Bonjour/bonsoir c'est la time-line😉! "La légèreté c'est la vérité", tel était les mots du créateur de la marque Lotus, Anthony Bruce Chapman. Connu pour la simplicité de ses créations, qui compensait ses petits moteurs, Chapman a élaboré une recette qui s'était perdu dans les années 70. Puis après des années d'errances créatives, c'est par le repreneur d'alors de la marque Mr Artioli , que le projet 111 se lança . Ce projet donna naissance en 1996 à la petite auto du jour: L'Elise Mk1❤👌👍! C'est en 2025, que BenAutos va connaitre l'auto qui a sauver Lotus (oui, oui !!!) Alors Ben réussira-t-il à rentrer dans l'auto sans soucis???? Va-t-il profiter des qualités dynamiques de l'auto en virages??? Pourquoi l'Elise s'appelle Elise???? Réponse dès maintenant dans la consultation imagée, ici contre! 0:01 Aucun problème donc (bonjour Sylvain 👋👋) 0:25 Histoire de l'Elise 📖📃📜 0:52 "La caisse à James Bond laaaaaaa" 1:28 L'anecdote est complètement vraie 👍 1:35 Sylvain connait ses classiques 😎 2:24 Innovation technique 4:41 Je rajoute une info, les 145ch c'est surtout le système VVC, une boite plus courte❤, et le plénium alu. 5:02 L'histoire l'auto de Sylvain 5:43 Une info à retenir 🧐 6:02 Quelques améliorations 7:03 Du coup, hop essai! 🚥✈ 7:49 Pas de voyants, pas d'problèmes!👌😅 7:55 Brassens dirait "Bullshit"🤣🤣 8:55 Heureusement y'avait un tunnel, comme par hasard 10:31 Et là c'est le drame!!!⚠🔞☢ 11:09 Faut pas lui dire deux fois Sylvain!!! 11:31 Un Rover musical 🎶🎶🎶 12:13 Les émotions #zidane 13:16 😭😭😭😭 13:19 Conclusion à froid de l'essai❤✅ 13:48 Petit indice sur votre écran 💻🖥📺 14:00 Une seconde pour dire: à dimanche prochain 👋👋
😂 une vidéo sans couille ça ne serait plus du benautos c'est une signature bien marrante. Par contre j'ai du mal à imaginer que la Lotus soit plus jouissif qu'une Testarossa
J'ai eu une Elise S3! Et cette voiture est une vraie expérience de conduite, un antidépresseur et une arme. L'impression de conduire une supercars avec la vue avant sur les ailes galbé qui ressortent et les ailes larges dans le rétroviseur. Un toucher de route incroyable, une tenue de route époustouflante. On entend tout ( cailloux, flaque d'eau ect..) on sent tout. Et pour couronner le tout une auto fiable et si peu coûteuse en consommables. En entretien c'est autre chose dans les centre lotus où on te prend pour un pigeon (TLA ) . Toujours un plaisir de regarder un essai de lotus. ❤
Les souvenirs remontent. 2010, automne, pluie, aux abords du circuit de Charade, j'ai la chance inouïe (merci Piotr si tu lis ça!) d'essayer une Elise S1 (111s, jaune,RHD). Cet essai me marquera à vie. Incroyable les sensations dans cette voiture. Sans pareil. On sait que mon coeur vibre pour les flat refroidis par air mais l'elise c'est l'exception dans mon coeur. Un jour j'en aurai une aussi à côté de mes jouets. C'est juste fantastique comme voiture ❤️❤️
Finalement, ça ne serait pas ça la vraie recette du plaisir automobile...?! Merci Mr Chapman d'avoir conçu ce genre de voiture et à toi Ben pour nous la faire partager !👍😉
À l'heure de la course aux emissions et à la conso avec des malus abérants pensez vous que cela ait amené les constructeurs à travailler d'avantage sur le poids des voitures et le chassis comme Lotus (à l'époque) plutot que pondre des tanks hyper malussés de centaines de chevaux pour avoir les meilleurs chronos... pas du tout... Elise, A110, Mx-5, 500 Abarth, des bangers en terme de vente obéissant avant tout au sport tout en legereté qui vont disparaître progressivement...
@@benautosle marché auto est compliqué, tres concurrentiel et plein de contraintes Euro6d etc donc on comprend que les gammes se soient rationnalisées et que les segments niches sont plus casse gueule que jamais mais quite à faire des vehicules "image" (et l'histoire a montré que ca dynamise une marque) qu'ils bossent sur des vehicules plaisir à taille humaine en bossant sur le poids... ils seront gagnants en terme de couts, de R&D et en volume de vente et nous pour retrouver des voitures essentielles 🤷♂️
@@benautospour faire la S1 alors qu'ils etaient dans la merde financierement avant Artioli, ça leur a couté une baignoire en alu collé, un moteur de petite Rover des pieces du groupe et des phares de 4L... et maxi ventes avec un nom qui parle 25 ans apres a tous les passionnés... a bon entendeur...
Au début des années 80 j ai roule successivement avec une alfetta 2 litres de 130 chevaux puis une golf GTI ou Jetta GLI De 110 chevaux . Les poids étaient très différents au point que la différence de puissance était gommée au détriment du confort er de la maniabilité. 40 ans plus tard une golf GTI à gagné 90 chevaux soit mais hélas à grossi de 500 kilos !!!! 60 % de poids en plus pour 80 % de puissance pour rouler de toute façon entre 80 et 130 kmh ... c est idiot cette course au marketing et au moment où nous devons faire des économies de matière et d énergie.... Au lieu de s égarer avec le puretech merdeux je suis persuadé que Citroën aurait defonce la concurence avec Une 2 chevaux modernisée au prix d une twingo . OK ça nous éloigne de l Elise ..🤪.
D'un coté maintenant avec toutes les norme de sécu et de pollution ... un fap, un abs esp, l'enregistreur de vitesses et d'action en continu pour analyse en cas d'accident, les airbag hop 100 kg de merde a porter, pousser et ralentir ça rajoute un peu de chassie et frein
Bonjour Ben,j’apprécie lors de tes essais ton excellente maitrise du talon-pointe,c’est un plaisir sonore qu’on entend pas tous les jours ! Pratique-tu le vrai avec réembrayage au point mort pour le coup de gaz? J’ai eu l’occasion de poser la question à Harri Vatanen que j’ai croisé lors du précédent Retromobile,il m’a dit qu’il fallait pas se compliquer la vie et que l’important en compétition était d’aller vite,il conseille la version simplifiée sauf cas particulier (boîte à crabots très anciennes) . Merci et à bientôt
Merci beaucoup ! J’adapte ça selon la disposition des pédaliers, et parfois ça ne passe pas ahah Sinon je me contente juste d’aller chercher la pédale des gaz avec le talon en retrogradant normalement😉
Aucun intérêt du double embrayage en passant par le point mort avec les boîte à synchro. Le but c’est le rev matching! Sur l’élise le talon pointe se fait sans talon, les pédales sont si proches les unes des autres que tu peux utiliser la partie gauche du pied pour l’accélérateur et la partie droite en faisant rouler le pied pour le frein c’est hyper sympa à faire
Le plaisir de conduite par excellence et sans compromis. Une auto de passionné. Pour le problème de micro (déjà vécu), personnellement, j'ai investi dans un enregistreur Zoom H1 (40 balles d'occasion). J'ai toujours peur qu'une caméra s'arrête et que ça me bousille le sons de la vidéo. Les DJI mics sont dessus et ça sécurise le tout en post traitement.
T’as tout dit pendant l’essai, on prend du plaisir très rapidement même aux limitations. J’ai acheté une S2 il y a un an et c’est un pur bonheur. Ce moteur était le plus léger qui rentrait dans le châssis. Les moteurs Toyota qui équipent les versions suivantes sont beaucoup plus lourd et la boîte tire long. On t’en veux pas pour le bug 🙏💪
Adiu Meilleurs voeux à toi, ton frère et aux vôtres pour cette nouvelle année qui débute. :-) Ah Elise, le genre de petite anglaise dont on rêve tous. ^^ Et donc vivement dimanche prochain ! @+ sur un circuit de la région qui sait, comme au "bon vieux temps", ça passe si vite ? 😝 Bruno.
@@benautos Ben (sans vouloir faire un jeu de mot ^^) YAKA, n'attends pas ! 😁 Blague à part ce serait super ça ! Fais-moi signe au cas-où, si c'est sur un circuit de la région que je la filme sur la piste depuis ma pistarde.
Salut Ben ! Une vidéo toute en légèreté aujourd'hui ! Cette voiture est tout simplement celle qui a sauvée Lotus et franchement le moteur Rover donne une mélodie bien volcanique et je pense que Colin Chapman aurait été fier de cette voiture qui possède des fans partout à travers le monde et offre des sensations et un plaisir de conduire unique ( les anglais ont biens compris la chose et ce depuis longtemps) ! Merçi à toi et Sylvain et je te dis à bientôt
Ça fait un moment que j'étais pas venu faire un tour sur ta chaîne... Désolé... 😅 En tout cas, magnifique voiture !!! J'adore, j'adore, j'adore!! Juste, petit détail pour ceux qui aiment la piste... C'est pas obligatoire mais c'est mieux : monter un autobloquant !! Il n'y en a pas d'origine. Après ça se passe entre le baquet et le volant... 😊
Un pouce pour les bugs 😂 Tu m’étonnes que tu as eu un coup de foudre, moi même ayant tester sa remplaçante avec le 192 Toyota ❤ c’est du fun à conduire et un toucher de route 👌 light is right rien de plus à dire 👍
Merci pour la video, un de mes graal automobile cette elise 😍 Par contre @7:24 c'est des boutons d'origine 205 (et peut etre de saxo aussi, après)...preuve que ça ne peut pas être une mauvaise auto 🙃
Salut Ben ! Quelle auto attachante ! Un ami a une 111S avec un silencieux larini… ça chante et rien dans la caisse ne filtre ni bruit ni vibrations. C’est vivant comme une moto ce truc ! Kiffant. Par contre la construction… un jour il a fallu recoller une vitre de porte. L’accès dans le panneau est certes facile mais faut pas avoir de grosses mains !!! 😂 Merci au proprio pour le partage 👍🏻
@ on avait pris une cartouche de colle à pare brise. On a dégraissé la vitre, mis du scotch de carrossier pour délimiter où on voulait coller, remis en place, et «rempli le vide avec la colle. On a mis en tension la vitre (scotch qui faisait le tour de la porte) pendant 24h et depuis ça n’a pas bougé. Peut être que c’est le type de colle qui a posé souci de ton côté.
@ la théorie c’est toujours facile. Faire c’est souvent moins marrant. La c’est pas difficile mais… encore une fois… l’accès est réduit. On avait découpé la cartouche et avec des bâtonnets d’esquimaux on prenait la colle petit à petit pour remplir l’espace vitre - patin 😅 Courage !
Après une S2 , une S1 pour le loisir et une Exige 2 Cup , ayant atteint 70 ans j'ai basculé vers une S1 111S vitaminée pour la piste ou les jours de pluie et une Seven avec un Twin Cam pour la détente ... Conclusion l'Elise S1 est une merveilleuse voiture .
Powa elle est superbe 👌👌 et les jantes lui vont super bien👌 Lotus c'est une belle marque je trouve autant part leurs histoires que part leurs voitures. Ma préfère est la Europa🤤
Renault Spider Ben 😉, pas Speedster (ça c’est l’opel, qui utilisait d’ailleurs la base de l’élise S2) Merci pour la mise en lumière de cette chouette auto 🫶
@@benautos par contre j'ai remarqué un petit détail dans ton bureau sur la fin de la vidéo ce serait pas un open air de twingo qui traine négligemment le long du mur 😅😅
Ca ne m'étonne pas du tout que tu aies pu avoir un coup de foudre mécanique. C'est ma devise automobile à moi aussi : léger et agile. C'est pour ça que je kiff ma Suzuki Cappuccino, tout le temps à fond et pourtant rarement en excès de vitesse. J'adore cette Elise, qui est deux ou trois niveau au dessus de la Suzuki mais avec la même philosophie. Merci pour la vidéo !
La lotus elise, quelle petite auto à sensation. Il m’arrive de monter dans une S2, c’est pas confortable car raide, les sièges sont des planches. En revanche dès que ça roule c’est un kiff, elle est collée à la route, un vrai kart, et le moteur bien que 4 cylindres fait un très joli son. Merci pour cette essai. Pour les vibrations de la caméra, ça rend la vidéo immersive et on a bien compris que tu l’as « essayé » 😅.
Salut Ben, T'inquiète pas, le petit soucis technique n'altère pas le plaisir qu'à l'air de procurer cette voiture sur de petites routes👍🏼 Sinon super ton T-shirt "Initial D", serait-ce un petit parallèle entre la ae86 et la Élise niveau sensations de conduite?😁
Excellente voiture. J’aurais aimé vous voir monter et surtout sortir (on ne peut pas parler de descendre) de l’auto. J’ai un souvenir qu’il est difficile de s’en extraire ... en tout cas avec grâce et distinction 😅
Je le dis souvent mais avec l'âge, c'est juste la taille des jouets qui change... Et là, ça m'a l'air d'être un jouet fantastique !!! Par contre, le système de stabilisation de la caméra fixée sur la "vitre" (meurtrière !) arrière a eu fort à faire...
La première lotus qui m a étonné s appelait Elite dans les sixties . Un machin en polyester bien rare qui avait gagne en GT le mans en 63 je crois ( a 14 ans on s interesse !!) et autour de laquelle j avais tourne dans le paddock ... A part les Rene Bonnet assez confidentielles une technique rare pour les carrosseries. La Lotus avec son tout petit moteur avait battu justement l aerojet de Beltoise ... Puis j ai pu essayer en passager une Elan twin cam en 70 . Plus tard avec le permis une Europe . Un kart dans lequel je m installais au chausse pieds et dont les vitres ne s ouvraient meme pas !! A cote des poids lourds on avait l'impression d être allonge sur le bitume 😰 Et j aurais bien aime goûter une Esprit mais une vie ne suffit pas pour tout Cette petite Elise renoue assez bien avec l esprit de Chapman . Jusqu a probablement être un peu quincaillerie ?? Colin a déclaré un jour qu une voiture qui ne se désintégrait pas juste après la ligne d arrivée était une voiture trop lourde !!! C était un génie un poil intégriste.
@@fifi-sc7qdnon car ça n’apporte rien à la vidéo, je préfère mettre en avant les qualités et les défauts d’une auto que son prix. J’en ai fait récament l’experience et personne n’a parlé de la voiture dans les commentaires 😅
Tant que tu tapes pas c’est vraiment pas cher. Ça consomme 7/8l en roulant de façon dynamique, 30€/mois assurance tout risque Les pneus c’est 400€ les 4 avec des bons type ad08. Ils s’usent peu (poids de la voiture) Les freins s’usent peu (pareil le poids) Après vidange Et voilà ça ne coûte vraiment pas grand chose
Ah un grand merci 🙏 Ben.... J'en suis également amoureux. J'en profite pour faire deux remarques... Il faut rehabiliter le Rover serie K ici en 1800cc qui a une sale réputation, alors qu'il en donne tellement : il est rageur, il adore monter dans les tours, il a un joli bruit qui peut vite devenir adictif avec un silencieux bien choisi. Il apporte énormément à l'Elise et aussi a ma MGF qui ne serait pas si cool sans lui. Comme son ancêtre la 7, une autre Lotus qui ne decote pas .... Alors Ben c'est pour quand l'essai de la F ?
Je confirme, le moteur est GÉNIAL et donne beaucoup de carractère à la voiture ! Pour la F j’aimerais bien mais compliqué à trouver une sympa par chez moi😉
Merci pour le partage . toujours un plaisir de voir une telle auto. 👍 Son terrain de prédilection est les petites routes de campagne/montagne et bien sûr circuit . Son pilotage est plaisir assuré . Attention au freinage cependant qui n'est pas assister et qui demande un temps d'adaptation 😇 ua-cam.com/video/WbgccD6IdRw/v-deo.htmlfeature=shared Pour moment plaisir 😉
C’est dommage qu’il y a tjs des 120ch qui sont testées sur UA-cam. La version 111s est tellement plus sympa avec sa boîte courte et son moteur plus rageur. Et le châssis est collé + riveté 😅 y a quelques autres coquilles dans la description qui feront tiquer les connaisseurs mais on te pardonne parce que tu as adoré cette voiture (en même temps comment faire autrement)
Le truc c’est que c’est déja en trouver une en 120cv, proche de chez moi, dispo en semaine et avec un propriétaire ayant confiance a lacher le volant, ce n’est pas chose facile 🥹
Si un jour tu passes dans le nord tu pourras essayer ma s1 111s. Bon, là j’ai pété le moteur donc elle est pas dispo, mais elle va ressortir avec un 160 à la place du 145 (+admission + echappement)😊 Mais la 120 est déjà laaaargement suffisante pour mettre la banane @@benautos
Au demeurant la lotus esprit v8 est une excellente voiture très bonne tenue de route et plus fiable que l'on le pense, elle a fait top gear en Pantagonie et elle a pris moins chère qu'une Porsche 928 GT rien que ça.
Essaye une 111S, côté moteur c'est encore un cran au dessus. A mon sens le meilleur compromis pour une Elise, la rarissime 160 étant vraiment trop pointue comme l'Exige.
La Elise me plaît beaucoup, mais je ne veux pas posséder une. Das ist eine Krawallschachtel / c’est une boite de bruit. Allemand / Français. Directement. Merci pour la vidéo, les gars. Et pour la bruit ! Vroom »»» Martin 😊
Salut Un look de jouet, je la trouve superbe. Tu évoques assez peu le comportement et notamment cette légèreté qui doit donner une grande partie de l’intérêt de cette auto, dommage… Encore merci pour cet essai 👍
J’ai la même dans la même couleur et je m’en suis pas remis… Tout amateur de voiture de sport devrait l’essayer au moins une fois dans sa vie. Petite correction les triangles sont en acier mecanosoudé, ils rouillent copieusement d’ailleurs…
Ben, toi qui a maintenant une ND, pour l'élise, la communauté passionnée est certes plus restreinte mais aussi sympa que les mx5 boys, à base de salutations quand on se croise. Si je peux apporter quelques précisions, l'élise S1 avec la colle verte ( les 1eres) sont dîtes MMC, à cause, vous l'avez dis dans la vidéo de la matière MMC pour Metal Matrix Composite. Pourquoi ils ont fait ça ? Pour la réduction de poids. Il y a 10 kgs de gagné par rapport aux disques acier en bol acier ce qui est pas négligeable. Autre particularité, les MMC disposent aussi d'un capot moteur en alu ( mais pas toutes, les joies de la production) ce qui fait que ce sont les S1 stock les plus légères. Mais ces disques ne sont pas adaptés à une utilisation intensive car leur plage de fonctionnement est plus réduite qu'un disque acier de bonne facture ( monté avec des plaquettes adéquates bien entendu) , reste le côté " je fais rien comme tout le monde" propre à l'industrie auto anglaise.
Les disques en alu c’est un délire quand même ahah !😎 Pas etonnant que les gens se fassent signe, tu sais tout de suite qu’au volant de ce genre d’auto, c’est forcément un passionné 😉
Heureusement que la p'tite fille ne s'est pas appelée Geneviève, ça aurait eu moins de gueule sur les brochures 😁😁😁 Édit : je prévois de ne pas regarder la vidéo de la semaine prochaine 😘
non les triangles ne sont pas en aluminium mais en bonne vielle ferraille qui rouille et le moteur 145 n est pas un moteur préparé mais un Rover 1.8 vvc 🤭
Bonjour/bonsoir c'est la time-line😉! "La légèreté c'est la vérité", tel était les mots du créateur de la marque Lotus, Anthony Bruce Chapman. Connu pour la simplicité de ses créations, qui compensait ses petits moteurs, Chapman a élaboré une recette qui s'était perdu dans les années 70. Puis après des années d'errances créatives, c'est par le repreneur d'alors de la marque Mr Artioli , que le projet 111 se lança . Ce projet donna naissance en 1996 à la petite auto du jour: L'Elise Mk1❤👌👍! C'est en 2025, que BenAutos va connaitre l'auto qui a sauver Lotus (oui, oui !!!) Alors Ben réussira-t-il à rentrer dans l'auto sans soucis???? Va-t-il profiter des qualités dynamiques de l'auto en virages??? Pourquoi l'Elise s'appelle Elise???? Réponse dès maintenant dans la consultation imagée, ici contre!
0:01 Aucun problème donc (bonjour Sylvain 👋👋)
0:25 Histoire de l'Elise 📖📃📜
0:52 "La caisse à James Bond laaaaaaa"
1:28 L'anecdote est complètement vraie 👍
1:35 Sylvain connait ses classiques 😎
2:24 Innovation technique
4:41 Je rajoute une info, les 145ch c'est surtout le système VVC, une boite plus courte❤, et le plénium alu.
5:02 L'histoire l'auto de Sylvain
5:43 Une info à retenir 🧐
6:02 Quelques améliorations
7:03 Du coup, hop essai! 🚥✈
7:49 Pas de voyants, pas d'problèmes!👌😅
7:55 Brassens dirait "Bullshit"🤣🤣
8:55 Heureusement y'avait un tunnel, comme par hasard
10:31 Et là c'est le drame!!!⚠🔞☢
11:09 Faut pas lui dire deux fois Sylvain!!!
11:31 Un Rover musical 🎶🎶🎶
12:13 Les émotions #zidane
13:16 😭😭😭😭
13:19 Conclusion à froid de l'essai❤✅
13:48 Petit indice sur votre écran 💻🖥📺
14:00 Une seconde pour dire: à dimanche prochain 👋👋
Et hop, j’epingle mon chef ! 😎
👌
@@JPH508 Merci à toi! 😎
@@benautos Merci le redac' chef!😉👍
😂 une vidéo sans couille ça ne serait plus du benautos c'est une signature bien marrante. Par contre j'ai du mal à imaginer que la Lotus soit plus jouissif qu'une Testarossa
J'ai eu une Elise S3!
Et cette voiture est une vraie expérience de conduite, un antidépresseur et une arme.
L'impression de conduire une supercars avec la vue avant sur les ailes galbé qui ressortent et les ailes larges dans le rétroviseur.
Un toucher de route incroyable, une tenue de route époustouflante.
On entend tout ( cailloux, flaque d'eau ect..) on sent tout.
Et pour couronner le tout une auto fiable et si peu coûteuse en consommables.
En entretien c'est autre chose dans les centre lotus où on te prend pour un pigeon (TLA ) .
Toujours un plaisir de regarder un essai de lotus. ❤
Merci beaucoup, c’est bien résumé ahah😉
Les souvenirs remontent. 2010, automne, pluie, aux abords du circuit de Charade, j'ai la chance inouïe (merci Piotr si tu lis ça!) d'essayer une Elise S1 (111s, jaune,RHD). Cet essai me marquera à vie. Incroyable les sensations dans cette voiture. Sans pareil. On sait que mon coeur vibre pour les flat refroidis par air mais l'elise c'est l'exception dans mon coeur. Un jour j'en aurai une aussi à côté de mes jouets. C'est juste fantastique comme voiture ❤️❤️
Tu l’a pile essayée sur son domaine de prédilection😎
@benautos clairement! Et je connaissais ces routes par coeur, puisque j'habitais à Clermont à l'époque et je suis motard depuis toujours donc 👍👍
Wow juste comme ça j'en veux une 🥲
Ça donne sacrément envie bordel !
LA DATSUN ! LA DATSUN ! LA DATSUN 😍
C’est une machine de dingo🥹
Depuis que je suis repassé à une voiture de moins d'une tonne, j'avoue que je redécouvre le plaisir de conduire :)
C’est le plaisir numero 1, la sensation de légèreté 😉
Une très jolie boîte à plaisir cette Elise 😍
Tellement !😎
Finalement, ça ne serait pas ça la vraie recette du plaisir automobile...?!
Merci Mr Chapman d'avoir conçu ce genre de voiture et à toi Ben pour nous la faire partager !👍😉
Plus c’est simple, mieux c’est en général😉
+1 pour les bugs 😂 , sympathique Lotus 😍 , enfin la Datsun ! 😀
C’est toujours pareille ahah
À l'heure de la course aux emissions et à la conso avec des malus abérants pensez vous que cela ait amené les constructeurs à travailler d'avantage sur le poids des voitures et le chassis comme Lotus (à l'époque) plutot que pondre des tanks hyper malussés de centaines de chevaux pour avoir les meilleurs chronos... pas du tout... Elise, A110, Mx-5, 500 Abarth, des bangers en terme de vente obéissant avant tout au sport tout en legereté qui vont disparaître progressivement...
Tu a 100% raison !
Malheuresement les constructeurs « génériques » ne font plus d’effort sur ce sujet 😭
@@benautosle marché auto est compliqué, tres concurrentiel et plein de contraintes Euro6d etc donc on comprend que les gammes se soient rationnalisées et que les segments niches sont plus casse gueule que jamais mais quite à faire des vehicules "image" (et l'histoire a montré que ca dynamise une marque) qu'ils bossent sur des vehicules plaisir à taille humaine en bossant sur le poids... ils seront gagnants en terme de couts, de R&D et en volume de vente et nous pour retrouver des voitures essentielles 🤷♂️
@@benautospour faire la S1 alors qu'ils etaient dans la merde financierement avant Artioli, ça leur a couté une baignoire en alu collé, un moteur de petite Rover des pieces du groupe et des phares de 4L... et maxi ventes avec un nom qui parle 25 ans apres a tous les passionnés... a bon entendeur...
Au début des années 80 j ai roule successivement avec une alfetta 2 litres de 130 chevaux puis une golf GTI ou Jetta GLI De 110 chevaux .
Les poids étaient très différents au point que la différence de puissance était gommée au détriment du confort er de la maniabilité.
40 ans plus tard une golf GTI à gagné 90 chevaux soit mais hélas à grossi de 500 kilos !!!!
60 % de poids en plus pour 80 % de puissance pour rouler de toute façon entre 80 et 130 kmh ... c est idiot cette course au marketing et au moment où nous devons faire des économies de matière et d énergie....
Au lieu de s égarer avec le puretech merdeux je suis persuadé que Citroën aurait defonce la concurence avec
Une 2 chevaux modernisée au prix d une twingo .
OK ça nous éloigne de l Elise ..🤪.
D'un coté maintenant avec toutes les norme de sécu et de pollution ... un fap, un abs esp, l'enregistreur de vitesses et d'action en continu pour analyse en cas d'accident, les airbag hop 100 kg de merde a porter, pousser et ralentir ça rajoute un peu de chassie et frein
Une de mes autos préférées ! Si fun , simple , pure et attachante . Son intérieur dépouille 😍
Elle est GÉNIALE !
Par ses lignes et une certaine forme de radicalisme j'ai toujours adoré cette petite Lotus, peut être même plus que des supercars de la même époque.
Je suis d’accord 😉
Elle est magnifique ! Les jantes lui vont tellement bien. Je bave…merci les gars.👍😍👌
Avec plaiiiisir 😊
Bonjour Ben,j’apprécie lors de tes essais ton excellente maitrise du talon-pointe,c’est un plaisir sonore qu’on entend pas tous les jours ! Pratique-tu le vrai avec réembrayage au point mort pour le coup de gaz? J’ai eu l’occasion de poser la question à Harri Vatanen que j’ai croisé lors du précédent Retromobile,il m’a dit qu’il fallait pas se compliquer la vie et que l’important en compétition était d’aller vite,il conseille la version simplifiée sauf cas particulier (boîte à crabots très anciennes) . Merci et à bientôt
Merci beaucoup !
J’adapte ça selon la disposition des pédaliers, et parfois ça ne passe pas ahah
Sinon je me contente juste d’aller chercher la pédale des gaz avec le talon en retrogradant normalement😉
Aucun intérêt du double embrayage en passant par le point mort avec les boîte à synchro.
Le but c’est le rev matching!
Sur l’élise le talon pointe se fait sans talon, les pédales sont si proches les unes des autres que tu peux utiliser la partie gauche du pied pour l’accélérateur et la partie droite en faisant rouler le pied pour le frein c’est hyper sympa à faire
Le plaisir de conduite par excellence et sans compromis. Une auto de passionné.
Pour le problème de micro (déjà vécu), personnellement, j'ai investi dans un enregistreur Zoom H1 (40 balles d'occasion). J'ai toujours peur qu'une caméra s'arrête et que ça me bousille le sons de la vidéo. Les DJI mics sont dessus et ça sécurise le tout en post traitement.
J’ai trouvé une soluce gratuite, resortir mes vieux micros rode et enregistrer la piste séparément, ils ne m’ont jamais laché eux ahah😉
A voir ta tête on comprend ce que tu ressens!!! Auto tellement juste et 100% à l'opposé de la production actuelle, j'adore.
Ça devrait être remboursé par la sécu ahah
Ah la tèchenique ! Pas grave, Ben, j'ai pris mon pied aussi et.........vivement dimanche !
Merci Dominique🥰
T’as tout dit pendant l’essai, on prend du plaisir très rapidement même aux limitations.
J’ai acheté une S2 il y a un an et c’est un pur bonheur. Ce moteur était le plus léger qui rentrait dans le châssis. Les moteurs Toyota qui équipent les versions suivantes sont beaucoup plus lourd et la boîte tire long.
On t’en veux pas pour le bug 🙏💪
Merci beaucoup ! 🙏🏻😉
Une voiture de Sport, une vraie ❤
C’est clair !😎
Adiu
Meilleurs voeux à toi, ton frère et aux vôtres pour cette nouvelle année qui débute. :-)
Ah Elise, le genre de petite anglaise dont on rêve tous. ^^
Et donc vivement dimanche prochain !
@+ sur un circuit de la région qui sait, comme au "bon vieux temps", ça passe si vite ? 😝
Bruno.
Meilleurs vœux a toi aussi bruno ! 😉
Pour les circuits faut déjà que la datsun roule ahah
@@benautos
Ben (sans vouloir faire un jeu de mot ^^) YAKA, n'attends pas ! 😁
Blague à part ce serait super ça ! Fais-moi signe au cas-où, si c'est sur un circuit de la région que je la filme sur la piste depuis ma pistarde.
Salut Ben !
Une vidéo toute en légèreté aujourd'hui !
Cette voiture est tout simplement celle qui a sauvée Lotus et franchement le moteur Rover donne une mélodie bien volcanique et je pense que Colin Chapman aurait été fier de cette voiture qui possède des fans partout à travers le monde et offre des sensations et un plaisir de conduire unique ( les anglais ont biens compris la chose et ce depuis longtemps) !
Merçi à toi et Sylvain et je te dis à bientôt
Merci l’ami ! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Superbe vidéo, comme d'habitude avec une magnifique Élise. Bravo 👍
Merci beaucoup Maxime !
Ça fait un moment que j'étais pas venu faire un tour sur ta chaîne... Désolé... 😅
En tout cas, magnifique voiture !!! J'adore, j'adore, j'adore!!
Juste, petit détail pour ceux qui aiment la piste... C'est pas obligatoire mais c'est mieux : monter un autobloquant !! Il n'y en a pas d'origine. Après ça se passe entre le baquet et le volant... 😊
Y’a pas de mal Stephane, on a tous une vie t’en fais pas ahah😉
Oui l’autobloquant joue enormement sur le comportement de la voiture c’est vrai😉
La voiture plaisir par excellence, légère, fun et agile, de quoi te régaler dès que le sinueux arrive, un jouet pour les grands 😊
C'est clair !😉
Un pouce pour les bugs 😂 Tu m’étonnes que tu as eu un coup de foudre, moi même ayant tester sa remplaçante avec le 192 Toyota ❤ c’est du fun à conduire et un toucher de route 👌 light is right rien de plus à dire 👍
J’aimerais tester les autres maintenant ahah
Merci pour la video, un de mes graal automobile cette elise 😍 Par contre @7:24 c'est des boutons d'origine 205 (et peut etre de saxo aussi, après)...preuve que ça ne peut pas être une mauvaise auto 🙃
Avec plaisir !😉
Sur piste celà doit être une tuerie ❤
Je pense oui ahah
Salut Ben !
Quelle auto attachante !
Un ami a une 111S avec un silencieux larini… ça chante et rien dans la caisse ne filtre ni bruit ni vibrations. C’est vivant comme une moto ce truc ! Kiffant.
Par contre la construction… un jour il a fallu recoller une vitre de porte. L’accès dans le panneau est certes facile mais faut pas avoir de grosses mains !!! 😂
Merci au proprio pour le partage 👍🏻
C’est a l’anglaise ahah !
J’ai toujours la vitre gauche qui se décolle moi 😭
@ on avait pris une cartouche de colle à pare brise.
On a dégraissé la vitre, mis du scotch de carrossier pour délimiter où on voulait coller, remis en place, et «rempli le vide avec la colle. On a mis en tension la vitre (scotch qui faisait le tour de la porte) pendant 24h et depuis ça n’a pas bougé.
Peut être que c’est le type de colle qui a posé souci de ton côté.
@@julien3832 merci il faut que je tente . C’est ce que l’on m’a conseillé aussi plus qu’à le faire!
@ la théorie c’est toujours facile. Faire c’est souvent moins marrant. La c’est pas difficile mais… encore une fois… l’accès est réduit. On avait découpé la cartouche et avec des bâtonnets d’esquimaux on prenait la colle petit à petit pour remplir l’espace vitre - patin 😅
Courage !
Ça donne envie 😍
😎
Merci Ben!!! 🤩
Avec plaisir 🙂
Après une S2 , une S1 pour le loisir et une Exige 2 Cup , ayant atteint 70 ans j'ai basculé vers une S1 111S vitaminée pour la piste ou les jours de pluie et une Seven avec un Twin Cam pour la détente ...
Conclusion l'Elise S1 est une merveilleuse voiture .
Courageux a 70ans de rouler la dedans, c’est ça la passion, bravo monsieur !
Powa elle est superbe 👌👌
et les jantes lui vont super bien👌
Lotus c'est une belle marque je trouve autant part leurs histoires que part leurs voitures. Ma préfère est la Europa🤤
Préfèrence pour la Élan de première gen pour ma part 😎😉
Renault Spider Ben 😉, pas Speedster (ça c’est l’opel, qui utilisait d’ailleurs la base de l’élise S2)
Merci pour la mise en lumière de cette chouette auto 🫶
Ma langue a fourcher😭
Une bien belle auto comme on en fait plus ❤
C’est clair !
Salut ben superbe voiture un vrai jouet
🙏🏻🙏🏻
Elle est top, hâte de voir la datzun
Je suis en plein montage de la vidéo😉
La voiture plaisir par excellence ❤❤
On est d’accord😉
@@benautos par contre j'ai remarqué un petit détail dans ton bureau sur la fin de la vidéo ce serait pas un open air de twingo qui traine négligemment le long du mur 😅😅
@@emmanuelsevestre4414bien vu ahah
Ca ne m'étonne pas du tout que tu aies pu avoir un coup de foudre mécanique. C'est ma devise automobile à moi aussi : léger et agile. C'est pour ça que je kiff ma Suzuki Cappuccino, tout le temps à fond et pourtant rarement en excès de vitesse. J'adore cette Elise, qui est deux ou trois niveau au dessus de la Suzuki mais avec la même philosophie. Merci pour la vidéo !
Avec plaisir !😉
L'autocollant rond type rallye rend super bien. Et oui le châssis "baignoire " est hyper léger mais en cas de gros crash ..c'est un poil compliqué
Faut pas penser à l’accident sinon tu ne sors plus de chez toi ahah
Sur la route du dela 😍
Bien vu😎
La lotus elise, quelle petite auto à sensation. Il m’arrive de monter dans une S2, c’est pas confortable car raide, les sièges sont des planches. En revanche dès que ça roule c’est un kiff, elle est collée à la route, un vrai kart, et le moteur bien que 4 cylindres fait un très joli son.
Merci pour cette essai. Pour les vibrations de la caméra, ça rend la vidéo immersive et on a bien compris que tu l’as « essayé » 😅.
La S2 est apparament une (très) bonne désendante de la S1 😎😉
Trop belle 😍
😎😎
très bon choix de route pour cette vidéo :D
😉😉😉
@benautos j'ai y ai souvent croisé des bm lol
Salut Ben,
T'inquiète pas, le petit soucis technique n'altère pas le plaisir qu'à l'air de procurer cette voiture sur de petites routes👍🏼
Sinon super ton T-shirt "Initial D", serait-ce un petit parallèle entre la ae86 et la Élise niveau sensations de conduite?😁
Merci beaucoup ! 😉
Non a vrai dire j’ai pris le premier tshirt de la pile ahah !
Mais pour avoir essayé les 2, ca n’a rien a voir😉
@benautos Ah ok, je réfléchis trop 😅
Une vraie voiture pour en avoir eu une , la plus marquante et la plus fun à conduire même pour un débutant!
Totalement d’accord !
Excellente voiture. J’aurais aimé vous voir monter et surtout sortir (on ne peut pas parler de descendre) de l’auto. J’ai un souvenir qu’il est difficile de s’en extraire ... en tout cas avec grâce et distinction 😅
Je n’ai pas voulu montrer ça 😅😉
@@benautos C'est a ce moment là que l'on perd toute dignité...😂
Je le dis souvent mais avec l'âge, c'est juste la taille des jouets qui change... Et là, ça m'a l'air d'être un jouet fantastique !!!
Par contre, le système de stabilisation de la caméra fixée sur la "vitre" (meurtrière !) arrière a eu fort à faire...
Bah il n’a même pas essayé de lutter visiblement🤣
J'adore Lotus 😉🫠😁💛
Moi aussi ahah
La première lotus qui m a étonné s appelait Elite dans les sixties . Un machin en polyester bien rare qui avait gagne en GT le mans en 63 je crois ( a 14 ans on s interesse !!) et autour de laquelle j avais tourne dans le paddock ...
A part les Rene Bonnet assez confidentielles une technique rare pour les carrosseries.
La Lotus avec son tout petit moteur avait battu justement l aerojet de Beltoise ...
Puis j ai pu essayer en passager une Elan twin cam en 70 .
Plus tard avec le permis une Europe . Un kart dans lequel je m installais au chausse pieds et dont les vitres ne s ouvraient meme pas !! A cote des poids lourds on avait l'impression d être allonge sur le bitume 😰
Et j aurais bien aime goûter une Esprit mais une vie ne suffit pas pour tout
Cette petite Elise renoue assez bien avec l esprit de Chapman .
Jusqu a probablement être un peu quincaillerie ??
Colin a déclaré un jour qu une voiture qui ne se désintégrait pas juste après la ligne d arrivée était une voiture trop lourde !!!
C était un génie un poil intégriste.
La elite est MA-GNI-FIQUE oui😍😍😍
Ça pousse 🎉
Validée par Etienne !😎
sa sentirais pas le coup de foudre pour un prochain achat?
Alors oui, mais il me manque quelque chose de vital pour ça : de l’argent🤣
0:47 je ne savais pas qu'ils avaient essayé la Elan en traction...
Eh oui !😉
Moi aussi je connais une Elise, une superbe brunette avec des fossettes qui a un charme fou ! Comment ça, c'est hors sujet ;)
Toujours bon à savoir ahah
Et quelle est la cote actuelle d’une telle voiture passion et son coût d’entretien?
Cout d’entretien faible car voiture simplissime et pour la cote suffit d’aller voir sur leboncoin😉
@ ce serait intéressant de donner l’info dans la video directement, non? (Info plus fouillée que regarde sur le bon coin et coûts très faibles) 🙂
@@fifi-sc7qdnon car ça n’apporte rien à la vidéo, je préfère mettre en avant les qualités et les défauts d’une auto que son prix.
J’en ai fait récament l’experience et personne n’a parlé de la voiture dans les commentaires 😅
Tant que tu tapes pas c’est vraiment pas cher.
Ça consomme 7/8l en roulant de façon dynamique,
30€/mois assurance tout risque
Les pneus c’est 400€ les 4 avec des bons type ad08. Ils s’usent peu (poids de la voiture)
Les freins s’usent peu (pareil le poids)
Après vidange
Et voilà ça ne coûte vraiment pas grand chose
superbe
🙏🏻
Je pensais que le moteur venait de chez Toyota ? Ou c'est arrivé après
C’etait après oui😊
Salut Ben, avant cet essaie, lui avais-tu écris une lettre ?
A qui ?😉
@@benautos à Élise, lol ; ua-cam.com/video/muVoIHKlaoE/v-deo.htmlsi=ONtVkcflGojDcSpq
@@freddylecallooker84982eme fois qu’on me la fait, 2eme fois que je l’ai pas😭🥹
Il te faut une caisse comme sa pour ambassadrice de ta chaîne...🤩
La Datsun n’est pas assez charismatique ?🥹
Ah un grand merci 🙏 Ben.... J'en suis également amoureux. J'en profite pour faire deux remarques... Il faut rehabiliter le Rover serie K ici en 1800cc qui a une sale réputation, alors qu'il en donne tellement : il est rageur, il adore monter dans les tours, il a un joli bruit qui peut vite devenir adictif avec un silencieux bien choisi. Il apporte énormément à l'Elise et aussi a ma MGF qui ne serait pas si cool sans lui. Comme son ancêtre la 7, une autre Lotus qui ne decote pas .... Alors Ben c'est pour quand l'essai de la F ?
Je confirme, le moteur est GÉNIAL et donne beaucoup de carractère à la voiture !
Pour la F j’aimerais bien mais compliqué à trouver une sympa par chez moi😉
😀❤❤❤❤❤👍
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Merci pour le partage . toujours un plaisir de voir une telle auto. 👍
Son terrain de prédilection est les petites routes de campagne/montagne et bien sûr circuit .
Son pilotage est plaisir assuré . Attention au freinage cependant qui n'est pas assister et qui demande un temps d'adaptation 😇
ua-cam.com/video/WbgccD6IdRw/v-deo.htmlfeature=shared
Pour moment plaisir 😉
Avec plaisir ! 😎😉
C’est dommage qu’il y a tjs des 120ch qui sont testées sur UA-cam. La version 111s est tellement plus sympa avec sa boîte courte et son moteur plus rageur.
Et le châssis est collé + riveté 😅 y a quelques autres coquilles dans la description qui feront tiquer les connaisseurs mais on te pardonne parce que tu as adoré cette voiture (en même temps comment faire autrement)
Le truc c’est que c’est déja en trouver une en 120cv, proche de chez moi, dispo en semaine et avec un propriétaire ayant confiance a lacher le volant, ce n’est pas chose facile 🥹
Si un jour tu passes dans le nord tu pourras essayer ma s1 111s. Bon, là j’ai pété le moteur donc elle est pas dispo, mais elle va ressortir avec un 160 à la place du 145 (+admission + echappement)😊
Mais la 120 est déjà laaaargement suffisante pour mettre la banane @@benautos
Je me disais, c'est marrant, ya personne de G1... qui est venu commenter, c'est chose faite 😊.
Moi je dit ça je dit rien, mais un petit 4 en ligne, quand ça monte dans les tours je trouve que ça sonne bien!
Dans les hauts tours c’est même plus joli que certains moteurs plus « nobles »😎
@@benautos Je pense que la noblesse de l'architecture en "4 cylindres" lui vient du simple fait qu'il a motorisé le monde!
@@TheDanko31c’est exact !
Au demeurant la lotus esprit v8 est une excellente voiture très bonne tenue de route et plus fiable que l'on le pense, elle a fait top gear en Pantagonie et elle a pris moins chère qu'une Porsche 928 GT rien que ça.
On a pas dit le contraire !😉
On dit juste qu’elle s’est bien éloignée de l’esprit lotus😉
Quand c'est bon, c'est toujours trop court 🤤
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
oh yeah
😎
👏👏👏👏👏
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
❤
🙏🏻
Essaye une 111S, côté moteur c'est encore un cran au dessus. A mon sens le meilleur compromis pour une Elise, la rarissime 160 étant vraiment trop pointue comme l'Exige.
Je vais essayer de trouver ça 😉
Light is right!
YES
La Elise me plaît beaucoup, mais je ne veux pas posséder une. Das ist eine Krawallschachtel / c’est une boite de bruit. Allemand / Français. Directement. Merci pour la vidéo, les gars. Et pour la bruit ! Vroom »»» Martin 😊
Moi je la veux bien ahah
Salut
Un look de jouet, je la trouve superbe.
Tu évoques assez peu le comportement et notamment cette légèreté qui doit donner une grande partie de l’intérêt de cette auto, dommage…
Encore merci pour cet essai 👍
Je l’ai evoqué mais on entendait rien, alors j’ai coupé… 🥹
J’ai la même dans la même couleur et je m’en suis pas remis… Tout amateur de voiture de sport devrait l’essayer au moins une fois dans sa vie. Petite correction les triangles sont en acier mecanosoudé, ils rouillent copieusement d’ailleurs…
Totalement d’accord !
J'aimerais trop en avoir une. Mais direct, je passerai commande d'un kit swap K20
Pour un usage uniquement piste pourquoi pas, mais sur la route crois moi les 120cv sont laaaaargement suffisants😉
Ahhhh😅
Ça te parle mon Guigui ?😅
J'en voulais déjà une, ca m'arrange pas ...
Oups !
Salut, comme quoi 500 ch ne sont pas nécessaire au plaisir de conduire une voiture bien née ! Merci Ben. Bien à toi Charles.
C’est cool d’avoir de la puissance mais elle est rarement exploitable😉
Ben, toi qui a maintenant une ND, pour l'élise, la communauté passionnée est certes plus restreinte mais aussi sympa que les mx5 boys, à base de salutations quand on se croise. Si je peux apporter quelques précisions, l'élise S1 avec la colle verte ( les 1eres) sont dîtes MMC, à cause, vous l'avez dis dans la vidéo de la matière MMC pour Metal Matrix Composite. Pourquoi ils ont fait ça ? Pour la réduction de poids. Il y a 10 kgs de gagné par rapport aux disques acier en bol acier ce qui est pas négligeable. Autre particularité, les MMC disposent aussi d'un capot moteur en alu ( mais pas toutes, les joies de la production) ce qui fait que ce sont les S1 stock les plus légères. Mais ces disques ne sont pas adaptés à une utilisation intensive car leur plage de fonctionnement est plus réduite qu'un disque acier de bonne facture ( monté avec des plaquettes adéquates bien entendu) , reste le côté " je fais rien comme tout le monde" propre à l'industrie auto anglaise.
Les disques en alu c’est un délire quand même ahah !😎
Pas etonnant que les gens se fassent signe, tu sais tout de suite qu’au volant de ce genre d’auto, c’est forcément un passionné 😉
La seule fois où j'ai conduit une Élise...C'était sur Gran Turismo playstation 😆😆😂
Comme beaucoup de personnes je pense😅😉
1:46 pour moi, le prénom féminin "Élise" est plus beau que le prénom "Élisa"..Élise c'est un prénom plus rare, plus raffiné que "Élisa".
Quitte à l’appeler comme ma petite fille, j’y serais allé jusqu’au bout ahah
merci Beau coup de foudre
😉😉
J'en prends 4 svp !
Mets moi en une de coté stp !
Pour être Exacted ce n est pas un moteur MG , c est un moteur Rover série K …. Comme les MG😊
C’est vrai oui, désolé pour l’erreur !🥹
vrai, j'ai une MGF 120 c'est le même
Commentez algorithmes pour faire plaisir😂
🙏🏻
"moi j'adore conduire avec le volant entre les jambes".
Oui quand il y a la place, avec moi c'est pas possible. 😂
J’ai les jambes à la bonne taille ahah
@benautos c'est pas les jambes qui pose problème c'est ce qu'il y a au centre. 🤣
@@PatrickLefaucheux😂
Heureusement que la p'tite fille ne s'est pas appelée Geneviève, ça aurait eu moins de gueule sur les brochures 😁😁😁
Édit : je prévois de ne pas regarder la vidéo de la semaine prochaine 😘
Lotus Geneviève 🤣
Très bon goût mais 2 cm de cales c'est beaucoup quand même
Je suis d’accord oui, des jantes aux bonnes dimensions auraient été préférable😉
Bien d’accord, on peu faire une monte en 225 à l’arrière c’est plus jolie
Je connais plus Romano Ortioli pour son histoire avec Bugatti... 😶🌫️
Tu m’en dira plus, je ne connais pas son histoire😉
Cette marque manque dans gran turismo 🥲
Faut jouer à Asseto corsa 😎
@ testé mais je suis nul dessu 🥲
non les triangles ne sont pas en aluminium mais en bonne vielle ferraille qui rouille et le moteur 145 n est pas un moteur préparé mais un Rover 1.8 vvc 🤭
Méa culpa
Le VIC c’est que sur la 111S de base ce n’est pas un VVC
@@Le.devoir.de.la.semaine qui ta dit le contraire?
@@JLGUITAR73 j’ai dû commenter trop tard 😂
"le talon pointe nickel"
moi 🙄🙄🙄
Je chausse du 40 je précise 😅
la seul voiture qui bas la elise en poins sais la ax inbatable
En poins ? Quels poins ?
Pépite
Veinard va
J’ai beaucoup de chance oui🥹
Pas first
A rien !
Encore une auto à fort coefficient de Vroum/Holala.😊
Une petite envie de revendre ta japonaise pour une anglaise tape-cul ?😉
Je l’aime mais pas au point de remplacer la Datsun non😉
Faut arrêter c’est pas du tape cul que ça :)