Varsinkin tuo historiatieto mopojen tyyppikatsastuksista on tänäpäivänä vaan hauskaa ja hyvää historiaa. Ja näin konstit - niin se piti siihen aikaan ollakin.
Nyt oli loistava video erikoisen historian omaavasta laitteesta. Keskiverto PV fania paremmin myös perehtnyt asiaan ja paljon mielenkiintoista tietoa. Kiitos!
Hieno ja erittäin harvinainen PV on ainakin oikealla omistajalla. Kiitos hyvästä ja mielenkiintoisesta videosta missä on hyvin selitetty monta asiaa PV:n historiasta mistä en ole tiennytkään. Mukava kuulla näin vuosien päästä miten se on aikanaan Suomeen tullut jne. Itselläni on ollut vaikka mitä mopoja ja moottoripyöriä (crossipyöriä). Ekan PV:n ostin 12-vuotiaana ja se oli kärjellisellä sytytyksellä. Varmaan joku 1980-1982 mallinen siis. Ei ollut ihan orkkiskuntoinen ja kulki noin 70 km/h 16 mm kaasarilla. Sitten mopoikäisenä oli 1989 mallinen PV missä oli 5-vaihteinen kone ja se kulki 108 km/h kevarin mittariin eli jotain 100-105 km/h oikeaa nopeutta. Aikuisiällä on ollut vielä 1994 ja 1985 vuoden PV:t. Paras GPS-lukema oli 111,3 km/h. Nämä täysin alkuperäiset PV:t kuten videolla on hienoja mutta omaan nuoruuteen (ja vähän aikuisuuteenkin 😉) kuului aina PV:t joissa kulkua riitti ”mopoksi” vaikka olikin 74-80 cc ja kaasarit 16-24 mm + tehoputki, erilainen kansi jne. Ihan hyviä ajettaviakin yli 100 km/h vauhdeissa.
Upea yksilö ja hienoa että on säilynyt. Mun mopo oli kanssa Suzuki PV, vuosimallia 87. Sen valko/punainen väritys oli mielestäni yksi PV:n parhaimpia värejä. 👌👍
mahtaapa olla suomen kallein pv :) olispa rouheeta omistaa suomen oikeasti ensimmäinen pv, juurikin se yksilö jolla tyyppihyväksynnät sun muut on tehty ja mitat mittailtu :)
Minä muistelen että tuo 91 ois maksanu n. 7000mk kun kaveri sellaisen sai uutena.? 🙄 Pari vuotta myöhemmin sain itsekin samanlaisen, heti viskattiin veljen viritys osat siihen 70 autisa, 18 dellorto ja putkesta kuristukset pois kun ei ollu heti tehoputkea saatavilla.. Eka testit pihanurmikolla revittelyä, äiti-muori siihen sitten huutaa: sitä moppoo että sitten viritä! 😅 Joo ee ee...
Hyvä ja informatiivinen esittely! erittäin nostalginen! mulla itsellä ensimmäinen ja pisimpään ollut mopo oli 82' mallia, jonka sain 84'... eli mustalla tankilla ja samankaltaisilla raidoilla. silloin puhuttiin että lohko näis ensimmäisissä olisi 80cm RM suszukista?? mullla oli myös harmaat posket ja magneetosuoja muovinen. sekä se ero uudempiin mitä et maininnut videossa... tuoreöljypumpun vaijerin kierteet (tai mikä lieneekään) eturattaan kohdalla lohkossa. tuossa videon mopossa näyttää olevan muovitulppa siinä. menee tilaan rattaan taakse jossa ollut joku mekanismi/pumppu tms.
Mielenkiintoinen video. Tuli muistoja mieleen. Naapurin tytölle tuli tuollainen -81:nen uutena. Oli se erikoisuus sen ajan mopojen joukossa. Siinä oli myös lisävarusteina kaatumarauta, tuulisuoja ja takana laukut. Muutamaa vuotta myöhemmin tuo PV vielä siirtyi nuoremman sisaruksen käyttöön. Tein uskoakseni kaikki korjaukset ja huollot tuohon mopoon. Mieleen on jäänyt hyvin, juurikin tuo vähän erilainen takavalo, joka jossain vaiheessa kaatumisen seurauksena hajosi. En muista olisiko samanlaista valoa edes silloin saanut, mutta tilalle vaihdoin sen ns. perinteisen mallisen valon, joka ei sitten ollut ihan tarkan mopon omistajan mieleinen teko. Luotettava mopohan se oli, vaikka siihen kulkuakin hiukan lisättiin. Ja pitkien välimatkojen takia kilometrejä tuli paljon. Taisi suurimmat varsinaiset huollot renkaiden vaihtojen ja sylinterin porauksen lisäksi olla katkojan kärkien sekä kondensaattorin vaihdot.
Mahtava video. Näitähän oli vähän kovempia kulkemaan monella.Taisi 130km/h mennä kovimmat vakio alakerralla mutta toki isommalla pytyllä. Oli ne järkyttäviä ajaa 15hv tehoilla.
Ainakun on lainsäädäntö jossa on painoraja niin lopputulos on huono. Sama kävi mopoautoissa ja nyt tulee käymään sähköskoottereissa. Pv ja monkey olivat vahvimpia koska pienen koon ansiosta pääsivät rajasta läpi edes kohtuudella. Muut vanhat on melko himpulia mopoja.
Mahtava video. Tämä menee kyllä jakoon kaveripiiriin. Todella kiva kuulla tuollaista tarkempaa nippelitietoa aiheesta. Itselläni oli aikanaan vm. 1984 pv keltaisella tankilla. Pari vuotta vanhana maksoi silloin 4000mk. Uusi vm. 1986 versio mustalla tankilla olisi 6000mk kustantanut. Kyllä oli pv kovassa käytössä. Luotettava kaveri 15 vuotiaalle menevälle sällille. 😅
Kiitos, olipa mielenkiintoinen pätkä kerrassaan! Omat ikuisuusprojektit on hieman toista luokkaa ja menee vielä vuosia päästä edes jollekin tasolle kun tähän vertaa. Mutta tämän kilpailijoina mainittakoon että kyseessä on vm. 1993 Tunturi Hopper ja 1979 vuoden Honda Monkey! Mutta on nuo mielenkiintoisia laiteltavia!
Varsinkin 79 Monkey on mielenkiintoinen ja toki Hopperikin. Itsellä oli myös Honda Monkey vuosimallia 91, joka oli oma ensimmäinen mopo. Tosin kaikki liikenneajelut ajoin PV:llä.
Oli myös 111-alkuinen moottori omassa -81. Muovikopalla+ tämä takavalo, tietty kärjelllinen.. ja hävitin kyseisen tuotteen -97. Oma uudesta asti ollut on-83vm👍🏆
Hyvä video, joka sisälsi itselle osittain uutta tietoutta, mukaanlukien maahantuojien kikkailut tyyppikatsastustoiminnassa. Polttoainesäiliötä ja istuinta kiertävän, ylimmän runkoputken maalaus on tässä Suomen ensimmäisessä Solifer-Suzukissa hieman kuplinut etukaarteen kohdalla. Syy siihen olisi mukava tietää, se löytynee maalarista tai olosuhteista.
Mä olin 14 kun noi tuli myyntiin. Mä muistelen ettei noiden myynti heti lähtenyt lentoon. Oikeastaan vasta sitten kun niihin alko ilmestyä kasikymppisiä pyttyjä.
jälleen hyvä video ja loistava ulosanti, tällähetkellä pelkästään kuuntelen tätä töissä koska niin mukava ääni, konsanaan kuin jostain -90luvun volvomainoksesta. täytyy illalla katsoa koko video kotona. jatka samaan malliiin
Kyllä nyt on sellanen namu että oksat pois.voisi lainata sanontaa,että tuossa on raha tallessa,ja kunto lähes uskomattoman hieno🙂.sitä aikaa kun honda monkeytä ja tuota peeveetä myytiin kuin kola pulloa,muistan hyvin…kauppiaiden kulta-aikaa…selvää kauppaa ja laatukamaa alusta loppuun asti.tähän ei tänään enää päästä.Hieno video👍
Tähän samaan ei enää tänään päästä. Ja tähän aikaan oli vielä hienot mopon valmistuslinjat Suomalaisissa mopotehtaissa. Oli hienoa aikaa. Ja huom. Näistä vanhoja Bensowilaisia haastatellessani ensimmäinen vastaus oli esim PV:n osina tuonnissa se että "saatiin työllistettyä ihmisiä". Perinteistä ja inhimillistä hienoa ajattelua.
tuli ihan mopoajat mieleen, 35 vuotta sitten mulla oli vm 1982 suzuki pv, jos en ihan väärin muista ostin naapurin pojalta 300 markalla, aika heikossa kunnossa ja pari vuotta ollu ajamatta, siitä sitten isäukon iloksi valtasin meidän autotallin ja askartelin mopon kuntoon ja sillä sitten kolme vuotta mentiin.
Oli kyllä aikansa parhain mopo. Varmaan vieläkin tunnistan joka ikisen ruuvin minne kuuluu ja mistö on irroitettu. 12 vuotiaana sain ekan ja 18 vuotiaana luovuin.
Tuosta kasauksesta vielä muistan kun pari kaveria oli muuralassa bensovilla työharjoitekussa niin totta tosiaan mopot olivat kompnentteina. Monta juttua sieltäkin on muistona.
Olisikohan suzuki S tehtaan nro1 mikä on seuraavana esittelyssä. Ainakin torissa oli myynnissä suzuki s tehtaan nro1. Mutta pakko sanoa että kaikenpuoin hieno peli tuo suzuki pv.
Mielenkiintoista, olin just 80-81 mopoiässä, ja pikkukaupungissa (mistä suurin osa maaseutua), ei mankejakaan oikein ymmärretty, ja näitä dissasivat myös Monkey-kuskit 😄 Eipä tiedetty miten väärässä oltiinkaan tän menestyksestä. 🙄
Ensinnäkin,ääni ja mies ei vastanneet kuvitelmaani! Ihan erillainen ihminen oli mielessä 😁 Sitten aivan upeaan "suskaan"🤩 Mistä löytyi ja mistä noin tarkat infot? Ihan huikeaa nippeli tietoa. Mopo on tosiaan kuin karkki. Oletko käyttänyt käynnissä? Sekä,jäi hiukan epäselväksi,että onko nämä nyt 5v vai 4v ja miten loput suomeen tulleet mopot? En malta odottaa seuraava videoos 👍
Aikoinaan tuli PV mopoja paljonkin harrastettua ja sitä mukaa historiaa selvitettyä. Tämän PV:n metsästin itse käsiini. Löytyi vanhalta Bensowin mieheltä.
Kyllä nämä kotimaan lait on ollu aina yhtä typeriä, minkä takia ei voitu vaan hyväksyä sillä varustuksella mikä oli ja painon annettu olla se mikä on.😖 Samaa ääliömäisyyttä esim lava-autojen lavan jatkaminen pykälät täyttäväksi. On kyllä huippusiisti yksilö ja arvokas jo historiansa takia.
Lait ajoneuvoja kohtaan olleet sellaisia mitä ei aina ymmärrä. Jopa sellaisia että niitä ei ole ollut mahdollista noudattaa. Kansan ilo on kuitenkin tärkeämpää.
Mobilistilehti kertoi Monkeyun tarinan nyt se sais kertoa Suzukin myös,Monkeyssä oli kanssa peltilokarit ja lampun koppa mutta Suomessa ne poistetiin ja prässättiin muovista,pellit joutu ruttariin!
Kotimaista tuotantoa haluttu suosia rajoituksilla. EU:iin liittyminen pakotti muuttamaan lakeja ja muutaama vuosi lakimuutosten jälkeen kaikki kotimainen tuotanto lopetettu kannattamatomana. 1960-luvun Monkeytakin tuotiin maahan, moottoripyöränä.
Mulla oli -99 PV, jossa oli pyöreä etulamppu ja 2t voitelupönttö satulan alla. Siitä tais tulla vielä yks päivitysversio Suomeen, jossa oli muistaakseni jopa sähköstartti ja virtalukko.
Paljonkohan on hintaa Suomen 1. Peeveellä? Eikös nuo muutenkin maksa jotain 3000€ jos on museorekisterikunnossa. Muistan 90-luvun lama-Hervannassa kun katselin huoneeni ikkunasta ja näin sen aikaisen mopojonnen parkkeeraavan tuollaisen mopon kerrostalon pihaan, niin 5 minuutin päästä tuli joku nipa mestoille, joka otti mopon vaan kantoon ja vei pois. Oli siinä kaverilla ihmettelemistä kun palasi ja mopoa ei enää ollut, näin kaverin hölmistyneen ilmeen myös. Se oli aika normaalia laman aikaan, kun porukalla ei ollut rahaa, niin sitten vaan otettiin :/
Mää oon tosta epo versiosta puhunu eikä o meinannu kukaan uskoo sitä. muistan hyvinkin sellasen kulkupelin. niitä ei pahemmin löydy suomesta. jälkikäteen niitä on jalostettu alkuperäseen kuntoon..
ite tiesin että 5 vaihde ei tule suomeen ja jos sellasen halus piti se tilata joka kesti joskus monta vikkoa tulla ja muitakin osia tuli tilattua esim 80cc osia ja putkia mutta sit alko tuleen osia ihan traktori liikkeista 90 luvulla ja ne jopa porautti pyttyjä.
Millä konstilla se on mitattu, että moottorista lähtee vain se 1,5hv? Nimittäin noista moottoreista saa ihan vakio-osilla enemmän tehoa ulos. ToMo'n mottoreista samoin.
Jos tyyppikatsastus ei olisi mennyt tällä läpi, niin ei olisi mennyt toisellakaan PV:llä, ei niissä ole eroa. Eli tällä yksilöllä tutkittiin soveltuvuus Suomen liikenteeseen.
Muistan tuon legendan viitosvaihteesta 😅 pariin olin mukana lisävaihdesarjaa vaihtamassa kavereille, iskumeisselillä ristipääruuveilla kasattua konetta avattiin eikä ollut käypäsestä kärjestä tietoakaan 😁
Kyllä se on kun karkki todella hyvä yksilö 👍. Meillä on kans tallissa kolme Suzuki PV.tä ja S1 Suzuki niitä on neljä. mutta ei nuin hienoa yksilöä. Mihin käyttöön PV menee???
Itselläni oli 90-luvun alussa taatusti tämän maan nopein PV - toki noilla surkeilla vakiojarruilla. Ihmettelen vieläkin, että miten ei pahemmin käynyt koskaan ja olen edelleen täällä.
Hieno laite vaikka Honda Monkey-kuski olen itse ollut nuorempana. Siitä kun onnistuis tekemään aihevideon myös. Hieman huvittavaa aikaa ollut tämä yhtenäiskulttuurin aikainen virkamies-Suomi että lähdetty prikulleen säätämään omiaan tuohon alkuperäisen päälle.
Taisinkin vuosia sitten nähdä sen videon sinulta. Kyllä nämä oli mukavia menopelejä. Akku oli satulan alla olevassa muovisessa koteloinnissa. Suomiversiossa vaan ei rungossa ole edes kiinnityksiä, muuta kuin 94 vuodesta eteenpäin.
Pojalle laitettiin,80cc pytty ja markinoiden paras tehoputki, 200e , kulki hyvin mutta ri kestänyt rumbaa, ostettiin monkey ja siihen 125 cc kone se kesti hyvin ja pelas
Mikähän mahtaa olla tuon läpättömän sylinterin tarina, kun ei varmaan ole kuin Suomi malleissa läpätön alumiininen sylinterin. Kaikki muut suzukin sylinterit mitä on vastaan tullu on rautaa ja läpällä. Onkohan missä valmistettu??
Läpät poistettiin jotta saadaan tehoa puotettua ja valurauta vaihtui alumiiniin painon säästämiseksi. 94' rajoitukset poistui niin läppäsylinteri teki paluun ja teho nousi räyhäkkäästi puoli heppaa.. 😅 Suurin osa noista vastaan tulevista läppäsylintereistä on kiinalaisia viritys pyttyja ja autisa teki aikoinaan 70 kuutioista alumiinista läppäsylinteriä ...
Mulla oli - 91:sessä peeveessä aikoinaan tuo Autisan 70cc,ja 22mm Mikuni ja Giannelli putki. Kansi oli 50cc RM: avarrettu, ja välit 17/43. Viisari toppasi noin klo 19 kohdalle matalana! 😁 OI niitä aikoja👌 Valitettavasti mopo pöllittiin pikkuveljeltäni, ja se sattuu edelleen sieluun todella paljon😑@@pjryytty
Tuo on varmaan ihan vaan tänne kekkoslovakian markkinoille tehty tuo läpätön alumiini pytty, Euroopan mopoissahan oli tuohon aikaan enemmän tehoa.. Tuommone autisan pytty on nykyään melkone aarre.. 😎
Hieno ja historiallinen laite, mutta itse epäilen käyntiin lähtöä, kun 40 vuoteen varmasti kampikammion stefat menee korpuksi, kun ei käynnissä ole säännöllisesti ollut.@@Kimmo.Partanen
Ajoin sellaisella jossa oli keltainen tankki, 80 kuutioinen sylinteri, parempi kaasutin ja tehoputki. Minulla oli silloin Suzuki 125x. Oli viritetty Solifer Suzuki hurja ajettava kovemmassa nopeudessa. Se oli kiikkerä ja heikot jarrut. Tosin sillä oli hauska ajaa. Se oli kaverin "mopo". Kaveri joutui usein laittamaan tankkiin polttoainetta. Eikös noissa ollut moottorin alaosa sama kuin 80 kuutioisessa RM:ssä?
Nyt tuli sellaista tietoa mitä ei olisi uskonut olevan olemassakaan ! Hyvä !
Varsinkin tuo historiatieto mopojen tyyppikatsastuksista on tänäpäivänä vaan hauskaa ja hyvää historiaa. Ja näin konstit - niin se piti siihen aikaan ollakin.
Olipa mielenkiintoista historiaa ja huippuhieno mopo, arvokas yksilö monessakin mielessä. Hyvää juhannusta ja hyvää kesää.👍
Morjesta puutarhatonttu 😊 milloin raivurin kanssa metsään tai yläkerran rakennusta?
Kiitos. Myös sinulla on harvinaisen hyvin säilynyt Solifer, tuleekohan siitä videota tänäkesänä?. Hyvää juhannusta myös MetsaManille!
Toi sun ääni painotuksineen on kuin joistain 80-luvun tv-mainoksista. 🙂 Aivan mahtavaa kerrontaa ja samettisen pehmeää korvalle.
Tarkoitat Esko Mörköä, joka luki kummelissa vanhoja jalluja yö-myöhään ohjelmassa😅
Eikun Lada, lujaa laatua. Shellistä.
Juha Hyppönen, Volvo-mainokset
Juu samaa mieltä avara luontoon vaan kertojaks😊
@@trokari97Kari Kaukovaara
Nyt oli loistava video erikoisen historian omaavasta laitteesta. Keskiverto PV fania paremmin myös perehtnyt asiaan ja paljon mielenkiintoista tietoa. Kiitos!
Paljon kiitoksia jälleen tästä. Aikoinaan tuli paljonkin opiskeltua PV nippelitietoa ja niitä harrasteltua.
Hieno pv ja päätynyt juuri oikealle omistajalle👍
Oikeita olisi varmasti monia, mutta täällä se pysyy ainakin koskemattomana ja edelleen ajamattomana. Kiitos.
Samaa mieltä olen hieno on historia ja kuuluu jo Suomen liikennehistoriaan kiitos esittelystä.
On helmi ja täysin ainutlaatuinen 👌
Hieno ja erittäin harvinainen PV on ainakin oikealla omistajalla. Kiitos hyvästä ja mielenkiintoisesta videosta missä on hyvin selitetty monta asiaa PV:n historiasta mistä en ole tiennytkään. Mukava kuulla näin vuosien päästä miten se on aikanaan Suomeen tullut jne.
Itselläni on ollut vaikka mitä mopoja ja moottoripyöriä (crossipyöriä). Ekan PV:n ostin 12-vuotiaana ja se oli kärjellisellä sytytyksellä. Varmaan joku 1980-1982 mallinen siis. Ei ollut ihan orkkiskuntoinen ja kulki noin 70 km/h 16 mm kaasarilla. Sitten mopoikäisenä oli 1989 mallinen PV missä oli 5-vaihteinen kone ja se kulki 108 km/h kevarin mittariin eli jotain 100-105 km/h oikeaa nopeutta.
Aikuisiällä on ollut vielä 1994 ja 1985 vuoden PV:t. Paras GPS-lukema oli 111,3 km/h. Nämä täysin alkuperäiset PV:t kuten videolla on hienoja mutta omaan nuoruuteen (ja vähän aikuisuuteenkin 😉) kuului aina PV:t joissa kulkua riitti ”mopoksi” vaikka olikin 74-80 cc ja kaasarit 16-24 mm + tehoputki, erilainen kansi jne. Ihan hyviä ajettaviakin yli 100 km/h vauhdeissa.
Vanteiden ruuvit pitäis olla joka toinen toisinpäin, näin oli uusissa asennettu.
Upea yksilö ja hienoa että on säilynyt. Mun mopo oli kanssa Suzuki PV, vuosimallia 87. Sen valko/punainen väritys oli mielestäni yksi PV:n parhaimpia värejä. 👌👍
Ne on hienoja värityksiä, niinkuin mielestäni kaikki varsinkin vuoteen 93 saakka.
No Huh huh....Mopo kun uus eikä ihme kun katsoo cedricejäkin!! Todella kattava paketti ko.mallista myöskin!! 😎😎🤩🤩
Ainakin lähes kuin uusi. Kiitos.
Aivan loistava video! Tarinankerronta on myös omaa luokkaansa! 🙏🏻
Hattu päästä 👍
Voisin kuvitella sinut TV-mainokseen, jossa lausuisit: Lumilapio! Shellistä!
Löytö. !
Sanansa mukaisesti. Tämän mopon ongin ja etsin itselleni.
mahtaapa olla suomen kallein pv :) olispa rouheeta omistaa suomen oikeasti ensimmäinen pv, juurikin se yksilö jolla tyyppihyväksynnät sun muut on tehty ja mitat mittailtu :)
ERITTÄIN mielenkiintoinen video, kiitos . Ja sulla on niin hyvä matala ääni että sitä voi kuunnella vaikka selostaisit mitä 😁
Kyllä, hienoa on! Jatka samaan malliin! Kiitos!
Pyritään jatkamaan. Kiitos.
On todella hieno yksilö!!!Itse sain mopon vuonna 1991 ja se oli suzuki pv 50 vm 1991.Olihan hieno mopedi..
tuohon aikaan maksoi tuollainen uusi PV suzuki noin 9900mk eli aika kalliin mopon olet saanut
91 oli metallinhohto mustalla tankilla. Itselläkin ollut pari sellaista mopoa aikoinaan.
Minä muistelen että tuo 91 ois maksanu n. 7000mk kun kaveri sellaisen sai uutena.? 🙄 Pari vuotta myöhemmin sain itsekin samanlaisen, heti viskattiin veljen viritys osat siihen 70 autisa, 18 dellorto ja putkesta kuristukset pois kun ei ollu heti tehoputkea saatavilla.. Eka testit pihanurmikolla revittelyä, äiti-muori siihen sitten huutaa: sitä moppoo että sitten viritä! 😅 Joo ee ee...
@@elcapitan6605 Sain myös itse ja muistaakseni 7500mk oli uutena.
Itse maksoin -91 vuoden pv:stä 5900 markka. Myyjä oli Mp-tiimi Salossa.
Erittäin siisti ja super harvinainen yksilö...👍
Mä sain uuden PV:n 1981 kun täytin 15v ja oli punainen.
Nyt oli kova esittelyvideo!
Kiitos.
Hienosti kerrottu historiasta ja mielenkiintoisia tietoja. Itsekin Pv:n aikoinaan omistin, oli joko -82 tai -83.👍🙂
Nyt on kovaa settiä ja kulttuuri aarre!! 👍🤘🔥
Tuli itse ajettua S Suzukilla vuosia! 👍
Hyvää Jussia! 🍺😂
Nyt on hieno PV ja video! Vanhana PV mopoilijana sykähdyttää kyllä.
Se on hieno. PV sykähdyttää aina. Kiitos.
Todella mahtava ja historiallisesti tärkeä video! Kiitos Kimmo tästäkin!
Hieno tietopaketti.
Nyt oli tosi vakuuttavaa ja hienosti on säilynyt mopo ilman että ajan hammas on yhtään puraissut 5/5
Varsin hyvin on tämä mopo säilynyt. Sitä on myös kiva esitellä.
Hyvä ja informatiivinen esittely! erittäin nostalginen! mulla itsellä ensimmäinen ja pisimpään ollut mopo oli 82' mallia, jonka sain 84'... eli mustalla tankilla ja samankaltaisilla raidoilla. silloin puhuttiin että lohko näis ensimmäisissä olisi 80cm RM suszukista?? mullla oli myös harmaat posket ja magneetosuoja muovinen. sekä se ero uudempiin mitä et maininnut videossa... tuoreöljypumpun vaijerin kierteet (tai mikä lieneekään) eturattaan kohdalla lohkossa. tuossa videon mopossa näyttää olevan muovitulppa siinä. menee tilaan rattaan taakse jossa ollut joku mekanismi/pumppu tms.
Mielenkiintoinen video. Tuli muistoja mieleen. Naapurin tytölle tuli tuollainen -81:nen uutena. Oli se erikoisuus sen ajan mopojen joukossa. Siinä oli myös lisävarusteina kaatumarauta, tuulisuoja ja takana laukut. Muutamaa vuotta myöhemmin tuo PV vielä siirtyi nuoremman sisaruksen käyttöön. Tein uskoakseni kaikki korjaukset ja huollot tuohon mopoon. Mieleen on jäänyt hyvin, juurikin tuo vähän erilainen takavalo, joka jossain vaiheessa kaatumisen seurauksena hajosi. En muista olisiko samanlaista valoa edes silloin saanut, mutta tilalle vaihdoin sen ns. perinteisen mallisen valon, joka ei sitten ollut ihan tarkan mopon omistajan mieleinen teko. Luotettava mopohan se oli, vaikka siihen kulkuakin hiukan lisättiin. Ja pitkien välimatkojen takia kilometrejä tuli paljon. Taisi suurimmat varsinaiset huollot renkaiden vaihtojen ja sylinterin porauksen lisäksi olla katkojan kärkien sekä kondensaattorin vaihdot.
Mahtava video. Näitähän oli vähän kovempia kulkemaan monella.Taisi 130km/h mennä kovimmat vakio alakerralla mutta toki isommalla pytyllä. Oli ne järkyttäviä ajaa 15hv tehoilla.
Onhan tuo ihan kuningaspeli! Omistin ysärillä vuoden´86 Pv:n. Mukavia muistoja niiltä ajoilta. Kiitos historiikista ja hyvää juhannusta!
hemmetin siisti juttu nähdä että pv:ssä on historia on tiedossa ja vielä ensimmäinen!
Ainakun on lainsäädäntö jossa on painoraja niin lopputulos on huono. Sama kävi mopoautoissa ja nyt tulee käymään sähköskoottereissa. Pv ja monkey olivat vahvimpia koska pienen koon ansiosta pääsivät rajasta läpi edes kohtuudella. Muut vanhat on melko himpulia mopoja.
Mahtava video. Tämä menee kyllä jakoon kaveripiiriin. Todella kiva kuulla tuollaista tarkempaa nippelitietoa aiheesta.
Itselläni oli aikanaan vm. 1984 pv keltaisella tankilla. Pari vuotta vanhana maksoi silloin 4000mk. Uusi vm. 1986 versio mustalla tankilla olisi 6000mk kustantanut.
Kyllä oli pv kovassa käytössä. Luotettava kaveri 15 vuotiaalle menevälle sällille. 😅
On sinulla hienoa kalustoa 👍
Kiitos, olipa mielenkiintoinen pätkä kerrassaan! Omat ikuisuusprojektit on hieman toista luokkaa ja menee vielä vuosia päästä edes jollekin tasolle kun tähän vertaa. Mutta tämän kilpailijoina mainittakoon että kyseessä on vm. 1993 Tunturi Hopper ja 1979 vuoden Honda Monkey! Mutta on nuo mielenkiintoisia laiteltavia!
Varsinkin 79 Monkey on mielenkiintoinen ja toki Hopperikin. Itsellä oli myös Honda Monkey vuosimallia 91, joka oli oma ensimmäinen mopo. Tosin kaikki liikenneajelut ajoin PV:llä.
Tullooko muitakii mopo esittelyjä toivottavasti😊👍
Asiallinen
Luovuin liikennekelposesta -81vm PV:stä 1600 eurolla vuonna 2019. Mahtais saada nykyää hiukka enemmän.
Vuonna 2003 ostin -97 PV:n jossa 6000km mittarissa hintaan 975 eur.
Oli myös 111-alkuinen moottori omassa -81. Muovikopalla+ tämä takavalo,
tietty kärjelllinen.. ja hävitin kyseisen tuotteen -97. Oma uudesta asti ollut on-83vm👍🏆
Hyvä video, joka sisälsi itselle osittain uutta tietoutta, mukaanlukien maahantuojien kikkailut tyyppikatsastustoiminnassa.
Polttoainesäiliötä ja istuinta kiertävän, ylimmän runkoputken maalaus on tässä Suomen ensimmäisessä Solifer-Suzukissa hieman kuplinut etukaarteen kohdalla.
Syy siihen olisi mukava tietää, se löytynee maalarista tai olosuhteista.
Mä olin 14 kun noi tuli myyntiin. Mä muistelen ettei noiden myynti heti lähtenyt lentoon. Oikeastaan vasta sitten kun niihin alko ilmestyä kasikymppisiä pyttyjä.
jälleen hyvä video ja loistava ulosanti, tällähetkellä pelkästään kuuntelen tätä töissä koska niin mukava ääni, konsanaan kuin jostain -90luvun volvomainoksesta. täytyy illalla katsoa koko video kotona. jatka samaan malliiin
Ajattele millä ajat-Volvo Mainosääni Juha Hyppönen,näytteli myös Metsoloissa Kari Kaukovaaraa
Huippumopo! 😃 Muistan hyvin kun nuo tuli kilpailijaksi Monkeylle. Oulussa sanottiin että 'solisuska'..
Tuollainen 80 luvulla oli ajossa musta tankkinen uutena ostettu. Oli jäykkäperä honda monkey myös.
Kyllä nyt on sellanen namu että oksat pois.voisi lainata sanontaa,että tuossa on raha tallessa,ja kunto lähes uskomattoman hieno🙂.sitä aikaa kun honda monkeytä ja tuota peeveetä myytiin kuin kola pulloa,muistan hyvin…kauppiaiden kulta-aikaa…selvää kauppaa ja laatukamaa alusta loppuun asti.tähän ei tänään enää päästä.Hieno video👍
Nämä taisi olla heti vanhimmista lähtien laatumopoja, mutta toisaalta rungon hitsaussaumojen laatu ei vakuuta.
Tähän samaan ei enää tänään päästä. Ja tähän aikaan oli vielä hienot mopon valmistuslinjat Suomalaisissa mopotehtaissa. Oli hienoa aikaa. Ja huom. Näistä vanhoja Bensowilaisia haastatellessani ensimmäinen vastaus oli esim PV:n osina tuonnissa se että "saatiin työllistettyä ihmisiä". Perinteistä ja inhimillistä hienoa ajattelua.
En ole koskaan kuullut, että kenelläkään olisi pettänyt hitsaussaumat peeveen rungosta.
@@MrHillitonpaahtaja Joo kyllä ne on varmasti asiansa ajanu, mutta ei mitenkään siistit oo.
tuli ihan mopoajat mieleen, 35 vuotta sitten mulla oli vm 1982 suzuki pv, jos en ihan väärin muista ostin naapurin pojalta 300 markalla, aika heikossa kunnossa ja pari vuotta ollu ajamatta, siitä sitten isäukon iloksi valtasin meidän autotallin ja askartelin mopon kuntoon ja sillä sitten kolme vuotta mentiin.
Oli kyllä aikansa parhain mopo. Varmaan vieläkin tunnistan joka ikisen ruuvin minne kuuluu ja mistö on irroitettu. 12 vuotiaana sain ekan ja 18 vuotiaana luovuin.
Tuosta kasauksesta vielä muistan kun pari kaveria oli muuralassa bensovilla työharjoitekussa niin totta tosiaan mopot olivat kompnentteina. Monta juttua sieltäkin on muistona.
Hieno peli. Lapsena mulla oli stella mopo idän vehje
Pikkumopoja oli muunkin merkkisiä sen muistan hyvin,harva säästyi nykypäiviin ehjänä.
👍
Olisikohan suzuki S tehtaan nro1 mikä on seuraavana esittelyssä. Ainakin torissa oli myynnissä suzuki s tehtaan nro1. Mutta pakko sanoa että kaikenpuoin hieno peli tuo suzuki pv.
Oletko aatellut tehdä myös Suzuki s-1 ja/tai s moposta samanlaista videota jossa selität historiaa?
Hieno katsaus. Onko Lovesta tulossa vastaavaa?
hyvä video
Mielenkiintoista, olin just 80-81 mopoiässä, ja pikkukaupungissa (mistä suurin osa maaseutua), ei mankejakaan oikein ymmärretty, ja näitä dissasivat myös Monkey-kuskit 😄
Eipä tiedetty miten väärässä oltiinkaan tän menestyksestä. 🙄
Lankomiehellä on suomen ensimmäinen suzuki s1 ja sm soliferi
Ei oo S1 vaan S 1986
Ensinnäkin,ääni ja mies ei vastanneet kuvitelmaani! Ihan erillainen ihminen oli mielessä 😁 Sitten aivan upeaan "suskaan"🤩 Mistä löytyi ja mistä noin tarkat infot? Ihan huikeaa nippeli tietoa. Mopo on tosiaan kuin karkki. Oletko käyttänyt käynnissä? Sekä,jäi hiukan epäselväksi,että onko nämä nyt 5v vai 4v ja miten loput suomeen tulleet mopot? En malta odottaa seuraava videoos 👍
Aikoinaan tuli PV mopoja paljonkin harrastettua ja sitä mukaa historiaa selvitettyä. Tämän PV:n metsästin itse käsiini. Löytyi vanhalta Bensowin mieheltä.
Kyllä nämä kotimaan lait on ollu aina yhtä typeriä, minkä takia ei voitu vaan hyväksyä sillä varustuksella mikä oli ja painon annettu olla se mikä on.😖 Samaa ääliömäisyyttä esim lava-autojen lavan jatkaminen pykälät täyttäväksi. On kyllä huippusiisti yksilö ja arvokas jo historiansa takia.
Hyvä kun ei ole hyväksytty. On pirusti siistimpi tuo suomiversio
@@Linjaneuv0sNo joo on japsien valo/vilikkusysteemit rumat, mutta kuitenkin.
Lait ajoneuvoja kohtaan olleet sellaisia mitä ei aina ymmärrä. Jopa sellaisia että niitä ei ole ollut mahdollista noudattaa. Kansan ilo on kuitenkin tärkeämpää.
Mobilistilehti kertoi Monkeyun tarinan nyt se sais kertoa Suzukin myös,Monkeyssä oli kanssa peltilokarit ja lampun koppa mutta Suomessa ne poistetiin ja prässättiin muovista,pellit joutu ruttariin!
Kotimaista tuotantoa haluttu suosia rajoituksilla. EU:iin liittyminen pakotti muuttamaan lakeja ja muutaama vuosi lakimuutosten jälkeen kaikki kotimainen tuotanto lopetettu kannattamatomana. 1960-luvun Monkeytakin tuotiin maahan, moottoripyöränä.
Mulla oli -99 PV, jossa oli pyöreä etulamppu ja 2t voitelupönttö satulan alla. Siitä tais tulla vielä yks päivitysversio Suomeen, jossa oli muistaakseni jopa sähköstartti ja virtalukko.
Paljonkohan on hintaa Suomen 1. Peeveellä? Eikös nuo muutenkin maksa jotain 3000€ jos on museorekisterikunnossa. Muistan 90-luvun lama-Hervannassa kun katselin huoneeni ikkunasta ja näin sen aikaisen mopojonnen parkkeeraavan tuollaisen mopon kerrostalon pihaan, niin 5 minuutin päästä tuli joku nipa mestoille, joka otti mopon vaan kantoon ja vei pois. Oli siinä kaverilla ihmettelemistä kun palasi ja mopoa ei enää ollut, näin kaverin hölmistyneen ilmeen myös. Se oli aika normaalia laman aikaan, kun porukalla ei ollut rahaa, niin sitten vaan otettiin :/
Meiltäki löytyy viä 1km ajettu pv ja ajamattomanan pysyy
Mää oon tosta epo versiosta puhunu eikä o meinannu kukaan uskoo sitä. muistan hyvinkin sellasen kulkupelin. niitä ei pahemmin löydy suomesta. jälkikäteen niitä on jalostettu alkuperäseen kuntoon..
Hienossa kunnossa pidetty.
ite tiesin että 5 vaihde ei tule suomeen ja jos sellasen halus piti se tilata joka kesti joskus monta vikkoa tulla ja muitakin osia tuli tilattua esim 80cc osia ja putkia mutta sit alko tuleen osia ihan traktori liikkeista 90 luvulla ja ne jopa porautti pyttyjä.
Millä konstilla se on mitattu, että moottorista lähtee vain se 1,5hv? Nimittäin noista moottoreista saa ihan vakio-osilla enemmän tehoa ulos. ToMo'n mottoreista samoin.
Nyt on mahtava kanava. Datsuneita, Nissaneita ja Pv. Kanava meni tilaukseen välittömästi, tilaahan meikänki kanava jos eräily ja metsästys kiinnostaa.
Kiitos. Ja eräily ja metsästyskin kiinnostaa. Isä on Pohjois-Karjalasta kotoisin ja siellä sitä on itsekin tullut toisinaan metsäiltyä.
@@Kimmo.Partanen Hienoa aluetta ja hyvä hyvä harrastus. Toivottavasti saadaan lisää Pv videota tai vastaavia
Onneksi näitten hinnat ovat laskussa, hieman huvitusta aiheutti 2500e< koronavuotten hinnat.
😂😂😂
Hieno video. Varsinkin 1,5x nopeudella 😂
Mikä suutinkoko ollut alunperin 12mm kaasuttimessa, Suomi malleihin pienennettiin 57.5 ja ilmanputsariin laitettiin suppilo,kuristaan ilmaa...
"Ilman juuri tätä yksilöä ei olisi ollut yhtään noita suomessa"? No kyllä olisi. Silloin olisi otettu joku toinen mopo siihen tyyppikatsastukseen.
Jos tyyppikatsastus ei olisi mennyt tällä läpi, niin ei olisi mennyt toisellakaan PV:llä, ei niissä ole eroa. Eli tällä yksilöllä tutkittiin soveltuvuus Suomen liikenteeseen.
Tätä odotettu🙂
Lopultakin sai aikaiseksi. Odottelin että saa vähän vihreyttä taustalle.
Muistan tuon legendan viitosvaihteesta 😅 pariin olin mukana lisävaihdesarjaa vaihtamassa kavereille, iskumeisselillä ristipääruuveilla kasattua konetta avattiin eikä ollut käypäsestä kärjestä tietoakaan 😁
Mulla on vm 2000 pv. En tiennykkään että se on noin harvinainen, 200kpl suomeen tuotu.
Kyllä se on kun karkki todella hyvä yksilö 👍. Meillä on kans tallissa kolme Suzuki PV.tä ja S1 Suzuki niitä on neljä. mutta ei nuin hienoa yksilöä. Mihin käyttöön PV menee???
PV saa vain seisoa käyttämättömänä. Se on ollut sen historia ja niin saa pysyä. Kiitos.
Voi kun joskus pääsisi koeajamaan PV:n, kun en ole eläissäni vielä sellaisella ajanut.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen
Hyvä video ja tuli paljon uutta tietoa.
PV!
Itselläni oli 90-luvun alussa taatusti tämän maan nopein PV - toki noilla surkeilla vakiojarruilla. Ihmettelen vieläkin, että miten ei pahemmin käynyt koskaan ja olen edelleen täällä.
Oliko sylinteri myös vaihdettu alumiiniseen?
Tästä on kulunut jo niin kauan aikaa, että en enää muista. Oliko viritettyjä versioita joussa oli 125 cm3 sylinteri, tai 80 cm3 porattu sellaiseksi?
Ei
Noniin! :)
Hieno laite vaikka Honda Monkey-kuski olen itse ollut nuorempana. Siitä kun onnistuis tekemään aihevideon myös. Hieman huvittavaa aikaa ollut tämä yhtenäiskulttuurin aikainen virkamies-Suomi että lähdetty prikulleen säätämään omiaan tuohon alkuperäisen päälle.
Itellä oli teininä -84 vuoden PV. Paras menopeli ikinä.
Missä tuolla on akku ollut..ittellä oli 82 mallin pv,,on videookin..ihan mielen kiinnolla....
Taisinkin vuosia sitten nähdä sen videon sinulta. Kyllä nämä oli mukavia menopelejä.
Akku oli satulan alla olevassa muovisessa koteloinnissa. Suomiversiossa vaan ei rungossa ole edes kiinnityksiä, muuta kuin 94 vuodesta eteenpäin.
@@Kimmo.Partanen laitan sen videon kunhan löydän..
hyvää tietoa ittellä o 87 pv
Pojalle laitettiin,80cc pytty ja markinoiden paras tehoputki, 200e , kulki hyvin mutta ri kestänyt rumbaa, ostettiin monkey ja siihen 125 cc kone se kesti hyvin ja pelas
Aika jännä mutta olis voinut vilkut ja voitelut pitää toiminnassa.
Äijä tägäs poliisit
Onko kaikki osat alkuperäisiä
Mikähän mahtaa olla tuon läpättömän sylinterin tarina, kun ei varmaan ole kuin Suomi malleissa läpätön alumiininen sylinterin. Kaikki muut suzukin sylinterit mitä on vastaan tullu on rautaa ja läpällä. Onkohan missä valmistettu??
Vastaavaa sylinteriä käytettiin joissakin esim euroopan maissa myytävissa TS tai ZR50 mopoissa, mutta niissä oli tuoreöljyvoitelunippa imukanavassa.
Läpät poistettiin jotta saadaan tehoa puotettua ja valurauta vaihtui alumiiniin painon säästämiseksi. 94' rajoitukset poistui niin läppäsylinteri teki paluun ja teho nousi räyhäkkäästi puoli heppaa.. 😅 Suurin osa noista vastaan tulevista läppäsylintereistä on kiinalaisia viritys pyttyja ja autisa teki aikoinaan 70 kuutioista alumiinista läppäsylinteriä ...
@@Kimmo.Partanen jaa sitä on muissakin malleissa. Sitte varmaan on suzukin oma tekemä.
Mulla oli - 91:sessä peeveessä aikoinaan tuo Autisan 70cc,ja 22mm Mikuni ja Giannelli putki. Kansi oli 50cc RM: avarrettu, ja välit 17/43. Viisari toppasi noin klo 19 kohdalle matalana! 😁 OI niitä aikoja👌 Valitettavasti mopo pöllittiin pikkuveljeltäni, ja se sattuu edelleen sieluun todella paljon😑@@pjryytty
Tuo on varmaan ihan vaan tänne kekkoslovakian markkinoille tehty tuo läpätön alumiini pytty, Euroopan mopoissahan oli tuohon aikaan enemmän tehoa.. Tuommone autisan pytty on nykyään melkone aarre.. 😎
Onko myynnissä?
No, lähteekö se käyntiin ja paljonko kulkee?
Varmasti lähee käyntiin, mutta sitä ei käynnistetä. Tämä seikka vähän unohtuikin videosta.
Hieno ja historiallinen laite, mutta itse epäilen käyntiin lähtöä, kun 40 vuoteen varmasti kampikammion stefat menee korpuksi, kun ei käynnissä ole säännöllisesti ollut.@@Kimmo.Partanen
Tässä selviää tuon ajan virkamiesten pikkumaisuus😮
Eikös tuo kuminen etulamppu ollu jo ekoissa Raisuissa?
Helkamassa oli vähän pienempi kumilamppu, mutta hyvin paljon samankaltainen.
Uskoo ken tahtoo, itellä oli 80 v pv missä oli vilkut
Tuskinpa oli
Täytyypä tarkistaa omani valmistenumero...
Miulla olis tuohon kaatumarauta
Wau mikä solkku!
Se on hieno osittainen Solifer luonnos. Kiitos.
Ajoin sellaisella jossa oli keltainen tankki, 80 kuutioinen sylinteri, parempi kaasutin ja tehoputki. Minulla oli silloin Suzuki 125x. Oli viritetty Solifer Suzuki hurja ajettava kovemmassa nopeudessa. Se oli kiikkerä ja heikot jarrut. Tosin sillä oli hauska ajaa. Se oli kaverin "mopo". Kaveri joutui usein laittamaan tankkiin polttoainetta. Eikös noissa ollut moottorin alaosa sama kuin 80 kuutioisessa RM:ssä?
Aika pitkälle sama ku rm. Pieniä eroja .