...und es dreht sich immer noch - Umkehrtrudeln
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Umkehrtrudeln... Vielleicht hat man das schon einmal gehört. Doch was steckt hinter dieser Bezeichnung?
Trudeln sollte jedem (Segel) Flieger bekannt sein - ebenso die entsprechenden Ausleitverfahren. Dabei ist in erster Linie das "Standardverfahren" wichtig, nach dem sich üblicherweise alle Segelflugzeuge ausleiten lassen:
- Seitenruder gegen die Drehrichtung
- kurze Pause
- Höhenruder neutral
- Flugzeug sanft abfangen
Jetzt fragt man sich doch, warum man das Höhenruder nicht einfach voll drückt, dann sollte der überzogene Flugzustand doch viel schneller beendet sein. Oder doch nicht? Wir haben es ausprobiert...
sehr lehreich und gut vermittelt. liebe grüße vom aeroclub bexbach
Die letzte Szene ist die Beste! ;-)
I guess I am kind of randomly asking but do anyone know of a good place to watch new movies online?
Du hast das mit dem Rückentrudeln sehr gut dargestellt und vorgeführt! 👍
Was ist das für eine Anzeige mit den grünen LEDs oben in deinem Instrumentenbrett? Ist das ein g-Messer/Warnung?
Evtl. interessiert dich auch der Seitenfaden als Überziehwarnung:
ua-cam.com/video/FOaIIlesbNc/v-deo.html
Für Kunstflug kann man auch den Anstellwinkel, bei dem das Flugzeug im Rückflug stallt markieren.
So kann man mit dem Seitenfaden nicht nur Strömungsabrisse im Normalflug und im Thermikflug vermeiden und den Thermikflug optimieren, sondern aus den Anstellwinkel im Kunstflug überwachen und z.B. fehler bei Figuren mit hohen (positiven oder negativen) g's vermeiden.
Viele Grüße. Ich wünsche dir eine erfolgreiche Saison!
2:10 is that a LS4?
Yup
Hach ja, die SZD-59. Fliegerisch ein Traum, ergonomisch eine Katastrophe. Entweder kann ich Klappen und Fahrwerk gut fahren, oder ich komm mit dem Knüppel selbst im negativen Rückenflug ins vorderste linke Eck. Beides zusammen geht nicht. 😆 Da hab ich mal meine Schrecksekunden gehabt als ich ziemlich das erste Mal in der 59 gesessen war und mir alles so eingerichtet hatte, dass ich gut saß und die Klappen gut fahren konnte. Den Knüppel bekam ich am Boden auch noch gut vor, perfekt. Und dann das Ganze aus nem "inverted humpty" raus (halbe Kuban acht, aber anstatt in Normalfluglage rollen, den Flieger im absteigendem Rückenflug in die Horizontalfluglage raus drücken und dann erst zurück in Normalfluglage rollen) mit plötzlich viel zu kurzem Arm... Heilichers! 😰😆
Schönes Vid! 👍
For all, who do not understand German language: I have recently uploaded this film with all text comments in english to explain what I am doing. Have fun :-)
Normales Ausleiten ok, da hast du das Querruder immer neutral wie es sich gehört, wenn du was demonstrieren willst, jedesmal Querruder Anschlag rechts. Du solltest schon auch für einen Vergleich gleiche Bedingungen ansetzen.
Ich kann nur jedem empfehlen sich an das Verfahren im Betriebshandbuch des jeweiligen Fliegers zu halten...
Das du Kunstflug beherschst, sieht jeder. Es gibt aber auch Piloten, die über das Trudeln in der Ausbildung nicht hinaus kommen. Solche könnten das Video als Bestätigung sehen, ja nicht zu drücken, was nicht bei jedem Flieger richtig ist.
Ansonsten find ich "in der Praxis erklären" eine super Sache.
Hallo Seb,
Deswegen steht ja auch in dem Film drin, daß das Flughandbuch bindend für den jeweiligen Flugzeugtyp ist, wie das Trudeln zu beenden ist. Es gehört zwingend dazu, diese Dinge für jedes Muster zu wissen, bevor man sich hineinsetzt und fliegt. Es geht uns mit dem Film darum, zu zeigen, was eben passieren kann, wenn man es wirklich übertreibt und dass das nicht auf Kunstflugzeuge beschränkt ist. In dem Sinne, man sollte das Trudeln regelmäßig üben, am Besten mindestens einmal im Jahr zu Beginn der Saison.
Solche Flugzustände sollten ausschließlich mit einem erfahrenen Kunstfluglehrer im Doppelsitzer ausprobiert werden!
@@KFAOde WILCO!
Thank You, watched this several times. Very instructive!
Super Video! Zur Sicherheit beizutragen ist immer sinnvoll!
Auch hier danke!
Würde mich über eine Erklärung freuen, warum im Standardverfahren das Höhneruder erst nach einer kurzen Pause neutral gestellt wird.
Es verbessert die Anströmung des Seitenruders? Aber warum?
Ist die LED Leiste zum visualisieren von den g kräften ?
ja
Toni B NEIN. Das ist das Flarm System welches anzeigt wo sich andere flieger befinden und auf einem 360* Kreis einen Pfeil aufleuchten lässt
Jap. Die LED Leiste oben im Instrumentenbrett zeigt die g-Last an. Vorteil der Sache, man sieht es auch aus dem Augenwinkel. Effizientes Fliegen und das Vermeinden von Überlasten sind so wesentlich einfacher, als wenn man angestrengt auf einen mechanischen g-Messer schauen muss.
Vielen Dank fur die Einweisung !
Kann man das auch mit einer ganz normalen Pik 20 machen
Jedes Flugzeug.
@@anonymxs._7570 danke
Anonymxs. _ Falsch... Versuch das mal mit ner ASK 21 ohne Gewichte 😂😉
@@patrixstar6182 jedes Flugzeug trudelt. Die 21 ist ein Gerücht, mit ein bisschen Fingerspitzengefühl schmiert die auch so ab.
Anonymxs. _ soweit ich weiß ist die so gebaut und hat die vorgegebenen schwerpunkte so, dass trudeln so gut wie unmöglich ist.
Thank you for a very interesting instructional video. Would it be possible to make English subtitles for it?
Uploaded the video again with all written comments in english. Just watch, if you want...
Also wenn man auf den Kopf sich dreht würde man eh nicht drücken, weil man dann ja die Nase hoch nimmt, man will aber Fahrt aufnehmen, also würde man sowieso ziehen.
ich hab die A Prüfung und würde niemals Standardverfahren durchführen.
Man muss sich der Situation anpassen.
Ein Rennfahrer lenkt auch nciht nach Lehrbuch sondern lernt das Auto kennen.
Deshalb sollte man Gefühl entwickeln und das Talent nutzen. Wer kein Talent hat muss Standardverfahren nehmen.
Das ist eine gute Einstellung ... weshalb auf Standardverfahren verlassen wenn man schon die A Prüfung hat und alle anderen sowieso nur Vollidioten sind ...
Bindend ist beim Trudeln ausleiten immer die Angabe im Flughandbuch!!! Jedes Flugzeug verhält sich da anders und das hat dann auch nicht unbedingt etwas mit Gefühl für das Flugzeug zu tun... Deswegen immer Handbuch lesen und danach verfahren!!! Das haben Menschen erprobt, die sich damit auskennen und herausgefunden haben, wie sich trudeln in dem speziellen Flugzeug am schnellsten und effektivsten beenden lässt!!!
A Prüfung = expert mode! 👍