Сделал всё как на видео, печка стала дуть горячим воздухом на холостом ходу. А до этого холодным, нужно было газовать чтобы дул теплый воздух. Спасибо тебе дружище за видос. Но смущает одно, постоянная циркуляция в РБ.
Автору ролика, лайк за решение. Но, если честно, на калине 1 с троссовой системой газа, проблем в системе охлаждения нет и не было. Есть один лишь косяк, а он скрыт в положении самого радиатора печки, и не более того. Из-за не верного наклона печки, идет лёгкое завоздушивание. Просто надо сделать развоздушку как на 2110- отдельная трубочка в расширитель. Или правильно заливать антифриз. При нормально залитом антифризе, даже при легкой завоздушке, давления в системе не должно быть. Другими словами: если убрать крышку с расширительного бачка, запустить двигатель, и дать отработать 2 или 3 или 4 цикла включения вентилятора охлаждения, антифриз в бачке может подняться максимум на 1-1.5 см не более, и при этом не должен или не обязан кипеть или лететь наружу. Это нормальная рабочая система. Если антифриз лезет наружу, значит имеется воздушная пробка в самом движке, но не в печке. Второе, надо покупать нормальные антифризы, у которых температура кипения до 110 -120. Если антифриз фуфло, закипит при 100. А калину чморить не стоит. Там все прекрасно сделано. Надо уметь обслуживать правильно.
@@MegaMosd снимаешь с дрос заслонки трубку, ближняя к стеклу, лейку и заливаешь , при этом крышка с расширительного снята. Как зальешь практически тот объем антифриза и появится почти максимальный уровень на банке, вставляй трубку обратно на дроссельную. Запускай двигатель и массируй трубки, чтобы убрать остатки воздуха. И так несколько раз. Для проверки, можно приоткрутить датчик температуры на термостате и проверить воздух есть или нет.
@@user-wi1xk8nw4h зря ты так. У новых калинок 2, может быть, а вот 1 -ое поколение, самое надёжное. Моей машине уже 12 лет, у меня она 2 года, скоро будет 3. Кроме того, что я сам захотел сделать, лично она, мне проблем не предоставила. 1000 км, она проехала не в городе, а по городам, и все отлично. Просто это зависит от того, кто ее обслуживает. Не машина виновата, а человек. У меня нива была, ей 20 лет, в моих руках за 5 лет, у нее одна и та же компрессия. И продал в таком же прекрасном варианте. Так она до сих пор гоняет. Так что все зависит от манеры езды и человека.
У меня журчало в салоне на холостых дул холодным, а началась это проблема по замене помпы и комплект новых патрубков поменял что только не делал антифриз менял на эстокаду загонял не помогало. Потом причину нашел два шланга кислородных на подогрев дросселя в самой верхней точки двигателя идут которые вот один из них лопнул и подсасывал воздух, в один из дней он сам лопнул и потек я его поменял доли антифриз к стати через него и залил через тонкую воронку ,заехал на эстакаду открыл крышку расширительного бачка и прогазовал до открытия термостата ,вентелятор включился, патрубки которые идут к радиатору руками помял, и все газы вышли и система развоздушилась , теперь тепло и находостых горячий дует и журчание пропало в салоне я доволен результатом.проверяйте все парубки шланги по которым течет антифриз( срок эксплуатации резины 5 лет с даты изготовления)
При такой системе, машина будет дольше нагревать, и в расширительный бачок постоянно будет идти обратка. И завоздушивание также может присутствовать, если плохо выгнать воздух.
Пробило прокладку , убирай давление в системе смело ничего небудет страшного , сопливить перестанет везде, главное чтоб антифриз был нормальный , я так езжу два года на приоре
В калинах в системе охлаждения всехда воздух и стравить его весь не всегда получаеться,даже если получиться то это не надолго.Так устроена сама система,тоесть расширительный бачёк практически стоит на уровоне самой системы а такого быть не должно.
Говорили на 16 клапанной такой проблемы нет. У меня появилась( да ещё и совпало с морозами за -30). Очень неприятная вещь! Что я пробовал: 1. Развоздушивал- помогало не на долго. 2. Поменял радиатор печки (немного подтекал)-не помогло. 3. Проверил все патрубки на наличие трещин - всё целое. 4. Протянул все хомуты. 5. Проверил признаки пробития прокладки ГБЦ-их нет. 6. Проверил признаки негерметичности резиновой мембраны( у меня ГБО)- всё в норме. 7. Менял крышку расширительного бачка-тоже самое. 8. Ездил с неплотно закрученной крышкой РБ- бесполезно. Проблема ушла только когда переделал описанным автором способом!!! Спасибо ему! Ещё можно было попробовать залить нормальный антифриз-у дешёвых при нагреве образуются пузырьки, они и завоздушивают систему (такой вариант я потом узнал). Сейчас печка работает отлично: около нижнего сопла у меня металлическая деталь нагревается так, что палец обжигает!
Я тоже мучался то дует то не дует. Поменял радиатор отопления так как пропускал антифриз в салон. Думал всё будет нормально теперь но нет. Потом многие говорили что мол помпа. Потом спустя время купил сразу помпу и термостат и антифриз синтек. В итоге с помпой было норм всё но всё же поставил новый ,и термостат поставил. И всё норм 👍причина была термостат. А щас уже заведу машину пару минут и уже тёплый воздух дует.
Не будет все равно греть , в калинах помпа и так с трудом давит на перевёрнутую печку а ты ещё и сделал своеобразный малый круг у тебя с дросселя тройник будет гнать тосол в пароотвод во внутрь большого радиатора а печка в такой системе ещё больше остывает , вообще шланги дросселя можно заглушить , тогда ты усиливаешь давление помпы на печку ,
А если у меня нет маленького патрубка на термостате тогда откуда мне брать шланг на выгон воздуха с обратки печки это я понял а вот потом нет разъясни.
На Первой Калине элементы системы охлаждения в принципе подключены убого; отсюда и проблемы и с работой отопителя и перегрева самого двигателя и пробой прокладки ГБЦ...Кардинально решить эту проблему можно лишь ...потратив денег..установив термостат от Гранты (Калины 2 ) и соответствующие шланги и патрубки...Завод же не просто так..применил эту схему по прошествии десятка лет..(схема эта , кстати давно известна...и применялась широко даже на отечественной технике )Рассуждения автора ролика...верные...и решение ---одно из промежуточно правильных (немного коряво исполнено....Но важен результат )...А если у кого то не получилось ....проблема не ушла..,.с уверенностью на 99 процентов ..в двигателе вашего авто проблема с уплотнением газового стыка ( пробой прокладки ГБЦ ,коробление самой ГБЦ,,или трещина...самой ГБЦ...случай..не так уж и редкий)....Возможно свою лепту вносит и ГБО... особенно...если не последнего поколения...на котором газ пропан через трещины в резиновой диафрагме попадает в систему охлаждения ДВС....Оч.много факторов....Проверено....Какие только и экзотические в том числе причины...не приводили к ремонту ДВС , в том числе и капитальному
На заводе инженеры изрядно нахерачились когда изобретали эту машину. То кипит ни с того ни с сего, то гниёт по секундам несмотря на двухгодовалый возраст, то ещё что нибудь.
А этот вариант помог со шлангами и как бы смешно это не звучало. Зато в ней стало жарко как и должно быть. У скольких калин не спрашивал через одного все зимой кипели, меняешь термостат и делаешь этот вариант и проблема уходит. Но в целом стоит подумать стоит ли в принципе брать такую машину. 😂😂
@@vista5431 спасибо дружище за совет только головку не снимал всё поменял и перепробовал сегодня переделал по твоей схеме и результат просто супер очень доволен
Сделал всё как на видео, печка стала дуть горячим воздухом на холостом ходу. А до этого холодным, нужно было газовать чтобы дул теплый воздух. Спасибо тебе дружище за видос. Но смущает одно, постоянная циркуляция в РБ.
Автору ролика, лайк за решение. Но, если честно, на калине 1 с троссовой системой газа, проблем в системе охлаждения нет и не было. Есть один лишь косяк, а он скрыт в положении самого радиатора печки, и не более того. Из-за не верного наклона печки, идет лёгкое завоздушивание. Просто надо сделать развоздушку как на 2110- отдельная трубочка в расширитель. Или правильно заливать антифриз. При нормально залитом антифризе, даже при легкой завоздушке, давления в системе не должно быть. Другими словами: если убрать крышку с расширительного бачка, запустить двигатель, и дать отработать 2 или 3 или 4 цикла включения вентилятора охлаждения, антифриз в бачке может подняться максимум на 1-1.5 см не более, и при этом не должен или не обязан кипеть или лететь наружу. Это нормальная рабочая система. Если антифриз лезет наружу, значит имеется воздушная пробка в самом движке, но не в печке. Второе, надо покупать нормальные антифризы, у которых температура кипения до 110 -120. Если антифриз фуфло, закипит при 100. А калину чморить не стоит. Там все прекрасно сделано. Надо уметь обслуживать правильно.
А как правильно заливать?
@@MegaMosd снимаешь с дрос заслонки трубку, ближняя к стеклу, лейку и заливаешь , при этом крышка с расширительного снята. Как зальешь практически тот объем антифриза и появится почти максимальный уровень на банке, вставляй трубку обратно на дроссельную. Запускай двигатель и массируй трубки, чтобы убрать остатки воздуха. И так несколько раз. Для проверки, можно приоткрутить датчик температуры на термостате и проверить воздух есть или нет.
@@kalina708david3 спасибо ок
Да у них , с ГБЦ,проблемы постоянные , у Калин твоих , через тысячу км , прокладки меняй тогда
@@user-wi1xk8nw4h зря ты так. У новых калинок 2, может быть, а вот 1 -ое поколение, самое надёжное. Моей машине уже 12 лет, у меня она 2 года, скоро будет 3. Кроме того, что я сам захотел сделать, лично она, мне проблем не предоставила. 1000 км, она проехала не в городе, а по городам, и все отлично. Просто это зависит от того, кто ее обслуживает. Не машина виновата, а человек. У меня нива была, ей 20 лет, в моих руках за 5 лет, у нее одна и та же компрессия. И продал в таком же прекрасном варианте. Так она до сих пор гоняет. Так что все зависит от манеры езды и человека.
Две зимы ездил замерзал менял все подряд,посмотрел сделал все нищтяк
У меня журчало в салоне на холостых дул холодным, а началась это проблема по замене помпы и комплект новых патрубков поменял что только не делал антифриз менял на эстокаду загонял не помогало. Потом причину нашел два шланга кислородных на подогрев дросселя в самой верхней точки двигателя идут которые вот один из них лопнул и подсасывал воздух, в один из дней он сам лопнул и потек я его поменял доли антифриз к стати через него и залил через тонкую воронку ,заехал на эстакаду открыл крышку расширительного бачка и прогазовал до открытия термостата ,вентелятор включился, патрубки которые идут к радиатору руками помял, и все газы вышли и система развоздушилась , теперь тепло и находостых горячий дует и журчание пропало в салоне я доволен результатом.проверяйте все парубки шланги по которым течет антифриз( срок эксплуатации резины 5 лет с даты изготовления)
При такой системе, машина будет дольше нагревать, и в расширительный бачок постоянно будет идти обратка. И завоздушивание также может присутствовать, если плохо выгнать воздух.
Подскажите пожалуйста,где в интернете найти точную схему что куда подключать?!
Здравствуйте большой тройничного на какой размер не подскажете? Заглушенная по трубка расширительного бака там воздух не стоит???
Здравствуйте а термостат какой свой остался или поменяли
Пробило прокладку , убирай давление в системе смело ничего небудет страшного , сопливить перестанет везде, главное чтоб антифриз был нормальный , я так езжу два года на приоре
В калинах в системе охлаждения всехда воздух и стравить его весь не всегда получаеться,даже если получиться то это не надолго.Так устроена сама система,тоесть расширительный бачёк практически стоит на уровоне самой системы а такого быть не должно.
Говорили на 16 клапанной такой проблемы нет. У меня появилась( да ещё и совпало с морозами за -30). Очень неприятная вещь! Что я пробовал:
1. Развоздушивал- помогало не на долго.
2. Поменял радиатор печки (немного подтекал)-не помогло.
3. Проверил все патрубки на наличие трещин - всё целое.
4. Протянул все хомуты.
5. Проверил признаки пробития прокладки ГБЦ-их нет.
6. Проверил признаки негерметичности резиновой мембраны( у меня ГБО)- всё в норме.
7. Менял крышку расширительного бачка-тоже самое.
8. Ездил с неплотно закрученной крышкой РБ- бесполезно.
Проблема ушла только когда переделал описанным автором способом!!! Спасибо ему!
Ещё можно было попробовать залить нормальный антифриз-у дешёвых при нагреве образуются пузырьки, они и завоздушивают систему (такой вариант я потом узнал). Сейчас печка работает отлично: около нижнего сопла у меня металлическая деталь нагревается так, что палец обжигает!
Здравс те вы сделали или продали авто?
На всех первых калинах одинаковые термостаты и система отопления и охлаждения, что на 8кл что на 16кл
А если поменять местами и врезать в верхний шланг печки
Я тоже мучался то дует то не дует. Поменял радиатор отопления так как пропускал антифриз в салон. Думал всё будет нормально теперь но нет. Потом многие говорили что мол помпа. Потом спустя время купил сразу помпу и термостат и антифриз синтек. В итоге с помпой было норм всё но всё же поставил новый ,и термостат поставил. И всё норм 👍причина была термостат. А щас уже заведу машину пару минут и уже тёплый воздух дует.
Мож новая помпа решила проблему???Я просто поставил доп.помпу(газель) и с ней жара....без разницы в каком положении термостат
@@user-ik5pi6rn7r не думаю ведь помпу поставил такую ж.
Я тож новую сначала поставил,бесполезно.Хочется понять почему так происходит. Доп.помпа решила все.А какую проблему решает термостат?
Сделал так же проблема не ушла(
Сделал как было на видео стало ищё хуже машина не греется до рабочей температуры в течение 30 минут раньше было лучше
Не будет все равно греть , в калинах помпа и так с трудом давит на перевёрнутую печку а ты ещё и сделал своеобразный малый круг у тебя с дросселя тройник будет гнать тосол в пароотвод во внутрь большого радиатора а печка в такой системе ещё больше остывает , вообще шланги дросселя можно заглушить , тогда ты усиливаешь давление помпы на печку ,
Делал так почему-то перестал прогреваться двигатель градусов 50-60 не больше вернулся на стоковую систему и залил хороший антифриз всё норм
Пока я не поменял помпу бачок и антифриз у меня таких проблем небыло, а сейчас мучаюсь, не могу выгнать пробку, что только не делал.
заедь передком на подъём и дай обороты должно выгнать воздух
@@user-rc1mo1wp8h я уже все способы перебрал, оказалась прокладка прогоревшая была и загозоаывалась система
Ничего не получится пока не замениш прокладку гбц. И всё будет в порядке. Даже не надо на бугор заезжать.
А если у меня нет маленького патрубка на термостате тогда откуда мне брать шланг на выгон воздуха с обратки печки это я понял а вот потом нет разъясни.
А на 16клапанной и тросиком на педали газа такой вариант подойдёт?
Конечно, я делал почти также
Ставьте гранта термостат ребята и проблем не будет
Поставил просто тройник снизу и результат уже есть , печка жара
Что за тройник?
посмотрите по схеме где подача на печки. Не в верхний ли патрубок? Шланги на печке местами поменяйте что бы обратка с верху была.
Поменять местами патрубок, думаешь поможет?
@@user-md1kt5re1t однозначно, в иномарка подача с низу. Жене поменял год назад
@@sergeysolovuih2267 спасибо добрый человек
Не делайте так, уже проверенно. Тосол остывает в расширительном баке, тепла в салоне зимой не будет.
Только прогрев дольше, в остальном одни плюсы
Он соединил с выхода печки( нижний патрубок), а верхний патрубок гонит антифриз в печку.
А у меня наоборот на холостых теплый а на оборотах холодный😂
Будет тепло будешь все на место ставить
Меняй прокладку гбц
Сделант также нет тепла
Восьмиклоп, расширбак,😂
Проблема помпа
На мудрят не зная чего.
На Первой Калине элементы системы охлаждения в принципе подключены убого; отсюда и проблемы и с работой отопителя и перегрева самого двигателя и пробой прокладки ГБЦ...Кардинально решить эту проблему можно лишь ...потратив денег..установив термостат от Гранты (Калины 2 ) и соответствующие шланги и патрубки...Завод же не просто так..применил эту схему по прошествии десятка лет..(схема эта , кстати давно известна...и применялась широко даже на отечественной технике )Рассуждения автора ролика...верные...и решение ---одно из промежуточно правильных (немного коряво исполнено....Но важен результат )...А если у кого то не получилось ....проблема не ушла..,.с уверенностью на 99 процентов ..в двигателе вашего авто проблема с уплотнением газового стыка ( пробой прокладки ГБЦ ,коробление самой ГБЦ,,или трещина...самой ГБЦ...случай..не так уж и редкий)....Возможно свою лепту вносит и ГБО... особенно...если не последнего поколения...на котором газ пропан через трещины в резиновой диафрагме попадает в систему охлаждения ДВС....Оч.много факторов....Проверено....Какие только и экзотические в том числе причины...не приводили к ремонту ДВС , в том числе и капитальному
Ах уехать кулибины 🤣😂а на заводе конструктора видимо уже совсем не знают систему охлаждения автомобиля, раз не правильно соединяют шланги 🤣🤣😂
На заводе инженеры изрядно нахерачились когда изобретали эту машину. То кипит ни с того ни с сего, то гниёт по секундам несмотря на двухгодовалый возраст, то ещё что нибудь.
А этот вариант помог со шлангами и как бы смешно это не звучало. Зато в ней стало жарко как и должно быть. У скольких калин не спрашивал через одного все зимой кипели, меняешь термостат и делаешь этот вариант и проблема уходит. Но в целом стоит подумать стоит ли в принципе брать такую машину. 😂😂
@@vista5431 как с тобой связаться?
@@vista5431 как с тобой связаться?
@@vista5431 спасибо дружище за совет только головку не снимал всё поменял и перепробовал сегодня переделал по твоей схеме и результат просто супер очень доволен
Бесполезно все переделал