A Totálkár kártörténeti ellenőrzőrendszerrel az utóbbi húsz év magyarországi biztosítóktól, kárszakértőktől és javítműhelyektől származó javítási kalkulációs adataiból kereshetsz. A rendszer használata ingyenes, ha az alvázszám megadásával nem talál semmit az autóról, ha viszont igen, autónként 3990 forintba kerül a lekérdezés. Kattints ide és már írhatod is az ellenőrzésre szánt autó alvázszámát: bit.ly/totalkar_yt
Én is ezt látom a hiba okaként. Mindegy milyen márkájú autóról beszélünk. A magyar előszeretettel harsogja, erre nem kell költeni, mert ez olyan jó kocsi. Aztán a következő gazdája meg köpködi, hogy mekkora szar ez.... igen, mert amit az előző "gazda" megspórolt, majd ő kifizeti.... ha kifizeti....
Ha megáll a mutatvány 2-3 milliónál. A motor környékén még lehetnek gondok, meglepetések, amik további 100 k-at jelenthetnek. De ez egy igazi pénztemető...ilyenbe csak olyannak érdemes belefognia, aki tisztában van azzal, hogy a teljes rendbehozás akár a vételár 5-6x-ba is kerül, majd aztán fenn is tudja tartani...
Normal rozsdamentes allapotu ilyesmi Nemetorszagban minimum 10ezer euro, es ezeknek az ara mar novekszik, szoval ha rendbeteszi, akkor el is tudja adni akar jobb aron - na nem ezt mert ennek a teteje is rohad. 1,5 millioert most egesz Europaban nincs ilyen elado, szoval ez a legaljanak a legalja lehetett.
Az én autóm 20 évig garázsban állt, van benne 60 ezer kilóméter ami garantált. Mégis előjön a rozsda rajt, elég ha akna van a garázsba és kapja a párát rendesen. Aztán volt, hogy 3 hónapig nem volt használva, az ajtók szépen nyikorogni kezdtek az aksi is lemerült. Hiába Lexus, ami ennyi idős autó ott bizony előjönnek a hibák.
@@tamasdenem7892 na ja, biztos hogy lehetne akármilyen szaküzletben valahol 20 ruppó környékén. De ha egyedileg gyártatsz, még akkor is olcsóbban jössz ki, mint 185 ezer :D Mi a fasz
@@007norrys Erre már a világ pénze nem elég, hogy (rendesen, nem át taknyolva) kijavítsd és megbízható legyen. Inkább adja el gyorsba, tegye hozzá amit ráköltött volna és vegyen egy 10 éves felső kategóriás akármit. Ha már ez a fétis. Mert logikusan amúgy egy 5 éves octavia-t kéne inkább vennie.... :) Ott garantáltan nem lesz hú B@zz... a szervizben
@@ragnolcristian2987 Penge éles logika. Tehát a 10 éves valami 1000km-ént félmilliót kér de a 24 éves roncsot felújítod és irány a végtelenbe és tovább... Aha. Mesélj még.
@@ragnolcristian2987 egyetértek veled, de nem éri meg veszekedni, vannak akik jönnek az ilyenekkel, hogy így a fiatal autó, meg úgy a sok komputer, de ha baj van akkor egy nap alatt milliókat raksz le egy "laptopos szerelő" asztalára, hogy pl az ajtót ki tudjad nyitni (ismerősöm járt így egy 6 éves octavia-val)
Nekem egyszer 15 kilométerre az otthonomtól pukkant el a generátor diódahídja (a nagy hőtermelés miatt kopó-fogyó alkatrész volt a Pontiac TransSportokban). Már alkonyult, de kénytelen voltam lekapcsolt lámpával hazagurulni (bár a fényérzékelő a helyzetjelzőt bekapcsolva tartotta és forgalom sem volt). Az út vége felé már ugrált az összes mutató a műszerfalon és a garázsbeállóra ráfordulva bugyborékolt egy utolsót a 3.1 V6, aztán csend lett. Az ajtónyitáskor megszólaló bim-bammolásból egy bim-baaaaaaooooohhhhhhaaaooooooohhhhh.... lett. Akku 8.5 volton, de később még sikerült életre lehelni. Hát evvan. Ahol hat meg nyolc hengereket kell szikrával etetni, ott hamar kihervad egy nem töltődő 75 Ah-s akku is. :)
Illetve, az még hagyján, de az egész autó állapota akkor lenne elnézhető, ha mittudomén, két hete vette volna. Megvan neki KÉT ÉVE. Faszom, ez alatt egy lambda szonda hibát nem sikerült "felderíteni", meg szakadt fékcsővel jár...
@@tamasdenem7892 Ezért kell venni mérőt, nekem figyeli a kütyű. Anni az átok corsa a Megyeri közepén adta meg magát generátorral, azonnal mentem a szerelőhöz lesz ami lesz alapon, éppen odaértem. Ha nincs mérő hazamegyek, másnap meg ki tudja hol megáll.
Azért a generátor hiba nem egyértelmű sajnos :/ nekem halt meg úgy ,hogy nem jelzett vissza semmi. Csak nem indult de az ajtó nyitva volt több órát gondoltam nem gond lemerült bebikáztam haza mentem 50km ert zene világítás minden. Aztán haza érve megpróbáltam ismét nem indult. Na ott már gondoltam ,hogy ez nem sima aksi lemerülés volt :/
@@Daddesz96 szakadt fékcső az elég gáz pláne hogy így volt műszakin ???? De tudom a másik felni vagy ültetés veszélyesebb azért az azonnali bukó így azért még lehet menni nem gond ;) jó kis rendszer ez a magyar műszaki bázis :) lenne mit átgondolni :/
Szerencsére én már kinőttem ezt a "nincs pénzem, de luxusautót akarok" mentalitásból. Ha egy autó roncs, akkor a luxusautó is roncs és nincs semmilyen presztízse. Ezt kellene megérteni. Tapasztalatom, hogy még egy népautónak is tök jó megjelenése van, ha rendben van.
Igaz, nem ismerjük a régebbi gazdái javát, de cirka negyed milliónál rettenetes állapotban van. Ezt így nagyon sok autó tudja, sőt, nem nehéz túlszárnyalni. Az Avalon ajánlata korrekt, de erre a kocsira a saját ára még simán rámegy, és akkor sincs kész. Akkor már közel vagy egy egyszerű de új árához, aminek fele annyi vagy kevesebb hengere (és fogyasztása) van, hiányzik belőle a luxus, de a “mifogtönkremennilegközelebb” feeling is.
Hamis illúzió, hogy az új autóknál nincs meg a "mifogtönkremennilegközelebb" feeling. Védve érzed magad pár évig a garancia miatt, de azért lehet enni a kefét, mikor a garanciális autód egy tréler hátán távozik (vagy mert az elektronika eleve nem is enged továbbmenni, vagy a vásárlásnál mondták meg, hogy eszedbe ne jusson, vagy bukod a garit). Meg persze lehet mondani, hogy ezekkel a modern kisköbcentis, turbós, kettőstömegűvel megáldott, egyre inkább automata váltós autókkal sincs semmi baj, csak törődni kell velük, de már ott tartunk, hogy egy olcsónak számító "belépőkategóriás" autóban is már alaphangon olyan dolgok vannak (egy jó részük EU-s előírás), amik régen csak a prémium luxus autókban, de persze attól még a karbantartási költségek is prémiumosak lesznek. Persze attól még ez a Lexus nem volt egy racionális vétel, aki szereti a nem hétköznapi autókat, annak is bőséggel van választék olyanból, amihez legalább alkatrész van és nem is horror áron (még ha nem is egy Suzuki Swift szintjén szervizelhetők).
Hanselbeck A garanciális időszakra gondoltam. És persze, bármi elromolhat bármikor, ember csinálta, de a valószínűsége sokkal-sokkal kisebb egy új autón, mint egy ilyen kiélt teknőn. Nem mondom h ebben ennyi km van, de a japán autós rózsaszín köd az itt már rég elszállt. Ráadásul példaként az új Cliom biztonságosabb is, mint ez a süllyedő hajó.
@@djtom1981 Azért a lelakott csatalovak meg a vadiúj autók között még van némi átmenet. Én ma már új belsőégésűt nem vennék, csak elektromosat, de azokból a jók még túl drágák. Inkább egy használt, rozsdára kevésbé hajlamos (vagy korábban rozsdavédelmet kapott) szívóbenzinest vennék, azokkal még ki lehet húzni az elérhető árú, kellő hatótávolságú elektromosokig.
Nem értem, sokadik olyan adás aminél csak nézek, hogy a picsába tudták ezt a kocsit megvenni. Fiatalon nem a világ összes pénzét egy autóba kellene beleborítani, hanem előre haladni.
Igen, én is ezen csodálkozok, hogy mennyi velem egykorú van, akik olyan ostobák, hogy beleugranak valami álom-üldözésbe, amire nincs pénzük. Másrészt meg azt sem értem, hogy lehet valakinek egy 20+ éves autó, aminek távolról is ezer baja van (ez már a 400 ezerért lakatolt állapot) az, amire azt mondja, hogy na én akkor ebbe belugrok, büdzsén is túl... Egészen elkeserítő. Az, hogy valaki 50 évesen megvesz egy korosodó prémiumot, mert ledolgozta az életét, és ki akar egyet próbálni, aztán ha el kell rá locsolni egy milliót, akkor max azt mondja, hogy jólvan, ezért nem ilyennel jártam eddig, az oké. De hogy valaki fiatalon megvesz egy romhalmazt, amire pénze sincs, de legalább még lefingott állapotban is jár vele, ezzel másokat is veszélyeztetve.. Na az óriási gond.
Emberenként változó kinek mi a prioritása és mit engedhet meg magának. 1 millát rákölteni egy autóra nem a világ összes pénze... Attól, hogy költ rá nem biztos, hogy nem halad előre.. az nem töke függő hanem inkább fejben dől el. Fiatal, ha nem most akkor mikor élje meg, hogy arra költ amire akar? Feleséggel, két gyerekkel valószínüleg másképp döntene ha meg kell húzni a nadrágszíjat. Én is 18 évesen olyan autót vettem amire 3 hónap alatt fél millát belelocsoltam, hogy nyugodtan menjek vele műszakira. Aztán műszaki utáni 1 évben majdnem mégegyszer annyit, hogy bővítsem a komfortérzetem. Évi 30-40e kmétereket mentem vele - számomra ezért fontos volt. Visszagondolva nem volt racionális döntés amit csináltam de sose bántam. Azt bántam csak meg, hogy eladtam 😅 De legalább most van egy boldog gazdája, legalábbis remélem.
@@zoltandenes1197 Ha nincs pénze rá, amit a videóban említett is, hogy nem tudja rendesen kilakatolni, mert ahhoz ki kellene venni a szélvédőt és nincs rá, akkor bizony mégiscsak a világ összes pénze, és mivel ilyen fékcsővel és egyebekkel járni nem lehet, meg benyomott felnivel, mert ön és közveszélyes, ezért a nincsből is rá kell szórni a pénzt. Akkor meg garantáltan nem költ másra. Én is fontosnak tartom, hogy jó, és számomra fasza autóval járjak, nem is tudtam venni 18 évesen, csak 23, mikor már a második diplomámat is majdnem megszereztem, és volt már annyim, hogy karban is tudjam tartani, ha van vele valami. És még mindig nem egy olyan autó, amire megvétel után a vételárát rá kell költeni, hogy közúti közlekedésre, egy korrektül elvégzett műszakira alkalmas legyen (például hibakóddal oda sem lehet vinni...). És akkor még nem törte össze, nem szállt el az automata váltó, nem kezdte el zabázni az olajat egyszercsak, stb stb. Szóval még a váratlan kiadások fel sem merültek. Ez akkor felelőtlenség, ha beleugrasz, de egyébként nem történik semmi, nagy mákkal. Ha történik, aztán éhendöglesz és/vagy beleöntöttél egy wagon pénzt az autóba de nem tudod használni, mert ezt meg ezt már nem futja megjavítani, akkor meg nettó faszság, és ráfizetés. Persze mindenki el is égetheti a pénzét, amit megkeresett, csak mi meg hadd röhögjünk jót rajtuk.
Javier Alves bármelyik autónál jelentkezhetnek váratlan kiadások. Amikor duplakuplungos automatát, választottam felár ellenébe én is belekalkuláltam, hogy egyszer kakukk.Ahogy a turbónak is egyszer de most van 65e km-ernél és élem... nem attól tartok, hogy egyszer minden elfog szállni. Más kárán röhögni elég proli szokás... de ha neked ez okoz boldogságot hát hajrá. Én támogatom a srácot, rakja össze rá a pénzt es csinálja meg. Még jobban fogja értékelni utána és elmondhatja, hogy megcsináltam. Egy egyedi és ritka autója lesz. (Én elfogult vagyok az egyedi - ritka autókkal kapcsolatban, tömegautók nem izgatnak annyira)🙂
Nem azért, de ahogy fejben összeadogattam a tételeket, ez az autó mindennel együtt 3,5 misi lesz. De ha nagyon ügyes, akkor is 3 legalább. Magyarázza el nekem valaki, hogy ebből miért nem lett volna jó, egy pár éves, keveset futott kompakt, ami nem fog elnyelni 12 litert százon, csak azért mert ránézel és nem kell éves szinten rálocsolni fél millákat?
Én azt imádom, amikor sorolják a hibákat és a tulaj hümmög, bólogat, mintha tudna róla vagy értené...Ha tudott róla, akkor kell pofa ahhoz, hogy így beadja vizsgálatra az autót... Ha folyamatos használat mellett ilyen állapotban kéne átvizsgáltatnom az autóm, az asztal alá bújnék szégyenemben... Elhasznált fékolaj, minimális hűtőfolyadék, szakadt fékcsövek, kopogó-kotyogó futómű, fékek minimumon...Nagyon ciki.
mennyire elbizonytalanodott Mátyás, amikor azt akarta mondani, hogy "magabiztos autó". Megjelenése mindenképpen az, de ilyen futóművel értem, hogy miért... sok sikert hozzá!
Az LS400 a világ egyik legjobb autója. Ilyen autót csak annak szabad venni, akitől nem áll távol az autószerelés és van némi alkatrészes kapcsolata. Gyári alkatrészek horror áron futnak, de ennél nem is szabad ebben gondolkozni, hiszen mindent fel lehet újítani vagy gyártatni. Volt egy amerikai Town & Countrym két első fékcső 237eFt-ba került volna, elől hátul gyártattam prémium kategóriájút összesen 40e Ft-ért. Első két teleszkóp 185e??? Szerintem 15ért legyártják bárhol. A futómű összes alkatrésze újraszilentezhető, a váltót a 17kerben a legprofibb automatás biztos rendbe teszi. Ez nem a legszebb LS400, de simán kevés pénzből rendbe hozható.
Mindig az az érzésem, hogy akik régi luxusautót vesznek tovább nyújtózkodnak mint ameddig a takarójuk ér. Nyilván nekem semmi közöm senki takarójához és nem is más zsebében akarok ezzel turkálni :D Mindenkinek szíve lelke a dolgon, mert azért nem azt mondom, hogy ezek rossz autók lennének... sőt... Csak nem szabad heves pislogásba kezdeni a többmilliós szerelési költségeken.
@@Vacz vezetési élmény? Ha egy Clio Rs-t leflokkolok, hogy jó legyen a tapintása, akkor már az is prémium? Ma már egy alsó közepes autó nyújt ennyi extrát, kivéve a v8-at.
@@yx9485 Vilagos. Tehat velemenyed szerint ez egy Dacia Duster szintu auto, amit ha proli modon leflokkolsz, akkor a teljes auto anyagminosege harom kategoriat ugrik. Nincs tobb kerdesem.
Hát a videó előtt még el lehetett volna gyorsan passzolni 1-1.5m-ért, aztán cső, helló. De ez már hit kérdés, vallásos áhítat, "normális" ember nem vesz és nem tart fenn ilyen bontószökevény roncsot, de fiatalság bolondság, meg hasonló közhelyek..... Vagy hobbi, de logikát ott sem kell keresni és általában drága. Ezt a "japán kocsit kell venni mer jaj de megbízható és kivisz a világból" dolgot meg lassan lehet felejteni. Lehet így volt 10 éve, de az időnek előbb-utóbb minden megadja magát. (Főleg ha az előző tulajok ezzel a címszóval magasról szartak a karbantartásra)
@@homer1889 Ki is mondtad a kulcsszót! Minden olyan autó/konstrukció, amire ki lett kiáltva, hogy agyonüthetetlen, az emberi faszkodás, hogy "naaa, akkor ezt rúghatom", csak megmutatta, hogy azért sikerül agyonütni. És már is el lehet rá locsolni az autó árát, ha nem többet. Más kérdés, hogy akkor utána, ha ez rendbe van téve, akkor megint agyonütehetetlen lesz, minimális, de korrekt karbantartással. Amiről ez újkorában sem volt elmondható, annak nyilván később sem.
Ez az autó a tegnapi nepperűző levél illusztrációja: "...hogy ez már az az ársáv ami belefér a felvágni akaró, de prémium fenntartást megfizetni nem tudó embereknek is. ..."
"Motorolaj szintje alacson! -Tudom, mert most lesz olaj cserélve" Ja jó, akkor nyugodtan hajtsd szét olaj nélkül... Te sem vagy a legélesebb kés a fiókban!
Sok a lesajnáló komment, pedig távol áll az autó a romhalmaztól. Szerintem jól mutatja a tesztút hogy milyen élvezhető lehet még ma is, a jelenlegi jelentős zsebbenyúlást igénylő állapotával terhelten is, hogy a rengeteg felfedezett hibájának ellenére vezetés közben a legészlelhetőbb probléma a bizonyos kopogó hang volt...már Bálint szavai előtt is Vályi Pista Rulettkerék Bálnája jutott eszembe, annál is kiderült Karesznál hogy lógott össze-vissza a futómű és volt vele munka bőven, de a belét lógatva is annyira összerakott érzést keltett, hogy beülök-használom módban a hibáinak ellenére is kellemes élmény volt... Költve rá sok-sok gondmentes kilométer kijön még belőle, kívánom legyél vele boldog Mátyás! ;)
Emlékszem, h rendszerváltás idején kezdték behozni a nepperek az akkor sem új szivar alakú audi 100-akat. 400-500e ft-ért árulták őket a vásárban. Minden héten mentem megcsodálni az autókat és álmodoztam, h egyszer nekem is lesz ilyen. Jó, h akkor nem volt rá pénzem...
@@Shaegar7c1 két év alatt nem sikerült a két hibakód végére járni és rendbe tenni egy-két dolgot? Olajat nem tölt utána, mert úgyis lesz majd olajcsere? Fékcső jól van úgy szétnyílva? Három nap alatt kinyomja a folyadékot de egy sapkát nem vesz a kiegyenlítő tartályra? Sanszos, hogy faternak sincs erre pénze. A tipikus esetet látjuk, amikor egy olyan autót birtokol valaki, amit nem engedhet meg magának. És itt nem azzal van a baj, hogy nem tehetős a tulaj és a családja, hanem azzal, hogy kifelé mutatni akar minden áron (a lakatolás volt az első, de annak befejezésére sem maradt már pénz).
@@lajosklug6917 Vannak ilyen tulajok, akik csak hajtják, majd ha egyszer mégis elviszik egy ilyen szervizbe, akkor tátott szájjal csodálkoznak, hogy milyen hibák vannak a kocsin. Nekem már egy ideje nincs autóm ugyan, de ha egy kicsit már volt a hangja már hívtam a szerelőt, hogy nézze meg. Én nem akartam, hogy menet közben álljon meg, én meg az út szélén várjam a segítséget. Nem mindenki fekszik alá a kocsijának...
Én nem tudnék mosolyogni, ha pont egy ilyen fékcső miatt nem tud megállni egy zebránál. B@sznám le róla azonnal a rendszámot, amíg nincs megjavítva, és újra vizsgáztatva!
Sosem értettem ezt, 2 ezer forintos alkatrész kb, otthon lazán cserélhető a legtöbb autón, de legalább tárcsa/betétcserekor illene fékfolyadekot cserélni, és természetesen az összes fék csövet megvizsgalni
Ezen mondat hallatán nekem is ez jutott eszembe és közbe fennakadt a szemem. De hogy megvárja míg megáll a generátor miatt. Nem baj mostmár akksit is kell majd cserélnie...
.......ez érdekes pedig az előző tulaj "KINT" feljavítatta a váltót amiről van PAPIR is..... :D régen röhögtem fel ennyire :D Adok én is neked papírt milyet kérsz. Még mindig abban a hit világban élnek az emberek hogy kint nem trükköznek :D
Mégis, miben bízzon a vásárló? Hogy az anyjába nincs egy normális adatbázis, amit a gyártástól vissza lehet nézni? Nem kétforintba kerülnek az autók és úgy gondolom, jogom van tudni, hogy min ment keresztül és ki és mit művelt azzal a tárggyal, amiért kemény pénzeket fizettem. Minek higgyen az ember, ha nem a papírnak (a papírok országában), a szervizkönyvnek, és hivatalos szerviz által közölt adatoknak. Nem mindig a vásárló a hülye!
Nekem is megfordult a fejemben ez a típus, mikor autót kerestem, lévén "agyonüthetetlen" japán technika, legendás megbízhatóság, több, millió km-es futásúról is hallani, és a Lexusokat is szeretem. De aztán egyrészt alig volt belőle eladó, másrészt borzasztó drágák ahhoz képest, hogy milyen öregek már. Kár, pedig szép autó, ha költenek rá, kimegy a világból is. Azért a srác helyében tuti nem vinném újra ahhoz a szerelőhöz, amelyik se a műszaki előtt, se utána nem szólt a repedt fékcsövekről... ez már kis híján foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés kategória. Már ha észrevette... ha nem, akkor meg azért gáz a hely.
Mindég is szerettem az ilyen tulajokat akik ajnározzák az autóikat, hogy így jó meg úgy jó, ennyit költöttem rá, meg annyit, de a lényeggel egyik sem foglalkozik. Üzemanyag szűrő, fékfolyadék olaj, szilentek, fékek, amik miatt baleset, vagy más kisebb alkatrész meghibásodása miatt még nagyobb kár keletkezik a autóban.
A tipikus jó magyar mentalitás "Kell egy luxusautó olcsón (nehogy már egy mindennapos autóval kelljen közlekednem pont NEKEM). Igaz belefektettem a vételár kétszeresét és még mindig egy 25 éves szarrá használt kocsim van. De mégis mondhatom, hogy EZ LUXUS, MEG KELL FIZETNI!" Csak "gratulálni" tudok a tulajnak hozzá
Ez volt az első Műhely pornó, amit nem bírtam végignézni. Vesz egy prémiumot, majd rácsodálkozik, hogy drága a fenntartása. Ilyen szinten telibeszarni, hogy milyen állapotban van az autó. Az ilyennek még biciklit se adnék.
Jó kis projekt autó. Motorolaj,kormány szervó,hűtővíz folyik... A futómű javítást is meg lehet rajta tanulni,ja meg lakatolni is kell. Ja ,töltés se volt. Szinte semmi baja ;-) És milyen olcsóak az alkatrészek. Hát nem tudom pontosan,nem lehet hogy ez lenne a donor autó ? Sok szerencsét meg egy lottó ötöst kívánok !
Megint egy bontásra való, gazdasági totálkáros autó. Megvette másfél misiért, ráköltött 450-et, és még semmi nem történt, nem mellesleg életveszélyes az autó. Ha nem csak tűzoltás jelleggel a legszükségesebbeket cseréli, hanem valóban egy autót akar faragni belőle, akkor annak a vége 2,5 - 3 guriga lesz. És akkor még mindig egy 20+ éves autója lesz, közel 5 misiért.... Ennél még azzal is jobban járt volna, ha vesz egy minimál Dacia-t, a kettő közül még mindig azzal indulnék el nagyobb nyugalommal hosszabb külföldi útra.
Beviszed az autód , van egy donor otthol. Kisétálsz és tudod mit cserélj át a másikból. A legjobb megoldás és videon visszanézheted mi hol keresendő. De hogy műszaki van rajta az vicc.
Apukája Toyotakat tulajdonolt, ezért vett egy 20+ os lefingott g*cinagy Lexust. Tök evidens. Még jó, hogy nem a nagyapját vette alapul, aki t54 tankot hajtott. Most a gyerknek lenne egy tigris panzerkampfwagenje. Viccet felreteve. Ezeket az autókat 99.99%ban olyan emberek tulajdonoljak, akik nem felelnek meg a gondos gazda feltetelrendszerenek. Vagy pénz, legtöbbször, ugye, vagy tudás, vagy hozzáértés mellőző szerelohoz járás miatt. Akik pedig megtehetnek, pénzügyileg, hogy akár markaszervizbe vigyek 25 évesen, azok meg bemennek a botba, aztan vesznek egy olyat, amibe először ők finganak bele a tejfölös lecsó után. Az élet igazságtalan.
Na, most..... Az "állapotot veszünk, nem kilométer állást" kitétel helyes és követendő. De mindenképpen meg kellene előznie annak, hogy "1-2-3". Azaz egy, vagy kettő, MAX 3 tulajdonosa lehet egy használt autónak (megfelelően hosszú intervallumonként váltva), különben felejtős (természetesen vannak kivételek: ritka, veterán autó, vagy eleve filléres lefingott munkásautó kell stb.). A 6 (hat! az egy kosárlabda csapat + 1 fő...) tulajdonos mindent jelent, csak nem jót! Ez a Lexus gyakorlatilag egy céges kulcsos autó szintjén létezett eddig. Minél több a tulaj, annál nagyobb az esély arra, hogy lefingott, széthajtott, esetleg a "lelkiismeretesebbje" által szarrá kókányolt szemetet veszünk. Vagy tényleg ennyire fenntarthatatlan, mondjuk az alkatrész árak miatt. Bár akkor meg a tulajdonosok nagy száma azt mutatja meg, hogy eddig kb. mennyi fogalmatlan csóró hülyegyerek nyúzta a járgányt "amíg volt benne olaj meg víz, esetleg benzin"... A Lexus LS ettől még nagyon jó és megbízható, csak tudni kell, hogy a világ legerősebb emberét is megállítja egy 8 centis penge a megfelelő helyre "illesztve"...
❗❗🤦♂️🤦♂️⬇️ Szeretnék Gratulálni a Totalcar csapatának, a műhelynek egyben!! Szép munka. Az agyamat el dobom!!!! Ezt fel meritek rakni az internetre?? Gratulálok. Szép markering. Őszinte, dicséretes! EZ MAGYARORSZÁG!! GRATULÁLOK!! FELHÁBORÍTÓ!! GYÖNYÖRŰ MINŐSÍTÉS MAGATOKRÓL!!! ORSZÁG VILÁG ELÉ KI MERITEK TENNI, HOGY A FÉKCSŐVEK SZÉT VANNAK NYÍLVA (!!??) BÁRMELYIK PILLATBAN SZÉTDURRAN (?!) ÉS TI KEZET FOGTOK PUSZI PUSZI ÉS MEHET KI A MŰHELYBŐL VISSZA A KÖZÚTRA???? EZ IGEN!!! GRATULÁLOK. AZTÁN ELKEZDTEK BESZÉLGETNI MINDEN EGYÉB LEXUSOS DOLOGRÓL, ÉS KÖSZÖNJÜK A FIGYELMET??.? Stb.. POFÁM SZAKAD LE!!!! BEZÁRATNÁM A MÜHELYET EZUTÁN A VIDEÓ UTÁN!!!!! FELHÁBORÍTÓ! MAJD elég lesz nektek AKKOR, HA ELŐ VESZNEK TITEKET, FELELŐSÉG GYANÁNT, AMIKOR A 6 ÉVES ARANYOS COFFBA KÖTÖTT HAJU, FODROS SZOKNYÁS KISLÁNY ELŐTT PRÓBÁLT FÉKEZNI, DE SAJNOS CSAK PRÓBÁLT (?!) , MERT 'MÁR AZ ELŐZŐ KANYAR ELŐTT IS MINTHA FURCSA LETT VOLNA A LASSÍTÁS' , DE csak MINTHA???? ELÉG NEKTEK MAJD AKKOR AMIKOR EMBERT ÖL !!? AZZAL AZ AUTÓVAL AMIT TI FELELŐS, TISZTES, BECSES SZAKÉRTŐ MESTER EMBEREK KIENGEDTETEK A SZÉPEN HANGOSAN BÜSZKÉN, A VIDEÓBAN MÉG NÉVEN IS NEVEZETT MŰHELYBŐL? 😠😠😡
Ezek mind kopó alkatrészek, az előző tulajok leszarták ezt az autót. Szerintem a futásteljesítménye is bőven 500ezer felett van, 6 tulaja volt. De, simán helyre lehet hozni és szerintem ha már megvette legyen ez a célja a srácnak. Sok sikert hozzá.
@@Sanyey Na, ezt megnézném egy videón. Eddig ChrisFix motormosásos videóját láttam, de nem úgy emlékszem, hogy az alját is olajtalanította volna. Ja meg egy South Main Auto motor mosást ami még kezdetlegesebb volt. De olajpára, -gőz, -folyás nyomok eltávolítása csak feltételezett ezekben. Egyebként ma már a 102. műhelyprn epizód körül ilyenekről nem beszélnek.
@@Sanyey Persze, elhiszem, hogy célszerű. Ha emlékezetem nem csal, mert most nem nézem ezt meg újra, itt is azért javasolják, hogy megállapitsák honnan folyik. Csak bíztatni tudlak, hogy tölts fel egy videót egy mosásról ha már rutinszerű és a TC nem teszi. Biztos lesz nézettsége.
@@Sanyey Érdkes nekem pont a szerelőm mondta hogy ne mosassam le a motort mielőtt viszem hozzá a kocsit. Könyebb észre venni a kisebb/kezdődő szivárgásokat mert a porban meglátszik folyás. Ezek szerint ezt is embere válogatja.
Hát én eddig mindig védtem a résztvevőket, megpróbáltam fiatal autótulajként a helyükbe képzelni magamat, de azért ez most már kicsit erős... ömlik az olaj, rohad már a teteje, az alja is igazából, csak azzal nem foglalkoztak, fék gondolom fogogat, de folyadék régi, csövek szakadtak, akksi nem tölt... igazából nem is egyenesen megy...... hát barátom, kívánom, hogy ezek megoldódjanak és megszolgálja majd Lexi amit rá költenek, de akármennyire fiatal, akármennyire nem ért hozzá, ez már durván igénytelen.
Sokan elfelejtik hogy amikor használt autót vesznek akkor másnak leélt szarát vesszük meg akár hogy is fényezzük!!! Meg venni könnyebb mint fenntartani!!!!! Egy akkoriban 20miláért kapott ne várjuk el hogy 200.000-ért teljes felújítás akkor Suzukit kell venni. Az a legjobb amikor v6 vagy v8 a gép 2500ft-tankol és akkor luxusban a sarokig. Az ilyenen mindig jót mosolygok.
Ismét egy végtelen történetes autó. De ez szinte természetes is ebben a korban már. Aki erre szeretné költeni a pénzét, tölteni az idejét, annak tökéletes. Ami elkölthető egy ilyen idősebb autóra évente, abból kijön egy éves törlesztő is egy modernebb autóra.
Hosszutavon Ez még autó :) az új autók nem hiszem h megélik ezt a kort. 5-8 évben gondolkodva igazad van, mert az új autóra ( nyilván marka függő ) nem kell majd költeni annyit!( kötelezők ) ! Itt az alkatrész ellátás a gebasz meg ugye prémium! Ha nem lenne donor autón adnám el a faszba, mert jelenlegi állapotában egy vödör csavar .
@@zoltandobor4246 Egyetértek. A hosszútáv viszont ennél az autónál a jelek szerint a vége felé van. 1.1M ajánlat egy 1.4M-ért vett autóra, hát ha az enyém lenne én is most adnám el. Hátha találok még egy ilyen kalandvágyó vevőt...
és ismét!!!! 1995-ös autó 2020-at írunk! ez már gyakorlatilag bontó... teljesen mindegy, hogy lexus vagy bármi más... nepper kolléga meg dicséri vadul... na igen, új korában biztosan... de ez a taliga 25 éves!!!
Tehát a javítása legolcsóbban úgy kivitelezhető, hogy egy jó állapotú, jobbkormányos donorba áttesszük a műszerfalat ebből (kivéve a folyamatosan zavaróan pislogó akkutöltöttség-jelző lámpát) és kész is...
Yo, de ha nem tölt, h használja? Otthon garázsban töltőn ficereg? De legalább a műszakin szépen átment. Vagy nem. Ideje lenne rendet vágni a műszakiztató csákók között.
Kiwictor állítólag most majd jön az h műszakin obd csati, és ha van aktív hiba akkor sajnos ez most nem sikerült. Ezt is kéne egyébként a sok ABS meg légzsák rendszer nélkül futó kocsi között.
Azt nem értem hogy ha a szélvédőnél van rozsda és nincs rá keret megjavítani .... akkor mi a f... jah nem Mi a manóért veszek ilyen gépet ha nem tudod pénzelni a hobbyidat! Szóval nekem ez olyan hogy villogni jo vele de ha szerviz akkor szopó!!!!
Nem tudom feltétlen, hogy hol villant egy 20+ éves autóval, de nem szeretnék arra a környékre tartozni. Azt mondjuk valóban nem értem én sem, hogy miért vesz ilyet, ha a szélvédő kiszedetésére és az autó kilakatolására nincs pénz, meg tárolt hibákkal közlekedik, mert másfél év alatt nem sikerült "felderíteni" a lambda szonda hibát. Azért kellett a V8
Sajnos igazad van. Nekem is van bálnám (15 éves svéd) és költök rá rendesen. Ha nem költesz egy ennyi idős autóra, akkor elég hamar eljut oda, hogy elindítani se tudod, vagy az autópályán a szalagkorláton túlról nézed, ahogy a trailer felhúzza. Szóval, nincs az autó iránti szeretettel, meg gazdaságtalan ráköltésekkel baj, ha neked ez a szíved vágya. De baz... ez GYALÁZAT, ahogy ez a srác és a családja ezzel az autóval bánik! Alapvető dolgokat nem javítottak rajta, a tetőrohadásnál már sejtettem, hogy rém igénytelen a tulaj, de az egész autó alja olajban fürdik! Komolyan mondom, ha lenne még egy garázsom, már csak a V8 miatt is elvinném tőlük 1milláért és ráköltenék 1.5-et, hogy azt ember elé lehessen tenni...
@@TinmanHU Meg hát, nem kell ahhoz sem 20+ év, sem pedig igazán prémiumság, hogy többszázezret ellocsoljon az ember egy használtautóra, ahhoz, hogy az szépen legyen tartva. Nekem egy 12 éves mazda 6-om van, még az első széria legvégéből, de már erre is ellocsoltam több, mint 300 ezret a megvásárlás óta, pedig lakatolni sem kellett, mert olasz import és gyári állapotúak az elemek. Egy tönkrement esőszenzor itt, egy elhasználódott futómű ott, egy lyukas turbócső amott, vagy épp egy tönkrement harmadik féklámpa, és már itt is tartasz. Na most ami majdnem kétszer ilyen idős, és még nyilván egy vagy két kategóriával feljebbi autó is, annak a megvásárlásának nem tudom hogy mehet bárki úgy neki, hogy van szervízre 400 ezre, pedig szemmel láthatan legalább annyi kell rá azonnal. És akkor még a rejtett hibák, vagy éppen alatta előjövő dolgokról nincs szó.. Venni kell akkor egy Opel Astrát, vagy egy Vectrát ha méret kell, vagy egy második szériás avensist, ha már toyota vonal. Azt karban lehet tartani olcsón.
@@Daddesz96 Úgy vagyok vele, hogy ha érzékelek egy hibát, azt szinte AZONNAL hárítom! Mert ha nem így teszel, akkor egy idő után egy igazi romhalmazba ülsz bele. Minden hibát azonnal javítani kell, én ezt az elvet vallom. Pl. a bálnában elrepedt az ablakemelő kapcsolója. Működött rendesen, de elrepedt. Kiderült, hogy kapcsoló külön nincs, az egész szerkezet csere, nem olcsón. Kiperkáltam. Nem lesz azzal se már gond 10 évig, az is biztos. Nekem kb. 7 éve van meg a bálna, ráköltöttem már cirka 700-800 ezret, de nem bánom. Nem nagyon akad aki ne fordulna utána :-) Ja és ez a ráköltés ez kb. mind olyan volt, hogy nem volt fontos rákölteni/cserélni ráért még volna, ment volna az autó tovább, de engem zavart. Nagyon.
Kicsit vicces volt olvasni a sok primitív hozzászólást, de az kétségtelen tény, hogy 25 éves autót venni csak akkor szabad, ha valaki kifejezetten hobbiautónak szánja, nem napi használatra és van ideje foglalkozni vele. Örök témája egyeseknek, hogy csak a “hülyék” vesznek idősebb luxusautót, “meer sokba kerül ám fönntartani”, de ha valaki kifog (és nem nem lehetetlen nekem is sikerült) egy jó állapotú például 13 éves A8-ast, és teljesen felújítja, akkor 3,5-4 millió forintból kap egy hatalmas, biztonságos és hihetetlenül kényelmes, full extrás, egykoron több tízmilliós luxuscirkálót, ami jó eséllyel még hosszú évekig és százezer kilométereken keresztül kiszolgálja. Persze sosem fogja visszakapni a ráköltött 2-3 milliót, de ha mondjuk egy középkategóriás új autót veszünk 10-12 millióért, annak az értékvesztése is simán elvisz ennyit az első 2-3 év alatt. Ellenben aki mondjuk napi 80-100 kmt ingázik, gyakran megy hosszú utakra, és minden nap 2-3 órát kell, hogy kocsiban töltsön az döntse el, hogy ezt egy mahagóni borítású szalonban, masszírozós, szellőztetett bőrfotelben teszi 4 zónás klímával, a 16 hangszórós Bang&Olusen hifit és a V6-os, vagy V8-as kellemes morgását hallgatva, 14 légzsák és egy páncélszekrény védelmében, vagy egy alsó középkategóriás kombi műanyag szagú beltérben, az izzasztó műszálas ülésben, az akadozó váltót rángatva és imádkozva, hogy az 1.0-es háromhengeres turbóval be tudja-e fejezni 5 perc alatt két kamion megelőzését...Ezt mindenki maga döntse el.
Pontosan. Amúgy elég hülye érv az amikor azt mondják hogy "sz@r mert rá kell költeni még a vételárát". A helyzet pont az, hogy azért van ennyire alacsonyan az áruk, mert a piac beárazta hogy megveszed és még ennyit rá kell költened. Az átlagember fülének jobban hangzik az hogy veszel egy A8-ast 10 millióért és nem költesz rá, mint az hogy veszel egy A8-ast 5 millióért és rá költöttél még 5 milliót hogy patika állapotú nagyon kényelmes autód legyen.
Nem is kell 5 millióért, 2,5-3 millió forintért már egész jó A8-asok, Phaetonok vannak, csak az a lényeg, hogy ne külföldről behozott szétrúgott roncs legyen, hanem rendezett előéletű példány nem extrém (300 ezer feletti) futásteljesítménnyel és vásárlás előtt szakemberrel alaposan át kell nézetni. Nekem sikerült 3 éve egy cégvezetői, majd hétvégi autóként szolgált akkor 12 éves, 220 ezer kmt futott Phaetont vennem 1,9 millióért. Azóta az autó márkaszervízben szinte teljesen fel lett újítva, kisrészben bontott, nagyobb részben jó minőségű utángyártott és néhány gyári alkatrészeből, nagyjából 1,5 millió forint ment el rá, de ebben volt egy új gumiszett, féktárcsa garnitúra, kézifék kötelek és mechanika csere, minden olaj, szűrő cseréje, új akksik, üzemanyagvezeték, pillangószelep, vezérműszíj és vízpumpa csere, klíma felújítás, xenon izzók cseréje, és pár filléres, de fontos vezetékcsere. Plusz az autóval heti 5-600 kmt megyek, de az 1000 sem ritka. A 3 év alatt 60 ezer km feletti utat tettem meg és egyszer fordult elő, hogy egy balatoni hétvége alatt megállt, mert a még eredeti gyári, amúgy 20 ezer forintos vízpumpája 13 év és negyedmillió km után megadta magát. Most nagyjából az eredeti áráért lehetne túladni rajta, persze ha akarnék, de eszem ágában sincs, hiszen ezek az autók 450-500 ezer kmt is elmennek, ha rendesen szervízelik őket, én ennek a felénél járok. Plusz mivel a legendásan elpusztíthatatlan 3.0 tdivel van szerelve, a fogyasztása is sem eget verő, 8-9 liter vegyes használatban. Eredeti tervem szerint egy új, jól felszerelt Passatot, vagy Mondeot vettem volna annó, de azok 3-4 évesen, 60 ezer km-rel az 1,5 millió többszörösét elvesztették már volna az árukból. Melyik érte meg jobban? Döntse el mindenki..
Költségvetés nem engedélyezeti most. De v8ra azé futja. Tipikusan az a mentalitás hogy venni kelett volna nekik ennyiért egy 1.4 opel astrat amire nem kell költeni.
"Így pusztul a világ legtartósabb autója" Ki lepődik meg azon hogy minden műszaki dolog egyszer tönkremegy. Egyiptomba a Szfinxet is szétfújja a szél alig lehet felismerni, egy kő építményt, és nem egy autót. Ekkora naivitást, fárasztó.
Tipikus lexus rohadas az szelvedo felett...nekem itt californiaban volt egy gs300 am 94es modell,ugyan azok a rohadasok voltak rajta...pedig itt aztan nincsen ho meg fagy se sozott utak ...
A műhelyvezető egyből az "érdekességgel" kezdi, ami neki csak azért érdekesség, mert nem nézte meg a műszerfal mérföldállás fotókat a JSZP-n. Ha megnézte volna, egyértelmű lenne neki is, hogy az első futásteljesítmény állást a vizsgáztató átváltotta mérföldről km-re, így 200e az első bejegyzés, ám a következő vizsgákon a mérföldállást vitték már fel a rendszerbe, ezért az újabb számok kisebbek. Emiatt ha valaki csak a számokat nézi, azt hiheti, hogy tolatott/tekerték az állást...Értem én, hogy nem az autó előéletét nyomozgatják egy szervizben, de azért ez nem egy nagy rejtély. :)
Annyit ad a generátor, az indítómotornak még mindig az akkumlátor adja az indító feszültséget, és indítóáramot. S az forgatja meg a motort, indítja el a kocsit. :D Azaz pl 12V/55Ah/500A hidegindítóáram. A 11,3V az azt jelenti hogy nincs ami pótolja a kivett energiát az akkumlátorból. 12V-os indítóakkut, a 11,3V nem tölti fel. Azaz folyamat csak merül, és használódik, de egy cseppet nem töltődik vissza. Így ebben az állapotában időjárástól függően jellemzően pár napot megy. De a végén mondja is hogy megállt. Ugyanis a rendes töltés járó motornál 14,2-14,5V.
Majd ezt a mókust is jól feljelentik, mint a múltkor Burger Balit. :) Lassan átnevezhetitek a műsort Fostenger Challenge-nek. Asszem nem nagyon volt itt még olyan kocsi, aminek normális fékje lett volna, kivéve talán az angyalpunci Micráját. Tényleg, a ködzáró jó volt rajta?
Gondatlanok voltak az előző ismeretlen tulajok:-), ezért én se költök rá... ez is bontóba fogja végezni hamarosan... de ne legyen ígazam. Apunak szólni kellene, hogy 1,5 millát rákellene dobni.
Szerintem nincs az auto ami megér ennyi ráköltést. Ez rengeteg pénz! Ennyi lóvébol hasznosabb és élménydusabb dolgokat is lehet csinálni, mint hogy egy ezer éves kocsira költsön az ember. Én biztos nem tenném. Dehát valakinek ez az élet. Mindég szoktam mondani, hogy '' Élni tudni kell,,
Minden bizonnyal az auto osszes futomualkatresze meg a gyari. Ez jellemzi az elozo tulajokat, de magat az autot is, ez utobbit pozitivan. Amerikabol rohejes aron kapni hozza mindent, jo minosegben, majdnem az utolso csavarig, amit meg nem, azt majd a donorbol atpakoljak. Lelkes srac, tetszik, hogy rajong az autoert, majd megtanulja szepen-lassan szerelni, es lesz egy kivalo, ritka kocsija. Ezek nem azok a vasak, hogy random leallogat az ut szelen, vagy kifordul a gombfej, tisztessegesen meg kell egyszer csinalni, es ujabb 25 ev gond nelkul.
Azért arra kíváncsi lennék, hogy az ilyen tulajok, mint ez a srác milyen szintű valóságtorzító mezőben élheti le az életét? Borzasztó nézni, hogy ezzel a rommal jár, és így látszólag nem nagyon izgatja, sőt még kb. magát is győzködi, hogy jó ez :O
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
A Totálkár kártörténeti ellenőrzőrendszerrel az utóbbi húsz év magyarországi biztosítóktól, kárszakértőktől és javítműhelyektől származó javítási kalkulációs adataiból kereshetsz. A rendszer használata ingyenes, ha az alvázszám megadásával nem talál semmit az autóról, ha viszont igen, autónként 3990 forintba kerül a lekérdezés. Kattints ide és már írhatod is az ellenőrzésre szánt autó alvázszámát: bit.ly/totalkar_yt
Ennek a kocsinak is az a baja, mint általában minden magyar használt autónak.Soha egyik tulajdonosa sem volt hajlandó költeni rá.
Én is ezt látom a hiba okaként. Mindegy milyen márkájú autóról beszélünk. A magyar előszeretettel harsogja, erre nem kell költeni, mert ez olyan jó kocsi. Aztán a következő gazdája meg köpködi, hogy mekkora szar ez.... igen, mert amit az előző "gazda" megspórolt, majd ő kifizeti.... ha kifizeti....
jó vétel volt: 1,5 millió volt az autó, 0,5 milliót még költöttek rá, és kell rá még költeni 2-3 milliót és lesz egy jó 25 éves kocsid ...
Ha megáll a mutatvány 2-3 milliónál. A motor környékén még lehetnek gondok, meglepetések, amik további 100 k-at jelenthetnek. De ez egy igazi pénztemető...ilyenbe csak olyannak érdemes belefognia, aki tisztában van azzal, hogy a teljes rendbehozás akár a vételár 5-6x-ba is kerül, majd aztán fenn is tudja tartani...
@@TherealDjTired asszem ilyet sem veszek.....
Normal rozsdamentes allapotu ilyesmi Nemetorszagban minimum 10ezer euro, es ezeknek az ara mar novekszik, szoval ha rendbeteszi, akkor el is tudja adni akar jobb aron - na nem ezt mert ennek a teteje is rohad. 1,5 millioert most egesz Europaban nincs ilyen elado, szoval ez a legaljanak a legalja lehetett.
Egy jó 25 éves autót birtokolni manapság egyáltalán nem hátrány.. csak hozd rendbe, meg tartsd szinten, az a neheze
És ennyi pénzért ennél magabiztosabb autót nem kap az ember...Ezt ő sem gondolta át szerintem :-):-)
Lehet, hogy nem is csalnak a kereskedők a km-óra állással, csak mindig elrontják a mértékegységet?
A fényév is egy mértékegység.
Ráadásul ha a mérföldet km-re írták volna akkor többre kellett volna ugrania nem kevesebbre :D
B, B, B!!! :D
Csak ciki "elrontani" ha mondjuk egy sokadik NY-EU-ból érkezett használt autóról van szó... ^^
Az én autóm 20 évig garázsban állt, van benne 60 ezer kilóméter ami garantált. Mégis előjön a rozsda rajt, elég ha akna van a garázsba és kapja a párát rendesen. Aztán volt, hogy 3 hónapig nem volt használva, az ajtók szépen nyikorogni kezdtek az aksi is lemerült. Hiába Lexus, ami ennyi idős autó ott bizony előjönnek a hibák.
5:33 "Ajaj , kell egy új lapot nyitni....ezt nem gondoltam volna "
No igen, semmi baja ennek az autónak csak a 'nyaka véres'...
2 gyári motortérteleszkóp 185 ezer :O
Cserépléc marad élete végéig :D
@@tamasdenem7892 na ja, biztos hogy lehetne akármilyen szaküzletben valahol 20 ruppó környékén. De ha egyedileg gyártatsz, még akkor is olcsóbban jössz ki, mint 185 ezer :D Mi a fasz
A cserépléc drága. Seprűnyél...
Ebből spec, ha jól gugliztam 6000 az utángyártott...
Régi F Astrából átrakatod a kitámasztót, és kész. :)
Két lengéscsillapító felújítása kb. 30ezer forint.
Bálintot most először hallottuk káromkodni😅
Lehet akár milyen nyugodt egy szentlélek a fazon, azért a szakadt fékcső az nem játék
én inkább azt mondanám hogy auto szerelő :D melyik autó szerelő nem káromkodik?
@@Atomcsak A "Hú b***meg" azonnal jelzi, hogy nagy a gebaß. Ez vitathataltan.
Ilyesmi a szakszerű reagálás kritikus hibára. :D
vagy csak most volt először felvéve.
Imádok minden kocka autót, ez is egy klasszikus forma. Ha a hibáit kijavítja és gondos gazdája lesz, akkor sokáig megbízható gép marad.
Ha ennyit költenek egy kocsira az legyen is megbízható!
@@007norrys Erre már a világ pénze nem elég, hogy (rendesen, nem át taknyolva) kijavítsd és megbízható legyen. Inkább adja el gyorsba, tegye hozzá amit ráköltött volna és vegyen egy 10 éves felső kategóriás akármit. Ha már ez a fétis. Mert logikusan amúgy egy 5 éves octavia-t kéne inkább vennie.... :) Ott garantáltan nem lesz hú B@zz... a szervizben
@@ragnolcristian2987 Penge éles logika. Tehát a 10 éves valami 1000km-ént félmilliót kér de a 24 éves roncsot felújítod és irány a végtelenbe és tovább... Aha. Mesélj még.
@@ragnolcristian2987 egyetértek veled, de nem éri meg veszekedni, vannak akik jönnek az ilyenekkel, hogy így a fiatal autó, meg úgy a sok komputer, de ha baj van akkor egy nap alatt milliókat raksz le egy "laptopos szerelő" asztalára, hogy pl az ajtót ki tudjad nyitni (ismerősöm járt így egy 6 éves octavia-val)
A töltés hiba nem észrevételét soha nem tudtam elfogadni. Olajszint is ilyen téma.
Nekem egyszer 15 kilométerre az otthonomtól pukkant el a generátor diódahídja (a nagy hőtermelés miatt kopó-fogyó alkatrész volt a Pontiac TransSportokban). Már alkonyult, de kénytelen voltam lekapcsolt lámpával hazagurulni (bár a fényérzékelő a helyzetjelzőt bekapcsolva tartotta és forgalom sem volt). Az út vége felé már ugrált az összes mutató a műszerfalon és a garázsbeállóra ráfordulva bugyborékolt egy utolsót a 3.1 V6, aztán csend lett. Az ajtónyitáskor megszólaló bim-bammolásból egy bim-baaaaaaooooohhhhhhaaaooooooohhhhh.... lett. Akku 8.5 volton, de később még sikerült életre lehelni. Hát evvan. Ahol hat meg nyolc hengereket kell szikrával etetni, ott hamar kihervad egy nem töltődő 75 Ah-s akku is. :)
Illetve, az még hagyján, de az egész autó állapota akkor lenne elnézhető, ha mittudomén, két hete vette volna. Megvan neki KÉT ÉVE. Faszom, ez alatt egy lambda szonda hibát nem sikerült "felderíteni", meg szakadt fékcsővel jár...
@@tamasdenem7892 Ezért kell venni mérőt, nekem figyeli a kütyű. Anni az átok corsa a Megyeri közepén adta meg magát generátorral, azonnal mentem a szerelőhöz lesz ami lesz alapon, éppen odaértem. Ha nincs mérő hazamegyek, másnap meg ki tudja hol megáll.
Azért a generátor hiba nem egyértelmű sajnos :/ nekem halt meg úgy ,hogy nem jelzett vissza semmi. Csak nem indult de az ajtó nyitva volt több órát gondoltam nem gond lemerült bebikáztam haza mentem 50km ert zene világítás minden. Aztán haza érve megpróbáltam ismét nem indult. Na ott már gondoltam ,hogy ez nem sima aksi lemerülés volt :/
@@Daddesz96 szakadt fékcső az elég gáz pláne hogy így volt műszakin ???? De tudom a másik felni vagy ültetés veszélyesebb azért az azonnali bukó így azért még lehet menni nem gond ;) jó kis rendszer ez a magyar műszaki bázis :) lenne mit átgondolni :/
Szerencsére én már kinőttem ezt a "nincs pénzem, de luxusautót akarok" mentalitásból. Ha egy autó roncs, akkor a luxusautó is roncs és nincs semmilyen presztízse. Ezt kellene megérteni. Tapasztalatom, hogy még egy népautónak is tök jó megjelenése van, ha rendben van.
Ja ja... úgy tudom most a Dacianak valamelyik típusa hatalmas pussy magnet..
@@deloinalain7864 Azért a Lexus se egy az Audi, Mercedes meg BMW-vel ne legyen itt tévedés.
Igaz, nem ismerjük a régebbi gazdái javát, de cirka negyed milliónál rettenetes állapotban van.
Ezt így nagyon sok autó tudja, sőt, nem nehéz túlszárnyalni.
Az Avalon ajánlata korrekt, de erre a kocsira a saját ára még simán rámegy, és akkor sincs kész. Akkor már közel vagy egy egyszerű de új árához, aminek fele annyi vagy kevesebb hengere (és fogyasztása) van, hiányzik belőle a luxus, de a “mifogtönkremennilegközelebb” feeling is.
Hamis illúzió, hogy az új autóknál nincs meg a "mifogtönkremennilegközelebb" feeling. Védve érzed magad pár évig a garancia miatt, de azért lehet enni a kefét, mikor a garanciális autód egy tréler hátán távozik (vagy mert az elektronika eleve nem is enged továbbmenni, vagy a vásárlásnál mondták meg, hogy eszedbe ne jusson, vagy bukod a garit). Meg persze lehet mondani, hogy ezekkel a modern kisköbcentis, turbós, kettőstömegűvel megáldott, egyre inkább automata váltós autókkal sincs semmi baj, csak törődni kell velük, de már ott tartunk, hogy egy olcsónak számító "belépőkategóriás" autóban is már alaphangon olyan dolgok vannak (egy jó részük EU-s előírás), amik régen csak a prémium luxus autókban, de persze attól még a karbantartási költségek is prémiumosak lesznek. Persze attól még ez a Lexus nem volt egy racionális vétel, aki szereti a nem hétköznapi autókat, annak is bőséggel van választék olyanból, amihez legalább alkatrész van és nem is horror áron (még ha nem is egy Suzuki Swift szintjén szervizelhetők).
Ebben nem ennyi a méter! Amikor még komoly pénzt ért, tekertek ezen, akár többször is!
Hanselbeck
A garanciális időszakra gondoltam. És persze, bármi elromolhat bármikor, ember csinálta, de a valószínűsége sokkal-sokkal kisebb egy új autón, mint egy ilyen kiélt teknőn. Nem mondom h ebben ennyi km van, de a japán autós rózsaszín köd az itt már rég elszállt. Ráadásul példaként az új Cliom biztonságosabb is, mint ez a süllyedő hajó.
@@djtom1981 Azért a lelakott csatalovak meg a vadiúj autók között még van némi átmenet. Én ma már új belsőégésűt nem vennék, csak elektromosat, de azokból a jók még túl drágák. Inkább egy használt, rozsdára kevésbé hajlamos (vagy korábban rozsdavédelmet kapott) szívóbenzinest vennék, azokkal még ki lehet húzni az elérhető árú, kellő hatótávolságú elektromosokig.
@@djtom1981 ha ezzel a hajóval találkoznál frontálisan a biztonságos lélekvesztő bevásárlókocsiddal,zárt koporsós temetésed lenne!
Sajnos igazam lett. Elhanyagolt autó szegény és láthatóan nincs meg az anyagi háttér az autó fenntartásához.
Imádom az ilyen autótulajokat... nincs semmi gondja az autónak (szerinte), erre költeni sem kellett szinte semmit... Meg is látszik...
Milyen az a "magabiztos autó"? Mint az "önhitt vasaló", vagy a "beképzelt botmixer"?
😆
Ahogy mondja, kedves uram :)
@@endreolasz9768 Mindig tanulok valami újat! ;-)
@@joesam. Bűbájos bolhanyakorv, öntelt zsírosbödön...
Szerintem a "megbízható" volt a keresett szó, csak kamera előtt talán kicsit zavarban volt.
Nem értem, sokadik olyan adás aminél csak nézek, hogy a picsába tudták ezt a kocsit megvenni. Fiatalon nem a világ összes pénzét egy autóba kellene beleborítani, hanem előre haladni.
Igen, én is ezen csodálkozok, hogy mennyi velem egykorú van, akik olyan ostobák, hogy beleugranak valami álom-üldözésbe, amire nincs pénzük. Másrészt meg azt sem értem, hogy lehet valakinek egy 20+ éves autó, aminek távolról is ezer baja van (ez már a 400 ezerért lakatolt állapot) az, amire azt mondja, hogy na én akkor ebbe belugrok, büdzsén is túl... Egészen elkeserítő.
Az, hogy valaki 50 évesen megvesz egy korosodó prémiumot, mert ledolgozta az életét, és ki akar egyet próbálni, aztán ha el kell rá locsolni egy milliót, akkor max azt mondja, hogy jólvan, ezért nem ilyennel jártam eddig, az oké.
De hogy valaki fiatalon megvesz egy romhalmazt, amire pénze sincs, de legalább még lefingott állapotban is jár vele, ezzel másokat is veszélyeztetve.. Na az óriási gond.
Emberenként változó kinek mi a prioritása és mit engedhet meg magának. 1 millát rákölteni egy autóra nem a világ összes pénze...
Attól, hogy költ rá nem biztos, hogy nem halad előre.. az nem töke függő hanem inkább fejben dől el. Fiatal, ha nem most akkor mikor élje meg, hogy arra költ amire akar? Feleséggel, két gyerekkel valószínüleg másképp döntene ha meg kell húzni a nadrágszíjat.
Én is 18 évesen olyan autót vettem amire 3 hónap alatt fél millát belelocsoltam, hogy nyugodtan menjek vele műszakira. Aztán műszaki utáni 1 évben majdnem mégegyszer annyit, hogy bővítsem a komfortérzetem. Évi 30-40e kmétereket mentem vele - számomra ezért fontos volt.
Visszagondolva nem volt racionális döntés amit csináltam de sose bántam. Azt bántam csak meg, hogy eladtam 😅 De legalább most van egy boldog gazdája, legalábbis remélem.
@@zoltandenes1197 Ha nincs pénze rá, amit a videóban említett is, hogy nem tudja rendesen kilakatolni, mert ahhoz ki kellene venni a szélvédőt és nincs rá, akkor bizony mégiscsak a világ összes pénze, és mivel ilyen fékcsővel és egyebekkel járni nem lehet, meg benyomott felnivel, mert ön és közveszélyes, ezért a nincsből is rá kell szórni a pénzt. Akkor meg garantáltan nem költ másra.
Én is fontosnak tartom, hogy jó, és számomra fasza autóval járjak, nem is tudtam venni 18 évesen, csak 23, mikor már a második diplomámat is majdnem megszereztem, és volt már annyim, hogy karban is tudjam tartani, ha van vele valami. És még mindig nem egy olyan autó, amire megvétel után a vételárát rá kell költeni, hogy közúti közlekedésre, egy korrektül elvégzett műszakira alkalmas legyen (például hibakóddal oda sem lehet vinni...).
És akkor még nem törte össze, nem szállt el az automata váltó, nem kezdte el zabázni az olajat egyszercsak, stb stb. Szóval még a váratlan kiadások fel sem merültek.
Ez akkor felelőtlenség, ha beleugrasz, de egyébként nem történik semmi, nagy mákkal. Ha történik, aztán éhendöglesz és/vagy beleöntöttél egy wagon pénzt az autóba de nem tudod használni, mert ezt meg ezt már nem futja megjavítani, akkor meg nettó faszság, és ráfizetés.
Persze mindenki el is égetheti a pénzét, amit megkeresett, csak mi meg hadd röhögjünk jót rajtuk.
Javier Alves bármelyik autónál jelentkezhetnek váratlan kiadások.
Amikor duplakuplungos automatát, választottam felár ellenébe én is belekalkuláltam, hogy egyszer kakukk.Ahogy a turbónak is egyszer de most van 65e km-ernél és élem... nem attól tartok, hogy egyszer minden elfog szállni.
Más kárán röhögni elég proli szokás... de ha neked ez okoz boldogságot hát hajrá.
Én támogatom a srácot, rakja össze rá a pénzt es csinálja meg. Még jobban fogja értékelni utána és elmondhatja, hogy megcsináltam. Egy egyedi és ritka autója lesz.
(Én elfogult vagyok az egyedi - ritka autókkal kapcsolatban, tömegautók nem izgatnak annyira)🙂
Nem azért, de ahogy fejben összeadogattam a tételeket, ez az autó mindennel együtt 3,5 misi lesz. De ha nagyon ügyes, akkor is 3 legalább. Magyarázza el nekem valaki, hogy ebből miért nem lett volna jó, egy pár éves, keveset futott kompakt, ami nem fog elnyelni 12 litert százon, csak azért mert ránézel és nem kell éves szinten rálocsolni fél millákat?
Nembaj, de legalább a szép lexusos króm rendszámkeretre már figyelt a tulaj! Nagyon fontos!
Én azt imádom, amikor sorolják a hibákat és a tulaj hümmög, bólogat, mintha tudna róla vagy értené...Ha tudott róla, akkor kell pofa ahhoz, hogy így beadja vizsgálatra az autót...
Ha folyamatos használat mellett ilyen állapotban kéne átvizsgáltatnom az autóm, az asztal alá bújnék szégyenemben... Elhasznált fékolaj, minimális hűtőfolyadék, szakadt fékcsövek, kopogó-kotyogó futómű, fékek minimumon...Nagyon ciki.
mennyire elbizonytalanodott Mátyás, amikor azt akarta mondani, hogy "magabiztos autó". Megjelenése mindenképpen az, de ilyen futóművel értem, hogy miért... sok sikert hozzá!
Az LS400 a világ egyik legjobb autója. Ilyen autót csak annak szabad venni, akitől nem áll távol az autószerelés és van némi alkatrészes kapcsolata. Gyári alkatrészek horror áron futnak, de ennél nem is szabad ebben gondolkozni, hiszen mindent fel lehet újítani vagy gyártatni. Volt egy amerikai Town & Countrym két első fékcső 237eFt-ba került volna, elől hátul gyártattam prémium kategóriájút összesen 40e Ft-ért. Első két teleszkóp 185e??? Szerintem 15ért legyártják bárhol. A futómű összes alkatrésze újraszilentezhető, a váltót a 17kerben a legprofibb automatás biztos rendbe teszi.
Ez nem a legszebb LS400, de simán kevés pénzből rendbe hozható.
Ekkora madár nem lehet,hogy beszopta km/mérföldes dumát :O
Gratulalok a kolleganak meg eddig egyetlen olajcseppet sem lattam a feher ingen !
Van 400 ugyanilyen ingje.
Mindig az az érzésem, hogy akik régi luxusautót vesznek tovább nyújtózkodnak mint ameddig a takarójuk ér. Nyilván nekem semmi közöm senki takarójához és nem is más zsebében akarok ezzel turkálni :D Mindenkinek szíve lelke a dolgon, mert azért nem azt mondom, hogy ezek rossz autók lennének... sőt... Csak nem szabad heves pislogásba kezdeni a többmilliós szerelési költségeken.
Azon filózok, hogy a V8-on kívül, mi ebben a luxus?
@@yx9485 Anyagminoseg, vezetesi elmeny. Ha ultel volna mar ilyenben, mas lenne a velemenyed. Koranak talan a legjobb autoja minden szempontbol.
@@Vacz vezetési élmény? Ha egy Clio Rs-t leflokkolok, hogy jó legyen a tapintása, akkor már az is prémium? Ma már egy alsó közepes autó nyújt ennyi extrát, kivéve a v8-at.
@@yx9485 Vilagos. Tehat velemenyed szerint ez egy Dacia Duster szintu auto, amit ha proli modon leflokkolsz, akkor a teljes auto anyagminosege harom kategoriat ugrik. Nincs tobb kerdesem.
@@yx9485 Amit ez a videó után rá kellenne költeni, na az a luxus
Gyorsabb lett volna feltárni, hogy mi működik ezen.
Ezt megmenteni is vicc. Lehet a donor autóba kéne átrakni azt a néhány dolgot ami ebben működik.
Hát a videó előtt még el lehetett volna gyorsan passzolni 1-1.5m-ért, aztán cső, helló. De ez már hit kérdés, vallásos áhítat, "normális" ember nem vesz és nem tart fenn ilyen bontószökevény roncsot, de fiatalság bolondság, meg hasonló közhelyek..... Vagy hobbi, de logikát ott sem kell keresni és általában drága. Ezt a "japán kocsit kell venni mer jaj de megbízható és kivisz a világból" dolgot meg lassan lehet felejteni. Lehet így volt 10 éve, de az időnek előbb-utóbb minden megadja magát. (Főleg ha az előző tulajok ezzel a címszóval magasról szartak a karbantartásra)
@@homer1889 Ki is mondtad a kulcsszót!
Minden olyan autó/konstrukció, amire ki lett kiáltva, hogy agyonüthetetlen, az emberi faszkodás, hogy "naaa, akkor ezt rúghatom", csak megmutatta, hogy azért sikerül agyonütni. És már is el lehet rá locsolni az autó árát, ha nem többet. Más kérdés, hogy akkor utána, ha ez rendbe van téve, akkor megint agyonütehetetlen lesz, minimális, de korrekt karbantartással. Amiről ez újkorában sem volt elmondható, annak nyilván később sem.
csak az alvaz szamot tobbet nem erdemes :D
Ez az autó a tegnapi nepperűző levél illusztrációja: "...hogy ez már az az ársáv ami belefér a felvágni akaró, de prémium fenntartást megfizetni nem tudó embereknek is. ..."
Egy Lexus LS400-al ki akarna felvágni? Ez az autó soha nem arról szólt. Meg úgy általában a Lexusok sem.
@@zsszeli Na de azért elég tekintélyes megjelenése van
@@zsszeli Hagyjuk ezt. Akkor miért nem egy Toyota Camry-t vett?
@@zsszeli Hanem miről? 20 év fölött az összes lerottyott luxus autó erről szól....
"Motorolaj szintje alacson! -Tudom, mert most lesz olaj cserélve" Ja jó, akkor nyugodtan hajtsd szét olaj nélkül... Te sem vagy a legélesebb kés a fiókban!
jaj ne huhogj már annyit -.-‘
Sok a lesajnáló komment, pedig távol áll az autó a romhalmaztól. Szerintem jól mutatja a tesztút hogy milyen élvezhető lehet még ma is, a jelenlegi jelentős zsebbenyúlást igénylő állapotával terhelten is, hogy a rengeteg felfedezett hibájának ellenére vezetés közben a legészlelhetőbb probléma a bizonyos kopogó hang volt...már Bálint szavai előtt is Vályi Pista Rulettkerék Bálnája jutott eszembe, annál is kiderült Karesznál hogy lógott össze-vissza a futómű és volt vele munka bőven, de a belét lógatva is annyira összerakott érzést keltett, hogy beülök-használom módban a hibáinak ellenére is kellemes élmény volt... Költve rá sok-sok gondmentes kilométer kijön még belőle, kívánom legyél vele boldog Mátyás! ;)
Te biztos ezt a videot nézted? Mert ez bontóba való.
Az vesz regi luxus autot, aki ujat nem tudott megvenni es igy akarja atelni, hogy milyen is lett volna! En is ilyen vagyok :-)
"kell egy új lapot nyitni!" A vizsgán is így volt? :-D új lap. új élet...
Emlékszem, h rendszerváltás idején kezdték behozni a nepperek az akkor sem új szivar alakú audi 100-akat. 400-500e ft-ért árulták őket a vásárban. Minden héten mentem megcsodálni az autókat és álmodoztam, h egyszer nekem is lesz ilyen. Jó, h akkor nem volt rá pénzem...
Nekem volt 2 is. Na azok még autók voltak, bánom hogy eladtam...
A gyerek mimikája kicsit megszorult a hibák felsorolásakor... 😎😁
Nem volt oszinte a mosolya
Lehet, hogy úgy van vele, majd fater kifizeti jól van az úgy, csak soroljad tovább a hibákat..
@@Shaegar7c1 két év alatt nem sikerült a két hibakód végére járni és rendbe tenni egy-két dolgot? Olajat nem tölt utána, mert úgyis lesz majd olajcsere? Fékcső jól van úgy szétnyílva? Három nap alatt kinyomja a folyadékot de egy sapkát nem vesz a kiegyenlítő tartályra? Sanszos, hogy faternak sincs erre pénze. A tipikus esetet látjuk, amikor egy olyan autót birtokol valaki, amit nem engedhet meg magának. És itt nem azzal van a baj, hogy nem tehetős a tulaj és a családja, hanem azzal, hogy kifelé mutatni akar minden áron (a lakatolás volt az első, de annak befejezésére sem maradt már pénz).
@@lajosklug6917 Vannak ilyen tulajok, akik csak hajtják, majd ha egyszer mégis elviszik egy ilyen szervizbe, akkor tátott szájjal csodálkoznak, hogy milyen hibák vannak a kocsin.
Nekem már egy ideje nincs autóm ugyan, de ha egy kicsit már volt a hangja már hívtam a szerelőt, hogy nézze meg. Én nem akartam, hogy menet közben álljon meg, én meg az út szélén várjam a segítséget. Nem mindenki fekszik alá a kocsijának...
"Hú b.+ a fékcső" 😂😂
Én nem tudnék mosolyogni, ha pont egy ilyen fékcső miatt nem tud megállni egy zebránál. B@sznám le róla azonnal a rendszámot, amíg nincs megjavítva, és újra vizsgáztatva!
@@lhstaxi Jogos 👍
Sosem értettem ezt, 2 ezer forintos alkatrész kb, otthon lazán cserélhető a legtöbb autón, de legalább tárcsa/betétcserekor illene fékfolyadekot cserélni, és természetesen az összes fék csövet megvizsgalni
Kár érte! Nagyon szép autó!
Lekérdeztem a rendszámot és nincs rajta biztosítás...
😂😂😂
És kajak 😂
hát ez hihetetlen, te....
Mi lesz a következő :D
De biztosítanád lyukas fékcsővel, mozgó hátsó futóval? 😁
Bocs, ez csak szándékos genyózás volt, egy rakás ironiával...
Én a múltkori Mazda6-ost kérdeztem le. Amin minden rossz volt. Pár napja műszakizott sikeresen.
Nincs lehetetlen.
Hihetetlen, micsoda magabiztossággal mondja valaki egy ilyen romhalmazra, hogy ennél jobb vétel nincs.. 😂😂
Ugyanezt fogalmazta meg én is mikor végzett a mondókájával :D A videó többi része már alátámasztotta mindezt!
Kár érte, gyönyörű autó lehetett valamikor! 😥
@Joe Astor És belül is kultúrát anyagokból van, jaja.
Alacsony a motorolajszint de nem tölti szintre mert úgyis mindjárt olajcserés lesz a kocsi...........😀
Ezen mondat hallatán nekem is ez jutott eszembe és közbe fennakadt a szemem. De hogy megvárja míg megáll a generátor miatt. Nem baj mostmár akksit is kell majd cserélnie...
Igazából arra volt a srác kíváncsi, hogy tényleg minden rossz-e a kocsin! A pontos diagnózis: szinte majdnem minden!
.......ez érdekes pedig az előző tulaj "KINT" feljavítatta a váltót amiről van PAPIR is..... :D régen röhögtem fel ennyire :D Adok én is neked papírt milyet kérsz. Még mindig abban a hit világban élnek az emberek hogy kint nem trükköznek :D
Mégis, miben bízzon a vásárló? Hogy az anyjába nincs egy normális adatbázis, amit a gyártástól vissza lehet nézni? Nem kétforintba kerülnek az autók és úgy gondolom, jogom van tudni, hogy min ment keresztül és ki és mit művelt azzal a tárggyal, amiért kemény pénzeket fizettem. Minek higgyen az ember, ha nem a papírnak (a papírok országában), a szervizkönyvnek, és hivatalos szerviz által közölt adatoknak. Nem mindig a vásárló a hülye!
Az a legagyobb, hogy az ember szava már semmire nem garancia :( Nemhogy a papír...
Igazad van, sajnos senkinek nem lehet semmit sem elhinni, meg kell nézni, de az sem mutatja meg biztosan
A sok török újnémet nepper olyat rajzol amit kérsz:)
Hat tesa fotok alapjan ha keszult egyaltalan szerviz alatt :)
"Ennyi pénzért kényelmesebb, és magabiztosabb autót nem kap az ember"
Köszönöm. Nincs több kérdésem! 😂
Azonis éni egy kicsit fennakadtam. :D
Vectra c vettem 500 ért 181 ezer km és idáig 150 ezrem bánta szerelő szerint egyelőre többet nem is kell rá költeni
@@bodorantal570 Azért egy Vectrát hasonlítani egy Lexushoz...
tailor13 igen ezen én is jót nevettem 😀
@@bodorantal570
B51 Simsont vettem 50e-ért, egy fékbovdent cseréltem rajta 1850 ft.-ért, Egyelőre nem kell rá többet költeni. :D
Nekem is megfordult a fejemben ez a típus, mikor autót kerestem, lévén "agyonüthetetlen" japán technika, legendás megbízhatóság, több, millió km-es futásúról is hallani, és a Lexusokat is szeretem. De aztán egyrészt alig volt belőle eladó, másrészt borzasztó drágák ahhoz képest, hogy milyen öregek már. Kár, pedig szép autó, ha költenek rá, kimegy a világból is.
Azért a srác helyében tuti nem vinném újra ahhoz a szerelőhöz, amelyik se a műszaki előtt, se utána nem szólt a repedt fékcsövekről... ez már kis híján foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés kategória. Már ha észrevette... ha nem, akkor meg azért gáz a hely.
Mindég is szerettem az ilyen tulajokat akik ajnározzák az autóikat, hogy így jó meg úgy jó, ennyit költöttem rá, meg annyit, de a lényeggel egyik sem foglalkozik.
Üzemanyag szűrő, fékfolyadék olaj, szilentek, fékek, amik miatt baleset, vagy más kisebb alkatrész meghibásodása miatt még nagyobb kár keletkezik a autóban.
Pénztemető...
Mamám is ezt mondta rá
@@skippy7575 És milyen igaza volt.
Mint a legtöbb elhanyagolt idős luxus autó
Pénzkrematórium...
Vegyél egy mai tfsi motoros autót, arra is kell költeni nem keveset és mégis 1 elektronikai vezérlésű élményben szegény autó lesz
A tipikus jó magyar mentalitás "Kell egy luxusautó olcsón (nehogy már egy mindennapos autóval kelljen közlekednem pont NEKEM). Igaz belefektettem a vételár kétszeresét és még mindig egy 25 éves szarrá használt kocsim van. De mégis mondhatom, hogy EZ LUXUS, MEG KELL FIZETNI!" Csak "gratulálni" tudok a tulajnak hozzá
Ezt fájdalmas volt végig nézni Lexus tulajként :/
amit sohasem akarsz hallani a műhelyprn-ban: ajjaj, kell egy új lapot nyitni
Ez volt az első Műhely pornó, amit nem bírtam végignézni. Vesz egy prémiumot, majd rácsodálkozik, hogy drága a fenntartása. Ilyen szinten telibeszarni, hogy milyen állapotban van az autó. Az ilyennek még biciklit se adnék.
Jó kis projekt autó.
Motorolaj,kormány szervó,hűtővíz folyik... A futómű javítást is meg lehet rajta tanulni,ja meg lakatolni is kell.
Ja ,töltés se volt.
Szinte semmi baja ;-)
És milyen olcsóak az alkatrészek.
Hát nem tudom pontosan,nem lehet hogy ez lenne a donor autó ?
Sok szerencsét meg egy lottó ötöst kívánok !
Moslékos vödör másfél milláért... Kiváló vétel volt! :)
Arra lennék kíváncsi, hogy hova vitte műszakira a mókus ezekkel a hibákkal?
Mennél oda Te is, mi? :D
eladó vitte gondolom
@@Daddesz96
:D:D:D
Megint egy bontásra való, gazdasági totálkáros autó. Megvette másfél misiért, ráköltött 450-et, és még semmi nem történt, nem mellesleg életveszélyes az autó. Ha nem csak tűzoltás jelleggel a legszükségesebbeket cseréli, hanem valóban egy autót akar faragni belőle, akkor annak a vége 2,5 - 3 guriga lesz. És akkor még mindig egy 20+ éves autója lesz, közel 5 misiért.... Ennél még azzal is jobban járt volna, ha vesz egy minimál Dacia-t, a kettő közül még mindig azzal indulnék el nagyobb nyugalommal hosszabb külföldi útra.
Mutatja az alját a kocsinak, azt mondja Főni, hogy nem túl szép... Srác a horzsolást veszi észre, nem az olajtengert :DDDD
Ugyanezen nevettem. Azt mondja biztos a horzsolás főni meg bólogat, nemhogy a képébe vágná hogy nem bazdmeg elfáradt a tömítés 25 év alatt.
12:12 -> "nem rég volt műszakin"
Az komoly.
Sajnàlom ezt az autot!
Beviszed az autód , van egy donor otthol.
Kisétálsz és tudod mit cserélj át a másikból.
A legjobb megoldás és videon visszanézheted mi hol keresendő.
De hogy műszaki van rajta az vicc.
Egyik szarból a másikba... Jó sose lesz, max ideig óráig.
Nem tudom hogy hol dolgozik a srác, de jól kell gazdálkodjon a pénzzel. :D
Apukája Toyotakat tulajdonolt, ezért vett egy 20+ os lefingott g*cinagy Lexust. Tök evidens. Még jó, hogy nem a nagyapját vette alapul, aki t54 tankot hajtott. Most a gyerknek lenne egy tigris panzerkampfwagenje. Viccet felreteve. Ezeket az autókat 99.99%ban olyan emberek tulajdonoljak, akik nem felelnek meg a gondos gazda feltetelrendszerenek. Vagy pénz, legtöbbször, ugye, vagy tudás, vagy hozzáértés mellőző szerelohoz járás miatt. Akik pedig megtehetnek, pénzügyileg, hogy akár markaszervizbe vigyek 25 évesen, azok meg bemennek a botba, aztan vesznek egy olyat, amibe először ők finganak bele a tejfölös lecsó után. Az élet igazságtalan.
Na, most..... Az "állapotot veszünk, nem kilométer állást" kitétel helyes és követendő. De mindenképpen meg kellene előznie annak, hogy "1-2-3". Azaz egy, vagy kettő, MAX 3 tulajdonosa lehet egy használt autónak (megfelelően hosszú intervallumonként váltva), különben felejtős (természetesen vannak kivételek: ritka, veterán autó, vagy eleve filléres lefingott munkásautó kell stb.).
A 6 (hat! az egy kosárlabda csapat + 1 fő...) tulajdonos mindent jelent, csak nem jót! Ez a Lexus gyakorlatilag egy céges kulcsos autó szintjén létezett eddig. Minél több a tulaj, annál nagyobb az esély arra, hogy lefingott, széthajtott, esetleg a "lelkiismeretesebbje" által szarrá kókányolt szemetet veszünk. Vagy tényleg ennyire fenntarthatatlan, mondjuk az alkatrész árak miatt. Bár akkor meg a tulajdonosok nagy száma azt mutatja meg, hogy eddig kb. mennyi fogalmatlan csóró hülyegyerek nyúzta a járgányt "amíg volt benne olaj meg víz, esetleg benzin"...
A Lexus LS ettől még nagyon jó és megbízható, csak tudni kell, hogy a világ legerősebb emberét is megállítja egy 8 centis penge a megfelelő helyre "illesztve"...
Ez faszság.
❗❗🤦♂️🤦♂️⬇️
Szeretnék Gratulálni a Totalcar csapatának, a műhelynek egyben!!
Szép munka.
Az agyamat el dobom!!!!
Ezt fel meritek rakni az internetre??
Gratulálok. Szép markering. Őszinte, dicséretes! EZ MAGYARORSZÁG!! GRATULÁLOK!! FELHÁBORÍTÓ!!
GYÖNYÖRŰ MINŐSÍTÉS MAGATOKRÓL!!!
ORSZÁG VILÁG ELÉ KI MERITEK TENNI, HOGY A FÉKCSŐVEK SZÉT VANNAK NYÍLVA (!!??) BÁRMELYIK PILLATBAN SZÉTDURRAN (?!) ÉS TI KEZET FOGTOK PUSZI PUSZI ÉS MEHET KI A MŰHELYBŐL VISSZA A KÖZÚTRA???? EZ IGEN!!! GRATULÁLOK. AZTÁN ELKEZDTEK BESZÉLGETNI MINDEN EGYÉB LEXUSOS DOLOGRÓL, ÉS KÖSZÖNJÜK A FIGYELMET??.? Stb.. POFÁM SZAKAD LE!!!!
BEZÁRATNÁM A MÜHELYET EZUTÁN A VIDEÓ UTÁN!!!!!
FELHÁBORÍTÓ!
MAJD elég lesz nektek AKKOR, HA ELŐ VESZNEK TITEKET, FELELŐSÉG GYANÁNT, AMIKOR A 6 ÉVES ARANYOS COFFBA KÖTÖTT HAJU, FODROS SZOKNYÁS KISLÁNY ELŐTT PRÓBÁLT FÉKEZNI, DE SAJNOS CSAK PRÓBÁLT (?!) , MERT 'MÁR AZ ELŐZŐ KANYAR ELŐTT IS MINTHA FURCSA LETT VOLNA A LASSÍTÁS' , DE csak MINTHA????
ELÉG NEKTEK MAJD AKKOR AMIKOR EMBERT ÖL !!? AZZAL AZ AUTÓVAL AMIT TI FELELŐS, TISZTES, BECSES SZAKÉRTŐ MESTER EMBEREK KIENGEDTETEK A SZÉPEN HANGOSAN BÜSZKÉN, A VIDEÓBAN MÉG NÉVEN IS NEVEZETT MŰHELYBŐL? 😠😠😡
Ezek mind kopó alkatrészek, az előző tulajok leszarták ezt az autót. Szerintem a futásteljesítménye is bőven 500ezer felett van, 6 tulaja volt. De, simán helyre lehet hozni és szerintem ha már megvette legyen ez a célja a srácnak. Sok sikert hozzá.
A futott km-ek szama ELŐL kimaradt egy 1-es....nagyon szomorú ilyen tré állapotban látni ezt a remek autót.
Totalcar: mutassatok már be egy motor mosást. Minden videóban ez a javaslat, de eddig ez a művelet csak kvázi mese és mondavilágba valónak tűnik.
@@Sanyey Na, ezt megnézném egy videón. Eddig ChrisFix motormosásos videóját láttam, de nem úgy emlékszem, hogy az alját is olajtalanította volna. Ja meg egy South Main Auto motor mosást ami még kezdetlegesebb volt. De olajpára, -gőz, -folyás nyomok eltávolítása csak feltételezett ezekben. Egyebként ma már a 102. műhelyprn epizód körül ilyenekről nem beszélnek.
@@Sanyey Persze, elhiszem, hogy célszerű. Ha emlékezetem nem csal, mert most nem nézem ezt meg újra, itt is azért javasolják, hogy megállapitsák honnan folyik. Csak bíztatni tudlak, hogy tölts fel egy videót egy mosásról ha már rutinszerű és a TC nem teszi. Biztos lesz nézettsége.
@@Sanyey Érdkes nekem pont a szerelőm mondta hogy ne mosassam le a motort mielőtt viszem hozzá a kocsit. Könyebb észre venni a kisebb/kezdődő szivárgásokat mert a porban meglátszik folyás. Ezek szerint ezt is embere válogatja.
Jó vétel volt!
Hát én eddig mindig védtem a résztvevőket, megpróbáltam fiatal autótulajként a helyükbe képzelni magamat, de azért ez most már kicsit erős... ömlik az olaj, rohad már a teteje, az alja is igazából, csak azzal nem foglalkoztak, fék gondolom fogogat, de folyadék régi, csövek szakadtak, akksi nem tölt... igazából nem is egyenesen megy...... hát barátom, kívánom, hogy ezek megoldódjanak és megszolgálja majd Lexi amit rá költenek, de akármennyire fiatal, akármennyire nem ért hozzá, ez már durván igénytelen.
09:04 - A fiatalember nem akarta elengedni ezt az óraállást, és cserébe megkapta minden idők leglesajnálóbb válaszát! :D
Sokan elfelejtik hogy amikor használt autót vesznek akkor másnak leélt szarát vesszük meg akár hogy is fényezzük!!! Meg venni könnyebb mint fenntartani!!!!! Egy akkoriban 20miláért kapott ne várjuk el hogy 200.000-ért teljes felújítás akkor Suzukit kell venni. Az a legjobb amikor v6 vagy v8 a gép 2500ft-tankol és akkor luxusban a sarokig. Az ilyenen mindig jót mosolygok.
Ismét egy végtelen történetes autó. De ez szinte természetes is ebben a korban már. Aki erre szeretné költeni a pénzét, tölteni az idejét, annak tökéletes. Ami elkölthető egy ilyen idősebb autóra évente, abból kijön egy éves törlesztő is egy modernebb autóra.
Nem mindenkinek a vágya egy új mai autó!
@@adamgyenes636 Az lehet, de gond, a folyamatos pénzköltés alkatrészekre, a kiesett állási idő a szerelések alatt, az szerintem senkinek sem a vágya.
Biztos, hogy ez nem igaz. vagy nem tudom milyen régii és milyen "új" autóról beszélünk?
Hosszutavon Ez még autó :) az új autók nem hiszem h megélik ezt a kort. 5-8 évben gondolkodva igazad van, mert az új autóra ( nyilván marka függő ) nem kell majd költeni annyit!( kötelezők ) ! Itt az alkatrész ellátás a gebasz meg ugye prémium! Ha nem lenne donor autón adnám el a faszba, mert jelenlegi állapotában egy vödör csavar .
@@zoltandobor4246 Egyetértek. A hosszútáv viszont ennél az autónál a jelek szerint a vége felé van. 1.1M ajánlat egy 1.4M-ért vett autóra, hát ha az enyém lenne én is most adnám el. Hátha találok még egy ilyen kalandvágyó vevőt...
és ismét!!!! 1995-ös autó 2020-at írunk! ez már gyakorlatilag bontó... teljesen mindegy, hogy lexus vagy bármi más... nepper kolléga meg dicséri vadul... na igen, új korában biztosan... de ez a taliga 25 éves!!!
Egy új autó áráért nem lesz ez rossz.😀
Tehát a javítása legolcsóbban úgy kivitelezhető, hogy egy jó állapotú, jobbkormányos donorba áttesszük a műszerfalat ebből (kivéve a folyamatosan zavaróan pislogó akkutöltöttség-jelző lámpát) és kész is...
Yo, de ha nem tölt, h használja? Otthon garázsban töltőn ficereg?
De legalább a műszakin szépen átment. Vagy nem.
Ideje lenne rendet vágni a műszakiztató csákók között.
Kiwictor állítólag most majd jön az h műszakin obd csati, és ha van aktív hiba akkor sajnos ez most nem sikerült. Ezt is kéne egyébként a sok ABS meg légzsák rendszer nélkül futó kocsi között.
Valószínű eddig naponta csak 1-2x indították be. Forgatásakor lehet hogy egy nap alatt 10-12x. A szent lélek tartotta eddig töltve az akksit :D
@@djtom1981 Ez nem jelent semmit, a hunyó akkor is becsukja majd a kis szemecskéit.
Megnézném a tiéd hogy vizsgázott le, ha va egyáltalán 😂😂😂😂
amíg csúszik a boríték átmegy minden fos IS
Azt nem értem hogy ha a szélvédőnél van rozsda és nincs rá keret megjavítani .... akkor mi a f... jah nem
Mi a manóért veszek ilyen gépet ha nem tudod pénzelni a hobbyidat! Szóval nekem ez olyan hogy villogni jo vele de ha szerviz akkor szopó!!!!
Nem tudom feltétlen, hogy hol villant egy 20+ éves autóval, de nem szeretnék arra a környékre tartozni.
Azt mondjuk valóban nem értem én sem, hogy miért vesz ilyet, ha a szélvédő kiszedetésére és az autó kilakatolására nincs pénz, meg tárolt hibákkal közlekedik, mert másfél év alatt nem sikerült "felderíteni" a lambda szonda hibát. Azért kellett a V8
Hát apu azt mondta jó az úgy akkor úgy van...
Sajnos igazad van. Nekem is van bálnám (15 éves svéd) és költök rá rendesen. Ha nem költesz egy ennyi idős autóra, akkor elég hamar eljut oda, hogy elindítani se tudod, vagy az autópályán a szalagkorláton túlról nézed, ahogy a trailer felhúzza. Szóval, nincs az autó iránti szeretettel, meg gazdaságtalan ráköltésekkel baj, ha neked ez a szíved vágya. De baz... ez GYALÁZAT, ahogy ez a srác és a családja ezzel az autóval bánik! Alapvető dolgokat nem javítottak rajta, a tetőrohadásnál már sejtettem, hogy rém igénytelen a tulaj, de az egész autó alja olajban fürdik! Komolyan mondom, ha lenne még egy garázsom, már csak a V8 miatt is elvinném tőlük 1milláért és ráköltenék 1.5-et, hogy azt ember elé lehessen tenni...
@@TinmanHU Meg hát, nem kell ahhoz sem 20+ év, sem pedig igazán prémiumság, hogy többszázezret ellocsoljon az ember egy használtautóra, ahhoz, hogy az szépen legyen tartva.
Nekem egy 12 éves mazda 6-om van, még az első széria legvégéből, de már erre is ellocsoltam több, mint 300 ezret a megvásárlás óta, pedig lakatolni sem kellett, mert olasz import és gyári állapotúak az elemek.
Egy tönkrement esőszenzor itt, egy elhasználódott futómű ott, egy lyukas turbócső amott, vagy épp egy tönkrement harmadik féklámpa, és már itt is tartasz. Na most ami majdnem kétszer ilyen idős, és még nyilván egy vagy két kategóriával feljebbi autó is, annak a megvásárlásának nem tudom hogy mehet bárki úgy neki, hogy van szervízre 400 ezre, pedig szemmel láthatan legalább annyi kell rá azonnal. És akkor még a rejtett hibák, vagy éppen alatta előjövő dolgokról nincs szó.. Venni kell akkor egy Opel Astrát, vagy egy Vectrát ha méret kell, vagy egy második szériás avensist, ha már toyota vonal. Azt karban lehet tartani olcsón.
@@Daddesz96 Úgy vagyok vele, hogy ha érzékelek egy hibát, azt szinte AZONNAL hárítom! Mert ha nem így teszel, akkor egy idő után egy igazi romhalmazba ülsz bele. Minden hibát azonnal javítani kell, én ezt az elvet vallom. Pl. a bálnában elrepedt az ablakemelő kapcsolója. Működött rendesen, de elrepedt. Kiderült, hogy kapcsoló külön nincs, az egész szerkezet csere, nem olcsón. Kiperkáltam. Nem lesz azzal se már gond 10 évig, az is biztos. Nekem kb. 7 éve van meg a bálna, ráköltöttem már cirka 700-800 ezret, de nem bánom. Nem nagyon akad aki ne fordulna utána :-) Ja és ez a ráköltés ez kb. mind olyan volt, hogy nem volt fontos rákölteni/cserélni ráért még volna, ment volna az autó tovább, de engem zavart. Nagyon.
12:20 az automata váltóból?🤦
Lehet a 2 év alatt nem tűnt fel neki. 😀
Tudtuk, hogy rossz, de megvettük.
Szerk.: kérdés, hogy mi volt az új tulaj célja a Lexus-szal?
Mi? Mire számított?
"Megveszem, aztán rúgom neki ameddig megy. Van pár hibája, de azok majd meggyógyulnak, új meg garantáltan nem lesz, mert ez nem romlik el"
Sok Lexus fórumot olvasgatott, mert ott csak azt hajtogatják, hogy japán autóra nem kell költeni... Látjuk az eredményt! 😂
Srácnak lehet már jogsija?
Kicsit vicces volt olvasni a sok primitív hozzászólást, de az kétségtelen tény, hogy 25 éves autót venni csak akkor szabad, ha valaki kifejezetten hobbiautónak szánja, nem napi használatra és van ideje foglalkozni vele. Örök témája egyeseknek, hogy csak a “hülyék” vesznek idősebb luxusautót, “meer sokba kerül ám fönntartani”, de ha valaki kifog (és nem nem lehetetlen nekem is sikerült) egy jó állapotú például 13 éves A8-ast, és teljesen felújítja, akkor 3,5-4 millió forintból kap egy hatalmas, biztonságos és hihetetlenül kényelmes, full extrás, egykoron több tízmilliós luxuscirkálót, ami jó eséllyel még hosszú évekig és százezer kilométereken keresztül kiszolgálja. Persze sosem fogja visszakapni a ráköltött 2-3 milliót, de ha mondjuk egy középkategóriás új autót veszünk 10-12 millióért, annak az értékvesztése is simán elvisz ennyit az első 2-3 év alatt. Ellenben aki mondjuk napi 80-100 kmt ingázik, gyakran megy hosszú utakra, és minden nap 2-3 órát kell, hogy kocsiban töltsön az döntse el, hogy ezt egy mahagóni borítású szalonban, masszírozós, szellőztetett bőrfotelben teszi 4 zónás klímával, a 16 hangszórós Bang&Olusen hifit és a V6-os, vagy V8-as kellemes morgását hallgatva, 14 légzsák és egy páncélszekrény védelmében, vagy egy alsó középkategóriás kombi műanyag szagú beltérben, az izzasztó műszálas ülésben, az akadozó váltót rángatva és imádkozva, hogy az 1.0-es háromhengeres turbóval be tudja-e fejezni 5 perc alatt két kamion megelőzését...Ezt mindenki maga döntse el.
Pontosan.
Amúgy elég hülye érv az amikor azt mondják hogy "sz@r mert rá kell költeni még a vételárát".
A helyzet pont az, hogy azért van ennyire alacsonyan az áruk, mert a piac beárazta hogy megveszed és még ennyit rá kell költened.
Az átlagember fülének jobban hangzik az hogy veszel egy A8-ast 10 millióért és nem költesz rá, mint az hogy veszel egy A8-ast 5 millióért és rá költöttél még 5 milliót hogy patika állapotú nagyon kényelmes autód legyen.
Nem is kell 5 millióért, 2,5-3 millió forintért már egész jó A8-asok, Phaetonok vannak, csak az a lényeg, hogy ne külföldről behozott szétrúgott roncs legyen, hanem rendezett előéletű példány nem extrém (300 ezer feletti) futásteljesítménnyel és vásárlás előtt szakemberrel alaposan át kell nézetni. Nekem sikerült 3 éve egy cégvezetői, majd hétvégi autóként szolgált akkor 12 éves, 220 ezer kmt futott Phaetont vennem 1,9 millióért. Azóta az autó márkaszervízben szinte teljesen fel lett újítva, kisrészben bontott, nagyobb részben jó minőségű utángyártott és néhány gyári alkatrészeből, nagyjából 1,5 millió forint ment el rá, de ebben volt egy új gumiszett, féktárcsa garnitúra, kézifék kötelek és mechanika csere, minden olaj, szűrő cseréje, új akksik, üzemanyagvezeték, pillangószelep, vezérműszíj és vízpumpa csere, klíma felújítás, xenon izzók cseréje, és pár filléres, de fontos vezetékcsere. Plusz az autóval heti 5-600 kmt megyek, de az 1000 sem ritka. A 3 év alatt 60 ezer km feletti utat tettem meg és egyszer fordult elő, hogy egy balatoni hétvége alatt megállt, mert a még eredeti gyári, amúgy 20 ezer forintos vízpumpája 13 év és negyedmillió km után megadta magát. Most nagyjából az eredeti áráért lehetne túladni rajta, persze ha akarnék, de eszem ágában sincs, hiszen ezek az autók 450-500 ezer kmt is elmennek, ha rendesen szervízelik őket, én ennek a felénél járok. Plusz mivel a legendásan elpusztíthatatlan 3.0 tdivel van szerelve, a fogyasztása is sem eget verő, 8-9 liter vegyes használatban. Eredeti tervem szerint egy új, jól felszerelt Passatot, vagy Mondeot vettem volna annó, de azok 3-4 évesen, 60 ezer km-rel az 1,5 millió többszörösét elvesztették már volna az árukból. Melyik érte meg jobban? Döntse el mindenki..
Költségvetés nem engedélyezeti most. De v8ra azé futja.
Tipikusan az a mentalitás hogy venni kelett volna nekik ennyiért egy 1.4 opel astrat amire nem kell költeni.
"Így pusztul a világ legtartósabb autója" Ki lepődik meg azon hogy minden műszaki dolog egyszer tönkremegy. Egyiptomba a Szfinxet is szétfújja a szél alig lehet felismerni, egy kő építményt, és nem egy autót. Ekkora naivitást, fárasztó.
Ez nagyon jó :D megjegyzem
Tipikus lexus rohadas az szelvedo felett...nekem itt californiaban volt egy gs300 am 94es modell,ugyan azok a rohadasok voltak rajta...pedig itt aztan nincsen ho meg fagy se sozott utak ...
A műhelyvezető egyből az "érdekességgel" kezdi, ami neki csak azért érdekesség, mert nem nézte meg a műszerfal mérföldállás fotókat a JSZP-n. Ha megnézte volna, egyértelmű lenne neki is, hogy az első futásteljesítmény állást a vizsgáztató átváltotta mérföldről km-re, így 200e az első bejegyzés, ám a következő vizsgákon a mérföldállást vitték már fel a rendszerbe, ezért az újabb számok kisebbek. Emiatt ha valaki csak a számokat nézi, azt hiheti, hogy tolatott/tekerték az állást...Értem én, hogy nem az autó előéletét nyomozgatják egy szervizben, de azért ez nem egy nagy rejtély. :)
Vizsga utáni állapotra kíváncsi lennék.....
Ilyen alacsony feszültség szintél (11.3V) is gyújt a kocsi?
Annyit ad a generátor, az indítómotornak még mindig az akkumlátor adja az indító feszültséget, és indítóáramot. S az forgatja meg a motort, indítja el a kocsit. :D Azaz pl 12V/55Ah/500A hidegindítóáram. A 11,3V az azt jelenti hogy nincs ami pótolja a kivett energiát az akkumlátorból. 12V-os indítóakkut, a 11,3V nem tölti fel. Azaz folyamat csak merül, és használódik, de egy cseppet nem töltődik vissza. Így ebben az állapotában időjárástól függően jellemzően pár napot megy. De a végén mondja is hogy megállt. Ugyanis a rendes töltés járó motornál 14,2-14,5V.
Én imádom ezt az autót. Szerintem gyönyörű :D a srác és az előző tulajok semmit nem költöttek rá de ez nem azt jelenti, hogy szar autó
5:50 környékétől a falon, rendezői bal oldalon van egy kúpos aljú, átlátszó, trutymót tartalmazó műanyag edény.
Mi az a trutymó?
kéztisztító :)
Olajat meg az egyéb alkatrészeken lévő anyagokat tudják vele hatásosan lemosni a kezükről. Amit a szappan nem hoz le azt ilyenekkel szokták.
A srác kicsit sok időjárás-jelentést nézett szerintem
Sziasztok!
Hol lehet jelentkezni és kb. mennyibe kerülne a az átvizsgálás?
Válaszokat előre is köszönöm.
Totalcarnál a videó végén mondják és szerintem ingyenes, cserébe vállalod a kocsit adatait, állapotát.
Milyen autót szeretnél vinni amúgy?:D
Üdv. Hova tudnák feltőlteni az autóról képeket? Szeretnék jelentkezni.
...A luxust meg kell fizetni! :)))
1996-os évjárat korábbi 6 tulajjal a háta mögött abból 4 elhanyagolta. Hát ez a típus valóban megszolgálta a hírnevét.
Bátor projektautó, kitartás és egy talicska pénz kell hozzá :D
Majd ezt a mókust is jól feljelentik, mint a múltkor Burger Balit. :) Lassan átnevezhetitek a műsort Fostenger Challenge-nek. Asszem nem nagyon volt itt még olyan kocsi, aminek normális fékje lett volna, kivéve talán az angyalpunci Micráját. Tényleg, a ködzáró jó volt rajta?
Hali! Mi volt pontosan az a feljelentés, amit említesz? Nem hallottam róla, de érdekelne. Köszi! :)
@@jakabgipsz3922 Egy korábbi műsorban szereplő régi Merci tulaját valami túlbuzgó néző feljelentette az autó siralmas műszaki állapota miatt.
@@endreszuki6192 köszi! Erre rákeresek :)
Van valami kikötés hogy csak nem szervízelt autóval lehet bekerülni a műsorba? Nem gáz ez a tulajdonosoknak?
Ha patika az autó akkor az kicsit unalmas a nézőknek.
Gondatlanok voltak az előző ismeretlen tulajok:-), ezért én se költök rá... ez is bontóba fogja végezni hamarosan... de ne legyen ígazam. Apunak szólni kellene, hogy 1,5 millát rákellene dobni.
Úgy tűnik, hogy ő a "legkutyabb" gazdája az autónak nem a többi négy 🤦🏽♂️😂😂😂
Szerintem nincs az auto ami megér ennyi ráköltést. Ez rengeteg pénz!
Ennyi lóvébol hasznosabb és élménydusabb dolgokat is lehet csinálni, mint hogy egy ezer éves kocsira költsön az ember.
Én biztos nem tenném. Dehát valakinek ez az élet.
Mindég szoktam mondani, hogy '' Élni tudni kell,,
Van az az autó. Ez nem az.
Egy Speedzone tesztet megéznék róla :D
Én erről nem😂
a 20 centis tesztet baromira tudja már így kifingott teleszkóppal
Ennyi penzert, plussz meg amennyit ra kell/kellett forditani ,lehetett volna venni egy jo w221 -es S mercit.
Mert a Merdzsóval aztán nem lett volna semmi baj.
@@tzsombor Benne van a pakliban,de azzal a szeriaval azert nincs sok gond.Valoszinu a rozsda sem eszi.
Tetszik, hogy a komment szekció nem az autó állapotáról, hanem a tulajdonos pénztárcájáról és inteligenciájáról szól...
Minden bizonnyal az auto osszes futomualkatresze meg a gyari. Ez jellemzi az elozo tulajokat, de magat az autot is, ez utobbit pozitivan. Amerikabol rohejes aron kapni hozza mindent, jo minosegben, majdnem az utolso csavarig, amit meg nem, azt majd a donorbol atpakoljak. Lelkes srac, tetszik, hogy rajong az autoert, majd megtanulja szepen-lassan szerelni, es lesz egy kivalo, ritka kocsija. Ezek nem azok a vasak, hogy random leallogat az ut szelen, vagy kifordul a gombfej, tisztessegesen meg kell egyszer csinalni, es ujabb 25 ev gond nelkul.
amúgy azt hallottad a videóban, hogy hazafelé lerohadt az út szélén?
@@The0Kory0 Es azt hallottad, hogy akkurol szaladt a jargany mar ki tudja miota a toltes hianya miatt?
Rajong az autóért? Nézd végig a videót... aki így hagy elporladni egy V8-at, arra nem ezt a szót használnám -.-
@@Vacz Lerohadt vagy nem hazafelé. Lerohadt. Misztifikálod össze vissza ezt a pénztemetőt.
"25 ev gond nelkul" - láthatóan az előző tulajok is így gondolkodtak XD
ez a szadó mazó epizód?
Azért arra kíváncsi lennék, hogy az ilyen tulajok, mint ez a srác milyen szintű valóságtorzító mezőben élheti le az életét? Borzasztó nézni, hogy ezzel a rommal jár, és így látszólag nem nagyon izgatja, sőt még kb. magát is győzködi, hogy jó ez :O
Elkapta a gépszíj. Van az úgy. De, hogy a família is korlátolt és finanszírozza is ezt az őrültséget, az érdekes....
úúú bmeg a fékcső :D
5:04 ú ba.mmeg a fékcső