Courier era um carro top para trabalhar, meu pai tinha uma loja de moveis para escritorio e a caçamba da courier nao tinha igual para fazer entregas, e hj em dia achar uma courier boa é algo raro.
Tenho uma 98 1.4 si que co.prei do meu pai.ele trabalhava na Ford e tirou zero km. Comprei dele faz uns 7 anos nunca deu novidade.carro anda bem nao gasta nada de gasolina cabe muita coisa na caçamba e o melhor não é visada pra roubo.puta carro, se eu achar outra no estado da minha eu compro.unico.problema motor zetc s não deixe na mão de qualquer mecânico.
Meu cunhado trabalha no campo e tem a do último facelist motor 1.6 Zetec rocan a primeira com a cara do fiesta chorão ele também tinha ambas nas cores vermelhas.
@@lfsm De fato. A Ford do Brasil preferiu investir na plataforma do Corcel II para designar o Del Rey em 1981. Mas certamente, o Sierra foi muito especulado nas revistas da épocas, e estava sendo sondado para desembarcar no Brasil. Faria um baita sucesso, principalmente por brigar com o Chevrolet Monza e Volkswagen Santana. A Ford do Brasil perdeu a oportunidade de ter o Sierra como um carro completamente moderno, em sintonia com o mercado europeu. Mas preferiu seguir com o Del Rey, que nada mais era um derivado do Corcel II que usava a base do modelo Renault 12 lançado no final da década de 1960.
@@denisferreira3240 sem falar que essa base do Del Rëy limitava muito o tamanho do motor que poderia ser usado. Acredito que o Sierra poderia usar motores maiores caso fosse produzido aqui, como o 2.3 OHC.
Em minha familia a maioria dos carros sempre foram Fords e eu continuo a tradição, são os mais confortáveis e com acabamento superior que a concorrência, hoje possuo um Fusion 2019, Ka sedan, Ford Taurus lx e um jeep, e não tenho o que reclamar.
@lfsm O mesmo que aconteceu en Argentina com o Taunus, aqui foi um sucesso de vendas com motor 2.0 e 2.3 DOHC, posteriormente substituído pela reestilização do SP5. Depois veio o Sierra e foi um grande sucesso... embora hoje quase não os vejamos nas ruas. Ou estão imaculados nas mãos dos colecionadores ou estão detonados nas mãos dos pedreiros. Grande conteúdo Pedro! Obrigado por esse material!
tenho um fiesta street (pé de boi) 2002/2003 que está na família desde 2006....meu pai tinha pegado ele com 70 k km....ai em 2019 ele quis vendê-lo e acabei ficando com ele...ele está com 287 k km... mas estou guardando ele hj pra minha esposa aprender a dirigir nele... meu carro de uso diário é um classic 2009 que tenho desde dezembro de 2016, pé de boi tb, e ano que vem pretendo vendê-lo pra ir atrás de um fiesta sedan rocam entre 2011 a 2014...1.6 com ar e direção... foi um carro muito bom na época que ainda se vê muito nas ruas no dia a dia. Motor zetec rocam é tanque de guerra
Tenho um Fiesta ano 2005! Está com 227.000 km rodados e nunca abriu o motor. Tenho também um Fiesta 1.6 sedã ano 2008. São carros excelentes! Vc vai gostar.
Eu sei que o Escort Sedan é um Verona, mas tive um amigo do meu pai que teve um muito completo, com bônus de teto solar na época, eu acha esse carro lindo na época, principalmente porque o dele era um azul marinho muito lindo. Eu me lembro bem desse automóvel, ele só não tinha bancos em couro, de resto tinha todos os outros opcionais. Ele olhando rápido me lembrava o Ford Crown Victoria.
De fato Aloisio, a linha Escort Zetec 1997, vendido nas carrocerias Hatch, Sedan e SW, eram oferecidos nas seguintes versões: GL (básico) e GLX (top de linha), ambos equipados com motor 1.8i 16v de 115 cavalos de potência. Faço aqui um resumo dos principais equipamentos de série e opcionais para cada versão e modelos: ESCORT HATCH GL 1.8i 16v 1997 R$ 18.506,00 ESCORT SEDAN GL 1.8i 16v 1997 R$ 19.250,00 ESCORT SW GL 1.8i 16v 1997 R$ 19.995,00 EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: - Abertura interna da tampa do porta-malas - Aquecedor interno - Bagageiro de teto (Escort SW) - Banco traseiro com encosto bipartido - Barras de proteção lateral nas portas - Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos retrateis com regulagem de altura - Cintos de segurança traseiros de 3 pontos - Desembaçador do vidro traseiro (Escort Sedan) - Direção hidráulica - Espelhos retrovisores externos com comando manual interno - Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro (Escort Hatch / Escort SW) - Para-choques pintados na cor do carro - Preparação para som (alto-falantes e antena no para-brisa) - Quadro de instrumentos com velocímetro, hodômetro digital e marcadores de combustível e nível de temperatura da água - Relógio digital - Rodas de aço aro 13 com calotas integrais e pneus 175/70R13 - Vidros verdes - Volante espumado EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Alarme antifurto - Ar-condicionado - Imobilizador do motor (PATS) - Travas elétricas nas portas - Vidros dianteiros elétricos - Pintura metálica ou perolizada ESCORT HATCH GLX 1.8i 16v 1997 R$ 22.030 ESCORT SEDAN GLX 1.8i 16v 1997 R$ 22.571 ESCORT SW GLX 1.8i 16v 1997 R$ 23.113 EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: (Versão GL +) - Alarme antifurto - Ar-condicionado - Coluna de direção regulável em altura - Faróis de neblina - Frisos laterais pintados na cor do carro - Imobilizador do motor (PATS) - Maçanetas das portas pintados na cor do carro - Quadro de instrumentos com tacômetro - Retrovisores externos pintados na cor do carro - Rodas de liga leve aro 14, com pneus 185/65R14 - Travas elétricas nas portas - Vidros dianteiros elétricos EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: - Computador de bordo - Espelhos retrovisores externos elétricos - Radio toca-fitas - Teto solar elétrico - Vidros traseiros elétricos - Pintura metálica ou perolizada Fonte: Revista Quatro Rodas - Setembro 1997
@@denisferreira3240maneiro essa fonte, mas Achei ele um pouco caro para sua época, pois o Kadett por exemplo que era praticamente o mesmo segmento, nessa época de 97 já oferecia ar condicionado de série, pelo preço do Escort GL sem ar condicionado.
Eu era pré adolescente, não me lembro 100%, mas acho que o Versalles e a Royalle eram mais caros e vendiam a impressão de mais luxo, por isso vendiam pouco...
Sou fã incondicional da ford ja tive varios carros da marca tipo Ford f.1000 Delrey 1.8 Belina skala 1.6 Belina derivada do corcel ll LDO ANO 1980 e no meu conceito só gratidão
Somos 2, irmão. Praticamente nasci dentro de um Escort L 1989 1.6 a alcool do meu pai. Quando comecei a adquirir carros sempre foram Fords, apesar de reconhecer que os carros de hoje não se comparam com os daquela época, sem contar que essa moda e tendência de pickup e SUVs não me agradam em nada.
Courier era a melhor da categoria, foi o 1 carro q dirigi.Completona e confortavel, e tinha a maior capacidade da categoria Meu pai teve uma Ranger V6 cabine simples vinho, aquilo era demais, ainda sonho com uma! Fusion 2006 primeiro que saiu meu pai teve e ficou muitos e muitos anos, nao dava defeito nenhum, esse era top, nunca esqueci.
Sobre a Belina 4x4 lembro que na época falavam que o vazamento de óleo no diferencial (ou ponta do eixo traseiro, não me lembro direito) fez com que as vendas caíssem.
Um primo diretor da Ford na época do lançamento do MAVERICK , disse que cabeças rolaram na empresa , foi pq a Eng da Ford pediu 6 meses para lançar o maverick com câmbio no chão , ai o cidadão comprava o carro com câmbio na coluna , levava na oficina da esquina e estas oficinas especializadas colocavam o câmbio no chão sem problema a diretoria da Ford ficou doida
@@wesleyalmeida5609 A alavanca do câmbio na posição convencional que a maioria dos carros vem, o câmbio vindo do assoalho do carro em vez do câmbio na coluna, aquele câmbio que a alavanca fica atrás do volante e troca as marchas indo pra cima e pra baixo, como tem em alguns desenhos animados antigos. Em modelos novos esse tipo de câmbio ainda vem nas caminhonetes da RAM.
@wesleyalmeida5609 seria a alavanca no piso. Alguns automóveis mais antigos tinham a alavanca de câmbio na coluna de direção, mas que podiam, mediante algumas adaptações ser colocadas no piso do carro. Carros como Maverick, Opala e Dodge Dart, nasceram com o cambio na coluna e mais tarde esses cambios foram modificados e passaram ser operados do console do piso do carro. A vantagem do cambio na coluna e que o banco dianteiro podia carregar 3 pessoas; a desvantagem é que esse sistema impedia trocas de marcha mais rapidas pra uma condução esportiva
Tenho uma Belina 4x4 89 plaqueta consta como série especial foi pedido especial no manual costa como 4x4 tbm não foi feito em concessionária pois assoalho e o console são diferentes da 4x2
Meu mecânico de confiança, comprou uma pampa cinza 4x4 e reformou, rapaz mas ficou linda, colocou uns pneus mistos com letras brancas , e ergueu um pouco a suspensão, tava bonita demais, vendeu por 32 mil.
No segmento de veículos comerciais a Ford tentou entrar no segmento de ônibus com os chassis B-1618 e B-1621. Os chassis tiveram pouca aceitação e ficaram cinco anos em linha.
VERSSAILES É SIM, UM CARO EXCELENTE!! AH, SANTANA DA FORD, E DAÍ... ALIÁS, NO MUNDO TODO, DIVERSAS MARCAS COMPARTILHAM A MESMA CARROCERIA, MOTOR OU CHASSI, ISSO É BEM NORMAL.
Eu tenho um Ford New Fiesta Powershift 2014 , estou com ele a um . Estava com 115 mil Km Agora com 118 mil Km era de uma uma mulher ,só fiz a preventiva com troca de óleo e filtros. Até o presente momento,graças à Deus não tive nenhum problema em relação ao câmbio. Inclusive é um Excelente carro com motor 1.6 Sigma tem desempenho maravilhoso. Única coisa que mais grave que ocorreu. Tive que trocar o eletroventilador da ventoinha que queimou ,mas de resto tranquilo tudo bem.
Amigo, de quanto em quanto tempo você troca a correia dentada? Eu tenho um Ka sedan 1.5 sigma, troquei preventivamente a correia em 2021 com 45 mil km. Atualmemte com quase 75 mil km, estou considerando no ano que vem trocar novamente.
Só para deixar algum possível comprador aqui avisado, o ecosport também usou powershift até 2017, q partir do facelift em 2018 veio com câmbio automático convencional sem problemas crônicos
O Ford Mondeo tinha tudo para ter sido fabricado no Brasil, ainda no período que a Autolatina estava nos últimos suspiros da parceria com a Volkswagen...... Importado inicialmente na Belgica em 1995, nas carrocerias: Hatch 5 portas, Sedan 4 portas e Station Wagon 5 portas, o modelo era um forte candidato a substituir os derivados da Autolatina, o sedan Versailles e a perua Royale, que eram primos dos VW Santana e Quantum..... Revistas da épocas apontavam a chance de nacionalização do Mondeo a partir do modelo 1997, quando houve a reestilização profunda do modelo na Europa em 1996..... Mas como o Mondeo era um modelo bastante sofisticado, o custo para produzir ele na fábrica de São Bernardo do Campo seria totalmente inviável pela Ford, onde produzia os compactos Ka e Fiesta, que eram modelos populares da fabricante..... O modo foi manter a importação do modelo que continuava vindo da Bélgica, onde os preços dos modelos eram praticados com valor do Dólar. E assim, os Mondeo 1997 seguia nas carrocerias Sedan e SW, pois a carroceria Hatch de 5 portas deixou de ser importado para o Brasil.
Resumindo, aconteceu aqui com o Mondeo o mesmo que aconteceu do lado da VW com o Passat B4, um sedã de última geração que se cogitou fabricação nacional que faria o carro ser enorme sucesso mas o corte de custos, uma constante da Ford e da VW do Brasil não deixou e viraram carro de nicho. Mondeo até tinha um na minha cidade até um tempo atrás, não sei se ainda está rodando, o Passat B4, que aliás tem linhas muito bonitas que inspiraram o facelift do Santana anos 90, nunca vi um pessoalmente. Se eu teria? Se sombra de dúvidas.
Com certeza sem dúvida foi tirar a Pampa de linha, foi líder de vendas nos anos todos teve em linha, tivesse atualizado pra plataforma do último escort com nome Pampa, poderia ser a strada de hoje, só ela manteria a Ford no Brasil, na minha região a Pampa vendeu fora do normal, tanto que assim que a Ford tirou a Pampa de linha a concessionária da minha cidade fechou
Na minha cidade até hoje tem muita Pampa e trabalhando no pesado nas mãos de freteiros. Quando eu era pequeno nem sabia diferenciar a Pampa da Saveiro (exceto que a caixa de roda da Pampa parecia um banquinho) eu chamava automaticamente de Pampa.
Outro erro grave foi trazer em 2010 o Focus sedan com a frente desatualizada, sendo que na Europa ja havia lançado o modelo com a frente de Aston Martin igual do Fusion. Ai ninguem comprou. Além disso o espaço interno era minúsculo para um sedan médio. Investiu num motor com injeção direta de 170cv, mas não foi suficiente para atrair compradores.
Pedro, o motivo de dois tanques na pampa 4x4 nao é pelo tipo de combustivel(alcool ou gasolina) e sim pela questao do EIXO TRASEIRO, que limitou o tamanho do tanque original
Tive Versailles e meu pai um Santana, naquela época. O Versailles era muito melhor em conforto e acabamento e ainda andava mais. Tive depois um Mondeo, um carro ótimo, mas de preço alto para o Brasil. Era o carro mundial da Ford. Na época era ótimos carros... 👍😎
A Ford sempre cavou a própria cova por aqui. O Maverick foi preterido em clínicas com clientes pelo Taunus alemão, mas a Ford insistiu no Maverick por ser mais barato de construir.
Pois é, fizeram uma pesquisa pra no fim das contas não darem ouvidos a preferência do público, então porque fizeram essa pesquisa? Não dá pra entender. Se o Taunus era mais caro de fabricar, era só repassar o valor pros compradores, fizessem versões mais básicas peladas como sempre fizeram como opção.
Sempre foi mais barato pra Ford fabricar no Brasil os carros Americanos dela, que sempre estiveram com um uma prateleira um pouco abaixo dos carros europeus, não tem o que fazer, o brasileiro prefere carro EUROPEU, o que se mostrou fato com o próprio corcel, que é um projeto da Renault dos anos 60. A Ford é conhecida por ter em vários momentos provocado o fracasso de alguns dos seus modelos, não que as outras não tenham errado muito também, mas a Ford foi a empresa que queimou bastante o próprio filme com isso.
A Ford escolheu o Maverick porque queria adotar o 3.0 6 cilindros de origem Willys no carro. Seria melhor a marca ter adotado o V8 272 do Galaxie e F-100 no Maverick ao invés de usar o velho motor do Aero-Willys.
Ha quem diga que isso nao é verdade, que o Maverick foi o preferido. Mas enfim o Brasileiro ja no início dos anos 70 ja estava preferindo a escola europeia.
@@marciusleyvaesses carros americanos compactos foram um estratégia meio desesperada de concorrer com os compactos japoneses, dai pegou tudo o que tinha na prateleira que eram peças de veículos com tecnologia dos anos 50 e 60 e fez carros que acabaram nao tendo a popularidade esperada
Um amigo meu possuía um Mondeo e na época viajávamos muito a trabalho com carro pelo sul do país, de longe era mais carro que a concorrência, confortável e potente, porém, a Ford nunca foi competitiva comercialmente na oferta do modelo.
Tenho até hoje um New Fiesta que comprei com apenas 5.000 km. Para minha sorte, o cambio é manual. Esse carro não me deu sustos até hoje e, em princípio, deverei ficar com ele por um bom tempo.
Vídeo muito bom. Acrescento que a Belina 4x4 só dava problemas. A Quatro Rodas fez um teste de longa duração (naturalmente, respeitando as limitações do carro). E foi só críticas ao sistema. Bem antes do teste acabar, haviam decidido não mais utilizar a tração integral. Quanto ao câmbio Powershift, discordo que os problemas não tenham sido sanados. De acordo com várias matérias que vi na imprensa, o problema foi resolvido a partir dos modelos 2015. Comprei um Focus 2016 equipado com aquela caixa e, nos mais de 7 anos que fiquei com o carro, não tive nenhum problema.
Ford até os anos 2000 + ou -, carros confortáveis, bem construídos, acabamento muito bom, alta qualidade nas peças, porém, na minha região era problemático achar algumas peças.
Excelente Vídeo Pedro. Tenho um New Fiesta 2013 SE topo de linha (mexicano) tirado 0km e um Mondeo ghia aut. 2004 (belga) que consegui de um cara que usava ele pouco e por isso está em excelente estado de conservação. Sem mentira e sem fanatismo, são 2 carros excelentes e incrivelmente a frente do tempo deles. Ambos tem todos os recursos disponíveis no catálogo da época e se comparar com carros novos, ainda dão um baile em todos os aspectos. A única coisa que é ruim em ambos, é a dificuldade em achar algumas peças (em especial as de acabamento) originais. O Mondeo sofre um pouco na procura de peças mecânica mas nada que a internet ou o Ebay n resolvam. Enfim, são carrões esses meus, alguns mencionados no vídeo e outros modelos mencionados nos comentários. Pena que a Fabricante por vezes negligenciou a história e os consumidores que gostam e cultuam seus produtos.
Eu tive uma Belina Del Rey Ghia 1990. Era um carro fora do tempo, com uma suspensão excelente! Mas... quando a primeira peça pifou, veio a surpresa que também se repetiu na 2a. peça: A Ford não mantinha estoque de peças e dependia de pedido para uma fábrica do Canadá. Pense: você tem um belo carro. que vai ficar parado por no mínimo 45 dias porque a Ford não cumpria o básico: ter estoque de peças de reposição!
Quando entrei na em uma oficina nos anis 80,meh patrão tinha uma Pampa 1,6... máquina alcool original...depois entrei em outra oficina e vi essa pampa traçada,uma vez fui fazer um socorro em uma fazenda... sofri pra sair de la...um companheiro me falou,pq vc não usou o outro câmbio...eu... que outro??😎😎😂😂😂😂😂
Tive um Verona LX 1990, mk4 tanque de guerra literalmente, confortável, andava bem, econômico e bastante espaço interno, acredito que se a Ford quisesse, poderia tranquilamente resgatar o Verona, com motor mais potente, tecnologias atuais, quem sabe poderia vir concorrer direto com grandes modelos, até pq hoje em dia, os carros da Ford baseia-se mais das Pick-up, SUV
Acho que a Ford vacilou demais em não ter reestilizado ou até trocado de geração a Courier,um excelente carro. Meu pai dirigia uma da empresa q ele trabalhava (era das últimas 2013),se tivesse mudado poderia tá viva até hj batendo de frente com a Strada a Saveiro e a Montana,falta de inteligência!!!
A Ford tinha a faca e o queijo na mão com o Ecosport, enorme acerto da marca no Brasil (no velho mundo a Ford lançou uma vinivan sem graça chamada Fusion, isso mesmo, Fusion, o carro equivalente ao Fusion que a gente conhece por lá é o Mondeo e por aqui a Ford seguiu outra direção e o caminho pra uma segunda geração da Courier, que não tivesse apenas apelo pra trabalho.
A pá de cal sem duvidas foi o cambio powershift, por varias vezes considerei comprar um Focus, mas da muito medo de ficar na mão, e adquirir um sedã medio manual não da né.
Maior problema da Ford aqui no brasil foi o comodismo, no começo chegou bem e a partir de 2000 desistiu, tinha pampa, escort e del rey nos seguimentos , mais o motor deixava muito a desejar, a autolatina deu uma sobrevida boa pra ford com a adicao dos motores ap nos carros, a partir de 2000 o fiesta junto da Ecosport em meados de 2004 carregaram a marca, outro fator foi o valor de peças que sempre foi elevado em relacao as marcas mais tradicionais como fiat e gm.
Dessa lista um dos que eu mais tenho apego foi uma pampa 4x4, meu avô teve uma e eu posso afirmar que esse sistema de 4x4 não era bom e nem eficiente, mas admito que gostaria de ter a experiência de pilotar um carro com esse sistema, principalmente uma belina.
Falta de vergonha da Ford não ter investido na courier,na minha opinião melhor que a Saveiro para o trabalho, tivemos 3 na família ótima caminhonete,merecia ter sido renovada!!
@@leoncamorrista4542 eu nao lembro qual versao era essa roxa mas ela tinha vidros, retrovisor eletricos, algum tipo de alarne original, ar cond e direcao hidraulica, essa versao sport nunca vi na rua.apenas vi um.fiesta da mesma epoca que tinha um raro motor 1.4 16v
Tenho um Mondeo 97 , não uso ele estou esperando completar 30 anos pra colocar placa preta, eu penso que o fracasso de vendas do Mondeo foi o mal gosto do brasileiro, um povo que prefere um gol , não gosta de carro ou nunca provou oque é bom
Meu pai tinha um Maverick GT 76 amarelo augusta comprado okm , bem, esse ano foi o ano que menos vendeu essa versão. Mas ele o comprou, pois ja havia tido um antes semi novo e esse estava encalhado na CSS...a linga 77 ja estava no show Room... Manteve-o por muitos anos, concomitante a carros mais econômicos. Ele e eu adoravamos o carro, ate mesmo minha mãe. Eu era bem garoto, 8 anos. Na adolescência ele ainda o tinha e acreditem esse carro era motivo ate de tirassam de sarro pelas pessoas..afff...acho engraçado hj em dia endeusarem o veiculo. Ele foi aviltado, destruido , agora uns tontos pagam mais caro que um Mustang semi novo. Realmente o brasileiro não sabe nada
Desses modelos da Ford que fracassaram, o mais intrigante foi o Escort Sedan 1997 que nada mais era um rebage do antigo Verona 4 portas lançado entre 1994 à 1996..... O novo Escort MK6, denomidado "Escort Zetec" vinha da Argentina com uma nova dianteira e traseira, tendo o modelo hatch de 3 e 5 portas, cujo destaque era inédita carroceria Station Wagon de 5 portas...... Mas timidamente, o Escort Sedan em nada trazia de novo, com exceção do desenho da dianteira, interior do painel e o motor 1.8 16v Zetec. No mais, a lateral e a traseira remetem ao antigo Verona, principalmente por deixar o sedan envelhecido. Talvez, esse foi o real motivo do Escort Sedan ter sido um fiasco, por não ter uma identidade própria ou ter uma personalidade exclusiva. Se a Ford tivesse replicado o desenho da lanterna do Escort Zetec, tendo a peça invadindo a tampa do porta-malas, amenizaria a semelhança com o antecessor Verona. O Escort Sedan durou no mercado brasileiro até o ano de 1998, sendo oferecido nas versões GL e GLX, ambos com motor 1.8 16v Zetec. A Ford desde de então, ficou com apenas um único sedan no portfólio, o Mondeo que era importado da Bélgica. O sedan de luxo norte-americano Taurus já havia deixado de ser importado do Brasil. Somente em 2001, que viria o sucessor do Escort Sedan, o Focus Sedan que também era trazido da Argentina, tendo os motores Zetec, 1.8 16v na versão GL e o 2.0 16v para a versão GLX e o top de linha Ghia.
Na verdade, mesmo usando boa parte da plataforma anterior, esse escort tinha diversas inovações em relação aos antigos MK5 antes fabricados aqui. Chicotes, pontos de solda. Reforços. Previsibilidade no projeto para abs e air bag. Isso sem falar no primeiro motor do escort vendido no Brasil de projeto verdadeiramente Ford ( o citado zetec 1.8). Concordo que visualmente o sedan de fato não se destacou, principalmente porque o hatch era bem mais bonito, e com Porta malas de capacidade próxima
Toda a linha Escort New edge teve uma aceitação ruim devido falhas do projeto como os PARACHOQUES CASCA DE OVO OU OS ESTOFAMENTOS QUE DESCOLAVAM FACILMENTE DAS PORTAS E TETO FORA O MITO QUE O MOTOR ZETEC NÃO TINHA RETIFICA
Na realidade o Del Rey veio para suceder o Galaxy e o Landau e não o Maverick , se pensarmos bem o Corcel teve esse papel substituindo o Maverick ambos não tiveram la um grande sucesso entre os brasileiros .
O Escort sedan, além de ter como concorrente o VectraB, veio com o design da traseira defasado, idêntica ao Verona MK5. Ficou óbvio que a Ford não quis investir no carro. Se tivesse investido, talvez roubaria alguns clientes da concorrência.
Não sei se alguma montadora errou tanto como a Ford BR em nosso mercado, até mesmo a decisão de sair foi quando o trio Ka, Fiesta e EcoSport ainda vendiam bem.
Courier era um carro top para trabalhar, meu pai tinha uma loja de moveis para escritorio e a caçamba da courier nao tinha igual para fazer entregas, e hj em dia achar uma courier boa é algo raro.
Único pau da Courier era a facilidade de roubar a tampa, principalmente dado que não tinha chave.
Repetiu a boa fama da Pampa, versátil, robusta e dura para sempre, por isso usada até se acabar
Existiu também a Courier Van, mas essa eu nunca vi na rua.
Tenho uma 98 1.4 si que co.prei do meu pai.ele trabalhava na Ford e tirou zero km. Comprei dele faz uns 7 anos nunca deu novidade.carro anda bem nao gasta nada de gasolina cabe muita coisa na caçamba e o melhor não é visada pra roubo.puta carro, se eu achar outra no estado da minha eu compro.unico.problema motor zetc s não deixe na mão de qualquer mecânico.
Meu cunhado trabalha no campo e tem a do último facelist motor 1.6 Zetec rocan a primeira com a cara do fiesta chorão ele também tinha ambas nas cores vermelhas.
Meu pai teve um Ford Verona 4 portas.
Pense num carro confortável.
Chega a gente dormia no trajeto
E pensar que a Ford disponibilizou o Sierra na Argentina. Era um baita produto que certamente teria feito sucesso por aqui.
@@lfsm De fato. A Ford do Brasil preferiu investir na plataforma do Corcel II para designar o Del Rey em 1981. Mas certamente, o Sierra foi muito especulado nas revistas da épocas, e estava sendo sondado para desembarcar no Brasil. Faria um baita sucesso, principalmente por brigar com o Chevrolet Monza e Volkswagen Santana. A Ford do Brasil perdeu a oportunidade de ter o Sierra como um carro completamente moderno, em sintonia com o mercado europeu. Mas preferiu seguir com o Del Rey, que nada mais era um derivado do Corcel II que usava a base do modelo Renault 12 lançado no final da década de 1960.
Lembro que, na minha infância, eu babava nos Ford Sierra argentinos que via nas praias do Sul no verão 😆
@@denisferreira3240 sem falar que essa base do Del Rëy limitava muito o tamanho do motor que poderia ser usado. Acredito que o Sierra poderia usar motores maiores caso fosse produzido aqui, como o 2.3 OHC.
Não que eu não goste do Del Rey, mas o Sierra teria sim feito muito mais sucesso, foi um grande erro da Ford não trazê-lo para o Brasil.
@@leoncamorrista4542 Sierra na Africa do sul podeira ter motor V8 !
Eu tive uma pampa, não era 4x4 e eu gostava muito dela, nunca tive problema. Foi o único Ford que tive, depois passei para Chevrolet.
Em minha familia a maioria dos carros sempre foram Fords e eu continuo a tradição, são os mais confortáveis e com acabamento superior que a concorrência, hoje possuo um Fusion 2019, Ka sedan, Ford Taurus lx e um jeep, e não tenho o que reclamar.
Temos um grupo do Ford Taurus, se quiser participar conosco, será bem vindo.
@croataborguetti agradeço o convite e aceito sim em participar do grupo.
@lfsm O mesmo que aconteceu en Argentina com o Taunus, aqui foi um sucesso de vendas com motor 2.0 e 2.3 DOHC, posteriormente substituído pela reestilização do SP5. Depois veio o Sierra e foi um grande sucesso... embora hoje quase não os vejamos nas ruas. Ou estão imaculados nas mãos dos colecionadores ou estão detonados nas mãos dos pedreiros. Grande conteúdo Pedro! Obrigado por esse material!
Tenho um Fiesta 2013 1.6 Class, está agora com 53.000 km estado de novo, gosto muito dele.
tenho um fiesta street (pé de boi) 2002/2003 que está na família desde 2006....meu pai tinha pegado ele com 70 k km....ai em 2019 ele quis vendê-lo e acabei ficando com ele...ele está com 287 k km... mas estou guardando ele hj pra minha esposa aprender a dirigir nele... meu carro de uso diário é um classic 2009 que tenho desde dezembro de 2016, pé de boi tb, e ano que vem pretendo vendê-lo pra ir atrás de um fiesta sedan rocam entre 2011 a 2014...1.6 com ar e direção... foi um carro muito bom na época que ainda se vê muito nas ruas no dia a dia. Motor zetec rocam é tanque de guerra
otimo carro
Tenho um Fiesta 1.6 sedan 2008 e um Fiesta Street 2005. Carros excelentes.
Tenho um fiesta 1995 espanhol, 1.3 motor endura, carro de coleção,acho um excelente carro, nunca entendi pq esse carro sofreu tanto preconceito.
Tenho um Fiesta ano 2005! Está com 227.000 km rodados e nunca abriu o motor. Tenho também um Fiesta 1.6 sedã ano 2008. São carros excelentes! Vc vai gostar.
Eu sei que o Escort Sedan é um Verona, mas tive um amigo do meu pai que teve um muito completo, com bônus de teto solar na época, eu acha esse carro lindo na época, principalmente porque o dele era um azul marinho muito lindo. Eu me lembro bem desse automóvel, ele só não tinha bancos em couro, de resto tinha todos os outros opcionais. Ele olhando rápido me lembrava o Ford Crown Victoria.
De fato Aloisio, a linha Escort Zetec 1997, vendido nas carrocerias Hatch, Sedan e SW, eram oferecidos nas seguintes versões: GL (básico) e GLX (top de linha), ambos equipados com motor 1.8i 16v de 115 cavalos de potência. Faço aqui um resumo dos principais equipamentos de série e opcionais para cada versão e modelos:
ESCORT HATCH GL 1.8i 16v 1997
R$ 18.506,00
ESCORT SEDAN GL 1.8i 16v 1997
R$ 19.250,00
ESCORT SW GL 1.8i 16v 1997
R$ 19.995,00
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE:
- Abertura interna da tampa do porta-malas
- Aquecedor interno
- Bagageiro de teto (Escort SW)
- Banco traseiro com encosto bipartido
- Barras de proteção lateral nas portas
- Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos retrateis com regulagem de altura
- Cintos de segurança traseiros de 3 pontos
- Desembaçador do vidro traseiro (Escort Sedan)
- Direção hidráulica
- Espelhos retrovisores externos com comando manual interno
- Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro (Escort Hatch / Escort SW)
- Para-choques pintados na cor do carro
- Preparação para som (alto-falantes e antena no para-brisa)
- Quadro de instrumentos com velocímetro, hodômetro digital e marcadores de combustível e nível de temperatura da água
- Relógio digital
- Rodas de aço aro 13 com calotas integrais e pneus 175/70R13
- Vidros verdes
- Volante espumado
EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Alarme antifurto
- Ar-condicionado
- Imobilizador do motor (PATS)
- Travas elétricas nas portas
- Vidros dianteiros elétricos
- Pintura metálica ou perolizada
ESCORT HATCH GLX 1.8i 16v 1997
R$ 22.030
ESCORT SEDAN GLX 1.8i 16v 1997
R$ 22.571
ESCORT SW GLX 1.8i 16v 1997
R$ 23.113
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: (Versão GL +)
- Alarme antifurto
- Ar-condicionado
- Coluna de direção regulável em altura
- Faróis de neblina
- Frisos laterais pintados na cor do carro
- Imobilizador do motor (PATS)
- Maçanetas das portas pintados na cor do carro
- Quadro de instrumentos com tacômetro
- Retrovisores externos pintados na cor do carro
- Rodas de liga leve aro 14, com pneus 185/65R14
- Travas elétricas nas portas
- Vidros dianteiros elétricos
EQUIPAMENTOS OPCIONAIS:
- Computador de bordo
- Espelhos retrovisores externos elétricos
- Radio toca-fitas
- Teto solar elétrico
- Vidros traseiros elétricos
- Pintura metálica ou perolizada
Fonte: Revista Quatro Rodas - Setembro 1997
Excelente
@@denisferreira3240 👏🏻👏🏻👏🏻
@@denisferreira3240maneiro essa fonte, mas Achei ele um pouco caro para sua época, pois o Kadett por exemplo que era praticamente o mesmo segmento, nessa época de 97 já oferecia ar condicionado de série, pelo preço do Escort GL sem ar condicionado.
@@pauloguima168 o Kadett em 97 já estava morrendo. Talvez, por isso, a GM já estava liquidando os estoques para abrir espaço para o Astra.
Eu era pré adolescente, não me lembro 100%, mas acho que o Versalles e a Royalle eram mais caros e vendiam a impressão de mais luxo, por isso vendiam pouco...
eu tenho a mesma impressão que vc
A transmissão Powershift não é automática, é automatizada de dupla embreagem.
Sou fã incondicional da ford ja tive varios carros da marca tipo
Ford f.1000
Delrey 1.8
Belina skala 1.6
Belina derivada do corcel ll LDO ANO 1980 e no meu conceito só gratidão
Somos 2, irmão.
Praticamente nasci dentro de um Escort L 1989 1.6 a alcool do meu pai. Quando comecei a adquirir carros sempre foram Fords, apesar de reconhecer que os carros de hoje não se comparam com os daquela época, sem contar que essa moda e tendência de pickup e SUVs não me agradam em nada.
Courier era a melhor da categoria, foi o 1 carro q dirigi.Completona e confortavel, e tinha a maior capacidade da categoria
Meu pai teve uma Ranger V6 cabine simples vinho, aquilo era demais, ainda sonho com uma!
Fusion 2006 primeiro que saiu meu pai teve e ficou muitos e muitos anos, nao dava defeito nenhum, esse era top, nunca esqueci.
Sobre a Belina 4x4 lembro que na época falavam que o vazamento de óleo no diferencial (ou ponta do eixo traseiro, não me lembro direito) fez com que as vendas caíssem.
Seus vídeos além de ter conteúdo é muito bom para dormir.
Assisto metade a noite e de manhã assisto o resto.
Um primo diretor da Ford na época do lançamento do MAVERICK , disse que cabeças rolaram na empresa , foi pq a Eng da Ford pediu 6 meses para lançar o maverick com câmbio no chão , ai o cidadão comprava o carro com câmbio na coluna , levava na oficina da esquina e estas oficinas especializadas colocavam o câmbio no chão sem problema a diretoria da Ford ficou doida
Sim, eles ofereciam essas modificação na cara dura, em revistas automotivas. O mesmo faziam.com Opala, Dodge Dart, etc..
O que é câmbio no chão?
@@wesleyalmeida5609 A alavanca do câmbio na posição convencional que a maioria dos carros vem, o câmbio vindo do assoalho do carro em vez do câmbio na coluna, aquele câmbio que a alavanca fica atrás do volante e troca as marchas indo pra cima e pra baixo, como tem em alguns desenhos animados antigos. Em modelos novos esse tipo de câmbio ainda vem nas caminhonetes da RAM.
@wesleyalmeida5609 seria a alavanca no piso. Alguns automóveis mais antigos tinham a alavanca de câmbio na coluna de direção, mas que podiam, mediante algumas adaptações ser colocadas no piso do carro. Carros como Maverick, Opala e Dodge Dart, nasceram com o cambio na coluna e mais tarde esses cambios foram modificados e passaram ser operados do console do piso do carro. A vantagem do cambio na coluna e que o banco dianteiro podia carregar 3 pessoas; a desvantagem é que esse sistema impedia trocas de marcha mais rapidas pra uma condução esportiva
@jpmerces entendi, valeu muito obrigado pela explicação e por ter dedicado seu tempo a me ensinar
Tenho uma Belina 4x4 89 plaqueta consta como série especial foi pedido especial no manual costa como 4x4 tbm não foi feito em concessionária pois assoalho e o console são diferentes da 4x2
Eu gosto muito de carros antigos 👍
O Mondeo era um excelente carro... eu falo porque tive um '98 e era muito bom em vários aspectos...
Pelo lado bom a Ford trouxe o Landau para nós 👍
Meu mecânico de confiança, comprou uma pampa cinza 4x4 e reformou, rapaz mas ficou linda, colocou uns pneus mistos com letras brancas , e ergueu um pouco a suspensão, tava bonita demais, vendeu por 32 mil.
Eu já vi um pampa 4x4 pessoalmente é realmente bem interessante eu gostaria de possuir uma, só que tá bem valorizado ultimamente
No segmento de veículos comerciais a Ford tentou entrar no segmento de ônibus com os chassis B-1618 e B-1621. Os chassis tiveram pouca aceitação e ficaram cinco anos em linha.
Eu tenho um Versailles 2.0 GL 92 2 portas com placa preta, o carro é muito bom (tem um vídeo dele no meu canal).
VERSSAILES É SIM, UM CARO EXCELENTE!! AH, SANTANA DA FORD, E DAÍ... ALIÁS, NO MUNDO TODO, DIVERSAS MARCAS COMPARTILHAM A MESMA CARROCERIA, MOTOR OU CHASSI, ISSO É BEM NORMAL.
Eu tenho um Ford New Fiesta Powershift 2014 , estou com ele a um . Estava com 115 mil Km
Agora com 118 mil Km era de uma uma mulher ,só fiz a preventiva com troca de óleo e filtros. Até o presente momento,graças à Deus não tive nenhum problema em relação ao câmbio. Inclusive é um Excelente carro com motor 1.6 Sigma tem desempenho maravilhoso. Única coisa que mais grave que ocorreu. Tive que trocar o eletroventilador da ventoinha que queimou ,mas de resto tranquilo tudo bem.
Amigo, de quanto em quanto tempo você troca a correia dentada? Eu tenho um Ka sedan 1.5 sigma, troquei preventivamente a correia em 2021 com 45 mil km. Atualmemte com quase 75 mil km, estou considerando no ano que vem trocar novamente.
Só para deixar algum possível comprador aqui avisado, o ecosport também usou powershift até 2017, q partir do facelift em 2018 veio com câmbio automático convencional sem problemas crônicos
Agora os Fracassos da Chevrolet por favor
O Verona era muito bonito pra época, deixou saudades
Um dos mais belos carros produzidos pela Ford no Brasil.
Meu pai teve um, ano 91 motor AP, tinha vários problemas mas era um carro muito bom
Tenho um Focus 2006 GL 1.6 Zetec..
207.000 rodados .está a 10 anos na minha mão..
Pra mim excelente carro
Ótimo vídeo, boa noite!
Tenho um Escort L 91. Ótimo carro; mas peças difíceis e caras
Carro bom da Ford no Brasil foi o Escort. Tivemos 2 em casa, só alegria
Tenho um Ford Fiesta 1.6 2003 carro muito bom Zetec Rocam
O Ford Mondeo tinha tudo para ter sido fabricado no Brasil, ainda no período que a Autolatina estava nos últimos suspiros da parceria com a Volkswagen...... Importado inicialmente na Belgica em 1995, nas carrocerias: Hatch 5 portas, Sedan 4 portas e Station Wagon 5 portas, o modelo era um forte candidato a substituir os derivados da Autolatina, o sedan Versailles e a perua Royale, que eram primos dos VW Santana e Quantum..... Revistas da épocas apontavam a chance de nacionalização do Mondeo a partir do modelo 1997, quando houve a reestilização profunda do modelo na Europa em 1996..... Mas como o Mondeo era um modelo bastante sofisticado, o custo para produzir ele na fábrica de São Bernardo do Campo seria totalmente inviável pela Ford, onde produzia os compactos Ka e Fiesta, que eram modelos populares da fabricante..... O modo foi manter a importação do modelo que continuava vindo da Bélgica, onde os preços dos modelos eram praticados com valor do Dólar. E assim, os Mondeo 1997 seguia nas carrocerias Sedan e SW, pois a carroceria Hatch de 5 portas deixou de ser importado para o Brasil.
Resumindo: O custo Brasil inviabilizou a fabricação desse carro por aqui ,assim como outros modelos de outros fabricantes fato !!!
Resumindo, aconteceu aqui com o Mondeo o mesmo que aconteceu do lado da VW com o Passat B4, um sedã de última geração que se cogitou fabricação nacional que faria o carro ser enorme sucesso mas o corte de custos, uma constante da Ford e da VW do Brasil não deixou e viraram carro de nicho. Mondeo até tinha um na minha cidade até um tempo atrás, não sei se ainda está rodando, o Passat B4, que aliás tem linhas muito bonitas que inspiraram o facelift do Santana anos 90, nunca vi um pessoalmente. Se eu teria? Se sombra de dúvidas.
A transmissão powershift não era automática, e sim automatizada, há uma diferença, mas de qualquer forma ótimo video pedrão, sou fã do canal PL
Sessão nostalgia das boas 👏👏👏Eu, Everton gosto bastante 🤝🙂
Com certeza sem dúvida foi tirar a Pampa de linha, foi líder de vendas nos anos todos teve em linha, tivesse atualizado pra plataforma do último escort com nome Pampa, poderia ser a strada de hoje, só ela manteria a Ford no Brasil, na minha região a Pampa vendeu fora do normal, tanto que assim que a Ford tirou a Pampa de linha a concessionária da minha cidade fechou
Na minha cidade até hoje tem muita Pampa e trabalhando no pesado nas mãos de freteiros. Quando eu era pequeno nem sabia diferenciar a Pampa da Saveiro (exceto que a caixa de roda da Pampa parecia um banquinho) eu chamava automaticamente de Pampa.
Courrier foi a melhor, comprei uma zero em 2006, um ótimo carro
Esses Carros Problemáticos da Ford,jamais compraria.
Porém a Marca é a minha Preferida (FORD)💙🚘
Assistindo dia 26/10/2024🗓
Pois é... tenho um Verona 94, e acho um ótimo carro, com um motor muito robusto e econômico.
Eu tenho um versailles e sou apaixonado pela linha versailles/royale ❤
Outro erro grave foi trazer em 2010 o Focus sedan com a frente desatualizada, sendo que na Europa ja havia lançado o modelo com a frente de Aston Martin igual do Fusion. Ai ninguem comprou.
Além disso o espaço interno era minúsculo para um sedan médio.
Investiu num motor com injeção direta de 170cv, mas não foi suficiente para atrair compradores.
a ponte Hercílio luz de Florianópolis 😮👏👏👏
Pedro, o motivo de dois tanques na pampa 4x4 nao é pelo tipo de combustivel(alcool ou gasolina) e sim pela questao do EIXO TRASEIRO, que limitou o tamanho do tanque original
Tenho uma pampa 4x4, ano 88. Baita carro, já me tirou do sufoco aqui na roça várias vezes. Só é beberrona
Boa noite pedro assisto seu canal dez do começo gostaria q vc fisece uma matreria sobre a puma um classico brasileiro
Tive Versailles e meu pai um Santana, naquela época. O Versailles era muito melhor em conforto e acabamento e ainda andava mais. Tive depois um Mondeo, um carro ótimo, mas de preço alto para o Brasil. Era o carro mundial da Ford. Na época era ótimos carros... 👍😎
A Ford sempre cavou a própria cova por aqui. O Maverick foi preterido em clínicas com clientes pelo Taunus alemão, mas a Ford insistiu no Maverick por ser mais barato de construir.
Pois é, fizeram uma pesquisa pra no fim das contas não darem ouvidos a preferência do público, então porque fizeram essa pesquisa? Não dá pra entender. Se o Taunus era mais caro de fabricar, era só repassar o valor pros compradores, fizessem versões mais básicas peladas como sempre fizeram como opção.
Sempre foi mais barato pra Ford fabricar no Brasil os carros Americanos dela, que sempre estiveram com um uma prateleira um pouco abaixo dos carros europeus, não tem o que fazer, o brasileiro prefere carro EUROPEU, o que se mostrou fato com o próprio corcel, que é um projeto da Renault dos anos 60. A Ford é conhecida por ter em vários momentos provocado o fracasso de alguns dos seus modelos, não que as outras não tenham errado muito também, mas a Ford foi a empresa que queimou bastante o próprio filme com isso.
A Ford escolheu o Maverick porque queria adotar o 3.0 6 cilindros de origem Willys no carro. Seria melhor a marca ter adotado o V8 272 do Galaxie e F-100 no Maverick ao invés de usar o velho motor do Aero-Willys.
Ha quem diga que isso nao é verdade, que o Maverick foi o preferido. Mas enfim o Brasileiro ja no início dos anos 70 ja estava preferindo a escola europeia.
@@marciusleyvaesses carros americanos compactos foram um estratégia meio desesperada de concorrer com os compactos japoneses, dai pegou tudo o que tinha na prateleira que eram peças de veículos com tecnologia dos anos 50 e 60 e fez carros que acabaram nao tendo a popularidade esperada
Um amigo meu possuía um Mondeo e na época viajávamos muito a trabalho com carro pelo sul do país, de longe era mais carro que a concorrência, confortável e potente, porém, a Ford nunca foi competitiva comercialmente na oferta do modelo.
Tive uma Belina Del Rey, carro muito macio, e tive um Verona também, que carro bom também pra asfalto porém pra chão era muito baixo.
Tenho até hoje um New Fiesta que comprei com apenas 5.000 km. Para minha sorte, o cambio é manual. Esse carro não me deu sustos até hoje e, em princípio, deverei ficar com ele por um bom tempo.
Eu tenho um Ford Ka 2019 e teria fácil um New Fiesta, pena que já não é fácil achar um bem conservado na minha região.
Vídeo muito bom. Acrescento que a Belina 4x4 só dava problemas. A Quatro Rodas fez um teste de longa duração (naturalmente, respeitando as limitações do carro). E foi só críticas ao sistema. Bem antes do teste acabar, haviam decidido não mais utilizar a tração integral.
Quanto ao câmbio Powershift, discordo que os problemas não tenham sido sanados. De acordo com várias matérias que vi na imprensa, o problema foi resolvido a partir dos modelos 2015. Comprei um Focus 2016 equipado com aquela caixa e, nos mais de 7 anos que fiquei com o carro, não tive nenhum problema.
Valeu 👍
Ford até os anos 2000 + ou -, carros confortáveis, bem construídos, acabamento muito bom, alta qualidade nas peças, porém, na minha região era problemático achar algumas peças.
Bora assistir!
Cara a F1000 e o Taurus poderiam entrar nessa lista, a primeira principalmente a versão HSD e o segundo que veio junto com o modeo e vendeu pouco.
Excelente Vídeo Pedro. Tenho um New Fiesta 2013 SE topo de linha (mexicano) tirado 0km e um Mondeo ghia aut. 2004 (belga) que consegui de um cara que usava ele pouco e por isso está em excelente estado de conservação. Sem mentira e sem fanatismo, são 2 carros excelentes e incrivelmente a frente do tempo deles. Ambos tem todos os recursos disponíveis no catálogo da época e se comparar com carros novos, ainda dão um baile em todos os aspectos. A única coisa que é ruim em ambos, é a dificuldade em achar algumas peças (em especial as de acabamento) originais. O Mondeo sofre um pouco na procura de peças mecânica mas nada que a internet ou o Ebay n resolvam. Enfim, são carrões esses meus, alguns mencionados no vídeo e outros modelos mencionados nos comentários. Pena que a Fabricante por vezes negligenciou a história e os consumidores que gostam e cultuam seus produtos.
Eu tive uma Belina Del Rey Ghia 1990. Era um carro fora do tempo, com uma suspensão excelente! Mas... quando a primeira peça pifou, veio a surpresa que também se repetiu na 2a. peça: A Ford não mantinha estoque de peças e dependia de pedido para uma fábrica do Canadá. Pense: você tem um belo carro. que vai ficar parado por no mínimo 45 dias porque a Ford não cumpria o básico: ter estoque de peças de reposição!
Quando entrei na em uma oficina nos anis 80,meh patrão tinha uma Pampa 1,6... máquina alcool original...depois entrei em outra oficina e vi essa pampa traçada,uma vez fui fazer um socorro em uma fazenda... sofri pra sair de la...um companheiro me falou,pq vc não usou o outro câmbio...eu... que outro??😎😎😂😂😂😂😂
O maior fracasso da Ford for ficar chorando por beneficios fiscais… agora A GENTE vacila e compra carro argentino…
Os carros argentinos são muito mais acabados que os Brasileiros
Ótimo vídeo! Parabéns! 👏👏👏👏👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tive um Verona LX 1990, mk4 tanque de guerra literalmente, confortável, andava bem, econômico e bastante espaço interno, acredito que se a Ford quisesse, poderia tranquilamente resgatar o Verona, com motor mais potente, tecnologias atuais, quem sabe poderia vir concorrer direto com grandes modelos, até pq hoje em dia, os carros da Ford baseia-se mais das Pick-up, SUV
Parabéns ao canal
Curto TDD os vídeos tenha
😂 3:17 os pneus limpinhos e depois sujam patinando kkk
Acho que a Ford vacilou demais em não ter reestilizado ou até trocado de geração a Courier,um excelente carro. Meu pai dirigia uma da empresa q ele trabalhava (era das últimas 2013),se tivesse mudado poderia tá viva até hj batendo de frente com a Strada a Saveiro e a Montana,falta de inteligência!!!
A Ford tinha a faca e o queijo na mão com o Ecosport, enorme acerto da marca no Brasil (no velho mundo a Ford lançou uma vinivan sem graça chamada Fusion, isso mesmo, Fusion, o carro equivalente ao Fusion que a gente conhece por lá é o Mondeo e por aqui a Ford seguiu outra direção e o caminho pra uma segunda geração da Courier, que não tivesse apenas apelo pra trabalho.
A pá de cal sem duvidas foi o cambio powershift, por varias vezes considerei comprar um Focus, mas da muito medo de ficar na mão, e adquirir um sedã medio manual não da né.
Imaginem o Maverick na mão da Chevrolet o sucesso que teria!!!👍👍🍺🍺
Camaro...
Isso me fez lembrar dos Maverick com motor substituído pelo 4.1 do Opala.
O erro da Ford foi colocar o nome de Verona em um Escort 4 portas 🤦
O Maverick não foi um fracasso; foi um sonho que poucos puderam ter! 😁👍
parabéns amigo
Meu pai teve 2 pampas, só elogios.
Tenho um Ford Taurus, carro espetacular, muito melhor do quw vários carris atuais.
Faltou falar do Ka 1.6 de primeira e segunda geração. Um carrinho valente mas que vendeu pouco.
Meu Versailles, meu xodó ❤
O Maverick e o Opala são muscle cars brasileiros que eu gosto, e são carrões fodas. 😌😌
Tive um Escort coupe 1.8 16V. Foi o melhor carro que já tive, apesar do custo alto de manutenção.
Já o câmbio Power "Shit" nunca me passou segurança
Eu acho lindíssimos os dois Verona.
tenho um ford mondeo mk3 carro maravilhoso mas infelizmente ruim de peças por ter saido de linha mto rapido
Maior problema da Ford aqui no brasil foi o comodismo, no começo chegou bem e a partir de 2000 desistiu, tinha pampa, escort e del rey nos seguimentos , mais o motor deixava muito a desejar, a autolatina deu uma sobrevida boa pra ford com a adicao dos motores ap nos carros, a partir de 2000 o fiesta junto da Ecosport em meados de 2004 carregaram a marca, outro fator foi o valor de peças que sempre foi elevado em relacao as marcas mais tradicionais como fiat e gm.
Dessa lista um dos que eu mais tenho apego foi uma pampa 4x4, meu avô teve uma e eu posso afirmar que esse sistema de 4x4 não era bom e nem eficiente, mas admito que gostaria de ter a experiência de pilotar um carro com esse sistema, principalmente uma belina.
Falta de vergonha da Ford não ter investido na courier,na minha opinião melhor que a Saveiro para o trabalho, tivemos 3 na família ótima caminhonete,merecia ter sido renovada!!
Andei pensando como seria uma nova geração da courier.
@@denisbrito89 a Ford poderia ter feito uma nova Courier com base no Fiesta mk5 e depois uma baseada no Ka mk3.
Primeiro carro q dirigi foi uma courier roxa 1.3 , completona, amava aquele carro, conforto e capacidade de carga sem igual
@@amopastorcanadense a Courier teve a rara versão Sport, tinha mudanças estéticas e era muito bonita por sinal.
@@leoncamorrista4542 eu nao lembro qual versao era essa roxa mas ela tinha vidros, retrovisor eletricos, algum tipo de alarne original, ar cond e direcao hidraulica, essa versao sport nunca vi na rua.apenas vi um.fiesta da mesma epoca que tinha um raro motor 1.4 16v
2:22 imagina se hj em dia a Strada tivesse com a versão ou opcional 4x4, faria ainda mais sucesso
Parabens Pedro e sou fa da Ford tenho um Escort
Verona foi um baita carro
Meu pai teve uma pampa 4x4 glij, certa vez ficamos empenhados, acontece.
Meu pai teve um Mondeo, carro perfeito, mas a reposição de peças era difícil. Acho que não colou tanto por isso
Tenho um Mondeo 97 , não uso ele estou esperando completar 30 anos pra colocar placa preta, eu penso que o fracasso de vendas do Mondeo foi o mal gosto do brasileiro, um povo que prefere um gol , não gosta de carro ou nunca provou oque é bom
Tive uma courier era muito top mas, dava muito problema no arrefecimento
Meu pai tinha um Maverick GT 76 amarelo augusta comprado okm , bem, esse ano foi o ano que menos vendeu essa versão. Mas ele o comprou, pois ja havia tido um antes semi novo e esse estava encalhado na CSS...a linga 77 ja estava no show Room... Manteve-o por muitos anos, concomitante a carros mais econômicos. Ele e eu adoravamos o carro, ate mesmo minha mãe. Eu era bem garoto, 8 anos. Na adolescência ele ainda o tinha e acreditem esse carro era motivo ate de tirassam de sarro pelas pessoas..afff...acho engraçado hj em dia endeusarem o veiculo. Ele foi aviltado, destruido , agora uns tontos pagam mais caro que um Mustang semi novo. Realmente o brasileiro não sabe nada
Desses modelos da Ford que fracassaram, o mais intrigante foi o Escort Sedan 1997 que nada mais era um rebage do antigo Verona 4 portas lançado entre 1994 à 1996..... O novo Escort MK6, denomidado "Escort Zetec" vinha da Argentina com uma nova dianteira e traseira, tendo o modelo hatch de 3 e 5 portas, cujo destaque era inédita carroceria Station Wagon de 5 portas...... Mas timidamente, o Escort Sedan em nada trazia de novo, com exceção do desenho da dianteira, interior do painel e o motor 1.8 16v Zetec. No mais, a lateral e a traseira remetem ao antigo Verona, principalmente por deixar o sedan envelhecido. Talvez, esse foi o real motivo do Escort Sedan ter sido um fiasco, por não ter uma identidade própria ou ter uma personalidade exclusiva. Se a Ford tivesse replicado o desenho da lanterna do Escort Zetec, tendo a peça invadindo a tampa do porta-malas, amenizaria a semelhança com o antecessor Verona. O Escort Sedan durou no mercado brasileiro até o ano de 1998, sendo oferecido nas versões GL e GLX, ambos com motor 1.8 16v Zetec. A Ford desde de então, ficou com apenas um único sedan no portfólio, o Mondeo que era importado da Bélgica. O sedan de luxo norte-americano Taurus já havia deixado de ser importado do Brasil. Somente em 2001, que viria o sucessor do Escort Sedan, o Focus Sedan que também era trazido da Argentina, tendo os motores Zetec, 1.8 16v na versão GL e o 2.0 16v para a versão GLX e o top de linha Ghia.
Na verdade, mesmo usando boa parte da plataforma anterior, esse escort tinha diversas inovações em relação aos antigos MK5 antes fabricados aqui. Chicotes, pontos de solda. Reforços. Previsibilidade no projeto para abs e air bag. Isso sem falar no primeiro motor do escort vendido no Brasil de projeto verdadeiramente Ford ( o citado zetec 1.8). Concordo que visualmente o sedan de fato não se destacou, principalmente porque o hatch era bem mais bonito, e com Porta malas de capacidade próxima
Deveria ter iniciado com Era uma vez
Uma pena que o (Verona) Escort Sedan foi um grande fracasso. Achava (ainda acho) esse carro bonito...
Toda a linha Escort New edge teve uma aceitação ruim devido falhas do projeto como os PARACHOQUES CASCA DE OVO OU OS ESTOFAMENTOS QUE DESCOLAVAM FACILMENTE DAS PORTAS E TETO FORA O MITO QUE O MOTOR ZETEC NÃO TINHA RETIFICA
@@EU-ot4ch Da próxima vez, eu vou colocar..... kkkkk
Poxa todo dia eu vejo um corrier pq será que não fez sucesso?
O Powershift foi o super trunfo pra eles picarem a mula de vez kkkk
Na realidade o Del Rey veio para suceder o Galaxy e o Landau e não o Maverick , se pensarmos bem o Corcel teve esse papel substituindo o Maverick ambos não tiveram la um grande sucesso entre os brasileiros .
O Escort sedan, além de ter como concorrente o VectraB, veio com o design da traseira defasado, idêntica ao Verona MK5. Ficou óbvio que a Ford não quis investir no carro. Se tivesse investido, talvez roubaria alguns clientes da concorrência.
Versailles hj o olhar e diferente ele vinho e azul metálico s lindos
7:15 interessante ver que o Tempra vendeu mais que o Santana.
Dizem que outro motivo da Royalle não sair com a versão de quatro portas é para não roubar a cena da Santana quantum 😊
Muito bom
Vocês não imaginam quantos diferenciais de 4x4 eu troquei na vida. Mas só quebrava o dianteiro junto com a transmissão.
Esqueceu de falar do ford fiesta Zetec Rocam sedam 2002, carro que é raro ver pelas ruas.
"O câmbio de 4 marchas impedia a Belina 4x4 de passar de 140/h"
Ué, mas nem a Belina de 5 marchas conseguia passar disso 😂
Não sei se alguma montadora errou tanto como a Ford BR em nosso mercado, até mesmo a decisão de sair foi quando o trio Ka, Fiesta e EcoSport ainda vendiam bem.
Mondeo e um carro bonito ate hoje!