A hátronyok között azért megemlítendők a 2x-es/3x-os rendszerekénél jóval magasabb fenntartási költségek: 1x12 esetén a lánc elhasználódása ("nyúlása") lényegesen gyorsabb és a hátsó sor cseréje is jóval drágább. Ezek persze nem hibák, csak nem árt tisztában lenni vele, mielőtt valaki e mellett dönt. Mondom ezt elégedett 1x12 használóként, aki soha nem váltana újra 3x-os rendszerre.
Szinten 1x12 párti és használó vagyok. Annyival kiegészíteném hogy nekem olyan 3000 km után volt esedékes a lánccsere, viszont a sor nagyon jó állapotban van, és még 2 láncot szerintem gond nélkül ki tud hajtani. Ha a nyúlt láncot időben cserélik, akkor nem adunk lehetőséget hogy menthetetlenül kopjon a sor tőle.
Nyilván, most ebbe az irányba tolták a trendet a gyártok, aztán 10év múlva hogy ismét több alkatrészt keljen eladni, megint elöhozzák a 2, vagy 3as rendszereket. Az E-bike-ok terjedésével, meg súlycsökkenésről beszélni...hááát, de az már egy más téma🙂
Hobbi célra nem is cseréled olyan sűrűn az első sort (tkp élethosszig tart), de ha minden szezon hátsó és minden második szezon első sor cserével kezdődik, akkor anyagilag is érdemes átgondolni.
12 sebességes valtó konnyen elallitodik nehez beallitani. 1x hajtás sokkal jobban kopik. Illetve keresztbe van a lanc amikor legkisebb vagy legnagyobb fogaskereken van a lanc es terheled így akkor jóval gyoraabban kopik.. Amatőrnek a 2x a jobb
azért az egytányéros lényegesen szűkebb áttételtartományát ne felejtsük el megemlíteni. Azzal vagy a közúti tempó vagy pedig az erős mászás felejtős. És az extravékony lánc (ebből adódóan a teljes hajtás) extrarövid élettartama és az rendszer magas ára sem elfelejtendő.
@@donatbertli5478 ha pl egy 10-51-es shimano sort használsz egy 32-es első tányérral, máris szinte ugyan ott tartasz, mint egy hátul 11 seb-es 11-42-es sorral elöl pedig egy 2 seb-es 24-34es sorral rendelkező bringa. Ha meg kicsit edzettebb vagy mint én, mehet fel az 1x12 esre előre a 34 fogas ovál tányér, és már túl is szárnyaltad 2x11-nek az áttételét még akkor is, ha 2 tányéros rendszeren a nagyobb tányér 36 fogas. Ennyit az elöl többtányéros rendszerek létjogosultságáról az MTB piacon. Ha meg nagy áttételt szeretnél, mert pl sík talajon bringa túrákra akarsz menni haverokkal, vagy körbetekerni a balatont, akkor nem mtb-t kell venni, hanem nagy áttételes trekking bringát, vagy cyclocross kerékpárt, mert az olyan lenne, mintha napi 200 km autópályázásra vennél egy pickup-ot.
@@kristofczitkovics6335 jelenleg 36/26 elsővel 10-45 hátsót használok (2x12) és lehetne kicsit gyorsabb is, mert kissé túl sokat használom az aprócska 10-est, ami vélhetően nem lesz hosszú életű. Ha meg el akarok jutni a terepre, azt leginkább közúton tudom, egyébként meg egy MTB-nak is kell tudni haladnia. Legalább egy 38/10 jó volna, főképp, h a másik végen meg szükségtelenül lassú a 26/45. Ehhez képest egy egytányéros csak lényegesen szűkebb tartományt tud. Persze nem gond, ha szereted tartósan a 120-as pedálfordulatot emellett van erőd a combosabb emelkedőkre is, mint a profiknak. Szerintem ez szükségtelen rossz. Inkább csak marketing. Persze az egytányéros rendszer előnyei (egyszerűség, kis tömeg) vitathatalanok.
@@donatbertli5478 jelenleg én is egy 3 tányéros rendszert használok, de mentem már huzamosabb ideig 1x12-es egyesületi bringával, de már gondoltam rá, hogy az én cangámra is beújítok egy egytányéros rendszert. Elöl a 3. Fokozatot nem sokszor használtam, inkább csak akkor, amikor lejtmenetben mentem, hogy feszesebb legyen a lánc, mert a középsőről mindig leugrál. Elöl a 2. Fokozat 32 fogas, hátul 11 fogas van a legkisebben, sík talajon soha nem használtam a 3. Fokozatot elöl, és stabilan 35km-h lehet vele menni, anélkül, hogy hajtókarok inkább egy helikopter rotorjaként funkcionáljanak. Ennél többre nem tudom kinek van szüksége, ha gyorsabban akarok menni, akkor előveszem a gravel bringám.
Nekem 50-34 és 11-28 van országútin. Az alpokban a sokszor 15+%-os emelkedőn csomagokkal megpakolva egész egyszerűen nem tudtam vele felmenni. Most felteszek hátra egy 11-34-et, kíváncsi vagyok, hogy a váltó (105) le tudja-e kezelni. Ha esetleg nem, vagy nehezen, akkor további kérdésem, hogy előre lehet-e az 50-34 helyett pl 50-32-t vagy 50-30-at tenni? Létezik egyáltalán ilyen?
A 105-ös váltó tudja kezelni a 11-34-es sort, de csak a GS változat, az SS változat csak a 11-30-as sort tudja, Sajnos az első váltód ha 50-34-es akkor nem tudod használni 32 vagy 30-as lánckerékkel, meg nincs is sok értelme, hisz az áttétel nem sokat fog változni, inkább cseréld le a hátsó váltódat egy Sram Apex 1 hosszú kanalas váltóra az tudja kezelni a 10-42-es fogaskeréksort is.
Igazad, van, hogy műszaki értelemben sok esetben helytelenül használjuk ezeket a kifejezéseket, viszont az is igaz, hogy a szövegkörnyezet alapján aki akarja, az megérti és nem kezd bele szőrszálhasogatásba. Hogy valaki mennyire jó szakember, vagy sem, nem múlik azon, hogy mennyire használja minden esetben szakszerűen a kifejezéseket.
@@MozgasvilagHungary Akkor esetleg az áttétel tartomány szűkösségéröl beszélhetett volna többet(sehol sincs a 3x9-hez képest!)vagy az ideálistól messzelévő láncvonal miatti jelentősebb alkatrész kopásról vagy hogy igazából versenyzőknek találták ki,akik a pályához igazítják az első lánckerék fogszámát és a pénz nemérdekli őket!Sok mindenről lehetne szakszerű tájékoztató videót csinálni,ez csak marketing videó lett!
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
A hátronyok között azért megemlítendők a 2x-es/3x-os rendszerekénél jóval magasabb fenntartási költségek: 1x12 esetén a lánc elhasználódása ("nyúlása") lényegesen gyorsabb és a hátsó sor cseréje is jóval drágább. Ezek persze nem hibák, csak nem árt tisztában lenni vele, mielőtt valaki e mellett dönt. Mondom ezt elégedett 1x12 használóként, aki soha nem váltana újra 3x-os rendszerre.
Szinten 1x12 párti és használó vagyok. Annyival kiegészíteném hogy nekem olyan 3000 km után volt esedékes a lánccsere, viszont a sor nagyon jó állapotban van, és még 2 láncot szerintem gond nélkül ki tud hajtani. Ha a nyúlt láncot időben cserélik, akkor nem adunk lehetőséget hogy menthetetlenül kopjon a sor tőle.
Nyilván, most ebbe az irányba tolták a trendet a gyártok, aztán 10év múlva hogy ismét több alkatrészt keljen eladni, megint elöhozzák a 2, vagy 3as rendszereket.
Az E-bike-ok terjedésével, meg súlycsökkenésről beszélni...hááát, de az már egy más téma🙂
2x11 a tutti, domb, magashegyi terepen is, fokozat választási lehetőséggel könyebben hajtható.
Hobbi célra tökéletes a 3 lánctányér, a többi marketing 😃
1x3 ? 😂😂😂
@@kristofs8924 nem 😁 3x9 vagy 3x10
😀
Hobbi célra nem is cseréled olyan sűrűn az első sort (tkp élethosszig tart), de ha minden szezon hátsó és minden második szezon első sor cserével kezdődik, akkor anyagilag is érdemes átgondolni.
12 sebességes valtó konnyen elallitodik nehez beallitani. 1x hajtás sokkal jobban kopik. Illetve keresztbe van a lanc amikor legkisebb vagy legnagyobb fogaskereken van a lanc es terheled így akkor jóval gyoraabban kopik.. Amatőrnek a 2x a jobb
A legtutibb tényleg az egytányéros rendszer.Elöl hátul egy tányér...agyváltóval.
Kitartást Pécsen pl. a Szőlő utcán felfelé. Majd integetek, lol. Még hogy egy tányér. Besenyő Pista bácsi is megmondta, hogy ez hülyeség.
Ez jó lett👍
Az 1 tányérral még nem lenne gondom, de ami manapság hátul van a keréksorokon! :D
Ez egy tök hasznos videó lett. Vannak benne evidenciák, és ugyan éppen nem állok bringavásárlás előtt, tetszett. Köszi !
azért az egytányéros lényegesen szűkebb áttételtartományát ne felejtsük el megemlíteni. Azzal vagy a közúti tempó vagy pedig az erős mászás felejtős. És az extravékony lánc (ebből adódóan a teljes hajtás) extrarövid élettartama és az rendszer magas ára sem elfelejtendő.
Ezekről mind esik szó a videóban.
@@MozgasvilagHungary igen, csak gondoltam megfelelően kihangsúlyozni. Nem minden annyira fincsi, ahogyan az be lett állítva.
@@donatbertli5478 ha pl egy 10-51-es shimano sort használsz egy 32-es első tányérral, máris szinte ugyan ott tartasz, mint egy hátul 11 seb-es 11-42-es sorral elöl pedig egy 2 seb-es 24-34es sorral rendelkező bringa. Ha meg kicsit edzettebb vagy mint én, mehet fel az 1x12 esre előre a 34 fogas ovál tányér, és már túl is szárnyaltad 2x11-nek az áttételét még akkor is, ha 2 tányéros rendszeren a nagyobb tányér 36 fogas. Ennyit az elöl többtányéros rendszerek létjogosultságáról az MTB piacon.
Ha meg nagy áttételt szeretnél, mert pl sík talajon bringa túrákra akarsz menni haverokkal, vagy körbetekerni a balatont, akkor nem mtb-t kell venni, hanem nagy áttételes trekking bringát, vagy cyclocross kerékpárt, mert az olyan lenne, mintha napi 200 km autópályázásra vennél egy pickup-ot.
@@kristofczitkovics6335 jelenleg 36/26 elsővel 10-45 hátsót használok (2x12) és lehetne kicsit gyorsabb is, mert kissé túl sokat használom az aprócska 10-est, ami vélhetően nem lesz hosszú életű. Ha meg el akarok jutni a terepre, azt leginkább közúton tudom, egyébként meg egy MTB-nak is kell tudni haladnia. Legalább egy 38/10 jó volna, főképp, h a másik végen meg szükségtelenül lassú a 26/45. Ehhez képest egy egytányéros csak lényegesen szűkebb tartományt tud. Persze nem gond, ha szereted tartósan a 120-as pedálfordulatot emellett van erőd a combosabb emelkedőkre is, mint a profiknak. Szerintem ez szükségtelen rossz. Inkább csak marketing. Persze az egytányéros rendszer előnyei (egyszerűség, kis tömeg) vitathatalanok.
@@donatbertli5478 jelenleg én is egy 3 tányéros rendszert használok, de mentem már huzamosabb ideig 1x12-es egyesületi bringával, de már gondoltam rá, hogy az én cangámra is beújítok egy egytányéros rendszert. Elöl a 3. Fokozatot nem sokszor használtam, inkább csak akkor, amikor lejtmenetben mentem, hogy feszesebb legyen a lánc, mert a középsőről mindig leugrál. Elöl a 2. Fokozat 32 fogas, hátul 11 fogas van a legkisebben, sík talajon soha nem használtam a 3. Fokozatot elöl, és stabilan 35km-h lehet vele menni, anélkül, hogy hajtókarok inkább egy helikopter rotorjaként funkcionáljanak.
Ennél többre nem tudom kinek van szüksége, ha gyorsabban akarok menni, akkor előveszem a gravel bringám.
Az E-bikekoknál használt 11/12 sebis rendszerek, mikor a mamik, papik használják kónuszon! :D
...állítólag 800 kilcsi a lánc élettartama (ha nem cseréli időben, gazdasági totálkár)! :D
Haat en csak a love miatt nem valtok. Most 2x11 van annyi pluszt nem adna hogy megerje.
Én preferálom az egy tányéros változatot.
szintén, bár én jelenleg 3x10-et használok, soha többet nem veszek elöl több sebességes bringát. SOHA
Nekem 50-34 és 11-28 van országútin. Az alpokban a sokszor 15+%-os emelkedőn csomagokkal megpakolva egész egyszerűen nem tudtam vele felmenni. Most felteszek hátra egy 11-34-et, kíváncsi vagyok, hogy a váltó (105) le tudja-e kezelni. Ha esetleg nem, vagy nehezen, akkor további kérdésem, hogy előre lehet-e az 50-34 helyett pl 50-32-t vagy 50-30-at tenni? Létezik egyáltalán ilyen?
A 105-ös váltó tudja kezelni a 11-34-es sort, de csak a GS változat, az SS változat csak a 11-30-as sort tudja, Sajnos az első váltód ha 50-34-es akkor nem tudod használni 32 vagy 30-as lánckerékkel, meg nincs is sok értelme, hisz az áttétel nem sokat fog változni, inkább cseréld le a hátsó váltódat egy Sram Apex 1 hosszú kanalas váltóra az tudja kezelni a 10-42-es fogaskeréksort is.
Szia
46-30 is létezik.
Hülyeséget az áttételekről ne irj légyszives,az első váltónál.Tudni kellene talán mennyi fokozatú rendszert használ...
@@petermarkot7409 Esetleg valami konkrétum, hogy miért is hülyeség, vagy csak kötekedős kedvedben vagy?
Aki a lánckereket fogaskeréknek nevezi,az biztos hogy szakértő!Ja várjunk csak,nem!Reklámszakértő esestleg!
Igazad, van, hogy műszaki értelemben sok esetben helytelenül használjuk ezeket a kifejezéseket, viszont az is igaz, hogy a szövegkörnyezet alapján aki akarja, az megérti és nem kezd bele szőrszálhasogatásba. Hogy valaki mennyire jó szakember, vagy sem, nem múlik azon, hogy mennyire használja minden esetben szakszerűen a kifejezéseket.
@@MozgasvilagHungary Akkor esetleg az áttétel tartomány szűkösségéröl beszélhetett volna többet(sehol sincs a 3x9-hez képest!)vagy az ideálistól messzelévő láncvonal miatti jelentősebb alkatrész kopásról vagy hogy igazából versenyzőknek találták ki,akik a pályához igazítják az első lánckerék fogszámát és a pénz nemérdekli őket!Sok mindenről lehetne szakszerű tájékoztató videót csinálni,ez csak marketing videó lett!