Desculpe mas dificilmente ele vai voltar cara kkk... Até porque o Luís saiu da TAM e tá na Qatar Airways agora, então se as coisas na TAM já são rígidas imagina lá..
Fernando Cambraia Sim cara. Olha essa foto dele com as cores da Qatar scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1509898_10203285702087907_2367002966562510102_n.jpg?oh=0733083bc749471bdd07015e0e31de1d&oe=56026AA3
Isso é verdade.... as vezes fico impressionado quando converso com pessoas envolvidas no mundo da aviação virtual... a coisa deixou de ser uma "brincadeira" e é praticamente um mundo real paralelo, uma pena eu não ter tempo de participar. Mas realmente oq se tem hoje é a experiência completa para quem quer ser piloto ou controlador virtual.... impressionante mesmo!
Mais uma bela aula para todos os fãs, curiosos e futuros comandantes. Parabéns pelo belo video e muito obrigado por compartilhar esses momentos que, provavelmente, não fossem com os seus videos, jamais poderiam ser apreciados por muitos aqui.
Eu ja sou viciado em aviação comercial e assistindo esses videos vicio mais ainda, depois disso eu ja vou guardar dinheiro pra fazer os cursos de piloto ou de comissario de bordo minha paixão e isso ai Parabéns pelos videos
CADA VEZ QUE EU VEJO ESSES LINDOS VIDEOS ME SINTO MAIS MOTIVADO PARA SEGUIR ESSA BATALHA DE SER UM PLA. PARABENS COMANTANTE EUS VIDEOS SÃO EXELENTES!!!
Alguns anos depois da gravação do vídeo chego a conhecer este canal tão apaixonante, aviação realmente é uma arte! Parabéns ao comandante pelo conteúdo do canal, cheguei atrasado, mas deu certo! :D
São os marcadores... Outer Marker e Medium Marker, são pontos de referencia quando se faz um ILS, normalmente fazemos a conferencia da altitude nesses pontos para saber de a rampa eletrônica (GS) esta correta...
Que legal, fico muito feliz que tenha gostado! Eu já vi umas imagens de uma GoPro fixada no trem de pouso de um 737. Não lembro se foi aqui no UA-cam ou no Vimeo. Muito interessante ver o momento do recolhimento do trem do ponto de vista da camera presa a ele. Sim, o Archer é meu. Fixei a Go Pro no gancho do reboque que fica embaixo da bequilha utilizando o mount "handlebar" e alguns zipties como "cabos de segurança", par o caso do mount se soltar, o que não ocorreu.
Muito bom, dos melhores já postados, a vista frontal é maravilhosa, o destaque da comunicação com os controles, muito bom, "TOTALMENTE DEMAIS", Parabéns!!!
Cmte! Obrigado a cada dia por colocar seus vídeos. Varias vezes desisti de ser piloto mais cada vez que vejo seu video me anima mais! Muito obrigado! Abrçs Lucas Roger
A voz do centro teresina não me é estranha.. Acho q é uma figurinha muito da engraçada que controla , e muito bem , aquela região. òtimo video, parabéns.
Comecei a voar depois q terminei o ensino médio, hoje me assusto com o preço da hora de voo, estão falando em 80 mil por um curso completo, mas a boa noticia é q em compensação esta muito mais rápido chegar a linha aérea se essa for a sua vontade. Sugiro olhar no lado direito da pagina principal do Baixado e travado e procurar o link do Canal Piloto, lá tem bastante informação a respeito de como iniciar a carreira, de qq forma iniciaria um bom curso de ingles na sua idade. Boa sorte!
Cada um vê de um jeito.... sou separado e não tenho filhos, então quando não estou me divertindo com os amigos da minha cidade estou me divertindo com a tripulação.... tudo depende de como vc vê a vida. São 8 folgas por mês e ponto final....
Significa q a aeronave esta desacelerando corretamente, no PFD junto a indicação de velocidade tem uma setinha que indica a desaceleração... quando o piloto ve que tudo corre normalmente ele faz esse callout.
Comandante, desde pequeno eu gosto de aviões, faço Aviação e tal, mas cara pra falar a verdade eu não sei se sou mais fã do seu canal ou de vc com seu carisma, respondendo as perguntas da galera ai, ao contrário de muitos outros aviadores que tem o nariz empinado... Parabéns. Espero que quando eu estiver voando assim como vc, eu seja do mesmo jeito. Se eu fizer algum voo com o senhor, vou fazer questão de tirar uma foto e pedir um autógrafo rsss. Um abraço Luiz.
Existe uma fila para ir sendo promovido, vc entra nessa fila quando é contratado, logicamente é o ultimo. Então faz a carreira que é entrar como co-piloto da nacional, depois co-piloto internacional, comandante da nacional e finalmente comandante da internacional.... então tudo depende de como a fila anda. Não depende exatamente de vc e sim do crescimento da empresa...
Empresas aéreas de voo regular tem oq chamamos de Plano de Voo Repetitivo, ou seja entra todos os dias automaticamente no sistema, caso seja necessario alguma alteração a própria empresa faz a chamada CHG (mensagem de mudança) através de profissionais chamados DOVs que junto com o comandante são responsáveis pelo despacho final do vôo.
Moro em São Luís-MA, e fui pra Brasília fazendo SBSL-SBIZ-SBBR nas férias Entrei no cockpit do A320, soube identificar praticamente tudo, do overhead até o pedestal, inclusive vi a rota no FMGC e até as outras páginas tipo Init, Rad-Nav, Perf, F-plan (plano de voo, a rota programada como disse). O piloto até brincou dizendo: '' Eita Flight Simulator rsrs'' É realmente outra sensação quando a gente pilota virtualmente e entra num cockpit de verdade!
Ja temos sim, alguns pilotos q possuem IPAD ja estão testando o sistema, inclusive co-pilotos, da uma "raiva" ver a facilidade com q eles acham as cartas de SBBR, SBGL, etc... como eu não tenho fico só sacaneando eles e dizendo q como esta em fase de teste não pode usar só aquilo, tem q pegar as cartas tambem, mas é só zueria mesmo... mas é uma bela mão na roda e não tem como fugir, o futuro é realmente esse....
Amigo decolagem é em Flex ou em Toga, dependendo do Peso, tamanho da pista, etc. Após a decolagem o piloto tem que colocar em Climb daí sim o avião vai buscar a velocidade inserida pro piloto automático no FMGS
Aparece sim na escala quem será a tripulação do vôo, normalmente é um comandante e um co-piloto.... as vezes são 2 comandantes, jaádois co-pilotos não é possivel, sempre tem q ter um comandante...
Também acho que vou pilotar airbus, faço todos os procedimentos nos vídeos, sei ler SID's, STAR's, ERC's e me adptei mais com ele! É uma bela aeronave!
O ideal é realmente colocar potencia nos reversores quando o trem de nariz ja tocou o solo, mas na pratica o leme é tão efetivo durante o inicio do pouso q uma assimetria de reverso é facilmente controlada mesmo com o trem de nariz ainda fora do solo....
Podemos dizer q é a antiga GPS sim, a aeronave calcula sua propria posição, no caso do Airbus com uma mistura de GPS, Inerciais e auxilio radios para maior precisão. Depois disso ela cria uma rampa virtual de descida parecida com um GS e tudo que temos q fazer é apertar o botão APP, então como disse parece um ILS porem não depende de nenhum sinal transmitido do solo.... Um abraço.
Pq é uma carreira.... existe uma fila de antiguidade a ser respeitada uma vez que todos querem isso tambem, sou novo na empresa e prefiro nem pensar no assunto, vou curtindo os voos da nacional e ver oq acontece com o tempo. Um abraço.
Pois é... Porto Velho não dá muito pra fazer a noite, ainda mais sendo em tempo de chuva como está agora. Sou de PVH, mas minha residência atual é JPA. No mais, parabéns pelo SBFZ-SBTE. Ah, fica a dica para utilizar alguma câmera que filme noturno. Com certeza ficará show de bola! Valeu!
Comandante parabéns ótimo vídeo, Comandante o senhor poderia fazer um video mostrando o inicio do seu dia de voo desde você chegando ao aeroporto ate o pouso em outro, vlw abraços
Quem conhece o simulador fala q deixa muito a desejar com relação ao q existe para Boeing, mas quem sabe um dia ainda teremos um produto legal no mercado. Mas usei muito do da WILCO quando fiz o treinamento inicial do Airbus e ajudou bastante na época, então não é de todo ruim como falam.... Um abraço.
Na comercial isso não acontece, mas oq ja teve de acidente com avião privado por causa disso não da nem para contar... o cara vai para o sitio com avião proprio e depois do churrasco decide pegar a "estrada"... incacreditavel mas acontece...
Se vc viu 66 em algum lugar do vídeo é pq quer dizer 66C de temperatura, usamos uma tabela para "enganar" o motor... com base no peso de decolagem, se a aeronave estiver mais leve, podemos dizer para o motor q a temperatura do aeroporto é de 66C por exemplo, com base nisso a hora q colocamos as manetes em FLEX ele vai usar somente a potencia como se realmente estivéssemos decolando com 66C lá fora, desse modo muito menos dq potencia dq se utilizassemos a temperatura real de 28C por exemplo.
Cara não sei se to com mais inveja de vc ter realizado meu sonho de por a gopro do lado de fora (planejo fazer isso no meu ultimo antes de me aposentar, pois se fizer isso hoje vou pra rua!rs) ou se a inveja é por ter a propria aeronave! De qualquer parabens por tudo, aeronave, imagens e criatividade no filme! Um abraço.
Poxa obrigado pelo convite, com a nova base Rio os pernoites estão raros e curtos, mas não impossivel. Ficarei com o seu contato e qq coisa eu grito... mas parabens pelo video, não comentei mas a musica e edição tambem ficaram perfeitas... alem de vcs 3 me pareceram se divertir muito fazendo as filmagens! Um abraço e o dia q tiver dinheiro para comprar meu próprio a A320 te convido pra fazer um vôo tambem!!!rs
O normal mesmo é dar partida no motor 2 primeiro pois ele pressuriza o sistema hidráulico do acumulador de emergência caso seja necessário frear a aeronave por algum motivo. O mesmo acontece com GPU principalmente pq ela é conectada e posicionada proximo ao motor 1, então acaba sendo sempre 2 e 1 a sequencia....
Nos A319 da Avianca virtual, quando eu vou pra aeroportos onde é feito RNAV eu apenas coloco a radial, curso da pista e a frequência do rádio na página Rad-Nav no FMGC, quando tudo fica centralizado no painel, quer dizer que a aeronave está na proa da pista, então eu só faço a descida manualmente e pouso normal... não sei se é esse o procedimento usado na Aviação real, mas quando eu faço assim sai normal, quase igual ILS
Sou fã a pouco tempo do Baixado e Travado, depois de ver uma das mais incríveis aproximações no aeroporto da minha cidade (THE - SBTE), descubro que o canal está sem ativado :( Volta Baixado e Travado
Lembro q logo q entrei na empresa e fiz o curso do Airvus 320 usei um programa para FS que simulava muito bem os sistemas da aeronave, acho que era da WILCO. Deu para prender muita coisa ali sim, apenas a parte de FMS q faltavam algumas funções e logicamente não tinha o database com as rotas da empresa, tinha que criar na mão mesmo, mas o resto era igual sim.... Hoje entendo um pouco mais o avião mas não tenho o WILCO instalado então não da pra dizer de 0 a 10 como esta o programa.
A TAM não tá pensando em adotar o Electronic flight bag? Devia ser útil, substituir um dossier tão grande por um tablet... já tem muitas companhias a adotar esse método
You got that right, if you watch older videos that has really changed... that's to reduce work load in case of engine failure for example, we will concentrate our attention only to the flight path and landing gear, that's what will keep us on the air, spoilers and light we will deal with them later at a safe altitude and aircraft climbing at clean configuration.... just a matter of setting priorities. Anyway, that is new and you will see it only on the latest movies I've posted...
Se vc descobrir me avisa, quando decolamos logo informamos via radio o estimado inicial de pouso no detino para a base do aeroporto de origem, e quando estamos proximos da descida chamamos novamente a empresa e passamos novamente o estimado para pouso, mas não sei dizer se isso é repassado a Infraero ou administradora do aeroporto para que seja postado no painel.
Temos os dois tipo na frota.... desse video em especifico não me lembro, mas a diferença basica para o piloto é q a partida do CFM é bem mais rápida dq o IAE, mas ambos otimos motores....
Dependendo do horario sim, mas a refeição varia um pouco, se for a tarde pode ser o lanche igual do pax, ja almoço e jantar é diferenciado pois é refeição mesmo... poxa, precisava mesmo dar uma passada lá em no AC de SJ, faz muito tempo q não vou lá e as coisas devem andar bem diferentes!
Cmte o procedimento que o senhor efetuou foi o RNAV RWY 20 correto tava um dia meio chato para app a nevoa estava meia baixa ou o senhor considerou uma app sem muita dificuldade. Pela tranquilidade da cabine foi mamao com açucar kkkkkk . Ceus de kavok para o senhor grato
VOLTA BAIXADO E TRAVADOOOOOOOO
Desculpe mas dificilmente ele vai voltar cara kkk... Até porque o Luís saiu da TAM e tá na Qatar Airways agora, então se as coisas na TAM já são rígidas imagina lá..
Wow, Qatar aiways é um grande passo hein? sucesso pra ele
Diego Costa Sério cara?
Fernando Cambraia Sim cara. Olha essa foto dele com as cores da Qatar scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1509898_10203285702087907_2367002966562510102_n.jpg?oh=0733083bc749471bdd07015e0e31de1d&oe=56026AA3
Diego Costa pq ele parou de gravar videos da tam ? foi pra nao expor a empresa isso ?
Muito bom, difícil achar vídeos na cabine que se escutam perfeitamente os procedimentos de voo. Parabéns
Isso é verdade.... as vezes fico impressionado quando converso com pessoas envolvidas no mundo da aviação virtual... a coisa deixou de ser uma "brincadeira" e é praticamente um mundo real paralelo, uma pena eu não ter tempo de participar. Mas realmente oq se tem hoje é a experiência completa para quem quer ser piloto ou controlador virtual.... impressionante mesmo!
Matando sdds no finalzinho de 2020 😢
O comandante Luiz postou vídeo recentemente
Realmente os simuladores de hoje formam quase verdadeiros pilotos, ajuda bastante para quem quer seguir a carreira. Um abraço.
Mais uma bela aula para todos os fãs, curiosos e futuros comandantes. Parabéns pelo belo video e muito obrigado por compartilhar esses momentos que, provavelmente, não fossem com os seus videos, jamais poderiam ser apreciados por muitos aqui.
Puxa vida!!! Esse canal bem que podia retornar.
Opa o cmte Luiz já deixou de voar...
Eu ja sou viciado em aviação comercial e assistindo esses videos vicio mais ainda, depois disso eu ja vou guardar dinheiro pra fazer os cursos de piloto ou de comissario de bordo minha paixão e isso ai
Parabéns pelos videos
CADA VEZ QUE EU VEJO ESSES LINDOS VIDEOS ME SINTO MAIS MOTIVADO PARA SEGUIR ESSA BATALHA DE SER UM PLA. PARABENS COMANTANTE EUS VIDEOS SÃO EXELENTES!!!
Alguns anos depois da gravação do vídeo chego a conhecer este canal tão apaixonante, aviação realmente é uma arte! Parabéns ao comandante pelo conteúdo do canal, cheguei atrasado, mas deu certo! :D
São os marcadores... Outer Marker e Medium Marker, são pontos de referencia quando se faz um ILS, normalmente fazemos a conferencia da altitude nesses pontos para saber de a rampa eletrônica (GS) esta correta...
esse canal precisa volta.r
Perfeito , muito bonito ainda mais com a chuva no para-brisa .....
Muito obrigado por esse video Comandante! Lhe pedi esse video e vc realmente postou, homem de palavra!! Muito Obrigado!
Ainda bem q existe pessoas como vc q tem paciencia de assistir a videos como esse!rs
Que legal, fico muito feliz que tenha gostado!
Eu já vi umas imagens de uma GoPro fixada no trem de pouso de um 737. Não lembro se foi aqui no UA-cam ou no Vimeo. Muito interessante ver o momento do recolhimento do trem do ponto de vista da camera presa a ele.
Sim, o Archer é meu.
Fixei a Go Pro no gancho do reboque que fica embaixo da bequilha utilizando o mount "handlebar" e alguns zipties como "cabos de segurança", par o caso do mount se soltar, o que não ocorreu.
Até nos aeroportos tem pista que dá ondulações!!Rsrsrs.
Música Show!!!
Parabéns!!!!
Muito bom, dos melhores já postados, a vista frontal é maravilhosa, o destaque da comunicação
com os controles, muito bom, "TOTALMENTE DEMAIS", Parabéns!!!
O melhor canal de aviação do Brasil!!!!!!!!
Luiz, seus vídeos são Demais cara... Continue sempre postando videos para que os amantes da aviação possa desfrutar das emoções de Piloto
Abraço
Esse comandante é o N......ja voei com ele,excelente profissional e pessoa... foi um prazer voar com ele!!
Estamos aki pra isso!! Um prazer como sempre. Um abraço.
parabens cmdt. lidos videos... continue postando
estes lindos videos
Cmte! Obrigado a cada dia por colocar seus vídeos. Varias vezes desisti de ser piloto mais cada vez que vejo seu video me anima mais! Muito obrigado! Abrçs Lucas Roger
Parabéns que Deus acompanhe vocês sempre e proteja ótimo trabalho a tripulação
Com fé em Deus um dia farei essas rotas quando me formar, sonho em pousar na minha cidade
A voz do centro teresina não me é estranha.. Acho q é uma figurinha muito da engraçada que controla , e muito bem , aquela região. òtimo video, parabéns.
Nice approach and landing captain ! Have a nice flights !
Valeu por comentar e por assistir, é sempre um prazer compartilhar esses momentos com vcs!
Lindo pouso na minha cidade!
Show de bola!!! Já assisti todos os vídeos, parabéns!
As musicas em luiz, que isso cada vez melhores... belo vooo cmte!!! Até a proxima
Parabéns pela profissão e pela dedicação ao canal.
Muito bom Comandante! Grande abraço!
Comecei a voar depois q terminei o ensino médio, hoje me assusto com o preço da hora de voo, estão falando em 80 mil por um curso completo, mas a boa noticia é q em compensação esta muito mais rápido chegar a linha aérea se essa for a sua vontade. Sugiro olhar no lado direito da pagina principal do Baixado e travado e procurar o link do Canal Piloto, lá tem bastante informação a respeito de como iniciar a carreira, de qq forma iniciaria um bom curso de ingles na sua idade. Boa sorte!
muito obrigado, comandante Luiz !!
Hahaha com essa voz e tão feliz com o controle só pode ser o muralha!!!
Cada um vê de um jeito.... sou separado e não tenho filhos, então quando não estou me divertindo com os amigos da minha cidade estou me divertindo com a tripulação.... tudo depende de como vc vê a vida. São 8 folgas por mês e ponto final....
Adorei esse estilo de video, poderiam ser todos assim
Esse é outro q eu quero filmar inteiro... vale a pena!
cara eu sou seu fã assisto todos os seus video muito bom aviação e tudo pra mim e isso que eu quero e isso que eu vou lutar pra conseguir
Significa q a aeronave esta desacelerando corretamente, no PFD junto a indicação de velocidade tem uma setinha que indica a desaceleração... quando o piloto ve que tudo corre normalmente ele faz esse callout.
Comandante, desde pequeno eu gosto de aviões, faço Aviação e tal, mas cara pra falar a verdade eu não sei se sou mais fã do seu canal ou de vc com seu carisma, respondendo as perguntas da galera ai, ao contrário de muitos outros aviadores que tem o nariz empinado... Parabéns. Espero que quando eu estiver voando assim como vc, eu seja do mesmo jeito. Se eu fizer algum voo com o senhor, vou fazer questão de tirar uma foto e pedir um autógrafo rsss. Um abraço Luiz.
Obrigado pelas informações comandante. Bons Vôos.
Parabéns comando!!!
Esses longas metragem são show de bola!!!!
a sugestão do amigo do queen é ótima....e reforço a minha do pink floyd!!!
abraço!!!
Fantastic as usual!
Great work!
Lindo video cmdt ! Ta de + !
Quero ver mais "Voos Completos " é mto legal !
Grande abraco !
Existe uma fila para ir sendo promovido, vc entra nessa fila quando é contratado, logicamente é o ultimo. Então faz a carreira que é entrar como co-piloto da nacional, depois co-piloto internacional, comandante da nacional e finalmente comandante da internacional.... então tudo depende de como a fila anda. Não depende exatamente de vc e sim do crescimento da empresa...
Kra o céu é algo MARAVILHOSO!!!!!!!
LINDAS ESSAS IMAGENS!!!!
Empresas aéreas de voo regular tem oq chamamos de Plano de Voo Repetitivo, ou seja entra todos os dias automaticamente no sistema, caso seja necessario alguma alteração a própria empresa faz a chamada CHG (mensagem de mudança) através de profissionais chamados DOVs que junto com o comandante são responsáveis pelo despacho final do vôo.
Valeu... a galera trabalha muito bem sim... só gente competente!
Muito show, Aeroporto daqui da minha cidade!
Moro em São Luís-MA, e fui pra Brasília fazendo SBSL-SBIZ-SBBR nas férias
Entrei no cockpit do A320, soube identificar praticamente tudo, do overhead até o pedestal, inclusive vi a rota no FMGC e até as outras páginas tipo Init, Rad-Nav, Perf, F-plan (plano de voo, a rota programada como disse). O piloto até brincou dizendo: '' Eita Flight Simulator rsrs''
É realmente outra sensação quando a gente pilota virtualmente e entra num cockpit de verdade!
Já peguei esse vôo FOR-BSB, com escala em Teresina. Muito tranquilo!
Todos os checklists são lidos em ingles, a fonia com o ATC pode ser em ingles tambem para treinar.
Mais um belo vídeo, boa coordenação do co-piloto, muito boa fonia.
Parabéns, e pau na maquina para o próximo!
Fiveee!!
Ja temos sim, alguns pilotos q possuem IPAD ja estão testando o sistema, inclusive co-pilotos, da uma "raiva" ver a facilidade com q eles acham as cartas de SBBR, SBGL, etc... como eu não tenho fico só sacaneando eles e dizendo q como esta em fase de teste não pode usar só aquilo, tem q pegar as cartas tambem, mas é só zueria mesmo... mas é uma bela mão na roda e não tem como fugir, o futuro é realmente esse....
Amigo decolagem é em Flex ou em Toga, dependendo do Peso, tamanho da pista, etc. Após a decolagem o piloto tem que colocar em Climb daí sim o avião vai buscar a velocidade inserida pro piloto automático no FMGS
Aparece sim na escala quem será a tripulação do vôo, normalmente é um comandante e um co-piloto.... as vezes são 2 comandantes, jaádois co-pilotos não é possivel, sempre tem q ter um comandante...
RNAV normalmente tem minimos bem mais abaixos q um procedimento NDB ou VOR... com isso podemos operar com tempo um pouco pior...
Também acho que vou pilotar airbus, faço todos os procedimentos nos vídeos, sei ler SID's, STAR's, ERC's e me adptei mais com ele! É uma bela aeronave!
Não, Teresina não é equipado com ILS, fazemos o procedimento RNAV q fica parecendo um GS mas são coisas bem diferentes....
Já é a quarta vez que vejo esse vídeo.
hahaha... muito bom!!! vou cria coragem um dia...
Anotado... mas será q eu ja não usei não? Gosto tando dessa musica q pensei q ja tinha usado...
O ideal é realmente colocar potencia nos reversores quando o trem de nariz ja tocou o solo, mas na pratica o leme é tão efetivo durante o inicio do pouso q uma assimetria de reverso é facilmente controlada mesmo com o trem de nariz ainda fora do solo....
Valeu... como são dias cameras eu escolho o audio da q ficou melhor e dou uma ajustada na edição.... aos poucos a gente vai aprendendo! Valeu!
Podemos dizer q é a antiga GPS sim, a aeronave calcula sua propria posição, no caso do Airbus com uma mistura de GPS, Inerciais e auxilio radios para maior precisão. Depois disso ela cria uma rampa virtual de descida parecida com um GS e tudo que temos q fazer é apertar o botão APP, então como disse parece um ILS porem não depende de nenhum sinal transmitido do solo.... Um abraço.
Pq é uma carreira.... existe uma fila de antiguidade a ser respeitada uma vez que todos querem isso tambem, sou novo na empresa e prefiro nem pensar no assunto, vou curtindo os voos da nacional e ver oq acontece com o tempo. Um abraço.
Pois é... Porto Velho não dá muito pra fazer a noite, ainda mais sendo em tempo de chuva como está agora. Sou de PVH, mas minha residência atual é JPA. No mais, parabéns pelo SBFZ-SBTE. Ah, fica a dica para utilizar alguma câmera que filme noturno. Com certeza ficará show de bola! Valeu!
Comandante parabéns ótimo vídeo, Comandante o senhor poderia fazer um video mostrando o inicio do seu dia de voo desde você chegando ao aeroporto ate o pouso em outro, vlw abraços
Quem conhece o simulador fala q deixa muito a desejar com relação ao q existe para Boeing, mas quem sabe um dia ainda teremos um produto legal no mercado. Mas usei muito do da WILCO quando fiz o treinamento inicial do Airbus e ajudou bastante na época, então não é de todo ruim como falam.... Um abraço.
Great video!! Perfect video/sound quality!
Parabéns Comandante!!!! Seus vídeos são muito show!!! Vc ainda está voando? Pq não faz mais vídeos!! Volta com o canal!!!!
Na comercial isso não acontece, mas oq ja teve de acidente com avião privado por causa disso não da nem para contar... o cara vai para o sitio com avião proprio e depois do churrasco decide pegar a "estrada"... incacreditavel mas acontece...
Se vc viu 66 em algum lugar do vídeo é pq quer dizer 66C de temperatura, usamos uma tabela para "enganar" o motor... com base no peso de decolagem, se a aeronave estiver mais leve, podemos dizer para o motor q a temperatura do aeroporto é de 66C por exemplo, com base nisso a hora q colocamos as manetes em FLEX ele vai usar somente a potencia como se realmente estivéssemos decolando com 66C lá fora, desse modo muito menos dq potencia dq se utilizassemos a temperatura real de 28C por exemplo.
O cara valeu ja estou fazendo cursos de ingles e trabalhando bastante
Muito bom Parabéns...Sugestão de Música para videos futuros. The Verve - Bittersweet Symphony
Abraço
Cara não sei se to com mais inveja de vc ter realizado meu sonho de por a gopro do lado de fora (planejo fazer isso no meu ultimo antes de me aposentar, pois se fizer isso hoje vou pra rua!rs) ou se a inveja é por ter a propria aeronave! De qualquer parabens por tudo, aeronave, imagens e criatividade no filme! Um abraço.
Poxa obrigado pelo convite, com a nova base Rio os pernoites estão raros e curtos, mas não impossivel. Ficarei com o seu contato e qq coisa eu grito... mas parabens pelo video, não comentei mas a musica e edição tambem ficaram perfeitas... alem de vcs 3 me pareceram se divertir muito fazendo as filmagens! Um abraço e o dia q tiver dinheiro para comprar meu próprio a A320 te convido pra fazer um vôo tambem!!!rs
3 possibilidades:
-Uma bela chamada.
-Uma bela chamada + uma multa.
- Um acidente que acabaria com varios mortos.
SIm, a empresa possui uma frequencia própria para cada base, usamos o COM2 para isso enquanto o COM1 fica exclusivo para o ATC.
O normal mesmo é dar partida no motor 2 primeiro pois ele pressuriza o sistema hidráulico do acumulador de emergência caso seja necessário frear a aeronave por algum motivo. O mesmo acontece com GPU principalmente pq ela é conectada e posicionada proximo ao motor 1, então acaba sendo sempre 2 e 1 a sequencia....
valew pela resposta a pergunta, e é isso mesmo Wilco pra Airbus 320 e PMDG pra Boieng, eu e JoaoBatist4 inscrito no canal usamos os 2 programas.
Nos A319 da Avianca virtual, quando eu vou pra aeroportos onde é feito RNAV eu apenas coloco a radial, curso da pista e a frequência do rádio na página Rad-Nav no FMGC, quando tudo fica centralizado no painel, quer dizer que a aeronave está na proa da pista, então eu só faço a descida manualmente e pouso normal... não sei se é esse o procedimento usado na Aviação real, mas quando eu faço assim sai normal, quase igual ILS
Ummmm tem esse detalhe kkkk. Grato por sanar minha dúvida e parabéns pelo video.
blz... e que na ultima vez em que eu viajei, o cmt. tirou o flap assim que o aviso de atar cinto foi desligado, ou seja, por volta do FL100. Obg...
Gostaria muito que fizesse um vídeo pousando no santos dumont ou em confins durante o dia ?
Muito bom comandante!
Sou seu fã hehe
Lindas nuvens de Deus. Bonito voo!
Aviso de atar cito é ligado e desligado ao passar o FL100.... mas não esta relacionado a Flaps.... Um abraço.
Sou fã a pouco tempo do Baixado e Travado, depois de ver uma das mais incríveis aproximações no aeroporto da minha cidade (THE - SBTE), descubro que o canal está sem ativado :(
Volta Baixado e Travado
Ele não está mais voando aqui no Brasil, ta na Qatar. Então, muito difícil ele voltar a gravar, infelizmente!
Lembro q logo q entrei na empresa e fiz o curso do Airvus 320 usei um programa para FS que simulava muito bem os sistemas da aeronave, acho que era da WILCO. Deu para prender muita coisa ali sim, apenas a parte de FMS q faltavam algumas funções e logicamente não tinha o database com as rotas da empresa, tinha que criar na mão mesmo, mas o resto era igual sim.... Hoje entendo um pouco mais o avião mas não tenho o WILCO instalado então não da pra dizer de 0 a 10 como esta o programa.
A TAM não tá pensando em adotar o Electronic flight bag? Devia ser útil, substituir um dossier tão grande por um tablet... já tem muitas companhias a adotar esse método
You got that right, if you watch older videos that has really changed... that's to reduce work load in case of engine failure for example, we will concentrate our attention only to the flight path and landing gear, that's what will keep us on the air, spoilers and light we will deal with them later at a safe altitude and aircraft climbing at clean configuration.... just a matter of setting priorities. Anyway, that is new and you will see it only on the latest movies I've posted...
Se vc descobrir me avisa, quando decolamos logo informamos via radio o estimado inicial de pouso no detino para a base do aeroporto de origem, e quando estamos proximos da descida chamamos novamente a empresa e passamos novamente o estimado para pouso, mas não sei dizer se isso é repassado a Infraero ou administradora do aeroporto para que seja postado no painel.
Muito bom. Esse callout do airbus é demais. Queria saber quem será o cara por trás dessa voz. So vi a pessoa que fez a voz do MD11
Temos os dois tipo na frota.... desse video em especifico não me lembro, mas a diferença basica para o piloto é q a partida do CFM é bem mais rápida dq o IAE, mas ambos otimos motores....
Dependendo do horario sim, mas a refeição varia um pouco, se for a tarde pode ser o lanche igual do pax, ja almoço e jantar é diferenciado pois é refeição mesmo... poxa, precisava mesmo dar uma passada lá em no AC de SJ, faz muito tempo q não vou lá e as coisas devem andar bem diferentes!
Cmte o procedimento que o senhor efetuou foi o RNAV RWY 20 correto tava um dia meio chato para app a nevoa estava meia baixa ou o senhor considerou uma app sem muita dificuldade.
Pela tranquilidade da cabine foi mamao com açucar kkkkkk .
Ceus de kavok para o senhor
grato