По видео похоже, что вы оптимист. Зная АвтоВАЗ, расход "полностью исключен" может означать "немного снизился" За поддон и трубку вентиляции им спасибо, а вот помпу чтобы сменить надо как и раньше шкивы скидывать и кожух полностью? Гидроопору, наверное, не дождёмся.
@@kannabiulin ну да, опору скидывать. По масложору есть очень серьезные предпосылки того, что всё будет нормально. На авто с доработанным форсунками (пара владельцев заморочилась) масложор отсутствует полностью
@@БулахАлексей-э3пкоторые по х2 цене продают в России? Очень надёжные друзья, таких и врагу не пожелаешь. Лучше с США дружить, они хотя бы прямо скажут, если нас не любят
Блин, а этот блок неплохая заготовка под турбопроект, все дырки в нем готовы не нужно тот же маслослив уже искать куда прикорячить. Неужели я серийный турбо дождусь от ваза?)
Вообще то серийный турбо мотор есть у автоваза, только его ни кто не собирается делать, модель 11193т, "квадрат", 1.4 литра 160л/с, по Ньютонам не помню, что то около 200Н/м
@@Avtoexpert Да это я в шутку! Вы что! Не издевайтесь. Я считаю ВАЗы, как их не хаят, очень надежными автомобилями, правда других у меня не было... Я на окалине отъездил 11 лет, и за 115 тыс. пробега мотор 1,4 не открывался, самое дорогое, что менял - это один раз стойки и 2 раза аккумулятор. И на невесте 1,6 уже 48 тыс. проехал, только расходники менял. Вот, что меня прямо бесит, это то, что моторы ссуться постоянно... Мой не мой, один фиг весь запотевший.
Есть еще одна проблема с блоком, стенка крепления кпп к блоку очень тонкая в результате чего на 4 цилиндре постоянно образуется эллипс из-за тяжести кпп. И резьбу крепления гбц надо бы делать намного глубже, ближе к постели коленвала, чтобы не нагружать стенки цилиндров в рабочем месте поршня.
На самом деле тут надо очередность затяжки соблюдать. Сначала ГБЦ затягивать, потом коробку, и с правильным моментом. Какого-то повышенного износа 4 цилиндра не наблюдается. Под турбу желателен переход на 12 болты ГБЦ, 10 уже может вытягивать
Не прошло и 50 лет, а нет прошло: Первый серийный бензиновый двигатель с турбонаддувом был выпущен в 1962 г. под названием Oldsmobile Turbo Jetfire. Он представлял собой V-образную восьмёрку с одной турбиной. Автомобиль развивал мощность 215 л.с. Это была турбированная версия двигателя Oldsmobile rocket V8, который выпускался с 1949 года.
Могли бы точно так и мотор от нивы модернизировать. Он простой, не прихотливый и 100 лошадей с него можно снять. Для нивы очень хороший мотор, который в любом гараже отремонтируют.
@@Avtoexpert ниве не нужны обороты, нужен крутящий момент. Стандартных 5000 хватает с головой. Я думаю, что большинство нивоводов не крутит мотор. Все понимают, что это не приора. В Ютубе полно видео как доробатывают движок в гаражных условиях, так почему бы не сделать это в заводских условиях и с заводских комплектующих. Супер авто как то пыталось сделать такой мотор, и вроде передача За Рулем репортаж делало. Они там коленвал с ходом 84 поставили и распредвал поменяли и сняли с него 90 лошадей вместо стандартных 83.,+ крутящий момент поднялся на 10ку. Но как всегда в серию не пошло из за тупости и жадности.
так теперь рено не зажимает возможность разработок, тот же турбомотор изначально должен был году в 10-12 появится, но рено купили главный пакет акций, посадили бу андерсона и он все разработки порезал и уничтожил практически все производство комплектующий, что бы закупать их у рено
@@анатолийАН-м9к===Глупости вы пишете: без Бу не было бы приличной Весты. А вот как раз французы вместе с "эффективными госменеджорами" его из Автоваза и выкинули. Повод - отказывался закупать кривые отечественные комплектующие, считал, что с ними качественную, надёжную новую машину производить не получится.
Китай собирается в следующем году нарастить продажи в России, скорее всего будет жеско демпинговать, срочно понадобятся госпрограмы для спасения дважды автомобильного
@@prosmotrvideo9537 так уже во все тащат от туда уже как год. легковые по ценам почти весты. по начинке намного лучше. а уж не говорю про гибриды и электрички. ) их спасло бы на разрушать то что было создано не ими и поддерживать свое производство и своих тружеников.... но ведь откатов не будет и цены будут ниже....(
Масло-заборник надо заменить! Сетку маслозаборника с рюмочной на шайбовую плоскую, увеличить раковину маслозаборника в диаметре и выровнять по горизонтали по дну картера!
Расскажите, а что наши конструкторы создали самостоятельно? Маз, Газ, ЗИЛ-Это то что было умыкнуто у Америки. Ваз-Фиат. Москвич-бмв. Но что то пошло не так и теперь мы используем китайское выдавая за своё. Порой даже целиком автомобили, лишь переклеевая шильды.Мы как и китайцы воровали технологии и конструкции,порой копируя, но где Китай и где наш автопром. В Китае уже почти 200 автомобильных заводов. А так конечно и я горжусь нашими(почти нашими) газ, ваз, камаз, паз, уаз, москвич...
@@zmeyGorynych01Уважаемый друг, перед тем как нести херню, поучите историю. Очень многие передовые изобретения были украдены или обманом куплены. В капиталистическом мире воровство чужих идей это вообще нормальная тема. Советский Союз, платил деньги за заводы и специалистов, вполне честно, так-же платили и многие другие. А перед тем как ныть про Китай, спроси себя ты готов стоять у станка по 12 часов в сутки, за чашку риса, без выходных, без социалки, толком не видя своих близких???? А ведь Китай именно так и развивался. Там и сейчас условия труда далеко не фантан. Вот такие балаболы как ты, кроме как ныть, не чего и не умеют и истории не знают.
@@Stanislav_F суть поста: китай - воровал, ссср - воровал, но в итоге китай завоевывает рынки сбыта в бывшем ссср. И человек не ныл - правильно всё описал.
Выздоравливай. Картинка с комментарием про фазорегулятор очень в тему. На масляном насосе разглядел маркировку GMB. Блин - свой маслонасос что ли сделать не могут?!? Ладно хоть чугуний в блоке оставили да поддон модифицировали (те два болта выходят наружу).
@@басдоктор я думаю что чугун они оставили в первую очередь потому что у них производство заточено под чугунные блоки в количестве эдак полмиллиона штук в год. Я не углублялся в тему по поводу отличий этого блока от восьмерочного, но теоретически могли любой сделать, в т.ч. и с "чистого листа".
Да, в условиях моей эксплуатации варик быстро ляжет. Спрос на вариаторные машины говорит сам за себя в принципе. Остались ещё Весты NG 2022 г в максималках, не упрощенные на варике в продаже. А 1.6 и 1.8 МКПП все раскупили подчистую.
вроде и хорошо, но как-то грустно. движок таким должен был изначально выйти, а сейчас бы уже и турбо подъехало, как раз и спрос бы уже был и всё прочее. Китай коробки... это называется поддержим дядюшку Си, забив болт на свою промышленность. А с ценником на весту по два ляма уже, нууу, когда она была под лям, я прям уже копил бабки. А теперь уже я коплю на проездной😁
Думаю, будет. Это называется обратной унификацией. Как пошли 1.8 (старые), на 1.6 стали ставить новую клапанную крышку от 1.8. Старая от 1.6 на 1.8 не вставала, зато крышка 1.8 на 1.6 - без проблем. Поменяли форму литья и сняли с производства старую. Подобная ситуация наблюдалась и блоками при появлении Весты. На блоке дополнительно появилось две доп. отливки под кронштейн правой опоры. Но вый блок в итоге стали ставить даже на Гранту. Здесь то же самое должно быть
При тех то допусках литья и станков автоваза что они сейчас делают, я бы бы раз переходу на 4 ступени мкпп. Во первых, компактнее узел вышел бы, во вторых они модернезировали бы наконец форму колокола чтобы он не трескался у места крепления к моторному щиту, а в третьих - мы забыли бы о шуме, так как накосячить с 4 передачами куда сложнее.
Потому что межцилиндровое расстояние продиктовано имеющимися расточными станками. Все автопроизводители точат цилиндры сразу все вместе, а не как мы привыкли видеть в ремонтных мастерских. А менять станки это очень дорогое удовольствие
И оно не менялось со времени появления двигателя 2108. Пока они не разработают принципиально новое семейство двигателей (это уже очень вряд-ли, как ни крути век ДВС на исходе) оно не поменяется
Надо верить в хорошее. В свое время (2017 год) была в разработке Гранта АМТ гидрид с турбомотором 1.4 150 сил и фазовращателем. Так что технологии уже имеются
@@Avtoexpert Это вот я как раз помню и охотно верю. Но там блок 1,4, всё таки металла побольше да и объём как раз для 150+ с турбиной. Там же ещё какое-то RC соотношение есть, я не шарю но типа длинноходные блоки с турбиной это не комильфо. Хотя верить очень сильно охота...
@@Avtoexpert===В том то и дело, что это были не технологии, а ""ангидрид" вашу родственницу"😅 Французы на все эти таски посмотрели, прикинули себестоимость, сроки доведения до ума и прикрыли этот кружок "очумелые ручки", прекрасно осознавая реальные технические возможности "Автотаза". Увы.
@@Avtoexpert === Реношный 1,3 турбо - это нормальный отработанный мотор, массово производимый и используемый даже на машинах MB. Зачем Рено ставить на себе эксперименты с поделками от "Автотазика", если есть уже давно выпускающийся и прилично себя зарекомендрвавший фирменный моторчик?! Французы, они, конечно, лягушек "пользуют", но они же не дебилы, деньги на ветер выбрасывать на полностью подконтрольном им заводе!
очень полезное и информативное видео, спасибо вам за ваш труд, стараетесь даже в условиях болезни. Откуда вы черпаете всю эту информацию? С какого вы города?
Был бы спрос и количество с такими ценами. Без фундамента что двигаться то. Сначала экономику сильную надо, все остальное будет само. Капитализм при правильном использовании сам себя лечит и восстанавливает. Но у нас не капитализм и плановая экономика. Как царь скажет так и будем жить. Скажет еще затянуть, затянем сильнее пояса)
АвтоВАЗ водяная помпа до сих пор по колхозному установлена, и идёт от нее труба через двигатель эту трубу надо крепить, потому что она держится на двух болтах
@@Avtoexpert А у всех других производителей уже давно внутри двигателя помпа. И не удивительно что моторы ваза кипят, потому что колхозную форму никто не собирается менять
@@Avtoexpert также щуп масла сделали его короткий, и эту пробку на щупе сделали не целнолитую как на всех машинах с пластиковой ручкой. А просто эта пробка надевается на щуп, и делается петелька для пальца, короче от туда сочится масло, Я на 8ке купил новый щуп поставил, и от туда сочится масло, вот как можно делать такие просчеты
Верно подметили. Меня вот это фото смутило. a.d-cd.net/MBV2qAlix8p7MmDrN5p9NbDNtGU-960.jpg На конвейерной линии ещё немецкие. Отличаются болтами передней крышки. На немецких болты закручиваются снаружи, на китайских изнутри@@rimys2816
@@Avtoexpert насчёт форсунок масляных, вышло видео автомпс, видно что конструкция не изменилась, про направляющие сказали что изменили, но и по ним не видно, цвет чугуняки снова. Что то я думаю завод в очередной раз нас "лечит"...
Я думаю они идут к такому развитию, в стоке 1.8 это 122 л.с., раз форсы на 30% производительности повышены, при том что они турбину туда прикрутят и сделают "до налоговыми" будет где то 149-150 л.с., Тут вопрос в другом, сколько стейджев сможет вывезти этот мотор. Ездил на весте спорт (мне понравилось), в данный момент владею нг первого грейда, в которой двиг еще H4M (практически 2 года езжу без замечаний, только на ТО). Если будет такой вариант что выйдет веста в будке спорт НГ(что уже в принципе произошло), на 1.8 турбо и 6 ст мехе, то ради интереса я бы обкатал её пару лет. Какую мощность сможет переварить этот двс и с каким ресурсом. По сути 200 л.с., и сейчас снимают со спорта 1.8. Я полагаю что на новом блоке возможно будет снять 250, 300 если прям во влажных фантазиях. В общем, поживем увидим).
менял. На 1.8 геморно, согласен, но ремень можно с роликами поменять и без откручивания шестерен. Выставлять надо только при замене помпы. Благо это делать не так часто требуется@@user-ip
Да не уж-то уж через годик, через два, можно будет Весту взять на вариаторе с более-менее тяговитым движком ... Автору здоровья. На ВАЗе поголовный падёж, в поликлинике очередь на первичный прием с температурой - 63 чел. Лечитесь и за работу ))
i-a.d-cd.net/SfPnqHoAV0pohmECGzpFj_hChX8-1920.jpg зеленая - выемка для обхода маховика, фиолетовый - полумесяц под головку. Второй полумесяц на самой коробке.
Я еще ГОСТ там увидел. это специальный счетчик разработанный только для продукции автоВАЗа!!! Иных систем измерения, способных дать более точную информацию не существует!!
Приветствую. Трубку эту топливную, увеличенного сечения, что к рампе идет, где и как заказать, или ее номер хоть кто-то знает где взять?(хрэй 1,8 мучаюсь с дерготней с 18-го года)
@@Avtoexpert не знаю как в городах но я живу в селе где дороги зимой чистят только главные а в продуктах и так сойдёт когда снег укатывают он замерзает валами на дороге лично на 10ке прорезал бак замерзшим снегом , на гравийке или грунтовке при наезде на камень железный поддон проснется а дюралевый лопнет или треснет и стоять вам с пробитым поддоном пока не приедут за вами и не заберут не все ездят по асфальту многие ездят на рыбалку ,охоту дороги у нас пока ещё не фонтан
@@Stepan_Arveladze такие облегченные поршни АвтоВАЗ на 21126 моторе ставил с 2008 года. И все прекрасно ходит. Был 21124 мотор. Шеснарь 1.6 на "нормальных" поршнях, как Вы говорите. Но мощность 90 сил. Как у нового восьмиклопа. Спрашивается, а нужен такой шеснарь вообще? И как он Весту потянет
У меня Гранта на атме 127 мотор 106 до сотки едит 11 сек, ну поставит АвтоВАЗ турбину с небольшим бустом , будет 9 секунд ехать, конечно эти три секунды в критических ситуациях могут выручить, но лучше знать возможности своего коня и грамотно оценивать дорожную ситуацию- Не уверен, не обгоняй!!!
@@Avtoexpert тем более тот мотор по любому с пилиной башкой, валами и отписанной программой, это не считается завод, это тюнинг, и опять это можно сделать без надува
А главного, так и не сделали! Кто бы им объяснил за соотношение хода поршня и длины шатуна уже!? Им на стоооолько сложно сделать блок выше на 1-1,5 сантиметра!?
С одной стороны очень отрадно за ВАЗ, одни форсунки масочнеые чего стоят, красавчики! Ну есть надежда увидеть его на Ниве, наконец пенсионера отправят на заслуженный отдых, хотя во многих уголках нашей необъятной, класическая Нива ещё не скоро потеряет актуальность. Но меня, как поклонника УАЗов и ГАЗов, удручает, что ушлепки из ЗМЗ и УАЗа, кроме внедрения китайского полизводсва и деталей ничего делать не хотят. Как бы я хотел увидеть, хоть треть таких улучшений на 406 блоке. А УМЗ мне никогда особо не нравился, да модернизируют, да улучшают, но он все равно для меня всегда останется УМЗ - душа не лежит.
Все так, все замечательно. Но почему это нельзя было сделать сразу и не пускать полуфабрикат в серию? Забота о людях(покупателях) на АвтоВАЗе видно, самое главное.
@@Avtoexpert я никак понять не могу, двигатель на 145 доступен всем, он есть в продаже?Это он же, только с другой прошивкой выдаёт 122?И это его на весте спорт собираются сделать на 162 силы?
Масложер и течь со всех щелей обеспечен 😂 и видимо некоторые запчасти просто по конской цене или в дефиците. Как на новом 8кл свечи дорогущие и отрегулировать клапана не возможно 😂
Осталось проверить ресурс мотора в реалиях. Немецкие инженера уже давно выжали из ДВС всё и уже делают Электрички Ауди и БМВ, ВАГ. А наши всё думают как доработать ДВС, чтобы решить проблемы. Реально отстают лет на 50 в автомобилестроении и этот отрыв всё больше и больше.
Ты серьёзно что они прекратят выпускать свои машины и будут электро автомобили производить? С чего им гробить годами налаженный бизнес? Тем более начнутся проблемы где по-любому кого-то током убьёт или аккумулятор взорвётся и всё бизнесу хана и они без БМВ останутся который всю Германию кормит.
@@RU1TV да нам вообще они не нужны если бензин сделают по пять рублей, у нас бензина на миллионы лет хватит. Другой дело развиваться и сделать отдельную модель и завод для неё специально что бы там всё выпускалось.
Сорян за звук. Болею, голос сел полностью. Пытался на монтаже исправить.
По видео похоже, что вы оптимист. Зная АвтоВАЗ, расход "полностью исключен" может означать "немного снизился"
За поддон и трубку вентиляции им спасибо, а вот помпу чтобы сменить надо как и раньше шкивы скидывать и кожух полностью?
Гидроопору, наверное, не дождёмся.
😂🎉😅😊
@@kannabiulin ну да, опору скидывать. По масложору есть очень серьезные предпосылки того, что всё будет нормально. На авто с доработанным форсунками (пара владельцев заморочилась) масложор отсутствует полностью
Выздоравливай
Здоровья
Автору скорейшего выздоровления! Автовазу удачи, больше нам надеяться не на кого.
Как не на кого? А как же "братья" кинайцы?
@@БулахАлексей-э3п ну, раз тебе они братья, на них конкретно ты можешь надеяться.
@@БулахАлексей-э3пкоторые по х2 цене продают в России? Очень надёжные друзья, таких и врагу не пожелаешь. Лучше с США дружить, они хотя бы прямо скажут, если нас не любят
Рабзиянин давай кричи ГОЙДА
Гребанные тазики, автохлам.
На Kpower расскажут больше, подождем...
Что может досказать кпауэр? Автор выдал всю известную на данный момент инфу
Уже рассказали. Современные движки и двухсот тысяч не выхаживают.
А раз готовятся ставить форсунки, значит ресурс новых двигателей ожидают ещё меньше.
К-павер не показатель, так, немного посмотреть как там, что и где устроено, не больше.
Интересная новость, спасибо и не болей
Выздоравливайте!
Ой вэй! Ну не до было голос так рвать. Лучше бы через робота. Выздоравливай!
Неплохой двигатель для 2003 года
Да и для 2008 вполне но с другой стороны лучше чем ничего.
Александр, скорейшего выздоровления!
Блин, а этот блок неплохая заготовка под турбопроект, все дырки в нем готовы не нужно тот же маслослив уже искать куда прикорячить. Неужели я серийный турбо дождусь от ваза?)
Это просто огнище было бы
И если каналы в гбц с завода будут не 22, а 32 хотя бы, наступит эра злых моторов)
Мне бы ОЧЕНЬ хотелось БЫ надеяться, но я чую, что будет какая то подлянка -_-
Вообще то серийный турбо мотор есть у автоваза, только его ни кто не собирается делать, модель 11193т, "квадрат", 1.4 литра 160л/с, по Ньютонам не помню, что то около 200Н/м
@@MrKelevra163 нет у них серийного турбо, есть опытный образец. Серийно они до сих пор не могут в экологические рамки уместиться.
Алилуя братья! Новая мутация 35-ти летнего шестнаря!!!! Пойду свечку поставлю!
Главное, что дорабатывают. При всех его минусах плюсов не мало
Зомби мотор)
@@Avtoexpertдебилизм в другой профиль
Ну а что? Хотите чтоб его заменили на новомодный мотор с одноразовым пластилиновым блоком из силумина? Лично я за то, чтоб его еще 35 лет производили.
@@Avtoexpert Да это я в шутку! Вы что! Не издевайтесь. Я считаю ВАЗы, как их не хаят, очень надежными автомобилями, правда других у меня не было... Я на окалине отъездил 11 лет, и за 115 тыс. пробега мотор 1,4 не открывался, самое дорогое, что менял - это один раз стойки и 2 раза аккумулятор. И на невесте 1,6 уже 48 тыс. проехал, только расходники менял. Вот, что меня прямо бесит, это то, что моторы ссуться постоянно... Мой не мой, один фиг весь запотевший.
Есть еще одна проблема с блоком, стенка крепления кпп к блоку очень тонкая в результате чего на 4 цилиндре постоянно образуется эллипс из-за тяжести кпп. И резьбу крепления гбц надо бы делать намного глубже, ближе к постели коленвала, чтобы не нагружать стенки цилиндров в рабочем месте поршня.
На самом деле тут надо очередность затяжки соблюдать. Сначала ГБЦ затягивать, потом коробку, и с правильным моментом. Какого-то повышенного износа 4 цилиндра не наблюдается.
Под турбу желателен переход на 12 болты ГБЦ, 10 уже может вытягивать
Значит что бы снять ГБЦ надо снять КПП?
@@darveter777 ослабить 2 болта КПП
Потому что уже прочностные характеристики уже исчерпаны.
@@benya-gatman так блок доработали
Не прошло и 50 лет, а нет прошло:
Первый серийный бензиновый двигатель с турбонаддувом был выпущен в 1962 г. под названием Oldsmobile Turbo Jetfire. Он представлял собой V-образную восьмёрку с одной турбиной. Автомобиль развивал мощность 215 л.с. Это была турбированная версия двигателя Oldsmobile rocket V8, который выпускался с 1949 года.
О ну смело 2 ляма к стоимости можно добавлять 🤣🤣
До чего же вы гнусный человек, 😂😂😂 такие и за один ляп не купит , будет ныть дайте за 15 рублей 🤦🤦🤦
@@владикгробовский гну́сный это ты 😂
@@владикгробовскийлично я, на это говно не сяду, просто потому что я человек, а не скот, которому ЭТО скармливают
@@КрисАлёнаЛайк Правильно езхжай на 20 лдетнем фольксвагене 🤣🤣🤣🤣
@@FedorKranrt я лучше на новой Тойоте поеду, а ты, иди на свою весту почку продай, чтоб запчастей для ремонта впрок прикупить
Выздоравливай 😊
Спасибо
Не плачь,всё будет хорошо)
))
Это от счастья, что наконец-то какие-то новшества :)
Могли бы точно так и мотор от нивы модернизировать. Он простой, не прихотливый и 100 лошадей с него можно снять. Для нивы очень хороший мотор, который в любом гараже отремонтируют.
Нужна новая ГБЦ на него. Коромысла не дадут снять много мощности на оборотах
@@Avtoexpert ниве не нужны обороты, нужен крутящий момент. Стандартных 5000 хватает с головой. Я думаю, что большинство нивоводов не крутит мотор. Все понимают, что это не приора. В Ютубе полно видео как доробатывают движок в гаражных условиях, так почему бы не сделать это в заводских условиях и с заводских комплектующих. Супер авто как то пыталось сделать такой мотор, и вроде передача За Рулем репортаж делало. Они там коленвал с ходом 84 поставили и распредвал поменяли и сняли с него 90 лошадей вместо стандартных 83.,+ крутящий момент поднялся на 10ку. Но как всегда в серию не пошло из за тупости и жадности.
Ни чо си они умники, то что просил у них столько лет наконец то решили сделать.. Музычка на фоне какая то похоронная ) а инфа и контент топ
так теперь рено не зажимает возможность разработок, тот же турбомотор изначально должен был году в 10-12 появится, но рено купили главный пакет акций, посадили бу андерсона и он все разработки порезал и уничтожил практически все производство комплектующий, что бы закупать их у рено
@@анатолийАН-м9к ну вообще да. Там разработки интересные были. Особенно, рестайл оки (типа калина купэ, только куда интереснее кузов).
@@анатолийАН-м9к===Глупости вы пишете: без Бу не было бы приличной Весты. А вот как раз французы вместе с "эффективными госменеджорами" его из Автоваза и выкинули. Повод - отказывался закупать кривые отечественные комплектующие, считал, что с ними качественную, надёжную новую машину производить не получится.
забыли добавить что и стоить все это будет еще дороже с китайскими коробками. т.е. конкуренции и так нет и уже не будет. )
Время покажет
Всё верно АвтоВАЗ вне конкуренции
@@Avtoexpert интересно что оно покажет. )
Китай собирается в следующем году нарастить продажи в России, скорее всего будет жеско демпинговать, срочно понадобятся госпрограмы для спасения дважды автомобильного
@@prosmotrvideo9537 так уже во все тащат от туда уже как год. легковые по ценам почти весты. по начинке намного лучше. а уж не говорю про гибриды и электрички. ) их спасло бы на разрушать то что было создано не ими и поддерживать свое производство и своих тружеников.... но ведь откатов не будет и цены будут ниже....(
Спасибо за видео,очень наглядно и информативно. и поправляйтесь скорее.
Масло-заборник надо заменить! Сетку маслозаборника с рюмочной на шайбовую плоскую, увеличить раковину маслозаборника в диаметре и выровнять по горизонтали по дну картера!
Не могу понять, кто или что мешает нашим инженерам самим разрабатывать и делать коробки, а также прочие детали и агрегаты?!!!
Сложно и дорого и выпускать надо тысяч триста в год, а столько коробок ставить не на что. Дешевле использовать ту что уже производится
Бабки пилят
@@МурЗиг-о9й Дэбил?
Разработать-то не проблема, рынка нет - капитальные вложения не окупятся.
Китаю выгодно,а нам нет?¿?
Если бы не предатели нашей родины СССР, РОССИИ, давно бы создали лучший ДВС в мире!!!
Горжусь нашими конструкторами!!!
😂 с 80х годов такой удачный
Что в 21 веке как кусок говна не могут доделать до нужных кондиций
Расскажите, а что наши конструкторы создали самостоятельно? Маз, Газ, ЗИЛ-Это то что было умыкнуто у Америки. Ваз-Фиат. Москвич-бмв. Но что то пошло не так и теперь мы используем китайское выдавая за своё. Порой даже целиком автомобили, лишь переклеевая шильды.Мы как и китайцы воровали технологии и конструкции,порой копируя, но где Китай и где наш автопром. В Китае уже почти 200 автомобильных заводов. А так конечно и я горжусь нашими(почти нашими) газ, ваз, камаз, паз, уаз, москвич...
@@zmeyGorynych01Уважаемый друг, перед тем как нести херню, поучите историю. Очень многие передовые изобретения были украдены или обманом куплены. В капиталистическом мире воровство чужих идей это вообще нормальная тема. Советский Союз, платил деньги за заводы и специалистов, вполне честно, так-же платили и многие другие. А перед тем как ныть про Китай, спроси себя ты готов стоять у станка по 12 часов в сутки, за чашку риса, без выходных, без социалки, толком не видя своих близких???? А ведь Китай именно так и развивался. Там и сейчас условия труда далеко не фантан. Вот такие балаболы как ты, кроме как ныть, не чего и не умеют и истории не знают.
@@zmeyGorynych01 Уважаемый автолюбитель, а вы уверенны что буржуи не нашими мозгами каторые текли к ним рекой что-то достигли?
@@Stanislav_F суть поста: китай - воровал, ссср - воровал, но в итоге китай завоевывает рынки сбыта в бывшем ссср. И человек не ныл - правильно всё описал.
Выздоравливай.
Картинка с комментарием про фазорегулятор очень в тему. На масляном насосе разглядел маркировку GMB. Блин - свой маслонасос что ли сделать не могут?!?
Ладно хоть чугуний в блоке оставили да поддон модифицировали (те два болта выходят наружу).
GMB локализована в Тольятти
Они оставили чугун потому что это восьмерочный блок) Другого нет у них.
@@басдоктор а алюминий лучше? В бюджетном сегменте Я за чугуняку
@@басдоктор я думаю что чугун они оставили в первую очередь потому что у них производство заточено под чугунные блоки в количестве эдак полмиллиона штук в год. Я не углублялся в тему по поводу отличий этого блока от восьмерочного, но теоретически могли любой сделать, в т.ч. и с "чистого листа".
@@Avtoexpert лучше новые технологии. И это всё возня со старым восьмерочным мотором!!!
Турбину очень хочется, маловато мощности и момента без нее и коробку KATE FT703, а не вариатор, на автомате хоть спокойно можно будет прицеп таскать
Да, в условиях моей эксплуатации варик быстро ляжет. Спрос на вариаторные машины говорит сам за себя в принципе. Остались ещё Весты NG 2022 г в максималках, не упрощенные на варике в продаже. А 1.6 и 1.8 МКПП все раскупили подчистую.
Двигатель, который будет бежать впереди самой машины вызывает только уважение
спасибо за информацию. Выздоравливай.
Бро у тебя голос как в старых фильмах 😂 Робокоп или ещё что там 😅 давай выздоравливай ! Скоро праздники 🎉
Ну если будет заводской вариант турбо, то это как минимум не плохо, если ещё бы и по адекватной цене...
Нах этот турбо, лучше 2 литра атмосфера.
вроде и хорошо, но как-то грустно. движок таким должен был изначально выйти, а сейчас бы уже и турбо подъехало, как раз и спрос бы уже был и всё прочее. Китай коробки... это называется поддержим дядюшку Си, забив болт на свою промышленность. А с ценником на весту по два ляма уже, нууу, когда она была под лям, я прям уже копил бабки. А теперь уже я коплю на проездной😁
в общем старые добрые ино будут теперь на вес золота и лучше автоваз-кнр)
Время покажет
Если коробас в гранту влезет то можно поставить вместо коробки от ферари
@@mamantstalast 21809 подождёт))
@@Avtoexpert третья Гранта и попалась с коробкой от корча феррари.
@@mamantstalast не понял
Большое спасибо 🤝
Хороший репортаж
Интересно какие там тепеь ремень и ролики ГРМ будут и чья помпа,раньше на 1,8 INA ставили на заводе и помпа GMB у которой цена как у чугунного моста.
Помпа GMB так и останется. Она локализована в Тольятти.
ГРМ на одной из презентаций видел. Походу тот же. Ролики INA, ремень Contitech, как и были
Ждем теперь такой же блок цилиндров на 16 клапанном 1.6👍
Думаю, будет. Это называется обратной унификацией. Как пошли 1.8 (старые), на 1.6 стали ставить новую клапанную крышку от 1.8. Старая от 1.6 на 1.8 не вставала, зато крышка 1.8 на 1.6 - без проблем. Поменяли форму литья и сняли с производства старую.
Подобная ситуация наблюдалась и блоками при появлении Весты. На блоке дополнительно появилось две доп. отливки под кронштейн правой опоры. Но вый блок в итоге стали ставить даже на Гранту.
Здесь то же самое должно быть
Паша Техник спасибо тебе за обзор.
Я не Паша
Все конечно хорошо, но я одного не понимал никогда , в чем проблема самим сделать из той же коробки шестиступенчатую механику))))
При тех то допусках литья и станков автоваза что они сейчас делают, я бы бы раз переходу на 4 ступени мкпп. Во первых, компактнее узел вышел бы, во вторых они модернезировали бы наконец форму колокола чтобы он не трескался у места крепления к моторному щиту, а в третьих - мы забыли бы о шуме, так как накосячить с 4 передачами куда сложнее.
нельзя сделать шестиступку))))потомучно уже сделали из 4 ступки 5ступку!Пятая передача стоит в отдельном колоколе.
Выздоравливай!
Почему между циллиндрами не сделать расстояние как на блоке 1.4 16v на калине. Идеальный двигатель!!!
Потому что межцилиндровое расстояние продиктовано имеющимися расточными станками. Все автопроизводители точат цилиндры сразу все вместе, а не как мы привыкли видеть в ремонтных мастерских.
А менять станки это очень дорогое удовольствие
И оно не менялось со времени появления двигателя 2108. Пока они не разработают принципиально новое семейство двигателей (это уже очень вряд-ли, как ни крути век ДВС на исходе) оно не поменяется
Хороший двигатель. А откуда брал информацию про форсунки? Остальные обзорщики об этом не говорили.
Не верю я что на этот блок нацепят турбину. А так очень позитивные конечно новости!
Надо верить в хорошее. В свое время (2017 год) была в разработке Гранта АМТ гидрид с турбомотором 1.4 150 сил и фазовращателем. Так что технологии уже имеются
@@Avtoexpert Это вот я как раз помню и охотно верю. Но там блок 1,4, всё таки металла побольше да и объём как раз для 150+ с турбиной. Там же ещё какое-то RC соотношение есть, я не шарю но типа длинноходные блоки с турбиной это не комильфо. Хотя верить очень сильно охота...
@@Avtoexpert===В том то и дело, что это были не технологии, а ""ангидрид" вашу родственницу"😅 Французы на все эти таски посмотрели, прикинули себестоимость, сроки доведения до ума и прикрыли этот кружок "очумелые ручки", прекрасно осознавая реальные технические возможности "Автотаза". Увы.
а возможно и конкуренцию пытались убрать, чтобы свой 1.3 турбо пропихнуть. На Весту его тоже собирались ставить, кстати@@mikeperov5847
@@Avtoexpert === Реношный 1,3 турбо - это нормальный отработанный мотор, массово производимый и используемый даже на машинах MB. Зачем Рено ставить на себе эксперименты с поделками от "Автотазика", если есть уже давно выпускающийся и прилично себя зарекомендрвавший фирменный моторчик?! Французы, они, конечно, лягушек "пользуют", но они же не дебилы, деньги на ветер выбрасывать на полностью подконтрольном им заводе!
очень полезное и информативное видео, спасибо вам за ваш труд, стараетесь даже в условиях болезни. Откуда вы черпаете всю эту информацию? С какого вы города?
Информация из общедоступных источников + анализ.
Тула
ua-cam.com/video/uLDpZnSu60k/v-deo.html@@Avtoexpert
После услышанной информации о продольной установке, уже начал прикидывать как турбомото будет стоять в моем выходном жигуле
ну надо же они догадались сделать универсальный блок и под передний привод и под под Ниву вдоль. могли бы и 20 лет назад такое сделать
Озвучивал как будто со слезами на глазах....
Голос севший
а что за вариатор там будет стоять?
"Задел под будущее" - Дак сколько же лет ещё АвтоВАЗ собирается выпускать бедный восьмерошный двигатель...
А сколько БМВ свой s63tu модернизирует
Был бы спрос и количество с такими ценами. Без фундамента что двигаться то. Сначала экономику сильную надо, все остальное будет само. Капитализм при правильном использовании сам себя лечит и восстанавливает. Но у нас не капитализм и плановая экономика. Как царь скажет так и будем жить. Скажет еще затянуть, затянем сильнее пояса)
АвтоВАЗ водяная помпа до сих пор по колхозному установлена, и идёт от нее труба через двигатель эту трубу надо крепить, потому что она держится на двух болтах
И тем не менее, эта конструкция работает
@@Avtoexpert А у всех других производителей уже давно внутри двигателя помпа. И не удивительно что моторы ваза кипят, потому что колхозную форму никто не собирается менять
@@Avtoexpert также щуп масла сделали его короткий, и эту пробку на щупе сделали не целнолитую как на всех машинах с пластиковой ручкой. А просто эта пробка надевается на щуп, и делается петелька для пальца, короче от туда сочится масло, Я на 8ке купил новый щуп поставил, и от туда сочится масло, вот как можно делать такие просчеты
да не кипят моторы у ВАЗа. Не кипят@@АлександрНоренко
со щупа сочится, это правда. И замена не особо помогает@@АлександрНоренко
буду писать на завод Лада )) 40 лет ездит мой таз Ваз2105 на двигателе ваз 2105)) чтобы мотор на замену выслали как ездит и рекламирую ваз таз )
TFSI / M278 / N74 посторонитесь!!! 21179 EVO двигатель из будущего!
Как знать
х/ф назад в будущее - тазы наносят ответный удар)))
И да, забыл пожелать Вам здоровья.
На счёт фазика, не факт что ina, на фото с презентации выглядит он по другому, скорее всего китайский
Также выглядит. На фотке со сборки мотора крышечку не закрутили ещё.
@@Avtoexpert а фазик всё таки китайский, смотрите в видео энергетика, чётко и ясно сказано, конструктив оставили прежний и это хорошо)
Верно подметили. Меня вот это фото смутило.
a.d-cd.net/MBV2qAlix8p7MmDrN5p9NbDNtGU-960.jpg
На конвейерной линии ещё немецкие. Отличаются болтами передней крышки. На немецких болты закручиваются снаружи, на китайских изнутри@@rimys2816
@@Avtoexpert видимо остатки ставят...
@@Avtoexpert насчёт форсунок масляных, вышло видео автомпс, видно что конструкция не изменилась, про направляющие сказали что изменили, но и по ним не видно, цвет чугуняки снова. Что то я думаю завод в очередной раз нас "лечит"...
Да неужели будет турбонаддув?! На пятом десятке лет может увижу =)
Ты погоди, еще пожалеть успееш что поставили
Я думаю они идут к такому развитию, в стоке 1.8 это 122 л.с., раз форсы на 30% производительности повышены, при том что они турбину туда прикрутят и сделают "до налоговыми" будет где то 149-150 л.с., Тут вопрос в другом, сколько стейджев сможет вывезти этот мотор. Ездил на весте спорт (мне понравилось), в данный момент владею нг первого грейда, в которой двиг еще H4M (практически 2 года езжу без замечаний, только на ТО). Если будет такой вариант что выйдет веста в будке спорт НГ(что уже в принципе произошло), на 1.8 турбо и 6 ст мехе, то ради интереса я бы обкатал её пару лет. Какую мощность сможет переварить этот двс и с каким ресурсом. По сути 200 л.с., и сейчас снимают со спорта 1.8. Я полагаю что на новом блоке возможно будет снять 250, 300 если прям во влажных фантазиях. В общем, поживем увидим).
Оптимальная мощность с блока 200-250. Дальше надо снизу ставить усилительную плиту на коренные крышки.
-1
Пока ваз думал, Японец уже 90 годах ставил такие фарсунки. Черещ 25 лет, поршня чувствует идеально.
форсунки и так стояли, только в постелях колена. Направление струи было не совсем удачным, отсюда и масложор
Слезы счастья в голосе автора!!!
Нет, просто севшее горло
А шпонки на валах они сделали?
Зачем?
@@Avtoexpert все понятно, сам никогда не менял грм.
менял. На 1.8 геморно, согласен, но ремень можно с роликами поменять и без откручивания шестерен. Выставлять надо только при замене помпы. Благо это делать не так часто требуется@@user-ip
@@Avtoexpert при замене помпы можно разрезать кожух но вот для замены сальников шкивы снять придется.
@@prosmotrvideo9537 резать не желательно. Потом кожух нормально не состыковать. Может за ремень задевать начать
Где турбомотор? Все его ждут, заводское решение
Да есть он у них, 11193т, лежит на полке, 160л/с, 1.4, и двух литровый есть, 21203, тоже на полке лежит
Да не уж-то уж через годик, через два, можно будет Весту взять на вариаторе с более-менее тяговитым движком ... Автору здоровья. На ВАЗе поголовный падёж, в поликлинике очередь на первичный прием с температурой - 63 чел. Лечитесь и за работу ))
Вроде места крепления на поддоне остались. Почему вдруг снять поддон теперь можно без снятия КПП?
i-a.d-cd.net/SfPnqHoAV0pohmECGzpFj_hChX8-1920.jpg
зеленая - выемка для обхода маховика, фиолетовый - полумесяц под головку. Второй полумесяц на самой коробке.
на весту нужен аналог тойотовского 1ZR, или хонда b20b. Вот это красота будет. А не дорабатывать 50 лет один и тот же мотор
Кто видел Пиздецометр.
ещё и полный!
Я еще ГОСТ там увидел. это специальный счетчик разработанный только для продукции автоВАЗа!!! Иных систем измерения, способных дать более точную информацию не существует!!
Это в тему ценника на фазовращатель. Загуглите ради интереса
@@ЕвгенийМихайлов-в5г и он часто перегорает т.к. работает с перегрузкой😂
Приветствую.
Трубку эту топливную, увеличенного сечения, что к рампе идет, где и как заказать, или ее номер хоть кто-то знает где взять?(хрэй 1,8 мучаюсь с дерготней с 18-го года)
Пока только нашел каталожные номера валов, маслоприемника и мотора в сборе
@@Avtoexpert Позже появится, наверное?
@@СлаваКпсс-ъ9ц ага
Мы поставили сантех прокладки из шланга сняли на 1.8 двиг, перестала дергаться, А то вся дерганная была
Если двигатель будут ставить на китайские машины ввпушиные с шильдиком Лада впинцепе можно будет покупать.😮
А какой фирмы интересно форсунки поставили?
а трубка с нового мотора на старый подойдёт или нет?
Подойдёт
Поддон надо было делать железный
зачем?
@@Avtoexpert не знаю как в городах но я живу в селе где дороги зимой чистят только главные а в продуктах и так сойдёт когда снег укатывают он замерзает валами на дороге лично на 10ке прорезал бак замерзшим снегом , на гравийке или грунтовке при наезде на камень железный поддон проснется а дюралевый лопнет или треснет и стоять вам с пробитым поддоном пока не приедут за вами и не заберут не все ездят по асфальту многие ездят на рыбалку ,охоту дороги у нас пока ещё не фонтан
@@АлександрКириченко-ъ7т защиту стальную поставь и не ной.
ну алюминиевый понадежнее железного будет. Народ железный залибает вместе с маслоприемником. А вообще защита картера маст хэв@@АлександрКириченко-ъ7т
Здравствуйте, а реально ли старый двигатель 1,8 (не ЭВО) заменить на этот ?
Реально
Поршни игрушечные просто, смешно смотреть
Как и на любом современном автомобиле.
@@Avtoexpertну и мы туда же, нужно ещё и блок сделать из жмыха как у корейцев чтобы вообще хорошо стало
@@Stepan_Arveladze такие облегченные поршни АвтоВАЗ на 21126 моторе ставил с 2008 года. И все прекрасно ходит. Был 21124 мотор. Шеснарь 1.6 на "нормальных" поршнях, как Вы говорите. Но мощность 90 сил. Как у нового восьмиклопа. Спрашивается, а нужен такой шеснарь вообще? И как он Весту потянет
А я думал голос специально как на первых переводах боевиков в конце 80 ых😅
болею, написал же в закрепленном комментарии
У меня Гранта на атме 127 мотор 106 до сотки едит 11 сек, ну поставит АвтоВАЗ турбину с небольшим бустом , будет 9 секунд ехать, конечно эти три секунды в критических ситуациях могут выручить, но лучше знать возможности своего коня и грамотно оценивать дорожную ситуацию- Не уверен, не обгоняй!!!
У знакомого Гранта с мотором 150 сил от Весты спорт. 6.9 до 100 едет
@@Avtoexpert ну с завода не кто такой буст не будет делать
@@Avtoexpert тем более тот мотор по любому с пилиной башкой, валами и отписанной программой, это не считается завод, это тюнинг, и опять это можно сделать без надува
@@RustMgn мотор сток (кроме выпуска). Программа другая.
@@RustMgn речь даже про атмо мотор была
Сколько масла доливать???
Ноль от замены до замены на атмосфернике, надеюсь
В разработке принимали участие иностранные специалисты? Где буквы русского алфавита? EVO это что, богатырь??
EVOlution
У нас любят англицизмы
LADA
GTANTA
VESTA
PRIORA
UAZ
PATRIOT
NIVA LEGEND
NIVA TREVEL
Поддон пластмасса нагрузки выдержит?
Поддон из алюминия
А главного, так и не сделали!
Кто бы им объяснил за соотношение хода поршня и длины шатуна уже!?
Им на стоооолько сложно сделать блок выше на 1-1,5 сантиметра!?
Конечно, это же нужно формофку менять...
Они и так формовку поменяли уже. Высокий блок появится, но для мотора 2.0 уже. Для 1.8 этого не требуется.
Можно ли теперь не снимая коробку снять данный поддон?
Можно
Если снять двигатель😂
Вот начали рекламировать новый мотор, как и прежний 1.8 л.
Только время покажет насколько он хорош, а то может тоже говно, Как и прежний.
Там же 1.6 тоже новый есть. Толком хуй пойми.
Мне бы в шниву такой мотор
Интересно коробка jr5 на этот мотор станет. Крепления коробки к блоку то же?
встанет
С одной стороны очень отрадно за ВАЗ, одни форсунки масочнеые чего стоят, красавчики! Ну есть надежда увидеть его на Ниве, наконец пенсионера отправят на заслуженный отдых, хотя во многих уголках нашей необъятной, класическая Нива ещё не скоро потеряет актуальность. Но меня, как поклонника УАЗов и ГАЗов, удручает, что ушлепки из ЗМЗ и УАЗа, кроме внедрения китайского полизводсва и деталей ничего делать не хотят. Как бы я хотел увидеть, хоть треть таких улучшений на 406 блоке. А УМЗ мне никогда особо не нравился, да модернизируют, да улучшают, но он все равно для меня всегда останется УМЗ - душа не лежит.
Толку от моторов на которых запчасти лютый дефицит, у самого была веста 1.8
Под заказ есть всё.
О, теперь будет супер пупер спорт хуерт автотаз))))
Все так, все замечательно. Но почему это нельзя было сделать сразу и не пускать полуфабрикат в серию? Забота о людях(покупателях) на АвтоВАЗе видно, самое главное.
Не подскажите, почему опелевсаий 1,8 выдавал 140 лс, тойотовчкий 129 лс, а наш только 122 лс?
Мотор 1.8 Весты спорт 145 выдает. Будет gen 2 на 162 силы
@@Avtoexpert я никак понять не могу, двигатель на 145 доступен всем, он есть в продаже?Это он же, только с другой прошивкой выдаёт 122?И это его на весте спорт собираются сделать на 162 силы?
@@grigoriitrambickii7197 валы другие. Без них 122
Гибриды делать надо .... В РФ с ее погодой и расстояниями только гибриды
Я уж думал возвращают лансер ево в виде какого то кроссоверного наследника)
Нравяться мне русские машины,все кроме цены,из за нее и не буду брать ближайшие пять лет точно
Сварка комплект на шкода октавия а5 будет???
А что на Шкоде проблема с мотором?
Почему маслофорсунки не показаны на презентационных фото?
А кто ж их знает. Не заостряют внимания на самом главном, как обычно
Масложер и течь со всех щелей обеспечен 😂 и видимо некоторые запчасти просто по конской цене или в дефиците. Как на новом 8кл свечи дорогущие и отрегулировать клапана не возможно 😂
Посмотрим. Но думаю, что не будет ни первого, ни второго недостатка.
Я МЫ СЕРГЕЙ ФУРГАЛ 🔥🔥🔥
Не болей
Да мне кажется как он жрал масло так и будет жрать
А мотор 1.8 будет идти с 6 ступенчатой механикой?
будет
На тревел ставить будут такой двигатель?
На Легенд точно. Тревел под вопросом. На него 90 сил встанет восьмиклапанник
@@Avtoexpertот куда информация, инсайд? И когда планируют?
из общедоступных источников@@amoskamensky2289
Время расставит все на свои места и только время❗
👍👍👍
Осталось проверить ресурс мотора в реалиях. Немецкие инженера уже давно выжали из ДВС всё и уже делают Электрички Ауди и БМВ, ВАГ. А наши всё думают как доработать ДВС, чтобы решить проблемы. Реально отстают лет на 50 в автомобилестроении и этот отрыв всё больше и больше.
Пользуются технологиями которые выкинули мировые производители на мусорку из-за ненадобностями.
Ты серьёзно что они прекратят выпускать свои машины и будут электро автомобили производить? С чего им гробить годами налаженный бизнес? Тем более начнутся проблемы где по-любому кого-то током убьёт или аккумулятор взорвётся и всё бизнесу хана и они без БМВ останутся который всю Германию кормит.
@@FRENK_86 без ДВС России нельзя, здесь климат другой. Речь про надёжность и отказоустойчивость
@@RU1TV да нам вообще они не нужны если бензин сделают по пять рублей, у нас бензина на миллионы лет хватит. Другой дело развиваться и сделать отдельную модель и завод для неё специально что бы там всё выпускалось.
Купил Весту а она евро 2 в такси нельзя
Новый мотор. Ну теперь цену можно смело 3,5 🍋 ставить
Не, давайте сразу 5🍋