Подпишусь почти под каждым словом. Эти ваши интернеты, диванные эксперты и "разбирающийся" сосед конечно же скажут, что если хочешь мотоцикл без проблем - бери хонду. Механики же знают, что реальность, мягко говоря другая). В классе спортов, слова надёжность и хонда - даже близко не синонимы. Любая кавасачья коробка в этом классе будет однозначно лучше любой хондовской. Про литровый джиксер согласен на все 100 - это супер надёжный мотоцикл. Из косяков я бы ещё добавил ДПДЗ, из за него мотоцикл тоже может глохнуть при переходе с рабочих оборотов на холостые. Бывает постукивает ГРМ, но с этим он может проехать хоть 500 тыс. километров. Из плюсов - по ощущениям(цифры мы в расчёт не берём) у него самый злой мотор из всех литров этих годов. Валит он очень весело. Но моментно - мощностная полка наименее удобная для города. Первые 2 трети тахометра мотоцикл практически не едет, зато потом...) на R1 4-8 года в косяки я бы ещё добавил систему смазки. Она местами очень странная и при малейшем проёбе уровня вкладыши сворачивает моментально. Ну и то что мотор в первые секунды после запуска гремит как дукати)))
Самый популярный мотоцикл Honda CBR600RR Самый красивый мотоцикл Yamaha R1 от 2009г Самый надёжный мотоцикл Suzuki GSX-R Самый недооценённый мотоцикл Kawasaki ZX-R Самый лучший мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 от 2014г Лучшее соотношение цена\качество Honda CBR600RR Стоимость обслуживания Honda CBR 600RR Лучшие тормоза Yamaha R1 и Yamaha R6 Лучший стантовый мотоцикл Kawasaki ZX6-R
@@ИринаГудкова-г1е ну тогда логично, что все знают, что литры все едут одинаково. И если поставить из на прямом треке. Отличия будут минимальны. И так же зависит от пилота. А если говорить о езде не на треке, то тем более. Я вдвоем на 929 хонде не отставал от Джексера 1000, где был один пилот. Трасса- город. Поэтому вопрос очень глубокий. И в принципе все литры едут +- одинаково.
Классный формат, согласен был со всем до 3го места! Самый надежный мот из всех 600к это р6 2003-2005! Лично владел тремя байками этого года, лично ездил на моте с пробегом 80т, без капремонта который ехал как и полагается, и лично слышал от многиг бывалых мастеров о надежности этого байка! Она выше всяких похвал! Далее по р1! 7-8год самый чумовой байк из всех эрок, а ездил на всех годах я! Но у него есть всем известная болячка проворачивание вкладышей, не менее распространенная чем обрыв клапаноа на 4-6 году! Сам с этим сталкивался! Первое место да, джиксер надежнее всех спору нет
Р 6 2009 брал с нуля проблемный мот сцепа 3 раза менялась ,настройка клапанов по мануалу до 80 тыщ 3 раза дорого ,и так по мелочи, гонял в испании обслуживание у ямхи,у всех кто владел были теже проблемы ,потом начали продовать модифицированное сцепление ,а так это проблемный узел его даже в испании ямаха признала недостаток иначали ставить уже другое
@@helloslayer666 Ерунду написал. Разберись в теме для начала. Речь идет про супер спорт. При чем тут выфер? Нет там духа гоночных байков. А упомянутый rvf радикально другая история не имеющая с выфером ничего общего и это архи редкая штуковина, причем в одном поколении.
@@aleksandrsokolov4142 Да без базара, покупай суперспорт за 1.5-3миллиона) И езди. Только большинства "стрисракеров на суперспортах" даже тормозить не умеют, а только как обезьянки откручивать ручку газа. И берут эти суперспорты для съема телок и понтов. На треке никогда не бывали. Вот ради интереса, скинь фото своего заднего баллона, горе спортуха. Насчёт выфера, ты и знать не знаешь ничего про эту модель, историю, и что она может на треке. И не ездил, не владел им. Особенно на RC24, без консоли. Это сейчас он считается спорттуром, как и CBRF4\F4i, как и VTR1000F. В те года 90-00е, это были спортбайки Когда-то и Голдвинг считался спортбайком, если не знал. Только потому что это был самый быстрый серийный байк...стандарты определения спортбайка всегда менялись. Пример трекового использования ua-cam.com/video/UnJCKjXyePc/v-deo.html ua-cam.com/video/KY9XE3QnHG0/v-deo.html ua-cam.com/video/i7YyPvbP4wg/v-deo.html ua-cam.com/video/QODb5FFvPN0/v-deo.html ua-cam.com/video/jMIw6dJP_fY/v-deo.html ua-cam.com/video/PQ5K3Dw27rg/v-deo.html ua-cam.com/video/utkYgzI3vL8/v-deo.html ua-cam.com/video/4Dp6hEeCAps/v-deo.html ua-cam.com/video/hO5JZZgC5Vo/v-deo.html ua-cam.com/video/od5tlLQ6yLY/v-deo.html ua-cam.com/video/5uXF9EbvxZw/v-deo.html Ускорение 6 поколение самое тяжелое из всех 250кг (200\220\230кг у предыдущих поколений) ua-cam.com/video/a3encr0rXxQ/v-deo.html
Вот эту инфу я очень ценю. Распространено такое мнение (распространяют это мнение некомпетентные блогеры), что нет ненадёжных мотоциклов, есть плохое состояние. Никогда не был с этим согласен, этот видос моё мнение подтвердил, теперь буду на него ссылаться. Про реле вообще в точку. Меняй АКБ сразу, как только он начал плохо заводить и всё. Знакомый, у кого отрыгнуло реле (модель ф4ай часто за это ругают) - зажимал деньги на акум, заводил с толкача. Сдохло реле - ценник космос, АКБ в разы дешевле. Илья, спасибо за старания, хотелось бы увидеть и про другие мотоциклы подобные видео.
Дело иногда не в акб. Новый акб может убить РР, если у РР полетел диодный мост в результате регулярных непродолжительных перегревов компонентов, есть скрытый пробой диодного моста. Старые реле с индексом SH использовали симисторы, которые имеют медленное открытие ключей (микросекунды), соответственно меньший кпд и как следствие больший нагрев. Для примера у F4i гена выдаёт 33А на максимальных оборотах, а диодный мост на 40А(х-ки при 60 градусах). При нагреве реле до 80 град, диодный мост может переваривать уже только 30A. У микрокомпонентов всегда падают х-ки при нагреве, а также они деградируют по х-кам при регулярных перегревах реле. Решение? Ставится Ямаховское реле от R1 07+ года FH012AA\FH020AA(ставятся также на BMW1000RR\GS1200\Kawasaki ZX10RR\Ducati Multistrada\Panigale\CBR1000RR 09+ года) на мосфет-транзисторах, который греется до 50 град, при 30 градусах в тени. И с диодным мостом на 50А. Скорость открытия затворов полевых транзисторов это уже наносекунды(больше кпд - меньше нагрев) Фишка продаётся на Али. Вариант рабочий, с 2008 года известна на зарубежных форумах. Сейчас в группах ВК тоже распространяется эта инфа, люди пишут работает. Альтернатива это поставить РР от инжекторного Дрозда(там тоже симисторы, но больше запас по току и гигантский радиатор). Учтите что установка LED и ксенона, тоже приводит к увеличенному нагреву реле, ибо эти лампы расходуют меньше энергии с АКБ, и АКБ всегда полон. Что делать реле-регулятору, когда АКБ почти всегда заряжен и почти не разряжается из-за экономных ламп? Правильно шунтировать напряжение - рассеивать лишний ток в тепло, через радиатор (на некоторых реле даже радиатора нет, просто крепится через термопасту раме\подрамнику. Гениально (сарказм) Экономнее лампы - больше требуется рассеивать лишний ток вырабатываемый генератором - больше нагрев реле - быстрее деградация компонентов из-за ухудшившихся тепловых режимов.
@@helloslayer666 Спасибо, инфа полезная. Но мой товарисч убил релюху именно тем, что не менял АКБ целый сезон (хоть и ездит за сезон 2-3 тыс.км) - на горячую он его заводил с толкача. А вот альтернатив не было для замены. Китайские реле, судя по отзывам, долго не работают, а ценник ориги космос. В группах пишут про самопальные реле - но я это дерьмо в жизни бы не поставил на свой мот, товарищ был такого же мнения. В итоге была взята с разборки реле, ценник как у новой китайской, на свой страх и риск - она же тоже может быть на исходе. Если что, твой вариант будем иметь ввиду.
@Андрей Александрович www.thegsresources.com/_forum/showthread.php?134690-Rectifier-Regulator-replacement-list Лист Ищи больше 40-50Аmp реле...у Кав кстати есть такие....от GTR1400 Kawasaki ZX10/ZX14 FH010BA индекс
После слов механика «пригоден для начинающего райдера « и слов Ильи «хорош для городской эксплуатации» все школоло побегут покупать 600е дрова и будут доказывать, что это идеально для города и начинающего. Илья, отличный контент делаешь, но такие высказывания недопустимы!
Благодаря вашему ролику взял джиксер! До этого была R1 корзина сцепления гремит постоянно.. И цепь ГРМ.. Проблема с натяжителем.. И не только у меня .. Друг взял такую же та же беда.
Конечно Хонда! А если серьезно то все зависит от того как вы относитесь к своему железному коню =) Не ленитесь, ухаживайте за ними своевременно и они будут вас радовать очень долгое время.
За Каву поддержу. Месяц назад решил пересесть с Бусы на Паука. Просмотрел 4 байка дорест - у троих проблемы с рамой. Слышал на рестайл версии проблему уже решили.
По файрам. Никасил с 2008 года. Ибо до 2008 года можно заказать кольца и поршни STD(стандарт-завод) и ремонтные 0.25мм. Возможно гильзы с металлокерамикой стоят, может чугунные. С 2008 года уже нет ремонтных колец. Ибо Никвсил не растачивают, потому и ремонтных размеров нет.
Вот! О чём я бы тоже узнал с удовольствием так это о тюне и о его многообразии... Потому что когда люди с гордостью говорят что заказали мелочевки от ризомы на 500 $ не понятно их хвалить или ругать
Наконец было сказано про р1 07-08. От себя добавлю: всеядные подвески, классный мотор, легкость управления, надежность. Было много мотов, остановился именно на р1 08г. Жыка реально злее, но р1 любимее)
Джиксер злее р1, р1 злее фаера… бл.ть, да на гонках первые пять мест в 3 секунды укладываются, хватит х.йню нести: злее… и по мощности они все фактически одинаковые. Вот когда я с fz6 на фаер пересел, там да, злее, но литры одногодки сравнивать и говорить что какой то злее, это значит, что мот был задроченый.
Я надеюсь что ты за р1 за надежность сказал сарказм, ибо у меня было их енная туча, и у всех тупо проблемы с генератором, с корзинами, и вечно от..ебывающая коробка.
Спасибо за видос ! На спортбайках не езжу, но сама инфа полезная и интересная. Фирма фирмой, а каждая модель конкретного года имеет свои особенности и от мотомеханика услышать можно больше, чем от продавана в салоне или от предыдущего хозяина мота .
Привет Илья! Спасибо за ролики, благодаря им я познакомился со спортбайками. На ютубе и вообще в интернете мне сложно найти мотоциклы, что гоняют по острову Мэн, таких гонщиков как Джон Макгиннес, Майкл Данлоп и других. Удалось найти видео про Данилу Краснюка с его sbr600rr и это по настоящему круто!
Подобные ролики обязательно нужны. Можно и подробнее на одной модели остановиться. Лично мне интересны дорожники и классики (неоклассики) крупнокубатурные.
Случайно наткнулся на видео...Парни, "респект и уважуха" за такое именно техническое сравнение! У самого GSX-R750 К7, не подводил, но работ по нему было проделано много - как раз по тормозам и подвеске... Да и вообще, когда начинаешь расти в навыках, ТО и осмотр проводишь сильно чаще (примерно вдвое чаще, чем в мануале - в России ездим...), ибо стрёмно))) По "болячкам" GSX-R 600/750 - подпишусь, сталкивался со всеми, кроме (фууух!) обрыва клапана. Только добавлю, что клапаны там требуют более пристального внимания к зазорам, т.к. они там титановые, притирать их нельзя, а новые - неприлично дорого! Сейчас как раз смотрю на 1000cc, так что спасибо за подсказки! Лайк и подписка прилагаются)) P.S. Да, запилите, плз, видео про грамотный тюнинг: тормоза, подвеска, системы QuickShift, блоки ЭБУ (Bazzaz, PC и др.), выхлоп. Ну и по мелочи: подножки, защитные крышки дыигателя, слайдеры (конструкции), клипоны. Можно обзорно, т.к. понимаю, что каждая тема огромна. Спасибо!
На счёт Cbr 1000 rr 2004-7 да ! Есть проблемы с мотором . Но уже все решается с помощью гильзовки. Мне сделали мотор . 25 тысяч проехал . Эндоскопам проверили , задиров нет , компрессия 14 везде. Самое главное не греть эти моторы!! Перегрев они не любят ! Поставил Доп вентилятор, езжу в городе всегда с включённым. Температура выше 95 не поднимается .
Ха) Пока успел прочесть только название - это бомба! Наверное ничто так не интересовало в индустрии как то, какой спорт надежней и вообще какой у них ресурс! Смотрю...
Отличный получился ролик 👍. Другие классы мотоциклов обижать нельзя, на них нужно тоже подобные разборы сделать, особенно интересуют кубатурные дорожники 🔥💪
Спасибо! Формат потрясающий! Очень важно и понятно! Ещё и интересно потенциальным покупателям. Поможет сделать свой выбор.! Интересно про итальянцев и англичан. Не ограничивайтесь на спортбайках. Ждем продолжения серии!!!
Видос просто бомба, тема абсолютно не раскрыта на ру ютубе . В видео про литровый сиберр Илья обещал аналогичное видео про Р1 , Р6 . Илья ждем уже год с нетерпением :-)
Актуальная тема. Молодец, Илюх. Но было бы неплохо рассмотреть такой видос всё же по частям, более детально. Но в целом для первичной покупки - отлично.
Формат зачет ! По больше таких. Можно теперт так де расскашатт он стритах рейкедах таких как CB1000R FAZER Z1000 итд. Очень интересно послугать Александра такоц же формат все рассказать о качестве належности брлячках
качественный контент.Всё доходчиво и верно. Были многие,со многим согласен. Для меня любимыемэто Кава10,джиксер750 и сибер600.Остальные как-то не зашли
Была хонда ф4 карбовая, тоже проблема с реле регулятором. Оказалось, что в месте крепления плохой тепловой контакт, поэтому само реле сильно нагревалось и ломалось. Починил промазыванием места крепления термопастой с компьютера, после этого при разряженном аккуме, включенном свете и ручках с подогревом подрамник рядом с реле был немного теплым, само же не нагревалось. Так еще 3 года проработало, пока мотоцикл не продал.
Оставить свой комментарий я обязан. Владелец yamaha R6 2003. Пробег 100к мот лупит сильно но пожирает масло. В этом году будут капиталить кольца, колпачки, натяжиьель цепь гмр и все по мотору. Не подводит совсем если следить
Могу сказать за джиксер 600-1000. У них очень частая проблема с запуском на горячую, стартер с трудом прокручивает мотор. Лечится, как ни странно, у всех по разному. Кто-то меняет стартер, кто-то ставит дополнительную прокладку под "восьмёрку", кто-то перебирает проводку. У меня второй мотор с этой проблемой. Первый успешно откатал 98к и ездил бы дальше, если бы не обидное дтп, или не слепой хозяин)) Бенз попал в масло и провернули вкладыши. Сейчас стоит мотор с пробегом, если верить сервисной книге, 24к. Спустя месяц после установки снова вылезла проблема с запуском на горячую, свыше 80-85°. Так вот, про надёжность, пробег под 100к у мотоцикла. Подшипники все стояли с завода, 99,9%. Старый мотор ехал как надо и масло поджирал только при постоянной езде не ниже 9к оборотов, что, считаю, вполне нормальным. Компрессия, если не подводит память, была 12-13 во всех цилиндрах. Вобщем мот очень надёжный.
Здорова. Хочу приобрести джиксер, но на холодную чуть дымит, а когда прогревается только на высоких оборотах дымит слегка. Плюс плавают обороты. Хозяин менял цепь грм и притерал Клапана говорит что хон как заводской.. Вот в замешательстве. У тебя был ли лёгкий дым на высоких оборотах и что скажешь со слегка плавающими оборотами??
Почему не сказали про болячку R1 04-06 г.в.-датчики дроссельной заслонки? У многих мотов этих годов датчик вылетал и мот глох на ходу!( Лечится заменой обоих датчиков,и верхнего и нижнего. А ещё одна болячка-сальник стартера-он протекает ,набирается масло в стартер и он перестает крутить. Лечится заменой сальника,промывкой стартера(не горит не коротит). В остальном мот идеален!!! В целом ролик понравился-лайк!!!
У меня к9 1000 , полностью согласен ,подвеска не нравится,тормоза хотелось бы получше, езжу на нём 5лет никак не привыкнуть к этой дубовой подвеске.до этого была Хонда ,там всё круто .
Подпишусь почти под каждым словом. Эти ваши интернеты, диванные эксперты и "разбирающийся" сосед конечно же скажут, что если хочешь мотоцикл без проблем - бери хонду. Механики же знают, что реальность, мягко говоря другая). В классе спортов, слова надёжность и хонда - даже близко не синонимы. Любая кавасачья коробка в этом классе будет однозначно лучше любой хондовской. Про литровый джиксер согласен на все 100 - это супер надёжный мотоцикл. Из косяков я бы ещё добавил ДПДЗ, из за него мотоцикл тоже может глохнуть при переходе с рабочих оборотов на холостые. Бывает постукивает ГРМ, но с этим он может проехать хоть 500 тыс. километров. Из плюсов - по ощущениям(цифры мы в расчёт не берём) у него самый злой мотор из всех литров этих годов. Валит он очень весело. Но моментно - мощностная полка наименее удобная для города. Первые 2 трети тахометра мотоцикл практически не едет, зато потом...) на R1 4-8 года в косяки я бы ещё добавил систему смазки. Она местами очень странная и при малейшем проёбе уровня вкладыши сворачивает моментально. Ну и то что мотор в первые секунды после запуска гремит как дукати)))
Закреплю комментарий для разбирающихся соседов
R 1 pocti u vseh gremit korzina sceplenije slaboje, sžec oč legko, gsxr1000 realno bez boleznej po motoru 🤘
@@ProJapan бли более агрессивном угле вылета вилки склонность к воблингу уменьшается
@@АндрейРогожкин-з8р под более агрессивным углом, подразумевается более острый. Вероятность воблинга при этом выше.
А где джиксер 600? Или я прозевал? Что про них скажешь? Можно брать? Похож на старшего брата?))
Самый популярный мотоцикл Honda CBR600RR
Самый красивый мотоцикл Yamaha R1 от 2009г
Самый надёжный мотоцикл Suzuki GSX-R
Самый недооценённый мотоцикл Kawasaki ZX-R
Самый лучший мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 от 2014г
Лучшее соотношение цена\качество Honda CBR600RR
Стоимость обслуживания Honda CBR 600RR
Лучшие тормоза Yamaha R1 и Yamaha R6
Лучший стантовый мотоцикл Kawasaki ZX6-R
А самый быстрый?
@@ИринаГудкова-г1е Kawasaki h2r
@@СергейКипелов-ч4ы атмо. Про н2р все и так знают.
@@ИринаГудкова-г1е ну тогда логично, что все знают, что литры все едут одинаково. И если поставить из на прямом треке. Отличия будут минимальны. И так же зависит от пилота. А если говорить о езде не на треке, то тем более. Я вдвоем на 929 хонде не отставал от Джексера 1000, где был один пилот. Трасса- город. Поэтому вопрос очень глубокий. И в принципе все литры едут +- одинаково.
@@СергейКипелов-ч4ы MTT Turbine Superbike Y2K все же на 2 км/ч быстрее (402 км/ч)
Классный формат, согласен был со всем до 3го места! Самый надежный мот из всех 600к это р6 2003-2005! Лично владел тремя байками этого года, лично ездил на моте с пробегом 80т, без капремонта который ехал как и полагается, и лично слышал от многиг бывалых мастеров о надежности этого байка! Она выше всяких похвал! Далее по р1! 7-8год самый чумовой байк из всех эрок, а ездил на всех годах я! Но у него есть всем известная болячка проворачивание вкладышей, не менее распространенная чем обрыв клапаноа на 4-6 году! Сам с этим сталкивался! Первое место да, джиксер надежнее всех спору нет
Согласен. Не знают о чем говорят )) R6 2005 пробег 70к - без проблем
Р 6 2009 брал с нуля проблемный мот сцепа 3 раза менялась ,настройка клапанов по мануалу до 80 тыщ 3 раза дорого ,и так по мелочи, гонял в испании обслуживание у ямхи,у всех кто владел были теже проблемы ,потом начали продовать модифицированное сцепление ,а так это проблемный узел его даже в испании ямаха признала недостаток иначали ставить уже другое
Видимо при монтаже забыли в ролик включить джиксер 600:)
Да😬
@@ProJapan так на каком месте 600 джиксер?))
В описании написано) на 4 :)
@@akela1423 джиксер после 8 года, гораздо лучше всех своих рисовых собратьев
Поездил на 750 и считаю его одним из лучших
@@GeneralScooter77 у меня 600 l1
Очень приятно слушать человека, действительно разбирающегося в вопросе. Побольше таких видео и Александра в кадре)
В свете стоимости доллара к рублю,актуальна надёжность 30ти летних экземпляров!
В данный момент он меньше 76, так что ловите этот самый момент :)
Выфер 750\800...вне конкуренции, по цене\качество. Именно в 1,2,3,4,5 поколениях есть дух гоночных байков (VFR750R\RVF750R)
@@helloslayer666 Ерунду написал. Разберись в теме для начала. Речь идет про супер спорт. При чем тут выфер? Нет там духа гоночных байков. А упомянутый rvf радикально другая история не имеющая с выфером ничего общего и это архи редкая штуковина, причем в одном поколении.
Её нет.
@@aleksandrsokolov4142 Да без базара, покупай суперспорт за 1.5-3миллиона)
И езди.
Только большинства "стрисракеров на суперспортах" даже тормозить не умеют, а только как обезьянки откручивать ручку газа.
И берут эти суперспорты для съема телок и понтов.
На треке никогда не бывали.
Вот ради интереса, скинь фото своего заднего баллона, горе спортуха.
Насчёт выфера, ты и знать не знаешь ничего про эту модель, историю, и что она может на треке.
И не ездил, не владел им.
Особенно на RC24, без консоли.
Это сейчас он считается спорттуром, как и CBRF4\F4i, как и VTR1000F.
В те года 90-00е, это были спортбайки
Когда-то и Голдвинг считался спортбайком, если не знал.
Только потому что это был самый быстрый серийный байк...стандарты определения спортбайка всегда менялись.
Пример трекового использования
ua-cam.com/video/UnJCKjXyePc/v-deo.html
ua-cam.com/video/KY9XE3QnHG0/v-deo.html
ua-cam.com/video/i7YyPvbP4wg/v-deo.html
ua-cam.com/video/QODb5FFvPN0/v-deo.html
ua-cam.com/video/jMIw6dJP_fY/v-deo.html
ua-cam.com/video/PQ5K3Dw27rg/v-deo.html
ua-cam.com/video/utkYgzI3vL8/v-deo.html
ua-cam.com/video/4Dp6hEeCAps/v-deo.html
ua-cam.com/video/hO5JZZgC5Vo/v-deo.html
ua-cam.com/video/od5tlLQ6yLY/v-deo.html
ua-cam.com/video/5uXF9EbvxZw/v-deo.html
Ускорение
6 поколение самое тяжелое из всех 250кг (200\220\230кг у предыдущих поколений)
ua-cam.com/video/a3encr0rXxQ/v-deo.html
Этот формат более интересен,чем слушать про победы китайского мотопрома.
Давай больше обзоров техники
Вы все врёти! Хонда не ломается!
кококо xD
А если серьезно, очень интересно, спасибо!
Ребята, ей Богу, за всё время комментов 20 написал. Но тут Вы в видос вместили ООООЧЕНЬ много инфы, причем оч полезной. Однозначно лайк и спасибо.
Вот эту инфу я очень ценю. Распространено такое мнение (распространяют это мнение некомпетентные блогеры), что нет ненадёжных мотоциклов, есть плохое состояние. Никогда не был с этим согласен, этот видос моё мнение подтвердил, теперь буду на него ссылаться. Про реле вообще в точку. Меняй АКБ сразу, как только он начал плохо заводить и всё. Знакомый, у кого отрыгнуло реле (модель ф4ай часто за это ругают) - зажимал деньги на акум, заводил с толкача. Сдохло реле - ценник космос, АКБ в разы дешевле.
Илья, спасибо за старания, хотелось бы увидеть и про другие мотоциклы подобные видео.
Дело иногда не в акб.
Новый акб может убить РР, если у РР полетел диодный мост в результате регулярных непродолжительных перегревов компонентов, есть скрытый пробой диодного моста.
Старые реле с индексом SH использовали симисторы, которые имеют медленное открытие ключей (микросекунды), соответственно меньший кпд и как следствие больший нагрев.
Для примера у F4i гена выдаёт 33А на максимальных оборотах, а диодный мост на 40А(х-ки при 60 градусах).
При нагреве реле до 80 град, диодный мост может переваривать уже только 30A.
У микрокомпонентов всегда падают х-ки при нагреве, а также они деградируют по х-кам при регулярных перегревах реле.
Решение?
Ставится Ямаховское реле от R1 07+ года FH012AA\FH020AA(ставятся также на BMW1000RR\GS1200\Kawasaki ZX10RR\Ducati Multistrada\Panigale\CBR1000RR 09+ года) на мосфет-транзисторах, который греется до 50 град, при 30 градусах в тени.
И с диодным мостом на 50А.
Скорость открытия затворов полевых транзисторов это уже наносекунды(больше кпд - меньше нагрев)
Фишка продаётся на Али.
Вариант рабочий, с 2008 года известна на зарубежных форумах. Сейчас в группах ВК тоже распространяется эта инфа, люди пишут работает.
Альтернатива это поставить РР от инжекторного Дрозда(там тоже симисторы, но больше запас по току и гигантский радиатор).
Учтите что установка LED и ксенона, тоже приводит к увеличенному нагреву реле, ибо эти лампы расходуют меньше энергии с АКБ, и АКБ всегда полон.
Что делать реле-регулятору, когда АКБ почти всегда заряжен и почти не разряжается из-за экономных ламп?
Правильно шунтировать напряжение - рассеивать лишний ток в тепло, через радиатор (на некоторых реле даже радиатора нет, просто крепится через термопасту раме\подрамнику.
Гениально (сарказм)
Экономнее лампы - больше требуется рассеивать лишний ток вырабатываемый генератором - больше нагрев реле - быстрее деградация компонентов из-за ухудшившихся тепловых режимов.
@@helloslayer666 Спасибо, инфа полезная. Но мой товарисч убил релюху именно тем, что не менял АКБ целый сезон (хоть и ездит за сезон 2-3 тыс.км) - на горячую он его заводил с толкача. А вот альтернатив не было для замены. Китайские реле, судя по отзывам, долго не работают, а ценник ориги космос. В группах пишут про самопальные реле - но я это дерьмо в жизни бы не поставил на свой мот, товарищ был такого же мнения. В итоге была взята с разборки реле, ценник как у новой китайской, на свой страх и риск - она же тоже может быть на исходе. Если что, твой вариант будем иметь ввиду.
@Андрей Александрович
www.thegsresources.com/_forum/showthread.php?134690-Rectifier-Regulator-replacement-list
Лист
Ищи больше 40-50Аmp реле...у Кав кстати есть такие....от GTR1400
Kawasaki ZX10/ZX14
FH010BA индекс
@Андрей Александрович набираешь в гугле индекс своей реле, которую выберешь и смотришь картинки, должна быть распиновка.
Основная ненадежная часть этих Байков это их пилоты! 😂
Пилоты до 2002 года еще сыроваты. А пилотки так вообще вечно ломаются
Расходник😂
@@cheba4786 :) ну, почему спорт-байки обычно хорошо обслужены? Потому что у них каждый сезон меняется хозяин, и делает полное то
Смотрю это видео 1 мая 2024😢 спасибо большое, хоть все и знал, но очень приятный и грамотный рассказ!
Выпуск огонь, побольше рейтингов и топов с Александром!
Формат - отличный! Конечно снимайте!!!)
Интересная и нужная тема.
Хотим подобные топы про японские стриты и про спорты и стриты от европейских производителей.
После слов механика «пригоден для начинающего райдера « и слов Ильи «хорош для городской эксплуатации» все школоло побегут покупать 600е дрова и будут доказывать, что это идеально для города и начинающего. Илья, отличный контент делаешь, но такие высказывания недопустимы!
Хорош - это среди спортов)
Благодаря вашему ролику взял джиксер! До этого была R1 корзина сцепления гремит постоянно.. И цепь ГРМ.. Проблема с натяжителем.. И не только у меня .. Друг взял такую же та же беда.
Конечно Хонда! А если серьезно то все зависит от того как вы относитесь к своему железному коню =) Не ленитесь, ухаживайте за ними своевременно и они будут вас радовать очень долгое время.
Хонда всегда в жопе🤣 suzuki самые лучшие
@@vasilevarkadii1795кстати а где джиксер 600 его нет в обзоре или мне показалось, а то чёт я про него не услышал
Давно знаю что Suzuki самые надежные и валящие!
Снимите про нэйкеды, ну и про спорттуристы тогда уж
Поддерживаю!
Плюсую
+
Ну сложно снимать про Японские нейкеды - потому что их нет или они минимально переделанные спортухи. Хотя я только за.
+
Крутой дядька. Все по факту сказал, просто молодчина ! Лайк однозначно и респект механику !
Молодец!!! Классный контент. Сашка хороший мастер. Ему тоже большое спасибоиза инфу. Ты нашел хорошего механика. Поздровляю!!! 👍👋
За Каву поддержу. Месяц назад решил пересесть с Бусы на Паука. Просмотрел 4 байка дорест - у троих проблемы с рамой. Слышал на рестайл версии проблему уже решили.
Второй раз смотрел, полтора года спустя. Отличный видос! Крутая работа, спасибо!!!! 👍🤝💪 Про джикса 600 забыли только, но в комментах можно дочитать)))
То чувство, когда купил себе Р1 2007года, затем посмотрел данное видео и понял, что сделал правильный выбор)
Отличный формат, спасибо за проделанную работу! Было бы интересно посмотреть такой рейтинг по спорт-туристам от 800 кубов и выше!
По файрам.
Никасил с 2008 года.
Ибо до 2008 года можно заказать кольца и поршни STD(стандарт-завод) и ремонтные 0.25мм.
Возможно гильзы с металлокерамикой стоят, может чугунные.
С 2008 года уже нет ремонтных колец.
Ибо Никвсил не растачивают, потому и ремонтных размеров нет.
Илья, прошу тебя: запили видео о компаниях занимающихся производством тюнинга. Оч интересует экспертный взгляд. Впереди Зима и все такое...
Вот! О чём я бы тоже узнал с удовольствием так это о тюне и о его многообразии... Потому что когда люди с гордостью говорят что заказали мелочевки от ризомы на 500 $ не понятно их хвалить или ругать
Парни, я этот ролик 10 лет ждал! 🙏
Изменилось что-нибудь в твоей жизни после его просмотра?
Да, он перестал ждать @@spacemaster5206
Очень интересно послушать профи, до сих пор ни в одном ролике такой информации не находил
Наконец было сказано про р1 07-08. От себя добавлю: всеядные подвески, классный мотор, легкость управления, надежность. Было много мотов, остановился именно на р1 08г. Жыка реально злее, но р1 любимее)
Джиксер злее р1, р1 злее фаера… бл.ть, да на гонках первые пять мест в 3 секунды укладываются, хватит х.йню нести: злее… и по мощности они все фактически одинаковые. Вот когда я с fz6 на фаер пересел, там да, злее, но литры одногодки сравнивать и говорить что какой то злее, это значит, что мот был задроченый.
Я надеюсь что ты за р1 за надежность сказал сарказм, ибо у меня было их енная туча, и у всех тупо проблемы с генератором, с корзинами, и вечно от..ебывающая коробка.
Не то что бы я собирался брать спортбайк, но внезапно, под ириску, зашло интересно. Саше действительно спасибо, мысль излагает понятно.
Спасибо за видос ! На спортбайках не езжу, но сама инфа полезная и интересная. Фирма фирмой, а каждая модель конкретного года имеет свои особенности и от мотомеханика услышать можно больше, чем от продавана в салоне или от предыдущего хозяина мота .
Очень интересно и познавательно!
Формат отличный, гость грамотный!
Привет Илья! Спасибо за ролики, благодаря им я познакомился со спортбайками. На ютубе и вообще в интернете мне сложно найти мотоциклы, что гоняют по острову Мэн, таких гонщиков как Джон Макгиннес, Майкл Данлоп и других. Удалось найти видео про Данилу Краснюка с его sbr600rr и это по настоящему круто!
Спасибо, Александру механику!!!!
Знающий , крутой - профессионал
Спасибо вам за ваш труд, это реально то что доктор прописал, без воды!
да, как всегда большие молодцы
благодарим
вам всем всего наилучшего
Грамотный человек, приятно слушать.
Подобные ролики обязательно нужны.
Можно и подробнее на одной модели остановиться.
Лично мне интересны дорожники и классики (неоклассики) крупнокубатурные.
Какой крутой ролик! Какой крутой Саша! Столько нового узнал. Супер!
Случайно наткнулся на видео...Парни, "респект и уважуха" за такое именно техническое сравнение!
У самого GSX-R750 К7, не подводил, но работ по нему было проделано много - как раз по тормозам и подвеске... Да и вообще, когда начинаешь расти в навыках, ТО и осмотр проводишь сильно чаще (примерно вдвое чаще, чем в мануале - в России ездим...), ибо стрёмно)))
По "болячкам" GSX-R 600/750 - подпишусь, сталкивался со всеми, кроме (фууух!) обрыва клапана. Только добавлю, что клапаны там требуют более пристального внимания к зазорам, т.к. они там титановые, притирать их нельзя, а новые - неприлично дорого!
Сейчас как раз смотрю на 1000cc, так что спасибо за подсказки! Лайк и подписка прилагаются))
P.S. Да, запилите, плз, видео про грамотный тюнинг: тормоза, подвеска, системы QuickShift, блоки ЭБУ (Bazzaz, PC и др.), выхлоп. Ну и по мелочи: подножки, защитные крышки дыигателя, слайдеры (конструкции), клипоны.
Можно обзорно, т.к. понимаю, что каждая тема огромна. Спасибо!
На счёт Cbr 1000 rr 2004-7 да ! Есть проблемы с мотором . Но уже все решается с помощью гильзовки. Мне сделали мотор . 25 тысяч проехал . Эндоскопам проверили , задиров нет , компрессия 14 везде.
Самое главное не греть эти моторы!! Перегрев они не любят ! Поставил Доп вентилятор, езжу в городе всегда с включённым. Температура выше 95 не поднимается .
Спасибо за инормацию!Думаю многим будет полезна!Буду ждать топ европейских спортбайков!Удачи вам во всём!
Ха)
Пока успел прочесть только название - это бомба!
Наверное ничто так не интересовало в индустрии как то, какой спорт надежней и вообще какой у них ресурс!
Смотрю...
Очень интересный ролик. Без понтов и прочего, просто и понятно) Джиксер 600 куда-то пропал, но судя по промущенному месту, он оказался на 4 месте.
Очень давно ждал подобное видео хоть от кого-нибудь, лишь бы по делу. Спасибо, я удовлетворен))
Отличный получился ролик 👍. Другие классы мотоциклов обижать нельзя, на них нужно тоже подобные разборы сделать, особенно интересуют кубатурные дорожники 🔥💪
Крутецкий ролик!👍Спасибо, парни! Определенно заходит такая тематика!
Очень интересно послушать про s1000rr bmw,именно для города тк большие разногласия про надежность моторов.
В 2009 Р1 под управлением Бена Списа взяли мировую корону супербака. И она была крайне удачной с 2009 по 2015.
Спасибо.вам парни!, я выбираю себе мотак!!! Мечта только вот сейчас реализовывывается.(1976)
Спасибо! Формат потрясающий! Очень важно и понятно! Ещё и интересно потенциальным покупателям. Поможет сделать свой выбор.!
Интересно про итальянцев и англичан. Не ограничивайтесь на спортбайках. Ждем продолжения серии!!!
Видно, что мастер разбирается. Думаю зайдут ролики и про остальные мото классы. Особенно дорожники
Видос просто бомба, тема абсолютно не раскрыта на ру ютубе . В видео про литровый сиберр Илья обещал аналогичное видео про Р1 , Р6 . Илья ждем уже год с нетерпением :-)
На джиксере K5 лопалась рама , была отзывная кампания и устанавливали усилитель на раму !!!
Подписка лайк сто проц.Вот это реально профи.Как все рассказал четко.Спасибо)
Санёк красава!Выпуск отличный,побольше таких топов!
У нас 8 мотоциклов и поэтому последний из них поставим на 10 место. )))
Так ему
А еще я что то не увидел про gsx-r600 и 750.
И покажем 7 )
Но 6 из них лучше не брать вообще, 2 из них не рекоммендуются никому, кроме Росси, а так надежные мотики
Актуальная тема. Молодец, Илюх. Но было бы неплохо рассмотреть такой видос всё же по частям, более детально.
Но в целом для первичной покупки - отлично.
Формат зачет ! По больше таких. Можно теперт так де расскашатт он стритах рейкедах таких как CB1000R FAZER Z1000 итд. Очень интересно послугать Александра такоц же формат все рассказать о качестве належности брлячках
По suzuki всё верно написано! Самые недооцененные моты. Классные. Тем кто сомневается, прокатитесь!😉
Спасибо за познавательное видео) теперь ждем про турынды)
Про турынды -мотоклуб одинокий волк.
зачем я это смотрю... езжу на относительно свежих дукасах и проблем не знаю. видимо хороший контент и просто из любопытства.
качественный контент.Всё доходчиво и верно. Были многие,со многим согласен. Для меня любимыемэто Кава10,джиксер750 и сибер600.Остальные как-то не зашли
Хонда CBR600f4 1999 года 70000 км ни капли масла не жрёт.
Хорошая рубрика с Александром
Была хонда ф4 карбовая, тоже проблема с реле регулятором. Оказалось, что в месте крепления плохой тепловой контакт, поэтому само реле сильно нагревалось и ломалось. Починил промазыванием места крепления термопастой с компьютера, после этого при разряженном аккуме, включенном свете и ручках с подогревом подрамник рядом с реле был немного теплым, само же не нагревалось. Так еще 3 года проработало, пока мотоцикл не продал.
ОГОНЬ! ДАВАЙ ЕЩЕ ТАКИЕ ВИДОСЫ!
Оставить свой комментарий я обязан. Владелец yamaha R6 2003. Пробег 100к мот лупит сильно но пожирает масло. В этом году будут капиталить кольца, колпачки, натяжиьель цепь гмр и все по мотору. Не подводит совсем если следить
Умирают катушки на 90000к новые катушки стоят по 6200 что больно бьёт по карману
Спасибо за проделанную работу!
Спасибо за проделанную работу, очень познавательно. Хотелось бы про туристов послушать похожий материал
Даа..Илюха!! Расстроил ты меня((
CBR1000RR на последнем месте по надежности!
Да, и поддерживая предыдущего оратора, интересно такое же видео про спорт туристов и Нэйкедов!)))
По-любому надо брать тот что просит душа и позволяет кошелек.
Все они +/- одинаковые.
Всем мир.
P.s. kawasaki rules 👍🏼
Бомба, класний ролік і цікава інформація. Дякую
Илья, отличный ролик. Лайк
У меня были джиксеры 750е к7-к8. Великолепные байки. Никаких проблем.
Это лучший видос что я видел 😁
Информативно, спасибо, парни, и про реле-регулятор всё верно 👍, попадал, знаю.
Спасибо за нужный ролик, братцы! Оч информативно и круто изложили!
спасибо вам большое!) ещё бы за туриннги подробно раскзалаиб) с вашим механиком)))
Вот тебе и сверхнадежная хонда. А вот про джиксеры 600 и 750 жалко не рассказали.
Отличный выпуск, все от профи по полочкам. Хотя самому спорты не интересны, но смотреть было увлекательно.
Класный формат лайк! Сделайте про стриты было бы интересно 👍только большая просьба года по свежее тоже учитывайте пожалуйста..
О! Мой мот на фоне) классно сделали дитейлинг👍👍👍)))
Выскажу своё личное мнение,что по лицу парня отлично видно что он знает на много больше чем говорит!Видно сильно чморить не хочет.
Да да да )))))
Чем свежее год японского мотоцикла ,тем больше он ломается ,говорю как официальный механик компании ямаха
Отличный выпуск и с первым местом полностью согласен. Всё надежно , подвеска пойдет, тормоза гавно.
сложно найти спортовода, который не знает о слабых рамах джыксеров, а тут такой ферзеперзевый механик и не слова об этом
To rāmi a ne motor, a tak pro crash lubaja rama možet lopnut. U menja gsxr 1000 2005 tipa vsjo ploho a po faktu padal ne raz a rama vsjo gytt
Верно подмечено! ☝️
Хороший формат, сделайте такой же топ крос туристов, от тенери до африки
Вам-мотоклуб одинокий волк
Могу сказать за джиксер 600-1000. У них очень частая проблема с запуском на горячую, стартер с трудом прокручивает мотор. Лечится, как ни странно, у всех по разному. Кто-то меняет стартер, кто-то ставит дополнительную прокладку под "восьмёрку", кто-то перебирает проводку. У меня второй мотор с этой проблемой. Первый успешно откатал 98к и ездил бы дальше, если бы не обидное дтп, или не слепой хозяин)) Бенз попал в масло и провернули вкладыши. Сейчас стоит мотор с пробегом, если верить сервисной книге, 24к. Спустя месяц после установки снова вылезла проблема с запуском на горячую, свыше 80-85°.
Так вот, про надёжность, пробег под 100к у мотоцикла. Подшипники все стояли с завода, 99,9%. Старый мотор ехал как надо и масло поджирал только при постоянной езде не ниже 9к оборотов, что, считаю, вполне нормальным. Компрессия, если не подводит память, была 12-13 во всех цилиндрах. Вобщем мот очень надёжный.
Здорова. Хочу приобрести джиксер, но на холодную чуть дымит, а когда прогревается только на высоких оборотах дымит слегка. Плюс плавают обороты. Хозяин менял цепь грм и притерал Клапана говорит что хон как заводской.. Вот в замешательстве. У тебя был ли лёгкий дым на высоких оборотах и что скажешь со слегка плавающими оборотами??
@@SmrAvtoMoto как с тобой связаться в телеге? Поговорили бы более детально...
@@SmrAvtoMoto +
Почему не сказали про болячку R1 04-06 г.в.-датчики дроссельной заслонки? У многих мотов этих годов датчик вылетал и мот глох на ходу!( Лечится заменой обоих датчиков,и верхнего и нижнего. А ещё одна болячка-сальник стартера-он протекает ,набирается масло в стартер и он перестает крутить. Лечится заменой сальника,промывкой стартера(не горит не коротит).
В остальном мот идеален!!!
В целом ролик понравился-лайк!!!
Как вы посмели сказать что Святая Хонда ломается?!!!
Хонда не ломается,Хонда чинится!
Классное видео. Все кратко и информативно, чтобы каждый выбирал на свой вкус.Если будет возможность, снимите обзор на Yamaha YZF600 Thunder Cat
Про джиксеры мало говорили, а с 11-12 годов у них и тормоза норм и подвески. 4 года ездил на gsx-r750 и ничего не ломалось.
750-ки не обсуждались...
У меня к9 1000 , полностью согласен ,подвеска не нравится,тормоза хотелось бы получше, езжу на нём 5лет никак не привыкнуть к этой дубовой подвеске.до этого была Хонда ,там всё круто .
Очень интересно🤔💭 спасибо за материал
Формат класс, давай еще
Любит наш народ стереотипы ))
Илья ,если будет время ,сними пожалуйста про объемные круизеры ,большинству будет интересно)
Спасибо!)