Ciao Daniele e buona domenica 6 veramente un grande mi ha fatto molto piacere aver ricevuto il tuo saluto e ringraziamento è sempre un gran e piacere dare consigli e riceverli, grazie , hai fatto un grande video consiglio vivamente di fare questo trattamento accompagnato anche alla pulizia del sistema di aspirazione la macchina cambia totalmente. Ciao Dani e buona domenica continua così un abbraccio grande.
Ciao. I tuoi video sono sempre tanto semplici quanto utili. Però ancora più utile sarebbe stato commentare i grafici del prima/dopo la pulizia...così, giusto per chi non ne sa 🤷🏻
Ciao Daniele!!! Passa uno straccetto in microfibra e un po di detergente nella scatola del filtro aria e controlla che non ci siano eccessive trafilazioni di olio o residui vari.... Dopodiché controlla se scendono i giri al minimo, quel sensore calcola anche il minimo di aria che serve al motore per rimanere acceso. Poi sulla mia c'è un valore con i due puntini tipo "3 : 21" quelli indicano il valore aria/combustibile, più sono bassi meglio è, anche perchè sembra un po' accelerato ma potrebbe essere il tipo di filtro aria....
Ciao Daniele e successo anche sulla mia meriva ho usato uno spray per corpo farfallato ,che mi avevano consigliato ,e venuto fuori di ogni la macchina a cambiato come dal giorno alla notte , nettamente in meglio però ti consiglio quando si stacca lo spinotto del debimetro scollegare sempre la batteria alteimenti la centralina non rileva la pulizia e come non avere fatto nulla ciao grandeeeee
Mah, che io sappia le centraline sono adattive e prima o poi se ne rendono conto che qualcosa è cambiato e si regolano di conseguenza (hai presente LTFT nella diagnosi? la centralina fa constantemente di tutto pur di portarlo il più possibile vicino a 0), anche se non stacchi batterie e cose del genere.
Quelle che tu hai chiamato “grate” servono per stabilizzare il flusso d’aria verso il sensore. In questo modo non si creano turbolenze e la lettura è più accurata.
Ciao Daniele ottimo video come sempre. Chi come noi è attento alla manutenzione del filtro aria troverà poche differenze pulendo il debimentro perché sarà già piuttosto pulito di suo. Io ho trovato notevoli miglioramenti pulendo il sensore MAP che so trova sul collettore di aspirazione e si imbratta molto a causa dei gas di ritorno dall egr. Io lo pulisco ogni 5/6 mila km e ogni volta l auto sembra essere subito piu fluida e brillante. Chiaramente facendolo spesso si mantiene efficiente quindi non noti poi continui miglioramenti ma mantieni le prestazioni. Su auto a cui non è mai stato pulito si sente subito la differenza soprattutto nei consumi. Un altra causa di aumento dei consumi è lo sporcarsi dei sensori ossigeno pre e post fap/dpf. Se sporchi inviano un valore di ossigeno nello scarico fasullo e quindi la centralina "ingrassa" la carburazione aumentando i consumi. Tiziano
Grazie caro, si verissimo, andrebbe smontata tuttta e pulita, a meno che non esiste una vasca ad ultrasuoni abbastanza grande da infilarci tutta la macchina :)
Daniele sei fantastico con questi video spero che continui sempre ad informarci su come mantenere in salute le nostre auto e tu Tiziano hai dato una bella informazione Bravo👍
Potevi usare un normalissimo detergente freni, anch’io ho fatto la pulizia del debimetro un paio di mesi fa ma era più sporco del tuo e non avevo nessuna anomalia! Se il debimetro lavora male il primo sintomo è la difficoltà a salire di giri e un minimo irregolare. Se non hai nessuno di questi 2 sintomi il km in meno nei consumi ti assicuro che non è dato dal debimetro sporco, usa un additivo per la pulizia tipo diesel kleen della renox o bardhal top diesel se posso consigliare! Ad ogni modo una pulizia al debimetro fa sempre bene! Gli additivi della blu sono ottimi hai fatto una buona scelta, loro fanno anche additivi per il carburante e anti attrito, usali e ne rimarrai sorpreso
Ciao Daniele bel video, spero che tu riesca al più presto... cmq per vari fattori che non dipendono esclusivamente dai sensori, è normale che un motore consuma qualcosa in più con le temperature più basse e con aria più umida Ciao a presto
Ciao Daniele , ottimo lavoro 👍 e buona anche la pubblicità del prodotto. Hai fatto bene a sottolineare prodotto italiano... bravo . Meno il risultato ottenuto , era già ben pulito circa 24 grammi/secondi a 2000 giri . Comunque come spesso avviene ottimo lavoro.
Ciao Daniele, una delle cause dei consumi alti é il sensore MAP sporco, dovresti trovarlo a sinistra dietro al collettore di scarico , basta pulirlo come hai fatto con il debimetro!
La mia auto aveva difficoltà all'avvio a freddo. Pulito il maf con il liqui moly, pulito anche il corpo farfallato, tutto risolto. MAF originale bosch per la mia auto 100-150€. Bomboletta liqui moly 20€.... conviene fare manutenzione. Non capisco perchè il tagliando si fa solo con olio filtro olio e filtro aria...va manutenuta tutta l'auto! filtro benzina, pulizia corpo farfallato, debimetro, pulizia valvole egr, sonde lambda.... ecc eccc... i ricambisti che ho contattato nemmeno avevano gli spray specifici, alcuni nemmeno sapevano cos'erano...online ho trovato tutto
@@danieleproietti infatti...io in piu..lavo anche il sensore pressione di sovralimentazione...che di certo..male non fa...si unge di vapori olio....infatti ho montato un filtro recupero vapori olio... ne gioverà non solo tutti i sensori ma anche il FAP...! ;-)
mio parere personale:se ci sono miglioramenti generali sia di rendimento che nei consumi li vedrai dopo qualche km(tempo che occorre alla centralina per adeguarsi alle nuove letture).come sai Il debimetro(insieme alla sonda lambda) tramite la centralina regola la miscelazione aria/carburante,potresti vedere se il problema è la sonda lambda che essendo sporca o da sostituire genera valori errati .saluti
Ciao Daniele e buona domenica, a me una volta i meccanici Fiat di un'officina autorizzata mi dissero che nel 1.3 multijet il debimetro raramente si sporca, o si rompe o funziona normalmente. Invece il problema di sporcamento lo fa il sensore pressione assoluta , quello montato sul collettore di aspirazione , che credo si possa pulire con lo stesso prodotto che hai preso tu . Confermo che la blu ha la sede li a Roma e hanno pure un canale youtube dove mostrano le applicazioni dei loro prodotti . Io proverei additivo alle nanotecnologie per l'olio del cambio . Ciao .
Aggiunta al commento. Qualche tempo fa avevi fatto un test sulla misurazione del ritorno iniettori, cosa che avevi lasciato in asso ( se non ricordo male ) . Perché non provi a fare una pulizia degli iniettori utilizzando un additivo di blu però non mettendolo nel serbatoio ma facendolo circolare a circuito chiuso , ci sono diversi video in merito. Considerato che tu non hai più FAP ed egr può darsi che questo aumento di consumi si possa imputare ad iniettori sporchi o che lavorano male .
Ottimo lavoro 🥇. Avendo anch'io un 1.3 mjet da 70 CV sulla punto 188, vorrei sapere dove trovare schemi vari dei componenti. Grazie mille a presto x un nuovo video e più debimetri x tutti 😉 PS ottimo prodotto, va anche bene il pulitore x freni che è a base alcoolica
Daniele ciao, innanzitutto bravo con il video, ottima procedura, ti contatto perché mi servirebbe davvero sapere quale obd hai utilizzato in accoppiata all'app car scanner, grazie 🙏
Ciao Daniele, ti seguo da un po' e trovo particolarmente interessanti i tuoi video....tant'è che ho iniziato anch'io con il fai da te! Perdona la banalità della domanda, uno spray per pulizia corpo farfallato va bene ugualmente?
Ciao caro, penso di no, perché non ne conosciamo le composizioni chimiche di questi additivi, bisognerebbe andare a leggere la scheda chimica e vedere se sono uguali
@@danieleproietti concordo. Prenderò uno spray per contatti elettrici, grazie. Spero di risolvere, ho l'auto che a freddo all'accensione ha il minimo ballerino e sottogiri...
Comunque per il costo che ha secondo me vale la pena cambiarlo, anche perché i componenti sono molto delicati e i filamenti del cip ai possono danneggiare molto facilmente
Ciao Daniele, seguo sempre i tuoi video, ti stimo molto. Volevo chiederti se ti capita di montare un filtro aria riutilizzabile in cotone nella tua auto potresti farci un video, dicono che l'auto ne giovi con una maggiore portata di aria. Sarebbe interessante.
Questi prodotti sono generalmente a base di alcol isopropilico e/o idrocarburi fino all'esano/eptano, dall'ottano in su il punto di ebollizione è troppo alto e si inizia a lasciare il velo oleoso che manda in tilt i sensori...
Ciao Daniele, ma se l'auto s'ingolfa e non riesce a raggiungere più giri anche calcando a fondo il pedale, cosa può essere ? Filtro aria , debimetro o cos'altro ?
Ottimo video. Io pure ho il 1.3 fiat e da qualche mese anche a me non sta facendo più i 21 a litro, ma 17/19, ed è strano. Se trovi altre cose da pulire sarò qui lieto di seguire i tuoi video :D
Ciao Daniele , volevo chiederti se il funzionamento del sensore di massa d aria nel debimetro può essere influenzato dalla temperatura ambientale, mi spiego meglio, la mia auto ad accensione a freddo con temperature esterne calde nell' ordine dei 30 gradi fa fatica a salire di giri e l ago del contagiri traballa tra 0 e 1000 giri/Min ed il motore nn si avvia se non dopo vari tentativi. Sei per caso a conoscenza di tali difetti oppure può essere altro? Grazie
Ciao caro, che io sappia la temperatura non é cosí infuenzante da non far partire a dirittura l'auto, potresti avere altri problemi più seri, se è un diesel potresti avere il collettore aria intasato
@@danieleproietti grazie per avermi risposto, l auto é un benzina e per l appunto lo fa solo nelle forti giornate di caldo alla prima accensione dopodiché alle successive a motore caldo nn lo fa più. Nn riesco a capire cosa può essere, ultimamente é come se non avesse più potenza non sento più la spinta di una volta, Sarà il pedale dell'.accelleratore elettronico? Pensi che la pulizia del debimetro porterebbe ad un miglioramento? Grazie
ciao Daniele tu che sei bravo e ci tieni molto alla macchina perché non provi a montare lo sprint filter che non necessita di manutenzione, dura a vita e fa passare 5000 litri di aria al minuto,io l'ho montato sulla mia Peugeot 208
Ciao Daniele il sensore della massa aria in uscita al minimo quanti volt deve dare? e ha pieno carico quanti ne deve dare di volt? è un mtj grande punto 75 cv.. grazie mille aspetto risposta....
ciao daniele... ma la prova del debimetro l hai fatta da fermo? perchè sulla mia (ho la diagnosi sua)... la prova si fà in terza marcia partendo da 1500g dando il 100% di gas fino a oltre i 3500g... si mette la diagnosi in registrazione... e poi si confrontano i dati... il motore deve stare "sotto carico" per vedere se il debimetro lavora correttamente il mio debimetro da nuovo supera i 1200 mg/str. di media stanno tra i 900 e 1100 mg/str. sotto (700/800) sono da pulire... se indica 400 è andato... (in alcune auto con debi andato danno segnale di 575 fisso)
Dovresti valutare l'usura del filtro stesso,ma come dice Daniele...dipende dal tipo di strade che percorre l'auto...infatti...se l'auto si sposta spesso in campagna è evidente che il filtro si rovina prima del solito....! Davide confermi vero?? ;-)
Quella di pulire il debimetro è una ottima prassi, magari in cima al getto della bomboletta ci vorrebbe una prolunga per direzionarlo nei punti giusti, comunque il debimetro dopo un certo chilometraggio, 150.000 km, è buona norma cambiarlo d’ufficio.
Daniele Proietti ciao carissimo e grazie dei tuoi video, ci sono varie scuole di pensiero, ci sono meccanici che dicono che va cambiato solo quando è rotto, io invece sono di quell’altra scuola... essendo un componente che comunque ha una “usura’ dopo un certo chilometraggio è bene gettarlo e metterlo nuovo...
Non è un materiale di usura come un filtro o un olio, è un sensore che sporcandosi o danneggiandosi non invia più i dati corretti. Con il prezzo che ha sicuramente il gioco non vale la candela, oltre al fatto che non è neanche usanza comune sostituirlo, non è previsto neanche dal libretto di uso e manutenzione. 268.000 Km, mai cambiato, mai problemi, i consumi non sono aumentati. Poi sono opinioni
MAK C te l’ho detto ci sono due scuole... ti posso garantire che il debimetro ha una usura... soltanto che è una usura ingannevole non è una usura di rottura ma con il tempo e i chilometri lavora sempre peggio.😊 www.freeforumzone.com/mobile/d/8690310/debimetro-manutenzione-prezzi-e-segreti-per-farlo-durare-al-massimo/discussione.aspx?p=200
@@filippograzzini Un Forum dove chiunque può scrivere cosa vuole non è una fonte, è una opinione. Comunque è stato spiegato molto meglio di quanto possiamo fare qui su Toutube. Sinceramente ho letto tutto e non concordo affatto, ma questa è la mia di opinione. Se uno spende 170 euro deve averne un ritorno di qualunque tipo, evitare di danneggiare il motore, ritornare a consumi normali (e per recuperare 170€ deve valerne la pena!), degrado naturale del pezzo... Ma se in generale basta una pulizia perchè complicarsi la vita? Sulla mia ex 206 non c'era neanche la griglia come in questo video, si smontava in 2 minuti senza fatica... Cosa che non ho mai fatto perchè non ce n'è stata la necessità, l'ho smontato per altri motivi. Poi sono opinioni e ognuno sulla propria auto e con i propri soldi fa come crede! :) PS Quella delle centraline che ingannano il debimetro aumentando la carburazione non mi esaltano, vuol dire avere miscele grasse e possibili problemi con le rigenerazioni, ma qui siamo OT. Io sono dell'idea che se tutto fosse così semplice per guadagnare cavalli senza controindicazioni le case madri le avrebbero già utilizzate!
Ciao vorrei dare un pulita al sensore di massa d aria assoluta e debimetro della panda 169 1300 multijet, mi puoi consigliare un prodotto anche su amazon adatto sll esigenza, quello del link su ebaydi questo tutorial mi dice esaurito. Grazie
Ho fatto un controllo la mia auto è uguale alla tua a 803 giri misura 4,2 g/sec a 2000 giri 12,92 g/sec, molto di meno della tua potrebbe essere il sensore sporco?
È monoiniettore se è il tipo vecchio, la 60 cv ne ha 4 (punto secondo tipo) Comunque un sensore temperatura aria aspirata c' é comunque, pulisci quello cn attenzione.
Daniele un consiglio io ho comprato una alfa 147 mi sa che ha il.depimetro staccato secondo me si e rotto e l'hanno staccato quindi ti chiedo ma avendolo staccato consuma di più??
Ciao caro, se staccato o rotto la centralina te lo dovrebbe segnalare, se non te lo segnala cmq lei dovrebbe utilizzare delle tabelle di taratura standard che ha in memoria, certo non sarà precisa la carburazione ma cammina lo stesso
Ciao, una curiosità, il motore quanti chilometri ha e che uso ne fai della macchina? Il mio 1.3 multijet ha 230000km e lo uso prevalentemente in città, vorrei capire se mi conviene pulirlo o meno. Grazie :)
Ciao caro, la macchina ha 147mila km e la uso per andare fuori città, per Roma uso prettamente lo scooter. Non ti so dire se farlo o meno, bisogna vedere quanto é sporco o no, anche se dicono che su questa auto si sporca poco il debimetro.
Ciao. Ho un' opel astra 1.7 turbodiesel. La mia macchina gira davvero male e al minimo molto spesso si spegne. Ho mandato dal meccanico e non ricordo adesso cosa ci ha fatto, ha risolto qualcosa ma non del tutto. Può essere che magari e il debimetro che é sporco. Ah si ed é sempre accompagnata dalla spia motore. P.s. dopo che si è spenta fa fatica ad accendersi
Ciao Daniele, gran bel video come sempre. Ma come fai a stabilire se la tua auto fa un chilometro in meno? Il sensibile maggiore consumo di carburante, può dipendere da un'infinità di variabili purtroppo, persino l'auto sporca consuma di più dell'auto pulita. Comunque hai fatto bene ad effettuare la pulizia del debimetro, e soprattutto hai fatto bene ad usare il giusto prodotto, perchè è un sensore veramente molto delicato. Io nella mia auto, mercedes A140 W168 avevo pulito debimetro e corpo farfallato, ma durante la pulizia sbagliata del debimetro mi si era rotto, e non ti racconto il gran casino, perchè è integrato nella centralina motore! Vabbè, tutta esperienza. Sento anch'io un sensibile rumore di punterie nel tuo motore, ma è talmente minimo che non mi preoccuperei più di tanto. Oltre al debimetro, c'è anche la sonda lambda che dovresti verificare per ottimizzare la carburazione, non escludo che sia proprio quest'ultima la causa del sensibile aumento del consumo carburante, dovresti smontarla e verificare lo stato delle incrostazioni ad occhio, ed eventualmente sostituirla o pulirla, ma non saprei come si possa pulire, e credo tra l'altro, che anche la lambda è un sensore molto delicato. Buon biscotto!
ciao daniele vedendo il tuo debimetro sembrerebbe montato al rovescio la freccia che descrivi essere da destra verso sinistra indica si' il verso di passaggio dell'aria ma non puo' andare verso il filtro ma bensi dall'altra parte perche' l'aria viene aspirata prima della scatola filtro passa attraverso il filtro e poi investe il sensore del debimetro per poi entrare in aspirazione la logica e' questa
Ho controllato, la griglia fine di ingresso aria é rivolta verso il filtro e la griglia piú grande rivolta verso il motore la freccia é montata cosí ( filtro aria ===> motore )
cioe' la retina fine e' piu' vicina alla scatola filtro per capirci e quella piu' rada coi fori larghi e' dalla parte del manicotto lungo giusto?@@danieleproietti
Il Multijet ha le punterie idrauliche,non si regolano. Se fanno rumore è perché c'è il forellino intasato e l'olio non potendo passare,non può far dilatare i cilindretti e quindi autoregolarsi.
@@enrico8781 hai ragione. Possibile sostituzione dei bicchierini? Recupero gioco automatico. Però forse era meglio il vecchio sistema a aste e bilanciere o a camme in testa. Che dici?
@@Damianos98 L'aria compressa non serve a nulla, anzi, un forte getto in caso estremo potrebbe rovinarlo. Il problema è lo smog che si attacca, quello col cavolo che lo levi con la sola forza d'aria che anzi potrebbe staccare i filamenti metallici. Certo, ci devi andare pesante o il debimetro deve avere già i suoi problemi
Ciao Daniele, io ho sempre trovato miglioramenti abbastanza netti usando il wd40 nella benzina(Opel Corsa 1.2). Prima avevo un diesel, e risolsi problemi di erogazione importanti con due boccette di pulitore completo per diesel. I risultati furono incredibili,non è vero che non funzionano!
Il consumo anomalo e un accensione un po' faticoso può dipendere all80%dagli iniettori sporchi ...non mettere aditivi non risolvi nulla l'unico modo e smontaggio iniettori e pulirli manualmente ....a me e successo quindi parlo della mia esperienza dopo la pulizia la mia macchina e rinata ...poi può dipendere anche da qualche altro fattore ma 80%iniettori
Credo che tua abbia detto una cosa non giusta riguardo al filtro cioè se trovi sporco o meno dopo il filtro...stringendo ... infatti un filtro (qualsiasi) raggiunge la sua massima efficienza quando è saturo altra cosa è la permeabilità dell’aria che viceversa scende quando il filtro comincia a sporcarsi ...comunque lo sporco che trovi in questo caso dipende anche dalla classe di filtraggio che in questo caso non credo vada oltre epm 10 ....tutto questo ripeto vale per qualsiasi filtro...
Francamente la trovo una spesa inutile,se proprio lo puoi pulire con alcool o simili,lo fai asciugare bene e lo rimonti. Raramente comunque i debimetri sono incrostati e molto sporchi a meno che non c'è qualche apertura tale da bypassare il filtro. Essendo sottoposti ad usura anche loro tendono a difettarsi o a guastarsi proprio,quindi li si deve sostituire. Pessima idea quella di chiudere l'EGR,capisco che sia una rottura di scatole ma alla lunga la cosa ti si ritorce contro perchè il sistema è progettato in quel modo e lo vaia modificare,inoltre con la revisione come fai ? La ricolleghi alla bisogna? Tra l'altro così aumenti anche l'inquinamento dell'aria,se tutti facessero così...a Roma poi,dove l'aria è già pesante di suo. Magari saranno gli iniettori incrostati,prova con gli additivi per la pulizia,anche quelli non è che facciano un granchè. In questi casi può essere quasi di tutto,tocca controllare ogni componente e verificare.
Faccio cosí, metto il pieno, resetto il conta km parziale o mi segno i km totali, ci cammino e quando finisce il carburante rifaccio il pieno. Poi faccio i conti km/litri
Con il problema da te esposto non può essere il debimetro, se davvero fosse stato sporco avresti di sicuro riscontrato altri problemi, tipo una minore fluidità di guida, minimo irregolare ecc. L’aumento di consumi, seppur di 1km quindi marginale può derivare da tante cose, attriti, consumi a livello meccanico dell’auto, incrostazioni ma, a mio avviso in macchine “vecchie” il problema è talmente minimo da considerarsi nullo.
Sono i vapori dell'olio e l'olio di recupero della egr che sporcano il debimetro. Soprattutto per le auto che hanno il debimetro al di sotto del motore.
@@KabanZ84 dipende dovè situato il debimetro.. per esempio sulla fiat stilo jtd si trova appena dopo la turbina.. e il trafilo di olio della turbina lo sporca.. e inoltre l'olio scende anche dal collettore di aspirazione e lo va a sporcare.
Buon giorno, beh così lo prendi in giro... Non lo pulisci di sicuro...e insieme al debimetro andrebbe pulito il sensore massa aria assoluta..... E l'egr che nella tua è disattivata.. Quindi quest'ultima la salti....
@@danieleproietti niente, secondo me non ha capito bene il senso della pulizia, potresti comunque il.sensore massa aria che dovrebbe a valle del collettore d'ispirazione, anche se questo che normalmente si sporca dei vapori dell'olio lavora ugualmente anche se imbrattato , o funziona oppure dà errore, non è come il deb.
La mia auto aveva il debimetro abbastanza pulito grazie ai cambi frequenti del filtro aria e strade non sterrate, quindi non ho notato molta differenza a prima.
Mi piace la tua passione, ma le diagnostica professionale ha nei parametri sia l obbiettivo che la misura attuale soprattutto nelle misure di aria che di gasolio. Si evince fai un altro lavoro.
Se usi il CRC Contact Cleaner, che oltre all'isopropilico ha anche un po' di idrocarburi a catena corta, rimuovi meglio eventuali residui di olio motore
no il mio fa schifo usavo filtro diretto metallico ... problemi di minimo dopo una forte pioggia e dopo la pulizzia è andato un pò meglio, ma l'ho cambiato cmq, vi raccomando di resettare gli errori dopo la immediata sostituzione.... mettete sempre filtri originali o quelli sportivi in cotone nella sua scatola aria originale non ci saranno mai problemi.... "filtri a cono diretti o cda che prendono aria esterna si sporcano subito: una pioggerella un asfalto polveroso o d'estate pollini ed insetti, si è costretti a pulire ogni finesettimana il filtro non nè vale la pena
A mio avviso averlo pulito in quel modo non ha servito a nulla.. Dovrebbe essere smontato dal condotto... Comunque il più dei casi, va sostituito. Ciao
@@MrVitt57 Giuro non so come mai c'erano un paio di moscerini, i tagliandi glieli faccio fare regolarmente Boooooooh e ho dovuto pulirlo xke mi dava l'errore sul quadro e ovvio l'elettrauto mi chiedeva 250€ x aggiustare l'errore e ovviamente secondo me l'avrebbe soltanto pulito anche lui grrrrrrr
@@felixcastro5269 Non ne parliamo il mio meccanico quando gli ho chiesto se poteva pulire il corpo farfallato e appunto il debimetro ha subito detto che "è roba elettronica che basta guardarla e si rompe", io in mezza giornata ho smontato, pulito e rimontato con tanto di guarnizioni nuove il primo e il secondo, con la chiavetta a 5 punte apposita, lo estraggo, pulisco e rimonto in due minuti
Ciao Daniele e buona domenica 6 veramente un grande mi ha fatto molto piacere aver ricevuto il tuo saluto e ringraziamento è sempre un gran e piacere dare consigli e riceverli, grazie , hai fatto un grande video consiglio vivamente di fare questo trattamento accompagnato anche alla pulizia del sistema di aspirazione la macchina cambia totalmente. Ciao Dani e buona domenica continua così un abbraccio grande.
Ciao caro, era il minimo! Buona giornata!
Buongiorno, volevo sapere se è il caso di staccare la batteria prima di scollegare e ricollegare il debimetro grazie.
Ciao. I tuoi video sono sempre tanto semplici quanto utili. Però ancora più utile sarebbe stato commentare i grafici del prima/dopo la pulizia...così, giusto per chi non ne sa 🤷🏻
Buona sera credo che tu con questo video mi abbia dato una buona idea per pulire il debimetro... grazie mille
ciao daniele sono un meccanico di pordenone ti seguo sempre sei davero uno spettacolo vedere i tuoi video continua così sei grande
Attenzione questo procedimento probabilmente rompe il chip. Sostituitelo e basta. Daniele sei comunque un grande. Ti seguo con ammirazione
Ciao Daniele!!! Passa uno straccetto in microfibra e un po di detergente nella scatola del filtro aria e controlla che non ci siano eccessive trafilazioni di olio o residui vari.... Dopodiché controlla se scendono i giri al minimo, quel sensore calcola anche il minimo di aria che serve al motore per rimanere acceso. Poi sulla mia c'è un valore con i due puntini tipo "3 : 21" quelli indicano il valore aria/combustibile, più sono bassi meglio è, anche perchè sembra un po' accelerato ma potrebbe essere il tipo di filtro aria....
Sei troppo forte Daniele!!! Leggendo l’intruzione 🤪come la publicita delle medicine🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Ciao Daniele e successo anche sulla mia meriva ho usato uno spray per corpo farfallato ,che mi avevano consigliato ,e venuto fuori di ogni la macchina a cambiato come dal giorno alla notte , nettamente in meglio però ti consiglio quando si stacca lo spinotto del debimetro scollegare sempre la batteria alteimenti la centralina non rileva la pulizia e come non avere fatto nulla ciao grandeeeee
Mah, che io sappia le centraline sono adattive e prima o poi se ne rendono conto che qualcosa è cambiato e si regolano di conseguenza (hai presente LTFT nella diagnosi? la centralina fa constantemente di tutto pur di portarlo il più possibile vicino a 0), anche se non stacchi batterie e cose del genere.
Quindi bisogna staccare o no la batteria? Ho una golf 5 1900 tdi 195cv. Grazie
Quelle che tu hai chiamato “grate” servono per stabilizzare il flusso d’aria verso il sensore. In questo modo non si creano turbolenze e la lettura è più accurata.
Ciao Daniele ottimo video come sempre. Chi come noi è attento alla manutenzione del filtro aria troverà poche differenze pulendo il debimentro perché sarà già piuttosto pulito di suo. Io ho trovato notevoli miglioramenti pulendo il sensore MAP che so trova sul collettore di aspirazione e si imbratta molto a causa dei gas di ritorno dall egr. Io lo pulisco ogni 5/6 mila km e ogni volta l auto sembra essere subito piu fluida e brillante. Chiaramente facendolo spesso si mantiene efficiente quindi non noti poi continui miglioramenti ma mantieni le prestazioni. Su auto a cui non è mai stato pulito si sente subito la differenza soprattutto nei consumi. Un altra causa di aumento dei consumi è lo sporcarsi dei sensori ossigeno pre e post fap/dpf. Se sporchi inviano un valore di ossigeno nello scarico fasullo e quindi la centralina "ingrassa" la carburazione aumentando i consumi.
Tiziano
Grazie caro, si verissimo, andrebbe smontata tuttta e pulita, a meno che non esiste una vasca ad ultrasuoni abbastanza grande da infilarci tutta la macchina :)
@@danieleproietti magari esistesse... sempre bellissimi i tuoi video grande Dani
Daniele sei fantastico con questi video spero che continui sempre ad informarci su come mantenere in salute le nostre auto e tu Tiziano hai dato una bella informazione Bravo👍
Ciao Daniele,complimenti per il video molto interessante,io per pulire il debimetro usavo il pulitore per corpi farfallati,sbagliavo?
Buon giorno Daniele . Sempre nuovi e utili video per le nostre automobili e motociclette . 😊😊😊
Grazie caro!
Potevi usare un normalissimo detergente freni, anch’io ho fatto la pulizia del debimetro un paio di mesi fa ma era più sporco del tuo e non avevo nessuna anomalia! Se il debimetro lavora male il primo sintomo è la difficoltà a salire di giri e un minimo irregolare. Se non hai nessuno di questi 2 sintomi il km in meno nei consumi ti assicuro che non è dato dal debimetro sporco, usa un additivo per la pulizia tipo diesel kleen della renox o bardhal top diesel se posso consigliare! Ad ogni modo una pulizia al debimetro fa sempre bene! Gli additivi della blu sono ottimi hai fatto una buona scelta, loro fanno anche additivi per il carburante e anti attrito, usali e ne rimarrai sorpreso
Grazie caro
Ciao Daniele bel video, spero che tu riesca al più presto... cmq per vari fattori che non dipendono esclusivamente dai sensori, è normale che un motore consuma qualcosa in più con le temperature più basse e con aria più umida Ciao a presto
Vero, grazie caro
Ciao Daniele , ottimo lavoro 👍 e buona anche la pubblicità del prodotto.
Hai fatto bene a sottolineare prodotto italiano... bravo .
Meno il risultato ottenuto , era già ben pulito circa 24 grammi/secondi a 2000 giri .
Comunque come spesso avviene ottimo lavoro.
Grazie caro, si hai visto, ora devo cercare anche gli altri sensori!
Ciao Daniele, una delle cause dei consumi alti é il sensore MAP sporco, dovresti trovarlo a sinistra dietro al collettore di scarico , basta pulirlo come hai fatto con il debimetro!
Ciao caro, ora lo cerco questo sensore.
La mia auto aveva difficoltà all'avvio a freddo. Pulito il maf con il liqui moly, pulito anche il corpo farfallato, tutto risolto. MAF originale bosch per la mia auto 100-150€. Bomboletta liqui moly 20€.... conviene fare manutenzione. Non capisco perchè il tagliando si fa solo con olio filtro olio e filtro aria...va manutenuta tutta l'auto! filtro benzina, pulizia corpo farfallato, debimetro, pulizia valvole egr, sonde lambda.... ecc eccc... i ricambisti che ho contattato nemmeno avevano gli spray specifici, alcuni nemmeno sapevano cos'erano...online ho trovato tutto
Ottimo servizio bravo, ciao Daniele
Ciao caro, grazie
dopo è un po piu lineare....bravo...ottimo video e suggerimento....!
Grazie caro, certo un debimetro piú sporco avrebbe dato mggiori risultati evidenti.
@@danieleproietti infatti...io in piu..lavo anche il sensore pressione di sovralimentazione...che di certo..male non fa...si unge di vapori olio....infatti ho montato un filtro recupero vapori olio... ne gioverà non solo tutti i sensori ma anche il FAP...! ;-)
Bravo Danieleeeee !!!!!
mio parere personale:se ci sono miglioramenti generali sia di rendimento che nei consumi li vedrai dopo qualche km(tempo che occorre alla centralina per adeguarsi alle nuove letture).come sai Il debimetro(insieme alla sonda lambda) tramite la centralina regola la miscelazione aria/carburante,potresti vedere se il problema è la sonda lambda che essendo sporca o da sostituire genera valori errati .saluti
Grazie caro, vediamo come andrà prossimamente
@@danieleproietti di nulla,se hai anche problemi ai bassi giri o vuoti in accelerazione molto probabilmente é lei l'imputata.saluti
Ciao Daniele e buona domenica, a me una volta i meccanici Fiat di un'officina autorizzata mi dissero che nel 1.3 multijet il debimetro raramente si sporca, o si rompe o funziona normalmente. Invece il problema di sporcamento lo fa il sensore pressione assoluta , quello montato sul collettore di aspirazione , che credo si possa pulire con lo stesso prodotto che hai preso tu . Confermo che la blu ha la sede li a Roma e hanno pure un canale youtube dove mostrano le applicazioni dei loro prodotti . Io proverei additivo alle nanotecnologie per l'olio del cambio . Ciao .
Aggiunta al commento. Qualche tempo fa avevi fatto un test sulla misurazione del ritorno iniettori, cosa che avevi lasciato in asso ( se non ricordo male ) . Perché non provi a fare una pulizia degli iniettori utilizzando un additivo di blu però non mettendolo nel serbatoio ma facendolo circolare a circuito chiuso , ci sono diversi video in merito. Considerato che tu non hai più FAP ed egr può darsi che questo aumento di consumi si possa imputare ad iniettori sporchi o che lavorano male .
Grazie caro, faró delle prove, cerco anche il sensore di pressione assoluta!
Ottimo lavoro 🥇. Avendo anch'io un 1.3 mjet da 70 CV sulla punto 188, vorrei sapere dove trovare schemi vari dei componenti. Grazie mille a presto x un nuovo video e più debimetri x tutti 😉 PS ottimo prodotto, va anche bene il pulitore x freni che è a base alcoolica
Daniele ciao, innanzitutto bravo con il video, ottima procedura, ti contatto perché mi servirebbe davvero sapere quale obd hai utilizzato in accoppiata all'app car scanner, grazie 🙏
Ciao Daniele, ti seguo da un po' e trovo particolarmente interessanti i tuoi video....tant'è che ho iniziato anch'io con il fai da te! Perdona la banalità della domanda, uno spray per pulizia corpo farfallato va bene ugualmente?
Ciao caro, penso di no, perché non ne conosciamo le composizioni chimiche di questi additivi, bisognerebbe andare a leggere la scheda chimica e vedere se sono uguali
@@danieleproietti concordo. Prenderò uno spray per contatti elettrici, grazie. Spero di risolvere, ho l'auto che a freddo all'accensione ha il minimo ballerino e sottogiri...
Ciao Daniele, si potrebbe fare la pulizia ad ultrasuoni?
Ciao, la mia opel meriva 1700 diesel anno 2006. Solo su pendenze perde potenza, cosa può essere? Fatto 2 mesi fa pulizia EGR. GRAZIE
Comunque per il costo che ha secondo me vale la pena cambiarlo, anche perché i componenti sono molto delicati e i filamenti del cip ai possono danneggiare molto facilmente
Ok, la domanda nasce spontanea, ma il km lo hai recuperato? , parlo dei consumi.
Seconda domanda.. Hai trovato miglioramenti?
Ciao Daniele, seguo sempre i tuoi video, ti stimo molto. Volevo chiederti se ti capita di montare un filtro aria riutilizzabile in cotone nella tua auto potresti farci un video, dicono che l'auto ne giovi con una maggiore portata di aria. Sarebbe interessante.
Intendi i k&n, sono buoni ma non filtrano moltissimo.
Perdonami, in alternativa si potrebbe usare il WD-40?
Ciao Daniele ottimo video, il prodotto è a base di alcol isopropilico?
Questi prodotti sono generalmente a base di alcol isopropilico e/o idrocarburi fino all'esano/eptano, dall'ottano in su il punto di ebollizione è troppo alto e si inizia a lasciare il velo oleoso che manda in tilt i sensori...
Ciao Daniele, dovresti controllare il sensore di pressione assoluta, che si trova sul collettore di aspirazione...
Grazie caro, ora lo cerco :)
Ciao Daniele, ma se l'auto s'ingolfa e non riesce a raggiungere più giri anche calcando a fondo il pedale, cosa può essere ? Filtro aria , debimetro o cos'altro ?
Ciao Daniele quale applicazione hai usato per monitorare il flusso d'aria.
Grazie mille
Ciao caro, ho usato Car Scanner, sulla mia auto e con l'obd che ho funziona bene, ho fatto un video tempo fa
@@danieleproietti grazie mille
@@danieleproietti ciao Daniele che obd hai utilizzato, perché ce ne sono molti ma non vorrei prendere qualche fregatura?!
Ottimo video. Io pure ho il 1.3 fiat e da qualche mese anche a me non sta facendo più i 21 a litro, ma 17/19, ed è strano. Se trovi altre cose da pulire sarò qui lieto di seguire i tuoi video :D
Ciao caro, ok allora continuiamo, ci sono ancora altre sonde da pulire :)
@@danieleproietti leggo adesso, grande... buon lavoro e buona domenica!!!
ciao daniele quanto costa un debimetro come quello appema visto bosch nuovo per un mtj 1300 fiat GRAZIE
Ciao volevo sapere se bisogna staccare la batteria
Ciao Daniele , volevo chiederti se il funzionamento del sensore di massa d aria nel debimetro può essere influenzato dalla temperatura ambientale, mi spiego meglio, la mia auto ad accensione a freddo con temperature esterne calde nell' ordine dei 30 gradi fa fatica a salire di giri e l ago del contagiri traballa tra 0 e 1000 giri/Min ed il motore nn si avvia se non dopo vari tentativi. Sei per caso a conoscenza di tali difetti oppure può essere altro? Grazie
Ciao caro, che io sappia la temperatura non é cosí infuenzante da non far partire a dirittura l'auto, potresti avere altri problemi più seri, se è un diesel potresti avere il collettore aria intasato
@@danieleproietti grazie per avermi risposto, l auto é un benzina e per l appunto lo fa solo nelle forti giornate di caldo alla prima accensione dopodiché alle successive a motore caldo nn lo fa più. Nn riesco a capire cosa può essere, ultimamente é come se non avesse più potenza non sento più la spinta di una volta, Sarà il pedale dell'.accelleratore elettronico? Pensi che la pulizia del debimetro porterebbe ad un miglioramento? Grazie
Sicuramente va controllata a fondo e pulire parti e sensori, cosí non ti saprei dire di più
@@danieleproietti grazie, inizio un po' da un ispezione" fai da me" e poi si vedrà 😃
@@danieleproietti cosa ne pensi dell' alcool isopropilico per pulire il corpo farfallato e il debimetro?
ciao Daniele tu che sei bravo e ci tieni molto alla macchina perché non provi a montare lo sprint filter che non necessita di manutenzione, dura a vita e fa passare 5000 litri di aria al minuto,io l'ho montato sulla mia Peugeot 208
Salme mi sai dire dove si trova il debimetro nella vettura Smart forwo….ti sarei immensamente grato
Ciao caro, non ti so dire purtroppo, le smart sono molto complesse
Io ho provato il syntoflo x la valvola egr da te proposto ma nulla da fare dovrei smontare tutti e pulire manualmente
Ciao Daniele il sensore della massa aria in uscita al minimo quanti volt deve dare? e ha pieno carico quanti ne deve dare di volt? è un mtj grande punto 75 cv.. grazie mille aspetto risposta....
Ciao caro, purtroppo non ti so dire i parametri corretti perché non li ho.
ciao daniele... ma la prova del debimetro l hai fatta da fermo? perchè sulla mia (ho la diagnosi sua)... la prova si fà in terza marcia partendo da 1500g dando il 100% di gas fino a oltre i 3500g... si mette la diagnosi in registrazione... e poi si confrontano i dati... il motore deve stare "sotto carico" per vedere se il debimetro lavora correttamente
il mio debimetro da nuovo supera i 1200 mg/str. di media stanno tra i 900 e 1100 mg/str. sotto (700/800) sono da pulire... se indica 400 è andato... (in alcune auto con debi andato danno segnale di 575 fisso)
Secondo la tua esperienza, quando si fa questa operazione non sarebbe meglio pulire o cambiare anche il filtro aria?
Dovresti valutare l'usura del filtro stesso,ma come dice Daniele...dipende dal tipo di strade che percorre l'auto...infatti...se l'auto si sposta spesso in campagna è evidente che il filtro si rovina prima del solito....! Davide confermi vero?? ;-)
l'operazione è quasi inutile,se si ha un problema nel debimetro quasi certamente è da cambiare.
@@stinger3732 si certamente..ma prevenire è meglio che curare...no?
@@spagarage72 Ah beh, provare non costa nulla.
Quella di pulire il debimetro è una ottima prassi, magari in cima al getto della bomboletta ci vorrebbe una prolunga per direzionarlo nei punti giusti, comunque il debimetro dopo un certo chilometraggio, 150.000 km, è buona norma cambiarlo d’ufficio.
Ciao caro, dici? Il mio nuovo costa 150€ :(
Daniele Proietti ciao carissimo e grazie dei tuoi video, ci sono varie scuole di pensiero, ci sono meccanici che dicono che va cambiato solo quando è rotto, io invece sono di quell’altra scuola... essendo un componente che comunque ha una “usura’ dopo un certo chilometraggio è bene gettarlo e metterlo nuovo...
Non è un materiale di usura come un filtro o un olio, è un sensore che sporcandosi o danneggiandosi non invia più i dati corretti. Con il prezzo che ha sicuramente il gioco non vale la candela, oltre al fatto che non è neanche usanza comune sostituirlo, non è previsto neanche dal libretto di uso e manutenzione.
268.000 Km, mai cambiato, mai problemi, i consumi non sono aumentati.
Poi sono opinioni
MAK C te l’ho detto ci sono due scuole... ti posso garantire che il debimetro ha una usura... soltanto che è una usura ingannevole non è una usura di rottura ma con il tempo e i chilometri lavora sempre peggio.😊
www.freeforumzone.com/mobile/d/8690310/debimetro-manutenzione-prezzi-e-segreti-per-farlo-durare-al-massimo/discussione.aspx?p=200
@@filippograzzini Un Forum dove chiunque può scrivere cosa vuole non è una fonte, è una opinione. Comunque è stato spiegato molto meglio di quanto possiamo fare qui su Toutube.
Sinceramente ho letto tutto e non concordo affatto, ma questa è la mia di opinione.
Se uno spende 170 euro deve averne un ritorno di qualunque tipo, evitare di danneggiare il motore, ritornare a consumi normali (e per recuperare 170€ deve valerne la pena!), degrado naturale del pezzo... Ma se in generale basta una pulizia perchè complicarsi la vita? Sulla mia ex 206 non c'era neanche la griglia come in questo video, si smontava in 2 minuti senza fatica... Cosa che non ho mai fatto perchè non ce n'è stata la necessità, l'ho smontato per altri motivi.
Poi sono opinioni e ognuno sulla propria auto e con i propri soldi fa come crede! :)
PS Quella delle centraline che ingannano il debimetro aumentando la carburazione non mi esaltano, vuol dire avere miscele grasse e possibili problemi con le rigenerazioni, ma qui siamo OT. Io sono dell'idea che se tutto fosse così semplice per guadagnare cavalli senza controindicazioni le case madri le avrebbero già utilizzate!
Ciao vorrei dare un pulita al sensore di massa d aria assoluta e debimetro della panda 169 1300 multijet, mi puoi consigliare un prodotto anche su amazon adatto sll esigenza, quello del link su ebaydi questo tutorial mi dice esaurito.
Grazie
Una domanda se la macchina a 2000 giri rimane decelerate e fatica può essere il debimetro sporco o il filtro dell aria grazie
In genere é tutto collegato, si conincia a sostituire le parti più comuni come i filtri, si fa un passo alla volta per eacludere i problemi.
Ho fatto un controllo la mia auto è uguale alla tua a 803 giri misura 4,2 g/sec a 2000 giri 12,92 g/sec, molto di meno della tua potrebbe essere il sensore sporco?
bravo daniele oggi ho imparato una cosa nuova
Ciao caro, bene!
😀👍ciao. Ti chiedo io ho una fiat punto 60 cv del 1999 anche questa auto è provvista di debimetro?Ciao grazie
No
@@sandroz321 grazie ciao
Mi sa che la tua é a carburatore, quindi no :)
@@danieleproietti è già ad iniezione monoiniettore ciao grazie 👍
È monoiniettore se è il tipo vecchio, la 60 cv ne ha 4 (punto secondo tipo) Comunque un sensore temperatura aria aspirata c' é comunque, pulisci quello cn attenzione.
Scusami ma il link mi porta su un prodotto diverso, la foto non sembra la stessa di quello che usi nel video
Daniele un consiglio io ho comprato una alfa 147 mi sa che ha il.depimetro staccato secondo me si e rotto e l'hanno staccato quindi ti chiedo ma avendolo staccato consuma di più??
Ciao caro, se staccato o rotto la centralina te lo dovrebbe segnalare, se non te lo segnala cmq lei dovrebbe utilizzare delle tabelle di taratura standard che ha in memoria, certo non sarà precisa la carburazione ma cammina lo stesso
@@danieleproietti ma consuma di più??
20km/l cos'è va ad aria?
Scusa ma non potevi tagliare il tubo dal sensore, dopo averli pulito lo rimetteva in posizione e lo fermarvi con della colla o silicone
Ciao, una curiosità, il motore quanti chilometri ha e che uso ne fai della macchina? Il mio 1.3 multijet ha 230000km e lo uso prevalentemente in città, vorrei capire se mi conviene pulirlo o meno. Grazie :)
Ciao caro, la macchina ha 147mila km e la uso per andare fuori città, per Roma uso prettamente lo scooter. Non ti so dire se farlo o meno, bisogna vedere quanto é sporco o no, anche se dicono che su questa auto si sporca poco il debimetro.
Ciao. Ho un' opel astra 1.7 turbodiesel. La mia macchina gira davvero male e al minimo molto spesso si spegne. Ho mandato dal meccanico e non ricordo adesso cosa ci ha fatto, ha risolto qualcosa ma non del tutto. Può essere che magari e il debimetro che é sporco. Ah si ed é sempre accompagnata dalla spia motore. P.s. dopo che si è spenta fa fatica ad accendersi
Ciao Daniele, gran bel video come sempre. Ma come fai a stabilire se la tua auto fa un chilometro in meno? Il sensibile maggiore consumo di carburante, può dipendere da un'infinità di variabili purtroppo, persino l'auto sporca consuma di più dell'auto pulita. Comunque hai fatto bene ad effettuare la pulizia del debimetro, e soprattutto hai fatto bene ad usare il giusto prodotto, perchè è un sensore veramente molto delicato. Io nella mia auto, mercedes A140 W168 avevo pulito debimetro e corpo farfallato, ma durante la pulizia sbagliata del debimetro mi si era rotto, e non ti racconto il gran casino, perchè è integrato nella centralina motore! Vabbè, tutta esperienza. Sento anch'io un sensibile rumore di punterie nel tuo motore, ma è talmente minimo che non mi preoccuperei più di tanto. Oltre al debimetro, c'è anche la sonda lambda che dovresti verificare per ottimizzare la carburazione, non escludo che sia proprio quest'ultima la causa del sensibile aumento del consumo carburante, dovresti smontarla e verificare lo stato delle incrostazioni ad occhio, ed eventualmente sostituirla o pulirla, ma non saprei come si possa pulire, e credo tra l'altro, che anche la lambda è un sensore molto delicato. Buon biscotto!
Quindi alla fine perchè sono aumentati i consumi? Lo hai scoperto?
ciao daniele vedendo il tuo debimetro sembrerebbe montato al rovescio la freccia che descrivi essere da destra verso sinistra indica si' il verso di passaggio dell'aria ma non puo' andare verso il filtro ma bensi dall'altra parte perche' l'aria viene aspirata prima della scatola filtro passa attraverso il filtro e poi investe il sensore del debimetro per poi entrare in aspirazione la logica e' questa
Davvero? Vado a controllare grazie.
Ho controllato, la griglia fine di ingresso aria é rivolta verso il filtro e la griglia piú grande rivolta verso il motore la freccia é montata cosí
( filtro aria ===> motore )
cioe' la retina fine e' piu' vicina alla scatola filtro per capirci e quella piu' rada coi fori larghi e' dalla parte del manicotto lungo giusto?@@danieleproietti
ho' controllato in internet il corpo debimetro lo fa' vedere con la freccia diretta verso il motore
Ti ringrazio per aver sollevato il problema, a volte mi sbaglio anche io ed é bene controllare :)
Daniele sento un po' rumore delle punterie del gioco valvole. Penso dovresti regolarle.
Il Multijet ha le punterie idrauliche,non si regolano. Se fanno rumore è perché c'è il forellino intasato e l'olio non potendo passare,non può far dilatare i cilindretti e quindi autoregolarsi.
@@enrico8781 hai ragione. Possibile sostituzione dei bicchierini? Recupero gioco automatico. Però forse era meglio il vecchio sistema a aste e bilanciere o a camme in testa. Che dici?
No speriamo di no! Non ho voglia di fare anche queste :D
Facci un video sul CB!! 😊😊👍🏼👍🏼
SALVE COME SI CHIAMA IL PRODOTTO?
Ciao Daniele sono Michele volevo chiederti se fai un video sui freni pasticche
Ciao caro, si ok, lo faró presto, mi organizzo un attimo, dammi del tempo.
@@danieleproietti grazie e buona giornata
Alla fine! Qual'era il problema?
Amico e x tutti uguale? Anche x la vw polo?
Luzza Nando si, basta che usi aria compressa comunque
Ciao Luzza, si dovresti avere anche tu il debimetro
@@Damianos98 L'aria compressa non serve a nulla, anzi, un forte getto in caso estremo potrebbe rovinarlo. Il problema è lo smog che si attacca, quello col cavolo che lo levi con la sola forza d'aria che anzi potrebbe staccare i filamenti metallici. Certo, ci devi andare pesante o il debimetro deve avere già i suoi problemi
@@Damianos98 ecco......meno usi l'aria compressa meglio è..
@@Damianos98 Scherzi ? E' molto delicato, è il miglior modo di romperlo.
Si può usare il wd40?
No altrimenti rimane unto e non legge il flusso si possono usare solo prodotti fatti apposta
Alcool isoprpilico sray e una leggera forza meccanica con cottonfioc lungo
va adesso la macchina?
Ciao Daniele, io ho sempre trovato miglioramenti abbastanza netti usando il wd40 nella benzina(Opel Corsa 1.2). Prima avevo un diesel, e risolsi problemi di erogazione importanti con due boccette di pulitore completo per diesel. I risultati furono incredibili,non è vero che non funzionano!
Grazie caro! Si certo, anche io penso che qualcosa fanno.
Il consumo anomalo e un accensione un po' faticoso può dipendere all80%dagli iniettori sporchi ...non mettere aditivi non risolvi nulla l'unico modo e smontaggio iniettori e pulirli manualmente ....a me e successo quindi parlo della mia esperienza dopo la pulizia la mia macchina e rinata ...poi può dipendere anche da qualche altro fattore ma 80%iniettori
Ciao caro e grazie, puó anche dipendere dal filtro benzina sporco! O da qualsiasi altra cosa! Continueró a provare, vediamo che trovo qualcosa.
Se usi prodotti professionali risolvi il problema, ma se hai qualche iniettore bloccato, ci vuole il. Meccanico
Credo che tua abbia detto una cosa non giusta riguardo al filtro cioè se trovi sporco o meno dopo il filtro...stringendo ... infatti un filtro (qualsiasi) raggiunge la sua massima efficienza quando è saturo altra cosa è la permeabilità dell’aria che viceversa scende quando il filtro comincia a sporcarsi ...comunque lo sporco che trovi in questo caso dipende anche dalla classe di filtraggio che in questo caso non credo vada oltre epm 10 ....tutto questo ripeto vale per qualsiasi filtro...
Francamente la trovo una spesa inutile,se proprio lo puoi pulire con alcool o simili,lo fai asciugare bene e lo rimonti. Raramente comunque i debimetri sono incrostati e molto sporchi a meno che non c'è qualche apertura tale da bypassare il filtro. Essendo sottoposti ad usura anche loro tendono a difettarsi o a guastarsi proprio,quindi li si deve sostituire. Pessima idea quella di chiudere l'EGR,capisco che sia una rottura di scatole ma alla lunga la cosa ti si ritorce contro perchè il sistema è progettato in quel modo e lo vaia modificare,inoltre con la revisione come fai ? La ricolleghi alla bisogna? Tra l'altro così aumenti anche l'inquinamento dell'aria,se tutti facessero così...a Roma poi,dove l'aria è già pesante di suo. Magari saranno gli iniettori incrostati,prova con gli additivi per la pulizia,anche quelli non è che facciano un granchè.
In questi casi può essere quasi di tutto,tocca controllare ogni componente e verificare.
Magari quando cambio quello della mia k11 faccio anche io un video pov
il mio è di quelli che si sfilano con 2 viti e o-ring, ma sbaglio o lo avevi montato al contrario
Ciao caro, spero di averlo montato al dritto :)
carburatorista forse è meglio ..... cia simpaticissimo
come fai sapere che fa 19 al litro?
Faccio cosí, metto il pieno, resetto il conta km parziale o mi segno i km totali, ci cammino e quando finisce il carburante rifaccio il pieno. Poi faccio i conti km/litri
@@danieleproietti grazie
Con il problema da te esposto non può essere il debimetro, se davvero fosse stato sporco avresti di sicuro riscontrato altri problemi, tipo una minore fluidità di guida, minimo irregolare ecc. L’aumento di consumi, seppur di 1km quindi marginale può derivare da tante cose, attriti, consumi a livello meccanico dell’auto, incrostazioni ma, a mio avviso in macchine “vecchie” il problema è talmente minimo da considerarsi nullo.
Grazie caro, si é solo il primo di tabte pulizie
Sono i vapori dell'olio e l'olio di recupero della egr che sporcano il debimetro. Soprattutto per le auto che hanno il debimetro al di sotto del motore.
Grazie caro
credo che i vapori dell'olio e il recupero dell'egr siano a valle del debimetro...
@@KabanZ84 dipende dovè situato il debimetro.. per esempio sulla fiat stilo jtd si trova appena dopo la turbina.. e il trafilo di olio della turbina lo sporca.. e inoltre l'olio scende anche dal collettore di aspirazione e lo va a sporcare.
@@prototecktools2388 in prossimità si, ma credo sempre prima (della turbina), poi fisicamente può stare anche sotto.. o sbaglio?
La vedo dura che i vapori olio possano arrivare al debimetro, dovrebbero salire in senso opposto all’aspirazione, come è possibile??
Buon giorno, beh così lo prendi in giro... Non lo pulisci di sicuro...e insieme al debimetro andrebbe pulito il sensore massa aria assoluta..... E l'egr che nella tua è disattivata.. Quindi quest'ultima la salti....
Ciao caro, che intendi per prendere in giro? Che altro devo pulire?
@@danieleproietti niente, secondo me non ha capito bene il senso della pulizia, potresti comunque il.sensore massa aria che dovrebbe a valle del collettore d'ispirazione, anche se questo che normalmente si sporca dei vapori dell'olio lavora ugualmente anche se imbrattato , o funziona oppure dà errore, non è come il deb.
@@maverickmax9809 quello che dici sarebbe il sensore map?
Massa aria mettici aqua nel serbatoio o nella testata va male Perforza ai i sensori sporchi
Ti sei mai proposto per condurre il tg 1
Si sfila il tuo basta fare un po di forza l'ho fatto alla macchina di mia madre ed è l'ho stesso per il termometro esterno!
Davvero? Grazie caro, poi ci provo.
Anche a me faceva la stessa cosa lo pulito con il prodotto quello per componenti elettrici ma poi lo sostituito nuovo era rotta l aletta dentro
Casita, come avrà fatto a rompersi?
E niente in salita perdeva potenza, e quindi lo sostituito
Ma se non era sporco, perché la tua auto fa un km in meno al litro? Lavoro di pulizia inutile?
Perché prima girava magro forse era leggermente sporco e iniettava meno gasolio in base all'aria misurata poi ovviamente andava anche un pochino meno
È lui che è un fissato per la Meriva
ma dopo consumava meno l'auto? 🤔
La mia auto aveva il debimetro abbastanza pulito grazie ai cambi frequenti del filtro aria e strade non sterrate, quindi non ho notato molta differenza a prima.
Mi piace la tua passione, ma le diagnostica professionale ha nei parametri sia l obbiettivo che la misura attuale soprattutto nelle misure di aria che di gasolio. Si evince fai un altro lavoro.
però al connettore potevi dargliela una pulitina :P
Ciao caro bravo, ci ho controllato erano già pulitissimi! La opel fa i connettori stagni :)
Buongiorno danielino
baravo daniele e speriamo sia veramente prodotto in italia e non travasato da cisterne provenienti da ...............................
Grazie caro, speriamo :) ormai con questa globalizzazione non ci si capisce piú nulla
Ti prego salutami ti prego
Ok, ti aggiungo alla lista :)
Ma già mi dovevi salutare però vb
e ora ti e' cambiata la vita???????
Però la musica e bella ...
Io l'ho sempre pulito col semplicissimo alcool isopropilico
Se usi il CRC Contact Cleaner, che oltre all'isopropilico ha anche un po' di idrocarburi a catena corta, rimuovi meglio eventuali residui di olio motore
ottima ditta con ottimi prodotti
Grazie caro!
no il mio fa schifo usavo filtro diretto metallico ... problemi di minimo dopo una forte pioggia e dopo la pulizzia è andato un pò meglio, ma l'ho cambiato cmq, vi raccomando di resettare gli errori dopo la immediata sostituzione.... mettete sempre filtri originali o quelli sportivi in cotone nella sua scatola aria originale non ci saranno mai problemi.... "filtri a cono diretti o cda che prendono aria esterna si sporcano subito: una pioggerella un asfalto polveroso o d'estate pollini ed insetti, si è costretti a pulire ogni finesettimana il filtro non nè vale la pena
Grazie caro
A mio avviso averlo pulito in quel modo non ha servito a nulla.. Dovrebbe essere smontato dal condotto... Comunque il più dei casi, va sostituito. Ciao
Fidati che io sono pulito vedrai
Confermo CRC non va bene lo fa andare in corto e muore 🤣
Grazie caro
@Cesare Mazzullo si
L'ho fatto sul mio dopo un sacco di anni ed è uscito tutto il liquido nerissimo e pieno di moscerini XD
Moscerini? ma giri senza filtro?
XD bravissimo!
@@MrVitt57 Giuro non so come mai c'erano un paio di moscerini, i tagliandi glieli faccio fare regolarmente Boooooooh e ho dovuto pulirlo xke mi dava l'errore sul quadro e ovvio l'elettrauto mi chiedeva 250€ x aggiustare l'errore e ovviamente secondo me l'avrebbe soltanto pulito anche lui grrrrrrr
@@felixcastro5269 Non ne parliamo il mio meccanico quando gli ho chiesto se poteva pulire il corpo farfallato e appunto il debimetro ha subito detto che "è roba elettronica che basta guardarla e si rompe", io in mezza giornata ho smontato, pulito e rimontato con tanto di guarnizioni nuove il primo e il secondo, con la chiavetta a 5 punte apposita, lo estraggo, pulisco e rimonto in due minuti
Il problema sta nel "i tagliandi LI faccio fare regolarmente"... A buon intenditore poche parole
SI CHIAMA SENSORE A FILM