Co je Pražský SEMMERING ?
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Jízdní řád: www.kzc.cz/?se...
Průjezdy motoráčku:
02:34 Ostrčilovo náměstí
04:30 Smíchovská lávka
06:56 Jihovýchodní viadukt
10:17 Praha - Zličín
11:44 Jihovýchodní viadukt
14:15 Vyšehradský železniční most
14:42 Nádraží Vyšehrad
15:13 Lidl
15:39 Pod Nuselákem
Pražský motoráček jezdí celoročně v sobotu, neděli a o státních svátcích kromě vánočních prázdnin.
Ve všech spojích Pražského motoráčku platí jízdní doklady Pražské Integrované Dopravy. Tedy
• dlouhodobé jízdenky jako je lítačka
• Pozor neplatí zde SMS jízdenka
• Pokud se vydáte do vlaku bez jízdenky, lze ji zakoupit u průvodčího ve vlaku.
Pražský motoráček během své cesty jede po dvou historicky zajímavých pražských tratích. Začíná na pražském hlavním nádraží, které bylo otevřeno v roce 1871.
zajišťuje dopravce KŽC Doprava, s.r.o., který se specializuje na provozování nostalgických vlaků. Vypravován je zde motorový vůz řady M 262.0. Tyto čtyřnápravové vozy vyráběly v letech 1949-1951 podniky ČKD Sokolovo Praha a První Brněnská a Královopolská strojírna v Brně a v letech 1952-1960 podnik Tatra Studénka. Celkem bylo vyrobeno 238 kusů těchto motorových vozů, které se v pravidelném provozu udržely až do začátku 21. století. V současné době je několik vozů řady M 262.0 (později nesoucí označení 830) ve vlastnictví různých muzejních železničních spolků, které s nimi zajišťují historické a nostalgické vlaky.
Motorové vozy řady M 262.0 znamenaly významnou modernizaci poválečného vozidlového parku Československých státních drah. Dva velkoprostorové oddíly poskytují 56 míst k sezení, cestující ocení spouštěcí okna umožňující skvělý výhled na okolí trati. Motorové vozy s maximální rychlostí 90 km/h byly zpočátku nasazovány i na rychlíkové spoje.
Po projetí 1145 metrů dlouhého vinohradského tunelu a po překonání Vltavy po dvoukolejném ocelovém mostě z roku 1901 přijíždí vlak do stanice Praha-Smíchov severní nástupiště.
Potřeba klesání do vltavského údolí nižšími sklony vyvolala nutnost rozvinutí trasy, čímž vznikla, díky odvážnému vedení trati oblastí tzv. Pražského Barrandienu, zřejmě nejkrásnější trať ležící nyní na území našeho hlavního města. Ze Smíchova stoupá ve velké smyčce nad Zlíchovem a poté velkým pravotočivým obloukem dvakrát překonává Prokopské údolí. Proto bylo třeba vybudovat dva mohutné viadukty o délkách 170, resp. 180 metrů s maximálními výškami 23, resp. 25 metrů. Mezi vápencovými skalami pokračuje trať kolem Žvahova a Dívčích hradů do Jinonic. Vlak dále jede přes Cibulku a Stodůlky do stanice Praha-Zličín, kde jízda Pražského motoráčku končí v bezprostřední blízkosti řepského sídliště.
Co je Pražský Semmering?
Směle vedená trať ze Smíchova do Hostivice si velmi záhy vysloužila přezdívku Pražský Semmering. Tento název je odvozen od známé rakouské trati v Alpách, která prochází mezi spolkovými zeměmi Dolní Rakousko a Štýrsko horským sedlem Semmering. Její stavba byla dokončena v roce 1854 a jednalo se o první evropskou horskou železniční trať. Pojem „Semmering“ se tak stal synonymem pro všechny odvážně trasované tratě na světě včetně trati, jejíž koleje využívá Pražský motoráček.
Překrásné pohledy na Prahu se otevírají i ze železničního mostu přes Vltavu. Vpravo se rozprostírá panoráma pražského historického centra, v čele s neobyčejným pohledem na Pražský hrad. Na levé straně se nad vlakem majestátně tyčí kapitulní chrám sv. Petra a Pavla na historickém Vyšehradě. Bývalá industriální krása průmyslové čtvrti Smíchov již převážně ustoupila především novým dopravním stavbám.
Z hlubočepských viaduktů může cestující sledovat téměř vesnickou zástavbu původních Hlubočep, ale i unikátní přírodu Prokopského údolí. Především skála nad druhým hlubočepským viaduktem upoutá pohledy cestujících. Projíždí kolem Konvářky a Dívčích hradů, pokračuje se přes vilové čtvrti Košíře a Cibulka i přírodním parkem na rozhraní Motola, Košířů a Stodůlek k řepskému sídlišti pocházejícímu z let socialismu. Zde Pražský motoráček svou cestu končí ve stanici nesoucí název Praha-Zličín. Přímo před nádražím se nachází tramvajová konečná Sídliště Řepy, a tak cestující můžou pro svůj návrat zpět do centra použít nejen vlak, ale i tramvaj.
Stejnou trasou můžete jet i v pracovní dny - Místo motoráčku je zajištuje linka S65
Linka S65 je v současné době provozována v pracovní dny cca od 5:00 do 22:00 zpravidla v intervalu 60 minut (v úseku Hostivice - Rudná u Prahy v intervalu 60-120 minut), v nepracovní dny cca od 5:00 do 22:00 zpravidla v intervalu 120 minut v celé trase Praha hl. n. - Praha-Smíchov sev. n. - Praha-Zličín - Hostivice - Rudná u Prahy.
Vlaky linky S65 v Hostivici navazují na vlaky od Kladna, takže pro kladenské obyvatele, kteří cestují do oblasti Prahy 5, je přestup na linku S65 časově nejvýhodnější variantou.
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 119. [FULL HD]](/img/n.gif)
Velmi pěkně zpracovaný dokument, hlavně vzpomínka na severní nástupiště potěšila :) Like!
jj to je už srovnáno se zemí i ta lávka z které jsem tam točil...
Zajimave informace, SUPER! Diky za ne a za video, pochopitelne! Zdravim z Rumunska!
Diky moc!
@@TrainLovers-TL69 Rado se stalo!!! A zjistil jsem (tak nahodou!), ze jeste mate krasna a zajimava videa, uz jsem odebiral vas kanal!👍👍
KRASA
Díky!
Hezké video a ještě hezčí motoráček 😊 .
Díky!
Very nice, like !!!
Thanks!
👍👍👍👍
👏Pěkné práce, radost pohledět💯👍+nový kamarád🙋♂ +476
Děkuji!
Svoboda pro lididi
Krásný... 4:55 - 5:42 - výhled nic moc 😒
Děkuji, njn takovej byl Smíchov, teď, už to začíná být historie, RegioJet, už tam nemá odstaviště vlaků a celé to prodělá rekonstrukci...