Em 6:11, em eletrônica se diz resistor para o componente e resistência nos referimos a propriedade física que será aferida, cuja unidade de medida é o Ω Ohm.
O meu eu notei uma vez foi o seguinte, o carro não parava com o ar condicionado ligado ,armava o a polia magnética e em coisa de 2 segundos desarmava daí eu já senti algo estranho,aí o carro começou ao ponteiro da temperatura passar da escala de 90° aí aí eu já parei e desliguei o motor e conferi os fusíveis e estava tudo ok aí eu virei a chave para ligar o painel e não dei na partida e fui na hélice do Eletro ventilador do radiador e movimentei ela e do nada ele rodou fraco e derrepente ela disparou no estágio 2 aí eu corri e liguei o carro e deixei ligado o motor até ela desarmar aí quando desarmou e desliguei o carro e deixei o capô aberto por um pouco mais de meia hora e daí eu toquei até em casa sempre observando a temperatura e por minuto eu ligava o botão AC para ver se ia desarmar e a ventoinha ficou armada no 2 estágio até em casa quando eu procurei saber como fazia para testar a resistência e todos os valores aferidos por mim fora dentro do padrão aí eu desliguei a tomada do Eletro ventilador para liguei direto na bateria e desconfiei da escova do motor ou o motor em curto , desmontei o para-choque e a alma dianteira e o painel dianteiro e afastei ele e tirei o ventilador por baixo e comprei um da valeo e eu mesmo troquei em casa isso já tem uns 3 anos e até hj nada o carro é um foguete anda muito e não me dar dor de cabeça,uso pelo 5w40 508.00 e filtro genuíno VW que custa quase 60,00 e jogo o óleo fora com 6 meses ou 5 mil rodados e o carro só alegria nada a reclamar do meu Gol G5 2010/2011
Olá vídeo top. Pessoas falar muito desse motor, mais agente vê muito carro com esses motores na rua, é como vc falar se tiver sempre fazendo uma manutenção preventiva, você já mais vai fica na rua quebrado..
11:08, no meu caso, a primeira velocidade do Eletro ventilador deixou de funcionar por mal contato no relé - possível trepidação causou a folga do relé no socket.
O meu estava funcionando só o segundo estágio da resistência troquei a peça mais o carro ainda continua falhando e acendendo a luz EPC vou trocar cabos e velas e fazer o teste cabeçote
o ea111 do meu fox 2004 ele abre a válvula normalmente ali pelos 65, 67 graus (pelo scanner), percebo por causa da temperatura das mangueiras, a ventoinha mesmo só liga quando chega em 94 graus ai baixa pra 89 e repete, tudo pelo scanner, 😁 nunca vi a segunda velocidade dela kkkkk
Boa tarde Ricardo! Gostaria de saber sua opinião sobre os motores Firefly da Fiat! São problemáticos? Assisto seus vídeos, mas não com este conteúdo pôr que?
Meu Gol G3 2003 não tem marcador de temperatura de fábrica, então comprei um marcador digital que vem o marcador, um tubo para adaptar na mangueira que vem do cavalete e um sensor, sempre arma a ventoinha em 94 graus, se for a 97 graus ja sei que tem algo errado e com isso descobri que os mercadores de fábrica marcam no último limite, aqueceu um pouco já era.
Amigo é resistor pois é limitador de corrente, resistência sua função é gerar calor, vide resistência de chuveiro...segador de cabelo...aquecedores em geral.
Meu fox é 1.6 ano 2012 modelo 2013 106 mil rodado, sabe me informar o código desse kit de válvula termostatica p mim trocar, é tbm qual i sensor temperatura correto, embora está TUDO ok no motor acha bom fazer uma revisão?
Meu fox não liga a primeira velocidade mas fica sempre em 90 graus. Não deveria aquecer? Já testei este resistor fusível e relé. Compre 1 scanner elm vou monitorar.
Pra quem é leigo nesse assunto, 4 ou 5 graus fazem muita diferença. Aqui já peguei assim tbm. Esse motor não deveria ter passado do sexto mês de fabricação 🤦🏻♂️
@ eu não sou mecânico mas eu gosto de estar ciente sobre o que pode acontecer com meu Fox, me inscrevi no seu canal porque eu vi um vídeo seu conversando sobre esse motor, muito obrigado pela aula 🙏
Se você está falando sobre a propriedade de oposição ao fluxo de elétrons, você usa "resistência". Se está se referindo a um componente específico em si, você usa "resistor", no fim isso não vai mudar a vida de ninguém é verdade, mas só a título de curiosidade, o correto mesmo é resistor, já que você está se referindo ao componente e não a prioridade elétrica.
O PASST ALEMÃO DE SEGUNDA GERAÇÃO PRA NÓS AQUI NO BRASIL ,TINHA UM ´ AQUECEDOR ´'NO CÁRTER DE ÓLEO DE MOTOR E AQUI NO BRASIL ELE VINHA ***DESATIVADO***PRA NÃO DAR PROBLEMAS POR AQUI JÁ QUE NÃO TEMOS NEVE AQUI COMO TEM NA EUROPA .....ESSE PRIMEIRO ESTÁGIO DO VENTILADOR TB DEVERIA TER ESTA OPÇÃO ...
É RICARDO , SE PENSAR BEM A NÍVEL DE BRASIL PODERIA TER SOMENTE O SEGUNDO ESTÁGIO ATIVO POIS AQUI É MAIS QUENTE DO QUE NA EUROPA E O MOTOR SEMPRE SERÁ MAIS EXIGIDO . ESSE RESISTOR AQUI SÓ VEIO PRA POR ´ FOGO NO CIRCO´ MESMO..
Volkswagen tinha que pagar uma indenização pra cada proprietário desse lixo de motor. Minha aposta é que esses ea111 (principalmente 1.0 8v) são piores que os motores peugeot/citeoen
Eu gostaria de saber porque essas montadoras fazem essas porcarias,o melhor motor é o AP isso sim é motor, parece que tem que colocar porcarias no mercado,quando uma coisa é boa os caras tiraram é um absurdo o que acontece nessas empresas.
A falta de conhecimento é foda. Não tiraram o ap porque querem. AP não pode mais ser produzido, não passa em nenhum teste de poluentes. Esse motor ea111 é muito bom se cuidar. Como ele falou, foi produzido de 2002 até 2021 no Brasil. Mas lá fora já era desde 1994. Se esse motor fosse tão ruim nao teria nenhum carro na rua com esse motor mais.
@@jjbenitez89 falta de conhecimento deve ser a sua com esses combustíveis ruim que tem no nosso pais a maioria dos carros se tivesse uma controlar também não passariam na inspeção veicular.
@@crismarcs9614 o sabichão eu estou falando porque eu já tive um carro com motor AP e para a sua informação fazia a inspeção na controlar e nunca fui reprovado pelo jeito você não teve nem uma bicicleta.
Em 6:11, em eletrônica se diz resistor para o componente e resistência nos referimos a propriedade física que será aferida, cuja unidade de medida é o Ω Ohm.
Isso mesmo! A peça que ele se refere no vídeo é o Resistor, resistência é uma grandeza elétrica.
O meu eu notei uma vez foi o seguinte, o carro não parava com o ar condicionado ligado ,armava o a polia magnética e em coisa de 2 segundos desarmava daí eu já senti algo estranho,aí o carro começou ao ponteiro da temperatura passar da escala de 90° aí aí eu já parei e desliguei o motor e conferi os fusíveis e estava tudo ok aí eu virei a chave para ligar o painel e não dei na partida e fui na hélice do Eletro ventilador do radiador e movimentei ela e do nada ele rodou fraco e derrepente ela disparou no estágio 2 aí eu corri e liguei o carro e deixei ligado o motor até ela desarmar aí quando desarmou e desliguei o carro e deixei o capô aberto por um pouco mais de meia hora e daí eu toquei até em casa sempre observando a temperatura e por minuto eu ligava o botão AC para ver se ia desarmar e a ventoinha ficou armada no 2 estágio até em casa quando eu procurei saber como fazia para testar a resistência e todos os valores aferidos por mim fora dentro do padrão aí eu desliguei a tomada do Eletro ventilador para liguei direto na bateria e desconfiei da escova do motor ou o motor em curto , desmontei o para-choque e a alma dianteira e o painel dianteiro e afastei ele e tirei o ventilador por baixo e comprei um da valeo e eu mesmo troquei em casa isso já tem uns 3 anos e até hj nada o carro é um foguete anda muito e não me dar dor de cabeça,uso pelo 5w40 508.00 e filtro genuíno VW que custa quase 60,00 e jogo o óleo fora com 6 meses ou 5 mil rodados e o carro só alegria nada a reclamar do meu Gol G5 2010/2011
Ricardo vc é muito profissional e compartilha às informações com muito bom
Perfeito amigo sou daqui de MANAUS e você é muito profissional e seus equipamentos de trabalhos são muito profissional
Esses carros são sempre cheios de problemas. Tenho um Fox ee aconteceu com ele. Obrigado pelo vídeo, meu like vai aí, abraços e boa noite.
Deu sim para compreender parabéns e graças a Deus amém e seu filho o nisso Senhor e Salvador Jesus Cristo amém
Explicação excelente
Olá vídeo top. Pessoas falar muito desse motor, mais agente vê muito carro com esses motores na rua, é como vc falar se tiver sempre fazendo uma manutenção preventiva, você já mais vai fica na rua quebrado..
por favor me diga qual é a altura de elevação da válvula em relação ao avião para vw-gol 1.0 8v
Mais uma dica Top para os donos de EA 111 👍
Boa tarde Ricardo, qual a temperatura correta para ligar a ventuinha, quando a ventuinha liga a válvula tbém abre para fazer a troca de calor?
Graças a Deus consegui vender meu Gol G5, Volkswagen marca preferida dos mecânicos. Inclusive já deixou muitos ricos.
11:08, no meu caso, a primeira velocidade do Eletro ventilador deixou de funcionar por mal contato no relé - possível trepidação causou a folga do relé no socket.
O meu estava funcionando só o segundo estágio da resistência troquei a peça mais o carro ainda continua falhando e acendendo a luz EPC vou trocar cabos e velas e fazer o teste cabeçote
POSITIVO E OPERANTE RICARDO E EQUIPE E BOM TRABALHO !
Quando trabalhei e m Retifica de Motores e era Ajustador , este problema era comum em todos motores: óleo de má qualidade e manutenção inadequada
o ea111 do meu fox 2004 ele abre a válvula normalmente ali pelos 65, 67 graus (pelo scanner), percebo por causa da temperatura das mangueiras, a ventoinha mesmo só liga quando chega em 94 graus ai baixa pra 89 e repete, tudo pelo scanner, 😁 nunca vi a segunda velocidade dela kkkkk
Boa tarde Ricardo! Gostaria de saber sua opinião sobre os motores Firefly da Fiat! São problemáticos? Assisto seus vídeos, mas não com este conteúdo pôr que?
Parabens muito boa explicacao,tenho um gol basico 2011 sabe me dizer se ele so tem um estagio na ventoinha pois ela so arma com mesma velocidade?
Boa tarde Ricardo, tenho q fazer a retificação do cabeçote, vc acha q vc compensa comprar novo?
Meu Gol G3 2003 não tem marcador de temperatura de fábrica, então comprei um marcador digital que vem o marcador, um tubo para adaptar na mangueira que vem do cavalete e um sensor, sempre arma a ventoinha em 94 graus, se for a 97 graus ja sei que tem algo errado e com isso descobri que os mercadores de fábrica marcam no último limite, aqueceu um pouco já era.
Não entendí nada. Vc comprou um marcador de temperatura, isso não aciona a ventoinha, apenas mostra a temperatura da água do radiador.
Muito bom Ricardo, Talvez vou pegar um Virtus com esse motor 1.6 2020, bom ja saber dos B.O.
Virtus é EA211
Amigão pega um Honda ou Toyota , esses carros atuais da Volkswagen é só B.O. , pra quem gosta de frequentar oficina.
Amigo é resistor pois é limitador de corrente, resistência sua função é gerar calor, vide resistência de chuveiro...segador de cabelo...aquecedores em geral.
Boa tarde Ricardo. Show de bola o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Como eu faço pra comprar o comando correto pra meu gol já que tem vários modelos?
Biela menor no motor 1.0 que o padrão que causou todo problema nesse ea 111 defeito colocado pela indústria segundo me falaram
Ricardo vç é 1000, tome lyke.
Meu fox é 1.6 ano 2012 modelo 2013 106 mil rodado, sabe me informar o código desse kit de válvula termostatica p mim trocar, é tbm qual i sensor temperatura correto, embora está TUDO ok no motor acha bom fazer uma revisão?
Bom dia guerreiro, vídeo top
Meu fox não liga a primeira velocidade mas fica sempre em 90 graus. Não deveria aquecer? Já testei este resistor fusível e relé. Compre 1 scanner elm vou monitorar.
Esse defeito do Ea 111 é no motor 1.0 foi colocado pela indústria que me falaram usaram peça menor la dentro aquela que parece uma colher furada
tenho o EA111 1.0 no G5 2012, se bem cuidado ele dura bastante
Eu tbm tenho um G5 2011 e só alegria
Parabéns guerreiro 👏👏👏
Valeu muito importante a dica
Estou fazendo um motor desse de ano 2009. Vale a pena retificar o virabrequim para 0,25 ou é melhor comprar um virabrequim novo?
Qual é a numeração do comando de válvula Fox 1.6 2007 2008
Pra quem é leigo nesse assunto, 4 ou 5 graus fazem muita diferença. Aqui já peguei assim tbm. Esse motor não deveria ter passado do sexto mês de fabricação 🤦🏻♂️
sempre o melhor
Pode jogar sprey limpa contato ae????
RICARDO BOA NOITE!
POR FAVOR PODERIA ME INDICAR UM RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO DE UMA MARCA BOA?
ORIGINAL É MUITO CARO.
Vídeo top!
@ eu não sou mecânico mas eu gosto de estar ciente sobre o que pode acontecer com meu Fox, me inscrevi no seu canal porque eu vi um vídeo seu conversando sobre esse motor, muito obrigado pela aula 🙏
Top assim fãs vá diferença quem ende top
Se você está falando sobre a propriedade de oposição ao fluxo de elétrons, você usa "resistência". Se está se referindo a um componente específico em si, você usa "resistor", no fim isso não vai mudar a vida de ninguém é verdade, mas só a título de curiosidade, o correto mesmo é resistor, já que você está se referindo ao componente e não a prioridade elétrica.
Concordo! Explicação conceitual correta!
E o porque esse resistor queima?
O PASST ALEMÃO DE SEGUNDA GERAÇÃO PRA NÓS AQUI NO BRASIL ,TINHA UM ´ AQUECEDOR ´'NO CÁRTER DE ÓLEO DE MOTOR E AQUI NO BRASIL ELE VINHA ***DESATIVADO***PRA NÃO DAR PROBLEMAS POR AQUI JÁ QUE NÃO TEMOS NEVE AQUI COMO TEM NA EUROPA .....ESSE PRIMEIRO ESTÁGIO DO VENTILADOR TB DEVERIA TER ESTA OPÇÃO ...
Meu golf 2001 saiu com esse motor 🫢
Kombi flex tbm tem os dois estagios?
todo carro com ar condicionado que tem dois estágios
Mas um vídeo top
Topissimo
É RICARDO , SE PENSAR BEM A NÍVEL DE BRASIL PODERIA TER SOMENTE O SEGUNDO ESTÁGIO ATIVO POIS AQUI É MAIS QUENTE DO QUE NA EUROPA E O MOTOR SEMPRE SERÁ MAIS EXIGIDO . ESSE RESISTOR AQUI SÓ VEIO PRA POR ´ FOGO NO CIRCO´ MESMO..
Show 👏👏👏👏
Show
Alguém já viu essa tampa do reservatório do EA 111 sacar fora mesmo travada sem o motor ferver?
Volkswagen tinha que pagar uma indenização pra cada proprietário desse lixo de motor. Minha aposta é que esses ea111 (principalmente 1.0 8v) são piores que os motores peugeot/citeoen
Só escreveu merda 🙄🙄🙄🙄
A culpa é Volkswagen quando o dono do carro, um burro de um mecânico usa a vida toda óleo errado ???
Queima nada,tenho o meu a 10 anos e nada isso muito relativo, carro é dono
EA 111 defeitos.
🤙✌🔝
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Desculpe mas esse motor é ruim outros carros tem essa resistência e não da tanto Bo na minha opinião e um motor ruim
Eu gostaria de saber porque essas montadoras fazem essas porcarias,o melhor motor é o AP isso sim é motor, parece que tem que colocar porcarias no mercado,quando uma coisa é boa os caras tiraram é um absurdo o que acontece nessas empresas.
A falta de conhecimento é foda. Não tiraram o ap porque querem. AP não pode mais ser produzido, não passa em nenhum teste de poluentes. Esse motor ea111 é muito bom se cuidar. Como ele falou, foi produzido de 2002 até 2021 no Brasil. Mas lá fora já era desde 1994. Se esse motor fosse tão ruim nao teria nenhum carro na rua com esse motor mais.
@@jjbenitez89 falta de conhecimento deve ser a sua com esses combustíveis ruim que tem no nosso pais a maioria dos carros se tivesse uma controlar também não passariam na inspeção veicular.
@@joaobatistarodrigues8797 o que te a ver o cAP? E sobre poluicao dos motores? Estude sobre a Euro 6 e Pronconve P7. Aí venha falar algo.
😂😂😂😂😂 sabe de nada mesmo !!!!!!
Fãboy apmodinha
@@crismarcs9614 o sabichão eu estou falando porque eu já tive um carro com motor AP e para a sua informação fazia a inspeção na controlar e nunca fui reprovado pelo jeito você não teve nem uma bicicleta.
kkkkkkkk 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣é um motor feita para dar defeito para vender pçs e serviços de mecânico um motor que não presta
vw é um lixo!!!