Al arrancar un tractocamión en pendiente la transmisión NO identifica si está cargado o vacio.
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Cuando arrancamos un tractocamión en una pendiente debemos tener en cuenta que la transmisión NO identifica si va cargado o vacío, el comportamiento de los piñones es exactamente igual, lo más importante es saber que las RPM van de la mano con la velocidad.
El instructor tiene toda la razón, saca uno la licencia pero empieza el problema de no tener experiencia
EXELENTE PROFESOR DON ÓSCAR. ACA MUCHOS SABIONDOS VIEJOS POR DEMÁS EN la.conduccion ANDAN HERRADOS CON ESO .YO TOTALMENTE DE ACUERDO CON USTED ADEMÁS CON LA PRACTICA DIARIA TIENES QUE DARTE CUENTA DE ESO. GRACIAS .DESDE CUBA
Don Óscar ojalá pueda dotarce de un buen equipo fílmico, porque sus videos y consejos son muy buenos.
Buenas noches yo tome la decisión de aprender pero aprender bien y lo boy a seguir para aprender
Hola buenas tardes Soy mauricio gualda de Mendoza Argentina.
Yo saqué mis licencias en septiembre de 2021 . Yo siempre trabajé en el rubro de la construcción por una necesidad económica pero ya a los 43 años me desidi hacer lo que me gusta que es conductor de camión.
Me está costando un poco encontrar trabajo pero no me doy por vencido.
Miro todos sus videos por qué para mí son de enorme utilidad mis respetos y admiración por todos los conductores que comparten sus experiencias con todos nosotros dios los bendiga y acompañe siempre un abrazo desde Mendoza Argentina.
Mauricio espero que estés bien, a todos nos a costado trabajo, a mi personalmente me fue mal al comienzo y me gane muchos regaños de mi padre, pero cuando entendí que las RPM debe ser exactas de acuerdo a la velocidad, entendí que tenía que mirar el tacómetro de RPM todo el tiempo y el velocímetro cada vez que iba a hacer un cambio y ahí empecé a entenderla y ya no me sonaban los cambios. Un abrazo. Bendiciones
Profe que bueno verte de nuevo. Que se recupere bien y que ojalá llegue ese momento de ser tu alumno Dios te bendiga siempre
Totalmente de acuerdo profesor...lastimosamente..nuestro país es así....si no tienes la experiencia no te dan el empleo...mire no más tengo el certificado del sena..de montacarguista. Y ni así le dan trabajo a uno me piden la experiencia....ahora gracias a Dios tengo la C3 para conducir tractocamion.....pero lo de siempre por la experiencia.,.😏😏
Profe, un consejo, cuando grabe con el celular, no use la cámara frontal, porque queda el vídeo al revés. Use solo la principal.
Todos los dias se aprende profe, y lamentablemente en este pais esa son las leyes tiene todo monopolizados los conductores sin experiencia en alguna ramas no tenemos oportunidades laborales ...deberian de cambiar las leyes o le reforma laboral
Profe es verdad e visto varios videos y hay muchas cosas que no sabía gracias por sus videos y me an ayudado bastante Dios lo bendiga bendiga
Que bueno que ya está bien, siga grabando usted es muy buen instructor.
Que bueno que todos los que tengan la protesta de ayudar piensen como usted profe ayudar a los que necesitan que los... ayuden bendiciones 🙏
Que alegría saber qué ya esta recuperado saludos desde Ecuador
Hola hermano saludos desde Venezuela siempre veo tús videos son muy buenos para aprender
Señor Oscar usted es el mejor y cada día me convence más sobre que que persona es usted me alegra mucho ver sus videos siempre se aprende algo nuevo
Dios lo bendiga grandemente y lo proteja a usted y su familia
Muy buen día, Instructor Oscar muchas felicidades, Dios le siga bendiciendo para seguir apoyando los profesionales del volante!! Con respecto a trabajar el carro a demasiadas revoluciones, efectivamente el carro no avanza y se le sube la temperatura, especialmente los carros con años de trabajo!! Gracias por todos sus aportes!!
Saludos y muchos éxitos en sus planes de trabajo y vida, cuidese 👍🇨🇱
Profe que bendición que ya te encuentras bien gracias a Dios ,estaré hay con la ayuda de Dios, en aprendizaje con usted bendiciones profe
Gracias profe por tanta enseñanza, Mil bendiciones
Profe
Buenos días
Gracias por compartir tan excelente video.
Por favor agregue a este video, la relación del eje motriz.
Si tenemos una relación 10 dientes de piñón por 37 dientes de la corona, este es un paso conocido como 10/37
En otro sistema este paso se le conoce como 3.70 o sea , 3.7 a 1
Existen muchos pasos. Un paso 4.1 o un 4.35 va permitir subir muy fácil, y los cambios descuentes durante la subida son relativamente fácil.
Mientras que un paso 3.7 a 3.5 serán más rápidos. El chófer necesita más habilidad en estas condiciones.
Muchas Gracias
Sr instructor . Lo felicito por su visión humanitaria del conocimiento. En todas las áreas del. Conocimiento.
Muchas gracias.
Dios padre nos dio talentos y dones para compartirlos.
Muchas gracias.
Hola profesor yo e estudiado bastante y entiendo bien la mecanica y sobre el accionamiento de los frenos auxiliares en este caso los jacob no dañan para nada culata ni las valvulas que que estos equipos bienen diseñados para estas tipos de presion temperatura al camion la llegar y empesar a descender obviamente reduce en la marcha adecuada e inmediatamente acciona los jacob y no esperar que el camion se arranque por esperar enfriar la temperatura a mayor rebolucion mejor enfriamento ya que circula las rapido el flujo refrigerante saludos desde chile ciudad de antofagasta bendiciones
Excelente profe sus ganas de ayudar, Dios lo bendiga, y bienvenido nuevamente aquí estamos listos para seguir aprendiendo.
Muchas gracias por sus conocimientos, volvamos a casa
Profesor me alegra saludarlo y que se encuentre bien.
Le comento que mi proyecto es capacitarme para sacar la licencia c3, estoy trabajando para ello
Cuando viajo por carretera en moto, me encuentro con tractocamiones y pues me pongo a observar por curiosidad, y noto que los conductores bajan muy rápido y frenan cada 20 o 30segundos y se nota que van muy pesados y bajadas que son largas y pronunciadas por ejemplo el alto de la tribuna en facatativa y me pregunto será que nunca han tenido problemas con el calentamiento de los frenos, o es que todos los conductores no saben o por confianza operan así los camiones.
Esa es como mi inquietud por yo no soy operador pero en los vídeos suyos y de otras personas veo que hablan descender bajadas muy largas sin ni siquiera tocar el freno de servicio unas vez, solo con freno de motor y un cambio bajito, y yo a los que me encuentro en carretera bajan como si fueran en un automóvil, cada curva cada 20 metros frenan
Sr. lo felicito por su proyecto, ser conductor profesional y lo logrará paso a paso con la misma decisión.
Soy coductor profesional de tracto camión y si gusta con el permiso obviamente del profe Oscar, le puedo ayudar con tu inquietud.
Saludos.
Ok gracias, si claro que bueno es escuchar a las personas que saben y están dentro del tema y viven a diario la experiencia, yo solo observo y puedo estar sacando conclusiones erradas. Y lo digo así por qué ya me ha pasado en otras actividades, que cuando me tocó a mí me di cuenta, de cada paso a paso, inconveniente y demás que acarrea dicha actividad, lo tiene que sortear es la persona que lo viviendo.
Saludos gracias
@@carlosfernandobastorojas2424 gracias, con gusto, pues veo que el profe Oscar no tiene el tiempo para contestar preguntas, es entendible.
Lo ideal y tecnicamente recomendable es bajar sin tocar el freno de servicio, osea el pedal y utilizar el freno de motor, aplicando la regla, en el cambio que se sube en ese mismo se baja.
Pudiendo incluso usar un cambio más.
Ej. Subo en 4
Bajo en 5
Pero legamente esa norma no se cumple estrictamente y por eso ud. Ve la pisadera cada 20 metros. ( no es bueno )
Tiene que ver con la tranquilidad la seguridad la paciencia la experiencia del conductor.
No por ser experto me arriesgo a bajar rápido y pisando pedal.
Es al contrario a más experiencia más pausa.
Tiene que ver mucho el peso que lleve.
Los frenos, albestos tienen una capacidad de aguante de temp. y enfriamiento, hay que estar muy seguro del equipo total, todo el conjunto de ruedas deben tener el mismo calibrado o ajuste en los frenos ( albestos ) porque si unas ruedas frenan más que otras esas van a soportar el tonelaje solas y lo más seguro se calentaran en muy poco tiemp.
El otro factor es saber pisar el pedal ejercer presión hay un manometro que le indica la opresión de pisada y es justamente para eso y probar presión de aire.
En resumen tener todo el equipo ( todas las ruedas ) bien calibarado, reparte la presión igual lo que no calentará con una pisada de pedal muy profesional.
Tambien influye el peso.
Son 18 ruedas o 22 que ejercen un frenado muy poderoso y que ayudado con el freno motor permite pisar y no calentar.
Alguna duda le seguiré asesorando.
Por eso un conductor profesional, antes de iniciar el viaje, tiene que verificar físicamente sus frenos y para eso hay un protocolo, igual que lo demás a revisar.
Estoy a gusto con su explicación, por qué amplio más el tema y así mismo tiene uno mas herramientas para entender lo que sucede al momento de conducir un tractocamión y enfrentarse a retos como hacer descensos muy largos y pronunciados y demás destrezas de la conducción, que se sortean y se desarrollan con la pericia y experiencia del conductor, basados también en el conocimiento y acople con la máquina que está operando.
Gracias por su tiempo y claro en cualquier momento habrá otra inquietud
@@carlosfernandobastorojas2424 que bueno, apoyar es para mí un deber ser.
Calidoso señor, sentido social❤
Profe,saludos y see; que diocito siempre lo acompaña..por que aún con nosotros,y nos sigue ayudando...usted no se imagina lo importante y necesario,que es su modesta ventana...Universal no solo comunidad hispana si no al infinito..dios bendiga su gran deseó de ayudar.al igual que su equipo...el mejor profe en lo que hace..
Maestro que bueno que ya este recuperado, gracias por las enseñanzas, gracias por volver a enseñarnos, cada dia aprendemos más 🤝🏼
Don Óscar muy buena voluntad de ayuda siga con esa voluntad de ayuda lo felicito por su buena voluntad camionero d Ecuador🎉
Gracias Don Oscar por su gran sentido humano y social,desde Bogotá le envío un abrazo.
Muy buenas su explicaciónes tengo basta experiencia en conducir carga pesada, mi nombre es crisanto Vargas, lo sigo desde barquisimeto, Venezuela.
Profe totalmente de acuerdo tengo mi licencia c3 hace año y medio manejo dobletroque y las empresas no me resiben por que no tengo 3 años de antiguedad la licencia o 50 manifiestos y la verdad me queda muy duro ir amontarme para qme vean o solo por hacer manifiestos yo tengo familia y la saque para mejorar mis ingresos y no eh podido conseguir la oportunidad . Mil gracias me gustaria certificarme.
gracias profe Oscar por tus concejos en la conducción
Eres un hombre honesto, Dios te bendiga grandemente 🙏
Sintiéndolo profesor. él señor lo bendiga ,y lo guarde y un abrazo 🙏🙏🙏
Hola he visto varios de sus videos. Muy interesantes, muy didacticos, muy profesionales. Observación si lo bueno, como son sus videos, si breve dos veces bueno. Resumiendo: Se pueden hacer mas cortos e igual de practicos. Y pausar cuando se este subiendo ó bajando del vehiculo.
Hola buenas noches profesor me gusta ver sus videos e aprendido mucho soy camionero pero sigo aprendiendo lo sigo desde Costa Rica adelante profesor. Que Dios le bendiga.
Muchas gracias don Oscar por la instrucción
De nuevo muchas gracias profe. Dios lo siga bendiciendo.
Profe lo felicito x su buen desempeño y su gran humildad pedimos un mundo mejor y q hacemos nosotros para q se vuelva un mundo mejor. Su forma de pensar en el necesitando allí es donde está la diferencia muchas gracias profe y q dios lo bendiga siempre siempre 🙏🏽
Excelente explicacion prof Cortes . Dios lo bendiga
Don Oscar muchas gracia por compartir su conocimiento y experiencia
Saludos profe, me alegro que halla vuelto a realizar los vídeos, que este recuperado de ese tobillo y ojalá Dios permita que lo llamen del Sena nuevamente para que pueda seguir certificando a todos los compañeros que necesitan la certificación.
Gracias instructor
Saludos y muchas bendiciones
Gracias profe por su enseñanza.
Muchas gracias profe muy buenos sus videos.hoy lo acabo d encontrar muchas gracias
Hola soy Byron Cifuentes soy de Medellín pero vivo en paraguay
Excelente instructor aprendiendo con las instrucciones que usted indica le saludo desde Guatemala att Antonio tiu
Buenas tardes lo felicito por su sentido de ayudar a las demás personas DIOS lo bendiga
Buenas noches hermano que gusto ver sus videos los disfruto y en realidad sigo aprendiendo solo una duda me gustaría un video pata las rpm adecuadas pata operar el freno de motor saludos
Qué buen vídeo Maestro. Muy agradecido por recordarnoslo.
Profe felidades, Ud puede diseñar una tabla :rpm ;velocidad,cambio para 16915:16918 para hacer más eficiente el desempeño, con carga y sin , gracias por sus enseñanzas
Profe feliz año dios lo bendiga y gracias por sus enseñanzas
Buenos días, m paso exactamente lo mismo, m fracture la rodilla izquierda y un par de costillas, 2 meses de incapacidad
Excelente video tal cual así profe
Profe con todo respeto, desactivele el modo espejo a la cámara de su teléfono para que los videos salgan en modo normal 👍🏼.saludos desde Perú 🇵🇪🇻🇪🚛
Mi esposa también tuvo ese inconveniente con la misma institución...solo son metas
Excelente profe
Buena enseñanza,
Buenas tarde profe soy un viejo de 60 Años enamorado de querer manejar tracto camion eh manejado doble troque como 4 veces me gustan mucho sus videos y consejos .es usted un gran instructor que pocivilidad hay de yo hacer el curso o a esta edad ya no?
Claro que sí don Fernando, cuando guste por acá lo espero. Bendiciones
Exelente comentario .❤️❤️saludos desde Coral Springs FL USA .
Saludos 🤗
Porfe Oscar, en que SENA se puede certificar en manejo de tranto camion ????
Buenas tardes buen trabajo espero se encuentre mejor,tengo licencia c3 hace más de diez años pero siempre trabaje en servicio público ahora no tengo empleo y me gustaría aplicar para trabajar en tracto camión me gustaría certificarme gracias bendiciones
Profesor saludos desde Guatemala yo quisiera maniobrar un camión cabezal pero me cuesta
PROFE, entonces como hacemos para certificarnos los que no trabajamos en una empresa 😢 GRACIAS PROFE SUS VIDEOS ayudan muchísimo.
Paisanito, cordial saludo, le escribo desde Molagavita Santander. Me gustaría saber cómo hace uno para certificarse con el SENA, que documentos se necesitan, yo tengo C1 hace varios años. Muchas gracias paisanito.
buenas tardes profe. Dios me lo bendiga, quiero sacar la licencia C3, dame la direccion exacta para llegar, y por casualidad donde habra hospedaje cerca, saludos desde Saravena - Arauca
Bueno la enseñanza
Buen día sr cortez me gustaría poder hacer un curso con ud yo soy conductor de muchos años en autobuses en Venezuela soy nacido en Medellín y me gustaría poder trabajar en colombia con los camiones me podría asesorar que debo hacer por favor
Profe muy bueno saber todo eso,me gustaría tener su contactó gracias
La buena profe
Wilson, un abrazo fuerte
Que alegría
Profe estoy en purto gaitan quiero sertificarme no tenjo la esperiencia pero soy conductor de mas 10 años en tractocamion
Muy buenas noches muy bien por sus videos
Estoy interesado en aprender cómo puedo hacer para comunicarme con usted
Por favor escríbame al correo instructoroscarcortes1@gmail.com
Me puede hacer el favor y me avisa cuando haija sertificasion
Hola profe para marchas bajas en pendientes son rpm bajas pero en otro video veo k en marchas altas agregas 200rpm para las marchas 5,6,7,8
@@alcidesgomezchanca7907 ls RPM van de acuerdo a la velocidad. En las subidas agrego 200 según el cambio y en los descensos le quitó 200 a la tabla que manejamos en el plan
Hola cómo hago para certificarme como conductor?
Y que costó puede tener?
Profesor buenas noches ,como se realiza un inicio en subida cargado ,podría realizar un video , porfavor,?
@@juandelrio8788 los piñones de velocidadades y los sincronizadores de las RPM son de hierro y no cambian la composición, en otras palabras ellos no identifican si estamos cargados o vacíos, solo que debemos tener en cuenta la fuerza de gravedad de la subida y el peso que llevamos, a más RPM hay que dejar más espacio en neutro, pero como hay peso se hace más rápido el proceso, por lo tanto es más difícil maniobrar un cabezote solo o que este vacia que una mula cargada, Feliz tarde
@@instructoroscarcortes gracias,por su respuesta😀👍
Pie de pluma y no pie de plomo.
Amigo soy panameño,, puedo manejar tracto mula en Colombia y para sacar mi licencia,, no la ocupo para una empresa pero si para poner unas 5 mulas a trabajar en muelles
Profe que necesito para certificarme.
Profe muy buenos días una pregunta para el año 2024 qué precio qué da la C3
En Autobello 2'400.000 con prácticas en carretera con semiremolque y tractocamiónes americanos, y especialidad en Eaton Fuller. Bendiciones
Profesor buenas tardes me llamo Jhon Alexander Tinjaca soy de Bogotá quiero hacer el curso de tractocamión con usted, quisiera saber si hay algún plan que incluya sopesaré puesto que soy de Bogotá y tendría que viajar.
En cuánto tiempo culminó el curso con una disponibilidad del 100%?
Y cuáles son los costos con autobello
Gracias profe quedo atento.
Profe regaleme un numero para aberiguar mejor sobre el curso yo tengo la licencia pero no me dan trabajo por falta de experiencia
Hello
Yo me fracture el dedo medio en la mitad de la uña y me fracturo el hueso del dedo. Tengo que guardar reposo por dos meses me sucedió con un cilindro de gas de 25 kilos en diciembre
Yo soy venezolano, quiciera poder certificar allá, eso es posible? Ayúdeme
👍
Ahora ese cuento que si usted no tiene una cantidad de MANIFIESTOS no te dan la oportunidad de ejercer, así tengas licencia C3, pensaría que deberían darle la oportunidad a los nuevos aspirantes, ya uno viejo vale huevo pero la gente Nueva?
Por eso es tan importante certificarse con el Sena, eso le abrirá muchas puertas. Bendiciones
Profe regaleme un numero para aberiguar mejor sobre el curso yo tengo la licencia pero no me dan trabajo por falta de experiencia
Te recomiendo dirigirte al Sena de Pedregal en Medellín y buscas competencias laborales
Profe una pregunta la inter workstar es igual en los cambios? Es decir para que entre mejor se opera a 1mil rpm?
@@user-re8dk3ti3b buenas tardes, si señor, por debajo de 1000 RPM para cambios de fuerza, con el selector de rango abajo y de 5 para arriba en 1500 RPM mínimo
Cuando se hacen a bajas RPM los cambios son más rápidos y de 5 para arriba se le da un espacio en neutro. Bendiciones