От безтрлковых сварщиков одни беды. Самолёты клепают потому что сварочные швы лопают от нагрузок. Учи сопромат и Термез гопесварщик. Пацаны шарят хватит вас дармоедов кормить
Привет парни! Я когда двенарь клепал, то заклёпочник брал не такого типа и весь ёжик из клёпок был в салоне, а не по дну. Ну так на заметку👌А вообще этот вариант лучше сварки, проверено и не цветет. В моём случае я прохерачил оцинковкой 1,3 мм.около этого.
Тоже предстоит это делать. В сервисе варить дорого, а своего сварочника нет. Буду клепать. Хотя не разу этого не делал. Вот только как пол к порогу приклепать, не очень понимаю.
Идея имеет место быть у меня 21099, чинил так частично дно у водителя и переднего пассажира= пороги восстанавливал. Итог я проездил 2 года. Клепки частично начали разрушаться из-за реакции Соли зимой и алюминиевыми клёпками, сейчас заменил наверно 30% клёпок. Кузов после ремонта держит хорошо, возил под завязку 500 кг дров на ней и максимум накружал брусчаткой около 600 кг. Этот вариант подходит, когда надо сделать и сейчас( а бывает и лучше самому) и дешево. мне обошлось в 800 рублей все про все. Но если ездить на тачке и ремонтировать самому, надо копить на полуавтомат.
Парни просто молодцы!!!!Не алкаши,не пьянь!!!Не умеют сваркой,сделали не заклепках!!!;В машине единственный спорный вопрос,-Это задние и передние лонжероны!!!!Их надо на резьбовые заклёпки и выворачивать в них болт!!!!резьб.закл-ка держит одна 1.5т!!!!Посмотрите испытание заклёпки в Ютубе!!!!А остальной кузов можно свободно клепать на закл.сталь/сталь.!!!!!
И сам так делал на маленьких отверстиях на дне ставил маленькие латочки, но надо было вам сделать еще одну вещь- кант помазать герметиком! Для герметичности! Защита от воды, снега, да и парни клепки лучше внуторь (после мастики вообще беспалевно будет)
где большая нагрузка по углам по низу порога и около поддомкратника лучше по пару точек сваркой укрепить или хотя бы местами по стальному болтику с гайкой зажать и заклепать вместо заклепок иначе расшатаются со временем аллюминий в клепке мягкий
У нас клепают,только метал с низу,и клетками с низу их не видно,у меня сосед москвич так переклепал,так как переаорить его лупанули дорого,лет 5 уже ездит пока нормально!
@@ВладимирОбручев-т5д и не люминь, и не нержа. Если деньги карман надавят, хоть золотые ставьте. Мне фиолетово. Заплатки до сих пор держат все. Везде свои тонкости. Не нужно думать что варить правильно легко. Насрать тяп ляп внахлест и дурак сможет быстро.
У меня днище еще живое во всю. Тока пороги уже в труху понемногу, тоже думаю клепальник прикупить и вместо полуавтомата захерачить, и усилители также схвачу. Если шлефануть то не будет видать, если шпаклом закрыть и антигравием с грунтом задуть сразу. А по днищу пушсалом замащать
@@ДядяМитяПалыч Пробуй. Потому что сварочник сам варить не будет, нужен опыт чтоб варить старое железо. Внешние панели 0.8 мм, после небольшой коррозии там все 0.5 мм, задолбешься. При клепке главное что бы не было зазора между листами.еслибплроги будешь делать, там у тебя будет пакет из 3х листов, попробуй часть ооверостий стянуть болтами с гайками, проклепать, а потом убрать болты и доклепать
@@MKV664 расклад поменялся. Пороги бодрые а соединители и поддомкратники в труху. Теперь нужны латки на то место. Параллельно и под шумкой надо антикором везде пройтись и грунтануть. Это еще хорошо что до лонжеронов не дошло. Иначе б пришлось утилизировать
@@ДядяМитяПалыч ищи заклепки оцинкованные. У нас везде алюминевые, оцинкованные заказывал в одном магазинчике. Алюминий с железом создает сильную электрохимическую пару, будет коррозия. к тому же стальные заклепки прочнее. Правда клепать тяжело руками, я брал вроде 4,8 мм, или 5 мм. Там есть еще больше, но заклепки 6 мм, стальные, одноручным заклепочником не продавишь точно, они для двуручного, но таким не везде подлезешь. Есть кстати одноручные с поворотной головой.
отгнил у меня на бывшей 09 телевизор от лонжеронов передних-полностью -заклёпок этих мне хватило ровно на одну поездку ))),силовые места лучше ими не клепать-срезает
@@aliik777 Буду себе также делать, пока не могу найти ремкомплект днища , и почему-то у меня в городе не оказалось стальных заклепок. Алюминием делать не хочу.
@@soulripper4763 самолет еще хуже испытывает нагрузки. Одна только турбулентность чего стоит, посадка, разбег. Страдает и от снега и от грязи. Молния попадает, птицы разбиваются. На небе температура минус 70 , приземлился, плюс 40 доходит
Только я варил свою восмерку сам обычными электродами, и детали делал сам, сам гнул пороги лонжероны, усилители и прочее, единственное отличие от того что продают в магазине в виде Рем детали и тем что делал сам это металл, я использовал от 1,5-2 мм , а то говно что я заказал в магазине и по факту когда получил вернул сразу назад в магазин....
Електрохімічна корозія тут не зовсім мінус - відновлюватиметься основний метал. Але.... Все таки будуть прослаблятись місця клепання - а це вже мінус)))) Тому можна вперемішку, треба шукати баланс, тут робота для людей зі складом розуму винахідника
@@Секешфехервар Из классической литературы известно, что нашим соотечественникам всегда помогают сдюжить различные звуки - "кря" например, "ыть" и другие. Как там у Чехова или кого: "...брат Карамазов крякнул и сдвинул бочку с апельсинами с места". Главное, столкнувшись с тяжёлым мешком. твёрдой заклёпкой издать нужный звук.
Я хочу дополнительно усиливать это дело стекловолокном и стекловолокнистой штукатуркой; места примыкания обрабатывать эпоксидным грунтом и пушечным салом; снаружи днище обработать эпоксидным грунтом, антигравием и пушечным салом...
Спасибо за видео, тоже планирую такой ремонт осуществить. Есть пару вопросов, что если например торчащую часть клепки (ежика) почти под ноль откусить, будет держать? Или если в видимых местах, например внешний порог, сточить шляпку клепки?
Если сточить, то держать не будет. Можно расплющить хвосты клеток лёгкими постукиваниями, но второму нужно держать с обратной стороны что-то тяжёлое , хотя бы молоток на 1 кг.
Я конечно тоже клепал ,но не в таких масштабах). Гнить у них будет дико где метал в нахлёст надо было сначала красить и мастичить и пока не высохло клепать, тогда норм ходит. Себе пороги так лотал, но с мастикой и латки из оцинковки делал, 9 лет проходило и норм.
Вот тут много пишут за и против, но заклепки намного прочнее, чем сварка, особенно на смещение и разрыв, места сварки быстрее подвергнутся коррозии чем места заклепок, клепать надо было снизу, так эстетичнее. Конечно в идеале листы и клепки надо на герметик, или обработать пуш салом. Хорошо все обработать с обеих сторон смесью мастики Кордон , немного пуш.сала, немного мовиля, немного трансмиссионного масла свежего и все смешать и развести керосином до сметанообразного состояния, ржи не будет очень очень долгое время, проверено...Тема имеет место жить. Ну а будет ли гулять кузов или будет все норм мы вероятно узнает в следующих видосах.
Ага и ещё крепкий крепёж прессшайба оцинкованнная. Пройди весной возле забора где профлист крепится на них посчитай шляпки на земле . И задайте себе вопрос если всё так классно то почему все не клепают ?
Самые проблемные места в кузове, это где метал на метале, так сказать "бутерброд". Он сгнивает с сумасшедшей скоростью. При сварке встык можно максимально минимизировать количество таких мест. Если заклёпками на месте заводской сварной точки, то это наверно даже лучше( не так быстро гнить будет). А Бутерброды за пару лет сгниют вхлам.
@@aliik777 теперь можно все обильно пролить трансмисионным маслом, чтобы затекло во все потаенные места, дать стекти, потом хорошенько протереть , чтобы не пачкатьса. В скрытых полостях образуется масляная плёнка и будет задерживать развитие коррозии.
Не считали сколько ушло) заклёпки 4,8. Длину сам выбираешь не помню уже. Лучше иметь в запасе разной длины. Так как толщина в месте клепания бывает разная.
Я покупал себе нержавеющие вытяжные заклепки, алюминий с железом создают гальваническую пару, тогда и алюминий и железо будут быстее гнить, поэтому алюминиевые не использовал. Клепальник в любом строительном магазине можно купить, сколько стоит не знаю, мне батя подарил...
@@Maxim_Ivanovich нет если ты будешь использовать нержу с обычным железом или сталью... в нержавеющую сталь уже добавлены металлы, которые придают стойкость к коррозии... Но если ты нержавейку будешь использовать с алюминием медью или другими цвет. металами, то гальванопара будет...
Как сварщик скажу Вы на правильном пути, самолеты и корабли не зря на заклепки ставят, во внутренних полостях от сварки наступает коррозия.
Пистолет называется сварочный аппарат полу автоматический
Просто сварка на производстве дешевле заклёпок !
@@ytkinet866 просто сварщик берёт сумму за свою работу стоимость всего автомобиля !! Так так что скажу что ваш вариант рулит ))))
От безтрлковых сварщиков одни беды. Самолёты клепают потому что сварочные швы лопают от нагрузок. Учи сопромат и Термез гопесварщик. Пацаны шарят хватит вас дармоедов кормить
Эт патому што варите и не думаите.
Привет парни! Я когда двенарь клепал, то заклёпочник брал не такого типа и весь ёжик из клёпок был в салоне, а не по дну. Ну так на заметку👌А вообще этот вариант лучше сварки, проверено и не цветет. В моём случае я прохерачил оцинковкой 1,3 мм.около этого.
Вот это да Я такой же ремонт делал на своей десятке. Охренеть дежавю, клёпки держат своё.
А вот лонжероны задние Вы тоже заклёпками делали?Их можно на заклёпки сажать?Вот там где задняя балка крепится!
Тоже предстоит это делать. В сервисе варить дорого, а своего сварочника нет. Буду клепать. Хотя не разу этого не делал. Вот только как пол к порогу приклепать, не очень понимаю.
@@nusberg810 силовые элементы надо варить.
Идея имеет место быть у меня 21099, чинил так частично дно у водителя и переднего пассажира= пороги восстанавливал. Итог я проездил 2 года. Клепки частично начали разрушаться из-за реакции Соли зимой и алюминиевыми клёпками, сейчас заменил наверно 30% клёпок. Кузов после ремонта держит хорошо, возил под завязку 500 кг дров на ней и максимум накружал брусчаткой около 600 кг. Этот вариант подходит, когда надо сделать и сейчас( а бывает и лучше самому) и дешево. мне обошлось в 800 рублей все про все. Но если ездить на тачке и ремонтировать самому, надо копить на полуавтомат.
Молодцы. Я тоже так хочу сделать. Удачи, успехов, здоровья Вам.
Молодцы, я на "восьмёрке" пороги менял года три назад и сидят как заводские.))
Я так же свою десяточку делал и 3 года без нареканий все летает лучше чем сварка даже коррозии нету
*А я то думал одному мне такая наркомания в голову приходит*
Я тоже думал что ебнулся😂когда деньги зажал и сам поменял пороги))))) =
@Ismael Francis Your advertisment are not relevant here
Отдал за десятку за эту работу 20 к ,сделали мягко говоря не оч, 12 ку собираюсь так делать сам
@@АликАлиев-н6э )))))))))))))))).............................................
Парни просто молодцы!!!!Не алкаши,не пьянь!!!Не умеют сваркой,сделали не заклепках!!!;В машине единственный спорный вопрос,-Это задние и передние лонжероны!!!!Их надо на резьбовые заклёпки и выворачивать в них болт!!!!резьб.закл-ка держит одна 1.5т!!!!Посмотрите испытание заклёпки в Ютубе!!!!А остальной кузов можно свободно клепать на закл.сталь/сталь.!!!!!
Слов нет пацаны молодцы ,
Красавчики, не дай Бог автотаз это увидит)))
Молодцы парни красавчики!!!! Не хуже сварки. Машина на американские джинсы стала похожа
Не плохо надо рассмотреть такой вариант для себя)))
Клепальник рубля 2. Дрель с запасом сверл, болгарин с кругами. Малярка, шпакло. Вот и прикидывай по бюджету че выйдет
@@ДядяМитяПалыч че у тебя болгарки и дрели нет?сверла одного за глаза
@@МаксимСаратов-ц6э нету только дрели сейчас на данный момеет
Руки ростут от куда надо, молодец братья!!!
Спасибо)
@@aliik777 как днище спустя 3 года?
Клёпки хорошая тема )))
Класс, самолёты тоже на кепках делают👍👍👍
Тут только за терпение стоит лайк поставить)))
Голь на выдумки хитра молодцы
Мне понравилось видео про заклёпки! Класс и клево
Спасибо! Очень приятно)
Огонь. Красавчики... 👍👍👍👍👍👍😁👏👏👏👏👏👏👏😁✊✊✊✊✊✊✊
Молодцы, я тоже пороги клепал, лучше сварки.
нот бэд вариант. и выглядит очень даже хорошо!
Оо нормально так, а я на девятине ваще днище от мангала привернул, и шашлык поел и под ногами дыру убрал😁😁😁
Молодцы.Мне тоже так нужно сделать,но я боюсь сделать ещё хуже.
Экономисты плохие,но мастера))золотые!Вещь
😂😂😂👍
@@aliik777 Глаза боятся,руки делают!Но Я всё же не рискну,хотя у меня там вооще беда :(,даже не знаю как быть
Красавцы!
И сам так делал на маленьких отверстиях на дне ставил маленькие латочки, но надо было вам сделать еще одну вещь- кант помазать герметиком! Для герметичности! Защита от воды, снега, да и парни клепки лучше внуторь (после мастики вообще беспалевно будет)
Молодцы. Норм эконом вариант
Один вопрос почему почти все блогеры думают, что зрителям интересно слушать музыку, и в 99% дебильную как в этом видео?
Алик братуха вот ты красавчик, лайк и подписка !
Спасибо Андрюха)
где большая нагрузка по углам по низу порога и около поддомкратника лучше по пару точек сваркой укрепить или хотя бы местами по стальному болтику с гайкой зажать и заклепать вместо заклепок иначе расшатаются со временем аллюминий в клепке мягкий
Приятно смотреть ребята работяги !!!
Двенарь теперь как самолет)))
Тоже думаю ,а то сваркой не умею и дорого
У нас клепают,только метал с низу,и клетками с низу их не видно,у меня сосед москвич так переклепал,так как переаорить его лупанули дорого,лет 5 уже ездит пока нормально!
Я раньше на медных болтах делал результат обалденный
Круто😁👍
Заклёпки держат до 12 лет и дольше!!!!Наберите в Ютубе ремонт без сварки.программа автомобиль.
Двойной метал сгниет, зря не вырезали. Клепки хотябы стальные использовали?
Голос тихий, музыка орет
Да вот, тушкана хочу в арках так же . Значит бывает 👍
Вертолет весь на клепках там наверное нет вебрации или есть как вы думаете и летает с такими перегрузками
музыкальное сопровождение просто топ
О, и я это проходил)) Но не в таких масштабах. Латал дыры в днище. Сейчас все же приобрел сварочник.
@@ВладимирОбручев-т5д и не люминь, и не нержа. Если деньги карман надавят, хоть золотые ставьте. Мне фиолетово. Заплатки до сих пор держат все. Везде свои тонкости. Не нужно думать что варить правильно легко. Насрать тяп ляп внахлест и дурак сможет быстро.
У меня днище еще живое во всю. Тока пороги уже в труху понемногу, тоже думаю клепальник прикупить и вместо полуавтомата захерачить, и усилители также схвачу. Если шлефануть то не будет видать, если шпаклом закрыть и антигравием с грунтом задуть сразу. А по днищу пушсалом замащать
@@ДядяМитяПалыч Пробуй. Потому что сварочник сам варить не будет, нужен опыт чтоб варить старое железо. Внешние панели 0.8 мм, после небольшой коррозии там все 0.5 мм, задолбешься. При клепке главное что бы не было зазора между листами.еслибплроги будешь делать, там у тебя будет пакет из 3х листов, попробуй часть ооверостий стянуть болтами с гайками, проклепать, а потом убрать болты и доклепать
@@MKV664 расклад поменялся. Пороги бодрые а соединители и поддомкратники в труху. Теперь нужны латки на то место. Параллельно и под шумкой надо антикором везде пройтись и грунтануть. Это еще хорошо что до лонжеронов не дошло. Иначе б пришлось утилизировать
@@ДядяМитяПалыч ищи заклепки оцинкованные. У нас везде алюминевые, оцинкованные заказывал в одном магазинчике. Алюминий с железом создает сильную электрохимическую пару, будет коррозия. к тому же стальные заклепки прочнее. Правда клепать тяжело руками, я брал вроде 4,8 мм, или 5 мм. Там есть еще больше, но заклепки 6 мм, стальные, одноручным заклепочником не продавишь точно, они для двуручного, но таким не везде подлезешь. Есть кстати одноручные с поворотной головой.
Клепка рулит!!!!
отгнил у меня на бывшей 09 телевизор от лонжеронов передних-полностью -заклёпок этих мне хватило ровно на одну поездку ))),силовые места лучше ими не клепать-срезает
Арки задние клепал клёпки изнержавейки. Много лет и нагрузки давал. Как сварка.
Я клепал 10ку. Стальными. Отьездил 3 года. Все норм. Прост потом дтп. в меня въехали
. Машину в утиль.
Молодцы👍. Вот дно, клепки ставить снизу нужно было. И пороги пушсалом набить .
В ноги тыкаться не будут клепки?
@@МаксимСаратов-ц6э их размять можно за подлицо
Вопрос, почему вы начали с внутреннего порога? Я тоже самое делаю, только с наружного
Молодцый парни
Заклёпки нужно металлические. От алюминия будет электрохимическая корозия.
Алюминий - это металл, так что эти заклепки и есть металлические
@@АлександрСпиридонов-к9ц ты не прав.Есть Допустимые контакты металлов.Сталь только со сталью.
@@Иван-м1з3ы В чем я не прав? В том, что алюминий - это металл?
Тебе дело сказали, алюминий входит в реакцию с металлом, ставь стальные заклёпки, проверено
@@user-xd6hw4pi5g человек пишет, что мысль выражать надо правильно. Железо, алюминий относятся к металлам. Пишите тогда - железные клепки.
Если машина на ходу, расскажите, как себя показал ремонт за это время? Куда ставите домкрат, скажем при замене колёс?
Пока не эксплуатировал авто, с бокса только выезжает туда обратно. Домкрат ставил под торец порога держит отлично.
@@aliik777 Буду себе также делать, пока не могу найти ремкомплект днища , и почему-то у меня в городе не оказалось стальных заклепок. Алюминием делать не хочу.
@@aliik777 ну как себя клепки показали
А я свою газельку тоже проклепал днище вокруг задних крыльев листы нержавейки на заклепках нормально ходит
Самолеты тоже на клепках,ничего летают.
Ринат Гималетдинов там не клепы чувак, надо быть очень глупым чтобы так думать, посмотри док фильм о строительствах разных типо самолетов
Полюс самолёт по ямам не катается и не страдает от снега и грязи, их хорошо обслуживают и там совершенно другой металл
Ты путаешь транспорт.
@@soulripper4763 Фюзеляж самолета испытывает колосальные нагрузки дело не в ямах
@@soulripper4763 самолет еще хуже испытывает нагрузки. Одна только турбулентность чего стоит, посадка, разбег. Страдает и от снега и от грязи. Молния попадает, птицы разбиваются. На небе температура минус 70 , приземлился, плюс 40 доходит
Только я варил свою восмерку сам обычными электродами, и детали делал сам, сам гнул пороги лонжероны, усилители и прочее, единственное отличие от того что продают в магазине в виде Рем детали и тем что делал сам это металл, я использовал от 1,5-2 мм , а то говно что я заказал в магазине и по факту когда получил вернул сразу назад в магазин....
Сверлить сверху клепать снизу и ещё если шайбы сверху то будет очень хорошо.
Хорошая идея!!! Только клепки надо стальные было брать, чтобы электрохимической коррозии небыло???
Електрохімічна корозія тут не зовсім мінус - відновлюватиметься основний метал. Але.... Все таки будуть прослаблятись місця клепання - а це вже мінус)))) Тому можна вперемішку, треба шукати баланс, тут робота для людей зі складом розуму винахідника
@@ТарасСащук-я6ф благодарю за осмысленный коммент (перевёл гуглом).
Есть нержавейка клёпки, правда их сдюжить ещё надо ))
@@Секешфехервар Из классической литературы известно, что нашим соотечественникам всегда помогают сдюжить различные звуки - "кря" например, "ыть" и другие. Как там у Чехова или кого: "...брат Карамазов крякнул и сдвинул бочку с апельсинами с места". Главное, столкнувшись с тяжёлым мешком. твёрдой заклёпкой издать нужный звук.
@Misha ZAM свмое главное найти живой металл чтобы заклепаться , ну на крайняк всегда можно всё просто запенить, замастичить и выгодно продать ))
И скажите в стакане образовался бобер , но сам стакан в основном живой , могули я его клепками зафигачить ?
Клепки пустотелые,их начнет срезать дно клепать можно а вот пороги нежелательно
Они не пустотелые, стальной стержень есть внутри. Покажите мне пожалуйста как срезает клепки, все только об этом говорят. Но я ни где не видел)
@@aliik777 сам делал на копье держало мёртво . да же крылья с боков клепал а верх на болтах и так поездил 15 лет пока не сдал в металлолом
Наберём давайте в Ютубе "ремонт без сварки.Программа автомобиль."И все увидите про заклёпки и авто!!!!!!
Как вы убираете клепки с обратной стороны что бы не торчали
Я хочу дополнительно усиливать это дело стекловолокном и стекловолокнистой штукатуркой; места примыкания обрабатывать эпоксидным грунтом и пушечным салом; снаружи днище обработать эпоксидным грунтом, антигравием и пушечным салом...
усилил?
А что всё таки лучше, заклепки или полуавтомат?
С герметиком надо клепать, чтобы на стыках герметично было
Толщину металла ремвставок не мерили? Очень интересно какая.
Молодцы! Скажите пожалуйста сколько будет стоить поменять пороги на ваз 2112?
антикоррозийки не увидел, под швами. Если только грунт.
Спасибо за видео, тоже планирую такой ремонт осуществить. Есть пару вопросов, что если например торчащую часть клепки (ежика) почти под ноль откусить, будет держать? Или если в видимых местах, например внешний порог, сточить шляпку клепки?
Если сточить, то держать не будет. Можно расплющить хвосты клеток лёгкими постукиваниями, но второму нужно держать с обратной стороны что-то тяжёлое , хотя бы молоток на 1 кг.
Интересно посмотреть через год, два ржавеет в других местах?
Отлично.а как спрятать видимые шляпки клёпок на порогах перед покраской?
На днях выйдет второе видео. Будем красить посмотрим) в принципе не задавался такой целью. Ну видно их ну и ладно)
Я конечно тоже клепал ,но не в таких масштабах). Гнить у них будет дико где метал в нахлёст надо было сначала красить и мастичить и пока не высохло клепать, тогда норм ходит. Себе пороги так лотал, но с мастикой и латки из оцинковки делал, 9 лет проходило и норм.
Поживём увидим😉
А так все детали красились кислотником в два слоя и грунтом по ржавчине в два слоя
А после 9 лет что?
@@СашаПетров-к4г3ф купил аппарат и переварил)
нормально, только вопрос к знающим, а если под днище глянут, там торчат заклепки , как их скрыть чтоб не торчали
Клепать в салон
Гаража нету у меня.так бы тоже свою пятнашку переклипал всю)))
а с передним лонжероном что делали??
Вот тут много пишут за и против, но заклепки намного прочнее, чем сварка, особенно на смещение и разрыв, места сварки быстрее подвергнутся коррозии чем места заклепок, клепать надо было снизу, так эстетичнее. Конечно в идеале листы и клепки надо на герметик, или обработать пуш салом. Хорошо все обработать с обеих сторон смесью мастики Кордон , немного пуш.сала, немного мовиля, немного трансмиссионного масла свежего и все смешать и развести керосином до сметанообразного состояния, ржи не будет очень очень долгое время, проверено...Тема имеет место жить. Ну а будет ли гулять кузов или будет все норм мы вероятно узнает в следующих видосах.
Ага и ещё крепкий крепёж прессшайба оцинкованнная. Пройди весной возле забора где профлист крепится на них посчитай шляпки на земле .
И задайте себе вопрос если всё так классно то почему все не клепают ?
Ауди давно кузов из алюминия сделали и на заклепки и нихуяшеньки, ходит
Это лучше сварки шов не заржавеет
Почему окрашенный шов должен ржаветь?😊
Между слоями кузовной герметик положили бы, вообще нормальнополучится.
На стыках всех герметик только мазал, между слоями не делал. Там в принципе метал загрунтован в два слоя и покрашен. Думаю нормально будет)
Тоже надо местами заклепать
Лайк:)
это здорово но клёпки имеют свойство рошатоваца от вибрации и ударов
Я тока стакан буду заваривать латкой. По низу так же буду клепать
Пацанам нужны колёса и воздух ! В натуре.
посоветуете надежный заклепочник?
Самые проблемные места в кузове, это где метал на метале, так сказать "бутерброд". Он сгнивает с сумасшедшей скоростью. При сварке встык можно максимально минимизировать количество таких мест. Если заклёпками на месте заводской сварной точки, то это наверно даже лучше( не так быстро гнить будет). А Бутерброды за пару лет сгниют вхлам.
Поздно уже) что сделано то сделано) поживём увидим
@@aliik777 теперь можно все обильно пролить трансмисионным маслом, чтобы затекло во все потаенные места, дать стекти, потом хорошенько протереть , чтобы не пачкатьса. В скрытых полостях образуется масляная плёнка и будет задерживать развитие коррозии.
@@РомаДюмин-ц1л спасибо за совет👍
Испытали заклёпки?
Молодцы! А сколько заклёпок ушло и какой их размер?
Не считали сколько ушло) заклёпки 4,8. Длину сам выбираешь не помню уже. Лучше иметь в запасе разной длины. Так как толщина в месте клепания бывает разная.
Ходит ещё?
Как тачка поживает? Продолжение будет?
Днище доделал, стоит пока. Времени нет ей заниматься((
Продолжение будет в любом случае, только позже.
По сути точечная сварка те же клёпки ....
Молодцы
Сколько за работу берете?
Что за трэк?
А как уплотнитель дверей надеть на заклепки?
По другой стороне делали короткие заклепки, получилось норм, уплотнители сели. По правой пришлось болгаркой работать)
Хороший ремонт, но вы снимали на калькулятор по ходу
На телефон)
Dekor Lux просто звук как с преисподни)))
Хочу также економ ремонт подшаманить кадет Скажыте пожалуста какие использовали заклепки? и какой лучше купить пистолет?
В конце видео есть обзор по инструментам)
Я покупал себе нержавеющие вытяжные заклепки, алюминий с железом создают гальваническую пару, тогда и алюминий и железо будут быстее гнить, поэтому алюминиевые не использовал. Клепальник в любом строительном магазине можно купить, сколько стоит не знаю, мне батя подарил...
@@ВалераСадриев-б3х от нержа гальванопары не будет?
@@Maxim_Ivanovich нет если ты будешь использовать нержу с обычным железом или сталью... в нержавеющую сталь уже добавлены металлы, которые придают стойкость к коррозии...
Но если ты нержавейку будешь использовать с алюминием медью или другими цвет. металами, то гальванопара будет...
А где можно такие заклепки и такие ключи купить
В Леруа Мерлен есть
Я на болты ставлю с шайбой и вуаля
Привет. Вопрос такой: где верх порога, под дверью, там уплотнитель нормально сел? Клепки не мешали?
Привет. Сел нормально, уплотнители новые ставил. В этих местах нужно ставить максимально короткие клепки тогда норм будет.
Мужики ну и как нормально ?
Да ток техосмотр не пропускает эту работу
Как резинки в проеме одевали на клепки?
С помощью резиного молотка
В проёмах где резинки нужна устанавливать максимально короткие клёпки, что бы не мешали при монтаже резинок