Si, pero ante todo su puesta en práctica. Muchos no sabemos o no sacamos el rendimiento que nos ofrece nuestro 4x4. Un apartado de técnicas todoterreno sería fantástico.
Felicidades. Excelente explicación. Una clase magistral. He sido profesor de Universidad y reconozco de inmediato cuanto trabajo y dedicación hay tras un vídeo como este. Soy muy aficionado a la mecánica del automóvil. Conservo un coche con 53 años, que siempre he reparado yo. Fui lector de la revista "Automecanica" desde sus primeros números, hasta que lamentablemente desapareció. Te animo a seguir en esta línea.. Se echan de menos vídeos sobre mecanica de este nivel y calidad. Gracias por tu esfuerzo.
Excelente profesor!!! Ojalá uno hubiera tenido maestros así en la universidad. Que trabajo tan meticuloso. Muy por encima de un vídeo promedio de UA-cam.
Debo reconocer que soy aficionado y dedico muchas horas en ver videos de off road 4x4, pero por más que viera no lograba entender estos puntos tan técnico... Felicitaciones, una verdadera clase magistral!
Los multidisco "haldex" casi todos los SUV 4x4,el diferencial "torsen" algún Audi y sobretodo los Subaru, el diferencial abierto con bloqueo central la mayoría de todoterrenos puros y los pick up,y luego está el mercedes G que tiene tres bloqueos,delantero central y trasero...un tanque
Hola , estoy queriendo fabricar mi camión a RC en su totalidad , hoy tengo 47 años , cuando tenia 25 me fabrique mi triciclo con motor de moto , adelante alargado un metro y medio o sea ,era un triciclo chopper . Atras las dos ruedas estaban unidas por un mismo eje traccionado con corona y cadena al piñon de motor , sin diferencial ... Mis amigos me habian dicho que me iba a matar por el largo de la moto y porque triciclo sin diferencial no dobla , ( para mi tenia que doblar ) . Una noche volviendo de un motoencuentro en una curva en una calle de tierra y mas o menos a unos 70km/h que era rapido , quise doblar y segui de largo ... no me paso nada porque termine dentro de un sanjon , algunos golpes nomas (tuve suerte) . Ahora , x mi experiencia con lo vivido , viendo tu video que esta excelente , y viendo muchos videos de supuestos diferenciales que en realidad yo diria que son transmisiones directas hacia las duales (videos de camiones a RC) , ... afectaria al momento que tenga que doblar en una curva a mi camion de RC si en vez de diferencial le hago transmision directa? Con una transmision directa dobla menos o al tener mas distancia entre las ruedas de adelante y las de atras no le afectaria ? , mas distancia que un auto , o en realidad con un diferencial doblaria mas , el camion que me quiero hacer es tipo OSH-KOSH , GRACIAS , buenisimo tu video , yo te hago estas preguntas porque veo que el diferencial aparte de influir en control de traccion , creo que tambien influye a la hora de doblar pero no se cuanto afecta segun distancia entre diferencial y eje con direccion , gracias y saludos desde Santa fe cap. , Argentina .
Nunca había visto una explicación tan clara y buena. Chapó. Lo que si ha quedado en "el aire" lateralmente es el tema de control de tracción. El sistema frena la rueda en el aire y envía el 50% de la fuerza del motor a la rueda en el suelo. Vemos el el video con el Duster que no es así, y está equipado con Control de Tracción. O sea, necesitamos otra explicación. Gracias
Completamente claro y al grano. El modelo de juguete fué totalmente pertinente y demostrativo. El videito del 4*4 con diferencial abierto en el terreno fué genial. Mil gracias por el vídeo
Vivo en Mexico y tengo un rancho cuyo acceso apenas es posible despues de una hora (antes eran tres) de una brechas con pasos extremos. A los largo de los años hicimos pedazos varios vehiculos 4X4 "premium" en aquellos caminos. Recientemente encontre este canal, compre una Land Cruiser y estoy aprendiendo cosas, que no tenia idea, para manejar (y disfrutar) el acceso a esa propiedad. Antes iba una vez a la año...ahora voy cada fin se semana. Muchas gracias.
Exelente Clase , magistral ... Me hacía falta saberlo , trabajo en carretera de barro con un 350 Ford . Y el sistema de diferencial bloqueado es el que necesito . Mi camión es tracción trasera nada más ... Con esto soluciono mi problema...
Increíble video. Me ha quedado todo clarísimo. Era precisamente lo que necesitaba para acabar de entender la diferencia entre el 4x4 (con bloqueo de diferencial) y el AWD. Así como entender la calidad de conducción de un sujeto... y la explicación a un vídeo muy divertido que vi en el que un Jeep Wrangler se iba de lado en una autopista nevada y con inclinación lateral, mientras que otro cochcecillo de gama inferior avanzaba lento y seguro jajaja.
Hace aproximadamente 1 año que esperaba que saliera el nuevo Jimmy, trato de entender algo sobre diferenciales, control de tracción, bloqueo de diferencial, etc. Te agradezco mucho, aunque desde Italia, entendí todo perfectamente, un video ejemplar y una claridad invaluable, Gracias de nuevo y saludos desde Italia. Sigue así !!!
Me ha encantado... Tanto la explicación como el land rover... Recuerdo que hace unos años ya,en radio control, para los diferenciales abiertos usábamos diferentes viscocidades de aceite para lograr resultados de más tracción...
Seria interesante entrar en materia de la combinación de electrónica y mecánica. El uso de un diferencial asociado a una electrónica que lo controle o actue sobre el mismo en cierta medida. Gracias por este vídeo maravillosamente explicado.
Es imposible ser aficionado al mundo del motor y que no te encante este vídeo. Enhorabuena, en primer lugar, por el tipo de vídeo porque no suele ser habitual en este tipo de canales de pruebas y testeo de coches, ver explicaciones sobre mecánica y la verdad es que se agradece. Seguid así porque no hace mucho que conozco este canal y la verdad es que cada vez me gusta más, hacéis un gran trabajo!!! Voy a ver ese Defender en cuánto se queda con el descuento, jejeje. Un saludo.
Vídeos como este, son los que dan sentido a la existencia de UA-cam, llevo años en el mundo de los coches por radiocontrol y nunca he podido encontrar una explicación tan clara e instructiva. Si no me equivoco el Land Rover es un Traxxas, una joya americana de primerísima calidad, si alguien se anima a comprarlo no le va a decepcionar en absoluto, vale hasta el ultimo euro. Realmente te felicito y no entiendo como este vídeo no tiene mas likes, un saludo desde Barcelona y sigue así, eres de lo mas edificante que he visto. Gracias!!
Buena y amplia tu explicación. Bien didáctica que casi no das lugar a preguntas. Excepto las aplicaciones. Por ejemplo: Dónde o en qué vehículos se debe usar uno u otro diferencial? Felicitaciones nuevamente y gracias por compartir tus conocimientos. Un saludo desde La Paz - Bolivia. Ciudad dónde hay muchas pendientes.
Hermano es único y uno de los mejores videos que viste hasta hoy en día de los diferenciales muy bien narrado e explicado Muchas gracias Y que tú dios si eres creyente te siga iluminando para que nos compartas lo que sabes
La mejor alternativa es un coche con control de tracción y la opción de bloqueo de diferencial central.. Con eso pasas por todos lados... Saludos desde Chile..!!
Excelente video, se nota el profesionalismo con que hacen las cosas, ya lo había constatado en otros vídeos de pruebas de vehículos. Sin duda si quieres aprender de autos y conocer detalles técnicos este es el canal! Felicidades!!! Desde CR
¿Os gustaria ver más vídeos sobre Técnica 4x4? ¡Comparte el video!
Si
Excelente vídeo saludos desde Colombia
Genial!!! Nos encanta verlos! Gracias
Si, pero ante todo su puesta en práctica. Muchos no sabemos o no sacamos el rendimiento que nos ofrece nuestro 4x4. Un apartado de técnicas todoterreno sería fantástico.
Excelente explicación... Claro que me gustaría ver más vídeos así... Saludos desde Colombia
Felicidades. Excelente explicación. Una clase magistral. He sido profesor de Universidad y reconozco de inmediato cuanto trabajo y dedicación hay tras un vídeo como este. Soy muy aficionado a la mecánica del automóvil. Conservo un coche con 53 años, que siempre he reparado yo. Fui lector de la revista "Automecanica" desde sus primeros números, hasta que lamentablemente desapareció. Te animo a seguir en esta línea.. Se echan de menos vídeos sobre mecanica de este nivel y calidad. Gracias por tu esfuerzo.
Que hermosa es la mecánica automotriz
Totalmente! Un saludo!
La página más amena y más didáctica de todo UA-cam
Te felicito por el vídeo. Muy bien explicado 👌🏻
¡Excelente! La ingeniería mecánica es asombrosa. Apasionante! por lo menos para mi. Saludos desde Argentina
Me encanto que hallas ocupado piezas de LEGO technic
Brutal la explicación. Es un concepto antintuitivo, pero ha quedado muy claro. Hay que montar ya una "universidad Diariomotor".
Excelente, genial….muy didáctica la explicación. Felicitaciones.
Inmejorable y pedagógica explicación, gracias.
Explicarlo mejor es imposible. No me pierdo ningún video tuyo.
Un verdadero ejercicio de pedagogía mecánica. Muchas gracias David, un video excelente!!! Un 10!!
Soy profesor de tecnología y le doy muchísimo valor a estos vídeos. Así que os animo a seguir publicando teoría. Un saludo.
ERES TODO UN PROFECIONAL....Y LA IDEA DEL JUGUETE FUE LA MEJOR....
Excelente profesor!!! Ojalá uno hubiera tenido maestros así en la universidad. Que trabajo tan meticuloso. Muy por encima de un vídeo promedio de UA-cam.
El mejor vídeo que he visto al respecto. Felicidades y muchísimas gracias.
Una explicación 10/10 revisaré todo el canal antes de comprarme un 4x4.
Saludos desde Panamá 🇵🇦
Muchas gracias por la explicación. Por fin he conseguido entenderlo. La mejor explicación que he visto.
Llevaba mucho tiempo buscando información a cerca de este tema y hoy está más que claro. Gracias
Excelente , en 21 minutos mejor explicacion que cualquier curso de mecanica .Felicitaciones
La mejor explicación que he visto. Gracias
El mejor video de diferenciales que he visto hasta ahora, una explicacion prolija, muy bien hecho, exito..
HE VISTO SOLO 3 VIDEOS DE SU CANAL (ÉSTE EL 1RO) Y PUEDO DECIR QUE ENCONTRÉ UNA MINA DE ORO. ME SUSCRIBO !!!
Felicidades por el vídeo ya que aclara mucho a las personas que desconocen esta mecánica y los que la conocemos refrescamos la memoria.
Soy un ignorante de estos temas pero la explicación no pudo ser mejor muchas gracias
La mejor explicación que he visto hasta la fecha sobre el funcionamiento de este gran invento ... al menos en español, gracias señores.
Debo reconocer que soy aficionado y dedico muchas horas en ver videos de off road 4x4, pero por más que viera no lograba entender estos puntos tan técnico... Felicitaciones, una verdadera clase magistral!
La millor explicació que he sentit mai sobre diferencials, funcionament i prestacions. Moltes gràcies.
Con éste video os habeis ganado un suscriptor!!!
Excelente explicación. Solo me hubiera gustado que dieras ejemplos de coches que usan los distintos tipos de diferenciales que ibas explicando.
Los multidisco "haldex" casi todos los SUV 4x4,el diferencial "torsen" algún Audi y sobretodo los Subaru, el diferencial abierto con bloqueo central la mayoría de todoterrenos puros y los pick up,y luego está el mercedes G que tiene tres bloqueos,delantero central y trasero...un tanque
Precioso video...cada vez me gustan más estos videos con las comparativas y explicaciones tecnica....+10
La amarok v6 que tipo tiene, en conoaracion con la ford ranger?
Y cuál seria mejor?
@@jesusballarin252 Toyota tambien montaba los Torsen en sus Sw4/Fortuner, al menos entre 2005 - 2015...
También hay un modelo de Fiat para suramerica que lo trae. La palio adventure
Hola , estoy queriendo fabricar mi camión a RC en su totalidad , hoy tengo 47 años , cuando tenia 25 me fabrique mi triciclo con motor de moto , adelante alargado un metro y medio o sea ,era un triciclo chopper . Atras las dos ruedas estaban unidas por un mismo eje traccionado con corona y cadena al piñon de motor , sin diferencial ... Mis amigos me habian dicho que me iba a matar por el largo de la moto y porque triciclo sin diferencial no dobla , ( para mi tenia que doblar ) . Una noche volviendo de un motoencuentro en una curva en una calle de tierra y mas o menos a unos 70km/h que era rapido , quise doblar y segui de largo ... no me paso nada porque termine dentro de un sanjon , algunos golpes nomas (tuve suerte) . Ahora , x mi experiencia con lo vivido , viendo tu video que esta excelente , y viendo muchos videos de supuestos diferenciales que en realidad yo diria que son transmisiones directas hacia las duales (videos de camiones a RC) , ... afectaria al momento que tenga que doblar en una curva a mi camion de RC si en vez de diferencial le hago transmision directa? Con una transmision directa dobla menos o al tener mas distancia entre las ruedas de adelante y las de atras no le afectaria ? , mas distancia que un auto , o en realidad con un diferencial doblaria mas , el camion que me quiero hacer es tipo OSH-KOSH , GRACIAS , buenisimo tu video , yo te hago estas preguntas porque veo que el diferencial aparte de influir en control de traccion , creo que tambien influye a la hora de doblar pero no se cuanto afecta segun distancia entre diferencial y eje con direccion , gracias y saludos desde Santa fe cap. , Argentina .
¡ Mis más sinceras felicitaciones , es usted muy didáctico !
Muy muy buena explicación, ahora si se entiende como funciona, los juguetes han ayudado mucho. Gracias David
Este video es perfecto. Una verdadera joya, explica de la manera más sencilla posible eel tema.
Un saludo y mis sinceras felicitaciones.
Muy bien explicado y muy grafico. Solo faltaba hablar de los autoblocantes.
Chingón, lo explica chingón, como con manzanas y palitos, otro nivel, muchas felicidades
Nunca había visto una explicación tan clara y buena. Chapó. Lo que si ha quedado en "el aire" lateralmente es el tema de control de tracción. El sistema frena la rueda en el aire y envía el 50% de la fuerza del motor a la rueda en el suelo. Vemos el el video con el Duster que no es así, y está equipado con Control de Tracción. O sea, necesitamos otra explicación. Gracias
Me gusta mucho con la claridad que explica las cosas..
Gracias por tan valiosa explicación saludazos de GDL MÉXICO
Completamente claro y al grano. El modelo de juguete fué totalmente pertinente y demostrativo. El videito del 4*4 con diferencial abierto en el terreno fué genial. Mil gracias por el vídeo
Vivo en Mexico y tengo un rancho cuyo acceso apenas es posible despues de una hora (antes eran tres) de una brechas con pasos extremos. A los largo de los años hicimos pedazos varios vehiculos 4X4 "premium" en aquellos caminos. Recientemente encontre este canal, compre una Land Cruiser y estoy aprendiendo cosas, que no tenia idea, para manejar (y disfrutar) el acceso a esa propiedad. Antes iba una vez a la año...ahora voy cada fin se semana.
Muchas gracias.
Muchas gracias por tus palabras. Un saludo!
Ojala pudiese dar mas o menos 1000 me gusta, excelente explicación
Exelente Clase , magistral ... Me hacía falta saberlo , trabajo en carretera de barro con un 350 Ford . Y el sistema de diferencial bloqueado es el que necesito . Mi camión es tracción trasera nada más ... Con esto soluciono mi problema...
Increíble video. Me ha quedado todo clarísimo. Era precisamente lo que necesitaba para acabar de entender la diferencia entre el 4x4 (con bloqueo de diferencial) y el AWD. Así como entender la calidad de conducción de un sujeto... y la explicación a un vídeo muy divertido que vi en el que un Jeep Wrangler se iba de lado en una autopista nevada y con inclinación lateral, mientras que otro cochcecillo de gama inferior avanzaba lento y seguro jajaja.
Que gusto da ver una explicación tan clara del funcionamiento de un mecanismo que tanta confusión crea
Muy clara la explicación maestro. Un saludo desde Perú
muy buenas sus clases sobre mecanica automotriz lo felicito desde venezuela
Una explicación excelente. Se me han despejado dudas que tenía de años. Muchas gracias.
Muy buenos sus videos, gracias por vuestras explicaciones.
Un saludo desde Bogotá Colombia Sudamérica.
Simplemente decir una cosa. Eres excelente en tus explicaciones. Vídeo muy dinámico y entretenido a la vez que didáctico.
Hace aproximadamente 1 año que esperaba que saliera el nuevo Jimmy, trato de entender algo sobre diferenciales, control de tracción, bloqueo de diferencial, etc.
Te agradezco mucho, aunque desde Italia, entendí todo perfectamente, un video ejemplar y una claridad invaluable,
Gracias de nuevo y saludos desde Italia. Sigue así !!!
Cuantas más veces veo el vídeo, más aprendo. Es increíble la cantidad de información que hay en el vídeo y lo bien explicado que está. Gracias
Desde República Dominicana, agradecido por sus buenas explicaciones sobre el funcionamiento de cada tipo de diferencial...
EXCELENTE MATERIAL, DIDÁCTICO Y PROFESIONAL
Me ha encantado... Tanto la explicación como el land rover... Recuerdo que hace unos años ya,en radio control, para los diferenciales abiertos usábamos diferentes viscocidades de aceite para lograr resultados de más tracción...
Una explicación perfecta se ve que sabes de lo que hablas 👍👍👍
Como siempre una explicación muy clara y didáctica. Gracias
Muy útil para las explicaciones de mecánica q damos los profes de autoescuela.
Excelente explicación . Muy didáctica la exposición . Gracias
Un 10 brother, bastante clara tu explicacion, desde México....
Muy buena explicacion ¡¡¡ la mas clara y completa que e escuchado
Me encantó la claridad de la explicación.
Muchas gracias! la claridad y sencillez de tu explicación son admirables, se nota la pasión y el conocimiento que tienes de los conceptos! 👍👌
Excelente explicacion hasta para el que no sabe nada de carros como yo! Gracias!
Gran vídeo, así explicado un concepto que a muchos se nos escapaba, hasta parece sencillo.
Magnifico vídeo, me ha resultado muy útil. Enhorabuena y gracias! Más vídeos como estos, por favor!
Seria interesante entrar en materia de la combinación de electrónica y mecánica. El uso de un diferencial asociado a una electrónica que lo controle o actue sobre el mismo en cierta medida. Gracias por este vídeo maravillosamente explicado.
video con expicación muy clara y sobre todo muy gráfica
La primera vez que entiendo el funcionamiento de un diferencial. Muy bueno el video.
Excelente explicación. Saludos desde Costa Rica!
Es imposible ser aficionado al mundo del motor y que no te encante este vídeo. Enhorabuena, en primer lugar, por el tipo de vídeo porque no suele ser habitual en este tipo de canales de pruebas y testeo de coches, ver explicaciones sobre mecánica y la verdad es que se agradece. Seguid así porque no hace mucho que conozco este canal y la verdad es que cada vez me gusta más, hacéis un gran trabajo!!! Voy a ver ese Defender en cuánto se queda con el descuento, jejeje. Un saludo.
Excelente explicación sobre éste tema, que antes no lo entendía.
Gracias.
Buenisima explicación y precioso el Traxxas. Yo que soy aficionado la verdad es que enredar con coches radio control te enseña mucha mecánica
Excelente explicación. No entendía como funcionaba. Gracias por compartir. Dios te vendiga
Lo felicito, que explicacion tan clara, tarde mucho en encontrarla, gracias
Genial la mejor explicación que he visto. Muchas gracias. 👍
Vídeos como este, son los que dan sentido a la existencia de UA-cam, llevo años en el mundo de los coches por radiocontrol y nunca he podido encontrar una explicación tan clara e instructiva. Si no me equivoco el Land Rover es un Traxxas, una joya americana de primerísima calidad, si alguien se anima a comprarlo no le va a decepcionar en absoluto, vale hasta el ultimo euro.
Realmente te felicito y no entiendo como este vídeo no tiene mas likes, un saludo desde Barcelona y sigue así, eres de lo mas edificante que he visto. Gracias!!
excelente video y sobre todo muy claro y simple , gracias
Muy buen video yo estoy armando una cuatrimoto desde cero y este video me ayuda muchísimo
Excelente video, muy didáctico y simplificado.
Muy didáctico,gracias señor.✋👋🙏
Muy buena explicación...
Land Rover es mi sueno de toda la vida. Y el video muyyyyyyy bueno
Espectacular explicación chamigo lo felicito.
Como me gustaría tener ese defender a control remoto estaría jugando como un peque todo el día!👏👏👏👏👏👏👏
Buena y amplia tu explicación.
Bien didáctica que casi no das lugar a preguntas.
Excepto las aplicaciones.
Por ejemplo: Dónde o en qué vehículos se debe usar uno u otro diferencial?
Felicitaciones nuevamente y gracias por compartir tus conocimientos.
Un saludo desde La Paz - Bolivia. Ciudad dónde hay muchas pendientes.
Hermano es único y uno de los mejores videos que viste hasta hoy en día de los diferenciales muy bien narrado e explicado
Muchas gracias
Y que tú dios si eres creyente te siga iluminando para que nos compartas lo que sabes
QUE CLARIDAD BIEN EXPLICADO FELICIDADES
Buena explicación cada día nos enseñas un poquito mas sobre este mundo tan apasionante mis 10 para ese defender salu2
Never seen a better video on the subject. My knowledge of Spanish is rudimentary but still, combined with the little working models, I can follow .
me a parecido increible, sigan compartiendo esos conosimientos
Me ha encantado la clase. Muy didáctico. Felicidades.
Excelente, por fin una explicación clara de cómo funciona el bloqueo de diferencial. Muchas gracias.
Excelente explicación, muy didáctica. Se agradece.
Bueno hermano que bueno ,nunca me interesó ese sistemas de los vehículo, pero ahora con esta explicación tengo mucho interés. Desde Venezuela
La mejor alternativa es un coche con control de tracción y la opción de bloqueo de diferencial central.. Con eso pasas por todos lados... Saludos desde Chile..!!
Excelente video, se nota el profesionalismo con que hacen las cosas, ya lo había constatado en otros vídeos de pruebas de vehículos. Sin duda si quieres aprender de autos y conocer detalles técnicos este es el canal! Felicidades!!! Desde CR
Clarísima explicación. Muy informativa.
Muchísimas gracias por esta lección magistral. Saludos.
Excelente tu explicación, muchas gracias saludos desde Colombia