Faire un test sur circuit d'une voiture typée rallye n'est pas juste!!!J'ai eu une rs trophy et je vous garantie que sur les routes de meuse tu ne crains pas grand chose et sous la pluie c'est que du bonheur car elle fait ce que tu veux donc tu te sens en confiance!!!!C'est vraiment top à et facile à rouler mais faut être Brutale si tu la pousses vraiment pour la faire survirer!!!!Audi s3 ou autre poubelle genre Golf ect,,,,,ect juste bon en ligne droite car très imprévisible 10 x le même virage à la même vitesse c'est minimum 8 réactions différentes et sous la pluie ne surtout pas essayer de suivre une Clio!!!C'est vraiment une super voiture!!!!J'ai maintenant une Mégane 3rs chassis Sport sans DGL car je voulais une bonne sportive avec un confort juste rabaissé de 2cm et rééquilibré chez Renault sport avec un certificat!!!L'ancien propriétaire était ingénieur chez eux à Dieppe, un mec de 5O ans comme moi donc moins taré mais bien plus en clin à bien exploiter la voiture( l'expérience c'est plus rapide que la folie!) Les 250 ch suffisent et en rajouter ne me branche pas car c'est déjà pas donné et beaucoup de vrai préparation à coté pour qu'ils soient vraiment utile car ça peut si mal fait même te faire perdre en performance!!Mon voisin a aussi une Mégane RS et a mis une ligne,filtre une puce le dump valve et me dit qu'il a 285 CH et pour le fric que ça lui couté la différence fait mal au cœur sans compter le confort perdu( Bruit de pétarade constent cool au début mais vite abrutissant!!!) 285 CH avec un âne volant ça va pas bien vite!!!! Quand je lui propose d'aller en meuse sur des putains de belle route et de faire des temps d'une endroit à l'autre ( 50 dans les villages et en ville bien sur!!!!) il a toujours un truc à faire!!!!Peut être claquer des coups de 1ière 2ième devant les arrêts de bus????Pour en revenir à la Clio je vous assure que sur certaine petite route elle ne craint absolument pas la Mégane!!!Sous la pluie la Mégane est beaucoup plus délicate et se conduirait Presque comme une 4 roues motrices elle survire avec une facilitée de fou donc pas du tout comme la Clio qui faut lancer ou faire des contres appels pour bouger le fion, ce qui au début m'a occasionné quelques petites chaleurs!!Perso j'adore la Mégane qui est un super compromis entre des putains de performances partout et par tous les temps et un bon confort, une bonne souplesse pour la balade!!!! Impossible avec la Clio qui ne vie qu'au rupteur genre à 110 t'es à 4 000 T/MN en 6ième!!!Petit couple sympa de 2 300 à 4 000T, entre 4 000 et 5 000 T/mn y a quasi Rien et à partir de 5 000 à 7 500T c'est top!!!!Tu as une plage d'utilisation de plus ou moins 1 000T et ça c'est géniale et indispensable si tu veux vraiment bien l'exploiter!!!Pour moi niveau sensation, ressenti, confiance la Clio est un cran au dessus de la Mégane surtout sous la pluie mais la Mégane reste quand même plus performante bien sur et sur circuit elle atomise la Clio même sous la pluie donc faire un essais sur circuit de la Clio en plus Gordini qui n'est vraiment pas le top des Clio en la foutant bêtement en travers dans des courbes c'est pas malin!!!!C'est comme si tu essayais une bécane de cross à SPA!!!!!!Cet essais ne démontre rien du potentiel de cette Super voiture!!!!C'est vraiment pas pro et les gars de Renault Sport doivent être en colère et déçu et aussi à savoir que la Clio 4 rs ne fait pas le poids face à la 3 rs et n'offre quasi rien en sensation!!!!J'ai eu l'occase d'en conduire une car j'étais très intéressé et autant Dessus!!!!!Bon j'arrête car je pourrai parler de ces voitures sans cesse!!!!Merci pour ceux qui ont pris le temps de me lire!!!!ET VIVE LA CLIO 3 RS!!!!!!!!!!!!!
Faut m'expliquer la , comment veux tu claquer un temps sur Circuit en utilisant le Frein à Main a chaque Virage , sa Conduite est plutôt celle d'une spéciale de Rallye , quoi que le Niveau n'a rien a voir avec le Dieu (Ragnotti)
En rally la glisse c'est totalement fini, si dans les années 80 ça marchait, avec les voitures modernes glisser revient à perdre la spéciale, donc la conduite en rally est très très propre et fine.
A chaque test Il juge toutes les voitures en ... driftant. Très décevant venant d'un pilote de circuits professionnel, qui sait donc pertinemment que la moindre glissade est l'ennemi de la performance et qu'une sportive ne s'évalue pas sur sa capacité à drifter... Le drift c'est du show, pas de la course automobile.
pour les explications au début de la vidéo il éxiste : -le RS monitor à la place du GPS. -Les siéges bacquet RECARO Puis comparé une voiture à son design intérieur d'une voiture de 2009 à un DS3 de 2012 ..... Enfin bref avant de faire une vidéo il faudrait travailler son sujet .....
il tirait des câbles pour tester le chassis, pas pour faire le mariole ! S'il voulait frimer il aurait fait des survirages dans les grandes courbes au lever de pied qui sont plus longs que les câbles
Toutes les Gordini de maintenant n'ont de Gordini que le nom.... c'est une honte, y a rien de bon même pas la couleur. J'adore la division RS mais la non mais alors vraiment pas.
Moi j'aime bien, ça reste classe ! J'adore le mélange bleu et blanc et l'équipement. Après c'est sûr que c'est pas de la R8 ou de la R12... Les Red Bull sont biens cools sinon !
Mr Soheil Ayari est très bon en temps que pilote , notamment sur la 406 Coupé supertourisme , mais là en aprenti Pilote/journaleux ça ne veut rien!!! Quel est le treme de finition pour lui?? il pense accessoire, alors que cela est la qualité d'assemblage.... ensuite tirer du cable sue circuit, je ne voit pas l'interet. Soheil, fait un rallye avec une Clio R3 et on verra... Joris Dabin
Je viens tard mais c'est fou comme il aime PSA, entre la dire en 1 tour que la DS3 est mieux alors que sur les tours circuits (genre ZePerf) elles sont quasi égales... Ce qui m'a fait lâcher mon commentaire, c'est surtout la critique sur les sièges, déjà, y'a les Recaro en option (pas sur les Gordini me semble, c'est vrai, mais c'est juste une finition de la version Luxe), ensuite ceux ci tiennent formidablement bien, j'ai jamais eu de soucis, après c'est vrai que j'ai un dos large donc j'ai pas de "jeu" dans le siège. En suite, pourquoi pas comparer une cup ou une trophy? Sur piste tu prends la version optimisée pour, la luxe étant un compromis confort/perf. Comme quand il compare 208, fiesta st182 et je sais plus laquelle en disant 208 meilleure alors que quand on voit les chiffres et les chrono... Non. Pilote talentueux peut être, mais très objectif, faut l'avouer. (puis OK c'est pour faire joli, mais le frein à main qui se résulte en gros regrip du train AR qui fait choper du roulis, c'est un peu too much et fait plus kéké parking que revue auto sportive)
Et j'oublie aussi, en tant que défenseur de la veuve et de l'orphelin, que la clio paraît moins bien fini, mais l'intérieur n'est pas moche, et surtout, 10 ans après pour ma part aucune vibration dans l'habitacle, ce qui est une spécialité PSA (bien que j'aime les GTi quand même, pour la bonne foie un point négatif des Clio 3 : le cuir du volant et du pommeau ont tendence à s'user facilement, donc hésiter pas à entretenir le cuir régulièrement)
![CLIO 3 RS 197 // Col de Turini - POV Drive [PURE SOUND]](http://i.ytimg.com/vi/4Pe8MAfqJIY/mqdefault.jpg)
![CLIO 3 RS 197 // Col de Turini - POV Drive [PURE SOUND]](/img/tr.png)
Faire un test sur circuit d'une voiture typée rallye n'est pas juste!!!J'ai eu une rs trophy et je vous garantie que sur les routes de meuse tu ne crains pas grand chose et sous la pluie c'est que du bonheur car elle fait ce que tu veux donc tu te sens en confiance!!!!C'est vraiment top à et facile à rouler mais faut être Brutale si tu la pousses vraiment pour la faire survirer!!!!Audi s3 ou autre poubelle genre Golf ect,,,,,ect juste bon en ligne droite car très imprévisible 10 x le même virage à la même vitesse c'est minimum 8 réactions différentes et sous la pluie ne surtout pas essayer de suivre une Clio!!!C'est vraiment une super voiture!!!!J'ai maintenant une Mégane 3rs chassis Sport sans DGL car je voulais une bonne sportive avec un confort juste rabaissé de 2cm et rééquilibré chez Renault sport avec un certificat!!!L'ancien propriétaire était ingénieur chez eux à Dieppe, un mec de 5O ans comme moi donc moins taré mais bien plus en clin à bien exploiter la voiture( l'expérience c'est plus rapide que la folie!) Les 250 ch suffisent et en rajouter ne me branche pas car c'est déjà pas donné et beaucoup de vrai préparation à coté pour qu'ils soient vraiment utile car ça peut si mal fait même te faire perdre en performance!!Mon voisin a aussi une Mégane RS et a mis une ligne,filtre une puce le dump valve et me dit qu'il a 285 CH et pour le fric que ça lui couté la différence fait mal au cœur sans compter le confort perdu( Bruit de pétarade constent cool au début mais vite abrutissant!!!) 285 CH avec un âne volant ça va pas bien vite!!!! Quand je lui propose d'aller en meuse sur des putains de belle route et de faire des temps d'une endroit à l'autre ( 50 dans les villages et en ville bien sur!!!!) il a toujours un truc à faire!!!!Peut être claquer des coups de 1ière 2ième devant les arrêts de bus????Pour en revenir à la Clio je vous assure que sur certaine petite route elle ne craint absolument pas la Mégane!!!Sous la pluie la Mégane est beaucoup plus délicate et se conduirait Presque comme une 4 roues motrices elle survire avec une facilitée de fou donc pas du tout comme la Clio qui faut lancer ou faire des contres appels pour bouger le fion, ce qui au début m'a occasionné quelques petites chaleurs!!Perso j'adore la Mégane qui est un super compromis entre des putains de performances partout et par tous les temps et un bon confort, une bonne souplesse pour la balade!!!! Impossible avec la Clio qui ne vie qu'au rupteur genre à 110 t'es à 4 000 T/MN en 6ième!!!Petit couple sympa de 2 300 à 4 000T, entre 4 000 et 5 000 T/mn y a quasi Rien et à partir de 5 000 à 7 500T c'est top!!!!Tu as une plage d'utilisation de plus ou moins 1 000T et ça c'est géniale et indispensable si tu veux vraiment bien l'exploiter!!!Pour moi niveau sensation, ressenti, confiance la Clio est un cran au dessus de la Mégane surtout sous la pluie mais la Mégane reste quand même plus performante bien sur et sur circuit elle atomise la Clio même sous la pluie donc faire un essais sur circuit de la Clio en plus Gordini qui n'est vraiment pas le top des Clio en la foutant bêtement en travers dans des courbes c'est pas malin!!!!C'est comme si tu essayais une bécane de cross à SPA!!!!!!Cet essais ne démontre rien du potentiel de cette Super voiture!!!!C'est vraiment pas pro et les gars de Renault Sport doivent être en colère et déçu et aussi à savoir que la Clio 4 rs ne fait pas le poids face à la 3 rs et n'offre quasi rien en sensation!!!!J'ai eu l'occase d'en conduire une car j'étais très intéressé et autant Dessus!!!!!Bon j'arrête car je pourrai parler de ces voitures sans cesse!!!!Merci pour ceux qui ont pris le temps de me lire!!!!ET VIVE LA CLIO 3 RS!!!!!!!!!!!!!
Mdrrr dit le que tu aimes pas Renault ça ira plus vite, plutôt que de dire qu'une DS3 à un meilleur châssis qu'une clio 3 rs
Faut m'expliquer la , comment veux tu claquer un temps sur Circuit en utilisant le Frein à Main a chaque Virage , sa Conduite est plutôt celle d'une spéciale de Rallye , quoi que le Niveau n'a rien a voir avec le Dieu (Ragnotti)
Elcactouss06 C'est a cause du montage, pour rendre le tour chrono sympa, ils y inserent des morceaux de glisse faits durant d'autres tours
marc lhonnen
Merci pour le retour d'informations , je comprends mieux la ;)
En rally la glisse c'est totalement fini, si dans les années 80 ça marchait, avec les voitures modernes glisser revient à perdre la spéciale, donc la conduite en rally est très très propre et fine.
A chaque test Il juge toutes les voitures en ... driftant. Très décevant venant d'un pilote de circuits professionnel, qui sait donc pertinemment que la moindre glissade est l'ennemi de la performance et qu'une sportive ne s'évalue pas sur sa capacité à drifter... Le drift c'est du show, pas de la course automobile.
pour les explications au début de la vidéo il éxiste :
-le RS monitor à la place du GPS.
-Les siéges bacquet RECARO
Puis comparé une voiture à son design intérieur d'une voiture de 2009 à un DS3 de 2012 .....
Enfin bref avant de faire une vidéo il faudrait travailler son sujet .....
La ds3 c'est du premium même la clio 4rs n'a pas un interieur mieux fine que celui de la ds3
Franchement pour avoir possédé une clio 3 l'intérieur est bien fini il n'y a aucunes vibrations et l'insonorisation est très bien réussite
Comment il l'a défonce la clio c'est pas top pas assez bien finis pas de pression d'huile les signes maintiennent mal
Elle a prit chère la pauvre clio
Mais c'est quoi cet essai ! Sérieux il se croit dans fast and furious ! "Les adaptes de drifts" comme tu dis ne roule pas en RS..
il tirait des câbles pour tester le chassis, pas pour faire le mariole ! S'il voulait frimer il aurait fait des survirages dans les grandes courbes au lever de pied qui sont plus longs que les câbles
Dommage que Soiheil n'ait pu l'essayer avec chassis rabaissé..ce qui eût changé sans nul doute son appréciation...
Toutes les Gordini de maintenant n'ont de Gordini que le nom.... c'est une honte, y a rien de bon même pas la couleur. J'adore la division RS mais la non mais alors vraiment pas.
Moi j'aime bien, ça reste classe ! J'adore le mélange bleu et blanc et l'équipement. Après c'est sûr que c'est pas de la R8 ou de la R12...
Les Red Bull sont biens cools sinon !
Estrass FaMiLi dacord avec toi il mettent meme se nom de legend sur des mazout 125cv
C’est quoi ce mec il ne connaît rien 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
2 magnifiques françaises
Renault toujours des intérieurs de merde
Mr Soheil Ayari est très bon en temps que pilote , notamment sur la 406 Coupé supertourisme , mais là en aprenti Pilote/journaleux ça ne veut rien!!!
Quel est le treme de finition pour lui?? il pense accessoire, alors que cela est la qualité d'assemblage.... ensuite tirer du cable sue circuit, je ne voit pas l'interet. Soheil, fait un rallye avec une Clio R3 et on verra...
Joris Dabin
Vous par contre niveau orthographe, on ne fait pas mieux 😀
Je viens tard mais c'est fou comme il aime PSA, entre la dire en 1 tour que la DS3 est mieux alors que sur les tours circuits (genre ZePerf) elles sont quasi égales... Ce qui m'a fait lâcher mon commentaire, c'est surtout la critique sur les sièges, déjà, y'a les Recaro en option (pas sur les Gordini me semble, c'est vrai, mais c'est juste une finition de la version Luxe), ensuite ceux ci tiennent formidablement bien, j'ai jamais eu de soucis, après c'est vrai que j'ai un dos large donc j'ai pas de "jeu" dans le siège. En suite, pourquoi pas comparer une cup ou une trophy? Sur piste tu prends la version optimisée pour, la luxe étant un compromis confort/perf.
Comme quand il compare 208, fiesta st182 et je sais plus laquelle en disant 208 meilleure alors que quand on voit les chiffres et les chrono... Non. Pilote talentueux peut être, mais très objectif, faut l'avouer.
(puis OK c'est pour faire joli, mais le frein à main qui se résulte en gros regrip du train AR qui fait choper du roulis, c'est un peu too much et fait plus kéké parking que revue auto sportive)
Et j'oublie aussi, en tant que défenseur de la veuve et de l'orphelin, que la clio paraît moins bien fini, mais l'intérieur n'est pas moche, et surtout, 10 ans après pour ma part aucune vibration dans l'habitacle, ce qui est une spécialité PSA (bien que j'aime les GTi quand même, pour la bonne foie un point négatif des Clio 3 : le cuir du volant et du pommeau ont tendence à s'user facilement, donc hésiter pas à entretenir le cuir régulièrement)
@@RyukuZero39 le pommeau il est en alu vous parlez du souffler du levier plutôt ??
Il aime pas psa comme vous croyez, la megane rs il l'adore pas exemple suffit de voir les éloges qu'il donne à la trophy R de la megane 3 et 4 😊
@@chel59846 non il a les pommeau cuir sur classiques, sur les gordinis oui, mais sur les version hors séries limites, c'est du cuir ;)
@@RyukuZero39 ah oui c'est vrai 😅
250 au compteur
faire des dérapages en virages et de plus avec une traction.. quel intérêt?