Après visionnage de ta vidéo, Fransen m'a installé mes suspensions pneumatiques arrières. C'est une bonne adresse.😉 La vidéo est très instructive, comme toujours. J'apporte une expérience personnelle et certaines infos pour démystifier la présentation de certains prix et donc certains choix. Pour ma part, j'ai opté pour une LiFePO4. qui, elle, peut vraiment peu descendre à 100% - et non EXCEPTIONNELLEMENT à 80% pour les AGMs- C'est une Liontron 200Ah sous siège ducato avec Bluetooth pour gérer en temps réel conso et recharge. Avec le DC-DC, fournit d'origine sur le CC, je charge réellement 40 Ah en roulant (courant de charge à recommandé 100A et max à 150A) et c'est largement suffisant vu ma conso actuelle. Avec un panneaux de 130W bas de gamme et un mppt, je n'ai plus de problème dans les pays ensoleillés. La Liontron a coûté moins de 2000Euros. Avec 3000 Cycles de 180Amps ( je n'irais pas plus bas même si la batterie peut descendre à 0) ça nous fait 0,3 cents l'ampère utilisé en condition normale. Aujourd'hui Je compte mettre 300 à 400W de panneaux solaires pour la Scandinavie. Jusqu'`a présent (3 mois après l'installation de la batterie) Le Bluetooth indique 3 cycles consommés !!! Mais je n'en déduirais pas que la batterie va durer 3000 mois 😄😅 Autre avantage, cette batterie est réparable !!!! si une cellule ou un groupe de cellule ou tout autre composant doit être changé, c'est possible. On peut aussi y ajouter une sorte de plaque chauffante ( la fonction ARTIC) pour fonctionner dans les basses températures. Je n'ai aucun lien ou intérêt avec Liontron, mais je crois - comme toi - que le partage d'ínformation est important. Merci pour toutes tes vidéos et le temps que tu y consacre.😄
Je te remercie vivement pour ce complément d'informations qui va être utile, je l'espère au plus grand nombre ! Tu vas être équipé au plus haut de gamme que je connais ... 😉😉😉 Pour la Scandinavie, pour y avoir fait un grand nombre de séjours et notamment très au nord, en Laponie, côté Russie, ce n'est pas un souci pour ton autonomie électrique. Avec mon équipement bien moins sophistiqué que le tien - et à l'époque avec 2 batteries acides de 105 Ah et deux panneaux solaires (T de 220W) - je ne suis jamais tombé en panne de 12V. Mais je n'ai pas fait de longs séjours à l'arrêt... Par contre penses bien à avoir le max de réserve de gaz (GPL ou Propane) : en Finlande impossible de refaire le plein et en Laponie , il faut redescendre en Norvège à Alta pour trouver la première station qui permet de faire le plein (en self) de propane. L'embout est à baïonnette. La dernière fois on y était par grand froid et on chauffait à l'économie (malgré plus 50l de GPL pour une durée d'environ 2 mois). D'autant qu'on est passé ensuite par le Cap Nord pour le plaisir, ce qui nous a obligé de foncer ensuite fissa que Alta... Bonne continuation ! Et à bientôt !!!
@@LesEpicurieux Super merci pour le propane... surtout que je n'ai qu'une bouteille !!!!😮💨 . Le chauffage est Gas-Oil et je pense passer le chauffe-eau au GO avec webasto ou assimilé et echangeur (plaques).
Encore un sujet très intéressant. L'évolution des batteries et des accessoires électriques permet d'obtenir beaucoup d'autonomie aujourd'hui. Vivement la prochaine vidéo. A bientôt. Alain
Belle présentation, nous avons i manager depuis 2 ans oui un super produit et avec le coupe batterie top pour arrêter tout dans le cc à la période de stationnement 👍
Bonjour les épicurieux et merci pour cette vidéo instructive. Le i-manager est intéressant en effet pour éviter le coup de 2 batteries, je ne connaissais pas. Bon voyage
En wireless la consommation reste tellement faible qu'on peut vraiment considérer que cela ne compte pas au regard des autres consommations courantes... Ceci dit il est bon de savoir que ce n'est pas neutre ! D'ailleurs il faut aussi considérer que le système filaire consomme aussi mais de manière encore plus faible !!! 😉
Bonsoir les epicurieux pour ma part superbe vidéo sur le nôtre on évitera les batteries au lithium car trop cher et difficile à recyclé et perdant sur le jour où elle est HS , nous on a choisi les bonne vieille batterie certes au plomb mais facile à recyclé et gagnant sur la reprise 😂😂 2 batteries au plomb relier entre elle pour avoir une autonomie qui nous suffit, le nds est vraiment intéressant 😉😉
Bonjour tres bon sujet , je dois changer ma batterie et ce sera une agm aussi à la place d'une acide. Mon cc est de 2002 ,je me demandais si mon chargeur étais compatible avec une agm. Bonne continuation à vous .
Cc les épicuriens perso je viens d investir dans une litium 200ah avec cytrix et ligne de charge je suis autonome pour ce que je consomme certe ça te coûte un bras mais une longévité de 10 voir 15 ans chacun son choix très bien vos vidéo 😉👍 bonne route 😉✌️
Oui on gagne en longévité et en qualité. Et sur les recharges plus rapide, les décharges plus profondes. Par contre en terme de rentabilité et prix, il fait comparer le prix d'achats d'une batterie sur 15 ans et l'opposer au prix de 2 ou 3 batteries agm ou gel qui feront la même durée ! Du coup, on est très au dessus avec le lithium... Donc le sujet tourne autour du confort plus qu'à celui de l'économie , selon moi 😉 C'est un choix personnel avant tout 🤗
Ok mais a-t-on besoin de puissance dans le cas de batterie auxiliaires ? Je n'ai pas de réponse évidente à donner ; peut-être pour s'en servie pour un dépannage de démarrage ? seront-elles alors en situation de faire l'affaire ? Pour moi, je n'ai pas la ou les réponses... Et toi ?
Merci pour ton complément d'infos ! Avec 450 A de disponible c'est sacrément intéressant ... Mais il faut avoir une batterie de 176 Ah, ce qui n'est pas courant quand même. Utiliser un micro onde, c'est cool en CC. J'en avais un sur un CC américain (gardé 4 ans mais trop grand pour l'Europe) qui fonctionnait sur du 110V. On était équipé d'un générateur intégré, automatique ! Par contre le temps de recharge très court, c'est un net avantage !!! Ceci dit avec mes panneaux solaires et en roulant régulièrement et même modérément (distances journalières très courtes) je ne me branche absolument jamais à un quelconque réseau, ne faisant que du campement hors structures.
J'ai deux panneaux de 120w. On est actuellement en voyage en hiver. Aucun souci, même avec un soleil loin d'être présent régulièrement... Et on est dans cette configuration depuis 5 ans. Jamais eu de panne ,même coincé dans bouger durant 5 semaines sans bouger lors du confinement subi en Grèce, hors de tout service... Je suis donc très satisfait de cette solution.
J'utilise aussi le NDS-Imanager depuis 2 ans, tu verras, il te changera la vie ! Appareil au top. dommage qu'il ne gère pas le lithium. Et contrairement à ce que te dis Gunter, si, on peu mettre une lithium en // avec une batterie plomb, au moins un certain temps; la courbe de charge sera différente. Le logiciel de gestion doit être adapté à chaque type de batterie.
Je crois que pour NDS le I Manager n'est prévu pour cela. Gunther qui est l'importateur exclusif des produits NDS ne pourrait pas dire que cela est possible... Peut-être cela se peut mais n'est pas performant ?😉 Par contre, il existe d'autres produits qui le proposent officiellement. Je ne les ai plus en tête, mais ça existe !
@@LesEpicurieux Une batterie lithium de 12V sera à charge optimum autour de 15V, tandis qu'une plomb le sera à 13.8V, 14V. Elles peuvent donc se "côtoyer" un petit moment, mais la régulation devra s’arrêter avant la lithium. Tout cela peut être géré par un logiciel adapté. Par exemple, la batterie plomb sur l'entrée Batt1 et la lithium sur batt2., le manager devrait être capable de couper et reconnecter suivant la demande de puissance et de recharge. Cette société ne voulant apparemment pas travailler là dessus. D'autres marques le font... Difficile aujourd'hui de faire l'impasse sur la technologie lithium.
C'est probablement le choix qu'à fait NDS😣 Comme je l'ai déjà dit, d'autres produits permettent de mettre un batterie lithium. Si j'avais fait ce choix, c'est sûrement ceux là que j'aurais installé. Par contre, vu le prix des batteries lithium ion, je suis satisfait de l'installation (voir les autres tutos) que j'ai, qui me donne une grande autonomie malgré un usage intense en vie nomade. Jamais eu de panne 12v sur les 5 dernières années. Le lithium ça sera plus tard, si un jour les prix deviennent accessibles 😉👍
Salutations les épicurieux Je partage l'avis de Pierre. La technologie lithium est l'avenir. Seul inconvénient, leur prix mais j'ai pour ma part investi dans 2 batteries lithium (900 euros les 2 en Allemagne) et je ne regrette pas. J'avais investi dans un chargeur DC-DC pour mes batteries acides car ça devrait être obligatoire même pour des batteries acides qui subissent une charge trop importante par l'alternateur sans régulateur de charge...et donc destructeur... Kenavo et j'attends avec impatience les prochaines vidéos.
Il semble que l'avis de Pierre soit très partagé !!! Et avec raison, tu le confirmes ! Cependant, pour l'instant si on regarde simplement le rapport qualité prix, il faudrait devoir changer 4 fois sa batterie classique (pour une durée de vie en relation entre les deux types acide=5 à 7 ans / Lithium 10 à 15 ans) pour que cela soit comparable... Ce qui ne sera jamais le cas. Mais il faut aussi tenir compte du cyclage possible et là l'avantage est au lithium !!! Sauf à construire soit même sa batterie lithium (voir avis de gerard autef ci dessus) on est gagnant en économie... Mais sans le confort et la qualité du lithium, on est bien d'accord. Je crois qu'un jour j'y passerai, mais probablement en primo achat, si j'ai le choix a priori ! A bientôt ! 👍
Merci pour ta réponse. Je comprends ce choix sur le côté financier. Pour info mes batteries plomb ont duré 2 ans en usage annuel constant. Pour rappel, qui dit batterie à décharge lente dit aussi charge lente (10% de la capacité pour l'acide et 20% pour le gel...) .Penses au chargeur DC-DC qui te permettra de faire durer tes batteries quand elles se chargeront avec l'alternateur, sinon tu vas connaître les mêmes déboires que moi!!! le temps dira tout. Kenavo
L'i manager est indispensable pour gérer 2 batteries. Par contre il faut bien faire l'installation qui peut être différent dans le branchement en parallèle et mettre tout les + des autres appareils dessus. Il faut bien prendre aussi la black box avec le bluetooth
C'est une possibilité mais très contraignante, d'une part parce que cela nécessite des manipulations régulièrement et , de plus, ne permet pas de gérer de manière optimale des batteries de catégories différentes, de puissances différentes, d'âges différents... Cette solution (que j'ai pratiqué pendant longtemps mais il y a plus de trente ans) est moins adaptée qu'un gestionnaire électronique qui tient compte de tous les facteurs. Et surtout de manière complétement automatique... A suivre dans la prochaine vidéo pour compléter ce propos 🤛🤛🤛
en réponse à votre citation ! Re, bonsoir, pour faire simple et concret, je suis un camping cariste depuis plus de vingts années, quand je vis sur la route, ou sur des aires dédiées à notre passions ( la liberté ) nous la payons excessivement cher ! je vous rejoint dans votre argumentation que beaucoup , mais vraiment beaucoup ne sont pas homogènes, ! regardons leurs comportement, piquer l'eau dans les cimetières, déballer un maximum de choses sans se rendre compte qu'ils gènes, et parfois mème pas un bonjour ! et j'en passe des vertes et des pas murs !!!!! De plus quand vous acheter un véhicule de loisirs tout est beau et magnifique, ont vous affirme que c'est le meilleur véhicule, le plus isolé bref un vrai vaisseau amiral , ou cela se gâte c'est au premier voyage, châssis bien insuffisant au niveau de l'amortissement donc obliger de repasser par la case concessionnaire , pour faire monter des renfort de suspensions qui coutent une blinde ! OU les monter sois -même , mais modifications de la technicité du véhicule bref à chacun ces valeurs c'est tout fait votre droit! Bien sur que beaucoup de personnes donc je fait parti ont économisé toute une vie de labeur pour essayer d’acquérir le bon véhicule ! Mais malheureusement à ce niveau tout est bien vérouillié ! ne parlons pas d'autonomie les véhicules sont livrés avec des batteries bon marché , qui ne dureront pas plus de 2 années, aucunes remonter auprès des constructeurs une vrais mafia organisé !!! et je suis respectueux !! Pourquoi la Dica n'est jamais citée? Des véhicules qui ont plus de 2 années de parking vendu au prix du neuf chut silence !! des véhicules qui sont vendus pour 3t5 et déjà avec un store , un panneaux solaire 2 bouteilles de gaz et 20litres d'au dépasse allègrement les 3t5 , pas de soucis y a une tolérance!!!!!!!! ou bien Madame courra derrière ! Allons essayer d'être vraiment utile en dénonçant ces pratiques que l'ont puissent faire avancer les choses dans le bon sens ! arrêtons les frais ! Et de plus je ne suis absolument pas grincheux , moi je dénonce !!! Cordialement Patrick Arnaud.
Cette analyse est remplie de bon sens et de vérités. Toutefois si vous connaissiez mieux la chaîne vous auriez remarqué que j'ai fait un grand nombre de vidéos pour dénoncer exactement ce que vous dîtes... Les SAV qui n'en sont pas, les vendeurs arnaqueurs, les CCaristes irrespectueux, les Communes peu accueillantes, etc. J'ai dû au moins réaliser plus de 10 ou 15 vidéos sur ces sujets. Depuis 45 ans que je suis sur les routes, et sur les 5 continents, je crois connaître suffisamment le sujet pour être en situation de relater ce mode et choix de vie, sans pour autant me placer en juge possédant LA vérité. C'est ce point qui est agaçant et qui me fait réagir, en étant moi même alors un bon grincheux... Bien que "dénonceur", avec des suspensions renforcés et bien d'autres choses bien pratiques dans l'utilisation de mon CC 😉 Mon côté partageur et bricoleur est bien plus fort que des considérations, des positionnements anti-CC.
Vous aviez un convertisseur avec des batteries tradi ? Combien de temps ont elles duré svp? Nous avons un convertisseur non installé car nous avons dire que les batteries (2 au plomb tradi) risquaient d'être détériorées ou vite HS. Apparemment, vous n'avez pas eu de problème. Quelle est la puissance de votre convertisseur ? Merci pour cette première vidéo.
Cela fait 5 ans que le convertisseur est utilisé en continu avec des batteries plomb acide ... Il est puissant : 1600w de mémoire. Mais j'en parle dans la prochaine vidéo ! A suivre 💪👍🤗
Très bonne vidéo merci, une question récurrente.. peux on ou dois t on laissé le CC branché tous l hiver ou du moins en permanence et cela agit il dur la durée de vie des batteries.. une question intéressante pour vos prochaines vidéo sur les batteries.. Bonne journée et bonjour 👋 de Vendée
Certains préfèrent débrancher leurs batteries. Il faut surtout s'assurer qu'elles soient chargées au maximum durant les périodes d'inactivité. Personnellement, mon cc reste connecté au réseau en permanence durant ces périodes, et donc tout est OK, et avec chauffage à 5*. Avec le I Manager, on peut couper les batteries sans rien démonter. C'est aussi un plus !🤗
Salut Alain, j’espère que votre voyage se déroule bien (la pandémie recule😉). Pour les batteries, franchement, les batteries au plomb toutes technologies confondues, me semblent dépassées. Dès que les lfpo4 sont sorties, elles présentaient déjà des avantages indéniables. Seul le prix a retardé leur diffusion. C'est encore le cas malgré qu’un simple calcul de longévité place cette technologie loin devant. Les avantages comme la masse, l’encombrement, la stabilité de la sortie, les forts courants de charge et de décharge, le nombre de cycles l’impose clairement. Rien que la durée de vie la place rentable ! Leur densité énergétique permet de remplacer 2 AGM par une seule Lithium, pas besoin de IManager ! Perso, j’en ai 2 de 90 Ah parce que dans un fourgon, le logement prévu est ridicule mais j'en suis très content avec mon PV de 400W, je suis quasiment autonome s'il y a un peu de soleil ☀️ quand même ... Quant aux décharges profondes (à éviter pour toutes les technologies comme ton téléphone également...), c'est suivant les modèles et les marques : 50% pour les batteries de démarrage 70% pour les AGM ou gel (en moyenne bien sûr avec un léger plus pour les gels) 90% pour les lfpo4 mais le BMS est là pour veiller au grain. Impossible à casser une lfpo4. Ce composant explique en partie le prix ! Le débat est lancé ! Bonne route !
Merci pour ce complément ( très complet) et riche d'informations importantes. Pour l'instant et vu que mon installation me donne entièrement satisfaction malgré l'usage intense que j'en fait, je ne suis pas prêt à passer au lithium. Même si je suis entièrement d'accord avec toi sur son intérêt. On verra si les prix deviennent accessibles. Dans une prochaine vidéo, je montre des produits d'avenir que me présentent Gunther... A suivre 💪
Cela dépend évidemment de la puissance totale : avec 2 batteries AGM + 1IManager, on est en dessous d'une lithium équivalente ( 240w par exemple). Sans compter qu'on ne peut plus gérer le renouvellement de batteries usées de manière séparée.😉 L'idéal serait d'avoir 2 lithium, avec gestionnaire électronique. Là oui, on serait au top...😊 Mais pas en coût 😣...
Merci beaucoup pour vos vidéos très très instructives , tellement de choix concernant l'équipement du camping car grâce à votre chaîne on s'y retrouve un peu mieux , bonne continuation Jean Luc
Très bonne vidéo.. Mais dans se domaine je trouve des contradictions par exemple on ne peu pas démarrer le porteur avec la batterie de la cellule... Tu en pense quoi
Impossible, seules les batteries de démarrage sont capables de délivrer un très fort courant pendant un petit moment bien sûr. Toutes les batteries de cellule sont à décharge lente et modérée. En contrepartie, on peut dépasser la barrière de 50% de capacité !
C'est ce que je croyais aussi, cette information est pourtant donnée par des professionnels... C'est la raison de mon propos. Personnellement, je n'ai pas tenté la chose !😊 Voir un commentaire (de Patrick Coudray) qui précise ce point : c'est donc possible...
Je ne vais parler que de mon expérience et de ce que je vois il est de plus en plus difficile de faire du CC sauvage perso j'ai choisi de ne fréquenter que les campings plus sécurisant et plus confortable et en hors saison on s'en sort pour 20€ en moyenne d'ailleurs je suis actuellement sur la côte d'Azur et je constate de très nombreux CC dans les campings et certains sont pleins donc la course à l'autonomie n'a plus lieu d'être et j'ai converti mon vieux CC au 220v chauffage eau chaude plaque de cuisson et même une clim et jamais eu de problème. Bon! faut pas faire tout marcher en même temps ! Plus de stress sur l'autonomie ! J'ai juste une batterie gel qui alimente mes lumières et ma pompe
C'est un choix qu'on peut comprendre pour le confort que cela amène. Ce n'est pas le nôtre car on est très gêné par la promiscuité et l'aspect organisé... On trouve beaucoup de coins sauvages notamment à l'étranger et c'est là notre bonheur. Et notre autonomie est fondamentale. Depuis 45 ans de pratique on n'a jamais eu de problème de sécurité. On est seulement prudent dans nos choix et bien équipé. On n'est pas naïf mais ce sujet est trop souvent évoqué, de manière disproportionnée et injustifiée. C'est dans l'air du temps....😣 Bonne continuation 🤗
@@LesEpicurieux Pour la sécurité il y a des témoignages sur UA-cam perso un CCariste m'a raconté s'être fait voler ses vélos électriques attachés sur son porte vélo après si faut "être bien équipé " non merci pour le camping sauvage en plus à l'étranger quand tu parles pas du tout ou peu la langue. En plus dans certains pays la possession d'une bombe lacrymogène est interdite.
Le risque zéro n'existe pas ! Se faire voler n'est pas extraordinaire (et pour cause puisque on a été récemment cambriolé chez nous en notre présence !), mais rapporter les quelques mauvaises expériences des autres et en faire une généralité, c'est le problème. Sur YT comme ailleurs les gens relatent leur "soucis" avec la volonté de faire le buzz ! Ça marche très bien pour un public conquis d'avance... Les titres et les sujets sont raccolleurs, c'est le but recherché !!! Pour notre part on se refuse à mettre en scène ces putaclicks et montrer que la vraie vie en CC c'est justement cette liberté et ses rencontres tellement plus amicales que le contraire. Il faut arrêter de faire peur, cela ne sert que les extrêmes... Et je rajouterai qu'il il est loin de devoir connaître toutes les langues des pays traversés pour voyager. On doit en être à une 40aine et on ne parle couramment que le français. Le reste on baragouine... Et on se comprend autrement ! De plus avec quelques connaissances en anglais on y arrive très facilement ! Et puis on fait l'effort d'apprendre quelques phrases et mots qui suffisent à mettre une ambiance cordiale... La vie en CC c'est une sorte d'aventure, sans grand risque, à la portée de tous !💪🤗
Les batteries agm en format européen possède aussi l'évent comme les batteries a acide, les autres batterie agm possède des très petits évents au niveau du cache ou des bouchons, si tu veux savoir si c'est une agm ou pas tu la secoue, si elle fait glouglou c'est que c'est pas une agm, si t'entend rien c'est bel et bien une agm
Ok j'ai vu cela notamment sur les batteries acides de démarrage. On devrait d'ailleurs ici plus parler de batteries "liquides" plutôt... Car elles sont toutes acides ! Par contre ces gaz étant toxiques, la norme pour les batteries auxiliaires de cc c'est l'obligation de les évacuer à l'extérieur ou de les placer dans une enceinte séparée (et aérée) de la cellule. C'est pourquoi, dans les aménagements de CC, ce tube d'évacuation est prévu obligatoirement. Je rajouterai qu'avec ce type (AGM ou gel) de batteries fermées, l’hydrogène généré par la batterie est recombiné ; par conséquent, il n’est pas nécessaire de faire l’appoint avec de l’eau distillée, comme sur les batteries liquides. Dans ces dernières l'acide est libre (d'où le glou-glou quand on les secoue) contrairement aux AGM (remplies de fibres de verre) et les gel ( donc liquide "gelé" par l'ajout de silice) dont l'acide ne peut plus circuler. On peut donc les pencher sans souci... De plus cela augmente beaucoup le nombre de cycles possibles ! Cependant les gels, ne pourront plus supporter des décharges rapides (comme pour le démarrage) contrairement aux AGM qui sont d'ailleurs choisies pour les véhicules star and stop : nombre de cycles importants + démarrages possibles... Voilà rapidement résumé l'état de mes connaissances ! 😉
Bonjour , Très intéressant vos vidéos , elles sont très utiles, par contre j'ai bien écouté et d'après ce que vous dites l'AGM peut descendre de 80% et la GEL à 99,9% et pourtant j'ai vue ailleurs que l'une comme l'autres ne peuvent être déchargés à pas plus de 50%(j'ai équipé ma caravane pour être autonome de 2 batteries AGM de 110 A , brancher en 24 Volts avec convertisseur 1500W / 24 V et 4 batteries GEL de 100 A , brancher en 12 Volts avec convertisseur 1500W / 12 V ) donc êtes vous sûr de vos informations ? en tous cas Merci , Très bien vos vidéos .👏👍😉
J'ai consulté différents sites de professionnels et j'ai pu constater que : - les batteries "acides" ne supportent pas de descendre en dessous de 50% sans perdre de performance, notamment sur le nombre de cycles. - les AGM supportent sans souci de descendre de 80% - les Gel descendent beaucoup plus , 95% voire 100%. Mais certains contestent cette affirmation bien que j'ai pu re-constater que c'est possible... ?! - les "lithium" sont les seules capables de descendre à 100% sans dommage. J'ai déjà mis un lien sur un commentaire plus ancien. 🤗😉
@@LesEpicurieux Entendu ! Merci Beaucoup , ont voit tout en n'importe quoi sur you tube , donc je préfère prendre des renseignements avec des personnes sérieuses.
Très bonne vidéo, une remarque c'est la première fois que j'entends dire que batterie gel peut-être utilée à 100%. Cela me surprend car il me semblait que c'était uniquement les lithium 🤔. Merci
Du coup je ne sais plus ... Je ne fais que répéter les propos de professionnels... Je vais vérifier cela et je reviendrai sur ce point ! Bonne journée 🤛🤗
En effet seules les piles Lithium peuvent être utilisées à 100% Acide, agm et gel, ne doivent surtout jamais descendre en dessous de 10,5V. Cependant, voilà un test réalisé sur des batteries gel, qui montre qu'on peut descendre très bas tout en restant fonctionnel, avec une utilisation jusqu'à 94% ! "Les batteries gel sont déchargées de 94% et la tension des batteries est descendue à 10.9V. L’ensemble des appareils restent fonctionnels. En particulier le frigo est en marche." A lire : blog.seatronic.fr/fiches-pratiques/energie/stockage/batteries-marines/test-dans-des-conditions-dutilisation-reelles-jusqua-quel-niveau-une-batterie-gel-peut-elle-etre-dechargee/#et-main-area Voilà une autre source, infos données par des professionnels : www.camping-car-plus.com/high-tech-electricite/source-d-energie/batteries/batterie-auxiliaire-power-line-gel-100-ah-powerlib-6604.html#:~:text=monde%20du%20loisir.-,La%20technologie%20%C2%AB%20Gel%20%C2%BB%20autorise%20des%20taux%20de%20d%C3%A9charges%20pouvant%20aller,%C3%A0%203%25%20par%20mois).
C'est fait mais ce reportage non programmé a été fait en "live". On ne peut et ne prétend pas être des professionnels... C'est déjà assez lourd et long dans ces conditions ! C'est un choix que l'on assume 😣 On a un micro très performant mais encombrant et nécessitant des manips qui empêchent toute spontanéité. Or c'est notre PREMIER objectif !😊🤗
Bonjour , une batterie acide et une batterie Agm n’ont pas beaucoup de différence au niveau de la décharge, la différence est l’AGM est beaucoup plus facile d’entretien et beaucoup plus solide, quand aux batteries gel il y’a deux sorte, celle que l’on peut se servir pour le démarrage et l’autre qui a une décharge lente, c’est vrai que l’on peut décharger une batterie gel jusqu’à 80%, elle produira du 12 volts mais presque plus d’ampères, si tu n’est pas gros consommateur, pas de problème contrairement aux batteries acide ou en dessous 50% elles auront du mal à produire du 12 volts et c’est tout simplement là qu’on les bousilles. On peut réaliser sa batterie lithium tout seul pour environ 450€ ( 150 amp ), elle sera plus facile d’entretien car tu pourras changer les cellules en cas de problème quand à la charge il faut attention, on nous fait croire que l’on peut recharger ces batteries jusqu’à 80 ampères, grand danger pour le câblage ext.. merci pour ta vidéo très bien expliqué et pour le temps que tu donnes, bonne journée PS : dans mon boulot ( viticulteurs) avec beaucoup de véhicules, les batteries ça nous connaît avec de petits emplacements et une grosse demande de puissance, les batteries gel ont toujours été les meilleures, nous en avons gardé une pendant 17 ans
Effectivement, on donne une durée de vie d'environ 5 à 7 ans. Mais cela dépend uniquement du cyclage prévu. Certaines sont prévues pour 500 cycles quand d'autres le sont pour 1500 voire plus. C'est un facteur dont il faut prendre compte au moment de l'achat. Le moins cher n'est pas obligatoirement le plus économique...🤔😉🤛
les camping-caristes sont de plus en radins ils achètes des véhicules à presque 80000€ et rechignes sur une aire à 12€ avec l’électricité ! et l'eau franchement de beaux jours encore pour les arnaqueurs de d’accessoires des camping-cars . Un camping - car est un engin de loisirs , et non pas une résidence secondaire , rien n'est fais pour durer !!!!!!!!!!
Les camping-caristes ne sont pas homogènes. On ne peut pas simplifier de manière aussi péremptoire une pratique qui est loin d'être uniforme, ni dans les choix de véhicules, ni dans le types d'utilisation, ni les types de voyages, et j'en passe. Il faut être un camping cariste avec peu d'expérience pour ce genre d'affirmation... De plus si des personnes ayant travaillés toute leur vie choisissent d'investir une grosse somme et souvent toutes leurs économies pour réussir cet achat cela mérite le respect. Ce ne sont pas des gens riches obligatoirement mais des choix de vie qui ne permet pas pour autant qu'on les prenne pour des vaches à lait, ou qu'on les rejette dans des parkings sordides. Ils paient des taxes, impôts et TVA (par exemple sur le carburant) qui justifient qu'on leur fasse une place acceptable et responsable, et au même titre qu'on le fait pour les voitures par exemple. Si certains considèrent que le CC est un véhicule de loisirs, ce qui est parfois le cas chez les vacanciers néophytes, c'est qu'ils n'ont rien compris à ce mode de vie nomade, pour des gens épris de liberté, et pas pour autant radins... J'espère que ce point de vue éclairera les donneurs de leçons souvent peu sympathiques et autres grincheux.
Bonne vidéo j'ai monté un imanager sur mon camping car super produit
On est bien d'accord 💪💪💪
Et bien donc vivement les 2 prochaines vidéos... Très instructif merci
Elles seront diffusées en alternance avec les vlogs de voyages, tous les 15 jours ! Et donc à très bientôt !!!
Après visionnage de ta vidéo, Fransen m'a installé mes suspensions pneumatiques arrières.
C'est une bonne adresse.😉
La vidéo est très instructive, comme toujours.
J'apporte une expérience personnelle et certaines infos pour démystifier la présentation de certains prix et donc certains choix.
Pour ma part, j'ai opté pour une LiFePO4. qui, elle, peut vraiment peu descendre à 100% - et non EXCEPTIONNELLEMENT à 80% pour les AGMs- C'est une Liontron 200Ah sous siège ducato avec Bluetooth pour gérer en temps réel conso et recharge. Avec le DC-DC, fournit d'origine sur le CC, je charge réellement 40 Ah en roulant (courant de charge à recommandé 100A et max à 150A) et c'est largement suffisant vu ma conso actuelle. Avec un panneaux de 130W bas de gamme et un mppt, je n'ai plus de problème dans les pays ensoleillés. La Liontron a coûté moins de 2000Euros. Avec 3000 Cycles de 180Amps ( je n'irais pas plus bas même si la batterie peut descendre à 0) ça nous fait 0,3 cents l'ampère utilisé en condition normale. Aujourd'hui Je compte mettre 300 à 400W de panneaux solaires pour la Scandinavie. Jusqu'`a présent (3 mois après l'installation de la batterie) Le Bluetooth indique 3 cycles consommés !!! Mais je n'en déduirais pas que la batterie va durer 3000 mois 😄😅
Autre avantage, cette batterie est réparable !!!! si une cellule ou un groupe de cellule ou tout autre composant doit être changé, c'est possible. On peut aussi y ajouter une sorte de plaque chauffante ( la fonction ARTIC) pour fonctionner dans les basses températures.
Je n'ai aucun lien ou intérêt avec Liontron, mais je crois - comme toi - que le partage d'ínformation est important.
Merci pour toutes tes vidéos et le temps que tu y consacre.😄
Je te remercie vivement pour ce complément d'informations qui va être utile, je l'espère au plus grand nombre ! Tu vas être équipé au plus haut de gamme que je connais ... 😉😉😉
Pour la Scandinavie, pour y avoir fait un grand nombre de séjours et notamment très au nord, en Laponie, côté Russie, ce n'est pas un souci pour ton autonomie électrique. Avec mon équipement bien moins sophistiqué que le tien - et à l'époque avec 2 batteries acides de 105 Ah et deux panneaux solaires (T de 220W) - je ne suis jamais tombé en panne de 12V. Mais je n'ai pas fait de longs séjours à l'arrêt...
Par contre penses bien à avoir le max de réserve de gaz (GPL ou Propane) : en Finlande impossible de refaire le plein et en Laponie , il faut redescendre en Norvège à Alta pour trouver la première station qui permet de faire le plein (en self) de propane. L'embout est à baïonnette.
La dernière fois on y était par grand froid et on chauffait à l'économie (malgré plus 50l de GPL pour une durée d'environ 2 mois).
D'autant qu'on est passé ensuite par le Cap Nord pour le plaisir, ce qui nous a obligé de foncer ensuite fissa que Alta...
Bonne continuation ! Et à bientôt !!!
@@LesEpicurieux Super merci pour le propane... surtout que je n'ai qu'une bouteille !!!!😮💨 . Le chauffage est Gas-Oil et je pense passer le chauffe-eau au GO avec webasto ou assimilé et echangeur (plaques).
Ok! Super ! pour la cuisine, une seule bouteille suffira💪
Merci pour tout vos renseignement très très bonne vidéo
Merci à vous🤗
moi j'ai le i manager depuis quelques annees et sur different camping car c'est le top!!!!!
On est bien d'accord !!!
magnifique presentation qui donne des idees bavo merci
C'est gentil et encourageant 👍🤗
Bon pour l'instant ça va, j'arrive à suivre. Vivement la suite...
Super... 😊💪😉
bonjour, merci pour la vidéo ,intéressent! comme d'hab...
Merci pour le soutien 👍🤗
Encore un sujet très intéressant. L'évolution des batteries et des accessoires électriques permet d'obtenir beaucoup d'autonomie aujourd'hui.
Vivement la prochaine vidéo. A bientôt. Alain
Merci et à bientôt 🤗
Très très bonne vidéo , j'ai appris bcq de choses, merci pour ce partage....bon voyage à vous deux
Gilles et Marie
Avec plaisir 😊
Belle présentation, nous avons i manager depuis 2 ans oui un super produit et avec le coupe batterie top pour arrêter tout dans le cc à la période de stationnement 👍
Super effectivement 🤛😊🤗
Une vidéo comme toujours intéressante. Merci pour le boulot et le partage. Bonne continuation dans votre périple actuel.
Merci 😊 on est actuellement en Italie, et dans quelques jours en Albanie... À bientôt et merci de votre fidélité 👍🤗
Merci pour les infos
Avec plaisir 🤗🤛
Merci pour votre vidéo 👍👍
Avec plaisir 🤗
Bonjour les épicurieux et merci pour cette vidéo instructive. Le i-manager est intéressant en effet pour éviter le coup de 2 batteries, je ne connaissais pas.
Bon voyage
J'en suis actuellement très content. A suivre pour le tuto de son installation 💪🤗
Bonjour je possède du i manager avec fil très très bien superbe outils bonne journée à vous
J'en suis aussi très content en wireless 👍🤗
Bonsoir, merci pour toutes les infos 👍
Avec plaisir 👍
Bjr à vous. J'ai le imanager. C'est génial. Bisous tjrs aussi intéressant pour nous les camping-caristes
Merci beaucoup 😊
Génial merci pour les infos
Toujours avec plaisir 🤗
Très bonne vdo moi je prend gel 120ah au lieu de l'acide pilote 105ah dans les jours a venir merci j'attends la suite a+
Et donc à bientôt 🤗🤛
Super pour les bon conseils 👍. Continuer
Merci 👍 on continue avec plaisir 🤗
Imanager c'est super...bonjour de Albufeira 👏
Bonjour d'Italie... 😉🤗
Merci pour cette vidéo avec tjrs de bonnes explications... On attend la suite avec impatience... Continuez !!!😉👍
Merci et à bientôt 😉🤗
Bjr
Pouvez vous me dire comment retirer au tableau de bord indication coupon échu suite à la vidange sur un fiat ducato 2014 130cv
Merci
Je ne le sais pas par cœur, par contre cela se trouve facilement dans le livret du CC, quelque soit sa date de sortie ou sa puissance.😉
Très intéressant 👍 merci beaucoup !
👍🤗
Vidéo très intéressante, merci pour toutes ces informations et à bientôt 👌👌👌
De rien et à très bientôt 🤗
Bonsoir merci pour cette vidéo qui est tres intéressante bon week-end 😉😉👍
Merci et bonne continuation 🤛🤗
Bonsoir, encore une vidéo très intéressante.
Merci 🤗🤛
Bonne vidéo intéressante merci 👍👍
Merci à vous 😊
le imanager est super le seul souci c'est que le sans fil consomme un peu plus mais c'est un super bon produit déjà installé dans mon cc
En wireless la consommation reste tellement faible qu'on peut vraiment considérer que cela ne compte pas au regard des autres consommations courantes...
Ceci dit il est bon de savoir que ce n'est pas neutre !
D'ailleurs il faut aussi considérer que le système filaire consomme aussi mais de manière encore plus faible !!! 😉
Salut les Epicurieux 👍😉💖
Merci pour cet état de la technique des batteries !
De rien 😊🤗
Bonsoir les epicurieux pour ma part superbe vidéo sur le nôtre on évitera les batteries au lithium car trop cher et difficile à recyclé et perdant sur le jour où elle est HS , nous on a choisi les bonne vieille batterie certes au plomb mais facile à recyclé et gagnant sur la reprise 😂😂 2 batteries au plomb relier entre elle pour avoir une autonomie qui nous suffit, le nds est vraiment intéressant 😉😉
Et en plus avec le I Manager, tu pourras avoir 2 batteries plomb acide, d'âge et de puissances différentes. Ce qui est impossible sans lui 💪😉
Bonjour tres bon sujet , je dois changer ma batterie et ce sera une agm aussi à la place d'une acide. Mon cc est de 2002 ,je me demandais si mon chargeur étais compatible avec une agm. Bonne continuation à vous .
Personnellement je ne crois pas que cela pose problème ! L'alternateur va charger la batterie au même titre et de la même façon qu'auparavant.
@@LesEpicurieux Merci
Cc les épicuriens perso je viens d investir dans une litium 200ah avec cytrix et ligne de charge je suis autonome pour ce que je consomme certe ça te coûte un bras mais une longévité de 10 voir 15 ans chacun son choix très bien vos vidéo 😉👍 bonne route 😉✌️
Oui on gagne en longévité et en qualité. Et sur les recharges plus rapide, les décharges plus profondes.
Par contre en terme de rentabilité et prix, il fait comparer le prix d'achats d'une batterie sur 15 ans et l'opposer au prix de 2 ou 3 batteries agm ou gel qui feront la même durée !
Du coup, on est très au dessus avec le lithium...
Donc le sujet tourne autour du confort plus qu'à celui de l'économie , selon moi 😉
C'est un choix personnel avant tout 🤗
Ok mais a-t-on besoin de puissance dans le cas de batterie auxiliaires ?
Je n'ai pas de réponse évidente à donner ; peut-être pour s'en servie pour un dépannage de démarrage ? seront-elles alors en situation de faire l'affaire ?
Pour moi, je n'ai pas la ou les réponses... Et toi ?
Merci pour ton complément d'infos !
Avec 450 A de disponible c'est sacrément intéressant ... Mais il faut avoir une batterie de 176 Ah, ce qui n'est pas courant quand même.
Utiliser un micro onde, c'est cool en CC. J'en avais un sur un CC américain (gardé 4 ans mais trop grand pour l'Europe) qui fonctionnait sur du 110V. On était équipé d'un générateur intégré, automatique !
Par contre le temps de recharge très court, c'est un net avantage !!!
Ceci dit avec mes panneaux solaires et en roulant régulièrement et même modérément (distances journalières très courtes) je ne me branche absolument jamais à un quelconque réseau, ne faisant que du campement hors structures.
J'ai deux panneaux de 120w.
On est actuellement en voyage en hiver. Aucun souci, même avec un soleil loin d'être présent régulièrement... Et on est dans cette configuration depuis 5 ans. Jamais eu de panne ,même coincé dans bouger durant 5 semaines sans bouger lors du confinement subi en Grèce, hors de tout service...
Je suis donc très satisfait de cette solution.
J'utilise aussi le NDS-Imanager depuis 2 ans, tu verras, il te changera la vie ! Appareil au top.
dommage qu'il ne gère pas le lithium. Et contrairement à ce que te dis Gunter, si, on peu mettre une lithium en // avec une batterie plomb, au moins un certain temps; la courbe de charge sera différente. Le logiciel de gestion doit être adapté à chaque type de batterie.
Je crois que pour NDS le I Manager n'est prévu pour cela. Gunther qui est l'importateur exclusif des produits NDS ne pourrait pas dire que cela est possible...
Peut-être cela se peut mais n'est pas performant ?😉
Par contre, il existe d'autres produits qui le proposent officiellement. Je ne les ai plus en tête, mais ça existe !
@@LesEpicurieux Une batterie lithium de 12V sera à charge optimum autour de 15V, tandis qu'une plomb le sera à 13.8V, 14V.
Elles peuvent donc se "côtoyer" un petit moment, mais la régulation devra s’arrêter avant la lithium. Tout cela peut être géré par un logiciel adapté. Par exemple, la batterie plomb sur l'entrée Batt1 et la lithium sur batt2., le manager devrait être capable de couper et reconnecter suivant la demande de puissance et de recharge.
Cette société ne voulant apparemment pas travailler là dessus. D'autres marques le font... Difficile aujourd'hui de faire l'impasse sur la technologie lithium.
C'est probablement le choix qu'à fait NDS😣
Comme je l'ai déjà dit, d'autres produits permettent de mettre un batterie lithium. Si j'avais fait ce choix, c'est sûrement ceux là que j'aurais installé.
Par contre, vu le prix des batteries lithium ion, je suis satisfait de l'installation (voir les autres tutos) que j'ai, qui me donne une grande autonomie malgré un usage intense en vie nomade. Jamais eu de panne 12v sur les 5 dernières années.
Le lithium ça sera plus tard, si un jour les prix deviennent accessibles 😉👍
@@LesEpicurieux oui je suis du même avis. Le lithium est très bien mais trop cher.
Bonjour et merci pour la vidéo 👍💛❤💙💚
Avec plaisir 🤗🤛🤗🤗
Salutations les épicurieux
Je partage l'avis de Pierre.
La technologie lithium est l'avenir.
Seul inconvénient, leur prix mais j'ai pour ma part investi dans 2 batteries lithium (900 euros les 2 en Allemagne) et je ne regrette pas. J'avais investi dans un chargeur DC-DC pour mes batteries acides car ça devrait être obligatoire même pour des batteries acides qui subissent une charge trop importante par l'alternateur sans régulateur de charge...et donc destructeur...
Kenavo et j'attends avec impatience les prochaines vidéos.
Il semble que l'avis de Pierre soit très partagé !!! Et avec raison, tu le confirmes !
Cependant, pour l'instant si on regarde simplement le rapport qualité prix, il faudrait devoir changer 4 fois sa batterie classique (pour une durée de vie en relation entre les deux types acide=5 à 7 ans / Lithium 10 à 15 ans) pour que cela soit comparable... Ce qui ne sera jamais le cas.
Mais il faut aussi tenir compte du cyclage possible et là l'avantage est au lithium !!!
Sauf à construire soit même sa batterie lithium (voir avis de gerard autef ci dessus) on est gagnant en économie...
Mais sans le confort et la qualité du lithium, on est bien d'accord.
Je crois qu'un jour j'y passerai, mais probablement en primo achat, si j'ai le choix a priori !
A bientôt ! 👍
Merci pour ta réponse. Je comprends ce choix sur le côté financier. Pour info mes batteries plomb ont duré 2 ans en usage annuel constant. Pour rappel, qui dit batterie à décharge lente dit aussi charge lente (10% de la capacité pour l'acide et 20% pour le gel...) .Penses au chargeur DC-DC qui te permettra de faire durer tes batteries quand elles se chargeront avec l'alternateur, sinon tu vas connaître les mêmes déboires que moi!!! le temps dira tout. Kenavo
Comme vous j ai pris 2 batteries agm 110 Ah. Bonne continuation
Bonne autonomie ! Mais avec un usage intensif comme le nôtre, il faut aussi assurer les recharges... A suivre !🤗
@@LesEpicurieux j ai aussi une ecoflow. L hiver ça aide bien.
C'est justement l'objet d'une prochaine vidéo 💪🤛😉
L'i manager est indispensable pour gérer 2 batteries. Par contre il faut bien faire l'installation qui peut être différent dans le branchement en parallèle et mettre tout les + des autres appareils dessus.
Il faut bien prendre aussi la black box avec le bluetooth
Ok, j'explique tout ça dans la prochaine vidéo !💪👍🤗
J'ai couplé 2 batteries avec un séparateur manuel de batterie 4 positions , 17 euros, facile à brancher et garanti anti pannes
C'est une possibilité mais très contraignante, d'une part parce que cela nécessite des manipulations régulièrement et
, de plus, ne permet pas de gérer de manière optimale des batteries de catégories différentes, de puissances différentes, d'âges différents...
Cette solution (que j'ai pratiqué pendant longtemps mais il y a plus de trente ans) est moins adaptée qu'un gestionnaire électronique qui tient compte de tous les facteurs. Et surtout de manière complétement automatique... A suivre dans la prochaine vidéo pour compléter ce propos 🤛🤛🤛
Bonjour, super video et très instructive, dommage que le vendeur n'avait pas de micro. A voir la suite. Bon courage et au plaisir. 👍🚙👍
Oui c'est dommage mais on n' avait pas le matériel adapté... À bientôt 🤗
en réponse à votre citation ! Re, bonsoir, pour faire simple et concret, je suis un camping cariste depuis plus de vingts années, quand je vis sur la route, ou sur des aires dédiées à notre passions ( la liberté ) nous la payons excessivement cher ! je vous rejoint dans votre argumentation que beaucoup , mais vraiment beaucoup ne sont pas homogènes, ! regardons leurs comportement, piquer l'eau dans les cimetières, déballer un maximum de choses sans se rendre compte qu'ils gènes, et parfois mème pas un bonjour ! et j'en passe des vertes et des pas murs !!!!! De plus quand vous acheter un véhicule de loisirs tout est beau et magnifique, ont vous affirme que c'est le meilleur véhicule, le plus isolé bref un vrai vaisseau amiral , ou cela se gâte c'est au premier voyage, châssis bien insuffisant au niveau de l'amortissement donc obliger de repasser par la case concessionnaire , pour faire monter des renfort de suspensions qui coutent une blinde ! OU les monter sois -même , mais modifications de la technicité du véhicule bref à chacun ces valeurs c'est tout fait votre droit! Bien sur que beaucoup de personnes donc je fait parti ont économisé toute une vie de labeur pour essayer d’acquérir le bon véhicule ! Mais malheureusement à ce niveau tout est bien vérouillié ! ne parlons pas d'autonomie les véhicules sont livrés avec des batteries bon marché , qui ne dureront pas plus de 2 années, aucunes remonter auprès des constructeurs une vrais mafia organisé !!! et je suis respectueux !! Pourquoi la Dica n'est jamais citée? Des véhicules qui ont plus de 2 années de parking vendu au prix du neuf chut silence !! des véhicules qui sont vendus pour 3t5 et déjà avec un store , un panneaux solaire 2 bouteilles de gaz et 20litres d'au dépasse allègrement les 3t5 , pas de soucis y a une tolérance!!!!!!!! ou bien Madame courra derrière ! Allons essayer d'être vraiment utile en dénonçant ces pratiques que l'ont puissent faire avancer les choses dans le bon sens ! arrêtons les frais ! Et de plus je ne suis absolument pas grincheux , moi je dénonce !!! Cordialement Patrick Arnaud.
Cette analyse est remplie de bon sens et de vérités.
Toutefois si vous connaissiez mieux la chaîne vous auriez remarqué que j'ai fait un grand nombre de vidéos pour dénoncer exactement ce que vous dîtes...
Les SAV qui n'en sont pas, les vendeurs arnaqueurs, les CCaristes irrespectueux, les Communes peu accueillantes, etc. J'ai dû au moins réaliser plus de 10 ou 15 vidéos sur ces sujets.
Depuis 45 ans que je suis sur les routes, et sur les 5 continents, je crois connaître suffisamment le sujet pour être en situation de relater ce mode et choix de vie, sans pour autant me placer en juge possédant LA vérité.
C'est ce point qui est agaçant et qui me fait réagir, en étant moi même alors un bon grincheux... Bien que "dénonceur", avec des suspensions renforcés et bien d'autres choses bien pratiques dans l'utilisation de mon CC 😉
Mon côté partageur et bricoleur est bien plus fort que des considérations, des positionnements anti-CC.
Merci monsieur
🤛🤗
Vous aviez un convertisseur avec des batteries tradi ? Combien de temps ont elles duré svp? Nous avons un convertisseur non installé car nous avons dire que les batteries (2 au plomb tradi) risquaient d'être détériorées ou vite HS. Apparemment, vous n'avez pas eu de problème. Quelle est la puissance de votre convertisseur ? Merci pour cette première vidéo.
Cela fait 5 ans que le convertisseur est utilisé en continu avec des batteries plomb acide ... Il est puissant : 1600w de mémoire. Mais j'en parle dans la prochaine vidéo ! A suivre 💪👍🤗
@@LesEpicurieux Merci. J'attends la prochaine vidéo mais du coup, on va peut être l'installer.
Oui pas de souci !!!💪🤗
Très bonne vidéo merci, une question récurrente.. peux on ou dois t on laissé le CC branché tous l hiver ou du moins en permanence et cela agit il dur la durée de vie des batteries.. une question intéressante pour vos prochaines vidéo sur les batteries..
Bonne journée et bonjour 👋 de Vendée
Certains préfèrent débrancher leurs batteries. Il faut surtout s'assurer qu'elles soient chargées au maximum durant les périodes d'inactivité.
Personnellement, mon cc reste connecté au réseau en permanence durant ces périodes, et donc tout est OK, et avec chauffage à 5*.
Avec le I Manager, on peut couper les batteries sans rien démonter. C'est aussi un plus !🤗
Salut Alain, j’espère que votre voyage se déroule bien (la pandémie recule😉). Pour les batteries, franchement, les batteries au plomb toutes technologies confondues, me semblent dépassées. Dès que les lfpo4 sont sorties, elles présentaient déjà des avantages indéniables. Seul le prix a retardé leur diffusion. C'est encore le cas malgré qu’un simple calcul de longévité place cette technologie loin devant. Les avantages comme la masse, l’encombrement, la stabilité de la sortie, les forts courants de charge et de décharge, le nombre de cycles l’impose clairement.
Rien que la durée de vie la place rentable ! Leur densité énergétique permet de remplacer 2 AGM par une seule Lithium, pas besoin de IManager !
Perso, j’en ai 2 de 90 Ah parce que dans un fourgon, le logement prévu est ridicule mais j'en suis très content avec mon PV de 400W, je suis quasiment autonome s'il y a un peu de soleil ☀️ quand même ...
Quant aux décharges profondes (à éviter pour toutes les technologies comme ton téléphone également...), c'est suivant les modèles et les marques :
50% pour les batteries de démarrage
70% pour les AGM ou gel (en moyenne bien sûr avec un léger plus pour les gels)
90% pour les lfpo4 mais le BMS est là pour veiller au grain. Impossible à casser une lfpo4. Ce composant explique en partie le prix !
Le débat est lancé !
Bonne route !
Merci pour ce complément ( très complet) et riche d'informations importantes. Pour l'instant et vu que mon installation me donne entièrement satisfaction malgré l'usage intense que j'en fait, je ne suis pas prêt à passer au lithium. Même si je suis entièrement d'accord avec toi sur son intérêt.
On verra si les prix deviennent accessibles.
Dans une prochaine vidéo, je montre des produits d'avenir que me présentent Gunther... A suivre 💪
RE.! Sur. Le journal.. ( le monde du camping car. Ils parlent prochainement de batteries lithium de très haute qualité à partir de 900 €
C'est à suivre !
J'ai déjà vu des lithium encore moins chères. Il faut aussi voir leur puissance, leur cyclage etc
Je ne vais pas critiquer le i-manager, mais quand je vois son prix, je préfère le lithium pas plus cher que 2 agm couplés au i-manager.
Cela dépend évidemment de la puissance totale : avec 2 batteries AGM + 1IManager, on est en dessous d'une lithium équivalente ( 240w par exemple).
Sans compter qu'on ne peut plus gérer le renouvellement de batteries usées de manière séparée.😉
L'idéal serait d'avoir 2 lithium, avec gestionnaire électronique. Là oui, on serait au top...😊
Mais pas en coût 😣...
bonjour
hate de voir la suite
allez vous mettre un convertisseur ???
cordialement
Je l'ai déjà mis, lien dans la description 🤛😉
Merci beaucoup pour vos vidéos très très instructives , tellement de choix concernant l'équipement du camping car grâce à votre chaîne on s'y retrouve un peu mieux , bonne continuation Jean Luc
Merci et à bientôt 🤗🤛
Très bonne vidéo.. Mais dans se domaine je trouve des contradictions par exemple on ne peu pas démarrer le porteur avec la batterie de la cellule... Tu en pense quoi
Impossible, seules les batteries de démarrage sont capables de délivrer un très fort courant pendant un petit moment bien sûr. Toutes les batteries de cellule sont à décharge lente et modérée. En contrepartie, on peut dépasser la barrière de 50% de capacité !
C'est ce que je croyais aussi, cette information est pourtant donnée par des professionnels... C'est la raison de mon propos. Personnellement, je n'ai pas tenté la chose !😊
Voir un commentaire (de Patrick Coudray) qui précise ce point : c'est donc possible...
Merci pour cette vidéo 📹 intéressante.
C'est plus clair dans mon esprit.
Pour moi aussi, depuis ce passage chez Gunther 😉
Belle présentation dans ce showroom par Gunther. Très intéressante et utile cette vidéo.
Oú peut on trouver ce showroom?
Bonne continuation ! 😉
Merci. Frenssen loisirs est installé st Hilaire des loges. Les référents sont dans la description.
🤗
Bonjour l'ami je me suis déjà dépanné avec ma batterie gel pour démarrer De manière à aller dans un garage pour m'acheter une batterie de démarrage
Bon à savoir car certains prétendent que c'est impossible 💪💪💪🤗
Je ne vais parler que de mon expérience et de ce que je vois il est de plus en plus difficile de faire du CC sauvage perso j'ai choisi de ne fréquenter que les campings plus sécurisant et plus confortable et en hors saison on s'en sort pour 20€ en moyenne d'ailleurs je suis actuellement sur la côte d'Azur et je constate de très nombreux CC dans les campings et certains sont pleins donc la course à l'autonomie n'a plus lieu d'être et j'ai converti mon vieux CC au 220v chauffage eau chaude plaque de cuisson et même une clim et jamais eu de problème. Bon! faut pas faire tout marcher en même temps ! Plus de stress sur l'autonomie ! J'ai juste une batterie gel qui alimente mes lumières et ma pompe
C'est un choix qu'on peut comprendre pour le confort que cela amène.
Ce n'est pas le nôtre car on est très gêné par la promiscuité et l'aspect organisé...
On trouve beaucoup de coins sauvages notamment à l'étranger et c'est là notre bonheur. Et notre autonomie est fondamentale.
Depuis 45 ans de pratique on n'a jamais eu de problème de sécurité.
On est seulement prudent dans nos choix et bien équipé.
On n'est pas naïf mais ce sujet est trop souvent évoqué, de manière disproportionnée et injustifiée.
C'est dans l'air du temps....😣
Bonne continuation 🤗
@@LesEpicurieux Pour la sécurité il y a des témoignages sur UA-cam perso un CCariste m'a raconté s'être fait voler ses vélos électriques attachés sur son porte vélo après si faut "être bien équipé " non merci pour le camping sauvage en plus à l'étranger quand tu parles pas du tout ou peu la langue. En plus dans certains pays la possession d'une bombe lacrymogène est interdite.
Le risque zéro n'existe pas !
Se faire voler n'est pas extraordinaire (et pour cause puisque on a été récemment cambriolé chez nous en notre présence !), mais rapporter les quelques mauvaises expériences des autres et en faire une généralité, c'est le problème.
Sur YT comme ailleurs les gens relatent leur "soucis" avec la volonté de faire le buzz ! Ça marche très bien pour un public conquis d'avance... Les titres et les sujets sont raccolleurs, c'est le but recherché !!!
Pour notre part on se refuse à mettre en scène ces putaclicks et montrer que la vraie vie en CC c'est justement cette liberté et ses rencontres tellement plus amicales que le contraire.
Il faut arrêter de faire peur, cela ne sert que les extrêmes...
Et je rajouterai qu'il il est loin de devoir connaître toutes les langues des pays traversés pour voyager.
On doit en être à une 40aine et on ne parle couramment que le français. Le reste on baragouine... Et on se comprend autrement ! De plus avec quelques connaissances en anglais on y arrive très facilement !
Et puis on fait l'effort d'apprendre quelques phrases et mots qui suffisent à mettre une ambiance cordiale...
La vie en CC c'est une sorte d'aventure, sans grand risque, à la portée de tous !💪🤗
Merci
Avec plaisir 🤗
Coucou a vous🖐
Salut Patricia 👍🤗
Les batteries agm en format européen possède aussi l'évent comme les batteries a acide, les autres batterie agm possède des très petits évents au niveau du cache ou des bouchons, si tu veux savoir si c'est une agm ou pas tu la secoue, si elle fait glouglou c'est que c'est pas une agm, si t'entend rien c'est bel et bien une agm
Ok j'ai vu cela notamment sur les batteries acides de démarrage.
On devrait d'ailleurs ici plus parler de batteries "liquides" plutôt... Car elles sont toutes acides !
Par contre ces gaz étant toxiques, la norme pour les batteries auxiliaires de cc c'est l'obligation de les évacuer à l'extérieur ou de les placer dans une enceinte séparée (et aérée) de la cellule.
C'est pourquoi, dans les aménagements de CC, ce tube d'évacuation est prévu obligatoirement.
Je rajouterai qu'avec ce type (AGM ou gel) de batteries fermées, l’hydrogène généré par la batterie est recombiné ; par conséquent, il n’est pas nécessaire de faire l’appoint avec de l’eau distillée, comme sur les batteries liquides.
Dans ces dernières l'acide est libre (d'où le glou-glou quand on les secoue) contrairement aux AGM (remplies de fibres de verre) et les gel ( donc liquide "gelé" par l'ajout de silice) dont l'acide ne peut plus circuler. On peut donc les pencher sans souci...
De plus cela augmente beaucoup le nombre de cycles possibles !
Cependant les gels, ne pourront plus supporter des décharges rapides (comme pour le démarrage) contrairement aux AGM qui sont d'ailleurs choisies pour les véhicules star and stop : nombre de cycles importants + démarrages possibles...
Voilà rapidement résumé l'état de mes connaissances ! 😉
Bonjour , Très intéressant vos vidéos , elles sont très utiles, par contre j'ai bien écouté et d'après ce que vous dites l'AGM peut descendre de 80% et la GEL à 99,9% et pourtant j'ai vue ailleurs que l'une comme l'autres ne peuvent être déchargés à pas plus de 50%(j'ai équipé ma caravane pour être autonome de 2 batteries AGM de 110 A , brancher en 24 Volts avec convertisseur 1500W / 24 V et 4 batteries GEL de 100 A , brancher en 12 Volts avec convertisseur 1500W / 12 V ) donc êtes vous sûr de vos informations ? en tous cas Merci , Très bien vos vidéos .👏👍😉
J'ai consulté différents sites de professionnels et j'ai pu constater que :
- les batteries "acides" ne supportent pas de descendre en dessous de 50% sans perdre de performance, notamment sur le nombre de cycles.
- les AGM supportent sans souci de descendre de 80%
- les Gel descendent beaucoup plus , 95% voire 100%. Mais certains contestent cette affirmation bien que j'ai pu re-constater que c'est possible... ?!
- les "lithium" sont les seules capables de descendre à 100% sans dommage.
J'ai déjà mis un lien sur un commentaire plus ancien.
🤗😉
@@LesEpicurieux Entendu ! Merci Beaucoup , ont voit tout en n'importe quoi sur you tube , donc je préfère prendre des renseignements avec des personnes sérieuses.
Très bonne vidéo, une remarque c'est la première fois que j'entends dire que batterie gel peut-être utilée à 100%. Cela me surprend car il me semblait que c'était uniquement les lithium 🤔. Merci
Bonjour j'ai une gel et vous avez raison je crois savoir que c'est 80% ... le 100% c'est pour le lithium .. bonne journée
Du coup je ne sais plus ... Je ne fais que répéter les propos de professionnels... Je vais vérifier cela et je reviendrai sur ce point !
Bonne journée 🤛🤗
En effet seules les piles Lithium peuvent être utilisées à 100%
Acide, agm et gel, ne doivent surtout jamais descendre en dessous de 10,5V.
Cependant, voilà un test réalisé sur des batteries gel, qui montre qu'on peut descendre très bas tout en restant fonctionnel, avec une utilisation jusqu'à 94% !
"Les batteries gel sont déchargées de 94% et la tension des batteries est descendue à 10.9V. L’ensemble des appareils restent fonctionnels. En particulier le frigo est en marche."
A lire :
blog.seatronic.fr/fiches-pratiques/energie/stockage/batteries-marines/test-dans-des-conditions-dutilisation-reelles-jusqua-quel-niveau-une-batterie-gel-peut-elle-etre-dechargee/#et-main-area
Voilà une autre source, infos données par des professionnels :
www.camping-car-plus.com/high-tech-electricite/source-d-energie/batteries/batterie-auxiliaire-power-line-gel-100-ah-powerlib-6604.html#:~:text=monde%20du%20loisir.-,La%20technologie%20%C2%AB%20Gel%20%C2%BB%20autorise%20des%20taux%20de%20d%C3%A9charges%20pouvant%20aller,%C3%A0%203%25%20par%20mois).
Je confirme ... Une batterie gel peut supporter la décharge à 100 % et retrouve sa capacité nominale si le temps de maintien déchargé est court.
Merci pour cette confirmation, on est dans le réel...
Dommage pour le son un investissement dans un bon micro et nécessaire
C'est fait mais ce reportage non programmé a été fait en "live". On ne peut et ne prétend pas être des professionnels... C'est déjà assez lourd et long dans ces conditions !
C'est un choix que l'on assume 😣
On a un micro très performant mais encombrant et nécessitant des manips qui empêchent toute spontanéité. Or c'est notre PREMIER objectif !😊🤗
Bonjour , une batterie acide et une batterie Agm n’ont pas beaucoup de différence au niveau de la décharge, la différence est l’AGM est beaucoup plus facile d’entretien et beaucoup plus solide, quand aux batteries gel il y’a deux sorte, celle que l’on peut se servir pour le démarrage et l’autre qui a une décharge lente, c’est vrai que l’on peut décharger une batterie gel jusqu’à 80%, elle produira du 12 volts mais presque plus d’ampères, si tu n’est pas gros consommateur, pas de problème contrairement aux batteries acide ou en dessous 50% elles auront du mal à produire du 12 volts et c’est tout simplement là qu’on les bousilles. On peut réaliser sa batterie lithium tout seul pour environ 450€ ( 150 amp ), elle sera plus facile d’entretien car tu pourras changer les cellules en cas de problème quand à la charge il faut attention, on nous fait croire que l’on peut recharger ces batteries jusqu’à 80 ampères, grand danger pour le câblage ext.. merci pour ta vidéo très bien expliqué et pour le temps que tu donnes, bonne journée
PS : dans mon boulot ( viticulteurs) avec beaucoup de véhicules, les batteries ça nous connaît avec de petits emplacements et une grosse demande de puissance, les batteries gel ont toujours été les meilleures, nous en avons gardé une pendant 17 ans
17 ans !!! Probablement un record !!! Et un grand merci pour ton commentaire qui vient éclairer encore mieux mon propos ! A bientôt !
@@LesEpicurieux un record, ça oui, mais les autres ne sont pas reste, ce sont des optima, marque américaine
@@LesEpicurieux g une batterie sans entretien sur ma Cz. Et elle a dépassé 10 ans...
Effectivement, on donne une durée de vie d'environ 5 à 7 ans. Mais cela dépend uniquement du cyclage prévu. Certaines sont prévues pour 500 cycles quand d'autres le sont pour 1500 voire plus.
C'est un facteur dont il faut prendre compte au moment de l'achat.
Le moins cher n'est pas obligatoirement le plus économique...🤔😉🤛
Et oui il n y a pas que Vectron dans la vie 👍🙃
C'est sûr 😊😉
🙌🙌🙌🙌👏👏👏👏👍👍👍👍👌👌👌👌
Merciiiiiiiii 😉
@@LesEpicurieux 🥂🥂🥂🥂
les camping-caristes sont de plus en radins ils achètes des véhicules à presque 80000€ et rechignes sur une aire à 12€ avec l’électricité ! et l'eau franchement de beaux jours encore pour les arnaqueurs de d’accessoires des camping-cars . Un camping - car est un engin de loisirs , et non pas une résidence secondaire , rien n'est fais pour durer !!!!!!!!!!
Les camping-caristes ne sont pas homogènes. On ne peut pas simplifier de manière aussi péremptoire une pratique qui est loin d'être uniforme, ni dans les choix de véhicules, ni dans le types d'utilisation, ni les types de voyages, et j'en passe.
Il faut être un camping cariste avec peu d'expérience pour ce genre d'affirmation...
De plus si des personnes ayant travaillés toute leur vie choisissent d'investir une grosse somme et souvent toutes leurs économies pour réussir cet achat cela mérite le respect.
Ce ne sont pas des gens riches obligatoirement mais des choix de vie qui ne permet pas pour autant qu'on les prenne pour des vaches à lait, ou qu'on les rejette dans des parkings sordides.
Ils paient des taxes, impôts et TVA (par exemple sur le carburant) qui justifient qu'on leur fasse une place acceptable et responsable, et au même titre qu'on le fait pour les voitures par exemple.
Si certains considèrent que le CC est un véhicule de loisirs, ce qui est parfois le cas chez les vacanciers néophytes, c'est qu'ils n'ont rien compris à ce mode de vie nomade, pour des gens épris de liberté, et pas pour autant radins...
J'espère que ce point de vue éclairera les donneurs de leçons souvent peu sympathiques et autres grincheux.