Hallo, super Video, viel gutes erklärt, dafür Daumen hoch... :) das eindrehen der Gemischschrauben muss nicht so vorsichtig wegen dem feinen Gewinde vorgenommen werden, sondern weil die Schrauben am Ende zu "Nadelspitzen" geformt sind, welche eben in den passenden Kanal eintauchen. Da wird dann eben das Gemisch geregelt. Gut. :) Nur, wenn man zu feste die Schrauben eindreht, bis zum "Anschlag", dann können eben diese "Nadeln" abbrechen, was in vielen Fällen zum Exitus des Vergaser führt, da man die "Nadelspitze" meistens nicht mehr herausbekommt. Und, bevor ich beginne, einen Vergaser einzeln "nach Gehör" an der Gemischschraube einzustellen, sollte man lieber mal die Teile syncronisieren.... :) Tja, und wenn alter Sprit drin war, das kann man beim zerlegten Vergaser auch nicht unbedingt erkennen, ob da in den kleinen Kanälen irgendwo etwas mittlerweile verstopft oder verengt ist... Ein Ultraschallbad in einem Profibecken wirkt da zu 99% Wunder. :) Leider wird bei vielen Fahrern immer da dran gespart, und man fummelt da rum , bis der Notarzt kommt. Für jedes Moped mit Mehrfachvergaser gilt eigentlich : Grundeinstellungen müssen stimmen, Schwimmernadelventile müssen zwingend dicht sein, Schwimmerkammerstand ("Benzinlevel in der Kammer " ) muss stimmen, die Anlage muss syncron laufen. Und sauber sein. Dann kann man, wenn es tatsächlich noch Fehler gibt, was Leerlaufverhalten, Gasannahme ohne Last und unter Last usw. betrifft, im Einzelfall weitersuchen... :) Selbstverständlich setze auch ich voraus, dass eben nirgendwo Nebenluft gezogen wird.. Ja, ein komplexes Thema... bei den alten Schröcheln sind kleine freie Fachwerkstätten in meinen Augen die richtige Wahl, wenn sie Meisterbetriebe sind... Markenwerkstätten sind in der Regel "inspektionsorientiert", die können super Teile tauschen, aber dann war es das in vielen Fällen schon. Diagnose ist eben ein sehr schwieriges Thema...Und die Werkstatt sollte ein gutes Ultraschallbecken haben... :) Wie auch immer : Ich empfehle JEDEM, der kein Wissen, oder "nur Halbwissen" hat, jemanden zur Seite zu nehmen, der sich mit Vergasern in Mopeds vernünftig auskennt... das kann im besten Fall dem Motor das Überleben sichern... :) Glückauf ! Und behaltet die Spiegel oben, allseits gute Fahrt...
Hi, die Spitzen dieser Gemischschrauben sind nicht so spitz, wie die der alten...z.B. XS 1100 etc. diese sind gestuft und das Abbrechen der Spitze nicht wirklich so problematisch. Da die meisten aber wenig Gefühl haben für so zarte Sachen ist es einfach gut sehr zart vorzugehen. Genaugenommen kann man ohne Abgastester und Synchronuhren etc. nur kompromissmäßig das Moped einstellen und es gehört da auch schon viel Erfahrung dazu. Aber das Thema ist so komplex, da könnte man tagelang drüber reden :-)
ich fahre immer super plus,vor allen dingen letzte Tankfüllung vor dem Stilllegen im Winter. Nie probleme mit den Düsen.Weil der Sprit keinen Wasser anteil hat wie zb die öko brühe E10 oder super mit 5% Bio.Auf dem Bild sitzt der Luftfilterkasten nicht korrekt inkl. der Schelle
Hi. Ich bin seit kurzem Besitzer einer Xjr 1300 und habe außer mit Choke keinen Leerlauf .Vergaser sehen sauber aus und sollen gereinigt worden sein. Welche Funktion hat der Poti für die Drosselklappen? Meine läuft im Standgas wie ein Sack nüsse und geht auch aus.
Absolut wertvolle Vergaser Videos! Sehr Fachkundig und Informativ. Danke fürs hochladen :-)
Danke :-)
Hallo, super Video, viel gutes erklärt, dafür Daumen hoch... :) das eindrehen der Gemischschrauben muss nicht so vorsichtig wegen dem feinen Gewinde vorgenommen werden, sondern weil die Schrauben am Ende zu "Nadelspitzen" geformt sind, welche eben in den passenden Kanal eintauchen. Da wird dann eben das Gemisch geregelt. Gut. :) Nur, wenn man zu feste die Schrauben eindreht, bis zum "Anschlag", dann können eben diese "Nadeln" abbrechen, was in vielen Fällen zum Exitus des Vergaser führt, da man die "Nadelspitze" meistens nicht mehr herausbekommt. Und, bevor ich beginne, einen Vergaser einzeln "nach Gehör" an der Gemischschraube einzustellen, sollte man lieber mal die Teile syncronisieren.... :) Tja, und wenn alter Sprit drin war, das kann man beim zerlegten Vergaser auch nicht unbedingt erkennen, ob da in den kleinen Kanälen irgendwo etwas mittlerweile verstopft oder verengt ist... Ein Ultraschallbad in einem Profibecken wirkt da zu 99% Wunder. :) Leider wird bei vielen Fahrern immer da dran gespart, und man fummelt da rum , bis der Notarzt kommt. Für jedes Moped mit Mehrfachvergaser gilt eigentlich : Grundeinstellungen müssen stimmen, Schwimmernadelventile müssen zwingend dicht sein, Schwimmerkammerstand ("Benzinlevel in der Kammer " ) muss stimmen, die Anlage muss syncron laufen. Und sauber sein. Dann kann man, wenn es tatsächlich noch Fehler gibt, was Leerlaufverhalten, Gasannahme ohne Last und unter Last usw. betrifft, im Einzelfall weitersuchen... :) Selbstverständlich setze auch ich voraus, dass eben nirgendwo Nebenluft gezogen wird.. Ja, ein komplexes Thema... bei den alten Schröcheln sind kleine freie Fachwerkstätten in meinen Augen die richtige Wahl, wenn sie Meisterbetriebe sind... Markenwerkstätten sind in der Regel "inspektionsorientiert", die können super Teile tauschen, aber dann war es das in vielen Fällen schon. Diagnose ist eben ein sehr schwieriges Thema...Und die Werkstatt sollte ein gutes Ultraschallbecken haben... :) Wie auch immer : Ich empfehle JEDEM, der kein Wissen, oder "nur Halbwissen" hat, jemanden zur Seite zu nehmen, der sich mit Vergasern in Mopeds vernünftig auskennt... das kann im besten Fall dem Motor das Überleben sichern... :) Glückauf ! Und behaltet die Spiegel oben, allseits gute Fahrt...
Hi,
die Spitzen dieser Gemischschrauben sind nicht so spitz, wie die der alten...z.B. XS 1100 etc. diese sind gestuft und das Abbrechen der Spitze nicht wirklich so problematisch.
Da die meisten aber wenig Gefühl haben für so zarte Sachen ist es einfach gut sehr zart vorzugehen. Genaugenommen kann man ohne Abgastester und Synchronuhren etc. nur kompromissmäßig das Moped einstellen und es gehört da auch schon viel Erfahrung dazu. Aber das Thema ist so komplex, da könnte man tagelang drüber reden :-)
Sehr guter Kommentar..
ich fahre immer super plus,vor allen dingen letzte Tankfüllung vor dem Stilllegen im Winter. Nie probleme mit den Düsen.Weil der Sprit keinen Wasser anteil hat wie zb die öko brühe E10 oder super mit 5% Bio.Auf dem Bild sitzt der Luftfilterkasten nicht korrekt inkl. der Schelle
Frage am Rande : Hat der Motor der XJR1300 Stahlgussbuchsen oder eine NiCaSil -Beschichtung ?
Guss. 2 Übermaße verfügbar. 0,5 mm und 1,0 mm.
@@DirkNeugebauer Danke für Info
Das stimmt nicht, XJR 1300 hat Nikasil, XJR 1200 = FJ 1200 hat Grauguß die man bohren kann.
@@heikopanzlaff3789 Stimmt :-)
Hi.
Ich bin seit kurzem Besitzer einer Xjr 1300 und habe außer mit Choke keinen Leerlauf .Vergaser sehen sauber aus und sollen gereinigt worden sein.
Welche Funktion hat der Poti für die Drosselklappen?
Meine läuft im Standgas wie ein Sack nüsse und geht auch aus.
Melde sich per whatsapp 0171-1474700. LG Dirk
เปิดที่คลุมปลั้มเซนเซอร์ให้ผมดูหน่อยครับ