Поддержать спину материально можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Мы в ВК: vk.com/club177504983 Мы в Instagram: instagram.com/territoriya_garaga/
Молодец ! я заглянул на пару минут, а просидел 40 минут на одном дыхании. Упорство и логическое мышление это очень хорошая черта . Эх. были бы все такие мастера. Главное что никуда лишний раз не лазил по агрегату, никакие узлы не менял, владельца по магазинам не гонял (купи это - купи то, а я попробую заменить) как это делают многие горе-мастера, а особенно если клиент попадается женщина. СПАСИБО ЗА ЧЕСТНОСТЬ ! - показал весь свой труд от начала до конца. Вот что называется человек на своём месте, это как хороший доктор или учитель по призванию, самородок ! Удачи тебе ПОРЯДОЧНЫЙ человек ! мой комментарий №100 лайк №457
@@ДенисМ-ы8м нет, вы ошибаетесь. Фазик на холостых не работает, если он не завис в отктрытом положении, а если он завис просто так вы мотор не заведете, только с педалью газа. Если его отключить, то можно ездить. Я так болячку у себя на туксоне лечил, когда пошел на обгон, а мотор завис на 3тысячах и больше не развивал. Долго искал, нашел методом тыка. Ничего не будет, если фазовращатель отключен, мощность понижается, расход побольше, но, ничего критичного. Да, даже более скажу., были машины из Кореи с фазиком, но тот же мотор для России был без фазика, мотор один и тот же. В общем, не гоните пургу, попробуйте сами, если не верите
Всё классно, но до и после подхвата генератора напряжение нормальное. Для того чтобы записалась ошибка или какие-то параметры коррекции нужна цикличность в определённом временном интервале. Не думаю, что дело в акб.
))) И ещё совет...сними и почисти дроссельную заслонку от нагара вокруг неё,а заодно сними и слей масло из чёрного пластикового воздушного коллектора к которому прикручена дроссельная заслонка...
Посмотрел видео, чувак молодец👍,а вот в чём молодец🤔??? Красиво говорит... 1.то что по старинке диагностику делает, отключением датчиков, при этом не понимая что за датчик или это солёнойд управления муфтой🤦♂️ 2. Какой-то сраный лаунч за 3000, ещё и с разбитым экраном.🤦♂️ 3.а времени сколько ушло, не часов, а дней🤦♂️, и при этом заработал 1000 - 2000🤦♂️ 4.сколько бенза сжёг у клиента... А в итоге типо замена акб... При диагностике есть логика работы 1. Опрос клиента что да как, когда, что меняли и как проявляется 2. Осмотр ам, и подкапотного пространства, 3 подключение диагностики, считывание ошибок, там ксти ошибка по мультиплексу была.... Сохранения ошибок, стирание ошибок,проверка параметров, если нужно настройка базовых..., опять проверка параметров. 4 тест драйв, считывания параметров, запись логов, если нужно.... 5 анализ, и итог если есть неисправность... 6 замена той или иной запчасти... А не так пальцем в небо и ок гугл, на форумы да ещё и обсирать себе подобных... Не ваше это быть диагностом, бла бла бла... да это вы умеете.... Ну или учите мат.часть и тогда продвигайте в народ...
Спасибо большое, всю голову сломал, один в один ситуация. Машина неделю простояла без движения в -20, завелась легко, после прогрева такая-же история началась!
Спасибо тебе, побежал пробовать. У меня механика и точно такая же картина. Только обороты стабилизируются при включении обогрева заднего стеклп)))) Всю голову сломал)))
Здравствуй 👋🏻 У меня тооочно такая проблема была зимой, в итоге она сама по себе исчезла. (Температура там была -35-40) Сейчас уже на дворе весна, тепло, полезли лужи. И вот появилось троение но теперь у меня не просто троит на холостых, но и на драйве, и знаешь, оно троит как будто облолбанная стриальная машинка, так трясет, но потом когда начинаю трогаться с места и скорость более 20 кмч троение и вибрация исчезает. Проверил акб 750 А на холодную 13.2 на горячую 14,2 (пока не проверил на момент запуска) Когда завожу двс на холодную- троения нет минут 2-3 потом уже слышны «хлопки» и тд. Ну и соответсвенно оно никуда не исчезает, исчезает только тогда, когда начинаю ехать более 15-20 кмч. Может у тебя есть какие идеи по этому поводу ? Буду очень благодарен за ответ P.s: на комп диагностику еще не ездил, сегодня поеду разбираться Жаль что у нас в городе мало толковых «мастеров»
была такая шляпа. набираю скорость работает норм, на холостом опять троит. решил заменой катушки (у меня третьего цилиндра, кстате говна там было- самый грязный) пробивала на малых- холостых оборотах.
На моем Дастере причина электро разъем на дроссельном узле. Причина окисление контактов. Лечение на скорую руку: куски медной проволоки в разъем. А так менять этот разъем. Говорят подходит от Газели Лечение
Всё бы хорошо по предпусковому подогревателю! Первое: при низких температурах предпусковой будет работать, но высасывать АКБ, замерзший в усмерть и запустить ДВС будет только с прикурки. Второе: предпусковой греет антифриз, но не масло и соответственно пуски могут быть на сухую, т.к. масло в блоке и распредах прогреется и стечёт в поддон, а там холодное масло лежит и в масленный насос не затягивается в необходимом объёме/давлении. Предпусковой хорошо, но его надо ставить с правильным выхлопом в поддон. Сегодня в Сибе средняя температура -28'С уже неделю. Есть ещё один плюс предпускового этотдогрев антифриза в движении, например по трассе в хорошие морозы. Поэтому для предпускового надо дополнительно брать пускач на АКБ (супер конденсатор). И тогда рентабельность становится сомнительной совсем...
У меня Ниссан Альмера 2003 года с дизелем к9к (Рено), так вот на трубе воздухозаборника (Датчик массового расхода воздуха) находится просто в не подключенном состоянии, при этом машина работает без него уже много лет! Пробовал найти хотя бы штеккер, который к нему должен подключиться - безрезультатно, зато нашел другой штеккер, спрятанный ниже, то есть там не дотягивается и штеккер другой! И к этому другому тоже не нашел обратного разъема! Такие вот дела, а вопрос такой: не заморачиваться или все-таки попробовать найти и подключить все датчики?
Огромное спасибо ! Просто получил наслаждение смотря этот ролик , вот реально не просто рукастый , но ещё и головастый СПЕЦИАЛИСТ , который не просто отключает и меняет всё подряд , за счёт хозяина , в прежде всего логически думает , сопоставляет, делает правильные выводы и находит верные решения ! Просто молодчага , подписываюсь и сейчас пересмотрю все его ролики !!
Думаю проверить на подсос воздуха, промыть дроссельный узел включая дорожки контактов, поменять резиновые колечки вход выход дросселя и колечки фазорегулятора.... Чем утром и займусь на своей машине. И конечно в конце сброс адоптации
У меня каптюр 2.0. Вообщем тоже работал не ровно, расход увеличился, если стоишь на холостых в положении паркинг минут 10 при переключении в драйв глохнет , если включишь печку обороты соответственно поднимаються и работа выравниваеться а без печки троит так что иногда обороты падают чуть не нлохнет но вроде подхватывает и дальше работает...ломал голову.... 1- поменял свечи, расход упал машинка стала заметно динамичней. Но проблема с нервной работой и глоханием авто осталась. Думал провести диагностику. Мало ли лямбда или регулятор генератора или всаженый акум....но нет проблема была в мелочи. В клапане вкг. А узнал я о нем случайно послезамены грм он вдруг засвистел причем при нажатиии на газ все норм а когда катишься свистит. Я его кстати уже полвергал ремонту и поставил мембрану от китайского клапана (как все рекомендовали, мол подходит) вообщем эта мембрана от лифана не прослужила долго и сняв его снова поставил родную реношную мембрану. Все собрал обратно и готово. Машина работает ровно как новая и не глохнет. Вот такие дела. Так что если троит не спешите лезть во все датчики. Дастероводам вообще легко клапан смотреть. На каптюре это целая история, трудно подлезть.
Привет!Живу в Электростали. Интересное расследование. Посмотрел с удовольствием. Сам владею Логаном 20 года выпуска. Покупал в Балашихе. Поначалу, когда эксплуатировал мало, была похожая проблема с оборотами, в холодное время. Зависали на 1500 на сбросе газа и остановке у перекрестка. Потом все стабилизировалось, когда стал эксплуатировать каждый день, а старый автомобиль отдал детям. Правда напряжение на АКБ не замерял, думал нет необходимости, автомобиль то новый. Теперь думаю проверить хотя бы сколько держит АКБ после стоянки и проверить напряжение заряда от генератора.
У меня не включался вариатор на Тиго FL, я сломал ручку чтоб доехать до дома акум был 65ка,мощный но ему было уже 5 лет, а потом продал, и вот когда отдавал в триндын мне механик сказал, что акум когда старый вариатор может невключается.Вот такие могут быть ещё проблемы. Теперь я сначала смотрю, акум, потом остальное. На КИА Соул из-за акума не срабатывала сигналка-имбалайзер, не мог завести пока не сменил акум.
Сомневаюсь я однако.. Мне кажется версия неисправности притянута к тем данным, которые имеются. Это как искать способ решения задачи, зная ответ. Из практики, мой дастер ездил с неисправный акб полтора года. Аккум, после 3х дней простоя зимой, мог вообще отказаться заводить авто. Причём никаких утечек тока не было. Сам электрик - разбираюсь.😃 Но никаких проблем с работой автомобиля не было ни разу. После замены акб уже прошёл год, всё ОК.
Дело в том, что оснований для ремонта чего-то ещё просто не было. Я был готов и ЭБУ ремонтировать, и генератор ремонтировать, и блоки перешивать АБС и АКПП, но проследив логи мотора я понял, что они показывают хаос на основании показаний о загруженности генератора. На основании этих данный были внесены адаптации на дроссельную заслонку и на угол опережения зажигания. И вся эта коррекция работала только на холостом ходу в нейтрали или паркинге. Как только я сбросил адаптации до заводских настроек предоставив машине АКБ без просадок по напряжению при запуске проблема ушла. И больше никаких вопросов нет. Но, повторюсь, никаких оснований для ремонта ещё чего-то нет. Не исключено, что в дальнейшем под замену пойдёт реле регулятор, если снова начнёт давать неверные данные о загруженности генератора.
Было бы очень интересно увидеть то как читали логи и как размыщляли при этом. Так узнань можно новое о том как все устроено в современном мире моторов@@t-g
КРУТО ... А Я КОГДА ТО В 90г РАБОТАЛ АВТОСЛЕСАРЕМ , ПЛАТИЛИ КАК ДВОРНИКУ И БЫЛИ ПОСЛАНЫ НАХ УЙ,,, ЗА НЕ УВАЖНИЕ К СПЕЦИАЛИСТАМ,,, ПЕРЕРЕУЧИЛСЯ НА ДРУГОЕ И РАБОТАЮ ,,, НО ЧИНЮ И ЗУЧАЮ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ АВТО , ЭТО МОЯ ЛЮБОВЬ К АВТО , БЕЗ ФАНАТИЗМА ТОЛЬКО..... СПАСИБО ЗА РОЛИК , ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО ,
@@t-g Бывает! Датчик положения распредвала находится в районе стыковки коробки и двигателя! А по просадке напряжения есть такая тема! У некоторых авто просто отключается реле стартера и машина просто не запуститься при просадке прописанного порогового значения напряжения! А про регулятор напряжения я где-то видел вроде на канале Ремонтируем рено сейчас Zenicom или что-то подобное, там у них было про регулятор! А так молодец извилины шевелятся! Лайкос!
У меня с калиной 1 го поколения аналогичная ситуация была. При пуске напряжение проседало ниже 10 вольт и после пуска мотор работал несколько секунд и останавливался. Танцев с бубнами было много пока аккумулятор случайно не поменяли. А потом уже замеряли напряжение в момент пуска и вот тоды стало ясно, что это специально во имя безопасности так сделано.
Павел здравствуйте помогите решить проблему у меня Рено Дастер 1.6 н4м 18 года появилась проблема иногда глохнет на ходу езжу на бензине аи 95 поменял свечи,прочистил дросельную заслонку ,фильтр тонкой очистки проблема не ушла- что делать
Вроде недавно начали выпускать этот Терано, но сегодня он выглядит таким древним. Был у меня когда-то Сандеро с таким щитком приборов, прям взгустнул, ностальгия
Спасибо за лекцию!, очень поучительно. У меня Террано 19г, 2л,достала такая-же проблема, после долития дистилата до уровня в АКБ.Естественно вольтаж подсел до 10,6.Но не мог даже подумать, что вся "шляпа" из-за этого . Я лечил , снятием минус клеймы, на 20мин и более, после подкл. клеймы включал и выключал зажигание 2 раза на 20 сек, не запуская ДВС. Всё после этой процедуры, становилось норм., но не на долго.
в Террано 14г (в др. не знаю) есть ещё одна загадка которую пока никак не могу победить. при наборе скорости "тапку в пол" в определенный момент ПАДАЕТ СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА и лежит некоторое время, при этом тахометр исправно работает.заметил при торможении двигателем и переключении на нисшие передачи опять оживает. или глушить и заводить по новому.если долго не оживает загорается чек спираль и второй как у тебя на видео (забыл как называется). вот тут бы добраться до истины !!!! все видосы перелопатил ни черта не нашел. мне бы такого следака в помошь может и докопался бы до истины.ежу уже полтора года - не знаю что делать.
Для начала я бы подцепил сканер для снятия показаний скорости как поток данных и смотрел бы что происходит с показаниями в момент падения стрелки. То есть это приборка "отваливается" или пропадают показания с блоков коробки и абс? И исходя из этого у же думал бы дальше.
Здравствуйте. У меня террано 15 года 2л автомат, точно такая же проблема уже года 4борюсь с ней. Спидометр иногда выключается чек спираль, когда загорается,а бывает нет. У диагностов если чек не горит и ответа нет. Иногда руля полностью влево или вправо круг и нет проблемы, иногда несколько раз на тормоз. При дожде чаще. Если бы не радары то и не было бы проблем.может кто сталкивался?
если это критическая ошибка , то она должно было выдать в чеке, но ее нет. И про кокой волльтаж ты говоришь ниже 11, если на заведенной у тебя больше 14 в.
Напряжение падает при запуске. И это в околонулевые температуры. В те же -15 напряжение будет падать ещё ниже. А по поводу ошибок это и не ошибки вовсе. Это адаптации на основании неправильных данных от реле регулятора. Автомобиль не считал это ошибкой, так как показания в пределах допустимых значений.
Здравствуйте. У меня точь точь такая же машина 2015 года. У меня машина тоже заводиться не сразу. И аккумулятор где глазок показывает зелёный, он горит красным. Почему?
Он прав, бывает нет этих одиннадцати Вольт и искры толком нет блок её не выдаёт, так же замечал когда у генератора подшипники шумят и машина работает как попало, а когда поменяешь обороты выравниваются соответственно пропадают помехи и скачки напряжения от меня лайк за работу и удовольствие от просмотра
такая же проблема.. причина - дорожки на дроссельной заслонке подстёрлись, поэтому на горячую на холостых (основное её положение) начинает сбоить, при включении D или R подаётся нагрузка, положение заслонки меняется.. решение - замена всего узла. Я тоже сбросил все настройки, помогло, но только до того момента, пока дроссель не обучился.. (3 недели)
Снимаем педаль, аккуратно разбираем, 5 саморез залит краской, он при сборке закручивается первым, по нарезанному. Дорожки обезжириваем спиртом, мягким ластиком для карандашей вдоль дорожек интенсивно стираем белый налет до однородного графита, обезжириваем. Аккуратно обезжириваем ползунки (ватка зубочистке) спиртом. Плату вытащив контакты протирает тоже. Установив на место, на две капли суперклея по углам к оси фиксируем плату к корпусу педали, она отжимается и идёт повышенный износ дорожек. Собираем, через ЕЛМ Пуреном скидываем ошибки, адаптации, наслаждаемся ездой. Проявление: резкий сброс газа на хх при езде, чек, пила, ЕСП, загораются хаотично, машина может бешено подорваться при полном газе с холостых при езде. Описание на машине ф1 2014гв Дастер 2л механика, решил проблему самостоятельно. Ибо орига новая от 50т.р. хела 16тыс., а с разборок то же самое г будет... Под капотом АКБ лития Титанат 20А/ч 7 лет (сам собирал), проблем как у автора никогда не было)) А вот с педалью две недели назад была😢 П.с дроссельная заслонка так же устроена, там тоже есть дорожки, но пока всё норм.
А какая топливная коррекция на холостом, может неправильную смесь эбу душит углом чтобы удержать ХХ, а по акб будет ошибка и машина не заводится пока не сбросишь.) Но это не точно.)
Низко кланяюсь за подход к решению проблеммы..каптур 2.0 мкпп...у меня была подобная проблемма с плавающими оборотами на холостых..😂 долго не мучала..закипел аккум..я его поменял и всё прошло..ошибок не было..ещё одна проблемма была-троение в запуск на холодную-летом!..то есть при +25 и выше..запуск-двс троит..явный запах несгаревшего бенза..1-2минуты..выравнивается и всё ок..неостывший запуск ок..с понижением температуры всё было отлично..ошибок нет..мыслей и дейсвий было много..не помогло..вылечилось очень просто..ключь в слот до полного срабатывания бензонасоса..и так 3 раза..запуск-идеально..3-4 таких запуска и всё само пришло в норму..хрошо что не поменял датчик температуры.дроссель..мозги..бензонасос..думаю дело было в дросселе..не становился в пусковое положение..была замена свечей и резиновых наконечников катушек..
@@t-g Прошу прощения! Вы делаете выводы исходя из ваших предположений , а не из фактов.Сделали кучу действий , которые и скрыли истинную причину(отключали, чистили , сбрасывали адаптации), рекомендовали заменить АКБ. Чистым экспериментом было бы установка старого АКБ и получения старых признаков неисправности.
Хотел перестать смотреть на моменте снятия фишки с клапана ФАЗОРЕГУЛЯТОРА ,названного датчиком положения распредвала ( он совсем не там находится где Вам показалось) , но тут же стало интересно продолжение)... Вообщем претензий нет проблема устранена ну и ладненько. Задело то что было много обвинений в адрес всяких форумов и чуши на них.. согласен но ведь Вы же так же совершили "неточность" и так же ввели в заблуждение зрителей) Чем вы отличаетесь от тех кто на форумах пишет ерунду?) Без притензий по работе..с притензией на "обвинения" других в некомпетентности).
Всë просто. Если я критикую, значит знаю как решить проблему. Еслине знаю как решить проблему, то и не критикую знания других. При этом своими знаниями я активно делюсь, что позволяет не только экономить деньги, но и зарабатывать. Именно по этому позволяю себе критику в сторону "диванных экспертов".
@@t-g Вопросов нет к работе руками. Осадочек в том что в этом видео много критики этих диванных... но человек посмотрев его так же будет введен в заблуждение , ну допустим что действительно выйдет из строя датчик положения РВ, он же с ума сойдет искать проблему ссылаясь на этот ролик)). Повторюсь нет претензий к работе. Но "критикуя" других на до самому быть ну как бы..."безгрешным"... Не судите да не судимы...как говорится). А так есть к чему прислушаться.. особенно когда мы на одной Территории). Спасибо.
@@ВладиславВолгоград я правда читаю очень много пабликов. И чем "кредитнее" автомобиль, тем меньше в этих пабликах людей, кто хоть что-то знает. С теми же самыми дастерами и каптюрами ситуация тоже тяжëлая. Всеобсужденияпроблем заканчиваются на пятом сообщении "тебе в сервис надо". По роду деятельнлсти я оооооочень много информации отслеживаю. 😁
Интересно... Буду иметь ввиду. Пока 3 года машине, аккум такой-же, уже хандрит... (короткие пробеги) Правда подзаряжаю раз в два, три месяца....Прям триллер🤣
эта хрень из-за АКПП всё , с механикой ничего бы не было. У меня на сандеро в морозы при заводке напряжение падает до 9 в и таким же приборчиком проверял сост. аккума , тоже показал заменить аккумулятор 44процента выдал , но никаких сбоев и никаких ошибок в блоках никогда не происходило. Мозги коробки в совокупности с мозгами двигателя из -за просадки напряжения чудят и накапливают ошибки, не зря на рено не любят АКПП, а большинство берут на механике.
Верхний кислородник нужно менять. При нагревании на выходе кислородного датчика было не правильное напряжение, ЭБУ не правильно корректировал смесь. Замерьте выходное напряжение с кислородного датчика при стабильной работе и при троении. Уверен, что после прогрева кислородный датчик показывал ерунду.
Я, если честно, думал что так не бывает, до того момента пока не узнал про реле регулятор, на реношных моторах, показания которого являются основанием для корректировки УОЗ. Вот от этого я реально прифигел.
Электронную дроссельную заслонку меняли? Она магнитная влага попадает заслонка теряет работоспособность. не даёт адаптироваться и т.д. В новых Рено электронная заслонка отвечает за работоспособность двигателя на 80%
Была аналог проблема, оказалось все просто,концевик педали сцепления у меня механика здесь может выполнять эту функцию конц педали тормоза,все диагносты че только невыдумывали.
Здравствуйте, машина на холодную работает нормально, но когда прогреется, в моменте бензонасос начинает шуметь сильнее, падают обороты по ощущению, тахометра нету ( Автомобиль Рено Симбол 1.4 2004год) и машина глохнет, буду очень признателен, если сможете подсказать, в чем может быть причина)
Видимо дело в генераторе или АКБ у меня такая же хрень, реле генератора показывает неправильную нагрузку блоку управления двигателем и идет плавание оборотов и машина глохнет в итоге. и хер пойми что менять реле или АКБ или пробывать лезть в прошивку отшивать показания генератора что бы он мозги не ипал автомобилю соей неправильной нагрузкой. При этом ошибок нет а ограичение мощности двигателя появляется
Посоветуй пожалуйста куда копать, Дастер 2013 год 2.0 литра работает с перебоями второй цилиндр какие-то пропуски, для ясности компрессия во всех 12 катушки менял местами форсунки проверял и менял местами обороты не плавают просто троит, после того как заведеш минуту работает потом начинает троить,
Нужно посмотреть , заменить датчик положения коленвала, провода разъем к нему. Ещё бы как-то посмотреть на маховик, не отколот ли какой зуб маховика, отвечающий за положение коленвала.
Проблема, что люди вообще не хотят ни в чём разбираться, для низ 3 педали и рычаг кпп, это уже сложно. А тут ещё какие-то лампочки горят, да нафига они вообще нужны.
Поддержать спину материально можно так:
4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Мы в ВК: vk.com/club177504983
Мы в Instagram: instagram.com/territoriya_garaga/
⁰⁹
Молодец ! я заглянул на пару минут, а просидел 40 минут на одном дыхании.
Упорство и логическое мышление это очень хорошая черта .
Эх. были бы все такие мастера. Главное что никуда лишний раз не лазил по агрегату, никакие узлы не менял, владельца по магазинам не гонял (купи это - купи то, а я попробую заменить) как это делают многие горе-мастера, а особенно если клиент попадается женщина.
СПАСИБО ЗА ЧЕСТНОСТЬ ! - показал весь свой труд от начала до конца.
Вот что называется человек на своём месте, это как хороший доктор или учитель по призванию, самородок ! Удачи тебе ПОРЯДОЧНЫЙ человек ! мой комментарий №100 лайк №457
хорош чюш нести!
@@МаксимАнтонов-ъ9чиди русский язык учи 😂
@@МаксимАнтонов-ъ9чиди русский язык учи 😂
Первый снятый разъём это клапан фазорегулятора, датчик распредвала находится возле акб, зависание оборотов возможно из-за неисправного генератора.
Вот как раз из-за неисправного клапана фазорегулятора могут и падать обороты и глохнуть и подкидывать тоже
@@ДенисМ-ы8м нет, вы ошибаетесь. Фазик на холостых не работает, если он не завис в отктрытом положении, а если он завис просто так вы мотор не заведете, только с педалью газа. Если его отключить, то можно ездить. Я так болячку у себя на туксоне лечил, когда пошел на обгон, а мотор завис на 3тысячах и больше не развивал. Долго искал, нашел методом тыка. Ничего не будет, если фазовращатель отключен, мощность понижается, расход побольше, но, ничего критичного. Да, даже более скажу., были машины из Кореи с фазиком, но тот же мотор для России был без фазика, мотор один и тот же. В общем, не гоните пургу, попробуйте сами, если не верите
Красава и никаких разводов ! Здоровье тебе !
Четко я тебе помог. Если бы не перемотка ты бы ещё долго искал неисправность.😅
Отличный результат. Спасибо за ролик. Добавил в избранное.
Спасибо что делитесь опытом.👍
Спасибо, бро, что не пожалел времени и поделился полезной информацией популярно и доходчиво. Думаю, многим поможет. 🙂👍
Спасибо, стараемся. =)
"Блин ну вы даете!", если народ хавает - спасибо говорит, значит ему это нужно. Поздравляю!!!
Всё классно, но до и после подхвата генератора напряжение нормальное. Для того чтобы записалась ошибка или какие-то параметры коррекции нужна цикличность в определённом временном интервале. Не думаю, что дело в акб.
Подскажи в чем, я голову сламал уже все перебрал
Как только увидел что вместо датчика распредвала отключил клапан фазовращателя, выключил видео😂
Хорошее видео у меня токая же машина и были похожие проблемы грамотное описание и отличные подсказки для владельцев таких авто рено-ниссан
Великолепно!!!! Я как ребёнок слушал до конца. 👍👍👍
))) И ещё совет...сними и почисти дроссельную заслонку от нагара вокруг неё,а заодно сними и слей масло из чёрного пластикового воздушного коллектора к которому прикручена дроссельная заслонка...
А как его вытащить?, Чтоб слить масло?
Посмотрел видео, чувак молодец👍,а вот в чём молодец🤔??? Красиво говорит...
1.то что по старинке диагностику делает, отключением датчиков, при этом не понимая что за датчик или это солёнойд управления муфтой🤦♂️
2. Какой-то сраный лаунч за 3000, ещё и с разбитым экраном.🤦♂️
3.а времени сколько ушло, не часов, а дней🤦♂️, и при этом заработал 1000 - 2000🤦♂️
4.сколько бенза сжёг у клиента...
А в итоге типо замена акб...
При диагностике есть логика работы
1. Опрос клиента что да как, когда, что меняли и как проявляется
2. Осмотр ам, и подкапотного пространства,
3 подключение диагностики, считывание ошибок, там ксти ошибка по мультиплексу была.... Сохранения ошибок, стирание ошибок,проверка параметров, если нужно настройка базовых..., опять проверка параметров.
4 тест драйв, считывания параметров, запись логов, если нужно....
5 анализ, и итог если есть неисправность...
6 замена той или иной запчасти...
А не так пальцем в небо и ок гугл, на форумы да ещё и обсирать себе подобных...
Не ваше это быть диагностом, бла бла бла... да это вы умеете....
Ну или учите мат.часть и тогда продвигайте в народ...
Спасибо большое, всю голову сломал, один в один ситуация. Машина неделю простояла без движения в -20, завелась легко, после прогрева такая-же история началась!
У меня тоже обороты поднимались и жили своей жизнью, поменял аккумулятор на новый и всё стало в норму 😊
Было тоже такое, прогретая машина глохла, как только заменил аккумулятор, который был дохлый, на новый машина заработала нормально.
Спасибо познавательно и поэтапность действий определена дельно
Спасибо тебе, побежал пробовать. У меня механика и точно такая же картина. Только обороты стабилизируются при включении обогрева заднего стеклп)))) Всю голову сломал)))
Само логическое мышление понравилось ,а вот когда вы сказали курить форумы я понял что это не качества диагноста
Курение форумов расширяет понимание. Откуда еще брать знания - этому не учат нигде. Может появится идея
Какая красота, лайк за то что замечаешь красоту природы)
Ну если это красиво, то молчать невозможно. =)
ЭБУ зажиганием не управляет по сигналу с датчика фаз (распредвала) и фишка которую ты снимал, это клапан фазорегулятора.
После чистки дросселя машина вела так же, прогревались без сбоев работы двигателя, а после начинались чудеса. Сброс адаптации решил проблему.
Благодарю за информацию,бывают провалы ,поначалу пугался уже привык,комп.не показывает,и прыгают обороты😢
Спасибо огромное! Очень все логично, толково и понятно.
Здравствуй 👋🏻
У меня тооочно такая проблема была зимой, в итоге она сама по себе исчезла. (Температура там была -35-40)
Сейчас уже на дворе весна, тепло, полезли лужи. И вот появилось троение но теперь у меня не просто троит на холостых, но и на драйве, и знаешь, оно троит как будто облолбанная стриальная машинка, так трясет, но потом когда начинаю трогаться с места и скорость более 20 кмч троение и вибрация исчезает.
Проверил акб 750 А на холодную 13.2 на горячую 14,2 (пока не проверил на момент запуска)
Когда завожу двс на холодную- троения нет минут 2-3 потом уже слышны «хлопки» и тд.
Ну и соответсвенно оно никуда не исчезает, исчезает только тогда, когда начинаю ехать более 15-20 кмч.
Может у тебя есть какие идеи по этому поводу ? Буду очень благодарен за ответ
P.s: на комп диагностику еще не ездил, сегодня поеду разбираться
Жаль что у нас в городе мало толковых «мастеров»
Как дела, решил проблему? У меня подобная проблема уже несколько дней не проходит.
была такая шляпа. набираю скорость работает норм, на холостом опять троит. решил заменой катушки (у меня третьего цилиндра, кстате говна там было- самый грязный) пробивала на малых- холостых оборотах.
На моем Дастере причина электро разъем на дроссельном узле.
Причина окисление контактов.
Лечение на скорую руку: куски медной проволоки в разъем.
А так менять этот разъем. Говорят подходит от Газели
Лечение
Всё бы хорошо по предпусковому подогревателю! Первое: при низких температурах предпусковой будет работать, но высасывать АКБ, замерзший в усмерть и запустить ДВС будет только с прикурки. Второе: предпусковой греет антифриз, но не масло и соответственно пуски могут быть на сухую, т.к. масло в блоке и распредах прогреется и стечёт в поддон, а там холодное масло лежит и в масленный насос не затягивается в необходимом объёме/давлении. Предпусковой хорошо, но его надо ставить с правильным выхлопом в поддон. Сегодня в Сибе средняя температура -28'С уже неделю. Есть ещё один плюс предпускового этотдогрев антифриза в движении, например по трассе в хорошие морозы.
Поэтому для предпускового надо дополнительно брать пускач на АКБ (супер конденсатор). И тогда рентабельность становится сомнительной совсем...
Молодец раскидал все по логике приятно слушать)
У меня на дастере было такое датчик дроссельной заслонки почистил все востановилось
У меня Ниссан Альмера 2003 года с дизелем к9к (Рено), так вот на трубе воздухозаборника (Датчик массового расхода воздуха) находится просто в не подключенном состоянии, при этом машина работает без него уже много лет! Пробовал найти хотя бы штеккер, который к нему должен подключиться - безрезультатно, зато нашел другой штеккер, спрятанный ниже, то есть там не дотягивается и штеккер другой! И к этому другому тоже не нашел обратного разъема! Такие вот дела, а вопрос такой: не заморачиваться или все-таки попробовать найти и подключить все датчики?
Огромное спасибо ! Просто получил наслаждение смотря этот ролик , вот реально не просто рукастый , но ещё и головастый СПЕЦИАЛИСТ , который не просто отключает и меняет всё подряд , за счёт хозяина , в прежде всего логически думает , сопоставляет, делает правильные выводы и находит верные решения !
Просто молодчага , подписываюсь и сейчас пересмотрю все его ролики !!
Думаю проверить на подсос воздуха, промыть дроссельный узел включая дорожки контактов, поменять резиновые колечки вход выход дросселя и колечки фазорегулятора.... Чем утром и займусь на своей машине. И конечно в конце сброс адоптации
Логическое мышление это залог успеха. Удачи тебе...
У меня каптюр 2.0. Вообщем тоже работал не ровно, расход увеличился, если стоишь на холостых в положении паркинг минут 10 при переключении в драйв глохнет , если включишь печку обороты соответственно поднимаються и работа выравниваеться а без печки троит так что иногда обороты падают чуть не нлохнет но вроде подхватывает и дальше работает...ломал голову.... 1- поменял свечи, расход упал машинка стала заметно динамичней. Но проблема с нервной работой и глоханием авто осталась. Думал провести диагностику. Мало ли лямбда или регулятор генератора или всаженый акум....но нет проблема была в мелочи. В клапане вкг. А узнал я о нем случайно послезамены грм он вдруг засвистел причем при нажатиии на газ все норм а когда катишься свистит. Я его кстати уже полвергал ремонту и поставил мембрану от китайского клапана (как все рекомендовали, мол подходит) вообщем эта мембрана от лифана не прослужила долго и сняв его снова поставил родную реношную мембрану. Все собрал обратно и готово. Машина работает ровно как новая и не глохнет. Вот такие дела. Так что если троит не спешите лезть во все датчики. Дастероводам вообще легко клапан смотреть. На каптюре это целая история, трудно подлезть.
Можно ли самостоятельно сбросить эти адаптации, как?
Диагностика этот не ваше, это проблема ещё проявится
Ну продемонстрируй как ты диагностируешь! С дивана все «умные». Человек сам пытается дойти до решения проблемы, разобраться.
Отключать разъём от клапана VVT на холостых это вообще не показатель.. Точнее это даже делать не было смысла
Не даром говорят чем проще тем лучше люди сами ищут себе головные боли зато иномарка
Привет!Живу в Электростали. Интересное расследование. Посмотрел с удовольствием. Сам владею Логаном 20 года выпуска. Покупал в Балашихе. Поначалу, когда эксплуатировал мало, была похожая проблема с оборотами, в холодное время. Зависали на 1500 на сбросе газа и остановке у перекрестка. Потом все стабилизировалось, когда стал эксплуатировать каждый день, а старый автомобиль отдал детям. Правда напряжение на АКБ не замерял, думал нет необходимости, автомобиль то новый. Теперь думаю проверить хотя бы сколько держит АКБ после стоянки и проверить напряжение заряда от генератора.
Для меня этот ремонт новость 😀👍👍👍. Никогда не подумал бы про аккумулятор 😜
У меня не включался вариатор на Тиго FL, я сломал ручку чтоб доехать до дома акум был 65ка,мощный но ему было уже 5 лет, а потом продал, и вот когда отдавал в триндын мне механик сказал, что акум когда старый вариатор может невключается.Вот такие могут быть ещё проблемы. Теперь я сначала смотрю, акум, потом остальное. На КИА Соул из-за акума не срабатывала сигналка-имбалайзер, не мог завести пока не сменил акум.
Ну ты молоток. 👍Аж мозг вскипел))
Проблема всех Рено....
Вообще, правильно сказали: чем новее тем больше детских болячек!!!
Ларгус 2021 тоже самое....:(:(:(
Спасибо за информацию.
Сомневаюсь я однако.. Мне кажется версия неисправности притянута к тем данным, которые имеются. Это как искать способ решения задачи, зная ответ. Из практики, мой дастер ездил с неисправный акб полтора года. Аккум, после 3х дней простоя зимой, мог вообще отказаться заводить авто. Причём никаких утечек тока не было. Сам электрик - разбираюсь.😃 Но никаких проблем с работой автомобиля не было ни разу. После замены акб уже прошёл год, всё ОК.
Дело в том, что оснований для ремонта чего-то ещё просто не было. Я был готов и ЭБУ ремонтировать, и генератор ремонтировать, и блоки перешивать АБС и АКПП, но проследив логи мотора я понял, что они показывают хаос на основании показаний о загруженности генератора. На основании этих данный были внесены адаптации на дроссельную заслонку и на угол опережения зажигания. И вся эта коррекция работала только на холостом ходу в нейтрали или паркинге. Как только я сбросил адаптации до заводских настроек предоставив машине АКБ без просадок по напряжению при запуске проблема ушла. И больше никаких вопросов нет. Но, повторюсь, никаких оснований для ремонта ещё чего-то нет. Не исключено, что в дальнейшем под замену пойдёт реле регулятор, если снова начнёт давать неверные данные о загруженности генератора.
Было бы очень интересно увидеть то как читали логи и как размыщляли при этом. Так узнань можно новое о том как все устроено в современном мире моторов@@t-g
А я думал, что сперва сканер, а потом дёргать-тыкать.
а что подключиться диагностикой не судьба?по ошибкам можно определить в чём проблема
Сэр добрый день! Зашел на канал и сразу вижу изменения! Превью - это важно!))) Превью крутые стали!
Какие гости!?!? Привет, рад тебя видеть. Развиваемся по чуть-чуть. Спасибо.
Моей машине (такая же),уже 5 лет,пока ничего такого не замечал,машинка классная,и надежная.
КРУТО ... А Я КОГДА ТО В 90г РАБОТАЛ АВТОСЛЕСАРЕМ , ПЛАТИЛИ КАК ДВОРНИКУ И БЫЛИ ПОСЛАНЫ НАХ УЙ,,, ЗА НЕ УВАЖНИЕ К СПЕЦИАЛИСТАМ,,, ПЕРЕРЕУЧИЛСЯ НА ДРУГОЕ И РАБОТАЮ ,,, НО ЧИНЮ И ЗУЧАЮ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ АВТО , ЭТО МОЯ ЛЮБОВЬ К АВТО , БЕЗ ФАНАТИЗМА ТОЛЬКО.....
СПАСИБО ЗА РОЛИК , ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО ,
😂Поменяй датчик температуры два года мучился, на горячую подкидывались обороты внезапно.
Ну это не датчик положения распредвала, а клапан муфты фазовращателя!
Точно! Что-то я тупанул.
@@t-g Бывает! Датчик положения распредвала находится в районе стыковки коробки и двигателя! А по просадке напряжения есть такая тема! У некоторых авто просто отключается реле стартера и машина просто не запуститься при просадке прописанного порогового значения напряжения! А про регулятор напряжения я где-то видел вроде на канале Ремонтируем рено сейчас Zenicom или что-то подобное, там у них было про регулятор! А так молодец извилины шевелятся! Лайкос!
6⁷
У меня ниссан альмера g15 2013 года, аккумулятор ещё стоить родной, машина стала троить на горячую, тоже начал грешить на аккумулятор.
У меня с калиной 1 го поколения аналогичная ситуация была. При пуске напряжение проседало ниже 10 вольт и после пуска мотор работал несколько секунд и останавливался. Танцев с бубнами было много пока аккумулятор случайно не поменяли. А потом уже замеряли напряжение в момент пуска и вот тоды стало ясно, что это специально во имя безопасности так сделано.
Павел здравствуйте помогите решить проблему у меня Рено Дастер 1.6 н4м 18 года появилась проблема иногда глохнет на ходу езжу на бензине аи 95 поменял свечи,прочистил дросельную заслонку ,фильтр тонкой очистки проблема не ушла- что делать
Спасибо!!!
Уважуха браво
Вроде недавно начали выпускать этот Терано, но сегодня он выглядит таким древним. Был у меня когда-то Сандеро с таким щитком приборов, прям взгустнул, ностальгия
Спасибо за лекцию!, очень поучительно. У меня Террано 19г, 2л,достала такая-же проблема, после долития дистилата до уровня в АКБ.Естественно вольтаж подсел до 10,6.Но не мог даже подумать, что вся "шляпа" из-за этого . Я лечил , снятием минус клеймы, на 20мин и более, после подкл. клеймы включал и выключал зажигание 2 раза на 20 сек, не запуская ДВС. Всё после этой процедуры, становилось норм., но не на долго.
Ну у нас пока "полёт нормальный".
в Террано 14г (в др. не знаю) есть ещё одна загадка которую пока никак не могу победить. при наборе скорости "тапку в пол" в определенный момент ПАДАЕТ СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА и лежит некоторое время, при этом тахометр исправно работает.заметил при торможении двигателем и переключении на нисшие передачи опять оживает. или глушить и заводить по новому.если долго не оживает загорается чек спираль и второй как у тебя на видео (забыл как называется). вот тут бы добраться до истины !!!! все видосы перелопатил ни черта не нашел. мне бы такого следака в помошь может и докопался бы до истины.ежу уже полтора года - не знаю что делать.
коробка автомат 2л.
Для начала я бы подцепил сканер для снятия показаний скорости как поток данных и смотрел бы что происходит с показаниями в момент падения стрелки. То есть это приборка "отваливается" или пропадают показания с блоков коробки и абс? И исходя из этого у же думал бы дальше.
Датчик скорости менять
Здравствуйте. У меня террано 15 года 2л автомат, точно такая же проблема уже года 4борюсь с ней. Спидометр иногда выключается чек спираль, когда загорается,а бывает нет. У диагностов если чек не горит и ответа нет. Иногда руля полностью влево или вправо круг и нет проблемы, иногда несколько раз на тормоз. При дожде чаще. Если бы не радары то и не было бы проблем.может кто сталкивался?
У меня глючил спидометр потом сам излечился,после дня езды в сильный дождь.
Паша - красавец!!!!!
если это критическая ошибка , то она должно было выдать в чеке, но ее нет. И про кокой волльтаж ты говоришь ниже 11, если на заведенной у тебя больше 14 в.
Напряжение падает при запуске. И это в околонулевые температуры. В те же -15 напряжение будет падать ещё ниже. А по поводу ошибок это и не ошибки вовсе. Это адаптации на основании неправильных данных от реле регулятора. Автомобиль не считал это ошибкой, так как показания в пределах допустимых значений.
У меня на авео было такое тоже долго кумекал замена АКБ всё решила.
Что-то не помню, чтобы хоть раз что-то путнее на ренофорумах сказали. После японцев был неприятно удивлён.
Почему висела активная ошибка о недостоверной скорости ???? И как она устранялась ????
Здравствуйте. У меня точь точь такая же машина 2015 года. У меня машина тоже заводиться не сразу. И аккумулятор где глазок показывает зелёный, он горит красным. Почему?
Он прав, бывает нет этих одиннадцати Вольт и искры толком нет блок её не выдаёт, так же замечал когда у генератора подшипники шумят и машина работает как попало, а когда поменяешь обороты выравниваются соответственно пропадают помехи и скачки напряжения от меня лайк за работу и удовольствие от просмотра
Дастер у 9 лет родной аккумулятор и все нормально.
Спасибо.
Клапан фазера должен быть сухим, если там масло, его надо менять.
Как он может быть сухим, если он установлен в головку блока и переключает подачу масла?
@@Lenskii22 фишка должна быть сухой!
АКБ новый проблема не ушла
Поучительно.
Шерлок Холмс отдыхает... Пять баллов!
Про прицепы прикольно.
22.03.2023 на трассе Р240 встретил такого же газелиста с прицепами "Батыр", тоже знатно охренел.
такая же проблема.. причина - дорожки на дроссельной заслонке подстёрлись, поэтому на горячую на холостых (основное её положение) начинает сбоить, при включении D или R подаётся нагрузка, положение заслонки меняется.. решение - замена всего узла. Я тоже сбросил все настройки, помогло, но только до того момента, пока дроссель не обучился.. (3 недели)
Снимаем педаль, аккуратно разбираем, 5 саморез залит краской, он при сборке закручивается первым, по нарезанному. Дорожки обезжириваем спиртом, мягким ластиком для карандашей вдоль дорожек интенсивно стираем белый налет до однородного графита, обезжириваем. Аккуратно обезжириваем ползунки (ватка зубочистке) спиртом.
Плату вытащив контакты протирает тоже. Установив на место, на две капли суперклея по углам к оси фиксируем плату к корпусу педали, она отжимается и идёт повышенный износ дорожек. Собираем, через ЕЛМ Пуреном скидываем ошибки, адаптации, наслаждаемся ездой.
Проявление: резкий сброс газа на хх при езде, чек, пила, ЕСП, загораются хаотично, машина может бешено подорваться при полном газе с холостых при езде.
Описание на машине ф1 2014гв Дастер 2л механика, решил проблему самостоятельно.
Ибо орига новая от 50т.р. хела 16тыс., а с разборок то же самое г будет...
Под капотом АКБ лития Титанат 20А/ч 7 лет (сам собирал), проблем как у автора никогда не было))
А вот с педалью две недели назад была😢
П.с дроссельная заслонка так же устроена, там тоже есть дорожки, но пока всё норм.
А какая топливная коррекция на холостом, может неправильную смесь эбу душит углом чтобы удержать ХХ, а по акб будет ошибка и машина не заводится пока не сбросишь.)
Но это не точно.)
Первый разъем который он снял вовсе не ДПР
Низко кланяюсь за подход к решению проблеммы..каптур 2.0 мкпп...у меня была подобная проблемма с плавающими оборотами на холостых..😂 долго не мучала..закипел аккум..я его поменял и всё прошло..ошибок не было..ещё одна проблемма была-троение в запуск на холодную-летом!..то есть при +25 и выше..запуск-двс троит..явный запах несгаревшего бенза..1-2минуты..выравнивается и всё ок..неостывший запуск ок..с понижением температуры всё было отлично..ошибок нет..мыслей и дейсвий было много..не помогло..вылечилось очень просто..ключь в слот до полного срабатывания бензонасоса..и так 3 раза..запуск-идеально..3-4 таких запуска и всё само пришло в норму..хрошо что не поменял датчик температуры.дроссель..мозги..бензонасос..думаю дело было в дросселе..не становился в пусковое положение..была замена свечей и резиновых наконечников катушек..
Прошу прощения, а что это значит ".ключь в слот до полного срабатывания бензонасоса"?
Нет 100% уверенности в верности предоставленных выводов.Выводы есть, а эксперимент не закончен.
Конечно не закончен. Машина больше года ездит без проблем...
@@t-g Прошу прощения! Вы делаете выводы исходя из ваших предположений , а не из фактов.Сделали кучу действий , которые и скрыли истинную причину(отключали, чистили , сбрасывали адаптации), рекомендовали заменить АКБ. Чистым экспериментом было бы установка старого АКБ и получения старых признаков неисправности.
Хотел перестать смотреть на моменте снятия фишки с клапана ФАЗОРЕГУЛЯТОРА ,названного датчиком положения распредвала ( он совсем не там находится где Вам показалось) , но тут же стало интересно продолжение)... Вообщем претензий нет проблема устранена ну и ладненько. Задело то что было много обвинений в адрес всяких форумов и чуши на них.. согласен но ведь Вы же так же совершили "неточность" и так же ввели в заблуждение зрителей) Чем вы отличаетесь от тех кто на форумах пишет ерунду?) Без притензий по работе..с притензией на "обвинения" других в некомпетентности).
Всë просто. Если я критикую, значит знаю как решить проблему. Еслине знаю как решить проблему, то и не критикую знания других. При этом своими знаниями я активно делюсь, что позволяет не только экономить деньги, но и зарабатывать. Именно по этому позволяю себе критику в сторону "диванных экспертов".
@@t-g Вопросов нет к работе руками. Осадочек в том что в этом видео много критики этих диванных... но человек посмотрев его так же будет введен в заблуждение , ну допустим что действительно выйдет из строя датчик положения РВ, он же с ума сойдет искать проблему ссылаясь на этот ролик)). Повторюсь нет претензий к работе. Но "критикуя" других на до самому быть ну как бы..."безгрешным"... Не судите да не судимы...как говорится). А так есть к чему прислушаться.. особенно когда мы на одной Территории). Спасибо.
@@ВладиславВолгоград я правда читаю очень много пабликов. И чем "кредитнее" автомобиль, тем меньше в этих пабликах людей, кто хоть что-то знает. С теми же самыми дастерами и каптюрами ситуация тоже тяжëлая. Всеобсужденияпроблем заканчиваются на пятом сообщении "тебе в сервис надо". По роду деятельнлсти я оооооочень много информации отслеживаю. 😁
Лайк, очень поучительно, спасибо 👍👍👍
Стараемся. Спасибо.
А что если обороты не стабильны, чутка плавают?
Интересно... Буду иметь ввиду. Пока 3 года машине, аккум такой-же, уже хандрит... (короткие пробеги) Правда подзаряжаю раз в два, три месяца....Прям триллер🤣
эта хрень из-за АКПП всё , с механикой ничего бы не было. У меня на сандеро в морозы при заводке напряжение падает до 9 в и таким же приборчиком проверял сост. аккума , тоже показал заменить аккумулятор 44процента выдал , но никаких сбоев и никаких ошибок в блоках никогда не происходило. Мозги коробки в совокупности с мозгами двигателя из -за просадки напряжения чудят и накапливают ошибки, не зря на рено не любят АКПП, а большинство берут на механике.
На самом деле страдают и владельцы с МКПП. Таких историй очень много, когда машина глохнет на светофоре в нейтрали.
Верхний кислородник нужно менять. При нагревании на выходе кислородного датчика было не правильное напряжение, ЭБУ не правильно корректировал смесь. Замерьте выходное напряжение с кислородного датчика при стабильной работе и при троении. Уверен, что после прогрева кислородный датчик показывал ерунду.
Это не имеет смысла, с тех пор автомобиль исправно ездит.
машину надо менять,так проще)
КЛАСС
Супер классно вот такой вариант решения проблемы
Я, если честно, думал что так не бывает, до того момента пока не узнал про реле регулятор, на реношных моторах, показания которого являются основанием для корректировки УОЗ. Вот от этого я реально прифигел.
Концовка жесть. Такой отборный бред тяжело придумать здоровой головой. Ты ж НИЧЕГО НЕ ПОЧИНИЛ, просто не проявилась неисправность.
Уже два года почти как не проявилась. Подожду ещë...
Электронную дроссельную заслонку меняли? Она магнитная влага попадает заслонка теряет работоспособность. не даёт адаптироваться и т.д. В новых Рено электронная заслонка отвечает за работоспособность двигателя на 80%
Была аналог проблема, оказалось все просто,концевик педали сцепления у меня механика здесь может выполнять эту функцию конц педали тормоза,все диагносты че только невыдумывали.
Вот тут тоже чем только не пугали. Но как показывает практика "ларчик" открывался с другой стороны.
У меня загорался красный чек на ходу, потом либо глохла либо 1.5тоб на 2х цилиндрах перезапускаеш и все норм на неопределенный срок и все заново.
Надо просто плюс подач на свечи 🤣😂😆😅😄😇😇😇
👍👍👍
Спасибо.
свечи меряй сопративление иначе при низком сопративление ирдет наводка на мозги
"Купил Ниссан......." - ну, вы в курсе.....😊😊😊
Какие обороты 500 ты увидел,если шкала с 500 у тебя и мы видим 750хх
Здравствуйте, машина на холодную работает нормально, но когда прогреется, в моменте бензонасос начинает шуметь сильнее, падают обороты по ощущению, тахометра нету ( Автомобиль Рено Симбол 1.4 2004год) и машина глохнет, буду очень признателен, если сможете подсказать, в чем может быть причина)
Решил?
@@АкмаралДаутбаева поменял абсорбер и вроде как решилась проблема, правда и теплые дни прошли
Клапан абсорбера точнее
Видимо дело в генераторе или АКБ у меня такая же хрень, реле генератора показывает неправильную нагрузку блоку управления двигателем и идет плавание оборотов и машина глохнет в итоге. и хер пойми что менять реле или АКБ или пробывать лезть в прошивку отшивать показания генератора что бы он мозги не ипал автомобилю соей неправильной нагрузкой. При этом ошибок нет а ограичение мощности двигателя появляется
Посоветуй пожалуйста куда копать, Дастер 2013 год 2.0 литра работает с перебоями второй цилиндр какие-то пропуски, для ясности компрессия во всех 12 катушки менял местами форсунки проверял и менял местами обороты не плавают просто троит, после того как заведеш минуту работает потом начинает троить,
Измерь сопротивление катушек, свечи посмотри. Если всё в норме, значит проблему надо дальше искать
Нужно посмотреть , заменить датчик положения коленвала, провода разъем к нему. Ещё бы как-то посмотреть на маховик, не отколот ли какой зуб маховика, отвечающий за положение коленвала.
Проблема, что люди вообще не хотят ни в чём разбираться, для низ 3 педали и рычаг кпп, это уже сложно. А тут ещё какие-то лампочки горят, да нафига они вообще нужны.
День фишки снимал, а потом сканер подключил))))😅
Прикольно
А то! =)))))