#1/4 Ma batterie de vélo est en panne...
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- Опубліковано 5 жов 2024
- #1/4 Voilà une deuxième fois que j’ai une panne de batterie pour mon vélo. Evidemment je suis en road trip loin de tout et il ne me reste plus qu’à pédaler …Je ne trouve pas la raison de l’impossibilité de la recharger. Pourtant elle est pratiquement neuve. Si quelqu’un a une solution, je suis preneur ! Merci d’avance !!!
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Bonjour à tous les deux et merci pour la vidéo ❤
Avec plaisir 😊
Bonjour, nous avons eu le même problème avec des vélos bosch les batteries des deux vélos ont laché après seulement 2500 kms, sachant qu'elles étaient correctement stockées avec charge à 60 % etc... bon courage à vous. 👍
Difficile de comprendre pourquoi et de l'accepter 😭😭😭
Bonjour, c’est le reproche que je fais aux vélos à assistance électrique, lors du remplacement de la batterie, il ne doit pas être toujours facile d’en retrouver une de rechange, très bonne continuation
On l'a trouve sur leur site de vente. Apparemment elle coûte 283€... On verra si je n' arrive pas à la réparer.
Bonjour, pour moi c'est le bms qui c'est mis en sécurité, bon courage.
Je le crois aussi. Sans pour autant en connaître la raison ???
Je be sais pas sur une batterie de vélo !
Mais sur les batteries auto lithium en dessous d’une certaine limite ( tension de seuil ) le chargeur ( dit intelligent ) bloc la charge il suffit alors de prendre un ancien chargeur ( électromécanique ) pour remonter au dessus de cette tension afin que le chargeur ce mette en route !
Dans ton cas tu peux essayer avec des pinces crocodiles de mettre les 2 batteries en parallèle et de charger par l’une ou l’autre !
Au bout d’un certain temps tu verras si ta tension de la batterie qui ne recharge plus a monter ! Et tu pourras peut-être la charger ensuite !
J’ai déjà recharger des batteries lithium ( moto ) qui était descendu en dessous de la tension de seuil du chargeur ( dit intelligent) en utilisant un vieux chargeur ,
Ma tension de seuils étant atteinte mon chargeur électronique re fonctionnait !
Je serait curieux de connaître la suite !
Bonne journée !!!
J'ai essayé plein de choses mais pas encore ta méthode... Donc à suivre!
Merci du tuyau.!
Bonjour, deux choses à éviter : brancher ou débrancher le chargeur quand il est connecté, càd. contact ouvert ; ne pas utiliser le vélo pendant plus de deux mois. Après, dans certaines îles, certains bricoleurs réussissent à remplacer les accus lithium et à tout recoller.
Merci pour ce retour 👍
Le chargeur n'a jamais été branché et rebranché durant la charge.
Les batteries avaient testé 15 jours avant, sans souci.
Peut-être vais-je devoir tenter le tout pour le tout, en septembre à notre retour en France...
Hello Alain, j'ai réparé des ces batteries en sav en tant que prof. Après avoir fait le test 'comme tu as fait' enfin sur un banc de test, on arrive à savoir lesquels des secteurs barrette de lithium sont mort. Nous ouvrons les batteries; par un procédé nous enlevons les ' piles mortes. Puis les remplaçons des neuves. Re emboîtage de l'ensemble, test , si ok elles repartent dans le circuit. Attention y a danger parfois elles prennent feu 🔥... Voilà. A très bientôt et peut être sur une aire 👋
Merci pour ce retour professionnel ! C'est important !!!
Je vais devoir m'y coller plus tard et aussi suivre quelques vidéos d'apprentissage...
Mais cela sera en septembre, à notre retour en france ! Bonne route et à bientôt !
Bonjour, j’ai aussi un vélo Eskute VTT NEPTUNO PRO. J’ai le même problème que vous le chargeur m’indique la led verte. J’ai donc contacté la SAV qui sont en rupture de batterie car c’est le même modèle que vous une 36 V et ils m’ont demandé de tourner une petite vidéo, montrant mes soucis. Suite à ça, ils m’ont annoncé que ma batterie était morte et m’ont proposé une remise de 50 % sur la nouvelle que j’attends toujours depuis le 30 avril 2024 bien évidemment, le paiement a été fait par PayPal
Au cas où vous auriez une solution car, je cherche à faire réparer la mienne. Je trouve ça dommage elle a très peu servi comme vous et j’ai toujours veiller à ce qu’elle soit chargée.
En tout cas, merci pour le partage de votre vidéo.
Cordialement,
Thierry
Je suis en train de faire une manip simple qui semble réussir dans mon cas : ma batterie présente à nouveau les leds vertes complètes, comme si elle était chargée. Je n'ai pas encore eu la possibilité de tester sur le vélo. Je vais faire une vidéo sur ce sujet dès que les tests seront finis.
La méthode est décrite dans les commentaires que j'ai reçu (par exemple celui de damiendelaunoit3633).
A voir si cette panne correspond à la vôtre ?!?
Salut les amis, je peux facilement me mettre à ta place et imaginer votre déception 😕... Trimbaler des vélos, c'est déjà une contrainte que nous n'affrontons que s'ils sont indispensables vu les inconvénients de transport. Si en plus ça le fait pas, 💩. Heureusement, vous aimez la marche !
On vous souhaite un beau printemps septentrional et on attend de belles photos comme celles qu'on entrevue !
Amitiés ❤️
Bien d'accord, surtout qu'Elodie n'est pas du tout vélo... Déjà la convaincre d'en faire est un exploit, si en plus il fait convaincre le vélo d'accepter de démarrer, je jete l'éponge 🤣🤣🤣
On arrive en Norvège ce jour.
On est très content de notre séjour en Suède. Le vlog sera long mais on ne pourra pas trop montrer beaucoup de photos car le sujet est vaste, et avec ce format "mode d'emploi" qu'on a choisi de garder pour ce voyage, cela limite les possibilités de montrer tous les spots sympas...
À bientôt 😉😉
Bonjour Alain,
Dommage cette histoire. Perso j’ai trois vélo bosch à la maison avec des batteries qui ont 12000 kMS en moyenne et 4 ans. Aucun souci. J’ai acheté d’occasion des batteries que j’ai remis en état pour nos sorties en CC car on fait beaucoup de vélo et ça nous permet de disposer de deux batteries par vélo. Pour en revenir à ton souci, je pencherai pour un problème de bms, as tu essayé de mettre la batterie qui fonctionne sur ton vélo ? Pour test on ne sait jamais. Quoiqu’il en soit une batterie de cet âge là ne doit pas poser de problème, ce n’est pas normal. Surtout le lithium, il suffit de charger a 80 % et ta batterie doit passer l’hiver tranquille contrairement au plomb qui se décharge vite.
Je te souhaite bon courage car du vélo électrique sans batterie mieux vaut avoir du plat.
A très bientôt.
Oui, un VAE sans batterie reste quand même très lourd ...
12000kms t'es très fort et très vélo ! 👏
Élodie n'aime pas faire du vélo 😭
Mais quand même on arrive parfois à faire des promenades sympas...
Oui, mon vélo fonctionne avec l'autre batterie, test fait !
On fait beaucoup de vélo en CC. C’est notre principal moyen de locomotion une fois le CC posé
C'est une excellente pratique, que l'on ne fait pas assez...😭
Du moins pas toujours à l'étranger, sans pistes cyclables. La sécurité n'est pas très assurée, et Élodie en a très peur ! 😭😭😭
Bonjour , votre vélo à combien de kilomètres ? Pourquoi ne pas changer toutes les cellules en 21700 pour avoir une plus longue longévité ainsi plus de charge !.
La batterie est neuve, le vélo n'a que 75 km...
Ça sent quand même fortement le problème électronique ! Normalement ça se démonte batteries de vélo, je sais qu'il existe des réparateurs qui se sont spécialisés là dessus, si la batterie est neuve ça vaut peut être le coup de la faire réparer, à voir, faut comparer le prix d'une neuve et la réparation.. il faut être un minimum équipé pour ces batteries, moi j'ai un spot welder et un petit atelier, si c'était la mienne, foutue pour foutue je m'aventurerai à la désosser.. je pense que les piles et le bms forment un gros paquet dans une grande gaine thermoretractable et qu'il faut tout sortir en un seul bloc. Après comme vous l'avez dit, c'est des piles lithium, il faut prendre un minimum de précautions car ça peut être dangereux. Sinon regardez les spécifications sur la batterie car si c'est une 48v et que vous avez 35v, ça peut tout simplement être une décharge profonde.. normalement les bms coupent avant la décharge profonde, mais si on décharge la batterie et qu'on la stocke longtemps, elle va continuer à se décharger et tombera en décharge profonde.. dans ce cas là le bms peut se mettre en défaut et le chargeur ne pourra rien faire.. la seule solution dans ce cas là c'est de forcer la charge avec une alimentation de laboratoire ou un chargeur 'pas intelligent'
Merci pour ce retour complet.
Je pense en effet qu'il s'agit d'une décharge profonde. Bien que cela soit incompréhensible car je l'avais testé 15 jours avant. Elle était à 100 %.
Foutue pour foutue, je verrai plus tard chez moi, en l'ouvrant. Des fois on peut changer le BMS.
Mais avant je vais tenter de la recharger par la sortie... En mode direct !
Tiens moi au courant !
Je suis toujours en recherche de solution, tu verras les vidéos suivantes... Peut-être que ta méthode fera le taf ???
@@LesEpicurieux
Je vais suivre ça de prêt dans les prochaines vidéos 👍
Bonjour
Apparemment ru n’as pas essayé ma solution ?
Si tu as 2 vélos avec les mêmes batteries tu doute avoir 2 chargeur ?
Je pense que charger (à l’envers ) n’est pas la solution car la charge n’est pas régulé par le Bms
Par compte su tu chargeais parallèlement ( cela implique une bidouille c’est a dire d’envoyer le courant par pince croco ou doubler ton chemin connecteur d’entré)
Le bms de la batterie qui fonctionne donnera l’autorisation de charge au chargeur car le courant de seuil sera suffisant si cette dernière est chargé le courant ce dirigera vers l’autre batterie.
Et tu devrais ainsi pouvoir charger avec contrôle du bns de le batterie qui à certainement quelques cellules vides et donc une tension faible !
Qui n’autorise pas la charge !
Enfin tout ça n’est que supposition il n’y y’a rien de sûr dans ce que j’avance !
Je me fie au faite que j’ai eu une batterie moto qui ne voulait pas charger avec le chargeur intelligent !
J’ai donc pris un chargeur qui envoie le courant sans seuil puis au bout d’une demi-heure j’ai branché le smart chargeur qui a fait son taf !
Si cela ne fonctionne pas je n’ai pas d’autres solutions malheureusement !
Bonne soirée !!
Bonsoir les Epicurieux. Sans être vraiment un spécialiste, je soupçonne un élément défectueux (donc en dessous de sa tension acceptable) qui fait réagir le BMS. La solution serait de retrouver un élément similaire pour le remplacer. Allez bonne musculation si pas de solution.
Bien d'accord 😊 pour l'instant c'est musculation obligatoire 😉
bonjour les vélos électriques c'est comme les aspirateurs avec les sacs les constructeurs s'enrichissent avec les consommables salutation .
Pas que pour les VAE 😭😉
Oui, c’est pareil et mon vtt a 130 km mais malheureusement la batterie est garantie 1 an. Je vais me renseigner pour un réparateur et je vous dirai ce qu’il en est.
À bientôt
Ok merci 😉
Bonjour il faut contacter batterie express eu à étain qui pourra réparé votre batterie
On verra ça de retour en France 🙂 merci 😚
Bonjour à vous deux. Les connexions sont-elles bien nettoyés et si la batterie n'a pas souffert du froid. Effectivement, peut-être que le bouton de test de batterie est défectueux. A bientôt.
Les connexions sont propres.
Si le bouton de test était en cause, cela n'empêchera pas d'alimenter le vélo.
Par contre, je ne sais si le froid peut endommager une batterie. Ce qui est sûr c'est que les deux batteries étaient dans les mêmes conditions et que seule celle-ci est tombée en panne...
Cela ne semble pas le cas dans cette exemple, mais il est clair qu un vélo qui dort au froid en dessous de O C IL est impossible de recharger la batterie tant et aussi longtemps que cette denieres n a pas récupéré une température acceptable, le BMS vient protéger le tout. Il semble que l hiver il faut maintenir un niveau de charge suffisant et semble t il ne jamais descendre en bas de 20% .
Les batteries étaient stockées dans la soute, chauffée. Donc jamais à des températures basses.
De plus elles avaient été vérifiées 15 jours avant, sans problème...
???
@@LesEpicurieux ok, j' ai un collègue qui a des soucis en hiver avec sa batterie, obligé de la mettre au chaud la journée, d'où une idée de piste pour votre soucis.
Je vais tenter ça 🙂 ! Mais mon souci est arrivé alors qu'il faisait 26° dehors...
UA-cam "FIX IT FAST" réanimé une batterie Bon courage
Merci.Je garde en archive.
Une suite à ce sujet est programmée pour ce vendredi...
J'ai vu la vidéo, mais c'est loin d'être convaincant : il montre une méthode mais il se contente de dire que cela fonctionne sans le prouver ... Pas très rigoureux comme démonstration !
D'ailleurs j'ai déjà réalisé cette méthode. Et j'ai eu un résultat positif immédiat. Malheureusement, j'ai constaté plus tard que cela ne convient pas pour la recharge de la batterie, la fois suivante. Je prépare à ce sujet une troisième vidéo pour le montrer.
C'était trop beau pour être vrai !
Bonjour, il faut toujours la stocker à 50%, jamais à 0% ni à 100%, cordialement
C'est effectivement ce qui est prescrit. Sauf que lors de la livraison on les reçoit à 30% et on doit les recharger à 100%.
Ensuite on l'utilise jusqu'à attendre qu'elle n'assure plus le moteur...
Le fait de descendre à 0% n'empêche pas de fonctionner mais réduit la durée de vie, le nombre de cycle dépend du nombre de fois où l'on sort de la fourchette 20/80. Ceci n'est valable que pour les batteries lithium ion, pas les autres chimies.
Les décharges profondes bloquent le BMS, et c'est probablement ce qui est arrivé ici, sans pour autant comprendre pourquoi il y a eu une décharge profonde, alors qu'elle était en charge normale 15 jours avant 🤔
Salut
Désolé
Le problème ne viendrait il pas de ton cadre de vélo car c'est étonnant que sur l'autre vélo tu n'ai pas de problème.
Non, en mettant la batterie de l'autre, le vélo fonctionne...👍
Salut alain, oui c'est ennuyeux effectivement surtout quand trouve pas la panne, désolé je peux pas d'aider tu as fait le job déjà ça fait raler 😬alors tu va devenir un piéton😂
😉😜
La batterie est surment rentré en déchargé profonde du coup elle est protégé par le bms il faut regarder la batterie un petit peu sans passer par le bms c'est à dire du côté ou vous avez testé la tension de la batterie et tous devrait rentré en ordre 10 minutes devrait suffire 😊
Bonne idée 😉 donc si j'ai bien compris, je tente de recharger par l'autre côté ? Celui qui débité le courant vers le vélo ? C'est bien ça ?!?
@@LesEpicurieux Oui mais a faire en dehors de CC !
Il y'a toujours un risque assez important de charger sans passer par le BMS
Ok, je vais tenter ça plus tard, dans un coin adapté.
Tu penses que je dois relier le + avec le + et le - avec le - ? Ou faut-il inverser ?
J'ai tenté et cela a l'air de réussir ! Merci !!! je vais finir les tests et faire une vidéo de retour !
Une solution: un petit thermique et hop une mécanique de base qui fonctionne très très très longtemps. On est bien un des rares pays avec une dictature électrique ⚡️ pour nos véhicules roulant qui termine ailleurs dans le meilleur des cas…
C'est vrai mais c'est quand même bien pratique l'électricité... Et écologique si la production l'est.
Ce qui pour ma part est le cas car tout mon électricité est produite par mes panneaux solaires, et même en grande partie chez moi. Dans ma maison, je suis autonome à 72% actuellement.
C'est un vrai projet de société éco responsable.
Ceci dit, avec des jambes en forme, ça le fait aussi.
Ce que j'ai moins maintenant 😂
@@LesEpicurieuxsauf que nos batteries non rechargeables finissent sur de bateaux qui sont coulés, que les voitures de Bolores ont entraîné la disparition d’une forêt pour les stocker loin des yeux de tous et que Tesla à bousiller des terres en Allemagne pour sa mégalomanie démesurée etc…. Rien d’écologie dans ce mensonge électrique.
Je ne vous blâme pas pour autant !
Bonjour. Pas d'idée mais je me dis que si la batterie est à 35 c'est peut être normal que le chargeur reste vert et ça serait bien un problème de l'électronique qui gère le bouton de test et la sortie vers le moteur ? Est ce qu'une fois remonté il y a une tension sur les bornes de sortie ?
Merci de ton aide.
Ces tests ont été faits (dans la vidéo)...
La batterie n'est pas reconnue comme étant chargée par le vélo !
Aucune utilisation possible 😭
Je voulais dire aux bornes de la batterie sans la poser sur le vélo , mais ça change rien.
Et le fabricant ne peut pas donner un avis par mail ou autre ? ...
J'attends une réponse 😉
C'est certainement le BMS qui a un coup dans la tronche. Ou alors des éléments bien plus bas que d'autres du coup le bms se met en sécurité. Le test du chargeur ne veut rien dire car tu as bien 43,5v mais tu n'as pas de courant qui sort, d'Ampères quoi. Seule solution il faut ouvrir la batterie pour voir ce qui ne va pas mais attention il ne faut pas faire de court circuit sinon c'est le drame 😊. Ou alors commander une nouvelle batterie. Vive les chinoiseries 😅.
Merci du retour.
Le test du chargeur me permet simplement de savoir si ce n'est pas le chargeur qui est en cause...
Je crois que le BMS est responsable du blocage de charge, en mode sécurité...
@@LesEpicurieux oui il bloque la charge mais il faut savoir pourquoi, ça peut être des accus défaillants dans la batterie 🔋. Je suis trop loin de la Laponie pour y regarder 😁. Si elle a été dans un endroit humide tenter de la laisser au chaud et au sec des fois ça peut fonctionner. Ou tenter de la recharger en direct sur les bornes + et - pendant un petit moment pour voir si ça débloque le bms. Attention de ne pas faire de court jus 😁.
Je vais tenter ça. Tu mets le + avec le + ?
@@LesEpicurieux Oui tu branches le chargeur en direct quoi + et -
Ok, je posais la question car je ne sais pas comment réagit le BMS ...
Bonjour a vous deux 👋👋, je suis vraiment désolé mais je ne peux pas vous aider. J'espère que vous aurez des solutions positives avec l'aide des abonnés a votre chaîne youtube. Bon week-end 😉👍
Bonjour Philippe 👋
J'ai déjà eu plein d'échanges à partir du post de mercredi.
Malheureusement je crois que la conclusion est sévère : acheter une autre batterie...😭
@@LesEpicurieux dommage. Il faut vous la faire livrer pour pouvoir suivre Élodie votre femme, après pédaler sans assistance électrique ca donne la forme 😂😂. Bonne continuation à vous en Suède si vous y êtes encore. 👌😉👍
On vient juste d'arriver en Norvège ce soir...
Merci pour mes jambes musclées !
Bonjour dite-moi si vous y ete arrivé Salutations !
Pas encore... Je vais attendre mon retour en septembre pour la démonter, sauf solution avant 🤤
Je viens de voir, c’est souvent les condensateurs qui sont de mauvaise qualité… 1 € sur ce le net…
Pour moi ce serait le contrôle de l’alimentation qui doit être gérer par un système de sécurité à la surchauffe. Je pense que dans ce système de sécurité le condensateur est HS . Vive la production chinoise…
Vérifie aussi le pont de leds (4 leds soudées en carré) qui assurent l’alimentation toujours dans le même sens quelque soit la polarité…
J'ai trouvé une solution que je présente dans la prochaine vidéo de vendredi. Mais si cela ne marche plus, je vais ouvrir... Seulement uns fois rentré de voyage. Je verrai alors si ton idée est utilisable. Merci quand même 😙 on verra bien 😉
ton bms qui est HS suffi de recomandé un autre faire les eptite soudure si tu sais le faire et 'cest reparti les pile on surrement rien a locaz sinon porte ta batteri echez un sépcialiste il y a si je me trompe pas sur le net un français savemy batterie un nom comme ça
Merci pour le tuyau 🤠🙂
Une vidéo sort ce vendredi pour la suite...
quel dommage , désolé je n'ai pas la solution ..mais ça prouve une chose c'est qu'il faut pas hiverné les vélos sous peine de se voir mourir sans les charger , les batteries ...
Et malheureusement même maintenu en charge... Ce qui est mon cas ! 😭
@@LesEpicurieux j ai pensé à toi il vienne d en parler aux infos sur la une
J'ai eu un problème similaire avec ce même modèle de batterie VAE ESKUTE pourtant la batterie était quasiment neuve mais ne chargeait plus ! Donc j'ai posé à des relations et qui ont réussi à me dépanner ! En fait à l'intérieur ce sont des piles lithium assez simple en relais ! Il y en avait 5 qui ne passaient plus la charge ! Donc démontage et changement de piles ( trouvées sur site de vente en ligne très connu américain !) mes experts en électronique m'ont changé cela ça m'a coûté 72 € en piles bien moins Cher que le prix de la batterie ! Et c'est reparti nickel ! Voilà si cela peut vous aider en espérant que votre panne soit similaire à la mienne ! Bon courage !👌
Et ils ont quoi ? J'ai pas regardé la tv...
Je vais attendre d'être chez moi pour démonter. On verra ! Merci 😗
Coucou les epicurieux j'ai vraiment pas d'idées à te donner désolé part contre j'ai vu que tu était immatriculé 34 de quel coin moi c'est à côté de Séte amicalement
J'ai résolu le problème, je vais une vidéo sur ce point pour la semaine prochaine.
Désolé, on ne donne jamais d'informations sur nos coordonnées, pour des raisons de sécurité.
À bientôt
@@LesEpicurieux c'est vrai suis je bête désolé de cette question indiscrète bonne journée et j'ai hâte de voir la vidéo
Pas de souci ! Bonne semaine !!
Qd on a un velo chinois, il ne faut pas s'etonner. Si on veut de la qualité on achète du Bosch, dans un magasin local où on a du service. Ca a un prix mais c'est le prix de la qualité.
Je ne suis pas d'accord 😤
De toutes façons, les batteries sont toutes chinoises, les moteurs aussi... Bref.
C'est surtout dommage car non démontable donc non réparable.
Il y a peut-être une raison à cela, les vibrations, c'est peut être pour ça qu'ils ont tout coller.
Si on n'achète pas des batteries chinoises, on achète quoi ??? 😭
En plus Eskute est un fabricant Polonais...
Du coup je suis étonné de ce commentaire peu adapté ! 🤪
C'est un propos de chez Bosch ?!?😂
Les contrôles qualités ne sont pas du tout les mêmes (qd il y en a). Qd on veut un vélo de qualité il y a des marques comme Trek, Scott, Specialized, Cannondale, Giant,…. Ensuite on est inondé de daubes chinoises (rebadgés par des polonais dans ce cas ci) qui coûtent trop cher pour ce que c’est.
Tout cela est peut-être à prendre en considération, c'est sûr !
Encore faut-il que ces marques dites de qualité soient des entreprises qui fabriquent leurs produits sur place, si tant est qu'ils le soient ! Il faudrait être naïf pour le croire. Très souvent ce sont ces mêmes produits chinois qui sont montés sur place (notamment ici pour les moteurs et les batteries), et avec un contrôle qualité et un SAV en Europe, comme c'est probablement le cas pour Eskute, entreprise Polonaise sérieuse, malgré ce que vous pensez savoir.
@@LesEpicurieux si les Polonais commencent à faire des produits de qualité mais où va le monde 🤣