Valmet 1102K prototyypin koeajo ja historia. 70-luvun paras traktori
Вставка
- Опубліковано 29 лип 2023
- Valmet on tehnyt monenlaisia prototyyppejä vuosikymmenien aikana, jotkut ovat olleet jo syntyessään huonoja ja jotkut loistavia osumia.
Valmet on pystynyt historiansa aikana tekemään monta suosikkitraktoria, kuten Valmet 565 ja 502 mallit. Valmet on osannut olla edelläkävijänä hyttien ergonomiassa, mutta isojen traktorien osalta ja niiden ominaisuuksien kehittämisessä olisi ollut parannettavaa. Kuitenkin isojen traktorien tiedettiin tulevan lujasti markkinoille ja 70-luvun harha-askeleet otettiin 1502 traktorin kanssa.
Tällä kertaa pääsemme tutustumaan siihen mitä iso ja kunnollinen traktori olisi voinut olla, tämä prototyyppi jäi kolmeen erilaiseen versioon ja jokainen on uniikki, koska jokaisessa on erilainen moottori. Tässä versiossa on Linnavuoren ahtamaton kuutonen.
Kiitokset:
Traktorin antoi koeajoon Ilpo Kolhonen, joka on todellinen Valmet harrastaja.
Wikipedia Commons kuvat:
User Motopark
D.Beath
User VargaA
user Tommi Nummelin
user Maurizio Cefariello
User Tiia Monto
David Falconer
User Malopez 21
user pippi
User StultuS
Antti Leppänen
User Paulo Zapella - Авто та транспорт
Tämä taisi olla muutama vuosi sitten nettikoneessa myynnissä. 🤔 Hyvä jos päätyi jollekin harrastajalle.
Mieluusti näitä protomalleja ja muitakin harvinaisuuksia näkisi jossain tehtaan kokoelmissa, mutta eipä sellaisia taida konevalmistajilla juurikaan olla. Ei ainakaan Suomessa.
Oli myynnissä ja hyvään kotiin pääsi.
1102 koneesta on myös protokone tehty DEUTZin kuutosella ......
Samoin jokin protomalli on tehty myös sillä perinteisellä ohjaamolla.
Ja kaiketi Valmet 20 versiostakin on tehtaan tekemä dieselmoottorinen protomalli - joka on kuulopuheiden mukaan olemassa vieläkin ....
Kiintoisaa!
Meilläkin on tuon tapanen proto MWM moottorilla mutta hytti on erilainen.
Suomalaista muotoilua kauheimmillaan🙉
Valmetille olisi ollut jo valmis jatkokappale 02-sarjan jatkeeksi. Mutta sille ei osattu määrittää markkinoita. Nimittäin Barsiliassa valmistettu 110id, johon olisi tarvinnut vain etupää rakentaa Suomessa.
Liekö moottorikin ollut brassimallissa MWM?
@@countryside_hobbies Kyllä. Sitähän se tuo minun kommenttini juurikin tarkoittaa.
Miula on filmi jossa hieman erilainen proto eli 1302 ajaa äkeen kanssa. Missähän muuten nykyään on se helikopterihyttinen 504? Joka tyrmättiin kilpailijoiden mukaan liian vauhdikkaana. Siitä olen kuvan nähnyt halkotyömaalla joskus 10v sitten. Vissiin jossain tehtaan lähialueella se on.
Tästä virtaviivaisesta Valmetista olikin pieni juttu koneviestissä, olisi kyllä hieno löytää tuokin yksilö!
laitahan julkasten se filmi
Mun mielestä seuraava koeajo vois olla Valmetin 8000 sarjan ekoja koneita eli Valmet mega 8300-8850 tai 8000-8400
Laitetaan listalle, tuossa lähellä olisi yksi 8000 malli.
On muuten ihan hirveen näköinen peli, onneksi tuo jäi vain prototyyppiksi.
Joo, ei se silmiä hivele. 😃
Ehkäpä tuossa taisi olla ideana testata tekniikkaa eikä niin vielä tuota kaunistelua
Nuilla etusilla oes voennu antoo lisänimen " sukeltaja.😁
Juu siltä se näyttää muutenkin.
Jos valmetilla ois ollu rahaa ois 702 valmeteissa jo olut sähkönostolaitteet yms
Yksinkertainen sellainen ainakin. Boschin HitchTroniciin perustuva autocontrol tuli vasta 80-luvun lopulla, hiukan aiemmin jo massikoissa.
Hurja laite
valmet 611 on moottori mikä tossa on sama moottori on 905 valmetissa/915 valmetissa
Näistä 90-luvun taitteen isoista Valmeteista olisi kiintoisaa tehdä videota.
Etsintään 905 ja 2000 sarjan volvo valmetit!
Varmasti olisi ollut kova kone kärryn, lavetin tai äkeen vetoon. Takapiipparina ei liukkaalla olisi ollut mitään jakoa nelivetoisille. Ja jos pers värkki on muutenkin ollut heikko ei kovin kovaa suosiota tämä malli olisi nauttinut.
Vielä kun löydät 1722 sen ja teet siitä esittelyn.
Ainakin se lentokenttä Valmetti on metsästyksessä ja koetetaan aloittaa salapoliisityötä tuostakin.
@@vauhtipyora ilmeisesti ollut Lokan tekoaltaan rakennustöissä 1722 nen. Ja minun tietoon kone jäänyt maanrakennus yrittäjälle.
Tämä tieto ilmeisesti saatu valmetilta.
1722 on purettu
@@___johannes___ tällaista olinkin kuullut myös. Harmi.
Yks 1722 laite olis kuulopuheiden mukaan vissiin joskus vuostuhannen vaihteessa ollut jossain vaihtokonerivistössä, eteläisessä suomessa ?
Onko tuo ainut Suomessa enpäs muistanut tuo mallisia kin on😂
Käytännössä ainut, mutta samalla hytillä on tehty kolme versiota, kuitenkin jokainen on eri moottorilla.
Näitä protoja on nykyään yleensä vanhoja koneita esittelevissä kesätapahtumissa esillä.
Mikä tuos romus on parasta
Ergonominen viileä hytti, loistava Linnavuoren kuutosmoottori, hitrack vaihteiston helppous, iso traktori, joka on yllättävän kapea kokoisekseen, mahtuu isotkin pyörät alle. Siinä ne parhaat puolet, mutta vaihteiston heikkous, hydrauliikan tuotto, sekä Jarrut ovat kyllä tämän heikkouksia.
Periaatteessa ei mikään. Se on testikappale eräälle konseptille joka ei koskaan toteutunut. Mutta poiki paljon muuta ja muualla käytössä olevaa tekniikkaa.
@@vauhtipyoraOlen aika monella eri traktorilla ajanut ja täytyy myöntää että mun makuun-02 sarjan Valmettien vaihteistot on ollut ylivoimaisesti huonoimpia käyttää. 🫤
Mistä noita harvinaisuuksia löytyy
Tämä yksilö Taipalsaarella. Lisää harvinaisuuksia kaivataan, jotta saadaan sisältöä kanavalle.
Oletko kuullut valmet h800 traktorista
Vai yksinkertainen vaihteisto…..vaihrekaavio ihan kamala kun pitää kepittää aluevaihteita jokavälissä. EI JATKOON.
t. ex-903 kuski.
Kovasti olen kommentteja Valmetista lukenu kun ei ole täällä kellää ollu niin ei pääse kysyy että oliko ne oikeesti niin huonoja kun aina joku mulle sanoo?
Tuntuu että niissä ei juttujen perustella ollu yhtää hyvää mallia?
@@Tessulandia
Kyllä ne Valmetit on niinkuin muutkin. Toisilla kestää ja toisilla ei. Toiset tykkää ja toiset ei yhtään.
Ittellä pari on ollut, remontteja niissäkin on ollut välillä liikaakin.
Nyt kirjoitin pääasiassa vaihteista, vaihdekaavio noissa -02 ja -03- sarjoissa ei ole mun mieleen kun on niin monimutkainen käyttää.
Juu kaikissa on omat hyvät ja huonot puolensa sehän selvä ja jos sattuu saamaan jo toisten rikkomia laitteita niin sitten saa haukut ne päälle.
Kovasti olen vaan monesti noita lukenu muta liekö sitten toisilla käyny jotain mikä ei ollu hyvä?
On joitain kamoja ollu meilläkin mitkä ei ole kestänyt toisilla mutta meillä on tavarat kestäny kun uutena tullu ta ihyvin käytetty.
Sama kyllä liikuvissakin laitteissa.
Näitä laajempia kokemuksia on hyvä saada, selkeästi vaihteisto ei sovi joka paikkaan. Olisiko kuutosmoottorin vääntö auttanut vaihteiden vaihtamiseen, ei tarvitse käydä koko kaaviota läpi näin?
Niin onhan tuo aika erikoista jos pitää aluevaihtaja sotkea mukaan kuvioon,ei meillä ole Taavetissa ja Natikassa kun iso ja pieni puoli no ei ole tieajoakaan koskaan ollu kai nuo on toiminu sillon -60 luvulla kun tiestökin heikkoa ollu?