Boa tarde, meu caro! Parabéns pelo vídeo explicativo! Eu, não sou mecânico, sou apaixonado por F1000, mas sempre tive um pé atrás com o Motor Maxion, desde quando equipou S10/Blazer (que não era intercoolado) e tinha fama de ser fraco. Agora, vendo algumas F1000, vejo que eu compraria sem medo esse motor, ainda mais depois do vídeo. Um forte abraço e parabéns mais uma vez!
Primeiramente parabéns pelo canal! Muito bom mesmo, simples e direto. Tenho uma ranger cabine estendida com o hs 2.8 não tenho do que reclamar carro anda bem, gasta pouco e não dá problemas incomuns a um motor diesel de quase 20 anos. (Uma entrada de ar, uma mangueira rachada mas isso é normal)
Bom dia amigo excelente vídeo, muito esclarecedor, a primeira marcha da caixa de 5 velocidades é para uma situação de muito peso, por que em situação favorável o pessoal arranca em 2, ontem andei em uma F1000 HSD e gostei muito, não conheço muito esse motor, conhecia mais oMWM, gostei da entrega desse motor, parabéns pelo vídeo.
Muito bom video, já tive uma ranger com motor 2.8 power strok, atualmente tenho uma 98 cabine simples 7 pés 2.5 hsbc, e tenho uma 3.0 eletrônico, pra mim muito boas, cada uma com sua particularidade, levando em consideração que a eletrônica requer mais conhecimento do dono e do mecânico de confiança
Parabéns pelo vídeo vc nos tirou uma grande dúvida e preconceito sobre esse motor hsd pois muita gente fala mal desses motor ... mas com esse vídeo seu eu acabo de mudar mudar meus conceitos...parabéns...
Disse bem,realmente pra criticar tem q ter conhecimento, acho q isso serve pra todas as areas. Parabens pelo canal de altíssima qualidade e conhecimento.
Aí sim amigo vc falou tudo meu pai têve uma f1000 hsd ainda hoje tenho saudades desse carro e incomparável o tanto que ela era gostosa de dirigir e econômica apesar de ela ter aguentado 2 anos rodando com o motor baixando óleo e mesmo acim nuca nos deixou na mão
Boa tarde tenho f1000 94 traçada porém tiraram a rodas Livre quero montar de volta tem um diferencial dianteiro tenho a caixa tá praticamente completa só falta o cardan e as ponta de eixo dianteira aguentem para mim vender Estou aguardando
Eu mesmo achava (sem conhecer) que o hsd não dava conta de puxar a F-1000, na Ranger ele é muito bom; depois desse vídeo já passo a olhar a F-1000 hsd com bons olhos, obrigado pelo vídeo!
Olá muito bom seu vídeo eu tenho uma f1000 hsd também completada e eu acho ela 10 gosto muito ela E bem bruta só perde um pouco de rotação quando liga o ar condicionado... É eu já vi esse motor nas land rover antigas valeu mesmo
Ótima explicação, tenho um blazer 99 com esse motor MAXION 2.5, comprei ela com um pouco de receio devido a ma fama desse motor, porem todos que me falaram mal nuca se quer dirigiram, paguei R$ 15.000 a menos que uma blazer 2000 com 2.8 MWM. Instalei um intercooler aumentei a pressão da turbina e da bomba, R$ 700,00 para tal. Resultado, transformou a caminhonete, anda pra caramba e ainda consigo fazer uma media de impressionantes 16.5 km/L em viagens com a família. Creio que a ma fama acabou deixando veículos com esse motor, com um ótimo custo beneficio se comparados com os outros.
Aqui temos uma F350 2.8 Cummins ISF. Eu noto que ela não tem muita força de saída mas depois que pega velocidade, quando entra na faixa do turbo, aí sim vc sente a força do motor Cummins. Cada vez mais vão se fabricando motores de baixa litragem mas com boa eficiência energética. Estou gostando do carro, afinal ela é seminova, 2015. Pretendo fazer as manutenções pra garantir uma boa durabilidade.
Muito bom, compartilho da mesma opinião e gosto muito desse motor. Detalhe, o HSD saiu também nos Land Rover Defender e cumpre muito bem sua missão. Abraço.
Ótimo vídeo , como sempre muito explicado, nunca tive carro a diesel, estou pra pegar uma f1000 98 maxion, depois de ver esse vídeo ; vou mergulhar......muito obrigado , vc ganhou mais um escrito. Parabéns. DEUS te abençoe.
Amigo , espero que tenha a sorte que tive com motores 2.5 maxion . ( tive uma ranger 2001) , agora uma f1000 tb . Na minha humilde opnião de que usa muito os carros , são excelentes . Tem muito boato mas é bom conversar com pessoas que usam os carros ao invés de se espelhar em conversas de pessoas que copiam boatos . f1000 com 800 mil km , sem nunca fazer uma retifica sequer e 23 anos de uso . Com o maior prazer é que troquei um cabeçote e outros itens . Vale a pena . Boa sorte.
Primeiramente venho parabenizar pelo ótimo conteúdo e “manha” de ensinar a turma que tá aqui atrás da tela!!! E poxa percebi que você é de Criciúma por uns trechos que você pega kkk sou aqui de Urussanga abraço !!!!
Em primeiro lugar, parabéns pelos vídeos! Como amante dos motores à Diesel e proprietário de uma Ranger 2002 equipada com motor 2.8 Power Stroke, carro este há 11 anos comigo, gostaria de ver um vídeo aqui no canal fazendo comentários acerca deste motor que, ao meu ver, é um baita motor! Fico no aguardo.
Interessante, não sabia que ele empurrava tão bem. Já vi a ficha técnica dele e pelo projeto um rendimento muito bom, se não me engano 32kgfm de torque. Melhor canal do gênero no youtube de meu conhecimento até hoje. #sugestão gostaria que fizesse um video falando sobre o motor da ranger 3.0 o MWM ngd 3.0 powerstroke, muita polêmica, uns amam, outros detestam, eu particularmente tenho um apreço e uma adimiração especial por esse motor, gostei do projeto.
Tenho ranger com esse motor. É motor muito bom , muitos anos rodando agora que estou fazendo troca de anéis pq estava baixando um pouco de óleo, repetindo muitos anos rodando. A parte de baixo continua SDT pois não precisou retificar, só polimento. Nada a reclamar.
A bomba injetora permite um bom acerto, dá pra tirar uma excelente potência, só cuide do aditivo no radiador, nunca coloque água da rede(cloro) pois corrói o cabeçote de alumínio. Abraço.
Boa tarde parabéns pelo canal me escrevi agora recomendo. tive 3 f1000 1986 4marcha 1992 5marcha e a1997 hsd. Não sei se eu fui azarado mais só. tive dor de cabeça vazamento de olio. baixava olio. baixo torque em perímetro urbano dias quentes o intercoler não esfria e perde potencia. mais realmente em se falar de conforto e dirigibilidade é melhor que a mwm
Parabéns pelo vídeo! Foi esse motor, numa Ranger XLT 4x4 1998 com caçamba de 7 pés, que fez eu me apaixonar nos motores a diesel. Muito bom motor, econômico... viajava muito com um reboque de 1600kg sem dificuldade nenhuma. Hoje tenho outra Ranger, 3.0 NGD, que não deixa de ser uma evolução do bom e velho HSD. A título de curiosidade, até onde eu sei, esse motor é originário da Land Rover, depois a Maxion comprou o projeto.
Bom dia amigo . Sou apaixonado por uma splinter para fazer um carro de passeio familiar . Mais sempre .sempre mesmo todos falam horrores deste motor . E vc esclareceu minhas dúvidas. Parabéns. Da pra ver que vc sabe o que fala
Curti demais o vídeo ainda mais por não ter preconceitos, é um motor q comparado ao x10 pode perder em força, e em durabilidade, mas é um ótimo motor para se ter. Aqui em anápolis tinha um senhor q comprava f1000 zera, quando trocou pra esse motor ela comprou, a propaganda era muito forte falando da tecnologia dele. Depois de um tempo com o carro ele quis trocar pq achou q ele não tinha força, ai levou na ford o vendedor ensinou ele a dirigir acelerando trocando marchas com mais rotação, ele ficou com a f1000 e ficou muito satisfeito com o carro.
Cara! Ñ sei qual o motor, mas um senhor motorista ou "piloto" da SEC. Da Fazenda, pegava tudo q era D 20, Ranger, e até F 1000 em perseguiçoes. Isso a uns 20 anos atrás ou mais numa F 1000 branca. Os chefes dele gostavam tanto do carro q ajudavam na manutenção!!! E ele era um senhor gente boa!! Adorava falar do carro!!! Bons vídeos parabéns!!!
Tive uma f1000 97 hsd é um motor de baixo torque em 98 troquei por uma com motor mwm q para o trabalho pesado é sem comparação. So q esse ai e mais andador. E so minha opinião. Parabéns pelos vídeos um abraço.
Desmistificou o medo por esse motor. É bom ter a opinião de quem mexe e já possuiu um veículo com esse motor. Cada veículo tem seu perfil de uso, basta você adquirir o mais adequado às suas necessidades.
Posso dizer com voz de quem já teve uma ranger 2 portas 2.5 ano 2001/02 e não tenho nada a reclamar da mecânica da mesma, revisões baratas em comparação com outros motores e se subir um pouco o turbo e ajustar débito da bomba junto com a válvula egr ela angra junto com a mwm 2.8 original, quem quer pose pegar sem medo
Tenho uma hsd desde 2007, eu uso no dia a dia como se fosse um carro, levo filho a escola, vou ao trabalho e passeios aos fins de semanas, não tenho reclamações. Camionete tem que ver estado geral, se é bem cuidado, pois só um cambio ruim vc vai gastar bem, diferencial ruim também fica caro consertar, motor ruim da pra avaliar o estado, as vezes pra não correr o risco compensa comprar um corola, pois se vc pegar uma ruim camionete detonada vai demandar um bom investimento, independente do motor.
Vc falou uma vdd, na ranger ninguém fala mal. Já uma f1000 com este motor, não tem valor nenhum na região que moro. Mais falando sério, nunca vi uma f1000 quebrada na estrada por causa deste motor. O que falta além de informações por parte dos proprietários, é à manutenção adequada. Excelente dica.
Cara eu concordo com em parte na opinião quanto a ma fama do motor, porém, sou mecânico, trabalho com caminhonete a diesel tbm e não acredito que alguém precise desmontar o motor pra saber se e bom ou não... Agora o que realmente acontece é que Brasileiro não tem noção das coisas, fazem o test drive e não entendem o comportamento do carro... Se existem 2 versões de motor é pq existem 2 públicos, o cliente acaba comprando o produto inadequado ao seu dia a dia, é como tomar um caldo usando o garfo invés da colher, não é que o garfo não preste, só não serve pra tomar o caldo...
Exatamente e neste caso creio ter havido influência do preço tbm, provavelmente a F1000 Maxxion devia ser mais barata, veja que até foi escolhida por órgãos públicos, e o pessoal naquela de economizar comprava um motor inadequado pra sua aplicação
Muito bom vídeo. Eu quero ver algum dia um vídeo falando sobre o motor 2L, 3L e 5L da Toyota Hilux quadradinha. Esses motores são aspirados e sem injeção direta, com vela de ignição.
Tenho uma S10 4x4 CD com esse motor. Muito satisfatório, não dá problema na suspensão como os MWM e é bem econômico. Só que na S10 não é intercoolado... Aí não anda tanto, mas puxa bem, tem um torque bom.
Olá aqui é Epaminondas de Alagoas e gostei muito do video e queria deixar uma pequena opiniao. Cada um tem os seus prós e seus contras por exemplo um x10 tem uma bomba dagua mau projetada, repito na minha opiniao, tocada por engrenagem que pra fazer uma simples troca tem que desmontar toda a frente do motor e tem que mexer no ponto , ja no hsd é uma troca muito facil, agora ja o torque no x10 esta disponivel ja em baixa rotaçao, o que nao acontece nos hsd,entao cada um é cada um e mais uma vez gostaria de pedir um video sobre d20. Valeu!!!!
Tive uma S10 97 com esse motor, eu fiz a retifica dele completa e aproveitei e instalei intercoller nele ficou muito bom, mas depois fiquei muito pouco com ele pra falar de durabilidade.
Recentemente comprei uma, mesmas características dessa do vídeo, a travessa abaixo do motor, que une as longarinas do chassis estava rachada. Ela apresenta sob determinadas condições, "aquecimento", ainda não pude comprovar, mas ao que tudo indica é o próprio indicador de temperatura com problemas, vou instalar um outro para funcionar paralelamente ao dela.
Eu tenho f1000 com esse motor, maravilhoso veículo. Porém para retirar o filtro de óleo desse carro em casa com todas as ferramentas é tenso complicado. Fora isso é o que falei , maravilhoso carro!
Olá bacana teu vídeo estou sempre que posso te acompanhando, bem apenas pra acrescentar este motor MAXION foi comprado pela INTERNATIONAL é na sequência absorvendo a MWM mudando mais uma vez e se chamando MWM INTERNATIONAL usado além dos veículos mencionados no LANDROVER DEFENDER onde foi projetado dm conjunto com a LANDROVER ou seja é um projeto inglês que teve versão eletrônica na Europa aqui somente mecânico e na Ford teve 2 versões 2.5 é 2.8 com turbina de geometria variável e outra coisa não mencionada no teu vídeo este belo motor é de alta rotação diferente dos motores tradicionais de baixa rotação, espeto ter ajudado com está informação abraço.
Tenho um a anos sem intercooler, acho muito bom (com peso ou sem peso), mesmo que seja um projeto antigo 1996. O grande problema é o diesel que hoje em dia a tendência é o S10 se usar ferra a bomba com força. Tem que ficar procurando o S500.
Eu tive uma ranger 2.5 2001, aprendi muito de mecânica diesel com esse HSD. Defendo muito pois é um motor excelente. Quem fala mal é quem NUNCA teve um ou quem nunca mexeu. A única coisa que não gosto nele é a falta de espaço para conseguir mexer. Ter que colocar as mãs em espaços muito justos para mal tocar em porcas com as pontas dos dedos, é o pior, mas fora isso, anda muito bem, é econômico e é sim muito durável. A minha F1000 com o X10 já precisei remendar e reforçarr toda a frente do chassis.
Não vou dizer que ele é ruim, pois tb já usei muita ranger com o Maxion 2.5 (rover). A grande questão é justamente nosso costume com os diesel de baixa rotação que eram usados nessas pick-ups grandes e que tinham uma tocada diferente. Vou dar uma exemplo, um comerciante aqui tem 2 F 1000 1996. Uma das últimas com motor 229 turbo e frente quarada e outra das primeiras HSD. As duas são usadas para fazer entregas na cidade e tem carroceria de madeira. O cara gosta delas e não tem quem faça ele vender, mas eles mesmo assume que a HSD não term o torque em baixa e isso fica evidente quando colocado 30 sacos de cimento (100 kg) nela, coisa que a outra praticamente nem faz cara feia. A questão mais só essa mesmo na minha opinião.
Eduardo eu tive dois carros com esse motor um S10 98 em uma ranger , também aprendi muito com elas , porque quebrava muito vazava muito ! E ruim de bomba muito pior quando vc quer revender aí vc pensa que foi o único otario , já com o mwm só tive alegria tanto o Sprinter quanto com o X10 ... Mas devo ter tido sorte !!! Mas essa é minha opinião
A bomba injetora dura pouco pois o diesel S-500 ficou cada vez pior, e tem que use o S-10 nesse motor. Diesel S-10 não serve para bombas rotativas, e tem gente que teima em usar. O projeto desse motor foi feito pela Maxion-rover para 300.000km, mas tem muitos que alcançam os 500.000km. Interessante é que o pessoal das Landrovers não reclamam. Nas GM S10 esse motor saiu om 90cv, obrigando os motoristas a esticarem as marchas, reduzindo a vida útil do motor. Muitos mecânicos despreparados condenaram muitos motores sem nem ao menos identificarem oss problemas, como por exemplo, o suspiro do cárter é ligado antes da turbina, assim é normal a turbina e o intercooler estarem sempre sujos de óleo, mas muitos motores foram condenado por mecânicos que não se davam de conta disso.Só um exemplo. Nas F1000,o pessoal estava acostumado com os 229 que nem mesmo trocavam óleo ou filtros no prazo, quando pegaram os HSD trocando correia dentada e filtros em prazos menores, logo reclamaram. Mas hoje elas valorizaram muito devido ao baixo consumo e ser um motor muito barato e popular para mexer.
Pode ser bomba de vácuo estragada, mangueira de servo freio furada fazendo sobrar muito mais ar para o cárter, válvula pcv entupida ou muito suja ou pode ser anéis queimados e desgastados. Daí é substituição do kit.
Seus vídeos são muito bem explicados. Faz um vídeo sobre o Perkins 6358 . Esses motores são bons? Não são? Quais as vantagens? Quais as desvantagens ? Fica bom turbinado? Tem que fazer alguma adaptação ou melhoria antes de turbinar ????
Opa amigo. Sou mecânico. Já soldei chassi de f1000 HSD também. Nao tem essa que nao quebra chassi nao. Nao quebra se nao é de trabalho. Se for de serviço quebra sim.
Boa tarde. Sou inscrito no seu canal e o acompanho com uma certa avidez, desde que comprei uma F1000 XL98 2.5 HSD há quase 1 ano; admiro sua competência e precisão nas abordagens dos assuntos relativos Gosto demais da caminhonete, não a comprei para negócio e sim para um "casamento feliz"...Bem, desde a compra fazendo nela uma série de coisas para deixá-la em perfeitas condições de uso, digo sem trabalho pesado e mais viagens curtas e longas. Tentando resumir, depois de uma revisão em toda parte debaixo dela, como discos de freio, pastilhas, flexíveis de freio, lonas, cilindros de roda, rolamentos de roda, cruzetas, retentores , escuto um ruído e sinto uma vibração sob o assoalho da cabine, que também se reflete na alavanca de câmbio quando chego a uma faixa de velocidade entre 90 e 100 km/h. Se continuo acelerando o ruído e vibração diminuem, mas continuam me incomodando. Não são os pneus, não é balanceamento de rodas, nem de cardam. O ruído e vibração, não tem a ver com o funcionamento do motor e nem do câmbio, pois se eu estiver numa descida em ponto morto os sintomas ficam nítidos na faixa de velocidade citada e só vão desaparecer quando a velocidade cair dos 90 e chegar a aproximadamente 80 / 85km/h. Troquei a luva estriada de saída do câmbio/cardam original Spicer, por outra paralela (não encontrei Spicer), pois o mecânico alegou haver uma pequena folga, mas o ruído e vibração continuam... Enfim, você consegue me dar um provável diagnóstico a distância através dessa minha descrição dos sintomas da minha amiga Valentina ?
@@amantes_dos_motores_a_diesel Não foi feito, porque na revisão com troca de cruzetas e demais peças, o cardam foi retirado e segundo o mecânico, não estava empenado, mas também não se falou em balanceá-lo...
Agora, quando se mexe com o cardam perto da conexão com o câmbio, nota-se um pequeno joguinho na luva de saída do câmbio com o retentor que embora tenha sido trocado há pouco tempo, já apresenta corrimento de óleo.
Tenho uma caminhonete com esse motor e vou citar minha experiencia. Os pontos positivos são o consumo, a manutenção bem simples, caminhonete nunca me deu problema serios. A parte negativa é que não é um cara pra quem gosta de acelerar, dificilmente passara dos 100 km sem o mostor estar berrando, é um motor pra torque e não desenvolve velocidade bem. Pra mim que se importa com o consumo e não gosta de correr esta perfeito.
Tive uma ranger com esse motor, fiquei com ela 4 anos. Ela estava com mais de 200.000 km rodados. O único problema foi com a refrigeração do motor, troquei a polia viscosa e pronto. Ela não era tão forte quanto o MWM 2.8, mas dava conta do recado
@@misterm6636 concordo que é extremamente simples para manutenção, também faço coisa ou outra em minha Defender 110. Porém, quanto ao peso vc está equivocado, porque a Defender 110 pesa 2.055 kg, bem longe de 3 toneladas
@@angelosilvagamboa Bom dia Gosto muito de suas postagens .Não entendo quase nada de mecânica mais sou curioso e até faço alguns reparos em meus carros .Me manda um alô e me diz de onde você é ou mora . Tenho curiosidade de conhelo pessoalmente pois adimiro suaspostagens Abraço.
Equipa tambem a Land Rover Defender 110 Discovery 90 , eu gosto ! é econômico e não é escandaloso , versátil para varias configurações de veículos ,mas claro que se for pra dar pau cantar pneu ou carregar pedra ai não tem motor que aguente . a evolução do Maxion foi o Splinter MWM que comprou a marca se não me engano .esses outros motores mencionados são outras litragens . porque se for por isso tinha se o maxion s4t plus 150cv
Eu tive uma S10 com o Maxion 2.5. Consegui fazer em estrada travada 16km/l a 100km/h, o conta giros ficava a 2.500 rpm. Eu gostava muito, era diesel raiz. Não era rápida mas ia muito mas muito mesmo longe.
Eu tenho f 1000 97 motor maxion 2.5 é excelente motor responde rápido e econômico muitos me critica que o motor não é bom mas tem me esclarecido que este é um bom motor da minha caminhonete
Acompanho seu canal a muito tempo e aprendi muito! E gostaria de fazer um pedido, q vc fizesse um vídeo falando sobre o MB 710 plus ,falar sobre a diferença do mais antigo com bomba em linha para os mais novos com bomba rotativa! Obrigado
Se for usar só pra andar na cidade e não carregar peso não vai ter problema .. agr se botar na lida ... Já era .. o pessoal não gosta por isso ele é fraco .. e não passa de 140km/h na estrada
Seus comentários técnico são valiosíssimo para escrito, parabéns
Esses vídeos que vocês mostram carros antigos, é maravilhoooooso,!!!continuo meu link será garantido
Meu irmão vc tá de parabéns,sua explanação do assunto é muito boa,acompanho seu canal e recomendo!
Cara vc é muito inteligente!!
Me senti numa sala de aula!!
Top! Parabéns pela vídeo
Boa tarde, meu caro! Parabéns pelo vídeo explicativo! Eu, não sou mecânico, sou apaixonado por F1000, mas sempre tive um pé atrás com o Motor Maxion, desde quando equipou S10/Blazer (que não era intercoolado) e tinha fama de ser fraco. Agora, vendo algumas F1000, vejo que eu compraria sem medo esse motor, ainda mais depois do vídeo. Um forte abraço e parabéns mais uma vez!
Primeiramente parabéns pelo canal! Muito bom mesmo, simples e direto. Tenho uma ranger cabine estendida com o hs 2.8 não tenho do que reclamar carro anda bem, gasta pouco e não dá problemas incomuns a um motor diesel de quase 20 anos. (Uma entrada de ar, uma mangueira rachada mas isso é normal)
Boa noite estou gostando muito do teu canal as tuas explicações e show
Parabéns mestre! Ótimo vídeo, bastante esclarecedor 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia amigo excelente vídeo, muito esclarecedor, a primeira marcha da caixa de 5 velocidades é para uma situação de muito peso, por que em situação favorável o pessoal arranca em 2, ontem andei em uma F1000 HSD e gostei muito, não conheço muito esse motor, conhecia mais oMWM, gostei da entrega desse motor, parabéns pelo vídeo.
Parabéns amigo pelos vídeos, mto ético e profissional. Parabéns
Muito bom video, já tive uma ranger com motor 2.8 power strok, atualmente tenho uma 98 cabine simples 7 pés 2.5 hsbc, e tenho uma 3.0 eletrônico, pra mim muito boas, cada uma com sua particularidade, levando em consideração que a eletrônica requer mais conhecimento do dono e do mecânico de confiança
Parabéns pelo vídeo vc nos tirou uma grande dúvida e preconceito sobre esse motor hsd pois muita gente fala mal desses motor ... mas com esse vídeo seu eu acabo de mudar mudar meus conceitos...parabéns...
Disse bem,realmente pra criticar tem q ter conhecimento, acho q isso serve pra todas as areas.
Parabens pelo canal de altíssima qualidade e conhecimento.
Parabéns pelo trabalho amigo, muito bom !
Aí sim amigo vc falou tudo meu pai têve uma f1000 hsd ainda hoje tenho saudades desse carro e incomparável o tanto que ela era gostosa de dirigir e econômica apesar de ela ter aguentado 2 anos rodando com o motor baixando óleo e mesmo acim nuca nos deixou na mão
Gostei, nunca tinha visto alguém falar desse motor! Todos falam só do mwm , eu tive uma com esse motor e gostei muito!
Muito bom eu estava esperando mesmo um vídeo do motor Maxion, valeu mais uma vez cinegrafista parabéns! !!!!
Boa tarde tenho f1000 94 traçada porém tiraram a rodas Livre quero montar de volta tem um diferencial dianteiro tenho a caixa tá praticamente completa só falta o cardan e as ponta de eixo dianteira aguentem para mim vender Estou aguardando
Muito top o seu video. Parabens e obrigado por compartilhar. Saludos desde Joinville. SC
Muito bem explicado o vídeo. E.bem prático. Fico até mais tranquilo na compra de uma agora... apesar de eu já ter uma MWM 229...
que f1000 linda, parabens pela maquina, muito linda mezmo e conservada
Eu mesmo achava (sem conhecer) que o hsd não dava conta de puxar a F-1000, na Ranger ele é muito bom; depois desse vídeo já passo a olhar a F-1000 hsd com bons olhos, obrigado pelo vídeo!
Olá muito bom seu vídeo eu tenho uma f1000 hsd também completada e eu acho ela 10 gosto muito ela E bem bruta só perde um pouco de rotação quando liga o ar condicionado... É eu já vi esse motor nas land rover antigas valeu mesmo
Ótima explicação, tenho um blazer 99 com esse motor MAXION 2.5, comprei ela com um pouco de receio devido a ma fama desse motor, porem todos que me falaram mal nuca se quer dirigiram, paguei R$ 15.000 a menos que uma blazer 2000 com 2.8 MWM. Instalei um intercooler aumentei a pressão da turbina e da bomba, R$ 700,00 para tal. Resultado, transformou a caminhonete, anda pra caramba e ainda consigo fazer uma media de impressionantes 16.5 km/L em viagens com a família. Creio que a ma fama acabou deixando veículos com esse motor, com um ótimo custo beneficio se comparados com os outros.
Aqui temos uma F350 2.8 Cummins ISF. Eu noto que ela não tem muita força de saída mas depois que pega velocidade, quando entra na faixa do turbo, aí sim vc sente a força do motor Cummins. Cada vez mais vão se fabricando motores de baixa litragem mas com boa eficiência energética. Estou gostando do carro, afinal ela é seminova, 2015. Pretendo fazer as manutenções pra garantir uma boa durabilidade.
Muito bom, compartilho da mesma opinião e gosto muito desse motor. Detalhe, o HSD saiu também nos Land Rover Defender e cumpre muito bem sua missão. Abraço.
Cara du céu que belezinha de f1000 tá louco uma máquina top.
Tem uma F1000 ano 97 motor muito econômico e Márcia andar muito parabéns pelo vídeo
Excelente! Quando acabar a minha XLT 97,vou dar um pulo ai pra conhecer o melhor "conhecedor de motores a diesel do youtube"... Abraços
Ótimo vídeo , como sempre muito explicado, nunca tive carro a diesel, estou pra pegar uma f1000 98 maxion, depois de ver esse vídeo ; vou mergulhar......muito obrigado , vc ganhou mais um escrito. Parabéns. DEUS te abençoe.
Encarou a 2.5?! Não tenho coragem.
Amigo , espero que tenha a sorte que tive com motores 2.5 maxion . ( tive uma ranger 2001) , agora uma f1000 tb . Na minha humilde opnião de que usa muito os carros , são excelentes . Tem muito boato mas é bom conversar com pessoas que usam os carros ao invés de se espelhar em conversas de pessoas que copiam boatos . f1000 com 800 mil km , sem nunca fazer uma retifica sequer e 23 anos de uso . Com o maior prazer é que troquei um cabeçote e outros itens . Vale a pena . Boa sorte.
Primeiramente venho parabenizar pelo ótimo conteúdo e “manha” de ensinar a turma que tá aqui atrás da tela!!! E poxa percebi que você é de Criciúma por uns trechos que você pega kkk sou aqui de Urussanga abraço !!!!
Em primeiro lugar, parabéns pelos vídeos! Como amante dos motores à Diesel e proprietário de uma Ranger 2002 equipada com motor 2.8 Power Stroke, carro este há 11 anos comigo, gostaria de ver um vídeo aqui no canal fazendo comentários acerca deste motor que, ao meu ver, é um baita motor!
Fico no aguardo.
Interessante, não sabia que ele empurrava tão bem.
Já vi a ficha técnica dele e pelo projeto um rendimento muito bom, se não me engano 32kgfm de torque.
Melhor canal do gênero no youtube de meu conhecimento até hoje.
#sugestão gostaria que fizesse um video falando sobre o motor da ranger 3.0 o MWM ngd 3.0 powerstroke, muita polêmica, uns amam, outros detestam, eu particularmente tenho um apreço e uma adimiração especial por esse motor, gostei do projeto.
Tenho ranger com esse motor. É motor muito bom , muitos anos rodando agora que estou fazendo troca de anéis pq estava baixando um pouco de óleo, repetindo muitos anos rodando. A parte de baixo continua SDT pois não precisou retificar, só polimento. Nada a reclamar.
Acabei de comprar uma f1000 hsd 2.5, ela é muito macia para andar. Estou gostando muito.
A bomba injetora permite um bom acerto, dá pra tirar uma excelente potência, só cuide do aditivo no radiador, nunca coloque água da rede(cloro) pois corrói o cabeçote de alumínio. Abraço.
Quanto vc pagou ?
franqueza total, parabéns
Adorei o vídeo, parabéns pelo canal. E sim, é um bom motor. Mesmo existindo muitos mitos!!!
Boa tarde parabéns pelo canal me escrevi agora recomendo. tive 3 f1000 1986 4marcha 1992 5marcha e a1997 hsd. Não sei se eu fui azarado mais só. tive dor de cabeça vazamento de olio. baixava olio. baixo torque em perímetro urbano dias quentes o intercoler não esfria e perde potencia. mais realmente em se falar de conforto e dirigibilidade é melhor que a mwm
Parabéns pelo vídeo! Foi esse motor, numa Ranger XLT 4x4 1998 com caçamba de 7 pés, que fez eu me apaixonar nos motores a diesel. Muito bom motor, econômico... viajava muito com um reboque de 1600kg sem dificuldade nenhuma. Hoje tenho outra Ranger, 3.0 NGD, que não deixa de ser uma evolução do bom e velho HSD.
A título de curiosidade, até onde eu sei, esse motor é originário da Land Rover, depois a Maxion comprou o projeto.
Bom dia amigo . Sou apaixonado por uma splinter para fazer um carro de passeio familiar . Mais sempre .sempre mesmo todos falam horrores deste motor . E vc esclareceu minhas dúvidas. Parabéns. Da pra ver que vc sabe o que fala
Aí sim,tava sumido.
Tudo d bom 👍
Curti demais o vídeo ainda mais por não ter preconceitos, é um motor q comparado ao x10 pode perder em força, e em durabilidade, mas é um ótimo motor para se ter. Aqui em anápolis tinha um senhor q comprava f1000 zera, quando trocou pra esse motor ela comprou, a propaganda era muito forte falando da tecnologia dele. Depois de um tempo com o carro ele quis trocar pq achou q ele não tinha força, ai levou na ford o vendedor ensinou ele a dirigir acelerando trocando marchas com mais rotação, ele ficou com a f1000 e ficou muito satisfeito com o carro.
Cara! Ñ sei qual o motor, mas um senhor motorista ou "piloto" da SEC. Da Fazenda, pegava tudo q era D 20, Ranger, e até F 1000 em perseguiçoes. Isso a uns 20 anos atrás ou mais numa F 1000 branca. Os chefes dele gostavam tanto do carro q ajudavam na manutenção!!! E ele era um senhor gente boa!! Adorava falar do carro!!! Bons vídeos parabéns!!!
Tive uma f1000 97 hsd é um motor de baixo torque em 98 troquei por uma com motor mwm q para o trabalho pesado é sem comparação.
So q esse ai e mais andador.
E so minha opinião.
Parabéns pelos vídeos um abraço.
Tem razao
Kkk ser mais ou menos andador é tarefa da transmissão amigo
Muito bom, sou um administrador dos motores diesel e gosto da pegada desse motor obs(sou mecânico ) e pesso do mesmo jeito que vc
Desmistificou o medo por esse motor. É bom ter a opinião de quem mexe e já possuiu um veículo com esse motor. Cada veículo tem seu perfil de uso, basta você adquirir o mais adequado às suas necessidades.
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@Archer Musa Definitely, I've been watching on KaldroStream for months myself =)
@Archer Musa yup, I've been using Kaldrostream for since november myself =)
Verdade amigo eu tinha um preconceito desse motor tmb, agr já vejo de outra forma. Abraço a todos
Posso dizer com voz de quem já teve uma ranger 2 portas 2.5 ano 2001/02 e não tenho nada a reclamar da mecânica da mesma, revisões baratas em comparação com outros motores e se subir um pouco o turbo e ajustar débito da bomba junto com a válvula egr ela angra junto com a mwm 2.8 original, quem quer pose pegar sem medo
Que caminhonete linda, magnífica.
Muito útil o vídeo, boas dicas pra comprar a f1000, estou pensando em comprar uma dessa Maxion. Eu estava meio perdido.
obrigado pelas dicas.
Tenho uma hsd desde 2007, eu uso no dia a dia como se fosse um carro, levo filho a escola, vou ao trabalho e passeios aos fins de semanas, não tenho reclamações. Camionete tem que ver estado geral, se é bem cuidado, pois só um cambio ruim vc vai gastar bem, diferencial ruim também fica caro consertar, motor ruim da pra avaliar o estado, as vezes pra não correr o risco compensa comprar um corola, pois se vc pegar uma ruim camionete detonada vai demandar um bom investimento, independente do motor.
Foi utilizado na defender tbm .ótimo vídeo desmitificando vários mitos . Na s10 ele era mais fraquinho não usava intercooler .
e o mesmo motor utilizado também na Ranger 2.5 99 a 2001, Sprinter, discovery 99, S10 99
Ranger 98 tem esse motor, tenho uma 2.5 turbo diesel
Ótimo vídeo. Bem esclarecedor. Parabéns!!!
Tenho d20 emcodando pegar
Parabéns excelente explicação. se possível faz um vídeo explicando sobre a suspensão twin-I-beam que foi tão famosa nos Estados Unidos
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 ótimo vídeo excelente conteúdo!!
Excelente explicação parabéns.
Uma verdadeira aula ,Parabéns
Tenho um na minha ranger. Gosto bastante. Quando a turbina enche e bem bacana.
cara que video bem feito , parabéns
Vc falou uma vdd, na ranger ninguém fala mal. Já uma f1000 com este motor, não tem valor nenhum na região que moro. Mais falando sério, nunca vi uma f1000 quebrada na estrada por causa deste motor. O que falta além de informações por parte dos proprietários, é à manutenção adequada. Excelente dica.
Cara eu concordo com em parte na opinião quanto a ma fama do motor, porém, sou mecânico, trabalho com caminhonete a diesel tbm e não acredito que alguém precise desmontar o motor pra saber se e bom ou não... Agora o que realmente acontece é que Brasileiro não tem noção das coisas, fazem o test drive e não entendem o comportamento do carro... Se existem 2 versões de motor é pq existem 2 públicos, o cliente acaba comprando o produto inadequado ao seu dia a dia, é como tomar um caldo usando o garfo invés da colher, não é que o garfo não preste, só não serve pra tomar o caldo...
Exatamente e neste caso creio ter havido influência do preço tbm, provavelmente a F1000 Maxxion devia ser mais barata, veja que até foi escolhida por órgãos públicos, e o pessoal naquela de economizar comprava um motor inadequado pra sua aplicação
E de fato, test drive, é só uma amostra grátis, ninguém vai conhecer um produto de forma ampla assim, ainda mais com papo de vendedor
Douglas Souza e fraco não aguenta peso
Bom é mwm, da vontade de rir vendo isso kkk
@@marcosdouglassousa e quem disse que MWM não é bom?
Tive uma f1000 98 com esse motor...comprei pq não conhecia esse motor uma péssima experiência... graças a Deus consegui vende🙏🙏
Amigo, quando houver a possibilidade, fale um pouquinho do motor powerstroke 2.8 e 3.0
baaa ,vc e da minha cidade e mora no meu antigo bairro...Parabens pelo canal
gosto muito dos seus videos , motor hsd projeto da land rover de aprox 1985, estou na espanha e as disvovery 200 e 300 todas usam esse motor
Muito bom vídeo. Eu quero ver algum dia um vídeo falando sobre o motor 2L, 3L e 5L da Toyota Hilux quadradinha. Esses motores são aspirados e sem injeção direta, com vela de ignição.
Ja tive s10 co. Motor 2.5 maxion fui feliz na economia e quando fiz o motor completo aí apareceu a grande surpresa foi muito barato...muito mesmo.
Tenho uma S10 4x4 CD com esse motor. Muito satisfatório, não dá problema na suspensão como os MWM e é bem econômico. Só que na S10 não é intercoolado... Aí não anda tanto, mas puxa bem, tem um torque bom.
Instalei intercooler na minha, tem video no meu canal onde mostro como foi feito, motor acorda, recomendo.
Olá aqui é Epaminondas de Alagoas e gostei muito do video e queria deixar uma pequena opiniao. Cada um tem os seus prós e seus contras por exemplo um x10 tem uma bomba dagua mau projetada, repito na minha opiniao, tocada por engrenagem que pra fazer uma simples troca tem que desmontar toda a frente do motor e tem que mexer no ponto , ja no hsd é uma troca muito facil, agora ja o torque no x10 esta disponivel ja em baixa rotaçao, o que nao acontece nos hsd,entao cada um é cada um e mais uma vez gostaria de pedir um video sobre d20. Valeu!!!!
valeu esclareceu minhas duvidas e desmistificou os mitos desse motor, ja vi muito o povo difamar esse motor pois nao sabe o que fala
Tive uma S10 97 com esse motor, eu fiz a retifica dele completa e aproveitei e instalei intercoller nele ficou muito bom, mas depois fiquei muito pouco com ele pra falar de durabilidade.
Show de bola seus vídeos,belas explicações,vc esqueceu de mencionar que esse motor é land rover fabricado sob licença pela maxion usado no defender!
bem explicado professor..parabens!abraço.
Top parceiro tenho uma ranger com esse motor 2.5 diesel parabéns pelo vídeo
Tá fazendo quanto por litro sua ranger amigo?
14 anos que está com migo parabéns muito boa ano 88 89
Meu pai tem uma dessa, com esse .mesmo motor.. e o carro é ótimo anda bem e muito confortável, carão
Muito bom sua explicação
Boas explicacaoes,Valeu é tudibao
Recentemente comprei uma, mesmas características dessa do vídeo, a travessa abaixo do motor, que une as longarinas do chassis estava rachada. Ela apresenta sob determinadas condições, "aquecimento", ainda não pude comprovar, mas ao que tudo indica é o próprio indicador de temperatura com problemas, vou instalar um outro para funcionar paralelamente ao dela.
Eu tenho f1000 com esse motor, maravilhoso veículo. Porém para retirar o filtro de óleo desse carro em casa com todas as ferramentas é tenso complicado. Fora isso é o que falei , maravilhoso carro!
Olá bacana teu vídeo estou sempre que posso te acompanhando, bem apenas pra acrescentar este motor MAXION foi comprado pela INTERNATIONAL é na sequência absorvendo a MWM mudando mais uma vez e se chamando MWM INTERNATIONAL usado além dos veículos mencionados no LANDROVER DEFENDER onde foi projetado dm conjunto com a LANDROVER ou seja é um projeto inglês que teve versão eletrônica na Europa aqui somente mecânico e na Ford teve 2 versões 2.5 é 2.8 com turbina de geometria variável e outra coisa não mencionada no teu vídeo este belo motor é de alta rotação diferente dos motores tradicionais de baixa rotação, espeto ter ajudado com está informação abraço.
Tenho um a anos sem intercooler, acho muito bom (com peso ou sem peso), mesmo que seja um projeto antigo 1996. O grande problema é o diesel que hoje em dia a tendência é o S10 se usar ferra a bomba com força. Tem que ficar procurando o S500.
Eu tive uma ranger 2.5 2001, aprendi muito de mecânica diesel com esse HSD. Defendo muito pois é um motor excelente. Quem fala mal é quem NUNCA teve um ou quem nunca mexeu.
A única coisa que não gosto nele é a falta de espaço para conseguir mexer. Ter que colocar as mãs em espaços muito justos para mal tocar em porcas com as pontas dos dedos, é o pior, mas fora isso, anda muito bem, é econômico e é sim muito durável.
A minha F1000 com o X10 já precisei remendar e reforçarr toda a frente do chassis.
Não vou dizer que ele é ruim, pois tb já usei muita ranger com o Maxion 2.5 (rover). A grande questão é justamente nosso costume com os diesel de baixa rotação que eram usados nessas pick-ups grandes e que tinham uma tocada diferente. Vou dar uma exemplo, um comerciante aqui tem 2 F 1000 1996. Uma das últimas com motor 229 turbo e frente quarada e outra das primeiras HSD. As duas são usadas para fazer entregas na cidade e tem carroceria de madeira. O cara gosta delas e não tem quem faça ele vender, mas eles mesmo assume que a HSD não term o torque em baixa e isso fica evidente quando colocado 30 sacos de cimento (100 kg) nela, coisa que a outra praticamente nem faz cara feia. A questão mais só essa mesmo na minha opinião.
Eduardo eu tive dois carros com esse motor um S10 98 em uma ranger , também aprendi muito com elas , porque quebrava muito vazava muito ! E ruim de bomba muito pior quando vc quer revender aí vc pensa que foi o único otario , já com o mwm só tive alegria tanto o Sprinter quanto com o X10 ... Mas devo ter tido sorte !!! Mas essa é minha opinião
Tenho uma s10 a diesel ano 99 Maxion esta jogando óleo pela vareta o que pode ser?
A bomba injetora dura pouco pois o diesel S-500 ficou cada vez pior, e tem que use o S-10 nesse motor. Diesel S-10 não serve para bombas rotativas, e tem gente que teima em usar. O projeto desse motor foi feito pela Maxion-rover para 300.000km, mas tem muitos que alcançam os 500.000km.
Interessante é que o pessoal das Landrovers não reclamam. Nas GM S10 esse motor saiu om 90cv, obrigando os motoristas a esticarem as marchas, reduzindo a vida útil do motor.
Muitos mecânicos despreparados condenaram muitos motores sem nem ao menos identificarem oss problemas, como por exemplo, o suspiro do cárter é ligado antes da turbina, assim é normal a turbina e o intercooler estarem sempre sujos de óleo, mas muitos motores foram condenado por mecânicos que não se davam de conta disso.Só um exemplo.
Nas F1000,o pessoal estava acostumado com os 229 que nem mesmo trocavam óleo ou filtros no prazo, quando pegaram os HSD trocando correia dentada e filtros em prazos menores, logo reclamaram. Mas hoje elas valorizaram muito devido ao baixo consumo e ser um motor muito barato e popular para mexer.
Pode ser bomba de vácuo estragada, mangueira de servo freio furada fazendo sobrar muito mais ar para o cárter, válvula pcv entupida ou muito suja ou pode ser anéis queimados e desgastados. Daí é substituição do kit.
TENHO UMA 1991/1991 3.9 QUE O ANTIGO DONO TURBINOU!!! MAS EU MAIS DOIDO INTERCOOLEI!!! VIROU UM MONSTRO!!!
Seus vídeos são muito bem explicados.
Faz um vídeo sobre o Perkins 6358 .
Esses motores são bons?
Não são? Quais as vantagens? Quais as desvantagens ? Fica bom turbinado? Tem que fazer alguma adaptação ou melhoria antes de turbinar ????
Opa amigo. Sou mecânico. Já soldei chassi de f1000 HSD também. Nao tem essa que nao quebra chassi nao. Nao quebra se nao é de trabalho.
Se for de serviço quebra sim.
Boa tarde. Sou inscrito no seu canal e o acompanho com uma certa avidez, desde que comprei uma F1000 XL98 2.5 HSD há quase 1 ano; admiro sua competência e precisão nas abordagens dos assuntos relativos
Gosto demais da caminhonete, não a comprei para negócio e sim para um "casamento feliz"...Bem, desde a compra fazendo nela uma série de coisas para deixá-la em perfeitas condições de uso, digo sem trabalho pesado e mais viagens curtas e longas. Tentando resumir, depois de uma revisão em toda parte debaixo dela, como discos de freio, pastilhas, flexíveis de freio, lonas, cilindros de roda, rolamentos de roda, cruzetas, retentores , escuto um ruído e sinto uma vibração sob o assoalho da cabine, que também se reflete na alavanca de câmbio quando chego a uma faixa de velocidade entre 90 e 100 km/h.
Se continuo acelerando o ruído e vibração diminuem, mas continuam me incomodando. Não são os pneus, não é balanceamento de rodas, nem de cardam.
O ruído e vibração, não tem a ver com o funcionamento do motor e nem do câmbio, pois se eu estiver numa descida em ponto morto os sintomas ficam nítidos na faixa de velocidade citada e só vão desaparecer quando a velocidade cair dos 90 e chegar a aproximadamente 80 / 85km/h. Troquei a luva estriada de saída do câmbio/cardam original Spicer, por outra paralela (não encontrei Spicer), pois o mecânico alegou haver uma pequena folga, mas o ruído e vibração continuam...
Enfim, você consegue me dar um provável diagnóstico a distância através dessa minha descrição dos sintomas da minha amiga Valentina ?
Fez balanceamento do cardã?
@@amantes_dos_motores_a_diesel Não foi feito, porque na revisão com troca de cruzetas e demais peças, o cardam foi retirado e segundo o mecânico, não estava empenado, mas também não se falou em balanceá-lo...
Agora, quando se mexe com o cardam perto da conexão com o câmbio, nota-se um pequeno joguinho na luva de saída do câmbio com o retentor que embora tenha sido trocado há pouco tempo, já apresenta corrimento de óleo.
@@carloscondedealmeida4281 precisa fazer balanceamento
@@amantes_dos_motores_a_diesel Ok, seguirei seu conselho e farei o balanceamento. Muito obrigado pela atenção e prontidão das respostas.
Ja tive Sprinter 98,turbo sem intercooler,me atendia muito bem ,trabalhava com carga.
Tenho uma caminhonete com esse motor e vou citar minha experiencia. Os pontos positivos são o consumo, a manutenção bem simples, caminhonete nunca me deu problema serios. A parte negativa é que não é um cara pra quem gosta de acelerar, dificilmente passara dos 100 km sem o mostor estar berrando, é um motor pra torque e não desenvolve velocidade bem. Pra mim que se importa com o consumo e não gosta de correr esta perfeito.
o mal do brasileiro , na maioria das vezes critica sem ter o devido conhecimento d causa.
Parabéns pelo vídeo, muito bom
Esse conhece parabéns
Tive uma ranger com esse motor, fiquei com ela 4 anos. Ela estava com mais de 200.000 km rodados.
O único problema foi com a refrigeração do motor, troquei a polia viscosa e pronto.
Ela não era tão forte quanto o MWM 2.8, mas dava conta do recado
A Defender 110 é gigante e confiou na valentia desse peso leve, a caixa mazda é outro espetáculo de acerto na relação e precisão de engates.
Verdade amigo, tenho um defender 110 com esse motor.
Já viajei toda América do Sul com uma Defender, esse motor é a maior bosta que já fabricaram, pode acreditar.
Pra defender ele é manco... defender pesa 3 toneladas mesmo peso de uma dodge RAM! Ele é simples de se mexer... eu mesmo fazia as manutenções...
@@misterm6636 concordo que é extremamente simples para manutenção, também faço coisa ou outra em minha Defender 110. Porém, quanto ao peso vc está equivocado, porque a Defender 110 pesa 2.055 kg, bem longe de 3 toneladas
@@esper5697 vc esta correto digitei errado! São 2 toneladas SIM!
Faz um vídeo falando da sua história de vida no mundo da mecânica.
Boooooa.
@@angelosilvagamboa Bom dia Gosto muito de suas postagens .Não entendo quase nada de mecânica mais sou curioso e até faço alguns reparos em meus carros .Me manda um alô e me diz de onde você é ou mora .
Tenho curiosidade de conhelo pessoalmente pois adimiro suaspostagens Abraço.
Seria ótimo!
Eu tenho um land rover defender 99 com esse motor, ótimo motor não da problema e é muito econômico.
Equipa tambem a Land Rover Defender 110 Discovery 90 , eu gosto ! é econômico e não é escandaloso , versátil para varias configurações de veículos ,mas claro que se for pra dar pau cantar pneu ou carregar pedra ai não tem motor que aguente . a evolução do Maxion foi o Splinter MWM que comprou a marca se não me engano .esses outros motores mencionados são outras litragens . porque se for por isso tinha se o maxion s4t plus 150cv
Eu tive uma S10 com o Maxion 2.5. Consegui fazer em estrada travada 16km/l a 100km/h, o conta giros ficava a 2.500 rpm. Eu gostava muito, era diesel raiz. Não era rápida mas ia muito mas muito mesmo longe.
Carro leve , girador , economico , macio , silencioso e duravel.
Troquei o cabeçote com 650 mil .
sou apaixonado por esse motor ... simples de mecânica mais barata muito melhor que esse cheios de sensores de hj em dia!
Eu tenho f 1000 97 motor maxion 2.5 é excelente motor responde rápido e econômico muitos me critica que o motor não é bom mas tem me esclarecido que este é um bom motor da minha caminhonete
Acompanho seu canal a muito tempo e aprendi muito!
E gostaria de fazer um pedido, q vc fizesse um vídeo falando sobre o MB 710 plus ,falar sobre a diferença do mais antigo com bomba em linha para os mais novos com bomba rotativa!
Obrigado
Até 2004 o melhor caminhão da categoria depois com bomba eletrônica, uma bela porcaria.
Esse motor tem o som muito gostoso.
Já vi Muitos falarem mal desse motor HSD 2.5 mas depois dessa explicação vi que não é tão ruim assim não.
Se for usar só pra andar na cidade e não carregar peso não vai ter problema .. agr se botar na lida ... Já era .. o pessoal não gosta por isso ele é fraco .. e não passa de 140km/h na estrada
Já tive medo desse motor também, mas tive uma ranger 2.5 e nunca tive dor de cabeça com o motor.
Se for bem cuidado ele vai muito bem.
E qts km rodados esta o motor ? Kkkkk