Спасибо вам большое, за познавательный урок. Я вообще ничего такого не знал. Люблю с места рвануть. Теперь табу. Спасибо большое. Пробег 50 тыс. Думаю ещё не совсем всё плохо. Поменяю масло и буду ездить очень плавно.
Всë правильно про "таблетки" : ездил плавно и вовремя менял масло, в итоге до 1 капиталки (jf015e) пробег 350к, после 1 капиталки ещë 200к и 2 капиталка, на этот раз в ZF! "Вынес я мозг" Александру, но надеюсь ещë как минимум 200к проехать.
@@sergeyredichev1123 по стоимости ровно столько, сколько они и публикуют на на Drive2 по ремонту аналогичных агрегатов (jf015e) + установили доп. радиатор.
Каждые 20 тысяч меняю масло в 011 вариаторе, со снятием поддона и заменой фильтров. Масло всегда чистое, как слеза. Машину не жалею, надо грести по грязи и снегу, не вопрос. Все нормально будет. Но 2 простых правила, это не давать в пол со светофора и не крутить в отсечку. Пробег пока что 182 тысячи. Надеюсь еще сотку проедет. Хотя возникают мысли разобрать и поменять сразу, пока живой клапан на маслонасосе и ролики на конусах, вместо шариков. Outlander xl
кашкай j10, 2011 года, рестайлинг, 2л, 4AWD, пробег 240 тыс. Менял масло в варике на 60, 120, 180 тысячах пробега. После начал менять каждые 25 тысяч - на 205 тыс, на 230 тыс., и далее буду продолжать менять также через каждые 25 тыс пробега. Стружка есть, но не критично. Вариатор работает отлично. Со светофоров никогда не газую, первые 10 минут еду плавно, практически не более 40-50 км/ч, благо условия дороги позволяют до выезда на городские магистрали.
Спасибо! Вариатор - табу. Теперь точно. Через 20 000 км частично менять ATF - это уничтожает всю экономию при покупке машины с вариатором по сравнению с дорогой якобы АКПП.
Нет ты сути не уловил,если не рвать со светофора,газ в пол,менять масло,то варик прослужит долго. Сам купил Хонду Аирвей 6 год эксплуатирую,до меня были два хозяина,брал с пробегом 93 тысячи, сейчас 154 тысячи нет проблем.
@@АлександрЛаврентьев-ю7л да как раз я уловил самую суть :сколько затрат нужно на ATF жидкость + работа по замене каждые 20 000 км на весь срок владения? В АКПП не меняют по 150 000 км и в регламенте нет вообще работ по замене. А насчёт аккуратно трогаться и не буксовать и будет тебе счастье - согласен, что тут можно не уловить по сути
CVT там масло, сам в гараже меняю, сливную пробку открутил,слил свежее залил,через отверстие щупа.На автомате не ездил,есть ещё механика.На варики передачи включаются плавно.В любом случае ,за авто ухаживать нужно.
Да, все дело в прокладке между рулём. Коллегам по работе, купил ниссан икстрэйл 2008 года, пробег не помню. Продал на пробеге 300 тыс никаких нариканий
Пыль остается в радиаторе охлаждения вариатора. Завод раньше рекомендовал замену или промывку данного девайса. Радиатор который стоит за бампером или за левым подкрылком, Мурано, Инфинити.
@@Сказочник-г9о Уже не надо я постарел и в гараже свет отключили.А так все сам делал и прокладку от 1,8 ставил и зажигание переделал и много чего.В любой мороз карбюратор заводил машину.А сейчас впрыск и как мороз так беда.🤣😍😍
Поменял вариатор на контракт к310 ,никаких настроек ненадо ,масло поменял и поехал как на новой тачке,я непонял что там за настройки для гидроблока надо?!менял сам с другом в гараже
И о чудо! Прикиньте подшипники и они тоже катаются железо по железу, и гора планетарок зубья тоже трутся железо по железу! И в любой автоматической трансмиссии стоят магниты. Если классический автомат не производит железную пудру, то накой там эти магниты? И от куда в гидроблоках классических автоматах появляются задиры? Не бывает вечных вещей!!! Запугивает знатно дядька😂 Но все равно низкий поклон Вам за отличное видео!
@@ИванСложный Представвьте да. При нормальной работе цепь не должна проскальзывать по конусам. Вы вырвали один из элементов! Есть такое понятие: трение качения. Почему у вас на машине стираются колеса? Думаете только от торможения? А представьте себе, что в классическом автомате несколько планетарных редукторов и на каждом от трех сателлитов и в каждом сателлите часто стоит именно подшипник скольжения (втулка)! Так что не корректно сравнивать эти трансмиссии. Они разные. Вариатор нормальная комфортная коробка для маленькой машины для города, а автомат для крупных авто в том числе для буксировки прицепов. А вообще CVT крансмиссии используются повсеместно: дорожно-строительная техника, сельхозтехника... на всех индустриальных трансмиссиях стоят и фильтры и магниты задумайтесь почему. Все трансмиссии в штатном режиме работы вырабатывают +- одинаковое количество стружки.
Если действительно гидроблоки делают разные, то всё равно их не должно быть тысячи и все разные, и у каждого своя настройка. Это как заморочиться надо.. Вариатор выпущен в единственном экземпляре😅 Предположу, что это разнообразие действительно есть, но его можно пересчитать по пальцам.
Спасибо большое по глупости своей да там даже не в глупости дело ,а в недальновидности делал на своем аутлендере все что делать нельзя месил грязь зарывался по пороги хочу отдать должное паркетник вроде но лазит очень достойно и по снегу глубокому и машины из сугробов доставал и не маленькие типо Мерседеса спринтера 12 мест и не только ,машина очень нравится ни разу не подвела и вот я начинаю взвешивать за и против пробег уже за 140к понимаю что ремонтировать придется скоро с моими выпендрежами и ваше замечание про гидроблок очень полезное уберегло меня от растрат ненужных спасибо за эту информацию, так вот пришел я к какому выводу брать что либо новое такую машину уже не купишь да и ценник небеса брать что то бу и потом встрять на тот же ремонт смысла не вижу как по мне проще будет отремонтировать на своей нежели в последствии ремонтировать на чужой да и много чего может достаться с наследством😂😂😂, ещё раз спасибо за дельную и что самое главное доступную информацию 👍👍👍👍
Машина TOYOTA VOXY, мотор 3ZR-FAE. Вариатор K310... Проехал по РФ уже 125.000 км ( с 45.000 по японии до 170.000 по нашим дорогам). Так вот - езжу агрессивно, спортивно, порой на отсечках, порой часами обороты мотора не опуская 4000. Бывало по 6 часов мотор крутится в отсечках 4000-6200 об, и скоростями 150-180... И спустя 9 лет в моих руках - вариатор как новый. Ни намёка на износ и проблемы. Вариатор шикарный. Единственное "НО" - я мегяю масло каждые 20-25 тысяч км, полной заменой, частичную никогда не делаю, только полную под аппаратом, со снятием поддона и заменой фильтра. Так же на днище прилепил мощный большой неодимовый магнит чтобы еще больше задерживал стружку и металлическую взвесь.
Все же описанные поврежднния это результат подхода "ездить до упора". А при таком подходе и от обычной АКПП 90% деталей пойдут в помойку при ремонте. Благо сейчас есть возможность отловить проблемы на ранней стадии даже обычным ELM'ом
Все что вы рассказываете... Нихрена не сходится с таким вот фактом - стал буксовать вариатор на 180ткм, причём строго сразу после полной замены масла. А ремонт вариатора я выполнил через 25ткм!!! И все это время также ездил, все ехал и ехал вариатор, умирал умирал да никак не умер, своим ходом доехал до ремонта. Вариатор поменял на ремонтный, до сих пор бегает, уже 270ткм+.
Очень интересный рассказ ! Еще интересует про устройство АКПП Honda Civic 4D (05-11 г). Слышал, что она сделана по принципу МКПП, только вместо синхронизаторов у нее фрикционы.
Цепной варик на S. Forester,у адекватного человека,уложить не получится. Очень он надёжный,кстати,как и на RAV-4. Вариаторы гибридные,1 ступень-чистой воды гидромеханика,планетарный редуктор💪
Вся жуть происходит от владельцев , которые не придерживаются правил эксплуатации данного узла, а потом вариаторы плохие, везде есть нюансы эксплуатации, и надо понимать процент от продаж, больше всего приезжает тех, которых продали, а это Ниссан) мурано 2012 г.в. вариатор на ремонт у меня попросился на 237 тыс. Jf010. +/- сносный пробег до первого ремонта.
Не нужно тратить время на первые кадры анонса, приступайте сразу к рассказу. Это для того, кто монтирует ролик. Такие видео смотрят целенаправленно и лишняя "вода" ни к чему.
Ну дядя немного сильно жути нагнал,гидроблок разбирается моется и поехали дальше,плюс прошивка с настройками гидроблока можно перенести на новую коробку.Только это все оч не дешево,так что лучше механика.
Каждую весну и осень на своем Ниссан Мурано приходилось снимать левый подкрылок и обнаружить кусок говна за место радиатора вариатора. По этому и отходил он более 200 тысяч. Плюс дорогущее масло каждые 30 тысяч замена. А вообще, лучше выводить радиатор вперед, к основному бутерброду.
Просто балабол! Насос ремонтируется, конуса полируются, и гидроблок можно перебрать. Да по его рассказу действительно нужно сразу новую коробку менять и всё.
Каждые 20-30 тыс. км. менять жижу в варике 😂 😅 Мужик всё верно раскидал по части технички, но мы на Дальнем Востоке такой ....йнёй не занимаемся. У нас на авито , как вы говорите контрактные вариаторы не покупают. Это ваши продаваны наверное покупают у нас б/у коробасы , которые отходили по 200, 300 и больше тыс.км, которые свежее масло видели только при выезде с территории завода, где их произвели... Утрирую конечно, но большинство моих земляков меня поддержат. Привет с Амурской области г.Благовещенск. Кстати у меня была тойота премио 2008 г.в. 1,8 двигатель 2zr, вариатор вроде К311 не помню точно, брал с аукциона с пробегом около 90 тыс. в 2013 году. Продал её в 2018г. с пробегом 370тыс, так я там жижу всего два раза менял. Короче в вариаторе каждые 20 тыс.км меняем масло, а в двигателе каждые два дня!
Теперь все так устроено, что выпускает продукцию не пто а менеджеры. Они считают деньги, чтобы машины не ездили по 20-30 лет при пробеге под миллион, а три года и покупай новую!
Ну раз уж про гидротрансформаторный автомат было, про вариатор вот тоже, значит осталось запилить повествование про коробку-робот, где по сути механическая коробка, только с добавленными автопереключением передач.
Почему то вторые части самые интересные. Заменил гидроблок на новый - замени и ПО блока управления АКПП. А многие ли обновляют ПО блока управления АКПП при замене гидроблока ?
Было бы интересно если бы показали так же на пальцах устройство коробки от приуса. Понимаю что не чините их. Их вообще никто не чинит 😊. Они ходят сотнями тысяч. Но чисто как ликбез, для информации очень интересно. у 20 ки в коробке так же стоит ремень, но ему сносу нет. Почему
Не раскрыт принцип изменения передаточного отношения. Почему одна пара конусов подпружинена мощной пружиной и подпирается давлением жидкости, а вторая пара свободно перемещается руками и тоже имеет поршень? По какому принципу регулируется давление, как при этом перемещается ремень? Раскройте эту тему пожалуйста до конца. А так, да, очень познавательно и интересно.
Здравствуйте, Александр! Спасибо Вам за такой лекционный видеоролик😊 я Вам только вчера звонил и спрашивал про вторую часть, а сегодня уже посмотрел) У меня такой вопрос Александр, а какой вариатор стоит на Тойота Королла Аксио 2009 года выпуска, и как вообще данный вариатор???? Прошу Вас ответить хоть кратко кратко 🙂
вы так и не сказали про конструктивные особенности на TOYOTA и SUBARU. если они редко заходят в ремонт, значит у них есть конструктивные особенности предотвращающие быстрый износ.
А с вариаторами Aisin не сталкиваетесь? По ним болячки и слабые места не подскажите? Пришла машина из Японии. На боковой стороне передней панели был шильдик о замене масла в вариаторе на 38000 км. Думаю к 70000 сделать частичную замену с заменой фильтра. Стиль вождения- пенсионерский (бывает конечно и шлифану по гололеду). Использование 70% трасса, 30% город.
Ваш ролик дал мне больше оптимизма , чем грусти . Спасибо! ( лайк , подписка )
Одно удовольствие слушать человека понимающего принцип работы всего в коробке)))
Спасибо за урок ! Было бы интересно владельцам РОБОТОВ , услышать устройство и работу , слабые места . СПСИБО ещё раз.
Спасибо за комментарии. Заношу в планы.
@@ZFservice-Moscow поддерживаю!!
Спасибо, наконец то дождался рассказ про вариатор всё очень интересно, хотелось бы чтобы в дальнейшем тоже не забывали про вариатор.
Спасибо. Принято.
Сделайте видео про типы вариаторов, кто надежнее, кто нет! Почему Субару не приезжает, и тд
У Субару в вариаторе больше ёмкость для охлаждения и смазки внутренних механизмов, чем в jatco,перегревов при нагрузке нет таких как в jatco.
Скоро приедит😂😂 немного осталось пару лет. Как и китайцы..
Большущее ! Спасибо !Я,как школьник первоклашка,смотрел обе части !очень доходчиво и познавательно .
Вариатор сила. Главное обслуживание вовремя
Заказал контрактный вариатор. Электрик успешно подключил меня к новому вариатору. Страха только наводите😊
У вас 16-й или 17-й вариатор? Или вы плохо слушали?
Всегда скептически относился к вариаторам и дсг,считаю лучше акпп нет ничего
Спасибо вам большое, за познавательный урок. Я вообще ничего такого не знал. Люблю с места рвануть. Теперь табу. Спасибо большое. Пробег 50 тыс. Думаю ещё не совсем всё плохо. Поменяю масло и буду ездить очень плавно.
По моему на коробках автомат надо ставить масляные фильтры как на двигателях внутреннего сгорания. Для легкой замены.
В каждой коробке автомат, ЕСТЬ масляный фильтр.
Да конечно ЕСТЬ ! Но не по типу легкого доступа.Как масляный фильтр на Ладах.@@ZFservice-Moscow
У Субару раньше ставили масляные фильтры как на двигателе. Была такая .
@@-mechanik2092 у меня на мицубе 1999г стоит наружный фильтр на автомате, такой же как на двигателе
Отлично!@@vdovin-oleg
Здравствуйте, вот сколько жути нагнали . Спасибо за видио и правду за вариатор . Будем аккуратней относиться к нему и масло менять .
Спасибо, Вот умеете успокоить,
Класс , подача материала идеальна ,
привет из Севастополя
Долго ждать не пришлось, спасибо, очень интересно!
У меня пообег на вариаторе 320.000кс без ремонта 😊
Какой у вас автомобиль?
Когда у машины один владелец, машина работает гораздо дольше.
Согласен, просто удивился что кашкай на вариатор 320 тыс проехал, или у вас не кашкай?
@@АлександрИванов-н1з7з Нисан Кашкай J10
@@ZFservice-Moscow Согласен. Я второй владелец. Брал машину с пробегом 36 000км.
Всë правильно про "таблетки" : ездил плавно и вовремя менял масло, в итоге до 1 капиталки (jf015e) пробег 350к, после 1 капиталки ещë 200к и 2 капиталка, на этот раз в ZF! "Вынес я мозг" Александру, но надеюсь ещë как минимум 200к проехать.
Если не секрет,сколько у них ремонт обошелся"под ключ"
@@sergeyredichev1123 по стоимости ровно столько, сколько они и публикуют на на Drive2 по ремонту аналогичных агрегатов (jf015e) + установили доп. радиатор.
@@АлександрЕвсеев-ц2и так сколько стоит,что,военная тайна или что
Каждые 20 тысяч меняю масло в 011 вариаторе, со снятием поддона и заменой фильтров. Масло всегда чистое, как слеза. Машину не жалею, надо грести по грязи и снегу, не вопрос. Все нормально будет. Но 2 простых правила, это не давать в пол со светофора и не крутить в отсечку. Пробег пока что 182 тысячи. Надеюсь еще сотку проедет. Хотя возникают мысли разобрать и поменять сразу, пока живой клапан на маслонасосе и ролики на конусах, вместо шариков. Outlander xl
кашкай j10, 2011 года, рестайлинг, 2л, 4AWD, пробег 240 тыс. Менял масло в варике на 60, 120, 180 тысячах пробега. После начал менять каждые 25 тысяч - на 205 тыс, на 230 тыс., и далее буду продолжать менять также через каждые 25 тыс пробега. Стружка есть, но не критично. Вариатор работает отлично. Со светофоров никогда не газую, первые 10 минут еду плавно, практически не более 40-50 км/ч, благо условия дороги позволяют до выезда на городские магистрали.
На таком пробеге я бы задумался о профилактических мерах, лучше сейчас подкинуть 500-1000уе, и ездить ещё столько же.
Выводы. Производитель специально делает, что бы система очистки не справлялась, сокращая ресурс работы кробки!
Просто класс. Теперь знаю как все устроено 👍👍👍
Благодарю вас, Александр, за ликбез про вариаторы. Буду аккуратно ездить и менять масло. С уважением, Александр. 🤗
Вывод. Нужна только механика.Даже АКП гиморойно.Спасибо за ролик удачи и процветания
Спасибо! Вариатор - табу. Теперь точно. Через 20 000 км частично менять ATF - это уничтожает всю экономию при покупке машины с вариатором по сравнению с дорогой якобы АКПП.
Нет ты сути не уловил,если не рвать со светофора,газ в пол,менять масло,то варик прослужит долго. Сам купил Хонду Аирвей 6 год эксплуатирую,до меня были два хозяина,брал с пробегом 93 тысячи, сейчас 154 тысячи нет проблем.
@@АлександрЛаврентьев-ю7л да как раз я уловил самую суть :сколько затрат нужно на ATF жидкость + работа по замене каждые 20 000 км на весь срок владения? В АКПП не меняют по 150 000 км и в регламенте нет вообще работ по замене.
А насчёт аккуратно трогаться и не буксовать и будет тебе счастье - согласен, что тут можно не уловить по сути
CVT там масло, сам в гараже меняю, сливную пробку открутил,слил свежее залил,через отверстие щупа.На автомате не ездил,есть ещё механика.На варики передачи включаются плавно.В любом случае ,за авто ухаживать нужно.
@@АлександрЛаврентьев-ю7л на вариаторе нет передач. По мере увеличения оборотов двигателя и скорости авто меняется частота вращения конусов
@@АлександрЛаврентьев-ю7л155 тысяч пробега на stepwgn, тоже всё ок. Но замена жидкостей своевременна всегда
Спасибо Александр, расскажу счастливым владельцам.
Да, все дело в прокладке между рулём. Коллегам по работе, купил ниссан икстрэйл 2008 года, пробег не помню. Продал на пробеге 300 тыс никаких нариканий
Александр большое спасибо за информацию! Я понял одно., ВАРИАТОР ЭТО ТЕХНИЧЕСКИЙ ТУПИК, ИЛИ ПОЛНЫЙ ПИ-Ц!!!
Пыль остается в радиаторе охлаждения вариатора. Завод раньше рекомендовал замену или промывку данного девайса. Радиатор который стоит за бампером или за левым подкрылком, Мурано, Инфинити.
Спасибо, наглядно. Буду знать, что не стоит покупать.
Про хондовские вариаторы хотелось бы послушать.
Эти не ремонтируем.
@@ZFservice-Moscowнасколько надёжен вариатор Ауди 0AW ?
Потому что они не ломаються? Или у вас мозгов не хватает на их ремонт????
@@rus-zl8jgя думаю, что на тупые вопросы ответа не будет.
@@rus-zl8jg да это, похоже, тебе мозгов не досыпали, при рождении, парниша :D
Как всё сложно.Верните мне 41ый москвич и ни чего не надо.
Отличный автомобиль, 25 лет прослужит честно и справно😢, продал после того ,как внучка подарила Ладу Гранта...
У меня есть, с пробегом 19т км - нннадо? 😅
@@Сказочник-г9о Уже не надо я постарел и в гараже свет отключили.А так все сам делал и прокладку от 1,8 ставил и зажигание переделал и много чего.В любой мороз карбюратор заводил машину.А сейчас впрыск и как мороз так беда.🤣😍😍
Скоро
Поменял вариатор на контракт к310 ,никаких настроек ненадо ,масло поменял и поехал как на новой тачке,я непонял что там за настройки для гидроблока надо?!менял сам с другом в гараже
Спасибо, полезная информация👍, на альтернативные каналы подписан👍
Александр, к сожалению, так и не сказали, в чем "фишка" долголетия тойотовских вариаторов...
И о чудо! Прикиньте подшипники и они тоже катаются железо по железу, и гора планетарок зубья тоже трутся железо по железу! И в любой автоматической трансмиссии стоят магниты. Если классический автомат не производит железную пудру, то накой там эти магниты?
И от куда в гидроблоках классических автоматах появляются задиры?
Не бывает вечных вещей!!!
Запугивает знатно дядька😂
Но все равно низкий поклон Вам за отличное видео!
Трение цепи об конус и катание шариков одинаковое?
@@ИванСложный
Представвьте да. При нормальной работе цепь не должна проскальзывать по конусам.
Вы вырвали один из элементов! Есть такое понятие: трение качения. Почему у вас на машине стираются колеса? Думаете только от торможения?
А представьте себе, что в классическом автомате несколько планетарных редукторов и на каждом от трех сателлитов и в каждом сателлите часто стоит именно подшипник скольжения (втулка)!
Так что не корректно сравнивать эти трансмиссии. Они разные. Вариатор нормальная комфортная коробка для маленькой машины для города, а автомат для крупных авто в том числе для буксировки прицепов.
А вообще CVT крансмиссии используются повсеместно: дорожно-строительная техника, сельхозтехника... на всех индустриальных трансмиссиях стоят и фильтры и магниты задумайтесь почему. Все трансмиссии в штатном режиме работы вырабатывают +- одинаковое количество стружки.
@@dmitriimuzyka8590 ну если у вас шарики и трение металла об металл это одинаковый процесс то я даже читать не хочу что вы пишете
Если действительно гидроблоки делают разные, то всё равно их не должно быть тысячи и все разные, и у каждого своя настройка. Это как заморочиться надо.. Вариатор выпущен в единственном экземпляре😅
Предположу, что это разнообразие действительно есть, но его можно пересчитать по пальцам.
Селективная сборка - всё ради удешевления массового производства.
Спасибо большое по глупости своей да там даже не в глупости дело ,а в недальновидности делал на своем аутлендере все что делать нельзя месил грязь зарывался по пороги хочу отдать должное паркетник вроде но лазит очень достойно и по снегу глубокому и машины из сугробов доставал и не маленькие типо Мерседеса спринтера 12 мест и не только ,машина очень нравится ни разу не подвела и вот я начинаю взвешивать за и против пробег уже за 140к понимаю что ремонтировать придется скоро с моими выпендрежами и ваше замечание про гидроблок очень полезное уберегло меня от растрат ненужных спасибо за эту информацию, так вот пришел я к какому выводу брать что либо новое такую машину уже не купишь да и ценник небеса брать что то бу и потом встрять на тот же ремонт смысла не вижу как по мне проще будет отремонтировать на своей нежели в последствии ремонтировать на чужой да и много чего может достаться с наследством😂😂😂, ещё раз спасибо за дельную и что самое главное доступную информацию 👍👍👍👍
Александр молодец!
Про мою коробку расскажите Айсин семейство К310, К311, К312, К313
Очень качественный вариатор. Не сомневайтесь.
Машина TOYOTA VOXY, мотор 3ZR-FAE. Вариатор K310... Проехал по РФ уже 125.000 км ( с 45.000 по японии до 170.000 по нашим дорогам). Так вот - езжу агрессивно, спортивно, порой на отсечках, порой часами обороты мотора не опуская 4000. Бывало по 6 часов мотор крутится в отсечках 4000-6200 об, и скоростями 150-180... И спустя 9 лет в моих руках - вариатор как новый. Ни намёка на износ и проблемы. Вариатор шикарный. Единственное "НО" - я мегяю масло каждые 20-25 тысяч км, полной заменой, частичную никогда не делаю, только полную под аппаратом, со снятием поддона и заменой фильтра. Так же на днище прилепил мощный большой неодимовый магнит чтобы еще больше задерживал стружку и металлическую взвесь.
Я понял, что надо ездить на механике
там сцепление изнашивается
Не сходите с ума, так можно и на телегу пересесть 😉
Все же описанные поврежднния это результат подхода "ездить до упора".
А при таком подходе и от обычной АКПП 90% деталей пойдут в помойку при ремонте.
Благо сейчас есть возможность отловить проблемы на ранней стадии даже обычным ELM'ом
Все что вы рассказываете... Нихрена не сходится с таким вот фактом - стал буксовать вариатор на 180ткм, причём строго сразу после полной замены масла. А ремонт вариатора я выполнил через 25ткм!!! И все это время также ездил, все ехал и ехал вариатор, умирал умирал да никак не умер, своим ходом доехал до ремонта. Вариатор поменял на ремонтный, до сих пор бегает, уже 270ткм+.
У знакомого ниссан Серена 2016 г, умер двигатель не наездив 200тыс даже. И коробка тоже сразу менялась.
Хорошо сказал!
🔥🔥🔥🔥🔥🔥. Сделайте пожалуйста ролик про планетарные коробки передач с двумя электромоторами как на гибридных авто. Спасибо
Спасибо за познавательную лекцию!
PS. Продам автомобиль на вариаторе
Не берите себя и берегите машину....- это шедевр!
Очень интересный рассказ !
Еще интересует про устройство АКПП Honda Civic 4D (05-11 г). Слышал, что она сделана по принципу МКПП, только вместо синхронизаторов у нее фрикционы.
Так и есть.
Ролик про устройство АКПП Honda есть на нашем канале на Яндекс Дзен - Рутуб.
Цепной варик на S. Forester,у адекватного человека,уложить не получится. Очень он надёжный,кстати,как и на RAV-4. Вариаторы гибридные,1 ступень-чистой воды гидромеханика,планетарный редуктор💪
С ваших слов значит так же получается что при частичной замены масло надо менять и теплообменик так как там осталось старое масло с грязью.
Теплообменник они меняют при капитальном ремонте кпп, а не при замене масла
Вывод если контракт, надо сразу с компьютером брать надо
Вся жуть происходит от владельцев , которые не придерживаются правил эксплуатации данного узла, а потом вариаторы плохие, везде есть нюансы эксплуатации, и надо понимать процент от продаж, больше всего приезжает тех, которых продали, а это Ниссан)
мурано 2012 г.в. вариатор на ремонт у меня попросился на 237 тыс. Jf010. +/- сносный пробег до первого ремонта.
Во сколько обошёлся ремонт?
Добрый вечер. Простите за наивный вопрос, а возможна замена вариатора на механическую коробку, в случае, когда приплыли?
Не нужно тратить время на первые кадры анонса, приступайте сразу к рассказу. Это для того, кто монтирует ролик. Такие видео смотрят целенаправленно и лишняя "вода" ни к чему.
Ну дядя немного сильно жути нагнал,гидроблок разбирается моется и поехали дальше,плюс прошивка с настройками гидроблока можно перенести на новую коробку.Только это все оч не дешево,так что лучше механика.
И всё-таки! Почему не ломаются (ломаются реже, чем другие) вариаторы Тойоты и Субару? Чем их клапан отличается?
Нужно но интересно
Каждую весну и осень на своем Ниссан Мурано приходилось снимать левый подкрылок и обнаружить кусок говна за место радиатора вариатора. По этому и отходил он более 200 тысяч. Плюс дорогущее масло каждые 30 тысяч замена. А вообще, лучше выводить радиатор вперед, к основному бутерброду.
Если уж так в жизни случиться сесть на авто с вариатором - поменяю коробку на механику😊
Вывод один-в бездну китайский ширпотреб и авто на вариаторе. Гидротрансформатор ❤
Все с умом и по факту) однозначно лайк
2 части отом что выбросить коробку и купите новую а-то присылаете нам работу что же там вы ремонтируете
Просто балабол! Насос ремонтируется, конуса полируются, и гидроблок можно перебрать. Да по его рассказу действительно нужно сразу новую коробку менять и всё.
Спасибо за обзор !!!! Очень доступно . Частичная замена , как делать ее правильно ?
Народ вообще обленился в край, нужно что бы носом тыкали и за руку водили.
Всё разжёвано на канале уже !!!!
ну спасибо,теперь я уверен окончательно ,что машина на вариаторе мне не нужна!
Раскажите пожалуйста про вариатор АЙСИН к311
14:33 остановил, перекурил. Куда еще грустнее, то? Смотрим дальше
Каждые 20-30 тыс. км. менять жижу в варике 😂 😅 Мужик всё верно раскидал по части технички, но мы на Дальнем Востоке такой ....йнёй не занимаемся. У нас на авито , как вы говорите контрактные вариаторы не покупают. Это ваши продаваны наверное покупают у нас б/у коробасы , которые отходили по 200, 300 и больше тыс.км, которые свежее масло видели только при выезде с территории завода, где их произвели... Утрирую конечно, но большинство моих земляков меня поддержат. Привет с Амурской области г.Благовещенск. Кстати у меня была тойота премио 2008 г.в. 1,8 двигатель 2zr, вариатор вроде К311 не помню точно, брал с аукциона с пробегом около 90 тыс. в 2013 году. Продал её в 2018г. с пробегом 370тыс, так я там жижу всего два раза менял. Короче в вариаторе каждые 20 тыс.км меняем масло, а в двигателе каждые два дня!
Приведи лучше пример про конкретный вариатор жатко, (16,17) о котором идёт речь
Поскольку работает железо по железу в вариаторе необходима своя система фильтрации масла, а не просто взятая с акпп.
Так про килограмм неодимовых магнитов же есть в видео. Они бы отсепарировали большую часть стружки
Забавное описание ремонта вариатора - покупка нового авто 😂
Субару не снабжает з/ч на вариатор cvt, НО ОНИ И НЕ ПРИЕЗЖАЮТ! 😅 Это точное замечание...
Может начнёте вертикальные видео снимать или в формате 2:3.
Ну чтобы ведущего лицо целиком было видно
У препода крутые дорогие часы)
Теперь все так устроено, что выпускает продукцию не пто а менеджеры. Они считают деньги, чтобы машины не ездили по 20-30 лет при пробеге под миллион, а три года и покупай новую!
Смешной дядя слесарь😊😊😊
DSG, Powershift хотелось бы узнать 😊
Понял одно не покупать вариатор тем более бу машину😊
Александр, обычно до клапана насоса, начинается дросилирование и утечки уплотнителей :)))
А всё же, почему установка магнитного фильтра в магистраль охлаждения ничего не даст?
Доктор, Вы не сказали главного. Какова же цена такого ремонта?
Лучше не доводить...
Пичалька, у меня на жыгулях как раз Жатка стоит.
Шкуркой шлифануть конуса и еще походит)
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще и надёжней МКП .
Интересно, что будет через пару лет, когда начнут глючить вариаторы современных китайцев.
Ну раз уж про гидротрансформаторный автомат было, про вариатор вот тоже, значит осталось запилить повествование про коробку-робот, где по сути механическая коробка, только с добавленными автопереключением передач.
ВСЕ ВЕРНО ТОЛЬКО ПЛАВНАЯ ЕЗДА И ЗАМЕНА МАСЛА И БУДЕТ ХОДИТЬ
25:25 - когда пришел начальник, а ты занимаешься х...й)))
Арааааааа 2 часть
Почему то вторые части самые интересные.
Заменил гидроблок на новый - замени и ПО блока управления АКПП. А многие ли обновляют ПО блока управления АКПП при замене гидроблока ?
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста.
На J11(x-trail 2010), тоже такая же проблема с гидроблоками?
Было бы интересно если бы показали так же на пальцах устройство коробки от приуса. Понимаю что не чините их. Их вообще никто не чинит 😊. Они ходят сотнями тысяч. Но чисто как ликбез, для информации очень интересно. у 20 ки в коробке так же стоит ремень, но ему сносу нет. Почему
какой ещё ремень в коробке??? там цепь на главную пару по шестерням
Присоединяюсь к вопросу -что же за волшебная тойотовская запчасть?Другая конструкция регулятора?Если можно -краткую лекцию про работу гидроблока.
Добрый день, скажите пожалуйста, сколько будет стоить ремонт вариантов +-?
Здравствуйте сделайте видео акпп про киа оптима2012гибрид 2.4спосибо
Не раскрыт принцип изменения передаточного отношения. Почему одна пара конусов подпружинена мощной пружиной и подпирается давлением жидкости, а вторая пара свободно перемещается руками и тоже имеет поршень? По какому принципу регулируется давление, как при этом перемещается ремень? Раскройте эту тему пожалуйста до конца. А так, да, очень познавательно и интересно.
Вариатор задуман так, чтобы самому себя ликвидировать.
Можно ли вместо масла FE заливать TS? Или аналог TS? Вариатор Aisin 312
Александр скажите пожалуйста, почему в ремонтном мануале указана промывка радиаторов охлаждения ?
Здравствуйте, Александр! Спасибо Вам за такой лекционный видеоролик😊 я Вам только вчера звонил и спрашивал про вторую часть, а сегодня уже посмотрел)
У меня такой вопрос Александр, а какой вариатор стоит на Тойота Королла Аксио 2009 года выпуска, и как вообще данный вариатор???? Прошу Вас ответить хоть кратко кратко 🙂
Вариатор Тойота не ремонтируем. Точно ответить не смогу.
В гидроблок идет эта пыль...в гидроблок!
вы так и не сказали про конструктивные особенности на TOYOTA и SUBARU. если они редко заходят в ремонт, значит у них есть конструктивные особенности предотвращающие быстрый износ.
А с вариаторами Aisin не сталкиваетесь? По ним болячки и слабые места не подскажите? Пришла машина из Японии. На боковой стороне передней панели был шильдик о замене масла в вариаторе на 38000 км. Думаю к 70000 сделать частичную замену с заменой фильтра. Стиль вождения- пенсионерский (бывает конечно и шлифану по гололеду). Использование 70% трасса, 30% город.