Всем привет! Встречался с Михаилом в конце лета. Хорошо пообщались, установил обманку, всё рассказал, показал. Теперь о главном). Поехал в отпуск, на юг, с выключенным устройством. Была жара, 2300км проехал: чувствовалась потеря мощности, расход 7,3 на сотку, масла съело пол щупа. Обратно с включенным устройством. Та же платная дорога, та же скорость 130. Что по итогу: потеря мощности отсутствовала, 6,8 средний, подъело 1/4. Вывод, однозначно нужно ставить!!! Владелец мини r56 🤝
Спасибо, у меня тоже работает. Правда отмечу, при езде с кондиционером практически невозможно проверить работу системы выключением кнопки. У меня с кондиционером и выключенной кнопкой выше 97 не поднимается. Но кондиционер вот сдох в конце лета) и сразу стало видно эту разницу. Если ехать с выключенной кнопкой кнопкой в пробке, а потом включить, то температура кажет за 112, но потом корректируется.
Здравствуйте Михаил. Игорь из Орла. Поставил Ваше изобретение больше месяца назад на Пежо 3008 турбо. Рабочая температура стала 97 градусов. Полет нормальный, спасибо.
Сёдла на этом чудо двигателе выподают на до рестовом моторе после 100т.км. пробега,на рестовом чуть позже.Причины на это есть: 1.Забитые радиаторы пылью и грязь внешне,самый распространённый случай. 2.Забитая система охл. изнутри(накипь от несвоевременной или некачественной замены антифриза). 3.Неисправности термостата,а именно подогрева. 4.Неисправность кондиционера и неиспользование его в авто режиме.Он должен быть включен всегда,при его использовании работает вентилятор под капотом и сбивает температуру и двигателя и катаколектора. 5.Течи системы охлаждения и незнание "мастеров" как правильно развоздушить систему охл. Если все этипункты учитывать при тех обслуживании,ничего на рестовых ep6 выпадать не будет. А понижение температуры на 10С пагубно скажется на экономичности и сажеотложении на ЦПГ,зазоры этого двс изначально сделаны под высокие температуры.
@@МихаилСидоров-о5ж У всех разная эксплуатация,но в основном эти машины тарахтят в пробках,редко повышая обороты выше 2-2.5т.об/мин.Для этого конкретно в этом двс реализована такая температура на холостых об. и/или режимах малой нагрузки.
Спасибо за приборчик!
Прямо вздохнул спокойно, перегреваться перестала машина.
@@VladimirFedotov-wd8ix спасибо за отзыв 👍
Всем привет! Встречался с Михаилом в конце лета. Хорошо пообщались, установил обманку, всё рассказал, показал. Теперь о главном). Поехал в отпуск, на юг, с выключенным устройством. Была жара, 2300км проехал: чувствовалась потеря мощности, расход 7,3 на сотку, масла съело пол щупа. Обратно с включенным устройством. Та же платная дорога, та же скорость 130. Что по итогу: потеря мощности отсутствовала, 6,8 средний, подъело 1/4. Вывод, однозначно нужно ставить!!!
Владелец мини r56 🤝
@@АшотКамшотов-й3е Спасибо за отзыв👍
Заказали у Михаила. Получили по почте. Ставится и подключается легко. Работает. Рекомендую.
Спасибо за отзыв.
Всем привет!Поставил данный девайс ,езжу и радуюсь.Реально работает. Рекомендую.
Спасибо за отзыв.
Ещё раз спасибо! Поставил мс-1 ещё весной на Пикассо ц3. Всё отлично
@@ДмитрийКовтун-ъ3о Спасибо за отзыв🤗
Пользуюсь Вашим девайсом. При температуре воздуха в Краснодаре 40+- градусов очень-очень полезная вещь.
@@WORK_and_LEISURE Спасибо за отзыв🤗
Добрий день Михаил. А схемку и тип реле можете дать?
@@serggoga2017 Михаил увидит вопрос, если написать ему комментарий, а не в ответ на мой комментарий ему.
Спасибо, у меня тоже работает. Правда отмечу, при езде с кондиционером практически невозможно проверить работу системы выключением кнопки. У меня с кондиционером и выключенной кнопкой выше 97 не поднимается. Но кондиционер вот сдох в конце лета) и сразу стало видно эту разницу. Если ехать с выключенной кнопкой кнопкой в пробке, а потом включить, то температура кажет за 112, но потом корректируется.
@@vargling Спасибо за отзыв .
Здравствуйте Михаил. Игорь из Орла. Поставил Ваше изобретение больше месяца назад на Пежо 3008 турбо. Рабочая температура стала 97 градусов. Полет нормальный, спасибо.
@@user-max спасибо за отзыв 👍
Интересно то что турбовые моторы ер6 и так холодные в отличии от ер6 атмосферника,что там можно понижать?
@@ДмитрийДмитрий-ч2б за счет охлаждения турбины температура высокая
@@user-max Те же термостаты... Те же температуры.
@@МихаилСидоров-о5ж Согласен,но за счет турбины нагревается быстрее
Добрый день Михаил, как приобрести этот чудо приспособление.
Пишите на вотсап +79531462525
Добрый день. У вас номер телефона не менялся? Вотсап пишет, что такой номер не зарегистрирован
+79531462525 может вотсап глючит?
Здравствуйте, как с вами связаться
@@ВладимирНестеренко-у6л +79531462525 вотсап пишите.
Здравствуйте как купить данный девайс ?
Пишите на вотсап +79531462525
Где можно купить?
+79531462525 вотсап.
Здравствуйте. Как купить?
@@Tankist2367 +79531462524 пишите на вотсап.
Здравствуйте, как у вас приобрести это устройство?
@@СергейВаулин-з8т +79531462525 пишите на вотсап.
Доброго.А что за программа на телефоне?
@@ДмитрийДмитрий-ч2б play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree
Как купить?
+79531462525 Пишите на вотсап.
Сёдла на этом чудо двигателе выподают на до рестовом моторе после 100т.км. пробега,на рестовом чуть позже.Причины на это есть:
1.Забитые радиаторы пылью и грязь внешне,самый распространённый случай.
2.Забитая система охл. изнутри(накипь от несвоевременной или некачественной замены антифриза).
3.Неисправности термостата,а именно подогрева.
4.Неисправность кондиционера и неиспользование его в авто режиме.Он должен быть включен всегда,при его использовании работает вентилятор под капотом и сбивает температуру и двигателя и катаколектора.
5.Течи системы охлаждения и незнание "мастеров" как правильно развоздушить систему охл.
Если все этипункты учитывать при тех обслуживании,ничего на рестовых ep6 выпадать не будет.
А понижение температуры на 10С пагубно скажется на экономичности и сажеотложении на ЦПГ,зазоры этого двс изначально сделаны под высокие температуры.
Соглашусь со всем... Кроме отложений. Эксплуатирую в Питере 6 лет. Пробег 292к. Из них 150к на сниженной. Катализатор родной. Двигатель не вскрывался.
@@МихаилСидоров-о5ж
У всех разная эксплуатация,но в основном эти машины тарахтят в пробках,редко повышая обороты выше 2-2.5т.об/мин.Для этого конкретно в этом двс реализована такая температура на холостых об. и/или режимах малой нагрузки.
Чтож при нагрузке температура падает почти до 80и, как же зазоры и экономичность?