STACCO IL DEBIMETRO E... | si ferma o funziona?
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- Опубліковано 9 кві 2019
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/ sabatinoemanuele - Авто та транспорт
Bravissimo, una spiegazione semplice ma completa. Continua così
Grande! Seguo tutti i tuoi video, sei molto chiaro nelle spiegazioni
Bel video, molto esplicativo! Le vecchie auto a gasolio senza debimetro vanno benone comunque... Avevo la Punto 1.9 JTD del 2003, ogni tanto si spegneva... Staccato il debimetro era rinata, mai più spenta da sola.
ti ho scoperto da poco, ma sei davvero bravo a spiegare e a fare, dovresti (spero che lo fai) fare uno scambio con le scuole in modo che giovani meccanici crescano e non far venire solo chi ha voti alti, magari uno vede cosa può fare e con chi farlo, e ha tutti gli stimoli...
Spiegazione impeccabile👍
eccezzionale spiegazione complimenti Emanuele sei un professore Universitario non un meccanico!
Grandissimo il nostro c.s.i. della meccanica
parakito67 ahahaha con il camice bianco hai visto?
In quella stanza anche i calzari alle scarpe ho dovuto indossare
se un giorno ti vedessi entrare alla NASA per spiegare come funziona la centralina di un missile non mi stupirei ;-)
GRANDE EMA QUANTO CI MANCHI R.I.P
molto bene la spiegazione è perfetta, SEI molto bravo, ciao
Troppo bravo sai tutto
Spiegazione impeccabile come sempre, ho capito che meno lo tocchi è meglio è quindi quando si rompe si deve cambiare, e non c'è metodo per pulirlo per allungare la vita grazie mille
Si può pulire,ma molto delicatamente. Io uso lo spray pulitore freni e poi una soffiata col compressore a dovuta distanza. Pulitore freni perché non lascia aloni.
Il mio l'ho pulito con ottimi risultati con spray per contatti elettrici secco (molto importante che non lasci residui) e cotton fioc usato molto delicatamente, poi un'asciugata con aria compressa a bassa pressione e la differenza si sente
Sbagliato, o meglio, secondo me dipende da come lo pulisci, io ho armeggiato parecchio con quello della mia Agila e ancora gira alla grande, e soprattutto l'Agiletta ha ripreso la grinta che aveva una volta... l'importante è usare spray per pulizia contatti elettrici rigorosamente a secco, che non lascino il minimo residuo e che evaporino in fretta (la bomboletta di alcol isopropilico va benissimo). L'asciugatura preferisco che avvenga naturalmente, aspettando a rimetterlo. Poi, se si hanno i soldi per cambiarlo, secondo me conviene cambiarlo, e i consumi ne beneficeranno notevolmente. Come ogni componente è soggetto a usura...
@@dannykluge255 Il pulitore freni contiene solventi troppo forti... rischi di danneggiare la plastica e il sensore...
@@teravolt6113 Io ho sempre fatto così e nessun problema.
Salve!!E' possibile tramite centralina aggiuntiva come ora stanno uscendo in commercio ovvero che hanno comando turbo e debimetro, modificare appunto il flusso di aria letto dal debimetro?Grazie e buona giornata!!Arrivederci!!
Ciao Emanuele, grande spiegazione, io ho una cmax 2005 109cv 1.6.
L auto da un po di tempo la trovo poco scattante e molto ma molto pesante, staccando il debimetro l'auto risulta molto ma molto più scattante e veloce, secondo te da cosa può dipendere , stranamente con il debimetro staccato l'auto è come rinata, non riesco a spiegarmelo
Ciao Ema, ma quando ritorni a Torino. Magari si può prendere un caffe assieme.
Di la verità...
Tu sei un ingegnere meccatrono laureato con 150 e stra lode...
Ciao emma dove posso comprare un pc come il tuo?
Molto bravo a spiegare cmq rimango dell'idea che le macchine di oggi sono un disastro ogni volta ne ho una, rimpiango la peugeot 205 gti o la lancia y a benzina semplice senza tutta questa elettronica.. turbine,centraline, sensori dappertutto 1000 cavoli ecc..
Scusami posso una domanda? Ho cambiato filtro aria alla fiesta mk8 e mi e' andata in recovery la macchina ho staccato il sensore e la macchina va meglio di prima un missile la maccina e' 1.5 tdci 85cv
Sul Bosch che monto io c'è un sensore a parte per la temperatura sulla sonda... una specie di diodo che in realtà è un termistore... sarà ridondante?
Salve mi sai dire dove è situato il debimetro nella Smart fortwo 450 grazie
Ciao Ema, tempo fa ero proprietario di una Ford Fiesta mk4 benzina zetec 1,4. Quando acceleravo anche pochissimo e lasciavo l’acceleratore la macchina iniziava ad accelerare da sola e iniziava a salire di giri. Mi dissero che poteva essere il debimetro (all’epoca non sapevo neanche cosa fosse il debimetro) o l’effetto venturi. La macchina poi fu demolita perché la cambiai ma rimasi con questo dubbio.
Potresti spiegarci cosa porta all’auto accelerazione? O meglio quando questo succede?
Te ne sarei grato!
Grande Ema grazie per tutto quello che fai.
❤
Ema dopo l'aggiornamento per il dieselgate stacco EGR,debimetro e pure turbina 🤪🤪🤪🤪
Il debimetro si può pulire con uno spray per contatti elettrici? Ovviamente a una diatanza e in sicurezza!
👍👍👍
Fabio Burato tu sempre in pole position 💪👌💖
dove si trova il componente che mi serve per 159 ?
Molto bello questo video, complimenti! Purtroppo nella mia 164 3.0 24v staccando il debimetro il motore si spegne completamente. E solo staccando la batteria e riattaccando POI il debimetro, il motore torna ad accendersi normalmente. Il mio debimetro e' di quelli vecchi, cioe' "a paletta", e non a filo caldo. Questo tuttavia non mi ha impedito di far collegare, ad un tecnico specializzato nella revisione dei debimetri di questo tipo, un potenziomentro (di valore opportuno) collegato al termistore che varia il suo valore in funzione della temperatura dell'aria. In tal modo posso agevolmente e dal cruscotto "ingannare" il debimetro e conseguentemente la centralina sul valore della temperatura dell'aria e quindi della massa d'aria complessiva, di quel poco sufficiente per ingrassare (o smagrire) la miscela :) .
Ma chi le studia queste cose, devi dirlo per farsi un idea che studi uno deve fare per arrivare a pensare studiare progettare questi componenti. Grazie ti seguo
Penso ingegneria elettronica. Poi vale sempre un detto ascrivibile ad Einstein "Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna". Ossia, in senso lato, in presenza di un'ottima spiegazione non occorrono studi specialistici per comprendere argomenti complessi. Divagando un attimino, io ho purtroppo subito dei seri danni a causa di un docente di una materia abbastanza complicata, che pensava che l'insegnamento consistesse nel proiettare alla rinfusa una serie di slide... ma se gli facessi causa non vincerei mai, temo qualunque giudice mi direbbe "Eri tu che dovevi studiare"... purtroppo però con certe materie non basta studiare, vale lo stesso discorso di prima...
Ma in recovery, se tutti i parametri sono dimezzati, come va a consumi?
Grazie per le tie utili spiegazioni.
EMANUELE MA PER PULIRLO COME SI FÀ SE NON PUOI USARE BE ARIA COMPRESSA NE. SOLVENTI?.
MA IL DEBIMETRO LO HANNO TUTTE LE MACCHINE MODERNE?
O SOLO ME DIESEL?
SO SPORCA SO PIU NEI DIESEL?
IO HO UN BENZINA.
WUANDO È SPORCO O ROTTO SI CAPISCE PERCHÈ LA MACCHINA NON RENDE
La mia Agila vecchia (motore Z12XE, 1.2 aspirato a benzina) ce l'aveva sporco e aveva pochissima coppia ai bassi regimi, e dava anche qualche strappo specialmente quando inserivi il condizionatore... ma il problema non era solo il debimetro... qualche settimana fa è morto il sensore di posizione dell'albero motore... il debimetro pulito (spruzzando alcool isopropilico e contact cleaner senza residui, e lasciando evaporare senza soffiare aria compressa) ha ridato la coppia, mentre il sensore nuovo ha levato gli strappi...
Ciao, è vero che se lo stacchi, viaggi senza, e poi lo riattacchi la macchina rimane in recovery fino a quando non resetti l'errore?
Io ho viaggiato senza, poi l'ho ricollegato ma non mi ha dato nessun errore né nel quadro né da computer
Ho una 159 1.9jtdm e anch'io l'ho staccato, ho camminato per circa 16 km e non è successo nulla, nessuna spia accesa e prestazioni normali.
Samuele 9 li dipende da come ogni centralina ha deciso di far funzionare la gestione elettronica
@@EMAMotorsport capisco, comunque a spinotto staccato si sentiva assolutamente la differenza, era proprio morta. Ma appunto c'è sto luogo comune/verità assoluta che gira che se non resetti errori anche a spinotto attaccato continua a rimanere in recovery
Ciao scusa io ford focus miva sempre in produzione mida guasto motore fatto diagnosi mida bassa presione carburante può esre il deprimeto grazie midai un mesagio
Ema è consigliabile pulire il misuratore di portata d'aria con il pulisci contatti? spero che mi rispondi grazie
Camillo Petrone ciao caro
Credimi io vedendo il componente dal vivo avevo paura anche solo a guardarlo
A mio avviso no
Lascialo così, piuttosto previeni con un buon filtro aria cambiato con regolarità 😉
@@EMAMotorsport ok grazie e complimenti
Se proprio lo vuoi pulire ci sono spray appositi, ad esempio CRC Air Mass Cleaner
@@magiclions Quello mi sa che si vende solo in USA... io qui in Italia ho usato più volte il CRC Contact Cleaner senza il minimo problema...
Col Bosch a film caldo montato sulla mia Agila ho persino pulito ripetutamente entrambi i sensori presenti sulla sonda (un termistore dall'aspetto di un diodo, e il sensore di flusso d'aria vero e proprio) con un pezzetto di carta igienica (andandoci delicamente, ovvio) e l'auto non ha mai dato alcun problema. Ho sempre usato i solventi adatti (pulitori per contatti elettrici che non lasciano residui, come le bombolette spray di alcol isopropilico in vendita nei negozi di elettronica). Attento che però pare che i debimetri del tipo "Karman Vortex" (che non so nemmeno se si riescano a trovare qui in Italia) non vadano puliti in nessun modo, pena seri danni...
La mia con debbimetro staccato va piu forte come mai 😅 oltre ad avere la centralina mappata
La mia Fiat coupé è senza debimetro ...non dà nessun avviso, però vorrei acquistarlo.
ciao omonimo :) ... tensione non voltaggio ( aiutami a diffondere la giusta parola e non quella parolaccia)
Il debimetro della mia C5 ha solo una sonda di temperatura e il filo caldo. In base all'assorbimento del filo caldo la centralina motore capisce quanta aria sta passando (rapportando il tutto all'aria ambiente). Semplice ma brutalmente efficace. Niente menate! Quando si sporca... Un bel bagnetto in alcool isopropilico. Dimenticavo: l'unico problema era dato dallo spinotto che faceva un cattivo contatto... Inutile dire che ho saldato i fili direttamente :-) :-)
Guarda, quello a film caldo della mia Agila, anche se cambiavo regolarmente il filtro dell'aria, aveva il sensore di temperatura (un termistore che assomiglia vagamente a un diodo al germanio) sporco di fine pulviscolo dal lato dell'airbox... questo pulviscolo non se ne andava neppure con gli spray (CRC Contact Cleaner e alcool isopropilico)... se n'è andato solo strofinandolo delicatamente con un pezzo di carta igienica...
Può essere che non fa partire a caldo con debinetro staccato?
Ciao Emma, la mia domanda e come si puo intervenire se il dibbimetro risulta sporco??
Si pulisce con apposito Spry per contatti elettrici
Ciao Ema, ti devo chiedere una cosa , io ho comprato una Fiat coupé 1.8 del 1999.
Ho scoperto che non ha il debimetro....poi ho chiesto a quello che me l'ha venduta e mi ha detto che essendo la seconda serie,non lo monta....🤔
Però ho fatto caso che c'è lo spinotto (che presumibilmente si attaccherebbe al debimetro) legato con una fascettina alla carrozzeria.
Quindi , devo comprare un debimetro, funziona senza ???
Ti faccio una domanda. La mia è un 1997 e ce lo ha. Ho il problema che affligge anche le Barchetta del minimo irregolare, lo fa anche la tua?
@@danieleallegra7190 no
Possiedo una Megane 2 del 2005 1.5 dci 100 CV. Ultimamente sto cambiando il debimetro ogni 10 Milà km non so perché. Da poco durante un viaggio mi ha abbandonato ritrovandomi con una macchina da 25 CV, così mi sono fermato in una piazzola decidendo di scollegare il debimetro per vedere cosa succedeva, stranamente la macchina a ripreso a funzionare bene. Com'è possibile?
Opel meriava 18 ho cambiato 3 debimetri ma la spia si accende e da sempre lo stesso errore..non se ne salta fuori...help me!!
Ho avuto da poco dei problemi con il misuratore massa aria... purtroppo non leggeva più la massa d'aria in entrata e quindi la macchina non andava più....andava malissimo...non accelerava più ...fumava dalla scarico anche al minimo e strattonava.....il fatto sta è che ho staccato la presa del debimetro e la macchina è ritornata ad andare come prima....andava benissimo..avevo la spia del motore accesa ma la macchina andava da dio...ho ordinato un debimetro nuovo non originale ma di concorrenza ma a quanto pare non andava bene e attacando l'odb alla macchina questo debimetro non mi leggeva la temperatura dell'aria in entrata e quindi non mi andava bene la machina lo stesso....ora sto aspettando l'arrivo del debimetro originale dell'auto... attualmente sto ancora circolando senza e la macchina va da dio...consuma poco...e non fuma...
ciao, grazie del feed. ottimo allora fai anche un controllo, no che tu abbia magari qualche filo interrotto e che in realtà non sia il debimetro difettoso
fammi sapere
p.s.
sembra che vada meglio perchè non fa nessun controllo e regolazione e utulizza una mappa standard
@@EMAMotorsport ho già fatto tutti i controlli ed a quanto pare è proprio il debimetro il problema...sia quello vecchio che quello nuovo di concorrenza pagati poco...aspetto il debimetro originale della casa madre...poi vediamo se ritorna come prima..grazie mille per la risposta 👍
@@RpM_MAAHES facci sapere però!
...e il Pierburg che non ha il filo caldo?
Qual'è il suo principio di funzionamento?
Io so che è più affidabile, perché meno propenso a rotture, del classico debimetro a filo, è vero?🤔
Il principio di funzionamento del film caldo è che una zona del sensore è riscaldata artificialmente e l'altra no, e il passaggio di un certo flusso d'aria determina un certo differenziale di temperatura e di conseguenza di resistenza tra due punti, che viene tradotto in apposito segnale digitale da una schedina elettronica presente nella sonda... sull'affidabilità non saprei dirti...
A me fa il contrario, senza debimetro corre, con debimetro nessun errore ma non apre il turbo(ho provato due debimetri) coa puo essere?
Ho una micra k11 a iniezione 1.4cc del 2oo2 con impianto a GPL. La macchina si ingolfa e si spegne, il check segnala debimetro guasto. Ma se stacco il connettore l'auto si spegne invece di continuare a funzionare. Cosa può essere ?
Non ti risponderà più. Non c'è più.
grazie... almeno si capisce perché si fanno pagare i debimetri così tanto
Io avrei lasciato staccato il debimetro e sarei andato in in officina Opel ti avrebbero detto che laturbina è rotta che il debimetro è da sostituire e che ti consigliano di fare il tagliando completo
Buongiorno Sabatino a me l'auto va benissimo stesse prestazioni e non fa fumo ho una fiat croma multijet
bene, quindi prima di dare l'auto a mio figlio posso staccare il debimetro
gian Xxx 😂😂😂 staccagli il turbo
Il guaio è che consumerà di più...
@@EMAMotorsport o un problema grosso come accellero forte mi esce guasto motore si stacca il turbo ed esce la spia avaria motore spengo ed accendo e va bene collegato il computer e mi esce p10f o7 08 mass or volume air flow sensor a/b correlation o cambiato il debimetro ma non va lo stesso sai dirmi cosa può essere grazie
e quindi come e meglio pulire il debimetro ?
Occorre quindi tenere il filtro dell'aria pulito ed integro per evitare che finiscano schifezze nel forellino e nel processore!
Di solito su auto di anni fa' se si pensava che il. Problema fosse il debimetro si staccava per vedere se l auto andava meglio... Ma questa prova non mi ha mai convinto molto.
Ecco la tecnologia che porta via ... Le macchine di una volta se ne sbattevano del debimetro...
rip ema
Con sto camice pensavo che avevi cambiato mestiere sembri un ginecologo
Lo si indossa per evitare di introdurre polveri nella camera bianca...
@@teravolt6113 si lo usano pure per fare la metanfetamina
Ginecologo solo da ... a.... 😂😂😂
A me è capitato di dover sostituire due volte il pedale acceleratore con relativo potenziometro nello Scenic 1.9 dci che avevo, si spegneva in marcia e poi andava, alla fine è andato in protezione dopo l’ultimo intervento, sono tornato a casa (stavo andando al funerale di mia cugina) con il motore che girava a 1500 giri fisso... mi hanno detto che era colpa del cablaggio cruscotto e motore, alla fine ho cambiato la macchina...
Dipende se il software e MAP o MAF based, e inoltre se ha una protezione per quel tipo di sensore nella tabella dtc. Quel touran ha soltanto una mappa maf based, e una mappa piatta map based limitata mi sembra intorno ai 30mg di gasolio
Ecco sono qui perché nella mia Ford Fiesta ho trovato il connettore del debimetro ( non sapevo neanche a che servisse quel connettore !!) staccato. Si sarà staccato con le vibrazioni , strano. Sarà stato staccato da molto , ma la macchina andava perfettamente, me ne sono accorto perché ho aperto il cofano per controllare il livello dell'olio.
Io però non notavo alcuna diminuzione di prestazioni. Le macchine di una volta erano toste
Tu pensa un poco in una Ford Fiesta vecchia del 2003 quanta logica c'è. Era meglio quando era tutto a mano, quello che non c'è non si rompe !!!
Quindi non c'è un metodo per pulirlo?
Io l'ho pulito 2 volte una ogni 💯 mila km e ora vado per la 3 con lo sgrassatore per freni (bomboletta) e soffiandolo da lontano per asciugarlo. Risultato il segnale è tornato più intenso chiaramente visto con obd prima e dopo
Lo sgrassatore per freni non va bene, contiene solventi organici fortissimi che aggrediscono i polimeri di cui è fatto l'alloggiamento della sonda e a volte anche il sensore stesso, te lo dico da laureando in Chimica Industriale... ti serve un solvente delicatissimo come l'alcool isopropilico...
Ciao!io nel 2005 ho comprato un Rover 45 TD del 2001 con il debimetro guasto.Sotto di i2000 giri era morto.Dopo 2000 giri entrava il turbo e andava molto bene.Ho spinto fino a 180 km. Ho cambiato il debimetro e la macchina andava bene anche ai basi giri.Nel 2015 ho staccato il connettore per fare una prova e andava meglio specialmente tra 1000-2000 giri. Sono andato avanti per 3 anni cosi senza debimetro e senza mai un problema.Adesso lo rottamata!
Non ti ha causato un aumento di consumi?
@@teravolt6113 no.Solo la spia del motore e rimasta accesa per 3 anni senza avere problemi.La vista anche un eletrauto che non e riuscito a trovare un erore .Mi ha detto di usarla cosi se non ho problemi.Ho fatto piu di 15000km
@@painkiller4667 Si vede che hai il doppio sistema con debimetro e sensore di pressione aria, con uno che può eventualmente compensare l'altro...
4q
Io sulla 206 1400hdi il debimetro lo pulisco con lo sgrassatore per egr una bombola spray e dopo pulito la macchina e scattantissima e consuma,anche un botto di meno
Però al posto dello sgrassatore egr ti converrebbe usare una bomboletta di isopropilico (facilmente reperibile in ogni negozio d'elettronica) d'ora in poi... meglio usare solo solventi leggeri con i sensori.
Il debimetro non è un misuratore di massa ma un misuratore di portata massica (Kg/s)
la solfa è quella...
Manchi a tutti riccio basettone. 😔
Sporco montato la macchina partiva bene
ma un cavolo di carburatore e puntine elettroniche non sarebbe meglio al posto di usare tutti sti cip per far andare un motore di oggi.
la mia se lo stacchi va identica
Fiat?
@@Peppoz-qf8cr Citroen c4
@@tavolondario di solito le Fiat hanno questa particolarità. Non sapevo delle Citroen
@@Peppoz-qf8cr io m mio vicino di casa ce l'ha uguale e dice che la macchina va meglio se lo stacchi
anche la mia megane 2 va da più di un anno senza debimetro..apparentemente va uguale!
Io se stacco il debimetro la macchina non mi va Come mai sapete nulla Suzuki Grand Vitara 1.9
e se lo fai su euro 6, il motore non parte più..
Io l'ho staccato più di 6 mesi fa su macchina originale solo con scarico dritto e non mi è cambiato assolutamente niente
Ma quante cose sai.....?
Su toyota 1.8 ibrida si ferma dopo 2 km.
Non toccatelo!
Io lo staccato perché si trattiene non accelera bene , dopo staccato per capire se era il debimetro lauto accelerarava bene e nn si trattiene quindi credo che sia da pulire o guasto ma nn mi esce nessuna spia avaria quindi credo solo sporco , ma ripeto strano ma va di piu staccato
Aspetto risposte grazie
Infatti dopo aver pulito il dibimetro con detergente specifico senza soffiare con aria la macchina non partiva più
E come hai fatto?? hai scollegato lo spinotto ed è partita senza il debimetro o l’hai sostituito direttamente e poi avviata?
Alfa 147, stacchi il debimetro e va pure meglio.
Non consuma di più?
@@teravolt6113 è da qualche anno che l ho venduta, ma sinceramente non ricordo alcuna variazione sui consumi, anzi forse qualcosina meno perché la vettura sembrava più libera.
Oltretutto quei dannati debimetri hanno dei costi proibitivi.
Praticamente quella scheda bianca serigrafata (che alla fine vuol dire disegnata) contiene circa 100 chip per flussometro, circa 15000 euro al pubblico...pensa a quanto ci guadagnano, altro che oro.