【衝撃】時刻表には載っていない"隠された名阪特急"が凄すぎる！

[@VARYT0178]

中日ファンワイ、中川連携乗継をアライバに例えた西園寺氏の表現の豊かさに咽び泣く。

[@K-yq1xv]

阪伊乙と名伊乙を伊勢中川の同一ホームで接続させることでこの2列車を大阪〜名古屋間を移動するもう一本の手段(第二の名阪乙)として使えるようにするため。

[@kagayakihakutaka4448]

伊勢中川のホーム構造が凄すぎるし何しろ近鉄特急の本数が多いからこそできる技
これによって普段名阪特急が止まらない大和高田、榛原、伊賀神戸(朝晩以外)、榊原温泉口からでも近鉄特急を使って名古屋まで行けるようになっているのが凄い

[@sakamig]

10年以上前ですが、名古屋から伊賀神戸に行くときにこの乗り換えで行きました。

[@ProjectATrainShinkansen]

4:38 さらっとスーツ君の看板をアップするの好き

[@kobe-murasaki]

西園寺さんの近鉄シリーズほんと好き

[@stktksrcdbr126]

西園寺さんの口からちょいちょい野球用語が出るのが好きです。
アライバもびっくりの近鉄の連絡w

[@ひこぼし交通局]

異なる系統の特急をうまく組み合わせて有効本数を増やす、そして特急料金を通算するところに、近鉄が特急の質を高める努力を積み上げているのを感じます。名阪特急が停車しない大和高田や榛原などの駅を救済している点も高評価ポイントだと思います

[@鉄道模型大好きおじさん]

私鉄で特急同士の追い抜きがあるのは近鉄だけ。
いかに近鉄が特急に力を入れてるかってのがよく分かりますね。

[@前田伴樹]

ＪＴＢ時刻表だと系統別掲載（当然だけど💦）乗り換えアプリだと、経路案内情報ですね❓でも近鉄時刻表や2020年3月改正号まで発行されていた､ポケットサイズの近鉄特急時刻表では､一目での乗り換えが判るので､紙の時刻表は､非常に便利ですね⁉️💕📄💦

[@matop4077]

5:35 アライバの好守備に例えることで野球ファンにもわかりやすく説明する巨人ファン

[@dsc4mac]

近鉄は私の鉄道ファンの原点です。
近鉄沿線で育たなければここまで鉄道に関心持たなかったかもしれません。
球団こそ手放してしまいましたが、バラエティ溢れる車両と種別、名伊阪奈京に張り巡らされた路線網、日本一の鉄道会社ですよね😌
遠く離れた故郷の鉄道をみれて嬉しいです🥺

[@鉄道模型大好きおじさん]

私は55になるおっさんです。
2歳の頃から近鉄沿線に住んでます。
近鉄の凄いところは路線網や特急の本数だけじゃなく狭軌と標準軌、架線と第三軌条という具合に規格の異なる路線を楽しめること。

[@user-zu3ta21bdm]

一番いい所は乗り換え時間が30分以内なら余計な料金が掛からないところが最高！！
なおかつ、接続も良いし近鉄は非常にありがたい！

[@ヘリリバース]

京都〜吉野間ではチケットレスなら橿原神宮前で分けて買う方が安いので要注意。
伊勢方面でもそういう区間あるかも。

[@ryuna23000]

@@ヘリリバース ありますね　吉野・伊勢志摩エリアのチケットレスは通常、520円の特急料金が320円
伊勢志摩エリアは伊勢市～賢島の区間

[@L0VEsSyCmYgTt]

10年ちょっとほど前にはそれを知らずに接続15分くらいで乗り継いだのに乗り継ぎ駅までの特急券、乗り継ぎ駅で再度特急券を買いました。
当時は名古屋に帰るのに丁度発もアーバンライナーだった頃に、逃してしまって、ガラケーのアプリで調べたところ乗り換えるのが最速とのことでそうしたのでした。
しかも、当時のアプリがショボかったのか、バラで特急券を買えというものだから(圧倒的大損)。。。
その上、近鉄サイドでは乗り換えではなく接続となっているものが認識されてなかったのか、アーバン逃した焦りのほうが勝って駅の名前までは覚えていませんが、おそらく乗り換え時間的に伊勢中川で乗り換えたんじゃないかと思います。
終点ではないところで降りたのは確かで、しかも降りた時に向かいのホームに電車はおらず、駅構内に売店があって夕食代わりのパンを買い、ホーム上の特急券券売機(タッチパネルではなかった)で名古屋までの特急券を買ったら程よい余裕で乗るべき特急が来たことだけ記憶にあるので、条件を満たしそうなのが伊勢中川かなと。
当時は今のようによその電車に詳しくなく、県内でも自由に移動できるエリアが狭かった学生時代。
ガラケーのアプリなどという、いちいち時刻表をベラベラめくるよりは早いよね程度の情報源だけでしたので、大損してたと知ったのも社会人になってかなり経ってたからだったのでした。
しかも、時間に余裕があれば伊勢中川乗り換えで急行2本で大阪を目指せると知ったのも、昔は名阪急行があったと知ったのも30代になってからという。。。
そういうの、学生時代に知りたかったよね。。。。。。😑

[@bigboy5861]

関西の人が関西の鉄道の魅力を紹介してくれるの最高

[@OHAGIRLFAN]

ほんとです。

[@user-さわ]

中川での乗り継ぎ連絡、当たり前だと思っていた自分は贅沢が当たり前状態だったんだよなあ。
しかも特急だけでなく急行でも連絡してたり、連絡は時間の問題だけでなく、停まってる列車をホームからホームへの近道にもなるようになってたり（左右の扉を開けて停まることによって、階段を使わずに別のホームに渡れる）、近鉄のスジ屋さんの凄さを感じます。

[@lkjhgfdsa188]

伊勢中川のデルタ線スーツ看板をちゃんとアップで映すのすこ

[@giantnioinoba2023]

4:38 スーツパイセンへのリスペクトを感じます。

[@Zebrahead0901]

あれひのとりからやと位置的に撮影しにくいから西園寺凄い

[@EG-kt5ms]

0:16 伝統芸能

[@_matsu2096]

券売機ではひのとり買える事になってるのにな。

[@さくらりりこ-q2l]

地元近鉄特急が出てきて嬉しかったです。当たり前のように普通に乗り換えてましたが、すごいことだったのですね💦

[@winning-gamba8948]

特急から特急へのスムーズな乗り継ぎが
完璧にできる近鉄のダイヤさすがです！
伊勢中川駅の構造をしっかり活用してますね✨

[@トシ-h1n]

4:38 さりげなくスーツさんの看板をズームアップにw
期待を裏切らない西園寺さん♫

[@tkmm6133]

👍

[@やっぴータケ]

津市民です。列車＝近鉄ぐらいに思って生活してきてますが、こういうのが当たり前ではないってことですね！
これを見て、改めて凄いなって思いました。

[@Hiroka-0123]

やっぱり西園寺くんは凄い面白く伝え教えてくれるUA-camrだなって思えた

[@tkk_3cha]

この接続があるおかげで伊賀神戸等、日中は名阪特急が止まらない駅に名古屋からも速達で移動できるので便利ですね。
逆に考えると阪伊特急と名伊特急が途中駅を埋めてくれるので、名阪特急の停車駅を絞れる効果もあり、ひのとりやアーバンの速達化にも役立っているシステムなのではないかと思います。

[@アラレ500系]

西園寺くんの動画は解説が分かりやすく、分量もちょうどよくて本当に役に立つように感じます。
知らない地域の乗ったことのない列車でも、迷うことなく乗れそうな気がしてきました。

[@富士-r7w]

数ある私鉄の中で近鉄が一番好きですね。多種多様な特急があり利用者に優しいし快適に移動出来ますね。確かにJRには大阪　名古屋間は時間的には負けますが値段はお得かな。

[@さっせるトーマス]

名古屋線が狭軌、大阪線が標準軌だったために車両の乗り入れが出来なかった時から行われていた伊勢中川での特急乗り継ぎが今なお続いているのは近鉄の列車運用の巧みさが分かります。
しかし、かつての甲特急の象徴アーバンライナーが乙特急になってしまうとは、これも時代ですかね、、、

[@okachannel_commentonly]

コロナ前はこの乗り継ぎが毎時2往復あったんだからすごい

[@田中誠-w6p]

いま、上本町始発の特急がなくなっちゃいましたからね。

[@サザンライナー]

布施停車の特急も殆どないね。

[@nozomi-kq8mo]

昭和の御世にはさらに阪伊甲やら京伊やら…凄まじい時代だった。

[@コロコロ-d1w]

なんやかんや結局近鉄特集が一番嬉しい

[@浜川崎]

ひのとりを逃してもあとの賢島行きの列車に乗って伊勢中川駅で乗り換えるとあとのアーバンライナーよりも早く着くルートがあるのは知らなかったのでいざという時はこのルートを使っても便利かもしれないですね

[@K__White]

さすが近鉄特急と思いながらみてました…アライバの例えがとても面白かったです！

[@TachoMeter3771]

荒木と井端もビックリは草なんよ

[@ugougogontakun]

昔からやってたダイヤだからこそできる技ですね
ある程度の遅延にも対応してるとか感心しますよ

[@かずぅん]

近鉄乗り継ぎのリクエストですが、12:34吉野発、青の交響曲で橿原神宮前まで行き、待ち時間適度で大和西大寺まで行けば、これも待ち時間適度であをによしに乗れることを見つけました。ぜひ動画化してください！！

[@たこ焼き太郎-v7r]

ありがとう御座います

[@Boke新人おっさん]

すぐ隣のホームで乗り換えが出来て、あまり待たずに出発するのは素晴らしい接続だ。

[@ProjectATrainShinkansen]

スーツ君の近鉄の紹介・西園寺君の近鉄の紹介
2人ともよく近鉄を紹介するが、それぞれ着眼点があって好き

[@タイムアイム]

既に伊勢中川のデルタ線名物となった
スーツ看板

[@キータ君]

地元の大和八木から
名古屋行く場合の
隠れ技
教えてもらった感じ
感動しました。

[@コノップ]

こんな事を日常的にやってるなんて凄い！知らなかった！

[@masayoshimorimoto5443]

大阪線沿線の名張市在住です。現役の頃はいつもこの特急にお世話になっておりましたが、不思議でも何でも無く普通の事と思っていました。でも、良く考えてみると近鉄の乗客に対する素晴らしいサービスのひとつだったんですねえ。感謝です。また、この特急のお陰で関東方面に出張した場合、最悪夜7時東京発の新幹線に乗ればその日のうちに帰宅可能でした。でも、そのおかげで始発の急行で栃木に向かい、夜中に帰宅できてしまうので辛かった思い出もあります😂

[@ぽんこつぱんだ-j9h]

伊勢中川での連携プレーをアライバのような、と名古屋の球団で例えてて上手いと思った。

[@seahopper7388]

他の例え方だとキン肉マンにおけるキン肉マンとテリーマンのマシンガンズかな
それか、フュージョン名阪特急だからゴテンクスかベジット?

[@ヘリリバース]

ビスタカー→背面テーブル付き
伊勢志摩ライナー→コンセント付き
と、両方付いた22600系には及ばないものの、両者ともアーバンライナーのレギュラーシートより座席的には当たり。

[@蒼く優しい人]

アーバンライナーは近鉄特急の代表車両ですが、レギュラーシートは一部車両しかついていませんからね

[@もと-n9b6y]

アーバンのコンセント改造はだいぶ進んできてますがまだまだ少ないですよね。

[@t.i.1604]

西園寺さんの茶番シリーズ好きです(笑)

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@train-coops-tyhs]

伊勢中川でホームタッチでの接続が取れる
特急料金も通しで計算されるから直通の料金と全く同一
0:17 安定の草場面

[@cocomi_mina]

そこまでするほど名阪間の需要は大きいってことか！

[@そめちゃん-o6r]

近鉄特急は神ってる。
荒木と井端もびっくりのコンビネーションプレー（笑）

[@00chtrainchannel]

6:29
西園寺さんは解説しておりませんでしたが
一番左に名古屋行き急行も連絡しており、特急が停まらない駅もカバーできております

[@_matsu2096]

必殺、名古屋行特急すり抜け乗り換えだな。

[@tsuyoshi0516]

時刻表には載っていないのは事実ですが、近鉄の駅ではよくこのような接続が行われています。
もっと凄い接続を言うなら、名古屋から賢島行きの特急に乗れば伊勢中川で大阪難波行きの特急に乗り換えられ、さらに大和八木で京都行きの特急が連絡待ちをしているという名古屋から京都まで1本の特急なみに便利なダイヤもあります。
時刻表では案内は出ませんが、特急券を買おうとすると伊勢中川乗り換えのが速いですよってちゃんと案内してくれるのが近鉄好きな理由です。

[@やまちゃん-z4j9p]

伊勢中川は急行同士でも乗り継ぎが考慮されたダイヤが組まれているんですよね。それと津も名阪甲特急と名古屋線乙特急、伊勢方面のみですが名阪乙特急と名伊乙特急などの乗り継ぎを考慮されたダイヤが組まれています。

[@inojyou1]

昨今の急行乗り継褒められたものではありませんよ．
かつては急行乗り継ぎでも3時間ちょっとで行けたのですが、今はおよそ３時間半掛かります．何本かは中川で目の前を走り去る急行を見送ることになります．

[@mad1186]

鶴橋で環状線から乗り換えたとき、乗換口で特急券を購入したのが発車2分前、タッチの差で名古屋行きに乗り遅れました。
ホームの売場に申告すると中川乗り換えに乗変してくれました。乗り遅れたのに、無効ではなく乗変扱いにしてくれたのはありがたかったです。

[@特急ごちうさライナー大宮行き]

何か、ひのとりを逃しても隠れダイヤの名阪特急って扱いがなぁ…分かりやすいが難しい。😓

[@MN-tw5fq]

乗り継ぎ先でも進行方向に対して極力同じ場所の座席が確保されるように配慮されている。

[@蒼く優しい人]

そうなんですね
自分は乗り継ぐ時はいつも、両方とも座席表からその時の気分で選んでいるので知りませんでした

[@patmap]

同じ値段で2本の特急に乗れるなんてお得すぎる！と考えだすとヤバい道です笑

[@わっかん]

10:52を見て気付かされたわ。名阪特急は上本町発着を含めたら、実質毎時4本走ってる事になるんだね。

[@kenjisonoda7710]

もっともそのスジは中川でひのとりに抜かれることになるけど…むしろ桑名、四日市、白子から津乗り換えで後続ひのとりに接続という役割の方が大きい列車。

[@naoco198015]

西園寺さんの動画でこれ系は本当に好きです。鉄道を愛する気持ち、ナレーションの秀逸さ、学び。

[@lcrihi18]

時刻表にない運用見つけると嬉しいですよね‪w
数年前まで名阪直通急行があったとか…

[@southhokkaido]

うまく組み合わせて効率的なダイヤを組んでますね！特急料金が通し料金になるのもプラスポイント。ダイヤも運賃も鉄道会社の商品ですけど、上手いこと商品価値を上げてますね。
西園寺さんの動画で近鉄をたくさん見るので、近いうちに近鉄に乗りに行きたいです！！

[@山田マッキー]

0:17頃の名阪特急「ひのとり」が行ってしまった際にもBGM「笑横丁」が流れていて草

[@peperoncino717]

この特急接続で、京都〜橿原神宮前〜吉野もできるんですよね。
軌間違うので乗り換え必須を1列車扱い、素晴らしいです。

[@osakashinano]

それはちゃんと駅の放送や車両の行先案内表示にも「吉野連絡」と案内されていますね。

[@ホシ桃朗]

大昔、名阪直通になった時まだ名古屋線は狭軌で伊勢中川駅で乗り換えが辺り前だった。
名古屋線の改軌工事が伊勢湾台風で当時の社長の英断で改軌されて乗り換えが不便なので中川短絡線が作られたが、伊勢中川駅のホームがそのままなので乗り換えの名阪特急も残った。簡単な説明ですみません

[@forzaschumiii]

ひのとり停まらん駅のために便数補填する意図もあるだろうな。
八木乗り換えで京都行→難波行のパターンもあったりする。

[@きむーん-y1v]

勉強になりました😊

[@fukuyamaerika2790]

おもしろかったー！
てか、こないだ25万人ライブして、もう7000人も増えてる。
西園寺くんすごいすごい

[@agaho.kinou1972]

基本には、『待たせず安全に目的地までお客さんを運ぶ』が使命としてあるのでしょう。この連絡に関してダイヤを作成された方々には本当に頭が下がります。

[@hiroki_railway]

今日の動画は声がダイナミック！！！！

[@taisyokantoku]

え、ご本人や！

[@泉ピン子パンサー]

荒木と井端もびっくりwwww

[@KazuChousan]

近鉄のインターネット予約には火の鳥とアーバンライナーの間にちゃんとこの選択肢が出てくるのがよい

[@Yamboo_tetudou]

特急の乗り継ぎって料金一緒だったんだすげぇ…！

[@大重太郎]

逆に言うと名古屋からも大阪からも、賢島行きや鳥羽行などは需要を大きく上回る過剰な本数が恒常的に出て居て、伊勢中川以南は年中ガラ空きの赤字路線、無意味な列車が必要以上にやたらと走るという事でもありますね。いっそ大半を「伊勢中川行」にして三重県南部行は本数を絞っても良いのではないか。

[@TakaoSho]

近鉄電車は、特急ですら連絡しあって、相互に乗り換えできるようにしているんだよね。
自社の電車の資産をうまく連携しあっているのは、本当にすごい。しかも乗り換え前提で切符買えるのも良いんだよね。
鉄オタでなくても詳しくなくても券売機で、乗換えか直通か選んで買えるのもいいよね

[@みぞっち-l9j]

これこそ「着きました同じホームの向かい側からすぐの発車です」

[@けいやん-p3k]

西村京太郎トラベルミステリーのトリックに出てきそうな乗り継ぎですね。大阪在住の人間としては名古屋へ行く近鉄特急といえば、名阪特急ばかり思いつきますが、名伊特急もあるので参考になります。
しかし、近鉄特急の種類の豊富さには感心

[@5166isho]

名古屋行きだからかコンビネーションを中日ドラゴンズの荒木と井端と例えるのはナイス！w

[@kirohijimaya]

20年前、京伊特急が1時間に1本あったころは、鶴橋から名古屋行の特急に乗って、八木から京伊特急で伊勢志摩方面って乗り換えもありましたね。京伊特急は停車駅が少なくて好きでした。
八木乗り換えは阪伊特急と京橿特急の乗り継ぎもできたはず。
特急の乗り換えがパッとできるのが凄いですね。

[@Tpc520]

やっぱ伊勢中川は見どころだらけですね。
デルタ線、0分乗り換え、特急を追い抜く特急。

[@maiko6183]

先日、在来線にて近鉄で鶴橋～名古屋間を移動したところなので、線路分岐の謎や秘境駅など、全部理解出来て別の楽しみ方もさせてもらいました(笑)
そしてこの乗り継ぎもぜひ体験してみたい……！！
名古屋行く予定が何度もあるので検討します👍

[@giantnioinoba2023]

デルタ線が無かった時代は、普通に伊勢中川駅でこういう乗り換え連絡があったはずなので、名阪直通客以外と、西園寺くんみたいなそれの乗り遅れ客、途中の停車駅(名張や四日市など)の連絡客用の便宜を担ってるんですな。

[@aomi8080]

1回名古屋から伊勢中川で乗り換えて大阪難波へ、というパターンで乗ったことがあります。
10年以上前にやっていた位置情報ゲームで伊勢中川の場所を確認したくて使いましたが、
対面で切符を買った時に駅員さんに不思議に思われました。
伊勢中川は阪神尼崎駅のような通り抜けもでき、おもしろい駅ですね。

[@TS-583]

以前名古屋から京都に向かうときにこの乗り換え技を駆使しました。
列車は遅れていましたが、大阪難波行きは待ってくれていたのが印象に残ってます。
ひのとりで出て、八木で乗り換えにしようとしていたのですが、アーバンライナー→伊勢志摩ライナーと乗り継いでも同一の列車に乗れることが発覚。多くの近鉄特急を堪能できる上にひのとりのレギュラーシートより200円も安くつくのでだいぶお得に楽しめました。

[@kazuhirokun]

先日も謎さんが中川乗り換えを実践した動画を投稿してました。知る人ぞ知る裏技。

[@user-SAKhirosi01]

巨人ファンの西園寺さんが伊勢中川駅到着後、竜のアライバコンビの話が出るとは思いませんでした。

[@en0202]

これ、乗り換え号車も目の前の車両になるようになってるんですよね

[@Cypher-stm]

基本的にデータイムパターンで難波毎時10分の阪伊乙は中川37分の名伊乙に、名古屋10分/50分発の名伊乙は中川10分発の阪伊乙に接続してるからな
まぁ特急の接続を維持した分一般列車は死んだけどな

[@西浦特急]

昭和34年の名古屋線改軌までは名阪特急＝伊勢中川乗り換え。
名古屋線改軌から昭和36年の短絡線完成までは伊勢中川スイッチバックでの名阪直通運転だったみたいですね。

[@user-さわ]

伊勢湾台風で名古屋線の線路がズタズタになった危機を好機に転じての成功ですね

[@ゆうゆう-g6r]

これ普通やと思っとった　三重県民にとっては普通やと思ってたことって、実はそうじゃないんやね　びっくり

[@ライオンズブルー復活を望む会]

この大和八木や伊勢中川での乗り換え連絡によって、アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・ビスタEXなど色んな特急を楽しめるので、名阪移動はひのとりで直接行くよりこの乗り換え連絡をよく使ってます
5:37　そして野球好きとしてこの例え好き

[@shunanrail]

4列車まで1枚の特急券になります。名古屋や津→伊勢中川→大和八木→橿原神宮前→吉野の特急乗り継ぎでも1枚。

[@スワ政也]

近鉄特急の場合、乗換駅で30分以内ならば別料金は取りませんね。(八木、西大寺、橿原神宮前も)　これは奈良県内と三重県内の移動でも重宝されますね。

[@osakashinano]

津駅も名阪甲特急と名伊乙特急の乗継が考慮されており、白子·四日市·桑名発着の乗客がより便利に大阪方面に発着できるように工夫されていますね。

[@YM2610OPT]

近鉄の特急施策はJRを含めて日本の鉄道会社の中でも頂点だと私は思っています。
今回の動画にある名阪速達便を始めとする乗り換え接続の考慮されたダイヤ、乗り換えても乗車距離が通算される特急料金システム、車両も通常のタイプに加えしまかぜ/ひのとり/伊勢志摩ライナー/アーバンライナー/各種観光列車等バリエーション豊か・・・
もう最高ですよ。

[@つじちゃん-m9e]

名古屋到着前のメロディー、久しき昔好き！

[@鉄道模型大好きおじさん]

近鉄のダイヤは名阪特急最優先です。
ですから中川付近で他の列車が信号待ちして名阪特急に進路を譲る光景をよく見掛けますね。
たまに3本の列車が信号待ちしてることも…

[@ちょこ鉄]

難波駅0分、30分の分かりやすいダイヤや
伊勢中川の1分かからない乗換連絡、中川短絡線の特急など緻密なダイヤを引いたスジ屋さんの凄さも称えたい！

[@kishi323]

アライバに例えるとは、西園寺くんは本当に野球好きなんですね！

[@わたるクン]

近鉄特急にはよく利用しますが初めて知りました。感謝🙃

[@DIGINB00]

なんとなく想像できた点では期待外れですが、券売機で直接購入できることや、料金が同じことは初めて知りました。同じ料金なら2種類の列車に乗れるという理由であえて選ぶ人がいそうですね。そうなると全国版の時刻表と違って近鉄の時刻表の名阪特急の欄に伊勢中川乗り換えも記載されてるのか気になりました。ひょっとして丙特急と呼んでる人がいるのでしょうか。

[@ikuyatanaka1724]

5:38アライバコンビで比喩表現

[@司麻-d7e]

ひのとりは伊勢中川駅は経由せえへんで
上六まで出たら地上ホームから伊勢方面の始発があるで

[@osakashinano]

運賃計算上は伊勢中川駅を通ることになっています。

[@nori-tabi]

近鉄はこのようなパターンも券売機・ネット予約で提示し、利用できる本数を増やしているのがいいですね。とはいえ途中乗り換えは面倒ですが。

[@全知全能のサイバーコングバービー]

西園寺さん👤に出逢ｯタ‼️72才で～近鉄の魅力に出逢い鉄オタに目覚め😃✨✨ました🎏来年こそ近鉄に向かいます

[@濱谷力]

今回の近鉄とは、全く関係のない他社の路線、山陽電鉄網干線のレポートをお願いしたい‼️
と強く思います。
実は、今月06月03日に大和西大寺駅で　特急あをによしを撮影後に　奈良～大阪難波間を移動後　大阪難波～甲子園間で阪神電鉄
甲子園～飾磨間で直通特急に乗車、飾磨～山陽網干間で網干線に乗車しましたが　夢前川～山陽網干間、全線単線なのにも関わらず複線の用地があるのは、何でやねん‼️
と思いました。
西園寺さんの　その名口調で解説をお願いできれば❗
と思いました。
ちなみに今回の旅行で近鉄週末フリーパスを利用して　6月3日～6月5日、近鉄を撮り歩きました。
6月４日には、近鉄京都～賢島間を観光特急しまかぜ、賢島～近鉄名古屋間は、特急伊勢志摩ライナー利用で移動しました。

[@ゆうゆううゆうゆ]

【定期】伊勢中川短絡線でのスーツさんのアップ

[@asakazefuji]

大阪〜津、名古屋だけでなく
大阪〜白子、四日市、桑名の有効本数も毎時3本を確保しているこれ
ひのとりは津で、阪伊乙は動画の通り中川で名伊特急に接続するのが基本だから
名阪乙と合わせればひのとりの通過する三重県の三駅も1時間あたり3回の乗車機会が得られる

[@しゅうしゅう-w1x]

乗り継ぎをうまいこと利用すれば何本も特急列車を乗り継ぎながら目的地に向かうことができるのが近鉄のすごいところ

[@田中誠-w6p]

大昔から近鉄の特急ネットワークは素晴らしいですからね。

[@智弘岩瀬-y6r]

ひのとり逃した時の笑横丁今までで1番サイコー。