У меня Нива 3д 2019г.в."люкс"+кондНа 92м динамика по городу никакая,по трассе норм,а на 95м по городу просто пушка))Зимой машину грею до 60 и плавно начинаю движение(иногда на пониженой)Масло в мотре:Первые 15 т.км Shell Ultra 5w40(cинт)дорого...перешёл на проверенное Калиной 2 8кл,- Shell HX7 5w40(полусинт).Коробка,раздатка.,мосты Shell Spirax 4/5 75w90...Пробег 22т.км.В моторе меняю каждые 5-6т.км+фильтр MAN.В коробку,раздатке,мостах поменяю по теплу.Эксплуатация в щедящем режиме 2,5-3 т.об.Иногда даю просраться -4,2 об.на 4 передаче.Также летом буду антикорить днище,арки,скрытые полости,пороги и пр.пушсалом+нигрол.
Марат спасибо большое за твои видео,для меня как для начинающего нивавода это важно ,много полезной информации, хочу поставить на лето Каму флэйм и литые диски ,какого размера должны быть диски ,какой фирмы твои диски, спасибо заранее.
Спасибо за важные советы, продолжайте вести блог по теме👍, очень интересно слушать про ниву, особенно про автомобиль с вашим пробегом💪, у меня вопрос, вы говорили про гидронатяжители, они у вас с завода стоят, не думали об механических? И меняли ли вы натяжитель цепи?
Спасибо за позитив. Гидронатяжитель я сразу убрал, чтобы не звенели. Они обычно ч/з какое то время начинают звенеть, особенно на холоде, но не всегда. Цепь здесь добротная, растянуть её сложно
посоветую ставить низкий фильтр манн на нем давление масла при старте и в принципе будет больше и стуков при запуске не будет,это не только мое мнение это на драйв 2 много раз уже обсудили что для 1.7 движка с таким слабым масляным насосом не рекомендуют ставить высокий фильтр ,там ведь еще гидроопоры на него повесили,по этому борьба за давление в нем идет,а на советских такого не было поэтому ставили высокие и все норм было
Зависит не только от степени сжатия, а ещё и от углов зажигания в прошивке. Заливаю только АИ-95. Автомобиль 2016 года евро-5. Углы в прошивке задраны высоко, из-за этого на АИ-92 детонация
делеш все правильно. меняя масла везде. на 120к. км стук компенсаторов это нармально при - 9 градусах. у меня другая машина пробег 275к. км. при -35 тоже немного есть стук гидрокомпенсаторов. делаю ТО по книжке.
Здравствуйте.Скажите пожалуйста акустический патрубок из ресивера удаляли ?И ещё интересно ,в одном из роликов вы говорили,что можем задавать вопросы ,а вы с друзьями с СТО расскажете.Почему нива с гидроусилителем рулится как реечная машина , не рискает как старая нива?Есть какие-то изменения в рулевом? У меня была старая нива,сейчас М-ка.Спасибо.
Здравствуйте. Патрубок я не трогал вроде. Рулевое управление почти без изменений. По рулежке нива не БМВ, микроподрулевание всегда есть, при подпрыгивании её зад немного стаскивает в бок, часто вправо из за веса водителя, если больше никого нет.
@@Marat-116 Я имел ввиду, что на старой ниве как и на жигулях,при развороте или поворотах, сначала (долго) приходиться крутить руль,а потом поворачиваются колёса, возможно из-за большого люфта.На 214-ой ниве такого нет.Руление адекватное.Как на обикновенной легковушке с рулевой рейкой.
Я в 90 -х ездил на 2106 несколько лет,но такого не было, может молодой был, но без гура тяжко крутить и долго. Я думаю одна из причин почему до сих пор завод ставит жигулёвский большой руль, это количество оборотов от края в край
@@Marat-116 Вы не совсем меня понимаете.Попросите у знакомых прокатится на ниве без гура или на жигулях ,не на москвиче , москвич более адекватно слушается руля. Я не веду речь о лёгкости руля с гидроусилителем. Я говорю о нивах с гуром которые отлично слушаются руля при той же рулевой колонке и рулевых тягах ,что и на старых нивах.Возможно есть какие-то другие причины.Вот это я и хочу выяснить.
У меня когда с деньгами туго было и пришло время менять масло залил Газпром застучали гидрики 700км проехал заменил обратно на ликви 5w40и компенсаторы перестали греметь
Всё автопроизводители пишут расход топлива ниже чем в реальности. Они замеряют расход в идеальных условиях на специальной трассе без ускорений и торможений. В жизни мы так не ездием
Сам нивовскй двигатель может и любит такие обороты,вот только её трансмиссия на это не рассчитана.Оптимальные обороты 2000-3200.Её крейсерская скорость по трассе максимум 90 ну 95 и вот при такой эксплуатации Нива будет ездить долго.Это проверено и не только мной.
При нормально откалиброванной трансмиссии и хорошем масле при оборотах 3-4 т. и скорости 100 км/ч ничего не будет. Трансмиссию убивает бездорожье, буксировка с рывками, рывки при переключении, убитые карданы, особенно крестовины с большими люфтами. Тоже из разного опыта
Я думаю что сальник живой? Ну ну. Разница 1 тыс рублей? Да за эти деньги можно другое масло купить! Штрих код? И Вы верите? Не смешите. Подделывается все.
@@Marat-116 я ликви моли лью в двигатель 5w40 175 тысяч пробег вот это хорошее масло меняю раз в 15 тысяч хочу его же в трансмисию но дороговато сильно
@@Marat-116 да и ни к чему это, в сети тысячи роликов про масло, с тестами и проверками. Суть ролика не в этом. Марат, подумай, возможно новичкам интересно будет посмотреть где и какие пробки находятся, нюансы разные при замене, ведь у тебя бывали всякоразные нештатные моменты при ТО. Успехов и процветания!
@@Marat-116 кстати например, был новичком, менял масло, фильтр пришлось сбивать зубилом( сосед по гаражу научил) а уплотнительная резинка осталась на привалочной плоскости двигателя. Я не знал. Заменил масло поставил новый фильтр, завел, а масло под капотом как стало хлестать! Т.е снимая старый фильтр, надо убедиться, что резинка не отскочила от фильтра, делов секунда, а нюанс на всю жизнь запомнил. Удачи!
У меня Нива 3д 2019г.в."люкс"+кондНа 92м динамика по городу никакая,по трассе норм,а на 95м по городу просто пушка))Зимой машину грею до 60 и плавно начинаю движение(иногда на пониженой)Масло в мотре:Первые 15 т.км Shell Ultra 5w40(cинт)дорого...перешёл на проверенное Калиной 2 8кл,- Shell HX7 5w40(полусинт).Коробка,раздатка.,мосты Shell Spirax 4/5 75w90...Пробег 22т.км.В моторе меняю каждые 5-6т.км+фильтр MAN.В коробку,раздатке,мостах поменяю по теплу.Эксплуатация в щедящем режиме 2,5-3 т.об.Иногда даю просраться -4,2 об.на 4 передаче.Также летом буду антикорить днище,арки,скрытые полости,пороги и пр.пушсалом+нигрол.
Марат спасибо большое за твои видео,для меня как для начинающего нивавода это важно ,много полезной информации, хочу поставить на лето Каму флэйм и литые диски ,какого размера должны быть диски ,какой фирмы твои диски, спасибо заранее.
Спасибо за важные советы, продолжайте вести блог по теме👍, очень интересно слушать про ниву, особенно про автомобиль с вашим пробегом💪, у меня вопрос, вы говорили про гидронатяжители, они у вас с завода стоят, не думали об механических? И меняли ли вы натяжитель цепи?
Спасибо за позитив. Гидронатяжитель я сразу убрал, чтобы не звенели. Они обычно ч/з какое то время начинают звенеть, особенно на холоде, но не всегда. Цепь здесь добротная, растянуть её сложно
посоветую ставить низкий фильтр манн на нем давление масла при старте и в принципе будет больше и стуков при запуске не будет,это не только мое мнение это на драйв 2 много раз уже обсудили что для 1.7 движка с таким слабым масляным насосом не рекомендуют ставить высокий фильтр ,там ведь еще гидроопоры на него повесили,по этому борьба за давление в нем идет,а на советских такого не было поэтому ставили высокие и все норм было
лайк за =советы
🖐️👍
хороший ролик у меня нива тоже так не едет 100 набирает потом еле еле вся разрывается
130 у меня едет
На счёт оборотов - всё правильно нивовский мотор любит обороты надо его крутить беспощадно..
И если вы его будете крутить, то тягаясь с БМВ х6 выиграть не выиграете, но уважуху в глазах оппонента непременно получите.
Зависит не только от степени сжатия, а ещё и от углов зажигания в прошивке. Заливаю только АИ-95. Автомобиль 2016 года евро-5. Углы в прошивке задраны высоко, из-за этого на АИ-92 детонация
Я думаю, что угол зажигания актуально для карбюр. а/м. Но возможно Вы правы. Самому интересно
Может ли быть из-за раннего зажигания белый цвет свечей?
делеш все правильно. меняя масла везде. на 120к. км стук компенсаторов это нармально при - 9 градусах.
у меня другая машина пробег 275к. км. при -35 тоже немного есть стук гидрокомпенсаторов. делаю ТО по книжке.
275 т.км. это сильно.
@@Marat-116 417тыс а рабочий
Дружище, каким зарядным устройством для АКБ пользуешься? И как проводишь ТО АКБ?
По быстрому снял видео. Там есть ответ на Ваш вопрос
ua-cam.com/video/VoDmtgRArXo/v-deo.html
@@Marat-116
Благодарю!👍
Здравствуйте.Скажите пожалуйста акустический патрубок из ресивера удаляли ?И ещё интересно ,в одном из роликов вы говорили,что можем задавать вопросы ,а вы с друзьями с СТО расскажете.Почему нива с гидроусилителем рулится как реечная машина , не рискает как старая нива?Есть какие-то изменения в рулевом? У меня была старая нива,сейчас М-ка.Спасибо.
Здравствуйте. Патрубок я не трогал вроде. Рулевое управление почти без изменений. По рулежке нива не БМВ, микроподрулевание всегда есть, при подпрыгивании её зад немного стаскивает в бок, часто вправо из за веса водителя, если больше никого нет.
@@Marat-116 Я имел ввиду, что на старой ниве как и на жигулях,при развороте или поворотах, сначала (долго) приходиться крутить руль,а потом поворачиваются колёса, возможно из-за большого люфта.На 214-ой ниве такого нет.Руление адекватное.Как на обикновенной легковушке с рулевой рейкой.
На ниве и жигулях стоит рулевая колонка.
Я в 90 -х ездил на 2106 несколько лет,но такого не было, может молодой был, но без гура тяжко крутить и долго. Я думаю одна из причин почему до сих пор завод ставит жигулёвский большой руль, это количество оборотов от края в край
@@Marat-116 Вы не совсем меня понимаете.Попросите у знакомых прокатится на ниве без гура или на жигулях ,не на москвиче , москвич более адекватно слушается руля. Я не веду речь о лёгкости руля с гидроусилителем. Я говорю о нивах с гуром которые отлично слушаются руля при той же рулевой колонке и рулевых тягах ,что и на старых нивах.Возможно есть какие-то другие причины.Вот это я и хочу выяснить.
У меня когда с деньгами туго было и пришло время менять масло залил Газпром застучали гидрики 700км проехал заменил обратно на ликви 5w40и компенсаторы перестали греметь
Ликви норм. немецкий бренд. Но я лично не пользовался. Опыта нет
@@Marat-116 если не подделка
Спидометр у Вас может врёт, это часто бывает. Сделайте замер с GPS ( навигатор на смартфоне)
Да, врёт, но не более 10. У всех так. Чем больше скорость, тем больше разница по GPS. На мото мы ориентируемся только на GPS, т.к. там др. скорости
Может это Алиса врёт?
А шум в начале запуска у тебя может быть всё-таки не из-за гидриков, а из-за гидронатяжителя цепи?
Гидронатяжитель удалил давно
Понятно. Как и я.
👍
Штрихкода подделываются на ура при помощи определенных программ
Всё можно подделать. Кроме штрих-кода есть и другие признаки. Не стал говорить, долго получится
У меня на компьютере записываю все ремонты
Я по старинке.
А что у этого мотора гидрокомпенсаторы клапанов стоят? 21213 - 21214.
Да.
@@Marat-116 Это круто!
👍
На 213 нет а на 214 стоят
Смотрите сапуна ! Если бегут сальники !
Сапуны "дышат". Спасибо за совет
Какой расход по трассе?
10 л.
Всё автопроизводители пишут расход топлива ниже чем в реальности. Они замеряют расход в идеальных условиях на специальной трассе без ускорений и торможений. В жизни мы так не ездием
Правильно делаешь! Залей присадку в масло ultimate power, кпд двс вырастает.
Сам нивовскй двигатель может и любит такие обороты,вот только её трансмиссия на это не рассчитана.Оптимальные обороты 2000-3200.Её крейсерская скорость по трассе максимум 90 ну 95 и вот при такой эксплуатации Нива будет ездить долго.Это проверено и не только мной.
При нормально откалиброванной трансмиссии и хорошем масле при оборотах 3-4 т. и скорости 100 км/ч ничего не будет. Трансмиссию убивает бездорожье, буксировка с рывками, рывки при переключении, убитые карданы, особенно крестовины с большими люфтами. Тоже из разного опыта
Я думаю что сальник живой?
Ну ну.
Разница 1 тыс рублей?
Да за эти деньги можно другое масло купить!
Штрих код? И Вы верите?
Не смешите. Подделывается все.
Выбор большой. Кроме штрих кода есть другие признаки. Не стал об этом говорить, долго получится
@@Marat-116 я ликви моли лью в двигатель 5w40 175 тысяч пробег вот это хорошее масло меняю раз в 15 тысяч хочу его же в трансмисию но дороговато сильно
@@Marat-116 да и ни к чему это, в сети тысячи роликов про масло, с тестами и проверками. Суть ролика не в этом. Марат, подумай, возможно новичкам интересно будет посмотреть где и какие пробки находятся, нюансы разные при замене, ведь у тебя бывали всякоразные нештатные моменты при ТО. Успехов и процветания!
Спасибо
@@Marat-116 кстати например, был новичком, менял масло, фильтр пришлось сбивать зубилом( сосед по гаражу научил) а уплотнительная резинка осталась на привалочной плоскости двигателя. Я не знал. Заменил масло поставил новый фильтр, завел, а масло под капотом как стало хлестать! Т.е снимая старый фильтр, надо убедиться, что резинка не отскочила от фильтра, делов секунда, а нюанс на всю жизнь запомнил. Удачи!
Увы,нива сплошная неисправность