Gdy mieszkałem w Sztokholmie często jeździłem piętrowymi autobusami komunikacji miejskiej. Zawsze starałem się siadać na I pietrze na przednim fotelu z widokiem do przodu. Fajnie ten autobus się gibał ale nigdy nie słyszałem aby któryś się przewrócił.
Jeździłem po Dublinie.Bardzo fajnie się siedzi na czołowych górnych siedzeniach mając widok z góry.Ma się dziwne wrażenie, przez skrócenie perspektywy,czy on się aby na pewno wciśnie między sąsiednimi pojazdami.Wadą, szczególnie dla otyłych, są wąziutkie schody prowadzące na górny poklad.
10:55 mieszkam w Niemczech i często jadąc do Polski lub spowrotem jadę piętrowym Sindbadem lub Felixem. Acz wiem, że kierowca miał na myśli autobusy miejskie.
BVG Berlin podawał w 2019 r. 63 l/100 km średniego spalania dla piętrowej Scanii lub VDL-a. W tym samym artykule "BVG-Doppeldecker schlucken 63 Liter Diesel auf 100 Kilometer" podane jest też 56 l/100 km dla modeli przegubowych oraz 42 dla jednoczłonowych.
@@MrHolwek Chyba są dwie główne przyczyny tej różnicy: podawanie dla autobusów zużycia w mieście (dla zestawu 40-tonowego raczej na trasie) oraz rola oporu powietrza (autobus miejski nie ma deflektora dachowego - spoilera).
W warszawie są dwa takie many u prywatnego przewoźnika z Raszyna . Pierwszym właścicielem był LBA Mauren. Mieli go 2 lata. Zostal zakupiony jako nówka w 2009 roku. Wie długo nie pojeździł po mieście. Autobus są z miasta PostAuto Vaduz. Jezdzil tam 8 lat. Jak na taki autobus i jego wielkość to nie może mieć zbyt wielkiego przebiegu.😊😊
Jak dla mnie, krótko mówiąc - bo mamy przegubowce, które pod większością względów są od nich lepsze, przynajmniej w ruchu miejskim - dużo prostsza i szybsza wymiana pasażerów. Choć nie są tak efektowne. Ale w ruchu dalekobieżnym piętrowe autobusy są eksploatowane.
Od kilkunastu lat jezdze autobusami pietrowymi bo mieszkam w UK. Jesli jade tylko kilka przystankow to zazwyczaj siadam na dole bo tutaj przystanki sa bardzo gesto wiec nie oplaca sie isc na gorny poklad ale jesli jade gdzies dalej to lubie siedziec na gorze na frontowych siedzeniach i podziwiac widoki 🤗
A mi się zdaje, że na tym podwórku zdawałem C i C+E, cofając na rękawie trzeba było dorównać lusterkiem do znajdującego się tam "kiosku" (widać na filmie) i wtedy była gwarancja, że tył był przepisowe niecałe 20cm od linii zatrzymania :D Strasznie mnie to bawi z perspektywy czasu...
Jeździłem kiedyś podczas wymiany studenckiej Volvo B10 w wersji piętrowej po Bratfordzie i okolicach w północnej Angli a później autokarami Polski Bus marki Van Hool.
Mi zdarzyło się jechać dwa razy w życiu pietrowym ale autokarem. Pierwszy raz niezapomniany w Rzymie przy niskich mostach człowiek się bał że zaraz będzie po nim siedząc na samym przodzie a drugi raz już spokojnie na trasie Freiburg - Monachium jadąc Flixbusem. W obu przypadkach nie było problemu z zahaczeniem o sieć trakcyjną tramwajów.
Kiedyś w Elblągu kursowała jedna sztuka, głównie lub tylko na ówczesnej linii nr 7 (rok 2006 na pewno, ale nie pamiętam kiedy zaczął, czy było to w 2004 czy w 2005). Był to MAN SD202 obsługiwany wtedy przez przewoźnika ALP.
Jechałem kilka razy (jako pasażer) stareńkim MANem z Katowic (był jeszcze "stary" dworzec autobusowy) Pierwszy przejazd na przodzie "piętra" był PRZERAZAJACY przy wyjeździe z dworca Katowice (wtedy jeszcze PKP/PKS/PKM były osobno)
jechałem kilkukrotnie "piętrusami" - pierwszy raz w Irlandii w 2001r, potem ZAWSZE szukałem "wycieczek Hop on Hop off" na pierwszy dzień zwiedzania ... w Londynie, w Madrycie, w Paryżu ... chyba też w Gruzji - już nie pamiętam ... Raz nawet jechałem chyba piętrusem do Paryża ale zadekowałem się na swoim miejscu "na parterze" - więc dla mnie niczym to się nie różniło od "zwykłego autokaru" ... IMHO - w mieście jak najbardziej ma to sens ... liczmy koszty utrzymania na "kilometropasażera" - a nie na km jazdy autobusu ...
Tak podróżowałem piętrowymi autokarami, nie jestem jednak fanem zbyt wysokich autokarów bo nie wszędzie da się nimi wjechać, czasem drogi lokalne pełne są gałęzi i kabli które to uniemożliwiają. W piętrusach jest problem z niskim sufitem dla osób wysokich. Brakuje miejsca na większy bagaż. Długo trwa wsiadanie więc mają sens na długich trasach, raczej nie sprawdzą się do komunikacji miejskiej.
W Anglii komunikacja miejska w większych miastach stoi piętrowymi. Mało tego, w wielu przypadkach masz tylko jedne drzwi wejściowe, przy kabinie kierowcy, które w dodatku są również wyjściowymi. I to działa. Na piętrze nie wolno podróżować stojąc raz, ze względu na niski sufit, a dwa dużo bardziej buja na górnym. 😄
Mam 40+...i nigdy w swoim życiu nie miałem tej przyjemności podróżować piętrowym autobusem tym, bardziej autokarem...ale pociągiem piętrowym jeździłem mnóstwo razy.takie piętrusy autobusy miały by sens tam gdzie np,nie ma tramwaji.bo taki piętrus zabiera więcej pasażerów niż jedno poziomowy autobus.i przydały by się jak najbardziej piętrusy u nas🙂
Czy zrobisz film o autobusach piętrowych w białymstoku gdyż jeżdżą tu regularnie 3 takie były 4 ale jeden nie dawno spłonął 😢. Autobusy należą do firmy wschód expres
gdzies w latach 07-10 jezdziłem codziennie autobusem tego typu (wozil mnie do szkoły i na wycieczki), z tego co pamietam to był neoplan. wydaje mi sie że był nawet większy od tego a najlepszy feature byl taki że można było walić konia na gornym pietrze jak nikogo nie było xD. monitoringu nie było albo był nie dzialajacy
Pewnie chodzi o to, że takie autobusy miejskie nie jeżdżą po drogach, żeby zobaczyć taki autobus (ale jeżdżący na dalekich trasach) wystarczy przyjść o dowolnej potrze na dworzec autobusowy Warszawa zachodnia 🙂
Tak sobie przypominam, żę chyba z jakieś 15 lat temu po Toruniu jezdziły takie stare piętrusy (chyba 3 sztuki) dla francuskiej sieci sklepów Geant ;) Woziły ludzi za darmo z całego Torunia do tego sklepu właśnie. (sam osobiście jezdziłem na samej górze) Pozdrawiam :).
Kilkanaście lat temu w Jeleniej Górze jeździła linia H był to autobus pietrowy należący do MZK ale jeździł na prywatnej lini dowoził klientów do sklepu Hypernova i był darmowy nie trzeba było mieć biletu jedynie na trasie powrotnej paragon był biletem ale nikt tego nie sprawdzał niestety po przejęciu Hypernovej przez Carrefour zmieniono linie H w linię C1 i zamiast piętrusa dali starego jelcza później ta linia została zlikwidowana i teraz trzeba linią nr 8 bilet płacić by dojechać do obecnie Auchana😅
Cena czujnika do wydechu ciekawostką? Takie są ceny do dafa podobny czujnik kosztuje ponad 2k złotych. Do renówki nie czujnik ale rurki elastyczne do czujnika różnicy ciśnień cena 1k złoty.
Tak mi przyszło do głowy. Czy są może aplikacje które przy zaplanowanej trasie można wpisać wysokość pojazdu. I tym samym sprawdzić czy pojazd przejedzie. Musiałyby być wpisane wysokości mostów w programie na trasie.. A jak jest z mostami, przejazdami łukowymi? Niby wysokość może być dostateczna w najwyższym punkcie, ale szerokość za mała.
Wszystko jest uwzględnione w przepisach, oznaczone. Aplikacje są - zazwyczaj profesjonalne nawigacje. Najważniejszym elementem tej układanki jest ogarnięcie i doświadczenie kierowcy - w założeniu nie ma drogi, na której nagle pojawia się wiadukt. Od tego są znaki, żeby tam nie jechać i nie zawracać. Poza tym gdy jest się kierowcą to po prostu się wie gdzie poszukać informacji, kogo zapytać, na co zwrócić uwagę np drzewa, a znaki o tonażu albo wysokości profesjonalnego kierowcę rażą w oczy już z daleka - to umiejętności, które nabywa się z doświadczeniem, a nie z kursem prawa jazdy
Many piętrowe dostały pałąki prawie pod koniec swojej eksplautacji w BVG Berlin. Pierwsze zdjęcia z tymi pałąkami były wykonane w 2017 roku. Więc tylko 4 lata autobusy i to nie wszystkie miały takie pałąki zamątowane na górnej części dachu chroniąca pasażerów i szybę przed powitaniem galęzi w środku pojazdu. Było to spowodowane dużymi kosztami finansowymi jak i nie opłacalnością z powodu wieku autobusów. BVG Berlin wiedział, że musi już wymienić tabor tylko szukał dobrej oferty na produkcję autobusów piętrowych. W tej potyczce wygrała marka Leyland a nie Man. Leyland od ponad 100 lat dostarcza autobusy pietrowe do miast Anglii w większości do Londynu. W polsce niestety takie autobusy nie zdały egzaminu z powodu swojej wysokości i niskiego górnego pokladu autobusu. Osoba o wzroście powyżej 1,70 metra będzie miała problem z podróżowaniem na górnym pokładzie. Mza Warszawa wymieniła się za solarisa U18 z 2015 roku na MAN ND313 Lion`s City DD z 2009 a było to 2016 roku . Ówczesny kierownik zajedni miał problem z poruszaniem sie na górze z powodu swojego wzrostu prawie 2 metrów. Dlatego mza warszawa nigdy nie zdecydowało się na zakup takich autobusów. Też jest problem iflastruktury do obsługi takich autobusów. Warszawa ma wiele drzew przy krawedzi ulicy z wystajacymi gałęziami. Autobus musiał jeździć lewym pasem ,żeby nie uszkodzic szyby. Przed przystankiem zjeżdżał na pras prawy i ostatecznie zatrzymywał się na przystanku. Ulice miast europy nie są dostosowane do autobusów piętrowych. W większości mostów właścicielem jest PKP i koszty podwyższenia mostu spadną na koleje. Niestety koleje nie chcą zbyt ingerować w mosty ,które jeszcze są w dobrym stanie technicznym.
Aby zarejestrować auto młodsze jak 25 lat jako zabytek pojazd musi spełniać warunki pojazdu unikalnego, tj. został wyprodukowany z użyciem nietypowych rozwiązań konstrukcyjnych (ale to tylko jeden z warunków na unikalny) pewnie tak im się to udało
@andrzejcywindski6981 Taki piętrus pali dwa razy tyle co pojedynczy a wiesz ile kosztuje wodór ?A może chcesz elektryczne piętrusy?Chcesz piętrusów to jedź do wspaniałego Londynu i tam nimi jeździj i je POdziwiaj
Gdy mieszkałem w Sztokholmie często jeździłem piętrowymi autobusami komunikacji miejskiej. Zawsze starałem się siadać na I pietrze na przednim fotelu z widokiem do przodu. Fajnie ten autobus się gibał ale nigdy nie słyszałem aby któryś się przewrócił.
Jechałem piętrowym autobusem - konkretnie tym tu prezentowanym po widocznym na filmie placu manewrowym w Łodzi. Również dzięki uprzejmości Damiana :-)
Jeździłem po Dublinie.Bardzo fajnie się siedzi na czołowych górnych siedzeniach mając widok z góry.Ma się dziwne wrażenie, przez skrócenie perspektywy,czy on się aby na pewno wciśnie między sąsiednimi pojazdami.Wadą, szczególnie dla otyłych, są wąziutkie schody prowadzące na górny poklad.
kocham być chudy haha
Z tymi schodkami to prawda - MAN miał wąziutkie 😂
10:55 mieszkam w Niemczech i często jadąc do Polski lub spowrotem jadę piętrowym Sindbadem lub Felixem. Acz wiem, że kierowca miał na myśli autobusy miejskie.
Jeździłem polskim po Londynie z plecaczkiem, wjazd na pociąg w Calais, ponad 90 osób na pokładzie, pozdrawiam
BVG Berlin podawał w 2019 r. 63 l/100 km średniego spalania dla piętrowej Scanii lub VDL-a.
W tym samym artykule "BVG-Doppeldecker schlucken 63 Liter Diesel auf 100 Kilometer" podane jest też 56 l/100 km dla modeli przegubowych oraz 42 dla jednoczłonowych.
No to zajebiste spalanie, 40 tonowy zestaw ciągnik-naczepa pali 25-27 l/100 km.
@@MrHolwek Chyba są dwie główne przyczyny tej różnicy: podawanie dla autobusów zużycia w mieście (dla zestawu 40-tonowego raczej na trasie) oraz rola oporu powietrza (autobus miejski nie ma deflektora dachowego - spoilera).
Co ty,kurwa porównujesze???@@MrHolwek
Jeżdzę piętrowym autobusem na co dzień, bo jestem kierowcą w GB:)
Witaj w klubie. Gdzie jeździsz i dla jakiej kompanii?
Pozdrawia kolega po fachu z Manchesteru. 😉
@@slim_krakow4174 Pozdrawiam z Edynburga:)
Ja też. Pozdrawiam kolegę po fachu. Pozdrowienia płyną z Poole, Dorset
@@tomaszpydzinski8981
W Szkocji to raczej First Bus?
W warszawie są dwa takie many u prywatnego przewoźnika z Raszyna .
Pierwszym właścicielem był LBA Mauren.
Mieli go 2 lata.
Zostal zakupiony jako nówka w 2009 roku.
Wie długo nie pojeździł po mieście.
Autobus są z miasta PostAuto Vaduz.
Jezdzil tam 8 lat.
Jak na taki autobus i jego wielkość to nie może mieć zbyt wielkiego przebiegu.😊😊
W Lubinie (dolnośląskie) jeździł piętrowy MAN. Linia nr. 1. Ustronie - Przylesie. To chyba był pierwszy piętrus w Polsce? Pozdrawiam
Jestem z Legnicy. Właśnie chciałem napisać ze autobus piętrowy to nie żadna nowość bo w Lubinie kursowały juz wiele wiele lat temu :-)
Pierwsze były w Warszawie w 1942.
W Gdyni kiedyś jeździły piętrowe autobusy z dworca Głównego na Skwerek Kościuszki. Linia darmowa z charakterem dla pasażerów od i do tramwaju wodnego.
Z 20 lat temu we Władysławowie miałem okazję przejechać się AEC Routemasterem
Od poczatku do konca ciekawie
Jak dla mnie, krótko mówiąc - bo mamy przegubowce, które pod większością względów są od nich lepsze, przynajmniej w ruchu miejskim - dużo prostsza i szybsza wymiana pasażerów. Choć nie są tak efektowne.
Ale w ruchu dalekobieżnym piętrowe autobusy są eksploatowane.
Bardzo, bardzo fajny odcinek. Dziękuję.
O, jechałem dokładnie tym autobusem na wspomnianej pod koniec filmiku linii meczowej :) fajne przeżycie
Od kilkunastu lat jezdze autobusami pietrowymi bo mieszkam w UK. Jesli jade tylko kilka przystankow to zazwyczaj siadam na dole bo tutaj przystanki sa bardzo gesto wiec nie oplaca sie isc na gorny poklad ale jesli jade gdzies dalej to lubie siedziec na gorze na frontowych siedzeniach i podziwiac widoki 🤗
W PKM Jaworzno na liniach do Katowic takie były w latach 1999 plus, nie pamiętam ile ale co najmniej dwa. Nie wiem może zostawili jednego.
A mi się zdaje, że na tym podwórku zdawałem C i C+E, cofając na rękawie trzeba było dorównać lusterkiem do znajdującego się tam "kiosku" (widać na filmie) i wtedy była gwarancja, że tył był przepisowe niecałe 20cm od linii zatrzymania :D Strasznie mnie to bawi z perspektywy czasu...
To pojeżdzij wozidłem technologicznym 😂
Jeździłem kiedyś podczas wymiany studenckiej Volvo B10 w wersji piętrowej po Bratfordzie i okolicach w północnej Angli a później autokarami Polski Bus marki Van Hool.
Coś niesamowitego.
Mi zdarzyło się jechać dwa razy w życiu pietrowym ale autokarem. Pierwszy raz niezapomniany w Rzymie przy niskich mostach człowiek się bał że zaraz będzie po nim siedząc na samym przodzie a drugi raz już spokojnie na trasie Freiburg - Monachium jadąc Flixbusem. W obu przypadkach nie było problemu z zahaczeniem o sieć trakcyjną tramwajów.
Flixbusy miedzy np Krakowem a Pragą czy Monachium sa z reguły piętrowe. Bodajże autobus marki Setra
Kiedyś w Elblągu kursowała jedna sztuka, głównie lub tylko na ówczesnej linii nr 7 (rok 2006 na pewno, ale nie pamiętam kiedy zaczął, czy było to w 2004 czy w 2005). Był to MAN SD202 obsługiwany wtedy przez przewoźnika ALP.
W Białymstoku są chyba 3,4terz Man na liniach wschód ekspres rzadko kursują raczej na liniach turystycznych.😂😂coś w tym stylu.❤
Jechałem kilka razy (jako pasażer) stareńkim MANem z Katowic (był jeszcze "stary" dworzec autobusowy)
Pierwszy przejazd na przodzie "piętra" był PRZERAZAJACY przy wyjeździe z dworca Katowice (wtedy jeszcze PKP/PKS/PKM były osobno)
jechałem kilkukrotnie "piętrusami" - pierwszy raz w Irlandii w 2001r, potem ZAWSZE szukałem "wycieczek Hop on Hop off" na pierwszy dzień zwiedzania ... w Londynie, w Madrycie, w Paryżu ... chyba też w Gruzji - już nie pamiętam ...
Raz nawet jechałem chyba piętrusem do Paryża ale zadekowałem się na swoim miejscu "na parterze" - więc dla mnie niczym to się nie różniło od "zwykłego autokaru" ...
IMHO - w mieście jak najbardziej ma to sens ... liczmy koszty utrzymania na "kilometropasażera" - a nie na km jazdy autobusu ...
Jechałem nim na lini 101 w Łodzi pozdrawiam serdecznie Pirosa (czerwonego Ikarusa)
Tak podróżowałem piętrowymi autokarami, nie jestem jednak fanem zbyt wysokich autokarów bo nie wszędzie da się nimi wjechać, czasem drogi lokalne pełne są gałęzi i kabli które to uniemożliwiają. W piętrusach jest problem z niskim sufitem dla osób wysokich. Brakuje miejsca na większy bagaż. Długo trwa wsiadanie więc mają sens na długich trasach, raczej nie sprawdzą się do komunikacji miejskiej.
W Anglii komunikacja miejska w większych miastach stoi piętrowymi. Mało tego, w wielu przypadkach masz tylko jedne drzwi wejściowe, przy kabinie kierowcy, które w dodatku są również wyjściowymi. I to działa.
Na piętrze nie wolno podróżować stojąc raz, ze względu na niski sufit, a dwa dużo bardziej buja na górnym. 😄
chyba w PL autobusy mają inny plan działania, nim ktoś zejdzie z góry na dół to 3 minuty na przystanek minie i autobus odjedzie
Mam 40+...i nigdy w swoim życiu nie miałem tej przyjemności podróżować piętrowym autobusem tym, bardziej autokarem...ale pociągiem piętrowym jeździłem mnóstwo razy.takie piętrusy autobusy miały by sens tam gdzie np,nie ma tramwaji.bo taki piętrus zabiera więcej pasażerów niż jedno poziomowy autobus.i przydały by się jak najbardziej piętrusy u nas🙂
20 lat temu dojeżdżałem do liceum piętrusem jeżdżącym właśnie w firmie Gryf
Znam firmę Gryf Wejherowo
fajny wywiatd
Dzięki
Tak miałem okazję jechać takim autobusem
Lecz nie w pl a w UK i było to super
Nie mosty tylko wiadukty :).
Z historią piętrusów w polsce jeszcze dawna 050 z Dworca do Przystań Żeglugi w Gdyni .
Czy zrobisz film o autobusach piętrowych w białymstoku gdyż jeżdżą tu regularnie 3 takie były 4 ale jeden nie dawno spłonął 😢. Autobusy należą do firmy wschód expres
gdzies w latach 07-10 jezdziłem codziennie autobusem tego typu (wozil mnie do szkoły i na wycieczki), z tego co pamietam to był neoplan. wydaje mi sie że był nawet większy od tego a najlepszy feature byl taki że można było walić konia na gornym pietrze jak nikogo nie było xD. monitoringu nie było albo był nie dzialajacy
Polecam yyyyyyyyy ❤😮
Szansa to może być na wygraną w totolotka. Odnośnie wywrotki mówimy o prawdopodobieństwie katastrofy.
tak jest, pani profesor. Jutro przepiszę to 100 razy w zeszycie. :)
Jeszcze bardziej prawidłowo o prawdopodobieństwie wywrócenia.
Szansa to coś pozytywnego. A slowo o które ci chodzi to RYZYKO.
W Warszawie znowu jeździ piętrus jako wycieczkowy - dzisiaj widziałem ;-)
Pewnie chodzi o to, że takie autobusy miejskie nie jeżdżą po drogach, żeby zobaczyć taki autobus (ale jeżdżący na dalekich trasach) wystarczy przyjść o dowolnej potrze na dworzec autobusowy Warszawa zachodnia 🙂
PKS Szczecin ma kilka pietrowych autobusów obsługuja linie do magazynów Zalando i Amazona a dokladnie są to MANy A39
Tak sobie przypominam, żę chyba z jakieś 15 lat temu po Toruniu jezdziły takie stare piętrusy (chyba 3 sztuki) dla francuskiej sieci sklepów Geant ;) Woziły ludzi za darmo z całego Torunia do tego sklepu właśnie. (sam osobiście jezdziłem na samej górze) Pozdrawiam :).
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
Kilkanaście lat temu w Jeleniej Górze jeździła linia H był to autobus pietrowy należący do MZK ale jeździł na prywatnej lini dowoził klientów do sklepu Hypernova i był darmowy nie trzeba było mieć biletu jedynie na trasie powrotnej paragon był biletem ale nikt tego nie sprawdzał niestety po przejęciu Hypernovej przez Carrefour zmieniono linie H w linię C1 i zamiast piętrusa dali starego jelcza później ta linia została zlikwidowana i teraz trzeba linią nr 8 bilet płacić by dojechać do obecnie Auchana😅
Toć były w Polsce koleje piętrowe sam jeździłem lata 70 te bodajże produkty NRD super w góry z Gdańska jeździłem
Nie jechałem ale hce
Cena czujnika do wydechu ciekawostką? Takie są ceny do dafa podobny czujnik kosztuje ponad 2k złotych. Do renówki nie czujnik ale rurki elastyczne do czujnika różnicy ciśnień cena 1k złoty.
Super! Dzięki. Pozdrawiam
Świerklaniecki Neoplan N4421 spalał też jakieś chore ilości paliwa. Bodaj też 100+
Jeżdżę codziennie.
Z tego co pamiętam to w Tychach były piętrusy jakieś 20 lat temu .
Wschód expres posiada kilka piętrowy ch, jak rowniez inne nietuzinkowe kabrio, różowy 😆😆
Jezdzilem duzo w londynie autobusami pietrowymi ale nigdy sie nie spotkalem aby na pietrze na przedniej szybie byly wycieraczki
4m? To jaka jest wysokosc dla pasażerów na dole a jaka na górze? Na gorze trzeba sie garbić?
U mnie w Tychach śmigały dwa man SD202, miałem zaszszyt podróżować nimi.
jak dobrze pamiętam jeździł chyba około 3 lat
Pamiętam że obsługiwana była nimi linia 36 kierunek Katowice Ligota
@dariuszszymon8516 tak zgadza się, śmigał na linii 36, 137 i raz było że latał na darmowej linii wakacyjnej PW (Przewóz Wakacyjny)
Tak mi przyszło do głowy. Czy są może aplikacje które przy zaplanowanej trasie można wpisać wysokość pojazdu. I tym samym sprawdzić czy pojazd przejedzie. Musiałyby być wpisane wysokości mostów w programie na trasie.. A jak jest z mostami, przejazdami łukowymi? Niby wysokość może być dostateczna w najwyższym punkcie, ale szerokość za mała.
Wszystko jest uwzględnione w przepisach, oznaczone. Aplikacje są - zazwyczaj profesjonalne nawigacje. Najważniejszym elementem tej układanki jest ogarnięcie i doświadczenie kierowcy - w założeniu nie ma drogi, na której nagle pojawia się wiadukt. Od tego są znaki, żeby tam nie jechać i nie zawracać. Poza tym gdy jest się kierowcą to po prostu się wie gdzie poszukać informacji, kogo zapytać, na co zwrócić uwagę np drzewa, a znaki o tonażu albo wysokości profesjonalnego kierowcę rażą w oczy już z daleka - to umiejętności, które nabywa się z doświadczeniem, a nie z kursem prawa jazdy
Bardzo ładny piętrus
Prowadziłem taki autobus w Berlinie 😁
Jeździłem tym egzemplarzem na Łódzkich Liniach Turystycznych w 2024
W Toruniu też jezdziły pietrowe do galeri
W Warszawie ZTM miał piętrusa na linni turystycznej 100 i powinno się przywrócić taką linnie
"akceptacja wózka" - o co chodzi?
i jeszcze - skad kupic taka fajna koszulke z Ikarusem?
To jest zezwolenie. Oryginalnie przycisk z takim piktogramem kasował kontrolkę wózka inwalidzkiego.
No to są firmowe, Mariusz mają do przewoźnika
Jeździłem w Wielkiej Brytanii 1975roku miałem 18lat 😊
Po Białymstoku taki jeździ !
Powiedzmy że pali 100 l na 100 km i wozi po 100 pasażerów to i tak nie ma tragedii. Wyjdzie 1 litr na pasażera. Czyli podobnie jak w aucie 5 osobowym.
Auto osobowe jeżdżąc cały czas po mieście i zatrzymuj5 osób.ąc się na każdym przystanku spali więcej niż 5 - może jakaś hybryda i kto teraz jeździ w
@@dan911911dan , dlatego napisałem "podobnie". Jest to mocno umowne.
Many piętrowe dostały pałąki prawie pod koniec swojej eksplautacji w BVG Berlin.
Pierwsze zdjęcia z tymi pałąkami były wykonane w 2017 roku.
Więc tylko 4 lata autobusy i to nie wszystkie miały takie pałąki zamątowane na górnej części dachu chroniąca pasażerów i szybę przed powitaniem galęzi w środku pojazdu.
Było to spowodowane dużymi kosztami finansowymi jak i nie opłacalnością z powodu wieku autobusów.
BVG Berlin wiedział, że musi już wymienić tabor tylko szukał dobrej oferty na produkcję autobusów piętrowych.
W tej potyczce wygrała marka Leyland a nie Man.
Leyland od ponad 100 lat dostarcza autobusy pietrowe do miast Anglii w większości do Londynu.
W polsce niestety takie autobusy nie zdały egzaminu z powodu swojej wysokości i niskiego górnego pokladu autobusu.
Osoba o wzroście powyżej 1,70 metra będzie miała problem z podróżowaniem na górnym pokładzie.
Mza Warszawa wymieniła się za solarisa U18 z 2015 roku na
MAN ND313 Lion`s City DD z 2009 a było to 2016 roku .
Ówczesny kierownik zajedni miał problem z poruszaniem sie na górze z powodu swojego wzrostu prawie 2 metrów.
Dlatego mza warszawa nigdy nie zdecydowało się na zakup takich autobusów.
Też jest problem iflastruktury do obsługi takich autobusów.
Warszawa ma wiele drzew przy krawedzi ulicy z wystajacymi gałęziami.
Autobus musiał jeździć lewym pasem ,żeby nie uszkodzic szyby.
Przed przystankiem zjeżdżał na pras prawy i ostatecznie zatrzymywał się na przystanku.
Ulice miast europy nie są dostosowane do autobusów piętrowych.
W większości mostów właścicielem jest PKP i koszty podwyższenia mostu spadną na koleje.
Niestety koleje nie chcą zbyt ingerować w mosty ,które jeszcze są w dobrym stanie technicznym.
Ale z niego byłby kamper! :)
Żebyś wiedział...
W Białymstoku Taki Jeździ
Białystok linia 406 WSCHOD EXPRES- jeździ dokładnie taki MAN
A to trochę nie prawda, bo na dworcu PKS czasem widuję piętrowe autokary kursujące chyba na Ukrainę i z
Ja płynąłem statkiem piętrowym 🚢🚢
👍
Jechałem :)
Identyczne są u mnie w mieście 😅
Jechałem .Wschód ekspres ma taki sam
Moja mama widziała go w Kaliszu jak stał, czy wy to nagraliście w Kaliszu?
Obejrzyj do końca to się dowiesz skąd ten egzemplarz pochodzi i gdzie jeździ 😀
a ja widzialem go w lodzi jak sobie jechal w centrum :)
W Kaliszu taki jeździ w firmie POLTURIST
SD202 ciekawszy
Nawet nie wiedziałem że mamy fabrykę MANów w Polsce
A
Czegoś nie rozumiem: ciągnik siodłowy z naczepą i ładunkiem jest rownie wysoki a przy tym cięższy, a pali około 1/2 tego. 🤔
Nawet 1/4 ale jeżdżąc ze stałą prędkością 90km/h autostrada, a nie po mieście stając na każdym przystanku. To zasadnicza różnica w ciężkim pojeździe
@dan911911dan ale ten piętrus chyba też czasem trasy robi? A dwa: ciężarówki komunalne po mieście mają spalanie rzędu 100/100?
@@cojajade gość mowil o spalaniu w cyklu miejskim i przystanki co kawałek, do tego 4 biegowy automat starego typu.
@@dan911911danDokładnie tak - fizyka klania się z bliska....
Pytanie mam, skąd w roczniku 05/06 żółte blachy?
Aby zarejestrować auto młodsze jak 25 lat jako zabytek pojazd musi spełniać warunki pojazdu unikalnego, tj. został wyprodukowany z użyciem nietypowych rozwiązań konstrukcyjnych (ale to tylko jeden z warunków na unikalny) pewnie tak im się to udało
W Lubinie jeździły 😝😝 lata temu
nawet nie muszę oglądać żeby napisać dlaczego.
Zbyt mała odległość trasy jednej linii autobusowej + zbyt częste przystanki
Autobusy man piętrowe jedził w PKM Jaworznie
20 lat temu w prywatnej firmie Transregion jeździły z Murowanej Gośliny do Poznania piętrusy, dojeżdżałem nimi do szkoły 😁
Oborniki wlkp pozdrawiają 😊
jezdzi taki po wrocławiu
Hej
Prowadzący nie umie prowadzić wywiadów albo ma jakieś problemy z patrzeniem na ludzi.
👍👍👍💯💯💯📺📺📺....
Hmmm 124/100?? To chyba przez tą Ekologię 😉.
w gdańsku miał być
Piętrowy jeździł w Grudziądzu na darmobusie.
Jeżdżą takie w Szczecinie
ja jehalem orland do niemiec
Niepotrzebne są piętrusy
Potrzebne !! Bo z silnikami wodorowymi będą śmigać po Świecie !!!
@andrzejcywindski6981 Taki piętrus pali dwa razy tyle co pojedynczy a wiesz ile kosztuje wodór ?A może chcesz elektryczne piętrusy?Chcesz piętrusów to jedź do wspaniałego Londynu i tam nimi jeździj i je POdziwiaj
Już ci powiem misiu dlaczego. Bo w Polsce jest za dużo niskich wiaduktów. A jakbym trafił na taki autobus to na bank siedziałbym na dole.
Biedne dziecko...
MAN = Marny Ale Niemiecki
Nie wiem jak jest teraz ale NG272, NG312 czy pierwsze lions'y to porządne machiny i dużo znosiły przez blisko 20 lat nie klekając na robocie
Około 20 lat temu, na linii numer 7 jeździł w Elblągu piętrowy Man SD202
Jezdzilem w Londynie i w Berlinie
Będzie leżał na pierwszym rondzie 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈