ABLAKTEKERŐS VONAT...EZER ÉVES JÁRMŰVEK, AVAGY ÚJRA ROMÁNIÁBAN...MOST ARADON...
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
![LESZAKADT A HÓ A VILÁG EGYIK LEGSZEBB VASÚTVONALÁN... [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/2B_Wr1HujK8/mqdefault.jpg)
Azért Románia tele van jó fej vezérekel kb az összes nyomot egy kürtőt.
Ez így igaz!!
Ìgy van, bárhol filmeztem, szinte mindig rámkültöltek a vezérek. Igazán különleges. 👍
azért nekem hamar az idegeimre mennének a "jófejségükkel". Valahogy olyan, hogy minél keletebbre mész, annál inkább a vezetés alap tartozékává válik a dudálás. Főleg a közutakon.
Lehet hogy ott is ismerik Bencét !
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Ez mondjuk az orosz és ukrán vezérekre nem kifejezetten igaz, láttam pár olyan videót amikor a vezér hozzávágott egy flakon vizet aki videózta a mozdonyt.
Sajnos akadnak extrém esetek is.
Mit is mondjak, tetszett a videó. Szülővárosom és jelenlegi lakóhelyem. Innen indulok minden kalandom elött, sokan ismerik már a csatornámról.
Sok olyan Francia motorvonat jár még Románia különböző mellékvonalain, igen pazar, Retró feelinges, pláne azokkal a tekerős ablakokkal.
Amúgy még van sok érdekesség itt, például az Arad-Gyorok helyközi villamos ami egy vasútvonalat is keresztez.
Akárhogy, ment a LIKE és várom a következőt.
Minden jót.
Patrick
🥰
Ez Arad hegyaljai 1000 méteres nyomtávú motorosított vasút!
csináljatok "lécci" egyszer egy közös videót! Te és Bence! Nagyon Király dolog lenne. Biztos van pár román vasútvonal, amit a vasút hőskorát idéző viszonyai ellenére is szívesen bejárnék. Pl. Visó völgy, Kőrös szurdok, Maros mente, Székely körvasút, stb. Őszintén sajnálom, hogy Romániában kizárólag a közutat fejlesztik, bár a Kárpátok bércei még a közutakat tekintve is megugorhatatlan falként választják ketté az országot. De a legjobban a Schengeni csatlakozás körüli huzavonát sajnálom. Az ugyanis bő egy órával közelebb hozná egymáshoz a két országot.
@@Dincsike78 Ìgy van, érdekes történelme van. Csináltam több videót róla. Régi Ganz motorvonatok jártak egész 1991-ig.
@@miklosrez3032 Szervusz, a jó hìrem az hogy tervben van a közös videó, de meglátjuk mikor fog megtörténni. Én nyitott vagyok akár több közös tartalomra is ahol sok érdekes információval tudom ellátni a magyar nézőket.
Mivel bejártam egész Romániát és sok tapasztalatot szereztem ezen idő alatt, sok értéket tudok hozzáadni a jövőbeli tartalmakhoz. De nem én beszélek, ott vannak a videóim amik bizonyìtják.
Persze, nagyon sok hely van amit érdemes bejárni, én már megtettem. Kìvánom hogy ha nem közösen, de legalább Bence àltal felfedezzétek, újralássátok.
Igen, a Schengen ìrtó sokat segìtene, de ez nem raktunk múlik sajnos.
Minden jót, 👍
Patrick
A kihangosítva telefonba ordibáló állatfajból "szerencsére" máshol sincs hiány :)
Először azt hittem a hangosbemondó az állomáson.)
en is lol
A bidámbidám mindenhol bidámbidám...
De miért igy teloznak a retkek???
@@Adlerka741én is
Legközelebb bemehetnél egy malaxába! ❤️❤️Arra nagyon kíváncsi lennék! 🙏🙏🙏
Lehet őket lenézni, szidni, de azért ezen a videón is szembetűnő volt (és saját tapasztalat is), hogy a közterületek, járdák, utak, illetve a vasútállomás állapota is sok esetben veri egy átlag magyar vidéki város hasonló infrastrukturáját
Igen jól látod!!!Én 2004-ben voltam utoljára Aradon...hatalmas a változás....a felfelé ívelés sokkal erősebb, mint nálunk.....igaz ők akkor nagyon lent voltak....gyakorlatilag 1990-2000 között egy foylamatos recesszió volt Romániában....A CFR igénytelensége nem tükrözi vissza a növekvő életszinvonalat!!!Van aki ott 2004-ben 100Euro alatt keresett (leiben), most 1300 Euro a fizetése, és emlékszem 2004-ben az élelmiszer ott drágább volt, mint nálunk...(most fordítva van)
Tisztára kijevi hangulatom van..
u.i: Bence, jó lett a videó, egy megjegyzés: máskor ne a fűkasza mellett vegyél fel hangos részt, mert brutál fülesben. :)
Kijev egy igazi világváros ehhez képest. És a vasútállomások Ukrajnában teljesen vállalhatóak. Sőt a nagyobb állomásoknál pár grivnya befizetése fejében első osztályú várótermekben, fotelokban lehet az időt eltölteni.
Szia. Bence. Az Imperio villamost a helyi Aradi Astra vagongyár rártja mégpedig Siemens Combino licenc alapján Siemens elektronikával és Hajtásrrendszerel!
Üdv, pontosítás végett a 9:15 nél a mozdony Rade Koncar CFR 43-as. Jugoszláviában gyártották.
....the shorter ASEA license were built indeed in former Yugoslavia country Croatia by Rade Koncar
Van Aradon helyközi jellegű villamosjárat, ami még nagyvasútat is keresztez, hasonlóan mint itt a Mizsei az, 50-es vonallal. Érdemes felkeresni.
Érdekes videó lett, köszönjük! :)
Szia Bence. 9:27-nél a franciák X4900 sorozatú motorvonata látható amit 1975 - 1979 között gyártottak.
Szerintem a franciák már azt is elfelejtették, hogy létezett ilyen motorvonatuk :D
Bence, szepen a Romaniai szinekhez oltoztel!😀 Mintha rajtad lenne egy roman zaszlo😀
Igazi keleti kényelem az az első osztály! 😁😉
Jó kis hajzsíros fejtámlák ... 20 éve nem mosták, cserélték azt a huzatot
Sikerült levideóznod a legjobb állapotban lévő gépeket. Láttam már olyan tré állapotú villamost Aradon, hogy konkrétan látszott a kirohadt oldalfalon keresztül az utas lába...
Szuper lett! Hát jó hogy azért mi még nem itt tartunk. Jól látom Aradon keskeny nyomközű a villanyos?
1 m.
MÁR nem itt tartunk.
@@plmpr94én ezt azért nem mondanám. Kőbánya-kispestre elég itt utalnom
6:12 olyan 20 évvel ezelött én utaztam szegeden olyan ikarus buszon aminek a belsejében CSAK szlovák feliratok voltak, kívülről meg valami német cég napszívta reklámjával volt körbematricázva. nem akarom lesajnálni a románokat, de az talán beszédes hogy szeged és arad népességét tekintve nagyságrendileg ugyanaz (és nincsenek is olyan távol egymástól), de a tömegközlekedés járműállományát tekintve ég és föld. manapság szegeden már nem találni más országbokból behozott durván kiszuperált buszt/villamost.
A KT4-esek és a Skoda trolik külföldről használtan behozottak, de az állapotuk fényévekkel jobb mint amit Aradról látunk.
@@zsoltkovacs4966 és hát ugye van ikarus-skoda trolibusz is elég régóta és nem gyenge eresztés egyik sem.
Budapesten viszont találni, ami viszont nem összehasonlítható méretű Araddal
Konkrétan az állomás 5x tisztább és jobb állapotúbb mint nálunk akármelyik fejpályaduvar...
Mégis mit vártál volna el. Minél keletebbre megy az ember, annál másabb a mentalítás és a hozzáállás is, és ez nem fog megváltozni. Talán akkor, mikor olyan felvirágzó időket élünk mint a 70-es évek, de a mai viszonyokhoz képest kétlem, hogy újra ilyen időszak lesz.
1870?
@@aron68on_etoro95 na igen
Azok voltak ám a szép idők
Főleg ott Aradon
Jó lett nagyon Bence! Nagyon szomorú, hogy ilyen rossz állapotban vannak a szerelvények, valóban a Lajosi ehhez képest prémium kategóriának számít! 😉
Sajnos, vagy nem sajnos, ez van! Mindig is mondtam, Románia (és nem érdekel Trianon!) egy gyönyörű ország, tele hegyekkel, csodás városokkal, tengerparttal, de... sajnos ez a színvonal! :(
Imperio, a román combino. 😊
A Roman vasutt nem igenytelen hanem egyszerűen nincs penze jobbla ,nincs penz, vagy ezek mennek a sineken vagy szó szerint semmi, egyebkent az egy kb 60 eves francia motorvonat ,ahol beszállsz a labadnal meg megvan az eredeti szalmazas jelzo
a ketto nem zarja ki egymast. nalunk sincs penz, de azert ennel jobb viszonyok vannak gorduloallomany tekinteteben.
Jó ez a románoknak! Jobbat úgysem érdemelnek!
Azt nem értem hogy a BKV a régi UV vagy Ipariakat a szétvágás helyet miért nem adták el ide vagy Nagyváradnak.
Olcsóbb szétvágni mintsem eladni:/
Jó lett a videó. :)
Egyébként a Regio Călători kiejtése magyaros átírásban kb "rédzsió kölötorj".
A videó végén felbukkanó Desiro pedig egy Interrégió vonat, Temesvár-Arad-Nagyvárad-Szatmárnémeti útvonalon. Igen, interrégió, pedig 5 óra 38 perc a menetideje és mivel mindig Desiro, még konnektor sincs benne...
nálunk meg az átlag kommentelő rinyál, amikor két órás távolsági útra emeletes, wifis, teljesen kulturált XXI-ik századi KISS-t állít be a MÁV, mert hogy nem süppedős fotel ülések vannak benne.
@@miklosrez3032 pontosan... Romániában gyakori, hogy Desiro lát el interrégió feladatokat. Pl. ugyancsak Dezső jár Kolozsvár - Marosvásárhely szakaszon is, amikor a MÁV épp nem biztosít közvetlen Bp.-Marosvásárhely szerelvényt.
Az új szerelvények is (Alstom Coradia Stream), amiket IC/IR vonalakra (van olyan is, amelyik 8-9 óra!) rendel/rendelt a kormány, valójában elővárosi/személyvonatokként vannak tervezve.
Nálunk is van Desiro-s interrégió Győr-Kaposvár 4 óra 34 perc. Vagy Győr-Pécs 5 óra 50 perc.
@@davidkaszab747 ugyanakkor azoknak az interrégióknak nem ugyanaz a szerepük, mint az említett román interrégióknak. Az általad említett mindkét viszonylaton elérhető gyorsabb és kényelmesebb vonat is, kétlem, hogy valaki (aki nem vonatőrült) az IR-val közlekedne kezdetitől végállomásig. Ezzel szemben Romániában gyakran nincs jobb választás, gyakorlatilag az IR a legmagasabb vonatnem, hiszen IC-ből rendkívül kevés van (és amik vannak, azok is decemberben kerültek bevezetésre).
@@jonathanadorjani3838 a magyar hataratlepo vonatok is IR-ek. Ami viszont pozitív, az a piacnyitás. Ha Aradról Bukarestbe vagy Constancába akarsz menni, akkor az állami vasút mellett ott az Astra Carpathia.
Ez az a cég, amely szeretne Clujról közvetlen vonatokat Bécsbe
nem lepne meg ha esőben még be is ázna az a motorvonat 1 osztályú kocsija
Mint a jó magyar credo buszok!
Bence Kuhar Budapeströl Bekescsabara utaztunk MAV al.A vonat büdös koszos es müszakilag eletveszelyes
Talán villamosból azért fut annyi ősrégi példány, mert méteres nyomtávon szűkösebb a használtpiaci kínálat, mint 1435ösön.
Legalább a peron tiszta volt. Viszont az a fejtámla, garantált lepra.
Bence ha jársz legközelebb Aradón javaslom látogass meg az astra transcarpatic maszek vasút gördülő állományát. Saját gyártású aradi kocsikat vagy a softrans craiovai szerelvènyeket.
Valter Patrikkal kozos video? Mar ha erre jartal..
Egy pecnél mintha régi Bosnyák teret láttam volna mikor még járt a 64 villamos
én is azt hittem... eléggé hasonló az épületsor (hirtelen). Meg az út-villamos elrendezés.
Egyébként a román vasút tényleg egy pusztalat,mávhoz képest is fényévekkel le van maradva,nem is beszélve más még nyugatibb országokról. Talán egy pozitív dolog hogy késések esetén a hangosbemondóba elnézést szoktak kérni,amely bár csekély vigasz de legalább ennyi. Mint ahogy Bence is elmondta már pár videóba a mávnál valahogy ez kimarad.
👌👍🙂
Aradon gyartjak az imperiokat astra neven.
Wow, Eros kezdes volt a gyengeelméjű nèni az elején 😅😂😅😂 nagyon élveztem az összeállítást és köszi a videót 😍 azért jó ilyet is látni azután hogy egy román ismerős arról regèlt hogy mennyivel élhetőbb Románia és mennyi mindenben előrébb tart. Haaaat….. szívesen elküldeném neki ezt a videót hogy jöjjön már le arról a nagyon magas és rohadt hamis lòròl. Ahol ilyen a mentalitás a tömegközlekedésben….
Nem egy Prága!!!! 🙄✌️🚊🚊🚊🚊
De nem rossz......
A mozdonyvezetők egy részének mindig viszket a tenyere ha egy fotós/videóst lát a vágányok mellett….🙈
ua-cam.com/users/shortswitk47Xbgyg?feature=share
Minden mozdonyvezető üdvözlő kürtöt tolt Nekem itt.. de van olyan ahol engem is megijesztettek....
mahler express...
Egyesek csak üvöltve tudnak telefonálni! 😏🙉
A sok igénytelenség mellett mutass egy igazán jó román mozdonyt , a mi messze veri Magyarországon használt mozdonyokok bármelyikét , itt a link ua-cam.com/video/XTjAA4OhbZU/v-deo.html
Hát ez sajnos nem az egy közel 50 éves mozdony szekrény új alkatrészekkel, de van azért jó gép Romániában Transmontana néven forgalmazzák és megtalálható pár darab Magyarországon is.
@@barnabasionita Azt tudom hogy a CFR 47 felújított mozdonyok , a hangsúly azon van hogy erőben, gyorsaságban ,,,,bármiben veri a Magyarországon futó mozdonyokat .,
Tetszik a video
A vegen a privat vonalon futo ablaktekeros modelleket valoszinu a franciaktol vettek
Kicsit sok a tre megjengyzes a videoban ha nem tetszik lehet maskepp is fogalmazni vagy maskor menj mashova....
6:48
Na itt majdnem leestem a székről
Arad, mint román város?
Bukarest, meg Craiova az román város
A Kárpátoktól keletre jelenleg romániához tartozó városok vannak
Ne játszd már a turbómagyart! Szánalmas vagy!
Arad román város. Románia része, román lakossággal. Ebbe jobb ha belenyugszol
Hagyjuk már ezt! Amíg Erdély nem szakad el romániától,addig hivatalosan Románia.
@@robertnagy6125 ha így állunk hozzá, nem is fog elszakadni
Egyébként meg Románia része, de nem Románia
Románia a két történelmi régióból, Moldvából és Havasalföldből áll
@@budapestkeletistationvoices na igen
A lakosságcsere megtörtént már rég
De ettől sosem lesz román város, csak legfeljebb románok által bitorolt város
CFR elég gyomor forgató
Aradon is egymásba érnek a villamosok.
👍🏻
Fojtasd, ne álj le, és érez jól magad.
Döbbenetes..
Nehéz lenne Románia helyett legalább Erdélyt írni?
Igen, mivel Arad nem Erdély földrajzilag sem.
@@despaversailles azt, hogy Partium, kevesebben tudják beazonosítani
Ezért mondjuk összefoglalóan az elrabolt területekre, hogy Erdély
@ Az Egyesült Államokat se csak szimplán Amerikának mondjuk, így Arad sem lesz Erdély része hanem a Partiumé...
@@captainjack2201 amúgy Amerikát éppen, hogy annak mondjuk
Rossz példa volt
Románia van. Nincs erdély
A román vasút, valami elképesztően undorító! Eszméletlen.
Kulturált vonatok 🤣🤣🤣És mi ez a Boci boci tarka szignál
Szevasztok!
Itt a villamos nyomtáv ugyanaz mint nálunk?
Mert én kusebbnek láttam.
Így van. A legtöbb vàrosban standard vasúti nyomtàv van, de Aradon méteres.
12:05 Mi ezzel a gond!?
Majd a MÁV úgyis megveszi, hisz másra már úgysem lesz pénz.
(De legalább van lombkorona-mentes lombkorona ösvényünk az utolsó EU-s pénzekből.)
A Keletiben is van egy lombkoronasétány a Kerepsin lévő düledező épület mellett. Régen kínai étterem volt benne
Nekem kifejezetten tetszenek,hogy színesek a villamosok.Nem ez az egyhangú fos sárga mint pesten.
ebben nem értünk egyet. Régen minden villamos tetején voltak reklámtábla tartók. Sokkal praktikusabbak voltak, nem silányították le a villamosokat bazárivá. Továbbá a reklámfelület addig volt forgalomban, ameddig fizettek érte. Ha egy jármű lerobbant, egyszerűen át tudták rakni egy másik járműre a reklámtáblát, tehát se a megrendelő, se a szolgáltató érdeke nem sérült. És ugye London stílusához is hozzá tartoznak a piros (nem össze-vissza csiri-csáré színű) emeletes buszok. És ugyanígy Budapest jelképei a sárga tuják. Sajnos a barnás vöröses csík márt kezd eltűnni.
Nem túl előnyös, ha nem egységes a flottaszín...