Fazendo o Mapa de ignição (Curva de avanço) NO DISTRIBUIDOR - Carburador - Milan Dark
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Olá amigos entusiastas, hoje vou ensinar para vocês uma bruxaria oldschool que era muito feita antigamente quando se preparava um motor de carro carburado, munido de distribuidor. A técnica é bem simples mas incrívelmente não encontrei nenhum artigo relacionado a isto, e parece que após a injeção programável, todos esqueceram como se faz isso e só sabem "travar o ponto do distribuidor".
Mas não é bem assim, no vídeo anterior falei como funciona o avanço vácuo e centrífugo do distribuidor, e hoje colocarei em prática o que falei, modificando a curva de avanço afim de deixar o carro mais esperto de média/baixa.
Essa técnica não é recomendada para a galera que tem carro original, aqui é para quem tem alguma preparação , principalmente quem modificou o fluxo do cabeçote, como comando de válvulas, válvulas maiores, ângulo de válvulas etc.
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Faaaaaaaaaaaaaala pessoal.
Estou deixando aqui os links que menciono no vídeo:
Rotor sem resistência -> ua-cam.com/video/InDVUsUMl_Q/v-deo.html
Como funciona o avanço do distribuidor centrífugo e a vácuo -> ua-cam.com/video/01Bg9nEGUvw/v-deo.html
Como limitar ou travar o distribuidor -> ua-cam.com/video/z6s1q3__tzI/v-deo.html
Finalmente entendi e aprendi a maneira correta! Muito obrigado pela generosidade.
isso me faz querer ter um carro carburado novamente
kkkkkkk éééé, dá pra melhorar bem, mas não faz milagre rs.
Rapaz, estou estudando e comprando peças pra turbinar a minha Chevy em casa, uma da dúvidas surgiu exatamente quanto ao avanço. Já tinha desistido de procurar por aqui e ia tentar falar com algum preparador old school. Esse vídeo ajudou demais! Obrigado mesmo!
Realmente faz muito sentido fazer esse upgrade... Certamente o motor fica mais esperto bastando fazer os ajustes e usando molas de carga certa....é trabalhoso mas no final dá certo ...esse macete os preparadores old school que sabem não revelam este segredo! Valeu pela dica fiz isso no meu Monza aspirado pois troquei o comando e deu certo esses ajustes!
Se souber o ke ta fazendo da sempre certo sim...ta refazendo o mapa de igniçao mecanico do carro.
tem dois avançao os pesos e molas e no vacuuo, toma cuidado..se nao sabe mexer bem no ponto pode bater pino
Cara, seus vídeos de 50 minutos eu veria, sem sacanagem. Muito obrigado pelas informações!! Graças a vc tô cogitando de botar um caracol no gurgel!! :D abraço!
gurgelzinho vai ficar esperto heim.... te dizer aqrruma aqueles blowerzin de fiesta, ve se cabe ali que vai ficar um tiro rs
Nossa, mas aí não ficaria muito beberrão? Dps que vi o quanto que o corsa do murta bebeu depois do upgrade, fiquei com medo! rsrs ... Bebe até desligado! Teu passat tá com uma curva linda e tá econômico, isso é um sonho hahaha :D
Preparação raiz top d+
Mais um vídeo top demais parabéns pela postagem! 👏👏👏👍👍👍👍👍...
Um dos melhores vídeos! Já ouvi muitas lendas sobre curva de avanço pelo distribuidor mas nunca ninguém mostrando de fato. Conteúdo exclusivo, naipe do site "preparados" que eu sei que participava kkkkk. Raizão!
kkkkk aprendi muita coisa com uns malucos de lá. Tinha uns bruxos muito brabo naquele fórum, pena que acabou.
Fiz isso uma vez os emcanico da oficina e os cara da retifica ficavam rindo dizendo e emlhor nao mexer nesses mapas, ai dei uma melhorada e carro ficou muito melhor...
Salve mano. Beleza? Obrigado pela dica. N sabia q tinha como fazer isso. No meu cheva eu andei com distribuição travada um tempão pq n sabia disso, pensei q só dava p fazer com programável. Valeu msm.
Top amigo, ancioso pelo próximo vídeo do acerto.
é isso q eu tinha duvida milann .. show demaissss!!! likeeee Brutus79 (do fusca turbo)
Excelente vídeo, parabéns!
Muito.legal não encontramos nada falando de acerto de ponto e distribuidor na internet para carro preparado!
Pois é, por isso fiz a sequência de vídeo. To pensando em fazer até mais um no quadro explicando. E é algo simples.
Você vai ajudar gente de mais viu! Vc está me ajudando de uma forma sem igual! Muito obrigado mesmo pelos belos conteúdos postados!
Fantástico!
Isso que se umilde cara parabens
Eu faço marcas no volante com esmalte de cores, assim afiro com a pistola de ponto exato...
Isso, meu tb tem, mas é tanta coisa na frente, que até assim é difícil ver , ainda mais filmando ao mesmo tempo klkkkk
Parabéns era esse vídeo que eu procurava , só fala o quanto precisa "travar as abas " que vc fala que já estava para 10 graus
Obg. Nao da pra saber o qt se fecha. Só fechando e testando no carro.
Cara, que top!
Top Mila
Top campeão
Campeão me tira uma dúvida que eu tô me matando aqui e vc sempre me salvou, montei injeção mi no meu quadrado e acontece o seguinte troquei o sensor hall tbm, nos bicos vem positivo e só pulsa negativo não fica oscilação de pulso positivo e negativo, no sensor hall mesma coisa o fio do meio só pisca negativo tá certo ou veio com defeito? O carro funciona se esguichar gasolina no tbi
Opa, sim, o fio sinal fica oscilando conforme há a janela da mesa, negativo/positivo.
No meu caso aqui só pulsa negativo tá errado então né? E o sensor é novinho
Muito top o video
Se eu ligar o vácuo com uma válvula de retenção de ar que só funciona em um sentido, quando pressurizar ela fecha e protege a membrana do avanço.
Será que funciona pra melhorar o torque de saída?
AP 2.0 álcool pistão com depressão.
Cabeçote 132mm (no limite de condenar)
Borg Warner K16.
2E.
18 de ponto fixo.
E80.
Escapamento original silencioso.
Tá numa Sportage de trilha.
não funciona. Pq assim, se vc botar a retenção só passa ar para um lado. Entao no vácuo ela vai puxar e avançar, quando pressurizar, se a valvula travar, nao vai deixar sair o vácuo do distribuidor , mantendo o ponto avançado.
@@MilanDark você sabe até quantas gramas de pressão a membrana aguenta?
Qual a referencia vc tem para escolher o ponto que vai trabalhar? Tipo, por qual motivo vc escolheu esses valores de ponto, existe uma tabela de graduação de ponto e o motivo de usar certo grau?
Ponto é possivlmente a coisa mais complicada para se acertar, porque não existe uma formula exata para chegar no valor. Você pode estimar, mas , acertar de primeira é pura sorte. Então o melhor é você se basear na curva original, ver as modificações, e ir "deduzindo" a correção. Distribuidor não tem muito milagre, então não tem muito o que fazer.
Para acertar bem é só um dinamometro e fazerndo teste, puxando , ajustando, o que seria muito cansativo para um distribuidor (imagina fazer isso umas 10x seguidas pelo menos)?.
Existe até uma formula que dá pra se basear, que você estima a taxa dinamica e o ponto que deve "subir ou descer" naquele momento.
@@MilanDark entendi! valeu pela resposta!! tou acompanhando seus vídeos
Boa noite mano.....curto seus vídeos , tenho uma pergunta no aplicativo fala de - 3 de seguranças . É mesmo 3% ou menos 3 de pressão ..... abraço irmão. Tmj
Você ta falando suspensão??? Se for se não me engano, é, -4 suspensao normal, -3 esportiva, -2 seila oq e -1 carro de pista
Meu voyave é turbo ando com 1kg de.pressao meu ponto é travado em 24 graus...intao quando eu ligo o carro na lenta ele ja começa em 24 graus e nao avança? Ele sempre fica..24 graus .....meu voyage esta turbo ja faz 2 anos e meio e nunca deu problemas
Isso. Você liga em 24, e qualquer hora é 24. Ai , pode ocorrer de travar na hora que liga e pode dar alguam pré detonação se você pisar bem já em 1500 rpm.
E a partida não fica pesada ?
Pensei que vc deixasse seu ponto travado ??? O seu começa. Quantos graus e vai até quantos graus de limite acelerando ????
Hoje, ando com 16 e vai até 26 (mas também uso o vácuo). Mas já tive 30, 28, 24... acho que ja rodou com tudo aqui, mas esse que uso hoje é o que melhor se comporta e deixa seguro.
Fala milan! Cara estou revendo todos os vídeos pra tentar deixar o motor mais regulado possível, ainda não vou colocar pressão na turbina, mas quero já ir imaginando como vou fazer e torcendo pra não dar nada errado tipo uma polia do comando de válvulas soltar do nada kkkkkk
Uma duvida:
Quando vou colocar o ponto inicial deixo o motor com 1000 rpm tiro a mangueira de vácuo do distribuidor e ajusto um ponto inicial tipo 10° que você recomendou, mas nessa hora que tiro a mangueira de vácuo eu tampo ela com um parafuso igual você fez no vídeo ou pode deixar ela solta puxando ar mesmo?
Sim tem que tampar senao da entrada de ar falsa.
Olá!
Por favor, teria alguma informação de quantos graus atrasar num AP mi com 13:1 de taxa e 0.5 bar de pressão, pra começar o acerto?
Será no modo old school!... 😎💪
rapaz, comecaria em 20
OLÁ! DEIXA ver eu entendi 16 graus fixo iniciais e mais 10 de centrifugo? total 26. como ficaria c turbo? valeu!
Isso. Turbo fica limitado no centrífugo, sem turbo o vácuo adianta mais
to usando 21 de ponto final no meu ap1.8 turbo, se eu colocar 26 de ponto final eu ganho um cavalaria consideravel? quanto mais ou menos? ando com 1.2 de pressão
Quanto mais ponto você explorar do seu carro mais potencia vem, até perto do limite. Mas cada carro, preparacao etc, aceita um ponto, n tenho como te falar quanto aceita no seu projeto.
Ex, no meu mesmo, ja vi gente que usava 32 de ponto no md com 1.5 bar. Eu nunca tive coragem de bater nos 30. Cheguei a usar 28 por um tempo mas preferi deixar mais margem.
@@MilanDark saberia me dizer se aumentando o ponto do carro a turbina pega mais cedo? Ou começa a pressurizar igual?
Velho meu carro é um AP 2.0 carburado e não tem avanço do distribuidor.ele é centrífugo e eu nem sabia que dava para usar isso no carburado
Possivelmente botaram um distribuidor de injetado no seu carro (que nao tem vácuo)
@@MilanDark exatamente,e isso é um problema,ou está bom assim? Uso uma turbina 42/48 com máximo 0.8 motor a álcool taxado
Boa tarde,eu tenho uma dúvida,vc fala que é pra tirar a mola mais dura ,a dúvida,deixa só com uma mola ou substitui a mola dura por uma mais suave ?
Depende do que vc deseja fazer. No meu caso eu tirei 1.
milan, quando entra a pressao de turbo o avanço a vácuo perde o efeito? ou seja ele não vai funcionar o vácuo quando entra a pressão de turbo?
---> ua-cam.com/users/shortshVVEKtOtZCg?feature=share
@@MilanDark top, valeu
As calopsitas escuto todo dia, trabalho num pet shop
kkkkkk kikikiiii kikikiiii kikikiiii..... meu pai tem uma criação aqui. Legal quando ficam ouvindo uma musica e du nada começam a repetir kkkk
Então no caso do AP álcool o avanço inicial é de 9 o final será de 19 num motor original?
Na gasolina começa com 15 e termina em 25?
Inicial a gasolina e 9 e alcool e 12. (original)
Mas vamos esperar o Milan confirmar isso.
É no ap é o inverso. 9 é gasolina (que hoje em dia ja da pra aumentar um pouco), e 12~16 (depende) é alcool.
Assim quando você bota o inicial 10 por exemplo, e acelera o carro, o ponto avança. Alguns carros batem 40 45 graus de avanço final. Ap acho que chega em 40 42 (Alcool), gasolina já vem menos (algo em torno de 35)
@@MilanDark o meu e a álcool com sensor hall , quando medi deixando com 15 de inicial ele avançou até 25 g
Fala milan beleza ? Cara me ajuda aí ando de ap carburado 1.9 forjado de 2e é uma ft250 pra tocar ponto, qual o limite máximo de ponto esses motores 1.9 forjado carburado aguenta ?
Po isso é beeeeeeeeeeeem relativo. depende da taxa originalmente vao até uns 40+- quando aspro, dependendo da taxa
Entendi mas aqui é turbo turbina 50/63 master power cabeçote 2.0 comando 49g mas pistão é biela forjado
Em aspirado recomenda oq? Motor AP
aspirado é o inverso, tem que abusar do ponto, até onde ve ganho. Tenta deixar original e adiantar um pouco mais pra ver se fica bom.
Vc conecta a cápsula de vácuo no carro turbo também
Sim uso.
@@MilanDark não tem perigo de subir muito o ponto no caso de carro turbo sempre vejo o pessoal eliminar , queria saber por que
@@MrLairto o vacuo nao atua conforme entra pressao ele fica zero
Um taxado a álcool 1.8 ohc qual seria o ideal de final em graus???
Não existe número mágico pra isso, é testar e fazer. Mas adianto. Se taxou o motor, então o ponto deve ser menor que anteriormente.
@@MilanDark ele seria msm original a alcool msm 1.8 alcool , achei uma tabela da gm diz em 10 °, ???
Eu queria uma ajuda pro meu projeto
É um motor simples, 2.0 de santana foi trocado os pistoes pelo modelo alcool pra ficar com 12 de taxa.
Ai é o seguinte, eu comprei 1 weber 40, um coletor fórmula 4x1 e um comando samscam 288.
So q levei pra monta e o mecânica falou que não vai funcionar pq o distribuidor não consegue acertar o ponto, mecânico pediu pra coloca uma injeção programável pra fazer a ignição. Devido a isso o projeto ta parado e as peças em caixas.
Queria saber se com esse macete também ajuda no meu caso?
Troca de mecanico e mostra esse vídeo pra eles. Ele simplesmente disse que todos os carros até 2000+ não funcionavam preparados. Sim, com este trabalho do vídeo você consegue modificar a curva e limitar o ponto até onde for preciso, só é mais chato que ficar apertando botãozinho dentro do carro.
Meu passat md270 turbo roda 250cv com esse sistema. E turbo é bem pior que aspirado.
@@MilanDark mto obrigado pela ajuda, eu vou estar fazendo essa modificação e monta a configuração q está parada e ir mexendo no distribuidor conforme for acertando
Tem algum contato q eu possa falar com vc ? Estou com um md270 turbo e estou tentando acerta-lo no álcool
Pra fazer no aranha é o msm procedimento?
Acredito que sim porque ele também tem avanço centrífugo. E é mesmo funcionamento.
Esses avanço ou atraso no ponto centrífugo pode quebrar o motor?
Mudar a curva não faz quebrar, o que faz quebrar é você colocar um avanço errado. Ex: seu carro trabalha com 24 graus de final, ai você mexe e ele começa a avançar até 28 (e você não nota), risco de quebra é grande.
@@MilanDark entendi amigo, muito obrigado me saciou uma grande duvida
Como funciona o avanço no progama
só apertar botao --> ua-cam.com/video/kW9E-qjnzrM/v-deo.html
Mas 26 graus em, por exemplo, 6mil rpm, nao é muito pouco?
Pra aspro é pouquíssimo, para sobrealimentado é um valor "comum".
Serve só pro carburado turbo?
Não. Algum carburado com alguma modificação, precisa de ajuste no distribuidor.
Vc faz esse trabalho? Preciso de um trabalho no distribuidor do meu carro
Sim, é comum fazer quando se prepara o carro.
Não está ficando o like e sou escrito 😕
ah... o youtube sempre fica me trolando. Tem gente que perde a inscrição e monte de gente fala que n recebe nada do canal rs.
Coloca o cinto kkk
26 g p carro turbo não e muito não ?
Depende do acerto e do motor. No meu caso já teve lá pra 30.
O meu tá limitado em 22 g ele e taxado
E como faria pra atrasar esse ponto???? Essa sim e a dúvida?? Kkkkk
Esse é o problema do distribuidor , ele não atrasa, só avança. Você pode fazer subir mais lentamente ou limitar o final dele, mas uma vez que ele está num valor, você não consegue controlar para baixar em alguma situação. Se pudesse seria perfeito.
@@MilanDark esse vídeo é meio antigo mas a pergunta se encaixa no tema, seria possível adaptar o avanço a vácuo para atrasar o ponto com pressão positiva de turbo ?
Olá tudo bem..tenho um Chevrolet v8 tenho distribuidor hey já tenho comando alterado hidráulico, você acha que preciso usar avanço a vácuo?
Sempre é necessário o vácuo. senao o carro ficará bem beberrao e forte só com pé fincado.
@@MilanDark entendi sempre vejo alguns carros que já tem uma preparação média e alta sem avanço .. distribuição travada etc.. agradeço 🤝