Egyébként ha nagyvasút, ami szerintem gyalázat, az a pályaállapotok Déli és Kelenföld között. Nem értem miért hagyták ennyire legatyásodni. Még a 2000-es évek elején végig 80-as volt lassú nélkül :(
Így van sajnos... Minél többet és minél régebb óta járok ezen a szakaszon, annál több rajta a lassújel... nyáron például még nem volt kint az alagút páros végi bejáratánál a 20-as lassú...
Inkább vectront kéne venni mint traxx-ot.Jó sokat.Gyakorlatilag ha holnap az összes szilit kiváltanák az is késő lenne.Mondjuk a módszerváltás óta lehetett volna venni évi 20-30 db korszerű mozdonyt,és nem most kéne kínlódni hogy mi vigye a vonatokat,meg a 100-ra korlátozottal mit kezdjünk az IC elején.
Klassz videó! Amíg a szegedi vonalon is Traxxok húzták az IC-ket nem sok kèsès volt... Indulàskor szerintem sokat jelent milyen gèp van elől! A menetrend így jobban betartható...
@@traxx0239 Hát nem tudom, de a 2010-es évek környékén, igaz akkor még egyben ment a Szombathely és a Zalai kocsik Bobáig és akkor volt olyan hogy Traxx meg a Gysev Taurusai vitték. De amúgy a vonal 120-as kb. Szentgálig utána az ívek miatt 80 és 100 között. Ajka után vagy inkább Devecser után mehet 120-al. De Ajka és Devecser között kelet újra építeni a pályát a vörösiszap miatt.
Két okból van rajta Veki: -Startnak km kiegyenlítés, illetve -GySEV-nek (pontosabban GySEV-eseknek) vonalismeret, de nem emiatt elsősorban. A 100%-os Szilis kiadástól messze vannak ezek az IC-k, mivel párszor volt Traxx is és ha jól emlékszem, még Gigi is volt nemrég.
Az ha heti egyszer-kétszer megy egy oda-vissza kört egy traxx vagy egy szili az nem számít bele a fordába hiszen minden forda Szilivel van alapból kiadva, magyarán 100% akárhogy nézzük.
@@szenteádám magyarán akkor nem, mert volt olyan időszak, amikor 1-1 (tehát mint most) IC Traxxos volt. Kb 2 hétig. Ez május környékén volt. Tehát akárhogy nézzük, nem (volt) 100 teljesen
Majd június 18-tól augusztus 28-ig Veszprém-Ajka között lesz felújítás és Veszprém-Zirc között is, ez idő alatt Veszprém csak Székesfehérvár felől lesz megközelíthető.
És mikor vége lett a felújításnak, gyesev szili húzta ezt az ict. De a decemberi menetrendvaltaskor újra visszatért a kedvenc. Lehet hülyeség, de utaztunk ezzel az icvel, és kevésbé rázott mintha szili húzta volna.
Ötletes vágásokkal dolgozol és a narráció is nagyon rendben van, azonban két dolog ezen felül mégjobban tettszett. Az ablaklehúzás a Halberstadtin egy kézzel, az hatalmas lett, a második, ahogy előszőr felépül a vonóerő és ezzel párhuzamosan a főtranszformátor felbőg. Konkrétan MW nagyságú teljesítmány dübörög át ilyenkor, de inkább több.
A Vectron elképesztően sokat segít a menetrendszerűségen, főleg ha valami oknál fogva megcsúszik a téma és be kéne hozni. A MÁV-nak alig van modern mozdonya, a GYSEV-nek meg ez van kéznél.
Sokkal inkább futáskiegyenlítés, mint menetrendszerűség javítás... Egy Vectron AFB-vel kb megegyezően, talán kicsit jobban gyorsít mint egy Szili tapasztalt vezérrel... Nem sokat segít egy szinte végig Vmax 80-as vonalon...
@@szenteádám Az egész egyszerűen nem igaz, hogy a Vectron azonosan gyorsít a Szilivel (pláne ennyi kocsival), ahhoz képest gyakorlatilag egy atomerőmű és egy Ferrari keveréke, a rendelkezésre állása pedig sokszoros. Már a Traxx-os ablakos vonatoknál is érződik ez a hatás, és a Vectron még annál is bikább. Nem végig vmax 80, Fehérvártól Pestig nagyon szűken mérik a menetvonalakat, és ha ott be tudja hozni, amit előzőleg elvesztett, akkor máris megéri mindkét vasúttársaságnak.
@@szenteádám azért 1500 vs 5600, nem kevés különbség (tudom nem ezen múlik a gyorsulás de a kocsik mennyisége szabadabban növelhető. Nameg még egy tippem van miért ritka a szomszédokban az ablakos Vectron: Osztrákoknak telik és megéri kifizetni a Taurusra a pluszpénzt, Jugó országokban csak a horvátoknál telik rá de bevásároltak Tauból, románok elvannak az Asea utángyártmánnyal, sokuk erősebb a vectronnál, Taurusnál hülyék lennének lefelé cserélni az alapjában svéd vasakat, Szlováákok megtehetnék, bár Skodával és hasonló gyártmányokkal el vannak látva hazai és cseh piacról, de rákfenéjük a visszatáplálás, megfekszik az egész vonali biztberjük ha viszanyomatják az áramot, pedig energiatakarékosabb és ha kiszámolnánk, 4-5 év alatt visszatermeli az árát. Ezért kevés az ablakos vectron. Ausztriában alapból arra használják amire tervezték: közepes tehervonat mozdonya, 6400KW -os verzió pedig már nehéztehernek is megállja a helyét (egyes források szerint száraz uton, mert a csuszós eléggé megfekteti ill lelassitja)
A Mávnál ne várj logikus gondolkodást😂😂 Hidd el sajnos belelátok a dolgokba! Ez a menetrend váltás is néhol egy hulladék lett! 😂😂😂Egyébként zajlik a Vectronra elvileg a típusvizsga! Legalábbis úgy hallottam! Ha tudok énis megyek!
Ez tök jó, csak úgy látszik nem ment át az amit a videóban elmondtam, de akkor leírom mégegyszer, hátha. Ezek a mozdonyok az 1-es vonalon szoktak IC-ket vinni és a maximális sebességük miatt oda is valóak. Ezzel viszont hogy ezek a Vectronok nem az 1-es vonalon hanem egy 120-as pályasebességű vonalon járnak amit a Szilik is bőven el tudnak látni, nincs semmi szükség...
Jó lett most is a videó. A humorod a régi, amit szeretek. :) Kérdés: eddig ha egy Vectron elindult egy állomásról ( pl Győr )akkor legeslegelőször "lépcsősen " zenélt, szóval nem fokozatmentesen ment fel a hangja hanem pár hangot kihagyva lépegetett felfelé, pl dó-mi-lá-ré stb stb és aztán jött a szokásos ,"fokozatmentes" felfelé emelkedő hang. Most nem hallottam egyik induláskor se ilyen lépcsős bevezetést, hanem egyből a mélyből kezdett emelkedni a hangja. Ennek van valami műszaki oka, vagy csak ez egy ilyen gép volt ? Nem értek hozzá, de a Vectron a kedvencem. :)
14:40 Ajkán resti van :DD Mondjuk most már Smaragd néven fut de ha várni kell a vonatra annál jobb hely nem kell. Ha megint arra jársz a velőspiritósuk eszméletlen finom. Plusz még igazi felest kapsz ^^
Sajnos a MÁV legujabb elmebajat láthattuk, én személy szerint nem zavartam volna szet a mozdonytervezoket (MAVTI) szerintem a Sziliket korszerűsitve még pályán lehetett volna tartani. Miután a pályákat, es a bizberket megcsinaljak jöhettek volna az új mozdonyok.
Remélem ez azt jelenti, hogy akkor majd az 1es vonalon közlekedő ICk élére néha nem jut vectron; és jöhet a jó öreg GYSEV Szili, aki nem tudja tartani a menetrendi sebességet.🥲🥲
Nem az a baj, hogy Vectron megy a 907-9006-os vonatokon, hanem az, hogy Szili megy az 1-es vonalon! Minden Szili helyett már ilyen korszerű mozdonyoknak kellene mennie! A Csörgök helyett meg Herkulesnek!
20-as vonal az egyik legjobb, és a legszebb a bakonyi része .Szinte majdnem hosszába át szeli a bakonyt
No, ezt modellben megcsinálom majd :)
Várom sok szeretettel a kész anyagot!! :)
Egyébként ha nagyvasút, ami szerintem gyalázat, az a pályaállapotok Déli és Kelenföld között. Nem értem miért hagyták ennyire legatyásodni. Még a 2000-es évek elején végig 80-as volt lassú nélkül :(
Keleti/Koki fele is gyalazat
Voltam arra nyáron, jah, az
Így van sajnos... Minél többet és minél régebb óta járok ezen a szakaszon, annál több rajta a lassújel... nyáron például még nem volt kint az alagút páros végi bejáratánál a 20-as lassú...
@@szenteádám ez a legtöbb helyen így van! Énis tapasztalom!
Alagút és Kelenföld között most is 80an
Jó videó lett. Én meg mikor nézem épp Csörgővel megyek Szegedről Békéscsabára
Inkább vectront kéne venni mint traxx-ot.Jó sokat.Gyakorlatilag ha holnap az összes szilit kiváltanák az is késő lenne.Mondjuk a módszerváltás óta lehetett volna venni évi 20-30 db korszerű mozdonyt,és nem most kéne kínlódni hogy mi vigye a vonatokat,meg a 100-ra korlátozottal mit kezdjünk az IC elején.
@topking, azt a pályázatot a határidő előtt egy nappal visszavonta a MÁV
Kívánságod teljesült !(:
Klassz videó!
Amíg a szegedi vonalon is Traxxok húzták az IC-ket nem sok kèsès volt...
Indulàskor szerintem sokat jelent milyen gèp van elől!
A menetrend így jobban betartható...
Az oke. De ne itt jarassuk a Vectront mert cserebe neha az 1-esen meg Szilike bohockodik
Ez így van! Nem néha, elég gyakran sajnos az 1-esen a Soproni IC GYSEV Szilit kap...
@@traxx0239 Hát nem tudom, de a 2010-es évek környékén, igaz akkor még egyben ment a Szombathely és a Zalai kocsik Bobáig és akkor volt olyan hogy Traxx meg a Gysev Taurusai vitték. De amúgy a vonal 120-as kb. Szentgálig utána az ívek miatt 80 és 100 között. Ajka után vagy inkább Devecser után mehet 120-al. De Ajka és Devecser között kelet újra építeni a pályát a vörösiszap miatt.
Jó lett! Feliratkoztam
Két okból van rajta Veki:
-Startnak km kiegyenlítés, illetve
-GySEV-nek (pontosabban GySEV-eseknek) vonalismeret, de nem emiatt elsősorban.
A 100%-os Szilis kiadástól messze vannak ezek az IC-k, mivel párszor volt Traxx is és ha jól emlékszem, még Gigi is volt nemrég.
Általában Szili vagy Gigant.
@@NotCirmos sokszor ezek (inkább Szili), de nem CSAK ezek vannak
Az ha heti egyszer-kétszer megy egy oda-vissza kört egy traxx vagy egy szili az nem számít bele a fordába hiszen minden forda Szilivel van alapból kiadva, magyarán 100% akárhogy nézzük.
@@szenteádám magyarán akkor nem, mert volt olyan időszak, amikor 1-1 (tehát mint most) IC Traxxos volt. Kb 2 hétig. Ez május környékén volt. Tehát akárhogy nézzük, nem (volt) 100 teljesen
Halbi-ablak: *létezik*
Trainspot Hungary 'operatőr':
*NYÖGÉS INTENSIFIES*
3:56
Halbi ablak: erő nélkül nem jön le, főleg nem egy kézzel...😂
Szép munka! Grat hozzá :D
Jó lett! Szerintem is teljesen fölösleges!
Ajkai vagyok és van váróterem a vasútállomáson :)
Akkor viszont be volt zárva... 3x körbe mentem az állomásépület körül, mégse volt kiírva sehova csak a forgalmi iroda...
@@szenteádám Smaragd büfé mellett 2 üvegajtó balra, kis lépcsővel. Jegypénztár + váróterem.
Majd június 18-tól augusztus 28-ig Veszprém-Ajka között lesz felújítás és Veszprém-Zirc között is, ez idő alatt Veszprém csak Székesfehérvár felől lesz megközelíthető.
Veszprém-Zirc vágányzár is június 18-tól augusztus 28-ig lesz?
hála isten XD végre így sok év után lesz egy kis felújítás, igazán ráfér
És mikor vége lett a felújításnak, gyesev szili húzta ezt az ict. De a decemberi menetrendvaltaskor újra visszatért a kedvenc. Lehet hülyeség, de utaztunk ezzel az icvel, és kevésbé rázott mintha szili húzta volna.
egyszer gyere már vezető álláson bakony vagy göcsej icvel ha leszrá lehetőség amúgy fantasztikus lett
Lehet hogy mozdony pótlás-(?)-nincsen azon a, vonalon kivonva műszaki végett gép mert az rögtön megmagyarázná szerintem...
Futáskiegyenlítés miatt járnak jelenleg ezen vonatszámok alatt Vectronok ;)
Viszont így már nincsen GYSEV Szilis forda. Eddig IC900, 905, 906, 907, 909, 9004, 903, 901
A mai naptól újra van ;)
Én a Gysev szilliket szerettem a milyeinkhez képest jobbak elméletileg 140 el tudnak menni az meg bőven jó
Veszprémiként sokat járok Bakony IC-vel Szhelyre.
1:33 mi az oldal neve?Olyan mint az Emig?Jó videó lett
Ötletes vágásokkal dolgozol és a narráció is nagyon rendben van, azonban két dolog ezen felül mégjobban tettszett. Az ablaklehúzás a Halberstadtin egy kézzel, az hatalmas lett, a második, ahogy előszőr felépül a vonóerő és ezzel párhuzamosan a főtranszformátor felbőg. Konkrétan MW nagyságú teljesítmány dübörög át ilyenkor, de inkább több.
A Vectron elképesztően sokat segít a menetrendszerűségen, főleg ha valami oknál fogva megcsúszik a téma és be kéne hozni. A MÁV-nak alig van modern mozdonya, a GYSEV-nek meg ez van kéznél.
Sokkal inkább futáskiegyenlítés, mint menetrendszerűség javítás... Egy Vectron AFB-vel kb megegyezően, talán kicsit jobban gyorsít mint egy Szili tapasztalt vezérrel... Nem sokat segít egy szinte végig Vmax 80-as vonalon...
@@szenteádám Az egész egyszerűen nem igaz, hogy a Vectron azonosan gyorsít a Szilivel (pláne ennyi kocsival), ahhoz képest gyakorlatilag egy atomerőmű és egy Ferrari keveréke, a rendelkezésre állása pedig sokszoros. Már a Traxx-os ablakos vonatoknál is érződik ez a hatás, és a Vectron még annál is bikább.
Nem végig vmax 80, Fehérvártól Pestig nagyon szűken mérik a menetvonalakat, és ha ott be tudja hozni, amit előzőleg elvesztett, akkor máris megéri mindkét vasúttársaságnak.
@@szenteádám azért 1500 vs 5600, nem kevés különbség (tudom nem ezen múlik a gyorsulás de a kocsik mennyisége szabadabban növelhető.
Nameg még egy tippem van miért ritka a szomszédokban az ablakos Vectron: Osztrákoknak telik és megéri kifizetni a Taurusra a pluszpénzt, Jugó országokban csak a horvátoknál telik rá de bevásároltak Tauból, románok elvannak az Asea utángyártmánnyal, sokuk erősebb a vectronnál, Taurusnál hülyék lennének lefelé cserélni az alapjában svéd vasakat, Szlováákok megtehetnék, bár Skodával és hasonló gyártmányokkal el vannak látva hazai és cseh piacról, de rákfenéjük a visszatáplálás, megfekszik az egész vonali biztberjük ha viszanyomatják az áramot, pedig energiatakarékosabb és ha kiszámolnánk, 4-5 év alatt visszatermeli az árát. Ezért kevés az ablakos vectron. Ausztriában alapból arra használják amire tervezték: közepes tehervonat mozdonya, 6400KW -os verzió pedig már nehéztehernek is megállja a helyét (egyes források szerint száraz uton, mert a csuszós eléggé megfekteti ill lelassitja)
A Mávnál ne várj logikus gondolkodást😂😂 Hidd el sajnos belelátok a dolgokba! Ez a menetrend váltás is néhol egy hulladék lett! 😂😂😂Egyébként zajlik a Vectronra elvileg a típusvizsga! Legalábbis úgy hallottam! Ha tudok énis megyek!
Hogy érted hogy zajlik a típusvizsga? Egyes Startos mozdonyvezetőket már Vectronra is vizsgáztatnak?
@@vorosgellert5606 énis csak hallottam ezt! De igen van aki már megszerezte a típust! A telephelyemen még nem szóltak
Akkor mégis Vectronok jönnek a START-hoz?
@ egyszer biztos 😂😂de ahogy látom mostanában nem hiszem 😂😂😂
@@danielk8195 biztos hogy van Startos akinek van, mert a Hungária EC-k meg zssk EC Vectronjait valakinek vinnie kell
Vontatójármű hiány?
Futáskiegyenlítés ;)
Veszprem - Ajka : legszebb resz a vonalon.
Miért? Hogy az IC-T ne olyan lepusztult mozdonyok húzzák
Ez tök jó, csak úgy látszik nem ment át az amit a videóban elmondtam, de akkor leírom mégegyszer, hátha. Ezek a mozdonyok az 1-es vonalon szoktak IC-ket vinni és a maximális sebességük miatt oda is valóak. Ezzel viszont hogy ezek a Vectronok nem az 1-es vonalon hanem egy 120-as pályasebességű vonalon járnak amit a Szilik is bőven el tudnak látni, nincs semmi szükség...
Hát a fotósoknak így biztos jobb, mert így nem csak a sziliket lehet fotózni…
Én már egy kicsit untam így.
Jó lett most is a videó. A humorod a régi, amit szeretek. :) Kérdés: eddig ha egy Vectron elindult egy állomásról ( pl Győr )akkor legeslegelőször "lépcsősen " zenélt, szóval nem fokozatmentesen ment fel a hangja hanem pár hangot kihagyva lépegetett felfelé, pl dó-mi-lá-ré stb stb és aztán jött a szokásos ,"fokozatmentes" felfelé emelkedő hang. Most nem hallottam egyik induláskor se ilyen lépcsős bevezetést, hanem egyből a mélyből kezdett emelkedni a hangja. Ennek van valami műszaki oka, vagy csak ez egy ilyen gép volt ? Nem értek hozzá, de a Vectron a kedvencem. :)
az nem a Taurus amiről beszélsz?
@@HossuhAffasHomBOSS Lehet... Simán összekeverhetem őket. :)
Köszi, de te a Taurusról beszélsz... a Vectron teljesen más ;)
A tau zenél, a veki csak olyan nyavogo hangra képes. Amúgy a hegymenetet is jobban bírja.
Tévedés, Ajkán van váróterem. Sőt fűtött 😀
Köszi, majd legközelebb jobban utána járok ;)
A mai naptól újra GYSEV Szilis forda van :( A Vectron amilyen gyorsan jött, el is ment
Nem baj! Az 1-es vonalra kellenek ezek, ott meg egyre gyakoribb volt a Szili
😞
Legyen így, akkor örülök hogy szombaton meg tudtam örökíteni ezt a ritka alkalmat! :)
Ma (2021.12.21.) a 907-t Vectron húzza mégis.
@@zsemsz na ennek örülök, akkor tegnap valamiért nem az volt
14:40 Ajkán resti van :DD Mondjuk most már Smaragd néven fut de ha várni kell a vonatra annál jobb hely nem kell. Ha megint arra jársz a velőspiritósuk eszméletlen finom. Plusz még igazi felest kapsz ^^
Köszi az infót, mindenképpen ránézek majd legközelebb! :D
Sajnos a MÁV legujabb elmebajat láthattuk, én személy szerint nem zavartam volna szet a mozdonytervezoket (MAVTI) szerintem a Sziliket korszerűsitve még pályán lehetett volna tartani.
Miután a pályákat, es a bizberket megcsinaljak jöhettek volna az új mozdonyok.
Remélem ez azt jelenti, hogy akkor majd az 1es vonalon közlekedő ICk élére néha nem jut vectron; és jöhet a jó öreg GYSEV Szili, aki nem tudja tartani a menetrendi sebességet.🥲🥲
Mar jo ideje gyakori a szilike
A 917-es IC-t ma is GYSEV Szili vitte.
Így van, a Szili a soproni IC-ken az utóbbi időben szinte napi rendszerességgé vált... :(
Pár perc késés nem nagy ügy. Ha 15 és 20 perceket késne, na az lenne problémás.
Azért a GYSEV Szili nem feltétlenül 120-al szokott menni az IC élén.Tud az többet is.
Futáskiegyenlítés miatt van rajta gyseves mozdony.
Köszönöm a kiegészítést! ;)
Akkor te voltál, aki indulás előtt készített felvételeket......fekete ruhában, ha jól emlékszem. Én meg a Vectronban voltam😉 Fehérváron szálltam le...
Így van ;)
Nem az a baj, hogy Vectron megy a 907-9006-os vonatokon, hanem az, hogy Szili megy az 1-es vonalon! Minden Szili helyett már ilyen korszerű mozdonyoknak kellene mennie! A Csörgök helyett meg Herkulesnek!
Holnap ha minden jól megy FÉNYSZILI fogja vinni a 716 és a 711 számú vonatot
Tudok róla, köszönöm ;)
Kelenföld végpontján a váltókörzeten való áthaladáskor ahogy billegett a vonat,a következő jutott eszembe: "mindenki táncolt és micsoda tánc volt" 😀
De van Ajkán váróterem !
Van, de én nem találtam meg :/
Amugy meg mind1 hogy milyen mozdony :D örülj neki hogy van vonat meg aki dolgozik vele
Hát azért ez nem pont így van és nem mindegy a mozdony sem :)
Érdekes Ajka váróterem nélkül. Kb 20 ezer lakosu város.
Elvileg van váróterem, csak én nem találtam meg...
Van az 29 ezer is.
A penztarcsarnokban lehet varakozni.
Te még sosem láttad azt a piktogrammot, hogy az ablakon kihajolni tilos? Rád is vonatkozik!
Az, hogy a telefon kívül van, egyáltalán nem jelenti azt hogy én kihajoltam... ebbe belegondoltál mielőtt leálltál belekötni valamibe? ;)
Feleslegesen kotekedsz.
@@szenteádám Gondolom a piktogramm úgy általában arra vonatkozik, hogy ne tegyen ki senki semmit az ablakon mert balesetveszélyes.
Ez a vectron ugyan az mint a traxx kb.