Что бы там про Союз сейчас не говорили, но в то время это действительно была страна возможностей. Не будь балбесом и лентяем, и откроются всё двери. Учись, работай, становись Человеком. Спасибо Вам за экскурсию в юность.
Увы, не всегда. У кого-то были инструкторы такие, что 50 лет их слова в памяти, и очень много было хороших людей и по-человечески, и по профессионализму. А кому-то встречались партократы, тупые, бездарные твари жополизы, у которых паталогически торчало стремление уничтожить всё, что показывает их никчёмность.
Отличнейший выпуск! Возвращаешся в молодость и годы когда работала крупнейшая отлаженная система и именно проффесиональной подготовки,с настоящими Инструкторами с большой буквы! С годами приходит осознание как и к чему готовили,какой багаж знаний передавали и сколько вкладывали души нам молодым и совсем ещё не ,,понимавшим,, что такое и какое оно бывает НЕБО,какая тяжелейшая выбрана проффесия - лётчик! Оглядываясь на то что пришлось пережить ( как многие сейчас описывают как совок) понимаешь что этого уже как жаль не пережить,ну в назидание будущим поколениям хочется только посочувствовать - чего у них в жизни не будет.Очень многие поймут какое было время и какие были люди ,какие были коллективы сплочённые в один костяк небом и служению Отчизне! Традиции тоже практически уже стираются ,но в душе это будет жить вечно!
Автор,ну ты не бросай своих зрителей,пожалуйста,мы же скучаем! Понимаю,что видео старые,но они такие душевные,я по третьему разу пересматриваю . Отличные видео!
Родилмя в 76м, школу окончил в 93м. Уже не успел на этот праздник жизни, вышел прям в развал. Ходил в аэроклуб, то топлива нет, то денег, то закрываемся. В училище учился-топлива нет, полетов нет.
Отличное видео о прекрасном самолете ,как мы его любовно называли элка, элочка. Летал на ней в Каче в 1969г. Инструктор - лейтенант Фильчаков. Спасибо. Побывал в своей молодости. А месяц назад встречались со своими однокашниками по случаю 50-летия выпуска.
Спасибо за видео. В 74-м поступал в Омское лётное училище - не прошёл по зрению, жалею до сих пор - вся жизнь на смарку. Болею авиацией по сегодняшний день.
Сердечно Благодарю! Я родом из Приозёрки, Тюкалинский р-н. Закончил Оренбургское ВВАУЛ в 1968. Поступил после 11 классов Старосолдатской ср. школы. На Л-29 мы летали на 2-м курсе в 1966. Из Омского аэроклуба (Як-18, Марьяновка) в 1964 поступили - Кубраков, Лыткин, Лапин, Маскинсков. С Витей Кубраковым в ОВВАУЛ летали в одном экипаже и на Ил-28 на 3 и 4 курсах. Погиб Витя в Крыму на Ту-22М2. Ценой собственной жизни спас экипаж. Светлая Память всем Ребятам, не вернувшимся Домой! С Уважением!
Спасибо! Пробрало до соплей. Поступил в Качинское в 70м. Инструктором был капитан Подольский. Чемпион Мира по Высшему пилотажу на Л-29,вертолётчик,но ничего больше не рассказывал Вообще! Отвечал на все вопросы. Летать в паре с ним боялся даже комэск. 5 часов- вывозная,а все лётчики улетели в Гурзуф на курорт в военный санаторий. О том,что у меня САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ,понял только когда увидел,что в его кабине пристяжные ремни - крест-накрест... После Бекетовки - в Камышин на МИГ-21.
К сожалению сегодня в Одессе автор фильмов КВС-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович ушёл в мир иной. Всё тот же Ковид-19. Покойся с МИРОМ...КАПИТАН!!!(((
Воронежская область Хохольский район село Гремячье. Ох и насмотрелся я в детстве как на них пятаки курсанты в небе крутили. А рядом полигон Погоново, там Миги и Сушки отстреливались..
Автор отснял хороший фильм о подготовке летчиков запаса. Большинство, закончившие авиационные центры, направлялись в военно-воздушные силы лётчиками или вертолетчиками, а также в гражданскую авиацию в основном на АН-2 через переподготовку в училищах ГВФ. Дополнение самолёт Л-29 "Дельфин" относится к классу фронтового штурмовика, стол на вооружении ЧССР, позднее был заменён Л-39 "Альбатрос". В СССР было 27 авиационных центров по подготовке летчиков и вертолетчиков. В настоящее время все УАЦ упразднены, за исключением Вяземского учебного авиационного центра, но курсанты в нем не обучаются. Там дислоцируется пилотажная группа. Авиацентра нужны были вооруженным силам СССР в противовес США, где в 70-е годы каждый 17-й гражданин штатов имел пилотское свидетельство. В целом обучение в авиацентра х себя оправдывало, многие выпускники стали отличными лётчиками и вертолетчиками, выпускниками были и космонавты - например дважды герой Советского Союза Береговой. Хотя выпускникам УАЦ делалось много искусственных преград к дальнейшей летной работе
12:47 - при этих минимальных 150 метрах, скорость должна быть минимум 400 км/час! Нас всегда учили золотой середине - минимальные параметры для покиданная самолёта Л-29 - скорость 300, высота 300, и то если повезёт.
Инструктора расказывали реакцию коровы, когда ей в лобешник пикирует Л- 29. Сначала тупо стоит, потом наклоняет голову и начинает мотать рогами и в финале переворачивается на спину и отбивается КОПЫТАМИ - про надои можно уже не вспоминать. Был такой Кам АЭ ЛОЖКИН. У него была дурная превычка после командировки на Ближнем Востоке. На разведке погоды снижался над бараками с курсантами до высоты 10 - 15 метров и разгонялся до 700 км/ч. Было ощущение, что его самолет зарывался в землю с сильным взрывом прям за бараком, аж стекла тряслись. Скалько пожеланий ему "долгих лет жизни" в ответ от курсантов звучало...
Мам дорогая, я когда увидел самолет на стоянке подумал что это выставочный самолет на постоянной стоянке. Оказывается оно еще и летает O_O ! Там все ржавое и окисленное, если что может и заклинить.
Я при России уже, успел два раза только полетать на Як-18Т. Должен был потом пересесть на Л-29. Но наш аэроклуб закрыли из-за прекращения финансирования. 😭
Вы знаете Владимир,L-29 всетаки боевой самолет. Он не для спорта. На поршнях спортивничать веселее.Летал на многих самолетах.Перешел с Ту-95 х летать в поршневое звено на Ли-2 ,Ил-14, Ан-2 поршня слух радуют.Правда все равно заставили летать на турбо винтовых Ан-12, Ан-26, Ан-32.
@@user-ce4bb1xn6g так я знаю. Но в нашем аэроклубе именно такая и была программа для детей-подростков с 14 лет. Пол года теория - конструкция Як-18Т, аэродинамика и т.п.. Потом полёты на Як-18Т (я летал в свои 15 лет), не помню уже сколько точно. Год вроде. А потом изучение конструкции Л-29 и полёты на Л-29. Ещё можно было параллельно в парашютной секции заниматься. Всё это был один аэроклуб.
@@user-ce4bb1xn6g Ваш инструктор Секацкий В.И. мастер спорта СССР, и чемпион СССР именно на L-29. Уже была собрана команда для выхода на международный уровень соревнований на Реактивных Самолетах. Но что то в стране Советов пошло не так...
Может поделишься... так честно.... Во сколько это Удовольствие выливается в рублях???? Или СССР вернул ДОСААФ, где только учись...Я студентом был в70х. И жил не в Москве. А вот научили и летать, и небо любить...И профессию получить....А прыгаю до сих пор....
@@oberst1232 Это было в 2005году. Я заплатил за 20 минут наверное 200 долларов. Этого времени вполне хватило на почти все фигуры в.п. От Мячково ничего не осталось. А я бывший технарь - СД МиГ-21БИС.
В СССР профессию летчика получали без платно,как и другое образование.Сейчас-хотели как на западе, рыночные отношения, получите.За все нужно платить.Платить за мед. комиссию, за обучение, за полеты-масло топливо.Выпускники летной академии не налетавшие норму часов-платить не чем-получают диплом летчика, но не получают пилотское свидетельство.А в бумажечке пишут-оператор электронно-вычислительных машин.Так что сейчас стать летчиком могут только обеспеченные люди.Но это не всегда талантливые ,способные хорошо и смело летать.Вот и падают.Сам-то ладно,пассажиров гробят.Поверьте совсем скоро в ГА будут нанимать импортных пилотов.Развалили страну-это волеизъявление народа! Что теперь ныть.
Я немного не понимаю. Передняя стойка как то связана с педалями и тормозом или она свободно вращается ??? По идеи она должна обязательно фиксироваться в автоматическом режиме.
в какой казарме в костроме жили ? - в кирпичной на втором этаже или в деревяной ? мы служили полтора года в костроме в деревяной и первый год второй на л-29 в 87-88. а теорию проходил в запорожье. в костроме снова экзамены второй раз сдавали по приезду но только устройство самолёта и двиготеля. аэродинамику свж морзе несдавали. или непомню. в столовой сейчас грузинский ресторан
Незачот. Пропушен Часы секундомер авиационный АЧС 1 Часы до сих пор выпускаются Челябинским часовым заводом Молния. Завод аыпускает наручные часы в стилистике ачс 1 ограниченной серией. Рекомендую, хоть и дорого.
Где сейчас автор? Жив ли? Жаль что не выкладывает больше видео со своими прекрасными комментариями. Не попал ли автор в замес за дело нарко-фюрера (видел по предыдущим видео что он работал в киевской компании Aerovis Airlines)? По комментариям видно что автор наш советский человек, очень влюбленный в небо.
Когда-то,на на самолетах стояла система опознования свой-чужой. Посланный с земли или с самолета перехватчика радио сигнал, принимался системой, обрабатывался и возвращался на станцию которая сигнал отправила. На экране локатора появлялась отметка.Перед вылетом на самолетном пульте устанавливалась код действующего опознавания на какой-то период времени.Если в системе появлялся сбой или не пришел ответ, в воздух немедленно поднимался перехватчик.Подойдя к самолету он требовал себя опознать. А для этого дополнительно к коду назначался цвет сигнальной ракеты который тоже менялся по времени.Отстрелив ракету правильного цвета ты уже не признавался самолетом нарушителем.Но по прилету свою дыню получишь.Когда-то, на Дальнем Востоке угнали в Японию Миг-25,ну да бог с ним. У нас предатели постоянно угоняли самолеты и Миг-21 и Миг-23 да много чего еще.Так америкосов больше всего интересовал принцип распознования свой-чужой.Установив на свои с-ты такую систему можно без боязненно вторгаться на нашу территорию и не быть сбитым.После угона Миг-25 много сил,средств ушло на изменение принципа опознования.И все это время небо и корабли были не защищены.
Не в самолетах дело,в способности инструктора показать и рассказать так, что бы курсант понял.Зачем загонять в век поршневой авиации.На реактивных машинах совершенно другая философия полета.
на реактивном проще безопасней чем на поршневом винтовом. сел и полетел а на поршневом винтовом сложней не так просто безопасно как на реактивном. единственый самолёт про который неслышал чтоб кто то называл его летающий гроб или унёс много человеских жизней. а то сталину даже пришлось кое кого растрелять за такие разговорчики что заставляют летать на летающих гробах
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо за очень интересный фильм! Ждем продолжение о Вашей дальнейшей учебе и освоении МиГ-15\17. Есть много историй о учебе в ВВАУЛ, а вот в АУЦ ДОСААФ я как-то не встречал.
@@vertkrut2412 ну да, ну да)) конечно не сделает, у нас же все летают так как написано в правилах)) Что касается ниже 200, то мы сложный крутили на Л39 с нижней точкой в 200м в училище по программе, а маловысотные маршруты летали с ограничением в 50м, но это было давно)))
@@Sanechek1970 ну и как бы вы эти выкрутасы объяснили объективному контролю ? у нас в костроме уац это был бы последний вылет. лучше плёнку засветить чем отдать на проявку и только один раз в году так можно шутить с объективным контролем
@@vertkrut2412 я не знаю как у Вас в УАЦ, у нас в ЧВВАУЛ (года летной подготовки 89 -91) в программе подготовки был сложный пилотаж на предельно малых высотах с нижней точкой 200м, и маршруты с имитацией преодоления зон ПВО на Н=50м. Так что в этих случаях с ОК проблем не было, а вот то, что реально на маршруте летали и 15м тут уже вопрос приходилось решать, пилотаж там врать не буду ниже 200 я лично не проскакивал. Может просто не стоит сравнивать уровень УАЦ и одного из лучших летных училищ ИА в союзе?))
@@Sanechek1970 так у вас програма. а у нас по по програме лишнюю фигуру нельзя сделать. если задание в зоне закончил и время ещё есть то можеш круги наварачивать виражи 15 градусов гулять туда сюда по зоне невыше 4200 и не ниже 1500. если я буду чего то лишнего делать то меня даже локатором засекут что понесло за рамки ограничения или исчез с локатора. я как то фигуру сделал падение на бок самолёт затрясло что я думал он сейчас развалится или взарвётся. абасрался ненашутку полетал успокоился. прилетел плёнку засветил и отдал на проявку и больше хулиганствами незанимался ну кроме превышение скорости до 600 с лишним
На счет индикации правильно сказали. После элок переучивались на Миг-17 там как раз авиагоризонт с обратной индикацией. Не много не уютно было в первых полетах,левый крен а отсчет угла крена считывается с правой стороны.
@@user-pt6yh4wp7g сейчас на подавляющем большинстве всего летающего применяется именно прямая индикация. Т.е. то что видишь за окном, то и на приборе. Просто потому что это объективно лучше. Я же всю жизнь на ней воспитанный, когда вижу что на авиагоризонте что то шевелится кроме самой линии горизонта, хочу это что то прихлопнуть как муху.
@@user-ce4bb1xn6g Так я только рад. Но покажите его тогда!!! Как будто архивные съёмки отца показываете. Или ссылки киньте на его канал. Правда, непонятно зачем он именно на вашем канале Видеоматериалы выкладывает
@@vladimirzh546 хотите квест? Пересмотрите все видео на канале и перечитайте все комменты. И если автор сам не подчистил, то он рассказывал почему именно так канал назвал.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Довольно много техники НАТО, самолеты, вертолеты, конвертопланы, даже БПЛА и места их хранения, базирования. Секретное видео короче.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Еще как есть, это как минимум знание количества техники, количества охраны аэродрома, время их реакции , способы сопровождения взлетающих бортов. Это важно при нападении на аэродром, можно просто провести обстрел нужных координат чтобы взорвать топливные хранилища , места хранения БПЛА которые вели разведку, обстрелять помещения где находится личный состав. На этот аэродром уже нападали местные афганские боевики, причем удачно нападали. С гугл карт вы там ничего не найдете, там фотографии где только готовилась эта база. Именно из за этого и попросили удалить ролик с ютюба по хорошему.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Давайте сделаем запись с аэродромов где готовят БПЛА украинские боевики? Места хранения , нахождение личного состава и топливные хранилища. ?? Разместим их на ютюбе, как долго будем ждать удаления канала?
Хотелось бы уточнить. Вес пустого эталонного 3384 или все же 2384 кг!!?? Мне кажется уважаемый автор тут напутал. Это снаряженная 3380. А пустого на тонну меньше!!!
Вы правы.Вес пустого самолета 2384 кг.Вес снаряженного 3280. А в перегоночном варианте 3632 кг.Давно это было,летал на L-29 в 1970 г.По надеялся на память,Но видимо зря. Спасибо за исправление.
чехи молодцы. не растеряли своей авиостроительной отрасли в малой авиации. И автомобили и самолёты. Что мешает путину развивать свою личную страну в этих направлениях не понятно. И вертикаль власти и ресурсы и законодательные органы и нефтедоллары и... всё при нем. Но лежим мордой в пол и низяяяяяя. ничего низя. По телику одни упехи.
Они всю вторую мировую пиво пили и на Германию работали. Главное не нефть и газ , а образованный и технически грамотный рабочий класс ,который и создает такие самолеты.
Вы прямо как будто из 1990-х пишите... Я вот в России живу, телик не смотрю, а вот авиастроение вижу, что развивается. И не только авиастроение. Если вы лично лежите мордой в пол, не надо обобщать на всю страну. Что касается тех самых чехов, то их Let Kunovice (про самолёт L-410 слышали?) обанкротился и теперь вообще принадлежит российской корпорации. А Aero Vodochody, который тот самый Л-29/39 выпускал - вообще неясно, чем занимается (принадлежит на 51% венграм теперь). Живёте в своей отдельной реальности...
@@frog58079 Да, так и есть. работы найти не могу, открыл своё ип. по договорам не хотят платить а наликом копейки. даже по заключенным договорам не хотят платить. люди не бедные, ездят на дорогих машинах. когда пердак у них пригорает то зовут и горы золотые обещают. Попросишься к ним на работу нос воротят. хотя то что я для них делаю то не могут найти мне замену. всё перепробывал. зимой нужно будет платить по ип где то 50 косарей, нету. машину еле отремонтировал. хотел в таксисты пойти но я не ..ка и в их банде мне ничего не светит, всё заняли. одного монго знакомого вытолкнули с дороги. так что рисковать себе дороже. скоро пенсия а нифига не накопил. вообще не пью и не курю но ума как то не прибавилось. посоветуй умный человек, как жить?
@@frog58079 Ах да, забыл спросить а что сейчас в просвещённом мире говорят о постройке новых гражданских самолётов? Супер 100 вроде как не получил сертификат летной годности да и построено их что то около 20 штук. В сша доходы от малой авиации 270 миллиардов в европе 30 миллиардов. У нас насколько я слышал можно цесну 172 за 4 ляма купить и двигатели ротокс по 17 000$. Чтоб были свои серийные - не слышал. То что случилось с ил 112.. с вертолетным двигателем который с 1980 года не доведут до ума.. ну это же гитлер капут. А вообще я считаю что серийный двухместный самолёт с отечественным двигателем должен стоить где то два миллиона. И нужно не кормить потенциальных врагов нефтью а развивать свою малую авиацию. ну то такое, влажные мечты нищеброда. Куда нам нищебродам в калашный ряд, не положено.
@@karlgoogle3905 Сколько сколько супер джет 100 построено ??? 20. или 200. Ты тролль хоть бы залез в реестр посмотрел сначала, чем чушь писать. Или в методичке написано все в 10 раз занижать???
Что бы там про Союз сейчас не говорили, но в то время это действительно была страна возможностей. Не будь балбесом и лентяем, и откроются всё двери. Учись, работай, становись Человеком. Спасибо Вам за экскурсию в юность.
Увы, не всегда. У кого-то были инструкторы такие, что 50 лет их слова в памяти, и очень много было хороших людей и по-человечески, и по профессионализму. А кому-то встречались партократы, тупые, бездарные твари жополизы, у которых паталогически торчало стремление уничтожить всё, что показывает их никчёмность.
Вечная память, Олегу Константиновичу.
Спасибо за отличные фильмы о авиации.
Не знал. Лётчик от бога. Лучшие уходят.
Всегда приятно слушать Вашу нормальную человеческую речь.
Отличнейший выпуск! Возвращаешся в молодость и годы когда работала крупнейшая отлаженная система и именно проффесиональной подготовки,с настоящими Инструкторами с большой буквы! С годами приходит осознание как и к чему готовили,какой багаж знаний передавали и сколько вкладывали души нам молодым и совсем ещё не ,,понимавшим,, что такое и какое оно бывает НЕБО,какая тяжелейшая выбрана проффесия - лётчик! Оглядываясь на то что пришлось пережить ( как многие сейчас описывают как совок) понимаешь что этого уже как жаль не пережить,ну в назидание будущим поколениям хочется только посочувствовать - чего у них в жизни не будет.Очень многие поймут какое было время и какие были люди ,какие были коллективы сплочённые в один костяк небом и служению Отчизне! Традиции тоже практически уже стираются ,но в душе это будет жить вечно!
1976 - 1978 Ульяновский УАЦ (L-29), Саранский УАЦ (МиГ 15, МиГ 17).
Незабываемые годы! Спасибо за фильм.
Автор,ну ты не бросай своих зрителей,пожалуйста,мы же скучаем! Понимаю,что видео старые,но они такие душевные,я по третьему разу пересматриваю . Отличные видео!
Корона забрала автора ещё осенью...
@@user-qz4iy5if8d подозревал что-то не доброе... Царствие небесное Командиру.
@@user-qz4iy5if8d жаль. очень жаль
Родилмя в 76м, школу окончил в 93м. Уже не успел на этот праздник жизни, вышел прям в развал. Ходил в аэроклуб, то топлива нет, то денег, то закрываемся. В училище учился-топлива нет, полетов нет.
Отличное видео о прекрасном самолете ,как мы его любовно называли элка, элочка. Летал на ней в Каче в 1969г. Инструктор - лейтенант Фильчаков. Спасибо. Побывал в своей молодости. А месяц назад встречались со своими однокашниками по случаю 50-летия выпуска.
Спасибо за видео. В 74-м поступал в Омское лётное училище - не прошёл по зрению, жалею до сих пор - вся жизнь на смарку. Болею авиацией по сегодняшний день.
Спасибо. Очень душевное видео! А L-29 прекрасен, до сих пор летает, и иногда учит.
Подача материала супер! Спасибо большое!!!
Лучший детальный обзор Л-29 на ютубе!
Какой же офигенный голос. Вам бы на ТВ с ним.
Спасибо Автору. Как будто вернулся назад, также как многие получил путёвку в небо на Л-29, а потом были другие типы, до Ту-95к.
Сердечно Благодарю! Я родом из Приозёрки, Тюкалинский р-н. Закончил Оренбургское ВВАУЛ в 1968. Поступил после 11 классов Старосолдатской ср. школы.
На Л-29 мы летали на 2-м курсе в 1966. Из Омского аэроклуба (Як-18, Марьяновка) в 1964 поступили - Кубраков, Лыткин, Лапин, Маскинсков. С Витей Кубраковым в ОВВАУЛ летали в одном экипаже и на Ил-28 на 3 и 4 курсах. Погиб Витя в Крыму на Ту-22М2. Ценой собственной жизни спас экипаж.
Светлая Память всем Ребятам, не вернувшимся Домой!
С Уважением!
"Что бы не было залётов - изучай район полётов!" Спасибо за видео!
Вы не представляете на сколько важен ваш контент для многих. Благодарность!
1986г.
АС "Чистоозерное",летает БВВАУЛ.
Экскурсия для нас,школяров на аэродром.Самолеты,запах керосина.
Как вчера...
Спасибо тебе за твои прекрасные видео ролики, здоровья тебе и всему вашему экипажу, удачи!!!
Спасибо!
Пробрало до соплей.
Поступил в Качинское в 70м.
Инструктором был капитан Подольский.
Чемпион Мира по Высшему пилотажу на Л-29,вертолётчик,но ничего больше не рассказывал Вообще!
Отвечал на все вопросы.
Летать в паре с ним боялся даже комэск.
5 часов- вывозная,а все лётчики улетели в Гурзуф на курорт в военный санаторий.
О том,что у меня САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ,понял только когда увидел,что в его кабине пристяжные ремни - крест-накрест...
После Бекетовки - в Камышин на МИГ-21.
Я в Ейское... Нашим ВСЕМ Афган уже на дипломе написан был...
К сожалению сегодня в Одессе автор фильмов КВС-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович ушёл в мир иной. Всё тот же Ковид-19. Покойся с МИРОМ...КАПИТАН!!!(((
Царство небесное капитану! Очень жаль, земля пухом.
...
Дядьки нету? А я думаю где видосы? Царство небесное тебе летчик!
а вы чего так же ролики незапускаете с расказами ? а то так поумирают все и знать никто небудит как там было да чего а мёртвых не спросиш
Элка! "Школьная парта" Скольким лётчикам ты дала путёвку в небо!!!
а скольким не дала ? 🤭🤓
Лучшее видео про Л 29
Спасибо, очень интересно, и очень хороший фильм!!
Куда же Вы пропали? Каждый месяц захожу пересматривать
Воронежская область Хохольский район село Гремячье. Ох и насмотрелся я в детстве как на них пятаки курсанты в небе крутили. А рядом полигон Погоново, там Миги и Сушки отстреливались..
Прекрасный лётчик получился , весь мир посмотрел и нам показал
Спасибо! Ждем видео о Костромских МИГ- арях )
Спасибо Вам, что делаете такие душевные видео!)
Спасибо.Луац 1988.
Спасибо, освежили память. Первый самостоятельный на "Элке" тоже в 1970.
Спасибо за видео. 👍
Автор отснял хороший фильм о подготовке летчиков запаса. Большинство, закончившие авиационные центры, направлялись в военно-воздушные силы лётчиками или вертолетчиками, а также в гражданскую авиацию в основном на АН-2 через переподготовку в училищах ГВФ. Дополнение самолёт Л-29 "Дельфин" относится к классу фронтового штурмовика, стол на вооружении ЧССР, позднее был заменён Л-39 "Альбатрос". В СССР было 27 авиационных центров по подготовке летчиков и вертолетчиков. В настоящее время все УАЦ упразднены, за исключением Вяземского учебного авиационного центра, но курсанты в нем не обучаются. Там дислоцируется пилотажная группа. Авиацентра нужны были вооруженным силам СССР в противовес США, где в 70-е годы каждый 17-й гражданин штатов имел пилотское свидетельство. В целом обучение в авиацентра х себя оправдывало, многие выпускники стали отличными лётчиками и вертолетчиками, выпускниками были и космонавты - например дважды герой Советского Союза Береговой. Хотя выпускникам УАЦ делалось много искусственных преград к дальнейшей летной работе
ОООчень познавательно.Спасибо за видео!
Мои соболезнования.
Ваши видео помогают мне от депресии
Сразу лайк, потом смотрю. Комент для продвижения, не пропадайте))) всего хорошего
Мечта юности!
merci beaucoup
В Куркачах тоже такие летали.
Супер! Спасибо! На вашем месте должен был быть я. Но зрение...
Спасибо!
Классный видос!!!
12:47 - при этих минимальных 150 метрах, скорость должна быть минимум 400 км/час! Нас всегда учили золотой середине - минимальные параметры для покиданная самолёта Л-29 - скорость 300, высота 300, и то если повезёт.
Классно!
Инструктора расказывали реакцию коровы, когда ей в лобешник пикирует Л- 29. Сначала тупо стоит, потом наклоняет голову и начинает мотать рогами и в финале переворачивается на спину и отбивается КОПЫТАМИ - про надои можно уже не вспоминать. Был такой Кам АЭ ЛОЖКИН. У него была дурная превычка после командировки на Ближнем Востоке. На разведке погоды снижался над бараками с курсантами до высоты 10 - 15 метров и разгонялся до 700 км/ч. Было ощущение, что его самолет зарывался в землю с сильным взрывом прям за бараком, аж стекла тряслись. Скалько пожеланий ему "долгих лет жизни" в ответ от курсантов звучало...
Интересный канал. Удивительно мало подписчиков.
Классс!!!
С наступающим Новым годом! жду с нетерпением новых фильмов!
Печалька,но дядьки уже нету в этом мире...
Здравствуйте, от код?
ковид
@@user-gt5om3uc5r да
Спасибо
Как всегда очень интересно, продолжайте и дальше вести нас в авиации. Особен
Он умер
@@user-gd2sf3ee2f Кто?
@@vladimirsoldatov9803 от коронавируса ведущий канала умер осенью 2021г
@@user-gd2sf3ee2f Очень жаль... Царствие небесное летчику!!! Ушел в вечный полет...
👍👍👍👏👏👏
Мам дорогая, я когда увидел самолет на стоянке подумал что это выставочный самолет на постоянной стоянке. Оказывается оно еще и летает O_O ! Там все ржавое и окисленное, если что может и заклинить.
Прощай , капитан 😢
Класс! Дайте самолёт. Я уже готов лететь. Ускоренный курс прошёл. Спасибо.
Взлететь не вопрос нужно умудриться сесть.
@@user-ce4bb1xn6g согласен. Так случилось, что летаю только в симуляторе ИЛ2. Мечту детства зарубили доктора.
Видео из современного Омска на канале Моя портутальская жизнь
Я при России уже, успел два раза только полетать на Як-18Т. Должен был потом пересесть на Л-29. Но наш аэроклуб закрыли из-за прекращения финансирования. 😭
Вы знаете Владимир,L-29 всетаки боевой самолет. Он не для спорта. На поршнях спортивничать веселее.Летал на многих самолетах.Перешел с Ту-95 х летать в поршневое звено на Ли-2 ,Ил-14, Ан-2 поршня слух радуют.Правда все равно заставили летать на турбо винтовых Ан-12, Ан-26, Ан-32.
@@user-ce4bb1xn6g так я знаю. Но в нашем аэроклубе именно такая и была программа для детей-подростков с 14 лет. Пол года теория - конструкция Як-18Т, аэродинамика и т.п.. Потом полёты на Як-18Т (я летал в свои 15 лет), не помню уже сколько точно. Год вроде. А потом изучение конструкции Л-29 и полёты на Л-29. Ещё можно было параллельно в парашютной секции заниматься. Всё это был один аэроклуб.
@@user-ce4bb1xn6g Ваш инструктор Секацкий В.И. мастер спорта СССР, и чемпион СССР именно на L-29.
Уже была собрана команда для выхода на международный уровень соревнований на Реактивных Самолетах.
Но что то в стране Советов пошло не так...
👌👍
Так.делать.нельзя..
Такие.маты.мы.слушали.что.до.сих.пор.не.встречаю.
очень жду!
Да вы пожалуйста летайте я так переживаю за ваши посадки, вы как показываете всегда в спокойной обстановке на тарелку посадить можно!!!
Здравствуйте уважаемые!
А почему Вы последнее видео удалили, ненадолго выложили? Если не ошибаюсь, посадка на Шпицберген
Где Вы? Ждем еще видео!
К сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens очень жаль... Примите наши соболезнования...
Доброе! Мы Вас с интересом смотрим! \Поему больше не выкладываете видео?! Спасибо!
Он скончался от ковида в прошлом году
Я летал в Мячково на Л-29. Очень понравилось.
Может поделишься... так честно.... Во сколько это Удовольствие выливается в рублях????
Или СССР вернул ДОСААФ, где только учись...Я студентом был в70х. И жил не в Москве.
А вот научили и летать, и небо любить...И профессию получить....А прыгаю до сих пор....
@@oberst1232 Это было в 2005году. Я заплатил за 20 минут наверное 200 долларов. Этого времени вполне хватило на почти все фигуры в.п. От Мячково ничего не осталось. А я бывший технарь - СД МиГ-21БИС.
В СССР профессию летчика получали без платно,как и другое образование.Сейчас-хотели как на западе, рыночные отношения, получите.За все нужно платить.Платить за мед. комиссию, за обучение, за полеты-масло топливо.Выпускники летной академии не налетавшие норму часов-платить не чем-получают диплом летчика, но не получают пилотское свидетельство.А в бумажечке пишут-оператор электронно-вычислительных машин.Так что сейчас стать летчиком могут только обеспеченные люди.Но это не всегда талантливые ,способные хорошо и смело летать.Вот и падают.Сам-то ладно,пассажиров гробят.Поверьте совсем скоро в ГА будут нанимать импортных пилотов.Развалили страну-это волеизъявление народа! Что теперь ныть.
Да чтож такое? Почему видосы пропадают??? Не успел досмотреть и пропало про шпиц.
Здравствуйте! Вы почему не делаете более видио? Спасибо
Я немного не понимаю. Передняя стойка как то связана с педалями и тормозом или она свободно вращается ??? По идеи она должна обязательно фиксироваться в автоматическом режиме.
А ещё видео будут?
в какой казарме в костроме жили ? - в кирпичной на втором этаже или в деревяной ? мы служили полтора года в костроме в деревяной и первый год второй на л-29 в 87-88. а теорию проходил в запорожье. в костроме снова экзамены второй раз сдавали по приезду но только устройство самолёта и двиготеля. аэродинамику свж морзе несдавали. или непомню. в столовой сейчас грузинский ресторан
1971 год жили в деревянной казарме.
Куда вы пропали?
Незачот. Пропушен Часы секундомер авиационный АЧС 1 Часы до сих пор выпускаются Челябинским часовым заводом Молния. Завод аыпускает наручные часы в стилистике ачс 1 ограниченной серией. Рекомендую, хоть и дорого.
Обо всем рассказать не хватает места в ролике.Приходится что-то пропускать.
жаль нелзя поставить 1000 лайков! Спасибо!
Также хочу
Зачем в песне убрали название славной КАЛМАНКИ ?
Я уже не надеялся чтото увидеть.
Где сейчас автор? Жив ли? Жаль что не выкладывает больше видео со своими прекрасными комментариями. Не попал ли автор в замес за дело нарко-фюрера (видел по предыдущим видео что он работал в киевской компании Aerovis Airlines)? По комментариям видно что автор наш советский человек, очень влюбленный в небо.
К сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens Мои соболезнования родным и близким, хороший был человек.
А какое назначение сигнальных ракет? Цветов многовато
Когда-то,на на самолетах стояла система опознования свой-чужой. Посланный с земли или с самолета перехватчика радио сигнал, принимался системой, обрабатывался и возвращался на станцию которая сигнал отправила. На экране локатора появлялась отметка.Перед вылетом на самолетном пульте устанавливалась код действующего опознавания на какой-то период времени.Если в системе появлялся сбой или не пришел ответ, в воздух немедленно поднимался перехватчик.Подойдя к самолету он требовал себя опознать. А для этого дополнительно к коду назначался цвет сигнальной ракеты который тоже менялся по времени.Отстрелив ракету правильного цвета ты уже не признавался самолетом нарушителем.Но по прилету свою дыню получишь.Когда-то, на Дальнем Востоке угнали в Японию Миг-25,ну да бог с ним. У нас предатели постоянно угоняли самолеты и Миг-21 и Миг-23 да много чего еще.Так америкосов больше всего интересовал принцип распознования свой-чужой.Установив на свои с-ты такую систему можно без боязненно вторгаться на нашу территорию и не быть сбитым.После угона Миг-25 много сил,средств ушло на изменение принципа опознования.И все это время небо и корабли были не защищены.
Не научившись на Як-18 (52) сразу садиться на реактивную технику... Сейчас на аналогичной выпускаются, а тогда только начинали
Не в самолетах дело,в способности инструктора показать и рассказать так, что бы курсант понял.Зачем загонять в век поршневой авиации.На реактивных машинах совершенно другая философия полета.
@@user-ce4bb1xn6g РУС, РУД, да педали. Вот с чего начинается философия.
на реактивном проще безопасней чем на поршневом винтовом. сел и полетел а на поршневом винтовом сложней не так просто безопасно как на реактивном. единственый самолёт про который неслышал чтоб кто то называл его летающий гроб или унёс много человеских жизней. а то сталину даже пришлось кое кого растрелять за такие разговорчики что заставляют летать на летающих гробах
@@vertkrut2412 cpaлину просто в радость расстреливать умных людей было
Эх, Секацкий - никого уже не осталось командиров, жаль.
Наверно не бортовой, а внешний источник ? 13:56
Не придирайтесь. Можно и еще кое-что найти, но зачем заострять на этом? Фильм отличный.
Спасибо,просмотрел в спешке.Наземный источник питания.
Красавчик, я тоже спалил!
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо за очень интересный фильм! Ждем продолжение о Вашей дальнейшей учебе и освоении МиГ-15\17. Есть много историй о учебе в ВВАУЛ, а вот в АУЦ ДОСААФ я как-то не встречал.
А дальше, продолжение следует…?
где ролики?
14:04 ашипка! НАЗЕМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ!!!!!
Анаис правильная поправка .Оговорился.
@@user-ce4bb1xn6g ах, летчику нельзя ошибаться никогда, в этом прелесть вашей професии!) я скромно связь-навигация СУ-27)
Как зовут автора видео?
Замечательный гайд от пилота для любителей авиасимуляторов, вот бы и по остальным освоенным самолетам.
Все ли в порядке? Что то видео давно нет.
Нету уже дядьки...
Как нету?
@@user-fh9cw5rf5c скончался к сожалению.
@@scaramanga6702 жаль. Очень интересно рассказывал об авиации...
Высотомер "ВД-20"
Так делать нельзя! Но курсант обязательно сделает именно так в своем следующем полете, знаю по себе)))
не сделает. запрещено снижатся ниже 1500 метров а на простой ниже 200 метров
@@vertkrut2412 ну да, ну да)) конечно не сделает, у нас же все летают так как написано в правилах))
Что касается ниже 200, то мы сложный крутили на Л39 с нижней точкой в 200м в училище по программе, а маловысотные маршруты летали с ограничением в 50м, но это было давно)))
@@Sanechek1970 ну и как бы вы эти выкрутасы объяснили объективному контролю ? у нас в костроме уац это был бы последний вылет. лучше плёнку засветить чем отдать на проявку и только один раз в году так можно шутить с объективным контролем
@@vertkrut2412 я не знаю как у Вас в УАЦ, у нас в ЧВВАУЛ (года летной подготовки 89 -91) в программе подготовки был сложный пилотаж на предельно малых высотах с нижней точкой 200м, и маршруты с имитацией преодоления зон ПВО на Н=50м. Так что в этих случаях с ОК проблем не было, а вот то, что реально на маршруте летали и 15м тут уже вопрос приходилось решать, пилотаж там врать не буду ниже 200 я лично не проскакивал. Может просто не стоит сравнивать уровень УАЦ и одного из лучших летных училищ ИА в союзе?))
@@Sanechek1970 так у вас програма. а у нас по по програме лишнюю фигуру нельзя сделать. если задание в зоне закончил и время ещё есть то можеш круги наварачивать виражи 15 градусов гулять туда сюда по зоне невыше 4200 и не ниже 1500. если я буду чего то лишнего делать то меня даже локатором засекут что понесло за рамки ограничения или исчез с локатора. я как то фигуру сделал падение на бок самолёт затрясло что я думал он сейчас развалится или взарвётся. абасрался ненашутку полетал успокоился. прилетел плёнку засветил и отдал на проявку и больше хулиганствами незанимался ну кроме превышение скорости до 600 с лишним
Авиагоризонт конечно хочется выбросить и поставить с нормальной индикацией
Отличный горизонт, не манди!
это как раз самая правильная индикация, не то что сейчас
На счет индикации правильно сказали. После элок переучивались на Миг-17 там как раз авиагоризонт с обратной индикацией. Не много не уютно было в первых полетах,левый крен а отсчет угла крена считывается с правой стороны.
@@user-ce4bb1xn6g и об этом Вы обязательно расскажите нам в следующем выпуске
@@user-pt6yh4wp7g сейчас на подавляющем большинстве всего летающего применяется именно прямая индикация. Т.е. то что видишь за окном, то и на приборе. Просто потому что это объективно лучше.
Я же всю жизнь на ней воспитанный, когда вижу что на авиагоризонте что то шевелится кроме самой линии горизонта, хочу это что то прихлопнуть как муху.
Когда стрим? Интересно, автор ещё жив? Или Татьяна выкладывает его записи после последнего полёта?
Жив и сам всё выкладывает. Кто частенько подглядывает за каналом, тот в курсе
Да куда он денется,не дождетесь.Еще не все рассказано.
@@user-ce4bb1xn6g во во. Ещё всё только начинается
@@user-ce4bb1xn6g Так я только рад. Но покажите его тогда!!! Как будто архивные съёмки отца показываете. Или ссылки киньте на его канал. Правда, непонятно зачем он именно на вашем канале Видеоматериалы выкладывает
@@vladimirzh546 хотите квест? Пересмотрите все видео на канале и перечитайте все комменты. И если автор сам не подчистил, то он рассказывал почему именно так канал назвал.
Есть сохраненное видео с британской базой КЭМП БАСТИОН,АФГАНИСТАН, автор канала его удалил НО я его успел сохранить. Любопытнейшее видео.
И что там происходило? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Довольно много техники НАТО, самолеты, вертолеты, конвертопланы, даже БПЛА и места их хранения, базирования. Секретное видео короче.
@@BMW_MAN Сомневаюсь, что в этом есть что-то секретное :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Еще как есть, это как минимум знание количества техники, количества охраны аэродрома, время их реакции , способы сопровождения взлетающих бортов. Это важно при нападении на аэродром, можно просто провести обстрел нужных координат чтобы взорвать топливные хранилища , места хранения БПЛА которые вели разведку, обстрелять помещения где находится личный состав. На этот аэродром уже нападали местные афганские боевики, причем удачно нападали. С гугл карт вы там ничего не найдете, там фотографии где только готовилась эта база. Именно из за этого и попросили удалить ролик с ютюба по хорошему.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Давайте сделаем запись с аэродромов где готовят БПЛА украинские боевики? Места хранения , нахождение личного состава и топливные хранилища. ?? Разместим их на ютюбе, как долго будем ждать удаления канала?
Чтт случилось с каналом?
К сожалению КВС-инструктор ,автор канала Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens очень был душевный канал, мои соболезнования.
Я узнал много интересного.
@@avdens мои соболезнования.
Хотелось бы уточнить. Вес пустого эталонного 3384 или все же 2384 кг!!?? Мне кажется уважаемый автор тут напутал. Это снаряженная 3380. А пустого на тонну меньше!!!
Вы правы.Вес пустого самолета 2384 кг.Вес снаряженного 3280. А в перегоночном варианте 3632 кг.Давно это было,летал на L-29 в 1970 г.По надеялся на память,Но видимо зря. Спасибо за исправление.
А где же полёт на Шпицберген? Я ж не досмотрел🤨, только и успел коммент написать😲
Отправлен на доработку.Много пошло негатива.
@@user-ce4bb1xn6g жаль..., отныне! Только просмотр! Потом дела😟, а вообще то все ваши ролики-👍👍👍💪👏👏👏👏👏
Як 30 и як 32 были легче на тонну. Но политически решили не своё покупать а эту хрень.
чехи молодцы. не растеряли своей авиостроительной отрасли в малой авиации. И автомобили и самолёты. Что мешает путину развивать свою личную страну в этих направлениях не понятно. И вертикаль власти и ресурсы и законодательные органы и нефтедоллары и... всё при нем. Но лежим мордой в пол и низяяяяяя. ничего низя. По телику одни упехи.
Они всю вторую мировую пиво пили и на Германию работали. Главное не нефть и газ , а образованный и технически грамотный рабочий класс ,который и создает такие самолеты.
Вы прямо как будто из 1990-х пишите... Я вот в России живу, телик не смотрю, а вот авиастроение вижу, что развивается. И не только авиастроение. Если вы лично лежите мордой в пол, не надо обобщать на всю страну.
Что касается тех самых чехов, то их Let Kunovice (про самолёт L-410 слышали?) обанкротился и теперь вообще принадлежит российской корпорации. А Aero Vodochody, который тот самый Л-29/39 выпускал - вообще неясно, чем занимается (принадлежит на 51% венграм теперь).
Живёте в своей отдельной реальности...
@@frog58079 Да, так и есть. работы найти не могу, открыл своё ип. по договорам не хотят платить а наликом копейки. даже по заключенным договорам не хотят платить. люди не бедные, ездят на дорогих машинах. когда пердак у них пригорает то зовут и горы золотые обещают. Попросишься к ним на работу нос воротят. хотя то что я для них делаю то не могут найти мне замену. всё перепробывал. зимой нужно будет платить по ип где то 50 косарей, нету. машину еле отремонтировал. хотел в таксисты пойти но я не ..ка и в их банде мне ничего не светит, всё заняли. одного монго знакомого вытолкнули с дороги. так что рисковать себе дороже. скоро пенсия а нифига не накопил. вообще не пью и не курю но ума как то не прибавилось. посоветуй умный человек, как жить?
@@frog58079 Ах да, забыл спросить а что сейчас в просвещённом мире говорят о постройке новых гражданских самолётов? Супер 100 вроде как не получил сертификат летной годности да и построено их что то около 20 штук. В сша доходы от малой авиации 270 миллиардов в европе 30 миллиардов. У нас насколько я слышал можно цесну 172 за 4 ляма купить и двигатели ротокс по 17 000$. Чтоб были свои серийные - не слышал. То что случилось с ил 112.. с вертолетным двигателем который с 1980 года не доведут до ума.. ну это же гитлер капут. А вообще я считаю что серийный двухместный самолёт с отечественным двигателем должен стоить где то два миллиона. И нужно не кормить потенциальных врагов нефтью а развивать свою малую авиацию. ну то такое, влажные мечты нищеброда. Куда нам нищебродам в калашный ряд, не положено.
@@karlgoogle3905 Сколько сколько супер джет 100 построено ??? 20. или 200. Ты тролль хоть бы залез в реестр посмотрел сначала, чем чушь писать. Или в методичке написано все в 10 раз занижать???
Спасибо Вам.Что стало причиной - перестали вести влог.
почему больше нет видосов?