エディ・ローソン｜WGP4度の制覇、伝説の"優勝請負人"ライダー
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- Опубліковано 27 лип 2024
- 4度のWGP500ccチャンピオン、伝説のライダー
あの「ローソンレプリカ」といえば、エディ・ローソン大先生
堅実な走りから「ステディ・エディ」とも呼ばれた彼の人生を振り返る。
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bit.ly/2On0Fi8
0:00 幼少期～少年期
0:38 AMAカワサキ参戦（1980年）
1:12 WGP500ccヤマハ参戦（1983年）
2:43 ホンダに移籍（1989年）
3:11 ヤマハに移籍（1990年）
3:36 カジバに移籍（1991年）
4:20 鈴鹿8耐
5:02 まとめ
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カジバでの優勝が何よりも彼が輝いた一瞬だと思う
カッコいいライダーはケニーとフレディスペンサーって、素直に相手をリスペクトするローソンはさすがです。
カワサキの粋な計らいが素晴らしい。
私が一番尊敬するライダーです。
当時のカジバを優勝に導いただけでもレジェンドの資格十分
レーサーズだったかの記事で読んだけど
「リアブレーキ？使った事ないけど」
は衝撃だったな。リアブレーキ無しであの走りかよ…
フレディや2人のケビンみたいな天才と同世代で比べられるけど、間違いなくあの時代を輝かせた天才の一人だよ
ダートトラックレースの感覚なのでしょうか。何れにしても超感覚ですね～😮
ローソンがホンダに移籍したのは衝撃的だったね！やっぱり、速いライダーは何を乗っても速かった
ローソンが乗った1989年NSR500は、他のNSR500とは違って最新フレーム最新パーツを優先して組み上げたローソンのためだけの特別仕様だったですね‼️🤗
ホンダのNo.1エースライダーは同じロスマンズ・ホンダ(HRC直系)のガードナーだったけれども負傷して戦線離脱したのでロスマンズ・カネモト・ホンダ(サテライトチーム)のローソンが実質ホンダのエースライダーとなった‼️🤗
３メーカー(ヤマハYZR500、ホンダNSR500、カジバC593)全てのマシンで優勝したローソンには、是非ともスズキRGV-Γ500にも乗って欲しかったと思いました‼️🤗
スズキRGV-Γ500はシュワンツ専用マシンと言われていたけれどもローソンであれば自分好みに仕上げ乗りこなして優勝出来たと思います‼️🤗
That really was a shock. I thought he'd never leave Yamaha mostly his association with King Kenny.
90年の怪我は平さんとのドリームタッグでの8耐優勝というサプライズも生みました。
やっぱりMoto GPよりWGPの方が好きです
ローソンのハングオンの綺麗な正三角形になるライディングは芸術的
今のバイクは今のバイクなりのスタイルがあるんだろうが
ローソン、レイニーは、あの時代のライディングのアーティストでしたね
平忠彦ファンですが、ライディングフォームが最も美しいライダーは古今東西エディですね。
5:12の時のローソンレプリカのヘルメット持ってました。ローソンとても好きなライダーです。
ケニーフレディーよりも存在感薄く、フレディーばかり見ていたけど
89年の本田移籍の年YZRとはまったく異なり乗りにくい89NSRで
それまでの綺麗なライディングフォームからアグレッシブな乗り方で適応し
勢いあるシュワンツとレイニーを相手にチャンピオン獲ってから見る目変わったかな
As a kid in the late 70's early 80's well I had fun! This is and will always remain in my heart! And you can count on it:)
Bellのヘルメットが懐かしい。バイクがなぜメジャーに成れないのか不思議で堪らん。人類は四輪は極めEVへ………… ただしジャイロ効果と度胸試しの二輪にまだフロンティアはあると思うがな。
ステディエディですね、レース中はステディだけど、いざレースに勝つ為にセッティング出しなどをしてる時なんかは声を荒げる事なんかもあったらしいです、ホンダのピットクルーからは「ステディじゃ無いじゃん」って思われてたみたいだし(もちろん勝つ為なんで)89年のNSRのフレームはつぎはぎだらけで自分好みのマシンにする為に相当苦労したらしいです。ローソンが乗るとカジバのマシンが凄くカッコ良くみえました😝
ampmはローソンをサポートしたのに今ではファミリーマート…か
残念だったのはレイニーとNo.1-2コンビを組んだ1990年の第1戦、鈴鹿で2位争いの最中、130Rの高速コーナリング中に後ろからドゥーハンに突っ込まれて転倒、続けて翌USGPの予選中に右足かかとを粉砕骨折と、第一線でのチャンピオン争いを二度と見れなくなったこと。
その前年、1989年、エディのマシンはレースごとにフレームが補強されて他のNSRとは全くの別モノに変化していったのは凄かった。
他のNSRと違いステアリングダンパーはガチガチに固められマシンコントロールは極端なアクセルワークと体重移動重視だったとシーズン後にレポがあったし、他のHONDA勢ができなかった事、その時その時にできる限りの結果を残しつつ、マシンを見極め乗り易さ犠牲にしても高出力を生かすパッケージへの大改造をし続け、第6戦以降は表彰台に登り続け、逆転で最高の結果まで出したのは凄いと思った。
HONDAが翌年の契約を渋った話は、準ワークスとはいえライダーもチームも急造寄せ集めのサテライトチームがたった1年で最高の結果まで出したもんだからプライドを傷つけられた嫉妬だと思ったな。
昔、HONDAからチューンナップを依頼しておいてワークスが3psしか上げられないCB72をヨシムラが8.7psも馬力アップしていると知って部品供給を絶ったりもしてたし、HONDAのそんなプライドの高さは当時も相変わらずだったんだろうなと。
さわりが上手いwwwww
今でもこの人のコーナリングが世界で一番美しいと思う
手足が長いとライディングが映えるね
めっちゃ勉強になりました。（ロスマンズカラーカッコいい）
プロだから当然でしょう。むしろアゴスティニーが、がめつい悪いでしょう。
後にホンダを離脱したのをエディーは悔いていたけど、当のホンダはどうだったんだろうね？
ちなみにドゥーハンは同胞のガードナーとは、あまり仲良くなくエディーとは良かったらしい。
ライディングやマシンセッティングもエディから多くを教わったと言ってた。
仕事人だね。ホンダはガードナー以上の条件を出せなかったんだろうね。ヤマハに戻った90年の怪我が残念だった。
ステディエディッて懐かしすぎる響きだな
Eddie is a class act❤
エディより1年早くGPにフル参戦し、1年早くチャンピオンになった3歳年下の超天才がいなければ…。
時代が悪かった。超越した二人の天才ライダーと無冠の帝王ランディ マモラなど天才ライダーがひしめく凄すぎる時代だった!
ＷＧＰ・３メーカーで優勝🤗
特にロスマンズでのライディングは凄みがあった
ケニーからKINGの称号を譲り受け天才と言われるに相応しい戦績ですが、84年は曰くつきのNSRフレディの隙をつく。
86年はフレディが燃え尽き症候群でやる気がない（当時はそう言われていた）
その後もチャンピオンを獲得しますが、年下の天才フレディには勝てないというイメージが強かったですね。
ampmの件ﾜﾛﾀ
当時、ネットニュースあったら、普段バイクに興味を持ってない層を巻き込んでチョッとした話題になってただろう
不遇の天才ライダー。
マルボロヤマハでは、キングケニーの影に隠れケニー引退後、ヤマハのエースになるもアゴスティーニに邪魔されて思うような走りに集中出来ず不遇な時代を送った天才ライダー。
ライティングは、冷静でアグレッシブ。
ケニー優先のチームオーダーや契約に翻弄された不遇の天才ライダー。
アゴスチーニの賭けは大失敗だったな。その後フレディで起死回生の大博打に出てヤマハトップチームの座もマルボロマネーも失って250ccだけにチーム縮小した末にコンチネンタルサーカス退去となった
0:50 ゼッケン19はスペンサーかな！
1988年ヤマハYZR500のローソンとホンダNSR500のガードナーが違うメーカーのマシンで勝負していたのが当たり前の光景だと思っていましたが、1989年は同じホンダNSR500で更に同じロスマンズ・ホンダ(実質ローソンはカネモトチームでガードナーはHRC直系でしたが)でチームメイト？
まるで４輪F1マルボロ・マクラーレン・ホンダでのプロストとセナをイメージを思い起こさせる感じでした‼️🤗
個人的な考えですが、ホンダは他のメーカーで世界王者獲得したローソンやプロストよりもガードナーやセナのようにホンダで初めて世界タイトル獲得したライダーやドライバーを応援する感じがします(勿論サポートは公平に行って一方のライダーやドライバーを優先すると言った事は無いのは当然ですが)
ホンダで世界タイトル獲得したローソンとプロストがの両者が、ホンダと喧嘩別れでは無いけれども離脱状況が似ていますね‼️🤗
スペンサーの人気とカリスマ性に比べてローソンの人気の無さは何なんだろう？
最後はカワサキ👍️
900RS‼️
ステディ？いやいや、全日本チャンピオンの後輪滑りまくりのコーナリングを真後ろで見た私はそんな言葉は信じられない。たぶん、スクーターだろうがYSR50だろうがとんでもない走りをしたライダーだと思う。
なんかナレーションの女の人の声がやたら芝居がかっていて気になるな・・悪いとは言わないけど、
内容が頭に入ってこない
4:25
Z1じゃなくてZ1000MK2じゃね？？
まあｚ１０００ｍｋ２もℤ１系のエンジンだからってことで許してあげましょ（笑）しかも画像は超レアなインジェクションのｚ１０００Ｈ
ローソンといえばFZ750だろ！ってヤマハ党の俺は思ってまう。
ローソンの黄金期はカジバ時代だと個人的に思ってる。ハンガリー前のアッセンだかどこかでもかなり速かったからなぁ。マモラとローソンが頑張ってカジバを仕上げていったんだなってしみじみする。
デイトナ200マイルでの連勝がレギュレーション変更(F750→スーパーバイク)というまさかの形で止められたヤマハに変更後初勝利をもたらしました。(86年)
時々、エディはケニーやババなどのレーシング友達と一緒に Z900RS に乗ります。
👍🏼 💚 🏆
4:41 ほんまかいなｗ
ローソンと呼ばないで
ケニーとローソン二人共アゴスチーニとギャラで揉めて辞める
ローソンレプリカ､(本物じゃない？)今ではかなり人気だけど新車販売してた頃はそんなに人気無かった様な気がする。 限定解除してカワサキ党だった私は旗艦のGPz1100が欲しくてしょうがなかったけど高くてムリだと思ってた。Z1100Rなら安いんじゃね？と思って調べたらたいして安くない。むしろ割高に感じる値段だったな。当時街中で一度だけ見たけどセパハンに改造してた。 アップハンが流行るのはもう少し後の話です。
それにしても、アゴスティーニはどういうつもりでローソンにあんな嘘こいたんだ？
こん時のローソンキモい😂😂😂ビートルズ意識してたのか😂❔🎵🎵🎵
その頃、何故ヤマハからホンダへと思っていた？？
金絡みのホンダ移籍だったんだ😒ガッカリ