Você disse das 450, mas os cavalos que são medidos nas fábricas é nos eixos dos virabrequins. E a 250 do Leandro foi medido os Cavalos na roda. Roda e eixo do virabrequim dá muito diferença. Tornado 250 antiga marca 23,3 cavalos no manual de instruções, que é medido no eixo do virabrequim. Na roda dizem que chega apenas à 18 cavalos. E a Gas Gas do Leandro quando era original, chegou a 55 cavalos, original, só com remap. Depois que mexerem tudo e com motor já gasto por falta de óleo 2 tempos, pois não sai nada de fumaça nos vídeos, até o pistão derreteu rápido e tiveram que substituir, aí perdeu potência.
@@l.j.2750 verdade meu amigo, conversei com o próprio LS 14 e ele falou exatamente isso . Mais mesmo que existe divergência nos números vc acha que são motos para correr junto?
Não a muito o que se discutir a respeito da evolução e domínio das four nas pistas (motocross e veloterra). E a potência específica final não é unica determinante, até porque é relativamente fácil chegar nos 60hp nas two stroke com alguma preparação, porem, mesmo com uma relação peso/potencia melhor não é possível fazer uma volta com tempo melhor que as four, não porque a potência específica final seja diferente, mas sim pelo fato de como é entregue, linearidade de torque e potência entre outras características inerentes de cada motor. Tanto que nem precisamos comparar a uma 450, já não é possível fazer o tempo das 250f quando falamos de pista. Já no hard enduro a coisa muda, as 2t continuam brilhando, pois a relação peso potência aliado a entrega rápida de torque influenciam muito mais, onde cada kg faz muita diferença, aliado aquela patada da subida rapida de giro, um motor mais leve com menos inércia é mais interessante nesse cenário, da mesma forma que um motor com maior inércia e mais linearidade é em outra. Essa discussão chega a ser meio boba, algo que já é obvio e se tornou consenso aos pilotos e equipes, os números e resultados falam por si.
@@yuri_dias180Chega fácil fácil! Mas como dito acima, a potência final nao é o unico determinante, vai continuar tomando coro das 4t nas pistas. Ao alterar graduaçao a entrega fica ainda menos linear, não vai mudar caractericas que já são das 2t.
@@yuri_dias180Aqui mesmo no UA-cam em canais fora do brasil vc encontra muita coisa, mas como disse, a entrega de potência fica ainda menos linear, se não for para uma aplicação bem específica o cilindro vira sucata na minha opinião. Pra enduro nem pensar, talvez para uma pista muito específica, mas aí tem que estar disposto a "matar" um cilindro só pra essa aplicação.
Se atentou só em teoria, na pratica muda muito, da msm maneira q uma duke não é competitiva com as 450, o inverso se aplica num comparativo com as 250f, mesmo que números indiquem a mesma potência e etc ... na pratica é notório q uma 250f n anda com uma duke. Então o correto é que não é justo um comparativo de motores 2 tempos com motores 4 tempos tendo a mesma cilindrada e vice versa. Ou seja, n tem nada a ver um com outro, por isso essa briga n tem fim, sempre tem um "SE" ou um "MAS" e a coisa vai rendendo. , Na realidade a diferença maior é aquela peça q fica atrás do guidão. O resto é balela.
@@yuri_dias180 mx raiz desde 1995 e me desculpe a sinceridade mas vc só falou abobrinha. Se ficou chateado pq n concordo com o que falou n é motivo pra vir cheio de graça fazendo piadinha. Passar bem.
Só gostaria de acrescentar que 95% dos pilotos ou mais, amadores, "em tese" andam pra se divertir. Será mesmo? Ahhh o sistema é bruto...mas aí a conversa já é outra.
Top Demais Yuri, assino embaixo!!
@@GiulianoBarbosa-sx7db show meu piloto , vc sabe como funciona o trem 💙
Você disse das 450, mas os cavalos que são medidos nas fábricas é nos eixos dos virabrequins.
E a 250 do Leandro foi medido os Cavalos na roda.
Roda e eixo do virabrequim dá muito diferença. Tornado 250 antiga marca 23,3 cavalos no manual de instruções, que é medido no eixo do virabrequim. Na roda dizem que chega apenas à 18 cavalos.
E a Gas Gas do Leandro quando era original, chegou a 55 cavalos, original, só com remap. Depois que mexerem tudo e com motor já gasto por falta de óleo 2 tempos, pois não sai nada de fumaça nos vídeos, até o pistão derreteu rápido e tiveram que substituir, aí perdeu potência.
@@l.j.2750 verdade meu amigo, conversei com o próprio LS 14 e ele falou exatamente isso .
Mais mesmo que existe divergência nos números vc acha que são motos para correr junto?
@@yuri_dias180 Difícil andar juntas. Só se o piloto da 250 for o melhor...
@l.j.2750 sempre comparando piloto do memo nível
Não a muito o que se discutir a respeito da evolução e domínio das four nas pistas (motocross e veloterra). E a potência específica final não é unica determinante, até porque é relativamente fácil chegar nos 60hp nas two stroke com alguma preparação, porem, mesmo com uma relação peso/potencia melhor não é possível fazer uma volta com tempo melhor que as four, não porque a potência específica final seja diferente, mas sim pelo fato de como é entregue, linearidade de torque e potência entre outras características inerentes de cada motor. Tanto que nem precisamos comparar a uma 450, já não é possível fazer o tempo das 250f quando falamos de pista.
Já no hard enduro a coisa muda, as 2t continuam brilhando, pois a relação peso potência aliado a entrega rápida de torque influenciam muito mais, onde cada kg faz muita diferença, aliado aquela patada da subida rapida de giro, um motor mais leve com menos inércia é mais interessante nesse cenário, da mesma forma que um motor com maior inércia e mais linearidade é em outra.
Essa discussão chega a ser meio boba, algo que já é obvio e se tornou consenso aos pilotos e equipes, os números e resultados falam por si.
Sera que chega tão fácil aos 60 CV uma 2t meu amigo ? Não tenho essa certeza viu
@@yuri_dias180Chega fácil fácil! Mas como dito acima, a potência final nao é o unico determinante, vai continuar tomando coro das 4t nas pistas. Ao alterar graduaçao a entrega fica ainda menos linear, não vai mudar caractericas que já são das 2t.
Me encaminha um vídeo se possível de uma 2t com 60 CV , preparação " caseira " ( que não seja da fábrica) por favor se vc tiver
17 992806720
Seria um conteúdo legal e um aprendizado para mim , já que acompanho , gosto e nunca vi
@@yuri_dias180Aqui mesmo no UA-cam em canais fora do brasil vc encontra muita coisa, mas como disse, a entrega de potência fica ainda menos linear, se não for para uma aplicação bem específica o cilindro vira sucata na minha opinião. Pra enduro nem pensar, talvez para uma pista muito específica, mas aí tem que estar disposto a "matar" um cilindro só pra essa aplicação.
2 tempos é diversão garantida 🚀🚀🚀
@@gilsonmateus boraaaa
Ai sim 👍 2 t forever 🙋♂️👊👊👊🙅🧏🚀🚀🚀🚀
@@renatoaparecidodonasciment6622 sempre
Falou tudo 👏👏👏👏👊✊️✊️
@@welintonumbuzeiro6296 boa meu piloto tmj
se a pista estiver com barro pesado as 2t toma coro forte na retomada
@@edmundovieira2541 elas só andam de lado kkkkk
Se atentou só em teoria, na pratica muda muito, da msm maneira q uma duke não é competitiva com as 450, o inverso se aplica num comparativo com as 250f, mesmo que números indiquem a mesma potência e etc ... na pratica é notório q uma 250f n anda com uma duke. Então o correto é que não é justo um comparativo de motores 2 tempos com motores 4 tempos tendo a mesma cilindrada e vice versa. Ou seja, n tem nada a ver um com outro, por isso essa briga n tem fim, sempre tem um "SE" ou um "MAS" e a coisa vai rendendo. , Na realidade a diferença maior é aquela peça q fica atrás do guidão. O resto é balela.
@@halberthrychter151 você bem provavelmente só joga vídeo game não é? Mxgp do play 5 acredito ser assim mesmo como vc disse
@@yuri_dias180 mx raiz desde 1995 e me desculpe a sinceridade mas vc só falou abobrinha. Se ficou chateado pq n concordo com o que falou n é motivo pra vir cheio de graça fazendo piadinha. Passar bem.
@halberthrychter151 desde 95 e ainda não viu que temos motos mais fracas ?
Ta certo piloto o que importa é o role
Abraço
Só gostaria de acrescentar que 95% dos pilotos ou mais, amadores, "em tese" andam pra se divertir. Será mesmo? Ahhh o sistema é bruto...mas aí a conversa já é outra.
@@GiulianoBarbosa-sx7db aquela conversa de " vou corre pra brincar " não me convence , o cara alinha no GATE pra correr 💥
Só disse a verdade.😆
@@LEANDROYZ98 chama 🔥 no grau as 2t
Indiretas 😂😂😂😂
Kkkkkk
4 tempo é pra quem tem dinheiro
2 tempos é pra quem tem culhão
@@rogeriodias6831 é poca idéia pras 4t 😘