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ドリフトのスキルアップを考えている人に、ドリフトに挑戦してもらい、レベルアップしてもらうこの企画。第3回は、MASAYAさん親子のS15シルビア／GR86とカザマオートのGR86の乗り比べをしてもらって、ドリフトのしやすさを体験してもらいました。
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柿本改がない…
今更このマフラーのチョイスはない 他でも沢山紹介されているので新しい発見はなかった
すげぇ
沢ちゃん凄いです👍
車高調 , TRD LSD , 五次元車検対応マフラー , 軽量バッテリー以外一切軽量化なし HKSリミッターカット ノーマルブレーキにブレーキパッド(オリジナル制動屋) その他クラッチ ECU ブッシュ類 ファイナルはすべてノーマル で１分57秒82だって 5秒も違う！！！
HKSのリーガマックスプレミアムはリアのみ交換のドレスアップ用だからこれで他社のスポーツマフラーと比較するのは的外れでしょう。
この中ならフジツボ一択です。
BEVなのにノーズを伸びやかにする意味…
ゴテゴテのエアロで走らない86より、動画のような外装ノーマルで走ってる86の方がよっぽどかっこいいと思っちゃいます😂
昨シーズンは開幕3日前の時点で1台だけカラーリング未発表のチームがあって｢はよ色塗れや｣ってなってたけど、今年は全車ちゃんと発表されて何より(^^;
個人的にはホンダ車は昔っからシビックが1番と思ってたのでこれは期待ですね 昔乗ってたけどやっぱり最高だわ
沢すみれちゃん最高! 沢すみれちゃん、もっと見たい!沢ちゃんキレイ!
どこのマフラーが サーキットを走る時に 一番タイムが出そうですか？
100分の何秒しか変わらんと思うよ
お疲れさまでした！😊
会社にRZ34（AT）あるんですが どうか試乗できないかな…😂
デモカー楽しそうw
ちょっとわかりにくいような、、、、。
今まで、いろんな、スポーツカーに乗っていましたけど、ドリフトは、一度も、やった事がないです。車は、ノーマルのGR86、RZに、乗っています。
続きも楽しみ😊
重低音の面で実際に聴いてみてどのマフラーが低音強く感じましたか？
ミニカーやプラモデル展開が楽しみ。
カッコはわるい
なんでシビックなんだろう？
市販のシビックとは かけはなれてる
市販のスープラ、Zとはシャシ構造からかけはなれてる
全部検対マフラー？
全部車検対応ですね
なんか、エキマニ交換とか吸気系イジってたりオートマだったり条件がちがうので比較できないですよ〜 でも、みんな「爽快」のコメント頂きました😂
多分各メーカーのデモカーを持ってきていると思われるので仕方ないと思います
藤壺の二本だしと一本だしって音量違うんかな?なんか一本出しの方が音でかいような🤔
一方出しのAR−Mの方がやや音は大きいですが車検対応です70パイなので低速のトルクはノーマルマフラーよりも落ちるかもしれないですが高回転域を重視したりターボ化するならおすすめ出来るでしょう
86はサムネの通りおっさんの為の車になったな…
何がサムネ通りなのか意味不明だが言ってる事が今更過ぎる そんなもん「86」と冠した時点で運命付けられてるっての 鈍感なのも程々にして下さいな
え？おっさんが買って中古を若者が買うっていうトヨタの狙いじゃなかったっけ？
最近はこの様な比較テストが少ないので良かったです。 最後に音だけの比較の部分も作って頂ければもっと音が聞けて更に良かったです。
ドリフトするとタイヤカス飛び散りますか😂？
穏やかに運転している様に見えて、実はとんでもないハイスピード。 土屋さんはドリフトのイメージが強いけど、穏やかな操舵でタイムを削る走りも素晴らしい。 さすがドリキン！ それに応えるWRX S4の素性も素晴らしい。
GT500のシビックはGR スープラやZと比べても先代のDTM感が一番強い
パラパラ音かっけ
シビックがなぁ…えらく出世したな！島耕作かよ！！😂
原型が全くないGTマシンが多いなかで実際の市販車との共通項の多いマシンは親近感があるな。
新型投入=シリーズチャンピオン当たり前 のクラスだから頑張って欲しい。 ガス欠の年のスープラの二の舞にはならないように笑
シビックはやっぱテンロクよな! もうシビックではない。
初代シビックのCVCCエンジンは1．2リッターやぞ。 テンロクとか関係ねーよ。 懐古厨くん
いつまでgt500は左ハンドルなんだろう
なんでシビック=FF てコメント多いねん。スーパーGTの規定で 車両の駆動方式はFR限定だと明記されてるだろうが。 まぁ元々市販車シビックがFFだから そう考えたのかもしれんけど。 自分も 最初NSXからシビックに変わると聞いた時は ちょっと意外だったけど 今スポーツタイプの車の生産が控え目になってるから 色々模索してるんだろうね。 そのうち トヨタやらNISSANから かつて活躍したスポーツタイプのGTカーが出てくれると 少し面白い気もするな。
今やGT500はガワが市販車っぽい中身別物なのは分かってるし、実際に走ってるGT500シビックType-Rは思った以上にかっこいいとは思う… てもやっぱ、GT500はフラッグシップというか各メーカーを象徴するスポーツカーもしくはスペシャリティカーの戦いってイメージだったから、今やHONDAにとってのそのポジションがType-Rとは言えシビックなんだと言う事実に一抹の寂しさを覚えるなぁ。 まぁそんな事言いながら応援するんですけどね。
それでも直4の2Lターボは共通点です、エンジンは当然別物ですが…GT300には3.5LでMR駆動でハイブリッド化したフロントフェイスだけの何ちゃってとかいましたし。
シビックってカッコ悪い。4ドアだし。
スープラってカッコ悪い、中身BMW Z4だし。
ニュル24hで勝てるGT-3車両、チームを。 audi車両が完全撤退する前に
過去をあまり知らないけど、4枚がGT500って感慨深いと言うか、初？
ホイールベースが長い デメリットを どんな風に攻略するのかな。
シャシ下側の空力を考えるならホイールベースが長い方がええんやで？ F1もレギュレーションの最大長までホイールベースを広げてるやろ、あの方がダウンフォースを得れるんやで？
これもFRになんの？
最初は正直「シビックが500…？」って感じだったけど、実車が意外とかっこいいしシビックがスープラやZを狩るところが見たくなってきた😆
急に出てきてみたら享さん。びっくりしました😀
それでも俺はNSX
元から4発☺️ ＦＦだから､立ち上がり トラクッションいいよ🙁
センターコンソールが左ハンドル車のレイアウトのまま。 国内向けに変更されたら、即購入します。