У всех разные причины. У кого-то проблема с проводом силовым, у кого-то бензонасос или фильтр топливный, у кого-то датчик скорости, ДПЗД, датчик детонации, у кого-то подсос воздуха, у кого-то проблема со свечами или катушкой зажигания, с фишками бывает проблема (окисливактся в них контакт), ДМРВ тоже бывает и даже ПЛОХАЯ МАССА
Уменя такой же двигатель,все те же симптомы,но давление в рампе 3.8 при работаюшем дгателе ,глушу падает моментально ,регулятор не держит . По логике вещей это не должно влиять на работу двигателя . Был подсос воздуха исправил ,дмрв заменил на исправный ,катушки свечи , проблема осталась .
Про 4 бара я даже и не говорил, а вот 3.6 и 3.8 это точно должно быть, но только на автомобилях где топливная система имеет регулятор давления непосредственно в бензобаке.После 2008 года, собственно почти все Вазы имеют такую систему.
У меня такая же проблема, утром завел , нормально заводиться , и через минут 5- 10 обороты начинают плавать, что на гозу что на бензине, одно и то же, все датчики проверил, некоторые поменял, едишь машина дергаеться, и заметил когда машина нагрелась, включаеться вентелятор, вентелятор тоже начинает то включаться то выключаться когда обороты играются в двигателе
Можешь подсказать. Заменил насос, фильтр, сетку, дмрв новый оригинал стоит. Такое ощущение, что за жопу тянут и не набирает скорость нормально. Форсунки промыли. Начала разгонятся прям бодро и активно. После 200км опять такая же жопа началась. Ну и датчики почти все в круг новые стоят. Обороты на холостых держит ровно.
У меня такая проблема Priora тянет нормально едешь и переставать тянуть и выключаешь зажигание и заново включаешь на ходу и сразу все нормально из-за чего это может быть
Бензонасос у меня в порядок вот не могу понят и разабратся почему машина при езде начинает дёргается на малых оборотах. Все что можно менял начиная от датчика коленвала до катушек свечей но 😢но проблема не меняется что нибудь подскажите пожалуйста а то хочется бенз и жечь))
У меня так же все сделал не помогло е газ, думаю дроссель, пробовал проездить без датчика кислорода лучше но не то что нужно, походу дроссель работает не так как нужно
@@FEDOR37RUSпри чём тут обратка. На это есть регулятор давления. Он збрасывает лишнее давление типа редукционого клапана. Возможно и насос сам исправен а клапан не держит. И вся беда
Ну если вы не в курсе уважаемый, что первые модели были с двумя магистралями, с подачей и обраткой топлива, и регулятор давления топлива стоял прямо на топливной рампе, а потом стали делать одну магистраль, только подачу топлива, обратки нету, потому что регулятор давления топлива стоит непосредственно в самом Бензобаке, а именно в бензонасосе, соответственно двух магистральное давление норма 2,7-3,2 бара, а с одной магистралью 3,4-почти 4 бара. Изучайте лучше, чтобы не попасть в неловкую ситуацию в следующий раз. Успехов..
Подскажи пожалуйста, ваз 2114 16 кл двигатель, внезапно тоже начал туго набирать обороты, как поднимается обороты больше 4 тысячи на 4 скорости на табло выиграет чек и моргает и начинает троение двигателя. Пока не заглушишь и не заведешь занова машину троеное не уходит, как после того заглушил завел троение уже нет. Ну в чем может быть причина подскажи пожалуйста
Когда моргает чек и троит двигатель это называется пропуски в цилиндре зажигания, тоесть все что связано с топливом и искрой... Соответственно первым делом меняем свечи и катушки зажигания... Если не помогло, тогда меняй давление в топливной рампе как на видео, делай так же. Но я думаю что это либо свечи, либо катушка какая-то из цилиндров, только потом уже склоняюсь к топливу.
У всех разные причины. У кого-то проблема с проводом силовым, у кого-то бензонасос или фильтр топливный, у кого-то датчик скорости, ДПЗД, датчик детонации, у кого-то подсос воздуха, у кого-то проблема со свечами или катушкой зажигания, с фишками бывает проблема (окисливактся в них контакт), ДМРВ тоже бывает и даже ПЛОХАЯ МАССА
Вот поэтому я в начале ролика и сказал сразу, первым делом меряем давление топлива, чтобы исключить этот вариант, если давление хорошее.
Такая же проблема была. Дело было в датчике кислорода, хотя по чеку ничего не показывало
Похожая проблема, нужно проверить . Спасибо
Благодарю, я так и предпологал что маловато, заказал новый насос в сборе модуль через 2,3 привезут, думаю все таки чудо произ
Помогло?
Уменя такой же двигатель,все те же симптомы,но давление в рампе 3.8 при работаюшем дгателе ,глушу падает моментально ,регулятор не держит . По логике вещей это не должно влиять на работу двигателя . Был подсос воздуха исправил ,дмрв заменил на исправный ,катушки свечи , проблема осталась .
Попробуй регулятор давления, или топливный фильтр
тоже самое, свечи поменял, надо подсос проверить и давление, машина как черепаха, не тянет, глохнет на светофоре
Если нет на рампе обратного клапана, значит возле бензонасоса он. Вообще без обратки не бывает
У меня показало что форсунки все забиты и зажигание сбито тоже ваз 2112 16 кл 120 движок
Пока ничё не делал, потом напишу как нибудь
Спасибо братка за видео!
Спасибо !!!!!!!!!
нормальное давление в топливной 3 бара, на вагах точно, первый раз слышу что в вазе 4 бара должно быть
Про 4 бара я даже и не говорил, а вот 3.6 и 3.8 это точно должно быть, но только на автомобилях где топливная система имеет регулятор давления непосредственно в бензобаке.После 2008 года, собственно почти все Вазы имеют такую систему.
У меня такая же проблема, утром завел , нормально заводиться , и через минут 5- 10 обороты начинают плавать, что на гозу что на бензине, одно и то же, все датчики проверил, некоторые поменял, едишь машина дергаеться, и заметил когда машина нагрелась, включаеться вентелятор, вентелятор тоже начинает то включаться то выключаться когда обороты играются в двигателе
А проблему нашёл?
Здравствуйте. Какого года ваш автомобиль? И ещё вопрос, чек горел?
2007год,от плохого давления в топливной рампе чек не горит.
, Спасибо
В конце видео я аш позавидовал вам)
Можешь подсказать.
Заменил насос, фильтр, сетку, дмрв новый оригинал стоит. Такое ощущение, что за жопу тянут и не набирает скорость нормально.
Форсунки промыли. Начала разгонятся прям бодро и активно. После 200км опять такая же жопа началась.
Ну и датчики почти все в круг новые стоят. Обороты на холостых держит ровно.
А компрессию меряли?
@@FEDOR37RUS по 12 в каждом горшке.
Посмотри катушки, свечи, и вв провода
У меня такая проблема Priora тянет нормально едешь и переставать тянуть и выключаешь зажигание и заново включаешь на ходу и сразу все нормально из-за чего это может быть
Меряй давление в топливной рампе
У меня точно также проблема, вы решили???
Бензонасос у меня в порядок вот не могу понят и разабратся почему машина при езде начинает дёргается на малых оборотах. Все что можно менял начиная от датчика коленвала до катушек свечей но 😢но проблема не меняется что нибудь подскажите пожалуйста а то хочется бенз и жечь))
У меня так же все сделал не помогло е газ, думаю дроссель, пробовал проездить без датчика кислорода лучше но не то что нужно, походу дроссель работает не так как нужно
Здравствуйте
У меня похожие симптомы, 3 бара показывает мотор 124 это норма или нет? Подскажите пожалуйста
Если у вас топливная рампа без обратки, тогда 3 это мало. Примерно 3,8 должен выдавать..
@@FEDOR37RUSпри чём тут обратка. На это есть регулятор давления. Он збрасывает лишнее давление типа редукционого клапана. Возможно и насос сам исправен а клапан не держит. И вся беда
Ну если вы не в курсе уважаемый, что первые модели были с двумя магистралями, с подачей и обраткой топлива, и регулятор давления топлива стоял прямо на топливной рампе, а потом стали делать одну магистраль, только подачу топлива, обратки нету, потому что регулятор давления топлива стоит непосредственно в самом Бензобаке, а именно в бензонасосе, соответственно двух магистральное давление норма 2,7-3,2 бара, а с одной магистралью 3,4-почти 4 бара.
Изучайте лучше, чтобы не попасть в неловкую ситуацию в следующий раз. Успехов..
Превышение скорости штраф тебе😂
А мотор точно такой как ваш только без гура
Подскажи пожалуйста, ваз 2114 16 кл двигатель, внезапно тоже начал туго набирать обороты, как поднимается обороты больше 4 тысячи на 4 скорости на табло выиграет чек и моргает и начинает троение двигателя. Пока не заглушишь и не заведешь занова машину троеное не уходит, как после того заглушил завел троение уже нет. Ну в чем может быть причина подскажи пожалуйста
Когда моргает чек и троит двигатель это называется пропуски в цилиндре зажигания, тоесть все что связано с топливом и искрой... Соответственно первым делом меняем свечи и катушки зажигания... Если не помогло, тогда меняй давление в топливной рампе как на видео, делай так же. Но я думаю что это либо свечи, либо катушка какая-то из цилиндров, только потом уже склоняюсь к топливу.
Катушки проверь.
@@FEDOR37RUSтака сама проблема, поменяв свечи, катушки не помогло, проверил давление в незаведеном 3.0 в заведеному 3.7
@@FEDOR37RUSна холодную дергается, пихтить
@@FEDOR37RUSпосле 2500 оборотов машину проревает и появляється тяга
Куда подсоединить верхний шланг адсорбера ?
в каком смысле куда?
@@FEDOR37RUS в прямом
В дросельную заслогку
Заслонку
😅
а гофру от 8 клопа можно ставить ?
Да
Я дмрв менял и все прошло
Поменял насос на новый не помогло. Аж грустно стало
Дак прежде чем менять насос, нужно было поменять давление топлива..
Такая же ерунда. Ещё менял катушку зажигания. И свечи, и броники. Провалы не ушли. Компрессия двигателя хорошая.
А прикол в том что я помню как троение началось и тяга пропала, после того как я заправил 95 бензин на ваз 2107.
Матор откапиталился не тянет как и в прежде еле еле тянет
Нужно заменить прокладку между сидением и рулем
Ага, и это говорит мне, та самая прокладка...
@@FEDOR37RUS.а потом приходят и компрессии просят в баночку налить немного,проверить на наличие течи😂