Oye, Miguel Ángel es un crack, sirve para esto, es un gran comunicador, explica de lujo y lo hace muy ameno. Más vídeos con Miguel Ángel!! Gracias por el vídeo.
La verdad, de lo mejor de PowerArt y no porque lo demás no sea bueno, las explicaciones claras y un trabajo de imágen perfecto, con los incertos necesarios y justos, un gustazo verlo.
Hola Guille!! Queria proponerte que podrias hacer un video aparte en plan RAW del momento en el que os poneis a desmontar la caja, asi al que le interese podria tragarse la media hora o el tiempo que os tomeis de desmontaje y aprender los truquillos del Maestro. Tu ganarias en contenido y nosotros en sabiduria, encuentro que seria muy interesante y no te tomaria nada de trabajo de edicion de video. Muchas gracias y espero que estimes mi propuesta.
Esa caja es una V5M31 de Mitsubishi Montero 3.2 con SUPER SELECT 2 , el motor esta controlado por la ecu Super Select tiene varios modos de funcionamiento 2H,4H,4HL,4HLLC, no tiene que llevar las cortas para ir en tracción 4 y el diferencial central es viscoso o Fergusson,un saludo y seguir así chicos
Gracias por este maravilloso video donde nos haces comprender fácilmente algo que prácticamente nadie es capaz de explicar incluido muchos llamados profesionales de esto.
Muy buenos vídeos Guille, creo que hablo en nombre de todos...y estaría genial un vídeo sobre funcionamiento de diferenciales y tipos de autoblocantes y demás. Un saludo.
Según tengo entendido todos los patrol la caja de transferencia son de accionamiento manual Esa caja tiene que ser de alguno más moderno con accionamiento por botón
Como siempre muy buen video... Podrias hacer un video de como funcionan y las diferencias de las AWD de cajas automaticas (como las de Audi, o Ford Kuga, etc..) gracias
gracias por los videos, muy instructivos, una pregunta, en una caja con haldex esta prohibido el tratamiento antifriccion o no es perjudicial? la caja es de un audi quatro, y el antifriccion es para ver si mejora el meter segunda en frio, en otros coches corrije algo pero la duda es en este con el haldex, gracias
Hola bien explicado, quiero saber si se puede adactar una caja de transferencia de una tracción trasera a una 4×4 para una dmax 2019 o cuales serian tus recomendaciones gracias
Muchas gracias por hacer estos vídeos, tu canal es una pasada, de lo mejor que he visto, por curiosidad ¿qué tipo de caja de cambios y transfer lleva la navara d23? Tengo la versión king cab hace 2 años y funciona estupéndamente, ahora le he cambiado muelles y gemelas ome +4cm con suspensiones profender africa tours y ha mejorado una barbaridad, los que llevaba de serie parecen de juguete en comparación a los de ahora, un saludo.
Tengo una consulta, no me entra el par trasero en una kia sorento 2.2 diesel integral, al patinar el par delantero enciende luz de avería de tracción y al dejar de acelerar se apaga.
agradezco mucho los vídeos divulgativos y la preocupación por hacerlos. Solo puntualizar que los patrol vendidos en España no han tenido nunca diferencial en la transfer, solo los Y62 lo llevan. Tampoco hay ninguna transfer en el mercado que para ir en 4x4 requiera poner LOW. La posición 2LOW no existe en ninguna transfer
no soy mecánico pero me atrevería a decir que es de un montero 3.2 DID, una superselect, con 2WD HI, 4WD Hi sin bloqueo del central, 4WD Hi con bloqueo central y 4WD LOW. En LOW solo se puede ir con el central bloqueado. Diferencias con toyota, Los land cruiser son 4x4 permanente, no pueden rodar en trasera. Van en 4WD Hi sin bloqueo del central. Lo pueden bloquear en largas y también poner cortas por supuesto. Los patrol, los patrol no tienen difernecial central así que cuando conectas 4x4 va siempre el 50% a cada eje, como cuando bloqueas el central en los otros 2. Todas ellas en cortas llevan siempre el central bloqueado. El patrol no lleva central por lo que es como si lo llevara bloqueado
Muy buen vídeo! Sobretodo interesante cómo funciona esa electrónica primitiva. Ya que os ofrecéis para responder dudas: Tengo un coche con DSG 6 velocidades, estando parado en posición D con el motor en marcha y el freno pisado se nota una ligera vibración como si los embragues no estuvieran completamente abiertos y el coche intentara avanzar y desaparece al poner la palanca en N. Crees que es normal?
Buenas, me llamo Jose Miguel, le quería preguntar, tengo un Land Rover discovery 1 Automatico Motor 300TDI, me encontré con un problema, no consigo arrancar el vehículo, detecto que tras quitar el motor de arranque veo que puedo mover el volante de inercia simplemente con el dedo. Pero si muevo la polea del cigueñal si veo como suben y bajan los balancines. Mi conclusión es que el problema está en el volante de inercia, pero que se ha podido romper o aflojar para que este no desempeñe bien su función? Muchas gracias por su tiempo, y si me facilita un correo le puedo mandar algunos videos para que vea todo lo que le indico. Un cordial saludo
Ola buenas miguel tengo un problema con mitsubishi montero que tengo la luz de la doble parpadeando y no se cual sensor es y la maquina diagnosi no me da nada cual sensor es
COMO MANTENER LA CAJA.?, COMO EVITAR EL DEJASTE TEMPRANO? CUANDO ACCIONO EL 4X4 CON LA REDUCCIÓN HACE UN SONIDO ES NORMAL PARA NISSAN.? GRACIAS POR LAS RESPUESTAS . BUEN VÍDEO, SALUDOS
una pregunta, cuanto podría costar cambiar una junta que pierde en una transfer de un H3 y cuánto cambiar los sincros del cambio manual que cuesta algo meter las marchas? tengo uno y lo lleve en garantía para reparar la fuga de la transfer y en vez de cambiar la junta juraria que le pusieron un parche tipo nural o algo así y le a vuelto a salir, es peligrosa esa reparación o puede hacerse así?
Hola Miguel Angel soy de Colombia y tengoun problema con mi Dmax se daño el modulo 4wd y el motor que lleva en la transfer estaba dañado yo lo arregle y desconecte el mudulo y los botones 2h ,4h y 4l tambien el motor de la traccion delantera e hice una instalacion con switch de elevavidrios me acciona la 4h y des acciona pero me queda neutra no anda podrias ayudarme ? te agradeceria infinitamente y cuando vengas a Colombia nos podemos tomar unos vinillos.mil gracias
Hola muchachos...desarme una caja de cambio de chevrolet s10 4x4 modelo 2007 la varilla es a bolilla quisiera saber el orden de las bombillas.muchas gracias
Corrígeme si me equivoco Guille, porque tampoco sé seguro si irá así, pero en los patrol no suele ir el orden del accionamiento de la transfer primero accionar el 4x4 y una vez ahí engranar la reductora? Interesante vídeo, da gusto veros trastear, seguid así!
El Patrol lleva palanca de selección... a efectos prácticos tu accionas la palanca de selección de modo (High 2WD, Low 2WD, 4WD ...) siempre estando en punto muerto y luego metes la marcha, vamos que tienes 2 palancas. Lo único que puede estar por medio es el Bloqueo de Diferenciales, que eso va a parte, pero es lógico que también se haga en punto muerto. Vamos es una palanca como la de la caja de cambios, que esta a la Izquierda de la palanca de cambios normal.
En el GR Y60 la selección del Transfer era completamente manual y el orden de la palanca era 2H / 4H /4L y además un interruptor en el salpicadero para activar el bloqueo de diferencial trasero que funcionaba con un pulmón neumático que siempre fallaba. Esa caja será como poco de un Y61 si no más moderna.
@@KitsuneESP NO! Y en este video tanto Guille como sobre todo Miguel Angel se han columpiado de lo lindo, ya que eso ni es una transfer de un GR, ni la de GR funciona como dicen, ya que ellos mencionan una secuencia 2H->2L->4L y la correcta es 2H->4H->4L
AWD es All Wheel Drive y suele estar relacionado con coches de tracción a las 4 ruedas permanentes, como pueden ser los Subaru, Mazda 323 F Familia Turbo, Mitsubishi Lancer EVO, Lancia Delta HF y los Audi Quattro (por poner ejemplos). Los 4WD o 4x4 no lo son totalmente, son coches que puedes seleccionar un modo 4x4 o el coche solo puede seleccionarlo, como pasa en los Todoterrenos. Por ejemplo, en el Subaru Forester o en el WRX siempre tienes tracción integral (puedes ajustarla para repartir el par a las ruedas delanteras y traseras hasta un 30/70, en el caso del WRX STI), en un Mitsubishi Montero / Pajero tienes una selectora para poner la reduccion, y en carretera, ira en High y 2WD, mientras que en el campo deberías usar el Low 4WD. Y ahora vamos con uno que lo hace automático, los Nissan. Todos los Nissan con sistema Attesa tienen tracción 4x4, pero no es permanente y la gestiona un ordenador, y en el claro ejemplo del coche que lo usa, pues todos los Skyline GT4, GT-S y GT-R, incluido el Nissan GT-R R35, todos en situacion normal son coches de tracción trasera, pero si el eje trasero pierde tracción el Attesa engrana el transfer al eje delantero, y a la rueda en apoyo. Otro coches que los llevan, el Fiat Panda tiene algo similar, pero en condiciones normales es Tracción delantera y solo entra el 4x4 si estas por debajo de 50 Km/h (por lo cual en carretera jamas pasara). Vamos que los 4x4 o 4WD de Mercedes o BMW son eso, tracción 4x4 pero no permanente, y ya depende de cada modelo si manda la fuerza delante o detrás cuando están en 2WD.
@@KitsuneESP waooo muchas gracias Colega,gracias por el tiempo y lo detallado que me lo dio,desde El Salvador,Centro América. Un abrazo, Dios lo Bendiga
@@KitsuneESP los nissan patrol no tienen diferencial central en la transfer por lo que al poner 4x4 HI mandas 50% al eje delantero y 50% al trasero de manera constante. La transfer del vídeo es imposible que sea de patrol, la salida hacia el arbol delantero en los patrol está a la derecha, no a la izquierda. Los nissan xtrail, qashkai, juke AWD son delantera y un embrague hace microconexiones para mandar par al eje trasero pero sin diferencial central, tampoco tienen gama LOW. Los todoterreno como el montero o land cruiser, con diferencial central, cuando lo bloqueas, reparten de manera constante el par entre eje delantero y trasero y deja de actuar el diferencial. El montero lleva superselect con posición largas 4x2, 4x4 sin bloqueo central y 4x4 con bloqueo central, luego 4x4 cortas en las que siempre va el central conectado. El land cruiser es 4x4 permanente por lo que no tiene posición 4x2. El LOW no se pone nada mas entrar en el campo, solo en subidas, bajdas pronunciadas, zonas de mucho barro, nieve... cuando es necesario disponer de todo el par a poca velocidad
hola buenos dias desde argentina el transfer de la ranger me enciende las luces en el tablero sin estar conectada la tracción cada 200/300 metros. y no funciona hacia adelante
Hola, perdonar por la pregunta pero ando algo perdido :(, alguien sabría de un lugar de confianza especializado en inyección diésel por Madrid¿? Muchas gracias y perdón por la incursión . Un saludo. Fiel seguidor.
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](http://i.ytimg.com/vi/joIezrhXjzM/mqdefault.jpg)
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](/img/tr.png)
![¿Cómo es una caja de cambios manual por dentro? - [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S02-E19](http://i.ytimg.com/vi/eGBZGXp7e38/mqdefault.jpg)
Oye, Miguel Ángel es un crack, sirve para esto, es un gran comunicador, explica de lujo y lo hace muy ameno. Más vídeos con Miguel Ángel!! Gracias por el vídeo.
La verdad, de lo mejor de PowerArt y no porque lo demás no sea bueno, las explicaciones claras y un trabajo de imágen perfecto, con los incertos necesarios y justos, un gustazo verlo.
Hola Guille!!
Queria proponerte que podrias hacer un video aparte en plan RAW del momento en el que os poneis a desmontar la caja, asi al que le interese podria tragarse la media hora o el tiempo que os tomeis de desmontaje y aprender los truquillos del Maestro.
Tu ganarias en contenido y nosotros en sabiduria, encuentro que seria muy interesante y no te tomaria nada de trabajo de edicion de video.
Muchas gracias y espero que estimes mi propuesta.
Esa caja es una V5M31 de Mitsubishi Montero 3.2 con SUPER SELECT 2 , el motor esta controlado por la ecu Super Select tiene varios modos de funcionamiento 2H,4H,4HL,4HLLC, no tiene que llevar las cortas para ir en tracción 4 y el diferencial central es viscoso o Fergusson,un saludo y seguir así chicos
Gracias por este maravilloso video donde nos haces comprender fácilmente algo que prácticamente nadie es capaz de explicar incluido muchos llamados profesionales de esto.
Me gustan mucho estos videos con Miguel Ángel de Ge BOX. Muy interesantes. Deberían hacer más.
Saludos desde Venezuela
un genio Alejandro Sanz explicando como funciona una caja de cambios !
¿Y una caja de cambios de moto? ¿Una de siete relaciones de una cagiva 2t antigua, por ejemplo?
Muy buenos vídeos Guille, creo que hablo en nombre de todos...y estaría genial un vídeo sobre funcionamiento de diferenciales y tipos de autoblocantes y demás. Un saludo.
Según tengo entendido todos los patrol la caja de transferencia son de accionamiento manual
Esa caja tiene que ser de alguno más moderno con accionamiento por botón
4wd
Tenia Dudas
y esas dudas desaparecieron despues del video
son Cracks y cierto muy ameno
Donde está el calderito Xd?
Como siempre muy buen video... Podrias hacer un video de como funcionan y las diferencias de las AWD de cajas automaticas (como las de Audi, o Ford Kuga, etc..) gracias
ua-cam.com/video/2J26wm_oxMU/v-deo.html ;)
gracias por los videos, muy instructivos, una pregunta, en una caja con haldex esta prohibido el tratamiento antifriccion o no es perjudicial? la caja es de un audi quatro, y el antifriccion es para ver si mejora el meter segunda en frio, en otros coches corrije algo pero la duda es en este con el haldex, gracias
Primero al like y luego al play
Muy buena la explicación
Hola bien explicado, quiero saber si se puede adactar una caja de transferencia de una tracción trasera a una 4×4 para una dmax 2019 o cuales serian tus recomendaciones gracias
Gracia por la explicación
Tema jeep zj....trasferencia reductora ,se puede trasformar en tractor?
Muchas gracias por hacer estos vídeos, tu canal es una pasada, de lo mejor que he visto, por curiosidad ¿qué tipo de caja de cambios y transfer lleva la navara d23? Tengo la versión king cab hace 2 años y funciona estupéndamente, ahora le he cambiado muelles y gemelas ome +4cm con suspensiones profender africa tours y ha mejorado una barbaridad, los que llevaba de serie parecen de juguete en comparación a los de ahora, un saludo.
Que crack el Miguel Angel!
Hola, podéis adjuntar un link al canal de Miguel Ángel. Merci!
ua-cam.com/channels/toPikAeZWQ9UtkWQyLrxFQ.html
Hola! Os adjunto link.
el ua-cam.com/channels/Na1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ.html
Javier Lopez, te paso el link de canal de GeBox. Cajasdecambio
ua-cam.com/channels/Na1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ.html
Subscrito!
Queremos ver la caja de cambios del X5 Calderito del Recadista, por favor.
Super guay como siempre
muy buen video, perfectamente explicado. un gusto ver sus videos
Los videos de técnica son la p... 👏👏
Saludos desde chile buen video
excelente canal, amigos tendrán un vídeo sobre caja TCT de alfa romeo giulietta?... salu2
Tengo una consulta, no me entra el par trasero en una kia sorento 2.2 diesel integral, al patinar el par delantero enciende luz de avería de tracción y al dejar de acelerar se apaga.
agradezco mucho los vídeos divulgativos y la preocupación por hacerlos. Solo puntualizar que los patrol vendidos en España no han tenido nunca diferencial en la transfer, solo los Y62 lo llevan. Tampoco hay ninguna transfer en el mercado que para ir en 4x4 requiera poner LOW. La posición 2LOW no existe en ninguna transfer
no soy mecánico pero me atrevería a decir que es de un montero 3.2 DID, una superselect, con 2WD HI, 4WD Hi sin bloqueo del central, 4WD Hi con bloqueo central y 4WD LOW. En LOW solo se puede ir con el central bloqueado. Diferencias con toyota, Los land cruiser son 4x4 permanente, no pueden rodar en trasera. Van en 4WD Hi sin bloqueo del central. Lo pueden bloquear en largas y también poner cortas por supuesto. Los patrol, los patrol no tienen difernecial central así que cuando conectas 4x4 va siempre el 50% a cada eje, como cuando bloqueas el central en los otros 2. Todas ellas en cortas llevan siempre el central bloqueado. El patrol no lleva central por lo que es como si lo llevara bloqueado
Guille explica el funcionamiento de una caja seamless un saludo!
Me gustaría saber que es mejor un carro marca geo tracker 4x2 o 4x4, me podrán explicar las ventajas buenas y las contras
Muy buen vídeo! Sobretodo interesante cómo funciona esa electrónica primitiva.
Ya que os ofrecéis para responder dudas: Tengo un coche con DSG 6 velocidades, estando parado en posición D con el motor en marcha y el freno pisado se nota una ligera vibración como si los embragues no estuvieran completamente abiertos y el coche intentara avanzar y desaparece al poner la palanca en N. Crees que es normal?
Seguid asi !! Gracias por el contenido !
Vaya trío más grande!!!
Aúpa el megane 💪🏻
estaria guay que explicarais el funcionamiento de una caja 4wd tipo impreza, evo, gtr o algo así, aunque cada una funcione de una manera diferente
En cuanto entre uno lo haremos.
Buenas, me llamo Jose Miguel, le quería preguntar, tengo un Land Rover discovery 1 Automatico Motor 300TDI, me encontré con un problema, no consigo arrancar el vehículo, detecto que tras quitar el motor de arranque veo que puedo mover el volante de inercia simplemente con el dedo. Pero si muevo la polea del cigueñal si veo como suben y bajan los balancines. Mi conclusión es que el problema está en el volante de inercia, pero que se ha podido romper o aflojar para que este no desempeñe bien su función? Muchas gracias por su tiempo, y si me facilita un correo le puedo mandar algunos videos para que vea todo lo que le indico. Un cordial saludo
A las cajas de cambios cuando se les cambian los piñones, hay que hacerle algún tipo de rodaje?
angel gamez , Si.Son piezas mecánicas.
Ola buenas miguel tengo un problema con mitsubishi montero que tengo la luz de la doble parpadeando y no se cual sensor es y la maquina diagnosi no me da nada cual sensor es
Hola exelente el video pero no explico como regular la caja de tranferencia cuando es reparada abrazos
Lo se, jaja.
COMO MANTENER LA CAJA.?, COMO EVITAR EL DEJASTE TEMPRANO? CUANDO ACCIONO EL 4X4 CON LA REDUCCIÓN HACE UN SONIDO ES NORMAL PARA NISSAN.? GRACIAS POR LAS RESPUESTAS . BUEN VÍDEO, SALUDOS
una pregunta, cuanto podría costar cambiar una junta que pierde en una transfer de un H3 y cuánto cambiar los sincros del cambio manual que cuesta algo meter las marchas?
tengo uno y lo lleve en garantía para reparar la fuga de la transfer y en vez de cambiar la junta juraria que le pusieron un parche tipo nural o algo así y le a vuelto a salir, es peligrosa esa reparación o puede hacerse así?
13:10 Esa transfer es de GR???? Mi GR tiene accionamiento mecánico y no tiene Ferguson ni haldex ni leches. Trasera o 4x4.
Hola Miguel Angel soy de Colombia y tengoun problema con mi Dmax se daño el modulo 4wd y el motor que lleva en la transfer estaba dañado yo lo arregle y desconecte el mudulo y los botones 2h ,4h y 4l tambien el motor de la traccion delantera e hice una instalacion con switch de elevavidrios me acciona la 4h y des acciona pero me queda neutra no anda podrias ayudarme ? te agradeceria infinitamente y cuando vengas a Colombia nos podemos tomar unos vinillos.mil gracias
6 anuncios en 14 minutos,Antena 3 en sus mejores años....por lo demás,gran vídeo como siempre
Puedes mostrar un legendario quadra-trac de jeep o un indestructible de toyota land cruiser.
En una caja de Land Cruiser Prado de tracción 4x4 permanente se podría dejar 4x2
Hola muchachos...desarme una caja de cambio de chevrolet s10 4x4 modelo 2007 la varilla es a bolilla quisiera saber el orden de las bombillas.muchas gracias
8:06 sois grandes hasta para eso!!! XD
Momento top! jajajaja
Me ha encantado el video, pero os ha faltado el enlace del canal de MIguel Angel
Está en la descripción del vídeo!
@@GuilleGarciaAlfonsin no he dicho nada, no la habia visto, mea culpa ;-) reitero me encanta vuestros videos
Por qué truena mi transfer cuando meto driver o reversa
Eso será de un Pathfinder o de un xtrail pero de un gr me extraña muuuucho
Explicarnos la diferencia entre haldex y torsen
o es problema del diferencial delantero?
Éso es una clase majistral
tengo una chevy silberado 2500 hd 2008 4x4 pero asbeses ase ruido el tranfer como si fuera diferencial como sumbido
Y el enlace para poder ver el canal de Miguel Angel??
Asier Besga ua-cam.com/channels/Na1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ.html
Corrígeme si me equivoco Guille, porque tampoco sé seguro si irá así, pero en los patrol no suele ir el orden del accionamiento de la transfer primero accionar el 4x4 y una vez ahí engranar la reductora? Interesante vídeo, da gusto veros trastear, seguid así!
El Patrol lleva palanca de selección... a efectos prácticos tu accionas la palanca de selección de modo (High 2WD, Low 2WD, 4WD ...) siempre estando en punto muerto y luego metes la marcha, vamos que tienes 2 palancas. Lo único que puede estar por medio es el Bloqueo de Diferenciales, que eso va a parte, pero es lógico que también se haga en punto muerto.
Vamos es una palanca como la de la caja de cambios, que esta a la Izquierda de la palanca de cambios normal.
En el GR Y60 la selección del Transfer era completamente manual y el orden de la palanca era 2H / 4H /4L y además un interruptor en el salpicadero para activar el bloqueo de diferencial trasero que funcionaba con un pulmón neumático que siempre fallaba.
Esa caja será como poco de un Y61 si no más moderna.
@@KitsuneESP ya sé lo que es y cómo funciona, pero la secuencia juraría que era 2H-4H-4L y el diff central con tecla, por eso me resulta curioso
@@thetrico a eso me refiero yo, pero igual es una caja diferente o algo 🤷🏼♂️
@@KitsuneESP NO! Y en este video tanto Guille como sobre todo Miguel Angel se han columpiado de lo lindo, ya que eso ni es una transfer de un GR, ni la de GR funciona como dicen, ya que ellos mencionan una secuencia 2H->2L->4L y la correcta es 2H->4H->4L
Los 4x4 o los AWD al ir en carretera van en Tracción delantera trasera, digo en los AWD como en los Daimler o los BMW
AWD es All Wheel Drive y suele estar relacionado con coches de tracción a las 4 ruedas permanentes, como pueden ser los Subaru, Mazda 323 F Familia Turbo, Mitsubishi Lancer EVO, Lancia Delta HF y los Audi Quattro (por poner ejemplos).
Los 4WD o 4x4 no lo son totalmente, son coches que puedes seleccionar un modo 4x4 o el coche solo puede seleccionarlo, como pasa en los Todoterrenos.
Por ejemplo, en el Subaru Forester o en el WRX siempre tienes tracción integral (puedes ajustarla para repartir el par a las ruedas delanteras y traseras hasta un 30/70, en el caso del WRX STI), en un Mitsubishi Montero / Pajero tienes una selectora para poner la reduccion, y en carretera, ira en High y 2WD, mientras que en el campo deberías usar el Low 4WD.
Y ahora vamos con uno que lo hace automático, los Nissan. Todos los Nissan con sistema Attesa tienen tracción 4x4, pero no es permanente y la gestiona un ordenador, y en el claro ejemplo del coche que lo usa, pues todos los Skyline GT4, GT-S y GT-R, incluido el Nissan GT-R R35, todos en situacion normal son coches de tracción trasera, pero si el eje trasero pierde tracción el Attesa engrana el transfer al eje delantero, y a la rueda en apoyo. Otro coches que los llevan, el Fiat Panda tiene algo similar, pero en condiciones normales es Tracción delantera y solo entra el 4x4 si estas por debajo de 50 Km/h (por lo cual en carretera jamas pasara).
Vamos que los 4x4 o 4WD de Mercedes o BMW son eso, tracción 4x4 pero no permanente, y ya depende de cada modelo si manda la fuerza delante o detrás cuando están en 2WD.
@@KitsuneESP waooo muchas gracias Colega,gracias por el tiempo y lo detallado que me lo dio,desde El Salvador,Centro América. Un abrazo, Dios lo Bendiga
@@KitsuneESP los nissan patrol no tienen diferencial central en la transfer por lo que al poner 4x4 HI mandas 50% al eje delantero y 50% al trasero de manera constante. La transfer del vídeo es imposible que sea de patrol, la salida hacia el arbol delantero en los patrol está a la derecha, no a la izquierda. Los nissan xtrail, qashkai, juke AWD son delantera y un embrague hace microconexiones para mandar par al eje trasero pero sin diferencial central, tampoco tienen gama LOW. Los todoterreno como el montero o land cruiser, con diferencial central, cuando lo bloqueas, reparten de manera constante el par entre eje delantero y trasero y deja de actuar el diferencial. El montero lleva superselect con posición largas 4x2, 4x4 sin bloqueo central y 4x4 con bloqueo central, luego 4x4 cortas en las que siempre va el central conectado. El land cruiser es 4x4 permanente por lo que no tiene posición 4x2. El LOW no se pone nada mas entrar en el campo, solo en subidas, bajdas pronunciadas, zonas de mucho barro, nieve... cuando es necesario disponer de todo el par a poca velocidad
@@chattosanmiguel waooo en serio agradezco mucho el tiempo y lo detallado de la explicación ,un abrazo Man
Cómo quito la tracción delantera de mi Grand Vitara Suzuki 2005
hola buenos dias desde argentina el transfer de la ranger me enciende las luces en el tablero sin estar conectada la tracción cada 200/300 metros. y no funciona hacia adelante
Al taller te toca ir
@@GuilleGarciaAlfonsin AL SACAR EL MAXION FUNDIDO VIMOS LA MAYORÍA DE MANGUERAS PODRIDAS Y CORTADAS , ALGÚN ALAMBRE SE ENREDO Y LAS CORTÓ .
Por cierto Miguel Ángel. Cuál es tu canal? Quiero verlo.
Alejandro Soto ua-cam.com/channels/Na1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ.html
Cual es el canal de Miguel Angel??????
EL TURCO, ua-cam.com/channels/Na1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ.html
Hola, perdonar por la pregunta pero ando algo perdido :(, alguien sabría de un lugar de confianza especializado en inyección diésel por Madrid¿? Muchas gracias y perdón por la incursión .
Un saludo. Fiel seguidor.
Talleres Cuenca,esta por Usera si no me equivoco
Se echa de menos la musiquita de la anterior intro
Eso no es una transfer de un gr
TheRoberpatrol
Llevas razón los gr son de accionamiento manual
Se parece a la de un terracan o un x3 que son awd con
Yo tengo un Samurai y el transfer de ese coche es un poco más grande que la batería de la moto.
Esa es una transfer de montero
Pole jeje
Poleee