А вот про вязкость масла для мокрого сцепления задумался. Надо проверить тягу лапки кпп. Ну и так мысли появились в процессе просмотра. Очень грамотные перцы. Спасибо!!!
Это было бы круто если бы так было сделано с завода , а то пока с повышеных дощёлкаеш до N , уже наката такого нет , на ковровском заводе когда то подумали так сделать , вернее они так не задумывали , так просто получилось , N после каждой передачи
особенно на яве когда в гору еду и нужно скинуть пропустить кого-то хуяк передачу вниз а там недовключил передачу и брарараа движок заорал, блять вилка если сгорит просто от счасться сдохнул бы. благо всегда скорости маленькие и в сильный натяг в гору не еду
Спасибо за видео! Попадал в такую историю на скорости около 80 км/час на шоссе и не понял тогда, что это было. Пришлось остановиться и искать нейтраль. Теперь буду знать, что делать.
недавно со мной приключилось с 5й на 6ю, причем поначалу передача сработала, а потом соскочила, и, когда я это заметил, не успев выжать сцепление, мот тряхануло с треском в коробке. Отделался потерей пары кирпичей веса. В целом, произошедшее я так и понял. Видос подоспел вовремя:)
Спасибо за выпуск, на мотах при включении на 1 передачу, думал косяк в коробке, поменял мот, а там засада, оказывается это норма, спасибо. Как говорится век живи, век учись. Всем ровных дорог.
В последнее время частенько стал ловить мнимую нейтраль с 6 на 5. Ситуация: замедляюсь перед обгоном, потом слишком ласково хочу понизить передачу и ловлю мнимую нейтраль. Неприятная ситуация...и звуки.... Поэтому стараюсь жестче переключаться на 5ю. Мотоцикл yamaha xj6. Спасибо за видео!
От модели ещё зависит. На одном мотоцикле никогда, но был у меня один, там такое часто случалось. И как назло, именно когда хочешь кого-то со светофора дёрнуть)
@@golosbezdoka у меня даже на "ахуетькакнадежной хонде сб400 такое пару раз было. И даже на первой до отсеке, 2ю втыкаешь, а она не включилась((( На xjr400 думал такая же херь, но оказалось, что диски сцепления буксовали из-за излишне натянутого тросика.
Ловил такую в затяжном повороте на скорости между 3 и 4, довключил 3 и быстро отпустил сцепу, тем самым кратковременно заблочил зад и чуть не словил хайсайд! И всё это от неожиданности нейтрали в этом месте)
вопрос на засыпку: на новом ирбисе было так, что плавно как на машине отпускаешь сцепление и мото не реагирует не реагирует, а потом за 2 мм движения сцепления его как бы подрывает и прикол в том, что то нормально дозирует сцепление то как рывком, закономерность так и не понял
У меня на китайце было такое, что выжимаешь сцепление, переключаешь (щелчка не слышно), приотпускаешь сцепление - слышишь решающий щелчок втыкания. Решилось ослаблением троса сцепления. А вообще на спусках никогда не втыкаю нейтралку. Зачем, если торможение двигателем у меня такое, что получается эффективнее заднего тормоза?
Однажды дали прокатнуться на харлее 1999 года. Твинкам с коробкой от эво. Это единственный мотоцикл, на котором я ловил лженейтраль. И на КАМАЗе ещё ловил.
@@МихаилБезбородов-ы3я у меня тоже CBF 600 2004 года, после покупку, попадал в такие ситуации с непривычки, потом стал более уверенно втыкать, иногда даже на 6 скорости ещё раз прожимаю рычаг переключения, если подумал, что неуверенно воткнул 🙂
Взял китаец, вроде не плохой, изготовлен концерном пьяджо (у меня мопед пьяджо nrg3 на хайпере, я очень доволен). Так вот на мотике не возможно ездить - коробка невменяемая. Разбирать новый?... Как-то дико (я и так голову снимал уже - каналы доводил, приятель ржал). НАДЕЯТЬСЯ, что прикатается, тоже не вариант. Я уже всю ногу ободрал о лапку (на ноге шрам в месте контакта лапки, падал с мотика - теперь не заживает) .
То чувство, когда специально проточил на селекторе передач канавку для нейтрали между 5 и 6. В горах, на затяжном спуске, на незнакомой дороге - шикарная вещь. Заглушил двигатель и катись неторопясь.
Когда-то давно разобрал коробку своего ижа и узнал, что на самом деле нейтраль у него одна. Считал нейтраль между всеми передачами фишкой и активно пользовался на спусках
@@StreetPunk161 во первых - не в городе, а в основном по лесным дорогам, во вторых - двухтактник не тормозит, а только орет, в третьих - те карбюраторы не умели перекрывать подачу топлива для торможения мотором, то есть тут не сэкономить. А если вдруг понадобилось - воткнуть передачу не проблема. Для каждых условий - своя специфика
@@StreetPunk161 не все родились с моторулем в руках. Я, будучи новичком-самоучкой, долгое время (два мота успел сменить и четыре сезона закрыть) при крутом спуске в подземный гараж выжимал сцепу и прижимал задний тормоз. Каков был мой восторг, когда я обнаружил, что можно просто на первой спокойно спускаться!.. :)
@@НиколайКулаков-у3с Вот и на Бажаж Боксере та же хрень. Но у меня с ней проще. Перед запуском выжал сцепление и на кикстартер просто надавил. С рывком диски разлепил и вот оно счастье))))
@@ДмитрийТюрин-с5в да, если при этом включена передача. Проще толкнуть мот на каких-то полметра на 1й передаче с выжатым сцеплением, чем насиловать механизм коробки.
Плюсую, у меня сейчас Авенжер, с четвёртой на пятую раз в день ловлю нейтралку стабильно, при том, что переключаюсь в основном пяткой, т.е. "недовключить" чисто физически проблематично.
@@golosbezdoka это было ещё когда про экошизу никто и не знал. Скорее чтобы воздушка не так грелась, но такое было не только на Яве. Там это просто дожило до современности, как и автоматическое сцепление.
@@haurhot ежу каждый день на Яве, на работу и обратно. За пару месяцев накатал больше 2тис км. В связи с тем что стало холоднее (+6/+8 градусов), по утрам при вкл первой передачи слышен очень жесткий хруст. Лечил данный недуг просто - завожу, грею примерно 1 мин. Может чуть больше. На нетраль выжымаю сцепу. Держу пару сек. выжытый рычаг. Потом пару раз выжимаю и брасаю ручку выжыма. Когда двигатель способен держать хх, вкл 1 передачу. Абсолютно тихо и очень мягко.
@@golosbezdokaничего не опасно, а очень удобно, 30 лет ездил так, а сейчас не могу привыкнуть что нейтралка только между первой и второй... Вообще не удобно
@@МихаилБезбородов-ы3я как оно влияет? У меня дофига мотиков было с такой бородой и на всех это был недовыжим сцепления. Замена масла никому не помогла.
@@Pstor88 Холодное масло, болееивязкое. Если есть прям сложности с переключением, то разные ситуации могут быть. В тормозной возможно воздух, трубки расширяются, заполняя больший объем. Где-то дырочка есть и хватает давления только на холодную, а при на греве на полный выжим сцепления уже не хватает. Если вы Паша, ездили больше, чем на одном мотоцикле, не аргументирует вашу "разборчивость". У нас сервис, в день пропускаем через себя больше, чем вы за жизнь откатаете. По этому бухтите только по делу.
Тоже об этом подумал , даже на китайцах N между 1и2 только есть , я так думаю если на импортных мотоциклах появляются ложные нейтрали --это звоночек в сторону ремонта или Т/О
@@БЛОКМОТО-ю4б у меня восход 3м есть. У него имеется ложная нейтраль между 3 и 4. На китайцах и японцах такого ниразу не видел. Даже наоборот. Найти обычную нейтралку сложно с непривычки
@@friedenskampfer1103 на восходах и ижах -это обычная ситуация , на китайце надо чётко регулировать момент сцепления , тогда обычная нейтраль включается очень точно и мягко , на японцах в виду конструктивных особенностей некоторых моделей в N сложно попасть
Блин а я думал что вся эта хер ня только на китайцах 😂😂😂 поймал ложную на 50 км перед сфетофором, отжал сцепу оказалась 1 вая, дотормаживал уже на жопе 😂😂😂
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю сдесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое. И мир стал чуточку лучше :)
Никуда не деться от библиотеки. Её нужно сформировать, чтобы народ знал, что в ютубе есть не только обзоры и "носимся по городу, мы мамкины байкеры", а и что-то, что научит и сделает жизнь лучше)) Райана же меньше не стало. Просто добавился ещё и обучающий/объясняющий материал.
На четырёх ступенчатых коробках мотоциклов советского производства ,- это в порядке вещей ! едешь на четвёртой и Neutralочку тык и катишься накатом , перегазовка и снова 4я .
Не довключаются передачи у дурней не следящих за техникой , либо не умеющих управлять этой самой техникой. Я в свою очередь использую эту фишку в случаи когда нужно двигаться накатом. А после остановки не нужно дергать скорости до основной нейтрали. После следующего запуска двигателя проще включить нужную передачу , чем рвать коробку быстрым понижением передач на ходу перед остановкой. На мой взгляд , предложенная манера езды более изящна.
![Чьи Мотоциклы Лучше? | Голос Бездока | [Лабораторные Исследования] @FortNine](http://i.ytimg.com/vi/ib7RaL13FWU/mqdefault.jpg)
А вот про вязкость масла для мокрого сцепления задумался. Надо проверить тягу лапки кпп. Ну и так мысли появились в процессе просмотра. Очень грамотные перцы. Спасибо!!!
попробуй чуть чуть толкнуться ногами и включить первую и ты удивишься ) у меня уже в привычку вошло
Вот это скорость выхода видосов!Респект!и снова ждём Райана)))
нейтралок придумали много, чтобы не приходилось щёлкать до самого низа. едешь себе на шестой, раз, и ты уже на нейтралке))
Это было бы круто если бы так было сделано с завода , а то пока с повышеных дощёлкаеш до N , уже наката такого нет , на ковровском заводе когда то подумали так сделать , вернее они так не задумывали , так просто получилось , N после каждой передачи
особенно на яве когда в гору еду и нужно скинуть пропустить кого-то хуяк передачу вниз а там недовключил передачу и брарараа движок заорал, блять вилка если сгорит просто от счасться сдохнул бы. благо всегда скорости маленькие и в сильный натяг в гору не еду
Не могу пиздюков отучить от этой тупой привычки. Ездить на нейтрали- не безопасно, а в случае движения накатом с горки- вообще запрещено ПДД.
@@БЛОКМОТО-ю4б На Днепре есть официальная нейтралка между 4 и 3
Я слушаю голос Бездока. Спасибо!
Спасибо за видео! Попадал в такую историю на скорости около 80 км/час на шоссе и не понял тогда, что это было. Пришлось остановиться и искать нейтраль. Теперь буду знать, что делать.
Бывает подробные ситуации, никого и не задумываясь об этом. Будет очень интересно узнать и посмотреть. Спасибо за перевод 👍
недавно со мной приключилось с 5й на 6ю, причем поначалу передача сработала, а потом соскочила, и, когда я это заметил, не успев выжать сцепление, мот тряхануло с треском в коробке. Отделался потерей пары кирпичей веса. В целом, произошедшее я так и понял. Видос подоспел вовремя:)
Смотрел, чтобы послушать голос бездока))))
Спасибо за выпуск, на мотах при включении на 1 передачу, думал косяк в коробке, поменял мот, а там засада, оказывается это норма, спасибо. Как говорится век живи, век учись. Всем ровных дорог.
Скорее проблема в отсутствии синхронизатора,как в автомобиле. Проще говоря сцепа и шестерня передачи не знакомы друг с другом))
Спасибо, братишка! Очень приятный и понятный перевод! Делай ещё!
Спасибо за ролик!!!
Поэтому переключаться при сложных маневрах (поворот, обгон, езда в горку или под горку) - категорически нельзя ! Опасно !!!
Самое простое и внятное повествование, простыми словами о сложном.
Ахереть! Это же Андрюша Скутерец!
Спасибо, хороший перевод, приятно смотреть
В последнее время частенько стал ловить мнимую нейтраль с 6 на 5. Ситуация: замедляюсь перед обгоном, потом слишком ласково хочу понизить передачу и ловлю мнимую нейтраль. Неприятная ситуация...и звуки.... Поэтому стараюсь жестче переключаться на 5ю. Мотоцикл yamaha xj6. Спасибо за видео!
Спасибо огромное! К сожалению не мог посмотреть сразу, как вышел выпуск.
Огромное спасибо, отлично! Ни разу так не попадал, наверное коробка у меня нормальная))
От модели ещё зависит. На одном мотоцикле никогда, но был у меня один, там такое часто случалось. И как назло, именно когда хочешь кого-то со светофора дёрнуть)
@@golosbezdoka о даааа. Тоже был такой мотоцикл)))
@@golosbezdoka у меня даже на "ахуетькакнадежной хонде сб400 такое пару раз было. И даже на первой до отсеке, 2ю втыкаешь, а она не включилась(((
На xjr400 думал такая же херь, но оказалось, что диски сцепления буксовали из-за излишне натянутого тросика.
Ловил такую в затяжном повороте на скорости между 3 и 4, довключил 3 и быстро отпустил сцепу, тем самым кратковременно заблочил зад и чуть не словил хайсайд! И всё это от неожиданности нейтрали в этом месте)
Хайсайд с блоком зада в повороте?
@@BDA16 да, чуть из седла не выбило
на юпитере 5м такое часто случалось, но вот на хонде cb1 сезон откатал ни разу не попадал на ложную нейтраль
Чтобы уменьшить удар при включении первой- можно мотик немного катнуть вперед перед включением
Проверьте коробку, если уже прям удар у вас. Даже на новых мотоциклах вполне нормально, когда первая скорость включается с характерным "сдвигом".
@@МихаилБезбородов-ы3я сдвигом? С моей коробкой все в порядке, спасибо.
@@Pstor88 "сдвигом" - звуком. Удара никакого не должно быть. Звук характерный, когда две железные шестерни вклиниваются друг в друга.
@@МихаилБезбородов-ы3я это семантика. Если включать на ебрике- там звук, если на харлее с 1.8- там удар..
@@Pstor88 верно.)
Спасибо
Шикарный перевод спс!
Отличный видос. Спасибо ГолосБездока.
Спасибо за твою работу!
Спасибо за выпуск!
Блин, во первых, много видосов, афигено. Во вторых, много нового узнаю и помогает
Терерь переключаюсь без сцепления
Премьеры - зло но лайк закину
ООО, благодарствую. А я все переживал что при включении первой стук жесткий
Сцепу подтяни (без фанатизма)
Или дай мотору подогреться, тогда тёплое масло жиже и стук соответственно мягче.
@@АндрейКоннов-ъ6ф Считается, что если вывешенное колесо при выжатой сцепе вращается, но носком ботинка легко останавливается, то - норм.
прокати мот вперёд-назад на передаче со сцеплением до запуска двигателя.
вопрос на засыпку: на новом ирбисе было так, что плавно как на машине отпускаешь сцепление и мото не реагирует не реагирует, а потом за 2 мм движения сцепления его как бы подрывает и прикол в том, что то нормально дозирует сцепление то как рывком, закономерность так и не понял
У меня на китайце было такое, что выжимаешь сцепление, переключаешь (щелчка не слышно), приотпускаешь сцепление - слышишь решающий щелчок втыкания. Решилось ослаблением троса сцепления. А вообще на спусках никогда не втыкаю нейтралку. Зачем, если торможение двигателем у меня такое, что получается эффективнее заднего тормоза?
Однажды дали прокатнуться на харлее 1999 года. Твинкам с коробкой от эво. Это единственный мотоцикл, на котором я ловил лженейтраль. И на КАМАЗе ещё ловил.
А ещё, когда у шестерен пазы не совпадают( упираются между прорезей в шестерни) , тоже не дают довключить передачу
Познавательно. Спасибо.
Как раз не давно попал на повышенных скоростях. Захрустело. Страшно было за коробку.
Не переживай) Если у тебя не 4-5+ летний японец, всё будет хорошо)
@@МихаилБезбородов-ы3я honda cbf 600 2006
@@иванкостин-ъ1п жаль :-(
:-₽
@@МихаилБезбородов-ы3я у меня тоже CBF 600 2004 года, после покупку, попадал в такие ситуации с непривычки, потом стал более уверенно втыкать, иногда даже на 6 скорости ещё раз прожимаю рычаг переключения, если подумал, что неуверенно воткнул 🙂
@@Детальныйподход я бывает прожимаю 6, когда думаю что это 5. Маловато скоростей. Я бы и от 8 не отказался.
Я слушаю голос бездока...
Я слушаю голос бездока......
Я слушаю голос бездока.........
Интересно. Спасибо! Расскажите, пожалуйста, про установку светодиодных китайских или других ламп головного света.
Кайф, спасибо, полезненько) на чем сам катаешься кстати? Пс, надеюсь мот с доками у Бездока?))
Не сыпь соль на рану, год назад мой бездок забрали мусора :(
Сейчас на большом Гусе. Хочу вот 690 SMC :)
@@golosbezdoka 690, хулиганье значит тоже 😏
@@Evil_Arrow smc ты что, это мотоцикл для приличных господ, чтобы правила соблюдать и вальяжно кататься :D
@@golosbezdoka главное когда в метро будешь спускаться без билета не проезжай.
На яве с заводе 2 е нейтрали
Если переключаться без сцепления, шанс попасть в нейтраль минимальный
С квиком ни разу не было...да и без квика тоже )))) . Но мот новый и масло меняное по регламенту.
Бездари)))) я попадал))))))))))) между второй и третьей
@@KifaKifa-sm1nw дай угадаю, на старой каве?))
Меня в мотошколе учили втыкать передачу жёстко.
Просто первым нужно отпускать сцепление удерживая лапку КПП в самом вверху, чтобы шестерни зацепились, потом лапку кпп
Взял китаец, вроде не плохой, изготовлен концерном пьяджо (у меня мопед пьяджо nrg3 на хайпере, я очень доволен).
Так вот на мотике не возможно ездить - коробка невменяемая.
Разбирать новый?... Как-то дико (я и так голову снимал уже - каналы доводил, приятель ржал).
НАДЕЯТЬСЯ, что прикатается, тоже не вариант. Я уже всю ногу ободрал о лапку (на ноге шрам в месте контакта лапки, падал с мотика - теперь не заживает) .
А по гарантии брать не хотят?
На холодную колесо прилично раскручивается на выжатом сцеплении
Это нормлаьно, просто масло густое.
МС гараж тема
То чувство, когда специально проточил на селекторе передач канавку для нейтрали между 5 и 6. В горах, на затяжном спуске, на незнакомой дороге - шикарная вещь. Заглушил двигатель и катись неторопясь.
давай,давай, не останавливайся, дорогой (С)"немецкий документальный фильм про любовь. пишу длинный комментарий
На моём zzr1200 в пробках летом очень хреново переключялось,проблему решил поменяв масло с 10w40 на 10w 60.
Надо попробовать, поменял на 50 - стало чуть лучше. А 60, это наверно экзотика какая-то для Африки?
@@АндрейКоннов-ъ6ф motul 7100 10w60 road,off-road,adventure, масло для больших нагрузок при высоких температурах,мне очень помогло.
@@juliankoszewski9699 спасибо, принял.
@@juliankoszewski9699 только у нас официалов мотюля нет. А есть подделки. Ести представитель аддинола.
@@АндрейКоннов-ъ6ф попробуйте што есть,полно марок масел,удачи и ровных дорог :)
Лайк!
Когда-то давно разобрал коробку своего ижа и узнал, что на самом деле нейтраль у него одна. Считал нейтраль между всеми передачами фишкой и активно пользовался на спусках
У Урала нейтраль между каждой передачей но попасть на неё надо быть виртуозом
а зачем ты на спусках нейтраль включал? Дуремар что ли?
@@StreetPunk161 во первых - не в городе, а в основном по лесным дорогам, во вторых - двухтактник не тормозит, а только орет, в третьих - те карбюраторы не умели перекрывать подачу топлива для торможения мотором, то есть тут не сэкономить. А если вдруг понадобилось - воткнуть передачу не проблема. Для каждых условий - своя специфика
@@ЮрийЛебединский-н9п чел я сам на минске катаюсь и никогда на склонах не втыкал нейтраль и нормально ехал
@@StreetPunk161 не все родились с моторулем в руках. Я, будучи новичком-самоучкой, долгое время (два мота успел сменить и четыре сезона закрыть) при крутом спуске в подземный гараж выжимал сцепу и прижимал задний тормоз. Каков был мой восторг, когда я обнаружил, что можно просто на первой спокойно спускаться!.. :)
Если честно - нет . За 3 сезона N была между первой и второй . Да и байк , около песочный . CB400 2001
Скажіть будьласка чому світить нейтраль коли вижимаєш шчепленя на передачі
На некоторых мотоциклах такие датчики. Они не работают при выдавали сцеплении. Поэтому либо не показывают передачу, либо показывают нейтраль.
Хм. А вот про удар с нейтралки на 1ю очень интересно.
Причем он есть даже при включении первой на автоматах Хонда, что немного смущало. Теперь не будет:)
@@НиколайКулаков-у3с
Вот и на Бажаж Боксере та же хрень. Но у меня с ней проще. Перед запуском выжал сцепление и на кикстартер просто надавил. С рывком диски разлепил и вот оно счастье))))
@@ДмитрийТюрин-с5в да, если при этом включена передача. Проще толкнуть мот на каких-то полметра на 1й передаче с выжатым сцеплением, чем насиловать механизм коробки.
@@ИненадоЛяля
И так можно конечно. Не у всех нынче кик есть. Хотя очень полезная вещь!
@@ДмитрийТюрин-с5в , Так и стартером можно крутануть
И снова здравствуйте))
Что значит нейтраль только между первой и второй у меня и между 3 и 4
Балдееж
Все верно
был Баджаж Авенжер, очень часто бывали ложные нейтрали. пересел на Кавасаки версис и за два сезона ни разу не ловил ложную.
Плюсую, у меня сейчас Авенжер, с четвёртой на пятую раз в день ловлю нейтралку стабильно, при том, что переключаюсь в основном пяткой, т.е. "недовключить" чисто физически проблематично.
@@GreyMustDie у меня ещё на кочках иногда выпадала передача в ложную нейтраль
У меня уже год баджадж эвенжер 220 ,по началу тоже между 4 и 5 проскакивало,после 5тыс. Все стало норм
На моём сузуки это знак к замене масла
А что за мотоцикл в ролике? Очень интересно видеть дорожный мотоцикл с горизонтальным мотором, и вроде даже не китайский, выглядит хорошо)
Это Kawasaki z125 pro. У нас даже есть перевод обзора на него) хороший мотоцикл, интересный
@@golosbezdoka спасибо, пойду смотреть
Где-то смеётся Хонда со своей DCT)
Андрей Скутерец на максималках 😁. Либо 20 лет спустя (кому как нравится)
При этом нейтраль может быть и не ложной, как на Яве между 3 и 4. Там рудимент со старых времён для езды на нейтрали по затяжным спускам.
На нейтрали по затяжным спускам?? Серьезно??)
Вот это я понимаю эко-активисты. Чтобы сэкономить немного бензина они готовы были умирать!
@@golosbezdoka это было ещё когда про экошизу никто и не знал. Скорее чтобы воздушка не так грелась, но такое было не только на Яве. Там это просто дожило до современности, как и автоматическое сцепление.
@@haurhot ежу каждый день на Яве, на работу и обратно. За пару месяцев накатал больше 2тис км. В связи с тем что стало холоднее (+6/+8 градусов), по утрам при вкл первой передачи слышен очень жесткий хруст. Лечил данный недуг просто - завожу, грею примерно 1 мин. Может чуть больше. На нетраль выжымаю сцепу. Держу пару сек. выжытый рычаг. Потом пару раз выжимаю и брасаю ручку выжыма. Когда двигатель способен держать хх, вкл 1 передачу. Абсолютно тихо и очень мягко.
или перед пуском двигателя, вкл передачу, катнуть вперед назад. вкл опять N. И уж потом запускать двигатель.
да ложная нейтраль это частая проблема на мотоциклах кавасаки
Не только ,стелс,альфа дельта ёбаный питбайк и ТД
@@здравыйсмысл-э1м это не мотоцыклы, это пародия на мотоциклы
@@nikitaneskazhu1804 это ты пародия на мотоциклиста.
Кто нибудь подскажите что за мот в видео
Kawasaki Z125 Pro. На канале есть перевод обзора этого мотоцикла от FortNine. Смотрите на здоровье :)
На Днепре везде есть нейтрали. И так было удобно . Нейтраль включил и катишься. Скорость упала,шелк и ты уже опять на 5.
Только это очень опасно и можно коробку разбить, если обороты ну подгадать)
@@golosbezdokaничего не опасно, а очень удобно, 30 лет ездил так, а сейчас не могу привыкнуть что нейтралка только между первой и второй... Вообще не удобно
Полезности 👍👍👍
✊👍
А у меня на перегазовке вылетает. Я привык уже ездить на богатой смеси.
про удар при переходе на первую с нейтралки, на месте, никогда не понимал в чем дело, откуда удар?
а все дело в жидкости... жесть
прокати мот вперёд-назад на передаче со сцеплением до запуска - удар будет намного слабее или вообще его не будет.
@@kolomenski79 на первой передаче? С сомкнутым сцеплением? Я правильно понял?
@@youtubensk9692 с выжатым.
🤙🤙🤙
Кривые ноги, вот и вся проблема)))
Интересно, а почему после прогрева передачи начинают сложнее переключаться?
Масло.
@@МихаилБезбородов-ы3я как оно влияет? У меня дофига мотиков было с такой бородой и на всех это был недовыжим сцепления. Замена масла никому не помогла.
@@Pstor88 т.е. нужно тросик (выжим рычага) сцепления отрегулировать?
@@Pstor88 Холодное масло, болееивязкое.
Если есть прям сложности с переключением, то разные ситуации могут быть. В тормозной возможно воздух, трубки расширяются, заполняя больший объем. Где-то дырочка есть и хватает давления только на холодную, а при на греве на полный выжим сцепления уже не хватает.
Если вы Паша, ездили больше, чем на одном мотоцикле, не аргументирует вашу "разборчивость". У нас сервис, в день пропускаем через себя больше, чем вы за жизнь откатаете. По этому бухтите только по делу.
@@Kalachevec93 если на холодную все хорошо, значит вопрос только и только в жидкостях.
На совецких МОТО есть нитралки, а на японских я что-то не находил, только между 1и 2 и всё.
Тоже об этом подумал , даже на китайцах N между 1и2 только есть , я так думаю если на импортных мотоциклах появляются ложные нейтрали --это звоночек в сторону ремонта или Т/О
@@БЛОКМОТО-ю4б у меня восход 3м есть. У него имеется ложная нейтраль между 3 и 4. На китайцах и японцах такого ниразу не видел. Даже наоборот. Найти обычную нейтралку сложно с непривычки
@@friedenskampfer1103 на восходах и ижах -это обычная ситуация , на китайце надо чётко регулировать момент сцепления , тогда обычная нейтраль включается очень точно и мягко , на японцах в виду конструктивных особенностей некоторых моделей в N сложно попасть
Это не нейтралки, а огромные технологические зазоры. На современных мото другие допуски, вот их и нет
Один раз на Хонда недовключал передачу и словил нейтраль между 3 и 4 передачами словил. Просто не довключил, переключения должны быть четкими
На драгстаре 1 включается с таким ударом как-будто молотком по движку долбанул!
Бывало такое.
Лучше не переключаться на обгоне корочь
Блин а я думал что вся эта хер ня только на китайцах 😂😂😂 поймал ложную на 50 км перед сфетофором, отжал сцепу оказалась 1 вая, дотормаживал уже на жопе 😂😂😂
Сцепу нежнее надо отжимать
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю сдесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое.
И мир стал чуточку лучше :)
+++👍🏻👍🏻👍🏻
вы серьёзно, ну камон, там есть более годные видосы, ну какие ложные нейтрали))))
Никуда не деться от библиотеки. Её нужно сформировать, чтобы народ знал, что в ютубе есть не только обзоры и "носимся по городу, мы мамкины байкеры", а и что-то, что научит и сделает жизнь лучше)) Райана же меньше не стало. Просто добавился ещё и обучающий/объясняющий материал.
@@golosbezdoka , он наверное про то, что это любому понятно. Мне тоже понятно, но я понимаю, что есть много тех, кто движки не колол никогда.
кому как, мне было интересно
На четырёх ступенчатых коробках мотоциклов советского производства ,- это в порядке вещей ! едешь на четвёртой и Neutralочку тык и катишься накатом , перегазовка и снова 4я .
Очень удобно, на китайцах такого нет
На БМВ ф650 нет ложных нейтралей
761👍
Не довключаются передачи у дурней не следящих за техникой , либо не умеющих управлять этой самой техникой. Я в свою очередь использую эту фишку в случаи когда нужно двигаться накатом. А после остановки не нужно дергать скорости до основной нейтрали. После следующего запуска двигателя проще включить нужную передачу , чем рвать коробку быстрым понижением передач на ходу перед остановкой. На мой взгляд , предложенная манера езды более изящна.
Хонда и БМВ коробки как автомат калашникова остальное хлам
Такая хрень, о чем вы ребята.