O protótipo do Del Rey eu gostei muito. Teria coragem de reproduzi-lo em cima de uma versão mais completa do Del Rey. Entretanto no momento falta-me dinheiro. Mas se um dia vir a ter um Del Rey eu teria coragem de fazer um projeto desse.
Até o ano de 1982, o Corcel II era responsável por compartilhar a plataforma com a perua Belina II, o sedan de luxo Del Rey e a picape Pampa, sendo esse o último lançamento da época..... Para 1983, ainda reservava a estreia da Del Rey Scala, a Belina de luxo. Mas a Ford do Brasil no início da década de 1970, sempre quis ter um carro compacto, que também poderia usufruir da plataforma do Corcel. Suas linhas se remetia igualmente ao do próprio carro, porém as laterais de carroceria hatchback, e parte da traseira que lembrava muito a da perua Belina. Com o lançamento do Maverick em 1973, a Ford arquivou o projeto do Mini Corcel, que só retornou a prancheta em fase de testes do Corcel II. E mais uma vez a Ford sonhava em ter seu primeiro carro compacto, vendo nesse cenário o Fiat 147, Chevrolet Chevette Hatch e mais adiante o Volkswagen Gol no início da década de 1980. E cadê o Ford Corcel Hatch????? Sim ele existiu, mas não nas mãos da fabricante Ford como deveria ser feito. Mas sim, pela Souza Ramos que era um rede de concessionários que abusava das criações em cima dos modelos feitos, como era o caso do Corcel II cupê que se transformou num hatch bem comprido, que em nada lembrava o projeto inicial. A ficha só caiu quando a Ford do Brasil decidiu trazer da Europa o revolucionário Escort em 1983, na geração MK3 que estreou em 1980. Mesmo assim, o projeto do Corcel Hatch não acabaria em vão, pois sobrou até protótipos de um possível Del Rey Cupê que seria o sucessor do próprio Corcel que deixaria de ser produzido em 1986. Também foram criados, o Corcel III, de linhas totalmente inéditas, e uma nova geração do Del Rey cujo design era bastante moderno e inovador que seria adotado no final da década de 1980. Mas com a Joint-Venture Autolatina, em parceria com a Volkswagen, todos esses projetos que citei foram tudo pro ralo, ainda que com o impasse da Volkswagen, a Ford acabou aceitando os frutos da majoritária fabricante como os motores AP e alguns projetos como o Verona, o Versailles e a Royale, que eram os padrinhos dos VW Apollo, Santana e Quantum como exemplos.
A Revista 4Rodas falava muitos boatos. A desculpa que ela deu para não vir a perua Escort era porque "poderia comer vendas da Quantum e da Royale", o que já na época eu achei absurdo, visto que se tratavam de segmentos bem distintos. Era o mesmo que dizer que a Parati comesse as vendas da Quantun.
Acontece que o consumidor brasileiro aceita qualquer merda que os departamentos de marketing das empresas impõem. Veja que o FORD ESCORT deveria inaugurar um nicho no BRASIL, do qual fariam parte o VW GOLF, o FIAT TIPO, o CHEVROLET KADETT e o próprio FORD ESCORT. Acontece que esta lançou seu modelo na mesma faixa de preço que o VW PASSAT e do CHEVROLET MONZA HATCH, o que acabou canibalizando o CORCEL II, o MONZA HATCH e até o PASSAT. Na época a FORD planejava trazer o modelo SIERRA, uma espécie de degrau acima do ESCORT e a VW traria a segunda geração do PASSAT, já que o MONZA ainda era um lançamento.
São dois carros completamente diferentes, o pinto na vdd é baseado nas plataformas européias da Ford, se n me engano o eixo traseiro era o mesmo do Capri e algumas opções de motores e a estrutura do cofre do motor vem do anglia, o Maverick vem da plataforma do Falcon, inclusive pouca gente sabe mas o Mustang 2 usa a msm plataforma q o pinto
A Autolatina foi péssima para as duas montadoras, não fizeram um estudo com o publico, fecharam o acordo correndo no desespero pq sabiam que as leis que proibiam importações estavam ficando frouxas e com tempo contado.
É nostálgico 🎉. Gosto muito de carros antigos, pois tem a ver com histórias de épocas. Mas não podemos romantizar que se não fosse as importações essas empresas estavam até hoje vendendo carros sem muita tecnologia, segurança e conforto. Por isso eu gosto mesmo é da Kia e Toyota
O Del Rey II superaria sim o Versalhes sem grandes esforços. Não que o Versailles fosse ruim, mas sofreu donmesmo mau do Apollo: ele não condizia ao que um de Del Rey esperava como evolução *ou seja, não era um Ford de fato*, além da "bagunça" do seu interior onde havia uma mistura de tipos de interruptores entre Ford e Volks de fazer inveja a modelos fora de série. A dianteira do segundo estudo do Corcel hatch lembra muito a geração do Ford Fiesta europeu do início da década de 80, que por sinal foi um sucesso. E poderia ter dado certo uma vez que o fabricante natinha produtos na linha dos compactos.
A Ford errou muito. Deveriam ter lançado o Granada no lugar do Maverick. E deveriam ter feito uma opção do Corcel/Delrey com moto 2.3, era totalmente viável, mas a Ford NUNCA ACREDITOU NO BRASIL!
Eu lamento muito que se perdeu essa criatividade automotiva brasileira. Um modelo que eu gostaria muito que tivesse ganhado as ruas é o Dël Rey II, esse belíssimo protótipo. Bem mais bonito e moderno que o Versailles. A Argentina já tinha o Sierea enquanto a Ford do Brasil anargava com um carro de luxo quadrado e de motor pequeno.. O "Gol da Ford" também, mas esse era impossível.
Dois erros nesse vídeo, o primeiro é que só existiu o corcel de duas portas, existiu sim corcel de quatro portas na década de 70 muito raro mais existiu, o outro erro foi falar que o Voyage era um carro produzido apenas para o Brasil, foi vendido tanto Voyage quanto Paraty como fox nos Estados Unidos e Canadá inclusive as versões vendidas para lá eram com injeção eletrônica igual a do gol Gti e tinha uma versão curiosa Adventure da Parati e do Voyage
Óltro tbm e parecido Eo Monza tubarão eo Ford thunderbirds 87. E olha Ford thunderbirds seria versão melhor de carroseria teto mais baixo sertinho de carroseria
😊ta boa a pegada do canal ein mostrar essas pérola e raridades. To gostsndo viu!
Valeu mesmo!!
O DelRey que não foi construído, aquele com frente de Mercedes. Muito mais bonito que o que foi construído.
O protótipo do Del Rey eu gostei muito. Teria coragem de reproduzi-lo em cima de uma versão mais completa do Del Rey. Entretanto no momento falta-me dinheiro. Mas se um dia vir a ter um Del Rey eu teria coragem de fazer um projeto desse.
Boa noite!! , ótimo descanso 💫🤝🔝
Boa noite Aquiles!!
Até o ano de 1982, o Corcel II era responsável por compartilhar a plataforma com a perua Belina II, o sedan de luxo Del Rey e a picape Pampa, sendo esse o último lançamento da época..... Para 1983, ainda reservava a estreia da Del Rey Scala, a Belina de luxo. Mas a Ford do Brasil no início da década de 1970, sempre quis ter um carro compacto, que também poderia usufruir da plataforma do Corcel. Suas linhas se remetia igualmente ao do próprio carro, porém as laterais de carroceria hatchback, e parte da traseira que lembrava muito a da perua Belina. Com o lançamento do Maverick em 1973, a Ford arquivou o projeto do Mini Corcel, que só retornou a prancheta em fase de testes do Corcel II. E mais uma vez a Ford sonhava em ter seu primeiro carro compacto, vendo nesse cenário o Fiat 147, Chevrolet Chevette Hatch e mais adiante o Volkswagen Gol no início da década de 1980. E cadê o Ford Corcel Hatch?????
Sim ele existiu, mas não nas mãos da fabricante Ford como deveria ser feito. Mas sim, pela Souza Ramos que era um rede de concessionários que abusava das criações em cima dos modelos feitos, como era o caso do Corcel II cupê que se transformou num hatch bem comprido, que em nada lembrava o projeto inicial. A ficha só caiu quando a Ford do Brasil decidiu trazer da Europa o revolucionário Escort em 1983, na geração MK3 que estreou em 1980. Mesmo assim, o projeto do Corcel Hatch não acabaria em vão, pois sobrou até protótipos de um possível Del Rey Cupê que seria o sucessor do próprio Corcel que deixaria de ser produzido em 1986. Também foram criados, o Corcel III, de linhas totalmente inéditas, e uma nova geração do Del Rey cujo design era bastante moderno e inovador que seria adotado no final da década de 1980. Mas com a Joint-Venture Autolatina, em parceria com a Volkswagen, todos esses projetos que citei foram tudo pro ralo, ainda que com o impasse da Volkswagen, a Ford acabou aceitando os frutos da majoritária fabricante como os motores AP e alguns projetos como o Verona, o Versailles e a Royale, que eram os padrinhos dos VW Apollo, Santana e Quantum como exemplos.
Esse Corcel Hatch quadradinho com certeza teria FEITO SUCESSO no Brasil. Lembra muito os Fiesta/Festiva da época.
Corcel 2 também é um carro muito bonito muito estiloso também teria um parece um carro clássico .
muy bueno saludos de Venezuela
Valeu!!
Sem dúvida, eu teria o VW Pine. Embora eu curta bastante as linhas do Apollo.
Esse Del Rey branco me lembra muito os Holdens e carros japoneses dos anos 70 e 80.
Muito bom Amigos Parabéns pelo bello trabalho
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Acho muito bonito o design do apolo teria um se pudesse .
A Revista 4Rodas falava muitos boatos. A desculpa que ela deu para não vir a perua Escort era porque "poderia comer vendas da Quantum e da Royale", o que já na época eu achei absurdo, visto que se tratavam de segmentos bem distintos. Era o mesmo que dizer que a Parati comesse as vendas da Quantun.
Acontece que o consumidor brasileiro aceita qualquer merda que os departamentos de marketing das empresas impõem. Veja que o FORD ESCORT deveria inaugurar um nicho no BRASIL, do qual fariam parte o VW GOLF, o FIAT TIPO, o CHEVROLET KADETT e o próprio FORD ESCORT. Acontece que esta lançou seu modelo na mesma faixa de preço que o VW PASSAT e do CHEVROLET MONZA HATCH, o que acabou canibalizando o CORCEL II, o MONZA HATCH e até o PASSAT. Na época a FORD planejava trazer o modelo SIERRA, uma espécie de degrau acima do ESCORT e a VW traria a segunda geração do PASSAT, já que o MONZA ainda era um lançamento.
O mini corcel lembra o ford pinto, Hatch baseado da Maverick
São dois carros completamente diferentes, o pinto na vdd é baseado nas plataformas européias da Ford, se n me engano o eixo traseiro era o mesmo do Capri e algumas opções de motores e a estrutura do cofre do motor vem do anglia, o Maverick vem da plataforma do Falcon, inclusive pouca gente sabe mas o Mustang 2 usa a msm plataforma q o pinto
@@natan762 perdoe a minha ignorância falei baseado pq as frentes são iguais
Kkkkk
@@RisomarDeSouzaFerreirafilho ah, tranquilo, tbm n quis ofender n, realmente a frente parece um mini Maverick kkkkk
😂tudo q tu enxerga lembra do Pinto...hummm...como assim não entendi 😂
A Autolatina foi péssima para as duas montadoras, não fizeram um estudo com o publico, fecharam o acordo correndo no desespero pq sabiam que as leis que proibiam importações estavam ficando frouxas e com tempo contado.
É nostálgico 🎉. Gosto muito de carros antigos, pois tem a ver com histórias de épocas. Mas não podemos romantizar que se não fosse as importações essas empresas estavam até hoje vendendo carros sem muita tecnologia, segurança e conforto. Por isso eu gosto mesmo é da Kia e Toyota
Esse corcel 2 hatch quadradão parece um "opala Hatch" kkkkkkkkkk
O Del Rey II superaria sim o Versalhes sem grandes esforços. Não que o Versailles fosse ruim, mas sofreu donmesmo mau do Apollo: ele não condizia ao que um de Del Rey esperava como evolução *ou seja, não era um Ford de fato*, além da "bagunça" do seu interior onde havia uma mistura de tipos de interruptores entre Ford e Volks de fazer inveja a modelos fora de série.
A dianteira do segundo estudo do Corcel hatch lembra muito a geração do Ford Fiesta europeu do início da década de 80, que por sinal foi um sucesso. E poderia ter dado certo uma vez que o fabricante natinha produtos na linha dos compactos.
9:32 Quando misturam um Opala com um Gol...
Bom q ficaram somente como projetos, acho q o único q daria certo, seria o Del Rey, na Auto Latina
O carro da thumb era quase um gol, se lança seria sucesso com certeza
Yo sabia que el cuadradito blanco era un Corcel justamente por los tres bulones de la ruedas que solo tenia Renault 😂
Eu teria um apolo
Apolo VIP era muito lindo
Algumas concessionárias da Ford até traziam a Escort SW americana antes do modelo argentino chegar oficialmente.
4:00 pena que não lançaram....fiquei triste
A Ford errou muito. Deveriam ter lançado o Granada no lugar do Maverick. E deveriam ter feito uma opção do Corcel/Delrey com moto 2.3, era totalmente viável, mas a Ford NUNCA ACREDITOU NO BRASIL!
Eu lamento muito que se perdeu essa criatividade automotiva brasileira. Um modelo que eu gostaria muito que tivesse ganhado as ruas é o Dël Rey II, esse belíssimo protótipo. Bem mais bonito e moderno que o Versailles. A Argentina já tinha o Sierea enquanto a Ford do Brasil anargava com um carro de luxo quadrado e de motor pequeno.. O "Gol da Ford" também, mas esse era impossível.
Escolheria Corcel hatch
Se o Del Rey tivesse vindo com o OHC 2.3 talvez a Ford não teria perdido tanto mercado para a GM no caso do Opala.
Dois erros nesse vídeo, o primeiro é que só existiu o corcel de duas portas, existiu sim corcel de quatro portas na década de 70 muito raro mais existiu, o outro erro foi falar que o Voyage era um carro produzido apenas para o Brasil, foi vendido tanto Voyage quanto Paraty como fox nos Estados Unidos e Canadá inclusive as versões vendidas para lá eram com injeção eletrônica igual a do gol Gti e tinha uma versão curiosa Adventure da Parati e do Voyage
Óltro tbm e parecido Eo Monza tubarão eo Ford thunderbirds 87. E olha Ford thunderbirds seria versão melhor de carroseria teto mais baixo sertinho de carroseria
yo tengo un corcel 2 modelo 84 tiene 40 años en casa
Parabéns pelo carro!!!
Não teria nenhum,são umas belas porcarias.
Acho que se o del rei com a frente lembrando os Ford americano daria muito certo
Motor 2.3 não faria sucesso brasil precisa de motores simples e robustos e econômico
Copia descarada do gol bx...