Александр Тычинин сравнил крупные пяти- и семиместные кроссоверы: Skoda Kodiaq 2.0 TSI, Renault Koleos 2.5 и Kia Sorento Prime 2.4 GDI. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/kia/renault/skoda/59d35b15ec05c4897f00021b.html
Интересно, автор говорит о том что Колеос "вялый" на динамику при этом на экране высвечивается 9,8 с до сотни а Соренто называет более резвым в сравнении с Колеосом при этом на экране 10,2с до сотни. Как-то странно... и не логично
У кодьяка быстро перегревается муфта? Я на песке рыхлом минут 20 катался и буксовал и в горку и т.д. У mazda cx-5 2017 быстро муфта перегревается-это факт. Ведущий вы вводите людей в заблуждение.
Прайм понравился по дизайну, салону и очень удобным кремлам. Но клиренс 16...ни на поребрик ни в деревню. Если клиренс не нужен дизель хороший выбор. Кодияк из-за дсг и тсиай даже не рассматриваю, уверенность в машине для меня ключевое качество. Колеос тот же ниссан для меня оптимальный выбор. 2литра дизель 177 лс. 2,160 млн. Клиренс 210мм. До сотни 9,5сек. Расход 7 трасса, 8-9 город. Краш тест 5 звезд. С диагоналкой легко и на бездорожье очень достойно выступает, есть уже тесты. Вариатор впервые с дизелем поженили, но варик на дизель ставят клиноцепной как на мурано 3,5л. Сам 7 лет на ниссановском варике, мне нравится. Обслуживайте вовремя и правильно, есть кто по 350тр прошел. В финке для журналистов был тест Колеоса, так 2л дизель вот все хвалят в тандеме с вариатором. У нас дизель в конце октября появиться.
Убогое сравнение какое-то, сравнивают цену топового кодиака с топовым мотором и соренто с базовым мотором. Вообще-то сопоставимые машины это кодиак 1.4 и 2.4 соренто так кодиак и стоит дешевле!!! Кодиак и Соренто стоят ОДИНАКОВО если подробно сравнить оснащение. Колеос постоянно обзорщики сравнивают с этими двумя машинами, хотя он вообще ни в чем у них кроме цены не выигрывает, рено башляет чтоли?
При чем тут Рено? Это обычный кроссовер, с базой чуть больше чем обычно, у него из конкурентов - брат-хитрила, аутлендер, РАФ4, тигуан, куга, спортаж, тушкан, сх-5.... вот с кем его сравнивать надо
Перестал смотреть после того,как услышал пиздеж про колеос и диагоналку.Потому,кае уже есть видео где он хорошо с этим справляется. помоему кто-то больше проплатил... Разочарован тестом!
Некорректное сравнение автомобилей центре комплектации Для примера колеос 2.4 едет чуть-чуть лучше чем Кадьяк1.4. И можно шкоду уже на коже взять за2.2 млн Очень поверхностный тест
...не вытягивает Кодиак свою стоимость - узковатый, да и турбина + DSG не манят, Рено - симпатичный,но хорошее шасси в прошлом + вариатор со всеми его минусами, я бы выбрал Соренто Прайм - выглядит пропорционально, просторный и комфортный, с нормальным мотором и коробкой, ещё бы внешность подретушировать, но грядущий фейслифт это решит.
Какая премиальная тишина в кодиаке? Ты что несешь то? Шуму столько же как и у конкурентов! Мазда сх5 точно тише! У кодиака двери вообще без шумки! Пернул в лужу в общем!
"Двоеженец" Тычинин рассказывает поживее, и сразу впечатление получше)) Смотрел летом Кодиак за 2,65 в статике, ощущения качества на эту сумму не увидел и не ощутил, огрехи исполнения в салоне неприятны, хотя дизайн неплох, и эргономика вполне себе. Новый Колеос не так нравится, а вот Соренто Прайм из этой тройки представляется оптимальным выбором, особенно учитывая (в который уже раз!) проблемы с DSG на новом изделии вага
Для особо одарённых "экспердов" типа King mix, на Кодиак, с мотором два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500,она же стоит на Q 7, её предел 600 ньютон метров, учите матчасть, и не пишите всякую хрень про вариатор на Кодиак.
Вы же щгаете что дсг не перегривается на бездорожье..даже если есть проблемма у конкретного авто. Весь тест ощущение хвальбы киа, а ведь он самый медленный еслибы не вариатор колеоса и самый беспомощный на бездорожье.
razer blade ваги опухли, то движки картонные, то цены неадекватные... пусть теперь лет пять доказывают, что движки пофиксили, лучше киа взять, ее хоть потом продать легче. или рено если лет 8 ездить.
DRIVE.RU А что это меняет?) Разгон 9.7 секунд против 10.1 у соренто и 9.8 у Колеоса. Давайте будем объективнее. 2.0 TSI надо сравнивать с дизельным 2.2 у Соренто.
Чёт колеос не вписывается в сравнение кодиака и саренто,его надо с дустером сравнивать,и с каптюром или как его там...Почему не тестите например Туарег или прадо150?
Есть авто покруче этой компашки в той же цене. Land Rover Discovery Sport! Что касается этой тройки. Кодьяк. Отличный современный автомобиль. Иностранной, пока еще сборки. Динамичный и экономичный. Но есть один жирный минус, гарантия 2 года. Это означает, что все проявившиеся недостатки ДВС и КПП вам придется исправлять за свой счет. Соренто. Очень приятный автомобиль. Благодаря Российской сборки очень хорошее предложнение размера автомобиля, комплектации и его цены. Но. Целый ряд недостатков. Низкая жесткость кузова, появление сверчков вопрос времени. Родовая болезнь, слабая рулевая рейка. У двигателя 2.4 слабая динамика и высокий расход топлива. Увы случаи отказа этого двигателя не редки. Двигатель 3.3 надежнее, но у него так же высокий расход и налог. Дизель 2.2 идеальный выбор, но так же не без недостатков, главный из которых отсутствие предпускового подогревателя. Даже простецкой муфты подогрева как например на Тойоте у него нет. Это означает, что зимой такой двигатель будет прогреватся долго и только в движение! Установить предпусковый можно, еще 100к к цене и лучше не у дилера, но тогда вы слетите с гарантии по двигателю. Про гарантию. Очень высокий процент отказа в гарантии. Будуте воевать за каждый случай. Еще лучше дружить с гарантийщиком)) Колеос. Симпатичный авто как все Французы с кучей мелких косяков, разбирается в которых и то не всегда, только официальный дилер. Основной недостаток, что в РФ бренд Рено ассоциируется с дешевыми автомобилями который весь мир знает под Румынской маркой Дача, Логан и Дастер. Но так как марка Дача принадлежащая Рено совсем неизвестнна в России, а марка в Рено не била рекорды продаж, было принято решение продовать дешевые румынские автомобили под брендом Рено. В Европе к примеру Рено довольно престижный автомобиль. Запомните эту историю, вам придется часто рассказывать её друзьям, знакомым, коллегам, объясняя почему вы купили именно этот автомобиль.
Ugadainik Все так! Если смотреть с компьютера. А вы зайдите в салон и пообщайтесь с менеджерами. Вы удивитесь. Он выйдет не дороже Кодьяка в аналогичной комплектации. А при условии кредита, так и вовсе дешевле.
Согласен. Выбирал под замену Ауту III. Смотрел Киа Соренто Прайм в топе, с дизелем. Но брать его не захотел. Склонился к XC60. а тут появился Шкода Кодиак. Взял его в топе, за 2,6 млн. Входит даже подогрев и вентиляция сидений.Не говоря уже об ассистентах водителя. Киа Соренто Прайм мне впаривали за 2,5. Много у него просто нет. Сравнивать на ходу Киа Соренто Прайм и Шкоду Кодиак ....Ну не знаю ..... На вкус и цвет. Есть только один минус, немного жестоковат Коди.
1.Причем здесь любители французских автомобилей, если там кроме названия и стиля, больше ничего французского нет... Но вот если я не люблю корейчкие автомобили и их стиль... и понимаю, что двигатели FSI и коробки DSG живут 150 - максимум 200 000км до сумасшедших вложений, тогда что остается? Только СR-V, X-Treil и Koleos... Но вот 1 минул - они все с...ка с вариаторами... Хотя для семьи и спокойное езды - самое оно.
выключил после "отменной" эргономики кодиака - тут же фото - переключатель света в коленях, где его не видно, а кнопка старт-стоп вообще видна только снаружи на корячках с места пассажира. Экран наконец-то чуть выше пупка, а не как раньше на уровне пояса.
на каких немцах? на шкоде? ездил. и не только. странно - делать триста манипуляций для включения птф в области колена - удобно? ах да - его не видно. если только карлику с глазами на уровне пояса нормального человека. перегруженный? прошу прощения - но, думаю, 3 позиции этого переключателя запомнить может даже не самый талантливый человек. в отличии от волшебных комбинаций типа "потяни на себя, переверни" в невидимой зоне под рулем. кнопка пуска? конечно, именно на ощупь ее каждый и любит находить - под рулем, в коленках, за рулем - а лучше - в багажнике. куда там корейцам и другим европейцам типа рено, бмв, где кнопка прямо перед глазами - ведь "большинство" не смотрят - они щупают под рулем кнопку. по вашей логике кнопка под коленкой в тигуане - дрянь? про экран на уровне пупка - удобно? а нажимать сенсор в движении? без обид и ругани - я не против вага, но мифы о мега удобстве - слегка преувеличены.
No Name в том и суть. Вы знаете об этих вещах только при условии, что у вас была шкода. И никак иначе. В любом другом авто все иначе. Разве что у форда похожий переключать света. При этом каждый журналист считает своим долгом обгадить удобней где решения конкурентов ибо у вага по- другому. Поверьте - менее удобно чем в Ваге разве что в тойоте с лексусом. Это личное мнение, но, уверен, спросите всех - управление светом в коленках, кнопка в коленях или под рулём, а также экран в пояснице - совершенно не эргономично. И не понимаю, сколько надо заплатить, чтобы такие решения хвалили. При этом подрулевой джойстик рено и форда все хаят, хотя он на своём месте. За деньги змею оближут.
отвечаю на ваш выпад в сторону других производителей. при пользовании крутилкой на рычаге у корейцев ни разу не было сомнений включил или нет - не понимаю, почему вы говорите, что это "не удобно". При этом беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть включенное положение помимо индикации на табло. Повторяю - я не против удобной только владельцам шкоды эргономики - и претензий у меня нет, но истеричные вопли журналистов о том, что у всех все отвратительно, а у цвагена эталон эргономики - просто смешны. То что прощают цвагену - почему - не ясно, у других производителей подвергается дикой критике - это же просто смешно. Потому вопрос не в эргономике шкоды, а в отношении журналистов, готовых хвалить лишь то, за что платят. рыночная экономика, все дела.
зачем а них смотреть? обычные два кольца - ни на одном авто не смотрел - во всех интуитивно понятно. вверх вкл вниз выкл. как и с выключательями в квартире. положение авто есть и у корейцев - это не верх технологических новшеств. короче, все понятно - ваг хорошо, остальное "г-но". "пастернака не читал, но осуждаю". очень жаль, что на откровенные просчеты вы готовы закрывать глаза ради любви к марке.
про "г-но" я нигде не пишу - это пишут владельцы вага про другие марки. почему-то. один раз посмотрели и забыли - разве нет? а вот алгоритм в коленках на себя/от себя поверни, покрути еще надо запомнить - разве нет? если это есть в куче европейских машин - это не значит, что это удобно. сенсор на ауди, магнитола в коленках на шкоде, один подрулевой в мерседесе, кнопки пуска в низу рулевой колонки, где ее не видно, джойстик на лексусе - все это только для фанатов. Тем, кто привык - без проблем. Однако, вряд ли вы увидите владельца мерседеса, который будет с пеной у рта кричать, что все "г-но", кроме родного переключателя. А владельцы шкоды, исходя из нашей беседы, не представляют, что другими вещами пользоваться тоже удобно. И, исходя из практики ведущи брендов - никто не делает кнопку запуска под рулем, никто не делает магнитолу на уровне пупка. Это как раз ваш пример с ведущими брендами.
Wowa Loik У Хайлендера цена неадекватная, Патфайндер не продается в России, да и ценник у второго тоже был бы конский. Мурано только, но немного дороговат, все равно, поэтому Соренто на дорогах сейчас куча. Хайлендеров новых ни одного не видел.
Денис Агеев ошибаешься, Сорренто офигенный! Я себе купил и не жалею, пересел с Лексус rx 2008 года. Выбирал м/у Хайлендером и Сорренто, разница максималки в 1 мульт, тупо за шильдик, а по сути хайлендер ведро, по сравнению с Сорренто! Так что не пиз-ди если не знаешь!
Эдуард Дзержинский не за Милтон не за десять миллионов не куплю корейцев не было у них машин хороших и не будет они все только и копируют с Немцев,а Немцы делают отличные машины главное правильно их использовать кия хендай отдыхают
Ни чем не лучше киа кадьака Во многом в очень многом киа проигрывает кадиаку Я вообще не понимаю ,машину другооо класса (кадиак) засунули в эти тазики! ВОТ ЧТО ЧТО НЕ БЕРИТЕ КИА -ЭТО УЖАС ХРЕНОВЫЙ!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Александр Тычинин сравнил крупные пяти- и семиместные кроссоверы: Skoda Kodiaq 2.0 TSI, Renault Koleos 2.5 и Kia Sorento Prime 2.4 GDI. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/kia/renault/skoda/59d35b15ec05c4897f00021b.html
DRIVE.RU сх5?
Skoda Kodiaq сборка в России будет хуже по качеству.
Сорента Прайм намного лучше чем эти шляпы
Интересно, автор говорит о том что Колеос "вялый" на динамику при этом на экране высвечивается 9,8 с до сотни а Соренто называет более резвым в сравнении с Колеосом при этом на экране 10,2с до сотни. Как-то странно... и не логично
Всё логично. Обычное вариаторное говно с диким расходом и шумом.
Спасибо, отличный и информативный тест
Выбрал бы себе Колеос, уж очень он круто выглядит
У кодьяка быстро перегревается муфта? Я на песке рыхлом минут 20 катался и буксовал и в горку и т.д. У mazda cx-5 2017 быстро муфта перегревается-это факт. Ведущий вы вводите людей в заблуждение.
Иван у кодьяка с муфтой всё ок . у меня 2.0 дизель 140 кв ездил на рыбалку был ливень и кодьяк не подвёл и не чего не перегрелось
sara Miller так и я написал, что с муфтой все норм.
Откровенно рекламирует Шкоду и обсирает Рено.дизлайк
Учитывая цену, конечно Колеос лучше в разы!
Ilya Rusanov но вариатор...
Все говно заканчивается на О
@@remkst9347 вариатор?😁
Отличная работа по сравнению автомобилей. Ребята молодцы! КИА + изоляция = авто предпочтительнее остальных.
+ 3 см проставки в подвеску, если выезжаешь на природу
Прайм понравился по дизайну, салону и очень удобным кремлам. Но клиренс 16...ни на поребрик ни в деревню. Если клиренс не нужен дизель хороший выбор. Кодияк из-за дсг и тсиай даже не рассматриваю, уверенность в машине для меня ключевое качество. Колеос тот же ниссан для меня оптимальный выбор. 2литра дизель 177 лс. 2,160 млн. Клиренс 210мм. До сотни 9,5сек. Расход 7 трасса, 8-9 город. Краш тест 5 звезд. С диагоналкой легко и на бездорожье очень достойно выступает, есть уже тесты. Вариатор впервые с дизелем поженили, но варик на дизель ставят клиноцепной как на мурано 3,5л. Сам 7 лет на ниссановском варике, мне нравится. Обслуживайте вовремя и правильно, есть кто по 350тр прошел. В финке для журналистов был тест Колеоса, так 2л дизель вот все хвалят в тандеме с вариатором. У нас дизель в конце октября появиться.
Убогое сравнение какое-то, сравнивают цену топового кодиака с топовым мотором и соренто с базовым мотором. Вообще-то сопоставимые машины это кодиак 1.4 и 2.4 соренто так кодиак и стоит дешевле!!! Кодиак и Соренто стоят ОДИНАКОВО если подробно сравнить оснащение. Колеос постоянно обзорщики сравнивают с этими двумя машинами, хотя он вообще ни в чем у них кроме цены не выигрывает, рено башляет чтоли?
При чем тут Рено? Это обычный кроссовер, с базой чуть больше чем обычно, у него из конкурентов - брат-хитрила, аутлендер, РАФ4, тигуан, куга, спортаж, тушкан, сх-5.... вот с кем его сравнивать надо
Artem V вы путаете, колеос это не кашкай а икстрейл.
9:40 вы бы проверили и отключили звук двигателя в колонках! глядишь и звукоизоляция моторного отсека сразу улучшиться!
Перестал смотреть после того,как услышал пиздеж про колеос и диагоналку.Потому,кае уже есть видео где он хорошо с этим справляется. помоему кто-то больше проплатил... Разочарован тестом!
однозначно Колеос!
Здравствуйте, у меня вопрос: почему сравнивают Рено, а не обновлённый Ниссан Х -трейл с двигателем 2,0 TDI 177л.с. Было бы интересно. Спасибо.
Про Рено много бреда, в других обзорах то что было плюсом у Колеоса у вас почему то повылазили недостатки,к чему такая не любовь к Рено?
Кодиак в живую показался узким и длинным. Неприятные пропорции.
он унаследовал это от второго суперба
Кодиак не так уж и тих, как о нем здесь говорится. А как вам сверчки салона при пробеге всего около тысячи?!
Некорректное сравнение автомобилей центре комплектации
Для примера колеос 2.4 едет чуть-чуть лучше чем Кадьяк1.4. И можно шкоду уже на коже взять за2.2 млн
Очень поверхностный тест
02.07 время. Средний расход 14.7. Просто увидел, без всяких намёков.
Продаю Киа, покупаю Кодиак
...не вытягивает Кодиак свою стоимость - узковатый, да и турбина + DSG не манят, Рено - симпатичный,но хорошее шасси в прошлом + вариатор со всеми его минусами, я бы выбрал Соренто Прайм - выглядит пропорционально, просторный и комфортный, с нормальным мотором и коробкой, ещё бы внешность подретушировать, но грядущий фейслифт это решит.
я не могу понять откуда данные по калеусу?? у них 2.4 движки но на все обзорах 2.5??
нет, у них движки 2.0 дизель , 2.5 бенз. тут всё правильно
Какая премиальная тишина в кодиаке? Ты что несешь то? Шуму столько же как и у конкурентов! Мазда сх5 точно тише! У кодиака двери вообще без шумки! Пернул в лужу в общем!
Киа проплатили??? Дсг адаптивное, ты взял её на тест а до тебя другой ездил... Логику я думаю поняли
В живую салон рено калеос в максималке смотрится прям очень неплохо. Немного лучше чем у соренто прайм.
Молодцы что реальных конкурентов сравниваете. А авторевю сравнивают несравниваемое всегда.
Берём корейца и делаем шумку
Алексей Баженов берём шкода и не делаем шумку
И ещё ты валенок
С какой стати колеос конкурирует с соренто и кодиаком, это же икстрейл - меньше колесная база, салон и багажник.
"Двоеженец" Тычинин рассказывает поживее, и сразу впечатление получше))
Смотрел летом Кодиак за 2,65 в статике, ощущения качества на эту сумму не увидел и не ощутил, огрехи исполнения в салоне неприятны, хотя дизайн неплох, и эргономика вполне себе. Новый Колеос не так нравится, а вот Соренто Прайм из этой тройки представляется оптимальным выбором, особенно учитывая (в который уже раз!) проблемы с DSG на новом изделии вага
Для особо одарённых "экспердов" типа King mix, на Кодиак, с мотором два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500,она же стоит на Q 7, её предел 600 ньютон метров, учите матчасть, и не пишите всякую хрень про вариатор на Кодиак.
на Q7 стоит гидротрансформатор от ZF
Хороший тест. Александру respect) Продолжайте по чаще) Нравится ваша подача материала! Смотрю с удовольствием, особенно запомнился тест BMW M550i.
почему- то не было сказано про помощника подьеме и спуске у соронта это есть.
Спасибо за обзор.
Не мой тип машин, но посмотреть было интересно.
какой ваш ?
Вы же щгаете что дсг не перегривается на бездорожье..даже если есть проблемма у конкретного авто. Весь тест ощущение хвальбы киа, а ведь он самый медленный еслибы не вариатор колеоса и самый беспомощный на бездорожье.
Супер
Перегревается, дергает.. Что за срань они делают?!
Виртуальная приборка есть в КОДьЯКЕ как и в ТИГУАНЕ - ДОП !
Stanislav Ternavskihh нет, нету.
На данный момент Шкода не имеет виртуальной приборки в продаже
ЯСНО ! Извините ! =) Со следующего года , вроде все ВАГ будут иметь виртуальную приборку .
"Будут собирать Кодиак в России,значит будет дешевле..."это по закону рынка,но не по закону наших ДИЛЕРСКИХ ХАПУГ-БАРЫГ.ДЕШЕВЛЕ НЕ БУДЕТ,НЕ МЕЧТАЙТЕ
Хорошо согласен с вами,что РОБОТ овощь по сравнению с АКП я предпочел-бы прайм,а так все норм ничего лишнего все по теме.
Это автомат овощь по сравнению с ДСГ .Много лет ездил на 6 и 7 дсг ))
Прокатись сначала , потом заливай
что за бред по поводу перегрева dsg? У меня сейчас Йети 1.8 и дизельный Кодиак, никакого перегрева коробки не замечал
Крайне адекватный и объективный (на редкость) тест, спасибо!
Из этих трёх Рено и Киа,Ваг исключаем сразу.
razer blade ваги опухли, то движки картонные, то цены неадекватные... пусть теперь лет пять доказывают, что движки пофиксили, лучше киа взять, ее хоть потом продать легче. или рено если лет 8 ездить.
удивляет наивность юношей, ждущих удешевления Кодиака после начала локальной сборки
Artem V в норм коплектации с дизелем будет около 1.7 млн. Минималку уже назвали - от 1.3 млн
Ага. Стоит посмотреть прайс спустя 7 месяцев и удивиться чему - нибудь другому
Механика, Рено Колеос,вот и всё,
На вашем же сайте цены на Кодиак от 1.999
+nick65398 так то с мотором 1.4
DRIVE.RU А что это меняет?) Разгон 9.7 секунд против 10.1 у соренто и 9.8 у Колеоса. Давайте будем объективнее. 2.0 TSI надо сравнивать с дизельным 2.2 у Соренто.
Чёт колеос не вписывается в сравнение кодиака и саренто,его надо с дустером сравнивать,и с каптюром или как его там...Почему не тестите например Туарег или прадо150?
mr.Drive колеос подрос, вы не заметили...
Есть авто покруче этой компашки в той же цене. Land Rover Discovery Sport!
Что касается этой тройки.
Кодьяк. Отличный современный автомобиль. Иностранной, пока еще сборки. Динамичный и экономичный. Но есть один жирный минус, гарантия 2 года. Это означает, что все проявившиеся недостатки ДВС и КПП вам придется исправлять за свой счет.
Соренто. Очень приятный автомобиль. Благодаря Российской сборки очень хорошее предложнение размера автомобиля, комплектации и его цены. Но. Целый ряд недостатков. Низкая жесткость кузова, появление сверчков вопрос времени. Родовая болезнь, слабая рулевая рейка. У двигателя 2.4 слабая динамика и высокий расход топлива. Увы случаи отказа этого двигателя не редки. Двигатель 3.3 надежнее, но у него так же высокий расход и налог. Дизель 2.2 идеальный выбор, но так же не без недостатков, главный из которых отсутствие предпускового подогревателя. Даже простецкой муфты подогрева как например на Тойоте у него нет. Это означает, что зимой такой двигатель будет прогреватся долго и только в движение! Установить предпусковый можно, еще 100к к цене и лучше не у дилера, но тогда вы слетите с гарантии по двигателю. Про гарантию. Очень высокий процент отказа в гарантии. Будуте воевать за каждый случай. Еще лучше дружить с гарантийщиком))
Колеос. Симпатичный авто как все Французы с кучей мелких косяков, разбирается в которых и то не всегда, только официальный дилер. Основной недостаток, что в РФ бренд Рено ассоциируется с дешевыми автомобилями который весь мир знает под Румынской маркой Дача, Логан и Дастер. Но так как марка Дача принадлежащая Рено совсем неизвестнна в России, а марка в Рено не била рекорды продаж, было принято решение продовать дешевые румынские автомобили под брендом Рено. В Европе к примеру Рено довольно престижный автомобиль. Запомните эту историю, вам придется часто рассказывать её друзьям, знакомым, коллегам, объясняя почему вы купили именно этот автомобиль.
Cassper163 ты хоть бы цену его посмотрел,прежде чем писать.
Михаил Вовк Естественно!
от 2.8 ляма, доплата в солярис для жены)
Ugadainik Все так! Если смотреть с компьютера. А вы зайдите в салон и пообщайтесь с менеджерами. Вы удивитесь. Он выйдет не дороже Кодьяка в аналогичной комплектации. А при условии кредита, так и вовсе дешевле.
Согласен. Выбирал под замену Ауту III. Смотрел Киа Соренто Прайм в топе, с дизелем. Но брать его не захотел. Склонился к XC60. а тут появился Шкода Кодиак. Взял его в топе, за 2,6 млн. Входит даже подогрев и вентиляция сидений.Не говоря уже об ассистентах водителя. Киа Соренто Прайм мне впаривали за 2,5. Много у него просто нет. Сравнивать на ходу Киа Соренто Прайм и Шкоду Кодиак ....Ну не знаю ..... На вкус и цвет. Есть только один минус, немного жестоковат Коди.
Купите ли вы ботинки 41 размера если носите 43? ))))
Ал Пелеганчук иногда большемерят...
16 см просвет. Дальше не о чем говорить, кроссовер )))
Цена Кодиака нашей сборки - 1850000 рублей за два литра и автомат, и этим он перебивает остальных конкурентов!
Вариатор у него, а не автомат!
Дорогой "эксперд"! На Кодиак с мотором в два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500. Учи матчасть и не пиши мне всякую хрень.
Флаг в руки, покупай ее со всеми минусами DSG! Радости то сколько у тебя.
"дружище", езжу уже два месяца, флаг в руках, в каком месте он у тебя, я не в курсе! Свали нах!
Своих родителей посылай нах, которые тебя не воспитали общению с людьми! Иди таблетки успокоительные прими, посылалка интернетная.
чтобы скрыть от посторонних глаз подлокотник....надо тачку затонировать!))
За обзор 5 звезд. Коротко и информативно. Супер!!!
Ржу-не-магу!!! Такая богатая комплектация и нет всех авто стеклоподъемников )))
Есть там все стеклоподъемники, импульсный только водительский. А нах он везде не нужен, у меня на Jeep-е то что так же, ничего не мешает.
поставьте рядом с ними Haval H8 и они нервно будут курить в сторонке
Вроде как не продают их у нас больше...
Зона очистки дворников лечится перестановкой поводка на 1-2 зубчика. Это не повод для отказа от покупки))
После чего дворник не ляжет под капот и убранный будет виден.
1.Причем здесь любители французских автомобилей, если там кроме названия и стиля, больше ничего французского нет... Но вот если я не люблю корейчкие автомобили и их стиль... и понимаю, что двигатели FSI и коробки DSG живут 150 - максимум 200 000км до сумасшедших вложений, тогда что остается? Только СR-V, X-Treil и Koleos... Но вот 1 минул - они все с...ка с вариаторами... Хотя для семьи и спокойное езды - самое оно.
выключил после "отменной" эргономики кодиака - тут же фото - переключатель света в коленях, где его не видно, а кнопка старт-стоп вообще видна только снаружи на корячках с места пассажира.
Экран наконец-то чуть выше пупка, а не как раньше на уровне пояса.
на каких немцах? на шкоде? ездил. и не только.
странно - делать триста манипуляций для включения птф в области колена - удобно? ах да - его не видно. если только карлику с глазами на уровне пояса нормального человека.
перегруженный? прошу прощения - но, думаю, 3 позиции этого переключателя запомнить может даже не самый талантливый человек. в отличии от волшебных комбинаций типа "потяни на себя, переверни" в невидимой зоне под рулем.
кнопка пуска? конечно, именно на ощупь ее каждый и любит находить - под рулем, в коленках, за рулем - а лучше - в багажнике. куда там корейцам и другим европейцам типа рено, бмв, где кнопка прямо перед глазами - ведь "большинство" не смотрят - они щупают под рулем кнопку. по вашей логике кнопка под коленкой в тигуане - дрянь?
про экран на уровне пупка - удобно? а нажимать сенсор в движении?
без обид и ругани - я не против вага, но мифы о мега удобстве - слегка преувеличены.
No Name в том и суть. Вы знаете об этих вещах только при условии, что у вас была шкода. И никак иначе. В любом другом авто все иначе. Разве что у форда похожий переключать света. При этом каждый журналист считает своим долгом обгадить удобней где решения конкурентов ибо у вага по- другому. Поверьте - менее удобно чем в Ваге разве что в тойоте с лексусом. Это личное мнение, но, уверен, спросите всех - управление светом в коленках, кнопка в коленях или под рулём, а также экран в пояснице - совершенно не эргономично. И не понимаю, сколько надо заплатить, чтобы такие решения хвалили. При этом подрулевой джойстик рено и форда все хаят, хотя он на своём месте. За деньги змею оближут.
отвечаю на ваш выпад в сторону других производителей. при пользовании крутилкой на рычаге у корейцев ни разу не было сомнений включил или нет - не понимаю, почему вы говорите, что это "не удобно". При этом беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть включенное положение помимо индикации на табло.
Повторяю - я не против удобной только владельцам шкоды эргономики - и претензий у меня нет, но истеричные вопли журналистов о том, что у всех все отвратительно, а у цвагена эталон эргономики - просто смешны. То что прощают цвагену - почему - не ясно, у других производителей подвергается дикой критике - это же просто смешно. Потому вопрос не в эргономике шкоды, а в отношении журналистов, готовых хвалить лишь то, за что платят. рыночная экономика, все дела.
зачем а них смотреть? обычные два кольца - ни на одном авто не смотрел - во всех интуитивно понятно. вверх вкл вниз выкл. как и с выключательями в квартире. положение авто есть и у корейцев - это не верх технологических новшеств. короче, все понятно - ваг хорошо, остальное "г-но". "пастернака не читал, но осуждаю". очень жаль, что на откровенные просчеты вы готовы закрывать глаза ради любви к марке.
про "г-но" я нигде не пишу - это пишут владельцы вага про другие марки. почему-то. один раз посмотрели и забыли - разве нет? а вот алгоритм в коленках на себя/от себя поверни, покрути еще надо запомнить - разве нет?
если это есть в куче европейских машин - это не значит, что это удобно. сенсор на ауди, магнитола в коленках на шкоде, один подрулевой в мерседесе, кнопки пуска в низу рулевой колонки, где ее не видно, джойстик на лексусе - все это только для фанатов. Тем, кто привык - без проблем. Однако, вряд ли вы увидите владельца мерседеса, который будет с пеной у рта кричать, что все "г-но", кроме родного переключателя. А владельцы шкоды, исходя из нашей беседы, не представляют, что другими вещами пользоваться тоже удобно. И, исходя из практики ведущи брендов - никто не делает кнопку запуска под рулем, никто не делает магнитолу на уровне пупка. Это как раз ваш пример с ведущими брендами.
нечего тазы сравнивать из соренто его клас это нисан пантфайндер и тоета хайлендер
Wowa Loik У Хайлендера цена неадекватная, Патфайндер не продается в России, да и ценник у второго тоже был бы конский. Мурано только, но немного дороговат, все равно, поэтому Соренто на дорогах сейчас куча. Хайлендеров новых ни одного не видел.
Он вообще узнавал о характеристиках автомобилей перед обзором? Одни ошибки в характеристиках, особенно про Кодиак
По поводу гуманности цен в РФ вы явно погорячились, убедился на личном опыте.
Дсг только для асфальта
да и на дсг нареканий нет
У шкоди приборка как у октавия а5))
Кодиак стоит ровно 2млн...автору просто диз...
Дело было не в бобине
Кодиак выйграет если будет на ручке
Блин, мне страшно за ведущего - тыкает мат-лы, отворачивается от дороги и еще связно говорит - и все это за рулем на скорости
Киа 👍
Вариатор это го...но а не коробка, а ДСГ никакого доверия не вызывает
ДСГ адаптивная и она подстраивается под водилу первое время, читать афтар руководство по эксплуатации не пробовал?
ВАГ это геммор!! Киа рулит.
Эдуард Дзержинский некогда кия не будет хорошим авто 👎
Денис Агеев ошибаешься, Сорренто офигенный! Я себе купил и не жалею, пересел с Лексус rx 2008 года.
Выбирал м/у Хайлендером и Сорренто, разница максималки в 1 мульт, тупо за шильдик, а по сути хайлендер ведро, по сравнению с Сорренто! Так что не пиз-ди если не знаешь!
Эдуард Дзержинский не за Милтон не за десять миллионов не куплю корейцев не было у них машин хороших и не будет они все только и копируют с Немцев,а Немцы делают отличные машины главное правильно их использовать кия хендай отдыхают
Cross Country конечно не смеши мою жопу она и так смешная,кия и хендай были балалайками ими и останутся 😂👍
Взял бы кию...
Короче Kia, только на дизеле!
А чей дизель у кия????
Кожа лучше алькантары? Вздор.
Ни чем не лучше киа кадьака Во многом в очень многом киа проигрывает кадиаку Я вообще не понимаю ,машину другооо класса (кадиак) засунули в эти тазики! ВОТ ЧТО ЧТО НЕ БЕРИТЕ КИА -ЭТО УЖАС ХРЕНОВЫЙ!
7:21 какой смысл перечисления всех этих очень нужных бестолковых опций, если сама машина говно?
выбрал бы киа либо шкоду но не рено
лучше киа
почему не рено?) знакомый уже 7 лет ездит без проблем, ну конечно если не гонщик)
мне чтот рено понравилось
такой формат мне знаком вот здесь ua-cam.com/video/arMg6Ydvu0o/v-deo.html
Нет в Октавий а кодиаке ничего похожего не по динамике не по рулёжке! Бред!
H9 уделает их всех
Три помойки!
киа просто огонь
Проплаченный тест
Нарек Антонян проплаченный комент;)
Реклама кодиака вот и все ,палец вниз
7 ступенчатая ДСГ с СУХИМ сцеплением, а не с мокрым.
DQ200 с сухим, а эта DQ500 с мокрым.
Узнай. Потом пиши. Тут коробка от спорт версий ауди