yo también compré la 4v a finales de julio.. y me pasó lo mismo.. vi que le quedaban dos rayitas y paré a llenarla.. todavía tenia medio tanque y efectivamente asi fué.. la dejé full y cuando pagué fue la mitado del valor de cuando la tanqueé full apenas la saqué del concesionario.. full se me fueron 51000 pesos.. feliz con la moto.. vengo de una ktm duke 200.. esta 4v es una gran maquina.. ahora viajo por carretera y un poco de trocha.. se siente uno en una moto robusta, de mayor cilindraje a 200cc.. y en carretera responde muy bien tanto en velocidad crucero como adelantando.. muy contento con esta moto.
Saludos cordiales... Tengo esta moto y desde el inicio siempre la he llenado con gasolina EXTRA. Este motor por ser de 10.1 su relación de compresión requiere de gasolina con más octanos.
@@juanjoselopez7079 para viajar extra es lo mejor por los diversos cambios de temperatura tanto del motor como de la atmosfera eso hace un mejor funcionamineto de la maquina en cualquier terrona mas para la xpulse
Hola buenas tardes, estoy mirando de éste modelo de moto y estoy entre la trds o xpulse; usted que tipo de gasolina la tanquea? Gracias. Y si la recomienda!!!
Parcero, ¿a cual se refiere con la trds? En cuanto al tipo de gasolina yo la tanqueo con gasolina corriente de texaco, 19 mil km ala fecha y cero problemas, en cuanto a todo muy contento con la moto, unico defecto a dia de hoy es que a perdido mucho valor, es decir, para la reventa es difícil pedir un precio justo, aun que yo no planeo venderla si asi fuera si seria un problema
Ttds de akt creo que se refiere a esa, yo me quedaría con la expulse por que me gusta más el diseño y bueno se siente wue tendrá una mejor vejez que la tt ds, pero esa ttds está saliendo buena así que es cuestión de gustos
Para las motos que son Fuel inyección, o inyección electrónica, el tanque no viene diseñado para reserva, lo recomendable es no tener el tanque en menos de 1/3 para que la bomba de combustible que es la que envía a presión la gasolina al inyector no sufra
Una de las razones del calentamiento de esa moto, además de usar un aceite de viscosidad incorrecta porque el adecuado es 10W30 JASO MAS API SL pudiera ser su diseño de bajo consumo usando mezcla pobre, la mezcla pobre genera mucho calor y especialmente calienta la culata. He tenido y se de motos que consumen incluso menos pero son refrigeradas por líquido.
No habia tenido en cuenta y es correcto, el bajo consumo genera recalentamiento, lo mejor es andar esta moto bien revolucionada, entre 5 y 7 mil rpm para q tenga un buen consumo y no genere ese calentamiento
@@elviajeesunratico4427 No sé si entiendo bien, andar revoluvionado no va a solucionar el problema, de hecho si se trata de mezcla pobre es un problema de diseño y mapeo de inyección y la solución no depende del conductor sino de corregir el mapa de inyección, una reprogramación como le llaman, en caso de que la ECU lo permita. Pero el tema de la mezcla pobre es solo una hipotesis mia, no una afirmación, he seguido temas de esta moto porque me gusta y lo recurrente que encuentro es eso, recalentamiento, de hecho la marca ha hecho un llamado a revisión para "modernizar" colocando un radiador de aceite que no siempre soluciona el problema y las nuevas versiones que dicen ya tienen todo arreglado no incluyen cambios mecánicos, quizás la solución a la que llegaron es precisamente una reprogramación del mapa de inyección.
@@rodneyflorescastillo1862 En la carburada lo tiene mucho más fácil, ajuste o haga ajustar la mezcla, digale que quiere una mezcla un poco más rica y es mover uno o dos tornillos y ya, si el taller tiene analizador de gases mucho mejor, si lo va a hacer "a ojo" hagalo de un cuarto de vuelta a la vez, pruebe y vea si tiene que ajustar más, obviamente va a gastar un poco más pero si hay mezcla pobre los problemas que causa son más caros que un poquito más de gasolina.
@@MolltoMotto entiendo perfectamente, no habia pensado en eso, no habia caido en cuenta que la económia del motor podria traer esas fallas y es correcto, cualquier motor a gasolina 4t q tenga pobre mezcla sufre estos problemas! Gracias por ese comentario!
@@elviajeesunratico4427 estoy tratando de ver su rendimiento ya que trabajaré en ella y la usare en mi día a día. Me enamora de la moto y más aun que ya salio la 4v y supuestamente es más ahorradora, si eso es verdad me la comprare a ojo cerrado🤯
@@johanalzate2802 a dia de hoy no eh echó la prueba en ciudad, pero aproximadamente, 1 tanqueada full (32.000 colombianpesos o 2 galones) dejando siempre medio galon en el tanque como "reserva" que completaria los 2 galones y medio que le caben, me hace 300 km , esto en ciudad, que es donde la estoy usando la mayoria del tiempo, en lo personal bastante económica para ser 200, y si, la 4v debe ser mas economica, ya que tiene mejor entrada de aire ala camara de combustion y esto hace mas eficiente la combustion, requiriendo menos colbustible y siendo un tris mas eficiente, tal vez no sea mucho, pero almenos unos 10 km por galon de mas si debe dar, osea casi unos 25 de mas por tanque full
Hace poco adquirir la 4v hace 33 km por litro, pero algo que noto es que al tener las 2 rayas( no la dejo bajar de eso para cuidar la bomba) pero al tener las 2 rayas si abro el tanque aun veo mucha gasolina nose si la boya miente o será así, otra consulta, cual es el código de la pila de la bomba y con que otra marca es compatible y el filtro es exclusivo de hero o también tiene compatibilidad, saludos desde Costa Rica
yo también compré la 4v a finales de julio.. y me pasó lo mismo.. vi que le quedaban dos rayitas y paré a llenarla.. todavía tenia medio tanque y efectivamente asi fué.. la dejé full y cuando pagué fue la mitado del valor de cuando la tanqueé full apenas la saqué del concesionario.. full se me fueron 51000 pesos.. feliz con la moto.. vengo de una ktm duke 200.. esta 4v es una gran maquina.
@@yulyalexandraosoriogonzale8106 claro, manejando la solo en ciudad el consumo es mucho mayor, y varia mucho en las formas de conducción de cada persona, por eso mi resultado es aproximado
Concuerdo ya que en cdmx hay muchas subidas y bajádas y me da 240km aprox antes de llegar a reservá calculo que acabando todo el tanque te da 300 en ciudad Nada mal
Saludos parcero! Le comento, un motor necesita gasolina extra o superior a 95 octanos cuando su relación de compresión supera las 11:1 es decir de 11 a 1, en el caso de la xpulse, si nos remitimos al manual, la relación de compresión de esta moto no supera las 10 a 1 o 10:1 Esa relación hace mención a la reducción de volumen que hace el pistón, es decir lo que el motor es capaz de comprimir los centímetros cúbicos que tiene.
Sí, por su relación de compresión la moto necesita extra. Si el propietario quiere cuidar el motor debe tanquear al menos mitad corriente y mitad extra, si no unirse a la recua que le echa sólo corriente y después sale a quejarse de la moto.
No basta la relación de compresión, dependiendo de la altura debes tanquear con lo que corresponde, aquí en Ecuador los vendedores suelen decirle a la gente que autos y motos con relación de compresión de 10:1 en adelante e incluso con turbos usan la gasolina mas barata para alentar a los compradores por el factor económico, pero en realidad están diciendo medias verdades, medio país vive a más de 2000 msnm y en esos casos no importa si le ponen gasolina barata, la misma gente en el misno carro o moto con la misma gasolina baja a la costa o a oriente y el motor comienza a cascabelear. Con relaciones de compresión de más de 9,5:1 a nivel del mar usted debe poner gasolina de octanaje ROM de 90 en adelante o gasolina corriente con mejorador de octanaje.
@@MolltoMotto Por favor una duda, si yo mantengo viajando en ciudades entre 710 msnm y 2625 msnm, para cuidar el motor de compresión de 10:01 de moto, lo ideal seria mezclar mitad de extra(95 Octanaje aprox.) y mitad corriente(85 Octanaje aprox.) ?
Yo tengo una xpulse 200 t, modelo 2024 solo la he andado 200 km pasados y ya solo le quedan dos rayitas de gasolina Me han dicho que es normal que consuma tanto mientras el disco no tenga marcada la cama de las pastillas. Ya me está asustando el consumo y por eso busque este video haber si todas son así de comelonas. Gracias por el vídeo muy bueno
No se que tan real sea lo del disco, lo que si se es que varía mucho la forma de manejo, llevarla a altas revoluciones y a tope todo el tiempo incrementa el consumo, lo otro es que en ciudad el consumo es mucho mayor que en carretera, 200 km me parece un poco alto el consumo, aun que no es tan descabellado teniendo cuenta el tema de la conducción
yo también compré la 4v a finales de julio.. y me pasó lo mismo.. vi que le quedaban dos rayitas y paré a llenarla.. todavía tenia medio tanque y efectivamente asi fué.. la dejé full y cuando pagué fue la mitado del valor de cuando la tanqueé full apenas la saqué del concesionario.. full se me fueron 51000 pesos.. feliz con la moto.. vengo de una ktm duke 200.. esta 4v es una gran maquina.. ahora viajo por carretera y un poco de trocha.. se siente uno en una moto robusta, de mayor cilindraje a 200cc.. y en carretera responde muy bien tanto en velocidad crucero como adelantando.. muy contento con esta moto.
Saludos cordiales...
Tengo esta moto y desde el inicio siempre la he llenado con gasolina EXTRA.
Este motor por ser de 10.1 su relación de compresión requiere de gasolina con más octanos.
10 a 1 a es muy poco no necesita extra es de 11 a 1 para arriba
Si fuera de 10 para arriba la eco , la boxer necesitaria extra , ya que también son 10 a 1
Esa tapa para proteger la pantalla, donde la compraste, o donde la puedo conseguir???😊
@@jhojannatorres4488 yo estoy en un club que se llama bufalo xpulse, el líder del combo nos ayuda a conseguir todos esos accesorios !
@@elviajeesunratico4427No sabes dónde la puedo conseguir bro?
dicen que la moto debe usar gasolina extra/plus y no corriente, usted que opina
en lo personal para viajes le estoy colocando gaso extra y el rendimiento de la moto es mucho mejor
En Regiones frias corriente . En cliente usar extra
@@leonardosarria9127No daña el motor en ciudad ponerle corriente y en carretera extra para viajar más cómodo ?
@@juanjoselopez7079 para viajar extra es lo mejor por los diversos cambios de temperatura tanto del motor como de la atmosfera eso hace un mejor funcionamineto de la maquina en cualquier terrona mas para la xpulse
Cuantos kilómetros por galon ?
Si, la mia hace lo mismo, es realmente economica en consumo
Hola buenas tardes, estoy mirando de éste modelo de moto y estoy entre la trds o xpulse; usted que tipo de gasolina la tanquea? Gracias. Y si la recomienda!!!
Parcero, ¿a cual se refiere con la trds?
En cuanto al tipo de gasolina yo la tanqueo con gasolina corriente de texaco, 19 mil km ala fecha y cero problemas, en cuanto a todo muy contento con la moto, unico defecto a dia de hoy es que a perdido mucho valor, es decir, para la reventa es difícil pedir un precio justo, aun que yo no planeo venderla si asi fuera si seria un problema
Ttds de akt creo que se refiere a esa, yo me quedaría con la expulse por que me gusta más el diseño y bueno se siente wue tendrá una mejor vejez que la tt ds, pero esa ttds está saliendo buena así que es cuestión de gustos
La ttds es carburador y por eso su consumo es de unos 90 a 95 km por galón...
Como funciona la reserva de esas motos? Yo estoy confundido
Para las motos que son Fuel inyección, o inyección electrónica, el tanque no viene diseñado para reserva, lo recomendable es no tener el tanque en menos de 1/3 para que la bomba de combustible que es la que envía a presión la gasolina al inyector no sufra
Una de las razones del calentamiento de esa moto, además de usar un aceite de viscosidad incorrecta porque el adecuado es 10W30 JASO MAS API SL pudiera ser su diseño de bajo consumo usando mezcla pobre, la mezcla pobre genera mucho calor y especialmente calienta la culata. He tenido y se de motos que consumen incluso menos pero son refrigeradas por líquido.
No habia tenido en cuenta y es correcto, el bajo consumo genera recalentamiento, lo mejor es andar esta moto bien revolucionada, entre 5 y 7 mil rpm para q tenga un buen consumo y no genere ese calentamiento
@@elviajeesunratico4427 No sé si entiendo bien, andar revoluvionado no va a solucionar el problema, de hecho si se trata de mezcla pobre es un problema de diseño y mapeo de inyección y la solución no depende del conductor sino de corregir el mapa de inyección, una reprogramación como le llaman, en caso de que la ECU lo permita. Pero el tema de la mezcla pobre es solo una hipotesis mia, no una afirmación, he seguido temas de esta moto porque me gusta y lo recurrente que encuentro es eso, recalentamiento, de hecho la marca ha hecho un llamado a revisión para "modernizar" colocando un radiador de aceite que no siempre soluciona el problema y las nuevas versiones que dicen ya tienen todo arreglado no incluyen cambios mecánicos, quizás la solución a la que llegaron es precisamente una reprogramación del mapa de inyección.
Y las carburadas ?
@@rodneyflorescastillo1862 En la carburada lo tiene mucho más fácil, ajuste o haga ajustar la mezcla, digale que quiere una mezcla un poco más rica y es mover uno o dos tornillos y ya, si el taller tiene analizador de gases mucho mejor, si lo va a hacer "a ojo" hagalo de un cuarto de vuelta a la vez, pruebe y vea si tiene que ajustar más, obviamente va a gastar un poco más pero si hay mezcla pobre los problemas que causa son más caros que un poquito más de gasolina.
@@MolltoMotto entiendo perfectamente, no habia pensado en eso, no habia caido en cuenta que la económia del motor podria traer esas fallas y es correcto, cualquier motor a gasolina 4t q tenga pobre mezcla sufre estos problemas!
Gracias por ese comentario!
Parece debería de hacer la prueba solo en ciudad... así en carretera no es igual y no es lo que se busca😢
Muy cierto, el consumo en ciudad cambia sustancialmente, me falta ese vide, saludos
@@elviajeesunratico4427 estoy tratando de ver su rendimiento ya que trabajaré en ella y la usare en mi día a día. Me enamora de la moto y más aun que ya salio la 4v y supuestamente es más ahorradora, si eso es verdad me la comprare a ojo cerrado🤯
@@johanalzate2802 a dia de hoy no eh echó la prueba en ciudad, pero aproximadamente, 1 tanqueada full (32.000 colombianpesos o 2 galones) dejando siempre medio galon en el tanque como "reserva" que completaria los 2 galones y medio que le caben, me hace 300 km , esto en ciudad, que es donde la estoy usando la mayoria del tiempo, en lo personal bastante económica para ser 200, y si, la 4v debe ser mas economica, ya que tiene mejor entrada de aire ala camara de combustion y esto hace mas eficiente la combustion, requiriendo menos colbustible y siendo un tris mas eficiente, tal vez no sea mucho, pero almenos unos 10 km por galon de mas si debe dar, osea casi unos 25 de mas por tanque full
bajale en la edition a la musica. para que se escuche mas tu discurso que la musica de fondo bna parce
Parcero muchas gracias por esa recomendación!! Un saludo
Hace poco adquirir la 4v hace 33 km por litro, pero algo que noto es que al tener las 2 rayas( no la dejo bajar de eso para cuidar la bomba) pero al tener las 2 rayas si abro el tanque aun veo mucha gasolina nose si la boya miente o será así, otra consulta, cual es el código de la pila de la bomba y con que otra marca es compatible y el filtro es exclusivo de hero o también tiene compatibilidad, saludos desde Costa Rica
yo también compré la 4v a finales de julio.. y me pasó lo mismo.. vi que le quedaban dos rayitas y paré a llenarla.. todavía tenia medio tanque y efectivamente asi fué.. la dejé full y cuando pagué fue la mitado del valor de cuando la tanqueé full apenas la saqué del concesionario.. full se me fueron 51000 pesos.. feliz con la moto.. vengo de una ktm duke 200.. esta 4v es una gran maquina.
es la full inyección?
@@franzu3476 si, fuel inyección
La mía es 2023 y máximo le saco 240 km en el trip a tanque lleno
En ciudad aclaró
@@yulyalexandraosoriogonzale8106 claro, manejando la solo en ciudad el consumo es mucho mayor, y varia mucho en las formas de conducción de cada persona, por eso mi resultado es aproximado
@@yulyalexandraosoriogonzale8106 pero gracias por tu aporte
Concuerdo ya que en cdmx hay muchas subidas y bajádas y me da 240km aprox antes de llegar a reservá calculo que acabando todo el tanque te da 300 en ciudad
Nada mal
Pero en el vídeo se ve que le coloca gasolina corriente
Buenas amigo como estas muy vacano su video, pero esa moto no se tiene que tanquear con extra?
Saludos parcero!
Le comento, un motor necesita gasolina extra o superior a 95 octanos cuando su relación de compresión supera las 11:1 es decir de 11 a 1, en el caso de la xpulse, si nos remitimos al manual, la relación de compresión de esta moto no supera las 10 a 1 o 10:1
Esa relación hace mención a la reducción de volumen que hace el pistón, es decir lo que el motor es capaz de comprimir los centímetros cúbicos que tiene.
Sí, por su relación de compresión la moto necesita extra. Si el propietario quiere cuidar el motor debe tanquear al menos mitad corriente y mitad extra, si no unirse a la recua que le echa sólo corriente y después sale a quejarse de la moto.
No basta la relación de compresión, dependiendo de la altura debes tanquear con lo que corresponde, aquí en Ecuador los vendedores suelen decirle a la gente que autos y motos con relación de compresión de 10:1 en adelante e incluso con turbos usan la gasolina mas barata para alentar a los compradores por el factor económico, pero en realidad están diciendo medias verdades, medio país vive a más de 2000 msnm y en esos casos no importa si le ponen gasolina barata, la misma gente en el misno carro o moto con la misma gasolina baja a la costa o a oriente y el motor comienza a cascabelear. Con relaciones de compresión de más de 9,5:1 a nivel del mar usted debe poner gasolina de octanaje ROM de 90 en adelante o gasolina corriente con mejorador de octanaje.
@@MolltoMotto asi es correcto, tambien varia mucho de la altura es correcto, y tambien, todos los motores con turbo deben usar extra es correcto !!!
@@MolltoMotto Por favor una duda, si yo mantengo viajando en ciudades entre 710 msnm y 2625 msnm, para cuidar el motor de compresión de 10:01 de moto, lo ideal seria mezclar mitad de extra(95 Octanaje aprox.) y mitad corriente(85 Octanaje aprox.) ?
Yo tengo una xpulse 200 t, modelo 2024
solo la he andado 200 km pasados y ya solo le quedan dos rayitas de gasolina
Me han dicho que es normal que consuma tanto mientras el disco no tenga marcada la cama de las pastillas.
Ya me está asustando el consumo y por eso busque este video haber si todas son así de comelonas.
Gracias por el vídeo muy bueno
No se que tan real sea lo del disco, lo que si se es que varía mucho la forma de manejo, llevarla a altas revoluciones y a tope todo el tiempo incrementa el consumo, lo otro es que en ciudad el consumo es mucho mayor que en carretera, 200 km me parece un poco alto el consumo, aun que no es tan descabellado teniendo cuenta el tema de la conducción
Gracias amigo
Buen examen aciram aerronog
Eso es falso
Que tal parcero saludos, a que se refiere con que es falso?