Новый мотор ВАЗ 21179 EVO Веста NG 1.8. Полный список доработок
Вставка
- Опубліковано 11 гру 2023
- Мой Драйв 2 www.drive2.ru/users/turbomoto...
Дзен zen.yandex.ru/id/6222bc66c864...
Поддержать проект 2202 2001 5381 6622
По вопросом рекламы и сотрудничества AvtoExpertCom@yandex.ru - Авто та транспорт
Сорян за звук. Болею, голос сел полностью. Пытался на монтаже исправить.
По видео похоже, что вы оптимист. Зная АвтоВАЗ, расход "полностью исключен" может означать "немного снизился"
За поддон и трубку вентиляции им спасибо, а вот помпу чтобы сменить надо как и раньше шкивы скидывать и кожух полностью?
Гидроопору, наверное, не дождёмся.
😂🎉😅😊
@@kannabiulin ну да, опору скидывать. По масложору есть очень серьезные предпосылки того, что всё будет нормально. На авто с доработанным форсунками (пара владельцев заморочилась) масложор отсутствует полностью
Выздоравливай
Здоровья
Автору скорейшего выздоровления! Автовазу удачи, больше нам надеяться не на кого.
Как не на кого? А как же "братья" кинайцы?
@@user-gx2db6wz2p ну, раз тебе они братья, на них конкретно ты можешь надеяться.
@@user-gx2db6wz2pкоторые по х2 цене продают в России? Очень надёжные друзья, таких и врагу не пожелаешь. Лучше с США дружить, они хотя бы прямо скажут, если нас не любят
Рабзиянин давай кричи ГОЙДА
Гребанные тазики, автохлам.
На Kpower расскажут больше, подождем...
Что может досказать кпауэр? Автор выдал всю известную на данный момент инфу
Уже рассказали. Современные движки и двухсот тысяч не выхаживают.
А раз готовятся ставить форсунки, значит ресурс новых двигателей ожидают ещё меньше.
Ой вэй! Ну не до было голос так рвать. Лучше бы через робота. Выздоравливай!
Выздоравливайте!
Интересная новость, спасибо и не болей
Александр, скорейшего выздоровления!
Неплохой двигатель для 2003 года
Да и для 2008 вполне но с другой стороны лучше чем ничего.
О ну смело 2 ляма к стоимости можно добавлять 🤣🤣
До чего же вы гнусный человек, 😂😂😂 такие и за один ляп не купит , будет ныть дайте за 15 рублей 🤦🤦🤦
@@user-nh7hc5lx6e гну́сный это ты 😂
@@user-nh7hc5lx6eлично я, на это говно не сяду, просто потому что я человек, а не скот, которому ЭТО скармливают
@@user-sk8qn3cr2d Правильно езхжай на 20 лдетнем фольксвагене 🤣🤣🤣🤣
@@FedorKranrt я лучше на новой Тойоте поеду, а ты, иди на свою весту почку продай, чтоб запчастей для ремонта впрок прикупить
Алилуя братья! Новая мутация 35-ти летнего шестнаря!!!! Пойду свечку поставлю!
Главное, что дорабатывают. При всех его минусах плюсов не мало
Зомби мотор)
@@Avtoexpertдебилизм в другой профиль
Ну а что? Хотите чтоб его заменили на новомодный мотор с одноразовым пластилиновым блоком из силумина? Лично я за то, чтоб его еще 35 лет производили.
@@Avtoexpert Да это я в шутку! Вы что! Не издевайтесь. Я считаю ВАЗы, как их не хаят, очень надежными автомобилями, правда других у меня не было... Я на окалине отъездил 11 лет, и за 115 тыс. пробега мотор 1,4 не открывался, самое дорогое, что менял - это один раз стойки и 2 раза аккумулятор. И на невесте 1,6 уже 48 тыс. проехал, только расходники менял. Вот, что меня прямо бесит, это то, что моторы ссуться постоянно... Мой не мой, один фиг весь запотевший.
Не прошло и 50 лет, а нет прошло:
Первый серийный бензиновый двигатель с турбонаддувом был выпущен в 1962 г. под названием Oldsmobile Turbo Jetfire. Он представлял собой V-образную восьмёрку с одной турбиной. Автомобиль развивал мощность 215 л.с. Это была турбированная версия двигателя Oldsmobile rocket V8, который выпускался с 1949 года.
Спасибо за видео,очень наглядно и информативно. и поправляйтесь скорее.
Выздоравливай 😊
Спасибо
Блин, а этот блок неплохая заготовка под турбопроект, все дырки в нем готовы не нужно тот же маслослив уже искать куда прикорячить. Неужели я серийный турбо дождусь от ваза?)
Это просто огнище было бы
И если каналы в гбц с завода будут не 22, а 32 хотя бы, наступит эра злых моторов)
Мне бы ОЧЕНЬ хотелось БЫ надеяться, но я чую, что будет какая то подлянка -_-
Вообще то серийный турбо мотор есть у автоваза, только его ни кто не собирается делать, модель 11193т, "квадрат", 1.4 литра 160л/с, по Ньютонам не помню, что то около 200Н/м
@@MrKelevra163 нет у них серийного турбо, есть опытный образец. Серийно они до сих пор не могут в экологические рамки уместиться.
спасибо за информацию. Выздоравливай.
Не плачь,всё будет хорошо)
))
Это от счастья, что наконец-то какие-то новшества :)
Двигатель, который будет бежать впереди самой машины вызывает только уважение
Большое спасибо 🤝
Не могу понять, кто или что мешает нашим инженерам самим разрабатывать и делать коробки, а также прочие детали и агрегаты?!!!
Сложно и дорого и выпускать надо тысяч триста в год, а столько коробок ставить не на что. Дешевле использовать ту что уже производится
Бабки пилят
@@user-it4ml5jm8q Дэбил?
Разработать-то не проблема, рынка нет - капитальные вложения не окупятся.
Китаю выгодно,а нам нет?¿?
Выздоравливай!
очень полезное и информативное видео, спасибо вам за ваш труд, стараетесь даже в условиях болезни. Откуда вы черпаете всю эту информацию? С какого вы города?
Информация из общедоступных источников + анализ.
Тула
ua-cam.com/video/uLDpZnSu60k/v-deo.html@@Avtoexpert
Хороший репортаж
Могли бы точно так и мотор от нивы модернизировать. Он простой, не прихотливый и 100 лошадей с него можно снять. Для нивы очень хороший мотор, который в любом гараже отремонтируют.
Нужна новая ГБЦ на него. Коромысла не дадут снять много мощности на оборотах
@@Avtoexpert ниве не нужны обороты, нужен крутящий момент. Стандартных 5000 хватает с головой. Я думаю, что большинство нивоводов не крутит мотор. Все понимают, что это не приора. В Ютубе полно видео как доробатывают движок в гаражных условиях, так почему бы не сделать это в заводских условиях и с заводских комплектующих. Супер авто как то пыталось сделать такой мотор, и вроде передача За Рулем репортаж делало. Они там коленвал с ходом 84 поставили и распредвал поменяли и сняли с него 90 лошадей вместо стандартных 83.,+ крутящий момент поднялся на 10ку. Но как всегда в серию не пошло из за тупости и жадности.
Есть еще одна проблема с блоком, стенка крепления кпп к блоку очень тонкая в результате чего на 4 цилиндре постоянно образуется эллипс из-за тяжести кпп. И резьбу крепления гбц надо бы делать намного глубже, ближе к постели коленвала, чтобы не нагружать стенки цилиндров в рабочем месте поршня.
На самом деле тут надо очередность затяжки соблюдать. Сначала ГБЦ затягивать, потом коробку, и с правильным моментом. Какого-то повышенного износа 4 цилиндра не наблюдается.
Под турбу желателен переход на 12 болты ГБЦ, 10 уже может вытягивать
Значит что бы снять ГБЦ надо снять КПП?
@@darveter777 ослабить 2 болта КПП
Потому что уже прочностные характеристики уже исчерпаны.
@@benya-gatman так блок доработали
а что за вариатор там будет стоять?
Ни чо си они умники, то что просил у них столько лет наконец то решили сделать.. Музычка на фоне какая то похоронная ) а инфа и контент топ
так теперь рено не зажимает возможность разработок, тот же турбомотор изначально должен был году в 10-12 появится, но рено купили главный пакет акций, посадили бу андерсона и он все разработки порезал и уничтожил практически все производство комплектующий, что бы закупать их у рено
@@user-tj6vh1cv9l ну вообще да. Там разработки интересные были. Особенно, рестайл оки (типа калина купэ, только куда интереснее кузов).
@@user-tj6vh1cv9l===Глупости вы пишете: без Бу не было бы приличной Весты. А вот как раз французы вместе с "эффективными госменеджорами" его из Автоваза и выкинули. Повод - отказывался закупать кривые отечественные комплектующие, считал, что с ними качественную, надёжную новую машину производить не получится.
А какой фирмы интересно форсунки поставили?
забыли добавить что и стоить все это будет еще дороже с китайскими коробками. т.е. конкуренции и так нет и уже не будет. )
Время покажет
Всё верно АвтоВАЗ вне конкуренции
@@Avtoexpert интересно что оно покажет. )
Китай собирается в следующем году нарастить продажи в России, скорее всего будет жеско демпинговать, срочно понадобятся госпрограмы для спасения дважды автомобильного
@@prosmotrvideo9537 так уже во все тащат от туда уже как год. легковые по ценам почти весты. по начинке намного лучше. а уж не говорю про гибриды и электрички. ) их спасло бы на разрушать то что было создано не ими и поддерживать свое производство и своих тружеников.... но ведь откатов не будет и цены будут ниже....(
Бро у тебя голос как в старых фильмах 😂 Робокоп или ещё что там 😅 давай выздоравливай ! Скоро праздники 🎉
И да, забыл пожелать Вам здоровья.
Ждем теперь такой же блок цилиндров на 16 клапанном 1.6👍
Думаю, будет. Это называется обратной унификацией. Как пошли 1.8 (старые), на 1.6 стали ставить новую клапанную крышку от 1.8. Старая от 1.6 на 1.8 не вставала, зато крышка 1.8 на 1.6 - без проблем. Поменяли форму литья и сняли с производства старую.
Подобная ситуация наблюдалась и блоками при появлении Весты. На блоке дополнительно появилось две доп. отливки под кронштейн правой опоры. Но вый блок в итоге стали ставить даже на Гранту.
Здесь то же самое должно быть
Интересно какие там тепеь ремень и ролики ГРМ будут и чья помпа,раньше на 1,8 INA ставили на заводе и помпа GMB у которой цена как у чугунного моста.
Помпа GMB так и останется. Она локализована в Тольятти.
ГРМ на одной из презентаций видел. Походу тот же. Ролики INA, ремень Contitech, как и были
После услышанной информации о продольной установке, уже начал прикидывать как турбомото будет стоять в моем выходном жигуле
Паша Техник спасибо тебе за обзор.
Я не Паша
Турбину очень хочется, маловато мощности и момента без нее и коробку KATE FT703, а не вариатор, на автомате хоть спокойно можно будет прицеп таскать
Да, в условиях моей эксплуатации варик быстро ляжет. Спрос на вариаторные машины говорит сам за себя в принципе. Остались ещё Весты NG 2022 г в максималках, не упрощенные на варике в продаже. А 1.6 и 1.8 МКПП все раскупили подчистую.
Не болей
Озвучивал как будто со слезами на глазах....
Голос севший
Выздоравливай.
Картинка с комментарием про фазорегулятор очень в тему. На масляном насосе разглядел маркировку GMB. Блин - свой маслонасос что ли сделать не могут?!?
Ладно хоть чугуний в блоке оставили да поддон модифицировали (те два болта выходят наружу).
GMB локализована в Тольятти
Они оставили чугун потому что это восьмерочный блок) Другого нет у них.
@@user-dw8vr1zp4x а алюминий лучше? В бюджетном сегменте Я за чугуняку
@@user-dw8vr1zp4x я думаю что чугун они оставили в первую очередь потому что у них производство заточено под чугунные блоки в количестве эдак полмиллиона штук в год. Я не углублялся в тему по поводу отличий этого блока от восьмерочного, но теоретически могли любой сделать, в т.ч. и с "чистого листа".
@@Avtoexpert лучше новые технологии. И это всё возня со старым восьмерочным мотором!!!
Да не уж-то уж через годик, через два, можно будет Весту взять на вариаторе с более-менее тяговитым движком ... Автору здоровья. На ВАЗе поголовный падёж, в поликлинике очередь на первичный прием с температурой - 63 чел. Лечитесь и за работу ))
Ну если будет заводской вариант турбо, то это как минимум не плохо, если ещё бы и по адекватной цене...
Нах этот турбо, лучше 2 литра атмосфера.
вроде и хорошо, но как-то грустно. движок таким должен был изначально выйти, а сейчас бы уже и турбо подъехало, как раз и спрос бы уже был и всё прочее. Китай коробки... это называется поддержим дядюшку Си, забив болт на свою промышленность. А с ценником на весту по два ляма уже, нууу, когда она была под лям, я прям уже копил бабки. А теперь уже я коплю на проездной😁
а трубка с нового мотора на старый подойдёт или нет?
Подойдёт
Приветствую.
Трубку эту топливную, увеличенного сечения, что к рампе идет, где и как заказать, или ее номер хоть кто-то знает где взять?(хрэй 1,8 мучаюсь с дерготней с 18-го года)
Пока только нашел каталожные номера валов, маслоприемника и мотора в сборе
@@Avtoexpert Позже появится, наверное?
@@user-hq4zu1tq2n ага
Мы поставили сантех прокладки из шланга сняли на 1.8 двиг, перестала дергаться, А то вся дерганная была
Интересно коробка jr5 на этот мотор станет. Крепления коробки к блоку то же?
встанет
ну надо же они догадались сделать универсальный блок и под передний привод и под под Ниву вдоль. могли бы и 20 лет назад такое сделать
Слезы счастья в голосе автора!!!
Нет, просто севшее горло
Здравствуйте, а реально ли старый двигатель 1,8 (не ЭВО) заменить на этот ?
Реально
Можно ли теперь не снимая коробку снять данный поддон?
Можно
Если снять двигатель😂
О, теперь будет супер пупер спорт хуерт автотаз))))
Масло-заборник надо заменить! Сетку маслозаборника с рюмочной на шайбовую плоскую, увеличить раковину маслозаборника в диаметре и выровнять по горизонтали по дну картера!
в общем старые добрые ино будут теперь на вес золота и лучше автоваз-кнр)
Время покажет
Если коробас в гранту влезет то можно поставить вместо коробки от ферари
@@mamantstalast 21809 подождёт))
@@Avtoexpert третья Гранта и попалась с коробкой от корча феррари.
@@mamantstalast не понял
В разработке принимали участие иностранные специалисты? Где буквы русского алфавита? EVO это что, богатырь??
EVOlution
У нас любят англицизмы
LADA
GTANTA
VESTA
PRIORA
UAZ
PATRIOT
NIVA LEGEND
NIVA TREVEL
👍👍👍
Мне бы в шниву такой мотор
а на гранту установить можно?
По электрике крайне сложно
Я уж думал возвращают лансер ево в виде какого то кроссоверного наследника)
"Задел под будущее" - Дак сколько же лет ещё АвтоВАЗ собирается выпускать бедный восьмерошный двигатель...
А сколько БМВ свой s63tu модернизирует
Все конечно хорошо, но я одного не понимал никогда , в чем проблема самим сделать из той же коробки шестиступенчатую механику))))
При тех то допусках литья и станков автоваза что они сейчас делают, я бы бы раз переходу на 4 ступени мкпп. Во первых, компактнее узел вышел бы, во вторых они модернезировали бы наконец форму колокола чтобы он не трескался у места крепления к моторному щиту, а в третьих - мы забыли бы о шуме, так как накосячить с 4 передачами куда сложнее.
нельзя сделать шестиступку))))потомучно уже сделали из 4 ступки 5ступку!Пятая передача стоит в отдельном колоколе.
Почему между циллиндрами не сделать расстояние как на блоке 1.4 16v на калине. Идеальный двигатель!!!
Потому что межцилиндровое расстояние продиктовано имеющимися расточными станками. Все автопроизводители точат цилиндры сразу все вместе, а не как мы привыкли видеть в ремонтных мастерских.
А менять станки это очень дорогое удовольствие
И оно не менялось со времени появления двигателя 2108. Пока они не разработают принципиально новое семейство двигателей (это уже очень вряд-ли, как ни крути век ДВС на исходе) оно не поменяется
буду писать на завод Лада )) 40 лет ездит мой таз Ваз2105 на двигателе ваз 2105)) чтобы мотор на замену выслали как ездит и рекламирую ваз таз )
Сварка комплект на шкода октавия а5 будет???
А что на Шкоде проблема с мотором?
Все так, все замечательно. Но почему это нельзя было сделать сразу и не пускать полуфабрикат в серию? Забота о людях(покупателях) на АвтоВАЗе видно, самое главное.
А мотор 1.8 будет идти с 6 ступенчатой механикой?
будет
А я думал голос специально как на первых переводах боевиков в конце 80 ых😅
болею, написал же в закрепленном комментарии
Я думаю они идут к такому развитию, в стоке 1.8 это 122 л.с., раз форсы на 30% производительности повышены, при том что они турбину туда прикрутят и сделают "до налоговыми" будет где то 149-150 л.с., Тут вопрос в другом, сколько стейджев сможет вывезти этот мотор. Ездил на весте спорт (мне понравилось), в данный момент владею нг первого грейда, в которой двиг еще H4M (практически 2 года езжу без замечаний, только на ТО). Если будет такой вариант что выйдет веста в будке спорт НГ(что уже в принципе произошло), на 1.8 турбо и 6 ст мехе, то ради интереса я бы обкатал её пару лет. Какую мощность сможет переварить этот двс и с каким ресурсом. По сути 200 л.с., и сейчас снимают со спорта 1.8. Я полагаю что на новом блоке возможно будет снять 250, 300 если прям во влажных фантазиях. В общем, поживем увидим).
Оптимальная мощность с блока 200-250. Дальше надо снизу ставить усилительную плиту на коренные крышки.
-1
Был бы спрос и количество с такими ценами. Без фундамента что двигаться то. Сначала экономику сильную надо, все остальное будет само. Капитализм при правильном использовании сам себя лечит и восстанавливает. Но у нас не капитализм и плановая экономика. Как царь скажет так и будем жить. Скажет еще затянуть, затянем сильнее пояса)
С одной стороны очень отрадно за ВАЗ, одни форсунки масочнеые чего стоят, красавчики! Ну есть надежда увидеть его на Ниве, наконец пенсионера отправят на заслуженный отдых, хотя во многих уголках нашей необъятной, класическая Нива ещё не скоро потеряет актуальность. Но меня, как поклонника УАЗов и ГАЗов, удручает, что ушлепки из ЗМЗ и УАЗа, кроме внедрения китайского полизводсва и деталей ничего делать не хотят. Как бы я хотел увидеть, хоть треть таких улучшений на 406 блоке. А УМЗ мне никогда особо не нравился, да модернизируют, да улучшают, но он все равно для меня всегда останется УМЗ - душа не лежит.
Скинул ссылку на это видео Марат Бороде...
Поддон надо было делать железный
зачем?
@@Avtoexpert не знаю как в городах но я живу в селе где дороги зимой чистят только главные а в продуктах и так сойдёт когда снег укатывают он замерзает валами на дороге лично на 10ке прорезал бак замерзшим снегом , на гравийке или грунтовке при наезде на камень железный поддон проснется а дюралевый лопнет или треснет и стоять вам с пробитым поддоном пока не приедут за вами и не заберут не все ездят по асфальту многие ездят на рыбалку ,охоту дороги у нас пока ещё не фонтан
@@user-rb9lj2uj6p защиту стальную поставь и не ной.
ну алюминиевый понадежнее железного будет. Народ железный залибает вместе с маслоприемником. А вообще защита картера маст хэв@@user-rb9lj2uj6p
Когда гибрид будет у АвтоВАЗа?
Все хана всем😂😂😂😂😂😂вы уничтожили весь мировой автопром 😂😂😂😂😂
Да неужели будет турбонаддув?! На пятом десятке лет может увижу =)
Ты погоди, еще пожалеть успееш что поставили
Поддон пластмасса нагрузки выдержит?
Поддон из алюминия
Без увеличения высоты блока тазовский 1.8л ( а именно 84е колено с короткими шатунами на т-образных поршнях) будет всегда ведрами кушать масло и ресурс будет никакой. Хотя может это считается достаточным ресурсом для современного авто...
Не согласен. Мотор вполне ресурсный. Проблем с задирами у него не было никогда. Ходят они и по 300 тысяч. Проблема была лишь в масложоре.
@@Avtoexpert ну если идёт речь про собирать нормальный мотор, то только высокий блок цилиндров. А 300 ходит не аргумент: заливая масло чаще омывайки и с синим дымком можно ездить много, но это не норма.
Так если масложора не будет, то и мотор по сути не так уж и плох
@@Avtoexpert но так проблема то не в кольцах или недостатке жёсткости блока. Проблема в том, что впихивая 84е колено в таз-блок укорачивается шатун. А при максимальных отклонениях шатуна чтобы не упереться в юбку поршня приходится уменьшать высоту поршня. Итого в цилиндре болтается таблетка с колоссальными боковыми давлениями коротким шатуном. Нормально такое не работает. Начиная от суперавто 12шки все эти 1.8 нересурсные. У любых других концернов 1.6 и 1.8 отличается либо только диаметром поршня, либо высотой блока и коленом.
Юбка у поршня 21179 точно такая же как и у 21126. На 1.8 нет проблем с задирами. Это и говорит о ресурсности. Если сравнивать с 21124 допотопным на 90 сил, то да, короче. Строкер кит внедряют многие автопроизводители. В этом нет ничего плохого, в разумных пределах, разумеется. Не 2.0 ведь мотор собирается. Проблема масложора заключается в том, что в НМТ на моторе 1.8 с большим ходом колена струя из маслофорсунки начинает лить не туда, мало разбрызгивается и попадает на стенку цилиндра в большом количестве. Пока зазор в ЦПГ маленькие й (3-4 сотки), масло мотор потребляет не так много, а когда с течением эксплуатации этот зазор увеличивается, скажем до 6-8 соток ( что в принципе является нормальным рабочим зазором), начинается уже сильный масложор.
@@bumerxxx1122
А шпонки на валах они сделали?
Зачем?
@@Avtoexpert все понятно, сам никогда не менял грм.
менял. На 1.8 геморно, согласен, но ремень можно с роликами поменять и без откручивания шестерен. Выставлять надо только при замене помпы. Благо это делать не так часто требуется@@user-ip
@@Avtoexpert при замене помпы можно разрезать кожух но вот для замены сальников шкивы снять придется.
@@prosmotrvideo9537 резать не желательно. Потом кожух нормально не состыковать. Может за ремень задевать начать
Выздоравляй.
Ну все забудьте за маслонасос после этого видео🤣🤣🤣
Кто видел Пиздецометр.
ещё и полный!
Я еще ГОСТ там увидел. это специальный счетчик разработанный только для продукции автоВАЗа!!! Иных систем измерения, способных дать более точную информацию не существует!!
Это в тему ценника на фазовращатель. Загуглите ради интереса
@@user-zl9nv4gi7k и он часто перегорает т.к. работает с перегрузкой😂
Вот начали рекламировать новый мотор, как и прежний 1.8 л.
Только время покажет насколько он хорош, а то может тоже говно, Как и прежний.
Там же 1.6 тоже новый есть. Толком хуй пойми.
Почему маслофорсунки не показаны на презентационных фото?
А кто ж их знает. Не заостряют внимания на самом главном, как обычно
Пока ваз думал, Японец уже 90 годах ставил такие фарсунки. Черещ 25 лет, поршня чувствует идеально.
форсунки и так стояли, только в постелях колена. Направление струи было не совсем удачным, отсюда и масложор
Сколько масла доливать???
Ноль от замены до замены на атмосфернике, надеюсь
Авто ваз существует для зарабатывания денег, а не для того что бы делать, то что вам хочется
6 ступка механика-это уже хорошо
Ну теперь калина станет пушкой.
А главного, так и не сделали!
Кто бы им объяснил за соотношение хода поршня и длины шатуна уже!?
Им на стоооолько сложно сделать блок выше на 1-1,5 сантиметра!?
Конечно, это же нужно формофку менять...
Они и так формовку поменяли уже. Высокий блок появится, но для мотора 2.0 уже. Для 1.8 этого не требуется.
Вроде места крепления на поддоне остались. Почему вдруг снять поддон теперь можно без снятия КПП?
i-a.d-cd.net/SfPnqHoAV0pohmECGzpFj_hChX8-1920.jpg
зеленая - выемка для обхода маховика, фиолетовый - полумесяц под головку. Второй полумесяц на самой коробке.
Когда появятся климат контроль,датчики света и дождя?
Когда Ителма их делать научится. Десятилетиями закупали зачасти за бугром, не инвестировали в собственные разработки. А сейчас оказалось, что надо импортозамещать все и сразу. На самом деле, уже много работы проделано. Новые ЭБУ, новый блок BCM, новая приборка на Ниву, микрофон для ММС, блок парктроника, датчики парковки, ABS, ESP на подходе. И все это за год сделано. Если хотяб темп сохранить, то через год-полтора все опции вернутся
@@Avtoexpert вот от итэлмы стоило бы отказаться - все что было в гранте от итэлмы вело себя плохо. Почитываю БЖ новых вестоводов - дергаются тачки, у блогеров падение мощности было на уровне ПО машины...не умеют в программинг на этом уровне, ну или ставят начинку из говна и палок что не вывозит расчеты с нужными скоростями и реакциями. Сугубо имхо
На Весте дорестайл уже отказались от Ителмы и что? Рено ушло, конвейер встал. Ителма делает нормальные блоки. Вопрос лишь в наработке опыта и в сроках. Они и так сделали за последний год почти невозможное. Не надо топить последнего в стране производителя автомобильных электронных компонентов. На Ителме сейчас ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, УРАЛ и КАМАЗ держатся. И продукты у них неплохие. Просто надо немного больше времени, чтобы довести все это. Даже по программной части. Они и так по нескольку новых прошивок в месяц откатывают. @@zweruga1343
@@Avtoexpert я пока настроен скептически. Мне не хочется быть тестером за свой счет.
А что делать, в сложное время живем@@zweruga1343
Не подскажите, почему опелевсаий 1,8 выдавал 140 лс, тойотовчкий 129 лс, а наш только 122 лс?
Мотор 1.8 Весты спорт 145 выдает. Будет gen 2 на 162 силы
@@Avtoexpert я никак понять не могу, двигатель на 145 доступен всем, он есть в продаже?Это он же, только с другой прошивкой выдаёт 122?И это его на весте спорт собираются сделать на 162 силы?
@@grigoriitrambickii7197 валы другие. Без них 122
Когда перестают покупать их вёдра, они начинают только тогда шевелиться
на весту нужен аналог тойотовского 1ZR, или хонда b20b. Вот это красота будет. А не дорабатывать 50 лет один и тот же мотор
Не верю я что на этот блок нацепят турбину. А так очень позитивные конечно новости!
Надо верить в хорошее. В свое время (2017 год) была в разработке Гранта АМТ гидрид с турбомотором 1.4 150 сил и фазовращателем. Так что технологии уже имеются
@@Avtoexpert Это вот я как раз помню и охотно верю. Но там блок 1,4, всё таки металла побольше да и объём как раз для 150+ с турбиной. Там же ещё какое-то RC соотношение есть, я не шарю но типа длинноходные блоки с турбиной это не комильфо. Хотя верить очень сильно охота...
@@Avtoexpert===В том то и дело, что это были не технологии, а ""ангидрид" вашу родственницу"😅 Французы на все эти таски посмотрели, прикинули себестоимость, сроки доведения до ума и прикрыли этот кружок "очумелые ручки", прекрасно осознавая реальные технические возможности "Автотаза". Увы.
а возможно и конкуренцию пытались убрать, чтобы свой 1.3 турбо пропихнуть. На Весту его тоже собирались ставить, кстати@@mikeperov5847
@@Avtoexpert === Реношный 1,3 турбо - это нормальный отработанный мотор, массово производимый и используемый даже на машинах MB. Зачем Рено ставить на себе эксперименты с поделками от "Автотазика", если есть уже давно выпускающийся и прилично себя зарекомендрвавший фирменный моторчик?! Французы, они, конечно, лягушек "пользуют", но они же не дебилы, деньги на ветер выбрасывать на полностью подконтрольном им заводе!
Где турбомотор? Все его ждут, заводское решение
Да есть он у них, 11193т, лежит на полке, 160л/с, 1.4, и двух литровый есть, 21203, тоже на полке лежит
АвтоВАЗ хватит всасывающий коллектор через двигатель тянуть, мы все равно найдем способ как поковыряться в моторе в гараже, а не везти тачку в сервис
TFSI / M278 / N74 посторонитесь!!! 21179 EVO двигатель из будущего!
Как знать
х/ф назад в будущее - тазы наносят ответный удар)))
Если бы не предатели нашей родины СССР, РОССИИ, давно бы создали лучший ДВС в мире!!!
Горжусь нашими конструкторами!!!
😂 с 80х годов такой удачный
Что в 21 веке как кусок говна не могут доделать до нужных кондиций
Расскажите, а что наши конструкторы создали самостоятельно? Маз, Газ, ЗИЛ-Это то что было умыкнуто у Америки. Ваз-Фиат. Москвич-бмв. Но что то пошло не так и теперь мы используем китайское выдавая за своё. Порой даже целиком автомобили, лишь переклеевая шильды.Мы как и китайцы воровали технологии и конструкции,порой копируя, но где Китай и где наш автопром. В Китае уже почти 200 автомобильных заводов. А так конечно и я горжусь нашими(почти нашими) газ, ваз, камаз, паз, уаз, москвич...
@@user-pj4de8en5bУважаемый друг, перед тем как нести херню, поучите историю. Очень многие передовые изобретения были украдены или обманом куплены. В капиталистическом мире воровство чужих идей это вообще нормальная тема. Советский Союз, платил деньги за заводы и специалистов, вполне честно, так-же платили и многие другие. А перед тем как ныть про Китай, спроси себя ты готов стоять у станка по 12 часов в сутки, за чашку риса, без выходных, без социалки, толком не видя своих близких???? А ведь Китай именно так и развивался. Там и сейчас условия труда далеко не фантан. Вот такие балаболы как ты, кроме как ныть, не чего и не умеют и истории не знают.
@@user-pj4de8en5b Уважаемый автолюбитель, а вы уверенны что буржуи не нашими мозгами каторые текли к ним рекой что-то достигли?
@@Stanislav_F суть поста: китай - воровал, ссср - воровал, но в итоге китай завоевывает рынки сбыта в бывшем ссср. И человек не ныл - правильно всё описал.
На счёт фазика, не факт что ina, на фото с презентации выглядит он по другому, скорее всего китайский
Также выглядит. На фотке со сборки мотора крышечку не закрутили ещё.
@@Avtoexpert а фазик всё таки китайский, смотрите в видео энергетика, чётко и ясно сказано, конструктив оставили прежний и это хорошо)
Верно подметили. Меня вот это фото смутило.
a.d-cd.net/MBV2qAlix8p7MmDrN5p9NbDNtGU-960.jpg
На конвейерной линии ещё немецкие. Отличаются болтами передней крышки. На немецких болты закручиваются снаружи, на китайских изнутри@@rimys2816
@@Avtoexpert видимо остатки ставят...
@@Avtoexpert насчёт форсунок масляных, вышло видео автомпс, видно что конструкция не изменилась, про направляющие сказали что изменили, но и по ним не видно, цвет чугуняки снова. Что то я думаю завод в очередной раз нас "лечит"...
Что сложно закупить тот же zf механику в виде лицензии у японцев ??
да не будет теперь с нами никакой ZF сотрудничать. Доступ к европейским технологиям закрыт. А так-то АМТ ВАЗjвскую как раз компания ZF настраивать помогала.
@@Avtoexpert мы с Рено Ниссан сотрудничали годами . Там норм 6 ступки были .
да хотели внедрить их коробку, не успели, не срослось@@user-xv3zf4rt8h
Эвотек от умз уже был
А почему китайскую коробку механическую? У нас своей нет?
Шестиступки своей нет. А пятиступка 120 сил не вывезет. Ну как не вывезет, может и вывезет, но найдутся те 5-10 % владельцев, которые будут постоянно ломать коробку и просить замены по гарантии. Поэтому у КПП должен быть запас по моменту относительно мотора
@@Avtoexpert спасибо за ответ.
@@Avtoexpert😂😂
Почему блеать у немцев коробас под 1,6 ставили и под более мощные моторы? И под 2,3 2,6 2,8 и они все ходят долго. Сцепление да, может быть разное. Но один любой коробас держит все моторы. К бэмэвэ это не относится
@@N1k01B потому что коробас немцев изначально рассчитывался с кратным запасом прочности. У нас делали под мотор в 70-80 л/с. Потом постепенно дорабатывали. 120 он ещё переварит, а дальше всё...
P.S. у немцев генераций коробок была фикова туча, опыт побогаче будет. У нас коробки по пальцам пересчитать можно.