【Honda Beat】Why are people attracted to Beat?
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- Опубліковано 22 гру 2022
- Honda Beat has the charm ,so I am owning it for 30 years. Please take a look 🌝
I am doing my best to deliver many such as "CR-Z, Beat, BMWE60, Super Cub, Glass Tracker", etc., please take a look ↓
/ @kikunomaru
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![[ABARTH500] The first Italian car in my life!](http://i.ytimg.com/vi/J7oMeDG2yOE/mqdefault.jpg)
![[ABARTH500] The first Italian car in my life!](/img/tr.png)
![[Cab cleaning, oil pump adjustment] Maintenance the two-stroke engine (Part 2)](/img/n.gif)
ビートですか〜♫昔のホンダ車内って魅力ありすぎでしたよね｡今も魅力的なホンダ車たくさんだけど。今の時代にビートが元気って素敵です。
foxy foxyさま
お疲れ様です🤗
CR-Zもそうですけど、エンジン屋と言われるホンダのエンジンは丈夫ですよね。
ただ、カブのエンジンの丈夫さには勝てないですけど(笑)
楽しいかどうかです。必要不要は論外の楽しみです。すごーい分かる～
動画をご覧頂き、ありがとうございます😊
３０年経っても飽きずに楽しんでます(^^)/
峠道のコーナー全開で責めるのが楽しかった思い出がありますね
yuuji hiroseさま
動画をご覧いただきありがとうございます🤗
峠道はいいですよね(^^)/
吉野川の土手道の風景が懐かしいですね
ひろぽんさま
お疲れ様です🤗コメントありがとうございます。
ひろぽんさまは私がよく知るひろぽんさまでしょうか。
そうでしたら、UA-cam出演に興味はないですか？私の動画で豊富な知識を披露してもらえませんか。
人違いでしたら、すみません
僕はカプチーノ乗ってた事があります。
最近ではコペンローブ乗ってました。軽オープンって乗っててワクワクしますよね！手放して未だに後悔してます。
ヒデさま
お疲れ様です🤗
カプチーノ、コペンと小型オープンを乗り継いでらっしゃるのですね👍
私も隙あらばといつもヤフオクでカプチーノをウォッチしてます(笑)
本当に楽しい車です
日常法定速度の範囲内で街乗りで楽しいです
デザインもかわいいしかっこいい
軽自動車なので維持も安い
古い車なのでメンテナンスを心配する声もありますが30年超の車にしては保守部品もある程度あり、各ショップからも維持部品が出ているので何とかなります。
パワーがなく遅いかと言われれば遅いですが、そういう人はタイプRに乗った方がいいです
いいなと思っていただいた奇特な方がいらっしゃったらぜひ乗ってみてほしいと思います
miomio さま
動画をご覧いただきありがとうございます🤗
コメントを頂いた通りだと思います。
引き続きよろしくお願いします(^^)/
楽しそうで何よりです。私も若い時からオープンドライブの楽しさは知っていましたが、高齢者になってから新しい楽しさを発見して、自分でもびっくりしています。
竹中太郎 さま
お久しぶりです🤗
新たな発見はいいですね(^^)/
たまに見ているやはり30年所有のビートオーナーです、宜しく。私の愛車は7.5万キロ走行のクレタホワイト。ただし年齢は私がずっと上で70です。必要な予防修理や若干の補強等は施していますが、外観は基本純正のまま、ホイルもマフラーもシートもね。タコ足とダンパー等は社外品を。でもCE28だっけ？かっこいいな。雨天時は乗りませんが降り出すと慌てて帰ります(笑)お陰でこんなキレイなビートは見たこと無いなどと言われます。
お分かりでしょうがビートは一人乗りですが、緊急時にもう一人載せても道交法違反ではない、という便利な…ただし同乗者には体重制限が必要で、我が家内のように60キロオーバーだと加速や運動性に問題が生じます。
あと新車で購入ですが金がなくて(今もですが)オーディオレスで通しています、どうせ聞こえないのでケータイラジオのみ。エアロは不似合いと思えるし、せっかくのボディラインがスポイルされるのは…
ロールゲージは撤去するとフルオープンの気持ちよさ、素の重心の低さが分かりますよ。サイドガラスの上下でさえ体感できる車です。剛性の確保は陶ヵ所のタワーバー、アンダーバーやドアウェッジと自製のドアスタビで。所詮街乗りで、たまに峠で回すぐらいでコースへは行かないので。これでも充分ボディのよれが無くなりアンダーは消えてオーバー気味に変わり、足の動きが分かります。
毎年高齢者へと突き進んで、自分とビートとどちらが先か…今後は落ち葉ステッカーを付けてS660と勝負だ(ただしダウンヒル限定)！
長文で失礼しました。
G3 type さま
動画をご覧いただき、ありがとうございます🤗
ビートに対する熱量をひしひしと感じます😃
これからもよろしくお願いします(^^)/
Love your Beat!!
Hello PatrickTCAPIreland
Thank you for watching my video.
Please for your continued support.
私もバージョンZを30年近く乗ってます。20万キロ近いです。
新車の頃のコーナリング特性を蘇らせたくて
足回りのゴムブッシュを換えたいのですが
なかなか暇がありません。
WEB_ON_the_MARCH さま
２０万キロは凄いですね。
１０年位前にエンジンマウントや足回りのブッシュも全て交換しましたが、車高短のため乗り心地はリヤカー並みです😅
足回りのブッシュはホンダに依頼したんですか。
ビートは速度にこだわる車じゃないのでサスやタイヤはノーマルでいいと感じてます。
うちのビートは14万キロ前後でエンジンをオーバーホールしました。
コンピュータをハイオク仕様にしています。あとは何も内装すらいじってません。
そろそろ幌を交換しようと思ってます。タイヤもヨコハマでいこうと思います。
ブッシュの交換は、ずっと面倒見てもらってる整備工場にお願いしました。
エンジン、足回りのブッシュ総取り換え＋車検＋タイベル、ウォーターポンプ交換で２５万円くらいだったと思います。
車検込みだとその値段は安いかもしれませんね。
ホンダにブッシュ交換を見積もり依頼したら5万円前後だと言われました。
タイベル交換で20万くらいでしょう。もうすぐ6万キロオーバーなのでタイベル交換です。
kikunomaruさんのビートは乗り心地は悪くてもコーナリング性能は抜群で
気持ち良く曲がれるんじゃないですか。私も新車に初めて乗った時のあの驚きを
もう一度蘇らせたいです。
ビートはエンジン、シフト、足回り、すべてがトータルで気持ちいいですね😃
シフトはロッドですよー！シフトノブを外し、ネジ４本緩めて、アームレストカバーを外せば見れます。
シフトとエンジンはシフトコントロールケーブル（この名前で合ってると思いますが）というワイヤーで繋がっていますよね。私の表現が悪かったかもしれませんが、このことが言いたかったのです。
３０年前になりますが、シフトをショートストロークに交換するときに構造は確認しました（古いですね😰）。
コメントありがとうございました。
ななななんと！ホンダではケーブルと称していたんですね？確かにつながってるから.....。すみませんでした。ま、普通はマニュアル車なら棒でリンケージしないとギヤ動かせないですからね。@@kikunomaru
ビートのシフトは、サイドブレーキの後方辺りからワイヤーケーブルになっています。
「ビート シフト ケーブル」で画像検索していただくとケーブルの画像が見られます。
引き続き、よろしくお願いします(^^)/
確かに！あのクイックさからてっきりロッドだと思ってました！なんとNSXもワイヤー。エンジン横置きはそうなるらしい。すみませんでした。@@kikunomaru
ご確認いただき、ありがとうございました(^^)/
あれ？上げ直しですか？
ビートも2.3度乗ったことありますが、後ろからの押し出しがあっておもしろいですね～♪
あなどん さま
お疲れ様です🤗
上げ直しではないです。"代り映えがしない"ですね💦
面白い車です(^^)/
失礼しました（汗）
どういたしましてm(_ _)m
これ一台だけで日常の生活を全てこなすファーストカーだとキツイです。
プライベートのみで乗るセカンドカーなら良いクルマです。
和也 平良さま
そのとおりですね🤗
同じ２シーター、ミッドシップでも、軽トラの方が１０倍実用的(当社調べ)ですね😅