La mecánica en gran parte se hace en tu garaje o con tiempo, al igual que yo, cuando trabajas en un taller tienes que ser lo más efectivo, aunque sepas cómo reparar lo que vas a cambiar, al dueño del trabajo le interesa más cambiarla que tú que sabes, dejarte el tiempo para hacerlo, es una pena pero al final haces mecánica fuera de horario de trabajo y haces muy poca.
Tienes toda la razón. Solo los que tenemos una clásica o los chavales con las 49 tocan las motos. El otro día fui a una tienda de recambio de moto y ni si quiera tenían chicles para carburar. La mayoría de las motos son inyección y modernas, no hay por donde meter mano.
Estoy trabajando en un taller mecánico, siempre me quise dedicar a esto y es mi gran pasion y aspiro a tener un gran conocimiento sobre las motos, tengo un camino muy muy muy largo y estos videos me estan ayudando muchisimo, me encanta la forma de trabajo que tiene... no desarma un motor 2 veces! abrazo
Hola Carlos , es un placer escucarlo habalar, con su humildad uno se enamora de losmotores,el 2T es tan simple pero a la vez complicado de preparar, pero se le puede mejorar muco con poca plata.....felicitaciones por compartir sus conocimientos...casi nadie lo hace hoy en dia...saludos desde Rrojas provincia de bs as Argentina
Maestro !!!!!! Que buen trabajo es la Jolla del día a día , buscamos sus videos y con su sabiduría nos ilustra y nos hace el día Dios lo bendiga y lo siga llenando de conocimiento para que nos ilumine en esta área saludos desde México Giovanni Antonio Vargas Álvarez, su alumno 👍👍👍👍👍🇲🇽
Yo soy mecánico y siempre dije que existen los MECÁNICOS y los CAMBIA PIEZAS. Me encanta ver tus vídeos porque es mecánica de verdad y no un cambio de piezas y ya.
Felicitaciones Don Carlos, usted es un verdadero maestro, usted sabe observar el funcionamiento de los componentes de las máquinas , identificación de los problemas, comprensión y solución de las fallas , mejoramiento de los diseños y explicación didáctica de lo que realiza, muy buenos sus videos, excelente. Saludos . Ing. José Bustamante desde Venezuela.
Eres un crack de las motos he aprendido mucho de ti ahora reparo una Carabela chispa, saludos desde México y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Un genio Don Carlos, mecánica simple y artesanal , ya quedan pocos mecánicos así en el mundo , ahora es cambiar piezas y listo ! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Muy buenas maestro , da gusto escucharte como lo explicas y lo bien que sete entiende , un saludo desde España, me encanta el 2t , sobre preparaciones ,si puedes hacer más videos encantado de escucharlos y verlos ,un saludo.
Saludos de Cuba, se lo haré a mi 2t Minsk 125cc de 1983, Gracias Carlos, aquí es muy difícil el tema internet por eso no pude verlo antes, heres grande maestro para mis amigos y yo eres nuestro Dios de los motores, te estamos muy agradecidos siempre aprendemos de tus bastos conocimientos, Muchas Gracias
Q gran explicación maestro Carlos me encantan ver sus videos quiero poner una bicimoto con todos esos conocimientos para viajes largos ud es un crack un saludo desde costa rica maestro carlos
Ud es un ejemplodeCuando sabes tanto tu oficio y con tanta maestria que las grandes herramientas son secundarias, por que su ingenio es la mejor de ellas
Que buenos videos don Carlos yo arregle mi pistón de mi moto china agregandole un aro más y pues tiene una tremenda fuerza y lo más bueno que no consume nada de haceite que mientras tanto la llevada a un mecánico que a los 3 meses de reparada parecía tren... muchos éxitos saludos desde Ecuador Loja
hola que bueno que siguen subiendo videos e aprendido como armar la puesta a punto de una 110 espero y suban mas y espliquen como es que checan valvulas metiendo el desarmador en el conducto del la buiñjia al poner a punto la 110 saludos de tamaulipas mexico
Sos un grande me pone contento que hay gente que sus conocimientos los trasmiten y no como otros que se lo llevan a tres metros vajo tierra, se ve que usted es umilde nunca pierda ese gesto personas pocas quedan aci mucha serte con sus fierros saludos desde uruguay maquina
Q triste q en colombia ya esten prohibidos los motores dos tiempos el.govierno cada dia oprime mas el pueblo con lo buenos q son estos motores ya no los dejan circular
Carlos Que grande es tu Alma bondadosa por compartir tus conocimientos y experiencia con todos los apasionados. Pocos, diria nadie tienen un espiritu tan elevado como el tuyo. Que orgullo que seamos compatriotas. Te envio un gran saludo desde Cordoba!!
Gracias muchas gracias señor Carlos por su sabiduría de motos de 2t lo sigo ya varios meses y he aprendido mucho de ti soy de Colombia pero vivo en Chile me llamo Felipe Lara Mejía muy agradecido un abrazo fuerte desde Santiago de Chile chao 🌞🤩🌎🌤
Muy bueno lo q ase tomar en cuenta todos los detalles eso sólo lo asen cuando eres muy responsable en tus trabajos mis saludes desde chinandega Nicaragua
no tengo motos de 2 tiempo , pero tengo un generador de electricidad de 2 tiempo y me interesa darle mantenimiento por si le llega a pasar algo aunque no le voy aplicar ninguna modifcaciones,y a la vez esos motores de 2 tiempo me estan enamorando lo simple y basico que son, excelente video
Gracias por explicarnos todo , me hace acordar a mi adolescencia nos acostabamos a las 4 de la mañana trabajando en las motos , y poníamos el despertador a las 8 , esto no te lo enseña nadie , ni en las escuelas , esto es tiempo , dedicación y amor a los fierros saludos desde villa Constitución , santa fe !
Una cosa que me encanta de tus vídeos Carlos, es que muestras como mejorar las piezas nuevas. Los pistones pulidos a espejo por ejemplo, cuando compras un pistón nuevo el acabo superficial de la cabeza del pistón es bueno, pero siempre tiende a ser algo poroso, y en esas porosidades de la cabeza del pistón es dónde se agarra la carbonilla después de recorrer tiempo con la moto, con el pulido a espejo no solo consigues que agarre menos la carbonilla, sino mejorar el flujo de gases de los motores 2T que es algo crucial para que estos motores respiren bien. Muy buenas las lecciones de mecánica que das, pero veo mejor aún que las compartas con los demás para que todo lo que as aprendido se comparta y no se pierda en el tiempo. Gracias Carlos ^^
Eso es lo que estábamos esperando...armar motor para carreras....falta el de cuatro tiempos...y ese motor armado y funcionando...saludos desde colombia..
Hola don Carlos acabó de ver el vídeo voy a pasar su conocimiento del pistón 2t a la moto q tengo por q se agarra como usted dice cuando calienta , es una HONDA Lead 80 , le estaré comentando el trabajo pronto 👌💪 , saludos
Hola Carlos saludos de guernica sos un genio tengo una skua 150 cuando voy fuerte en tercera paso otro cambio y patina el embrague lo hace aveces no siempre será que ya ahy que cambiarlo saludos Carlos aranda gracias por enseñarnos
Como siempre otra gran lección apoyada en su experiencia señor Carlos Aranda. Referente al trocito de madera incrustada en el perno o bulón y que según usted ganaría más compresión en cárter ya que el aire del bulón quedaría ocupado por la madera me preguntaba si esa presión extra de aire con un volumen igual al interior del bulón mereceria la pena ya que el bulón pesaría más por contener esa madera, saludos maestro.
A mi modesto entender los rebajes para obtener mejor lubricacion y que no dilate demasiado el pistón se deben hacer en la zona del perno de pistón que es donde mayor cantidad de aluminio hay y por consiguiente acumulará mas temperatura y tendrá tendencia a dilatar mayormente. Se le pueden hacer pequeños fresados con una mecha.
Hola , eso que vos llamas para dirigir los grados de escape tambien sirve para darle mas grados sin limar el cilindro , solamente debastando el piston en la cabeza en donde esta la lumbrera
Hola, Carlos, muy buenos sus vídeos; quisiera que explique en el próximo vídeo cuando arme el motor que torque necesita la tapa ya sea de Zanella 50 y Zanella 200 y si es necesario un reajuste una vez que se puso en marcha para acentar la junta. Espero su respuesta en en próximo vídeo, Saludos desde Entre Ríos.
Esto es mecánica. En España la mayoría cambian unas piezas por otras nuevas sin reparar nada. Saludos maestro.
La mecánica en gran parte se hace en tu garaje o con tiempo, al igual que yo, cuando trabajas en un taller tienes que ser lo más efectivo, aunque sepas cómo reparar lo que vas a cambiar, al dueño del trabajo le interesa más cambiarla que tú que sabes, dejarte el tiempo para hacerlo, es una pena pero al final haces mecánica fuera de horario de trabajo y haces muy poca.
Tienes toda la razón. Solo los que tenemos una clásica o los chavales con las 49 tocan las motos.
El otro día fui a una tienda de recambio de moto y ni si quiera tenían chicles para carburar. La mayoría de las motos son inyección y modernas, no hay por donde meter mano.
Estoy trabajando en un taller mecánico, siempre me quise dedicar a esto y es mi gran pasion y aspiro a tener un gran conocimiento sobre las motos, tengo un camino muy muy muy largo y estos videos me estan ayudando muchisimo, me encanta la forma de trabajo que tiene... no desarma un motor 2 veces! abrazo
Hola Carlos , es un placer escucarlo habalar, con su humildad uno se enamora de losmotores,el 2T es tan simple pero a la vez complicado de preparar, pero se le puede mejorar muco con poca plata.....felicitaciones por compartir sus conocimientos...casi nadie lo hace hoy en dia...saludos desde Rrojas provincia de bs as Argentina
Maestro !!!!!! Que buen trabajo es la Jolla del día a día , buscamos sus videos y con su sabiduría nos ilustra y nos hace el día Dios lo bendiga y lo siga llenando de conocimiento para que nos ilumine en esta área saludos desde México Giovanni Antonio Vargas Álvarez, su alumno 👍👍👍👍👍🇲🇽
Yo soy mecánico y siempre dije que existen los MECÁNICOS y los CAMBIA PIEZAS. Me encanta ver tus vídeos porque es mecánica de verdad y no un cambio de piezas y ya.
gracias amigo
un saludo maestro larga vida al 2 tiempos y a usted maestro
Que genio que sos carlos ,todo un artesano de los motores, estas en todos los detalles. Te mando un gran abrazo como siempre .genio!!!
Muy buena la serie de videos que esta subiendo Carlos, felicitaciones, son muy didácticos.
Gracias carlos me canse de esperar este video la espera termino y gracias por compartir tus secretos abrazo grande desde rio cuarto
Exelente don Carlos como todo un maestro. Estamos esperando con ansias que esa motito salga a las pistas.
Que pasión por lo que hacés. Te Felicito. Muy buen video. ¡Un abrazo!
Para los qe nos gusta el 2T y la mecánica de motos da placer ver sus videos !!! Un saludo de Córdoba Maestro...
Felicitaciones Don Carlos, usted es un verdadero maestro, usted sabe observar el funcionamiento de los componentes de las máquinas , identificación de los problemas, comprensión y solución de las fallas , mejoramiento de los diseños y explicación didáctica de lo que realiza, muy buenos sus videos, excelente.
Saludos . Ing. José Bustamante desde Venezuela.
Muy bueno. Siempre se aprenden cosas con los vídeos de don Carlos. Gracias!!! 👏👏👏👏
Eres un crack de las motos he aprendido mucho de ti ahora reparo una Carabela chispa, saludos desde México y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Que bien explicado y que buena mano tienes Carlos.Te doy mi enhorabuena por tu nuevo video.
Gracias querido maestro por otra enseñanza más, esto sirve y mucho a muchos gracias por compartir su conocimiento Dios lo bendiga.
Muy instructivo tu canal y tus videos don carlos cada video aprendo algo
Gracias x compartir su conocimiento
Un genio Don Carlos, mecánica simple y artesanal , ya quedan pocos mecánicos así en el mundo , ahora es cambiar piezas y listo ! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Muy buenas maestro , da gusto escucharte como lo explicas y lo bien que sete entiende , un saludo desde España, me encanta el 2t , sobre preparaciones ,si puedes hacer más videos encantado de escucharlos y verlos ,un saludo.
Gracias muchas gracias por compartir su valiosa experiencia, es admirable su trabajo, lo felicito
Saludos de Cuba, se lo haré a mi 2t Minsk 125cc de 1983, Gracias Carlos, aquí es muy difícil el tema internet por eso no pude verlo antes, heres grande maestro para mis amigos y yo eres nuestro Dios de los motores, te estamos muy agradecidos siempre aprendemos de tus bastos conocimientos, Muchas Gracias
Q gran explicación maestro Carlos me encantan ver sus videos quiero poner una bicimoto con todos esos conocimientos para viajes largos ud es un crack un saludo desde costa rica maestro carlos
Ud es un ejemplodeCuando sabes tanto tu oficio y con tanta maestria que las grandes herramientas son secundarias, por que su ingenio es la mejor de ellas
AHH AYI ESTA ES SECRETO DE SER BUEN MECANICO SR,TENER PACIENCIA Y ESTO ES UNA VIRTUD
No soy mecánico pero admiro su conocimiento y humildad gracias
Que buenos videos don Carlos yo arregle mi pistón de mi moto china agregandole un aro más y pues tiene una tremenda fuerza y lo más bueno que no consume nada de haceite que mientras tanto la llevada a un mecánico que a los 3 meses de reparada parecía tren... muchos éxitos saludos desde Ecuador Loja
hola que bueno que siguen subiendo videos e aprendido como armar la puesta a punto de una 110 espero y suban mas y espliquen como es que checan valvulas metiendo el desarmador en el conducto del la buiñjia al poner a punto la 110 saludos de tamaulipas mexico
Sos un grande me pone contento que hay gente que sus conocimientos los trasmiten y no como otros que se lo llevan a tres metros vajo tierra, se ve que usted es umilde nunca pierda ese gesto personas pocas quedan aci mucha serte con sus fierros saludos desde uruguay maquina
muy agradecido un abrazo cordial
Maestro de maestros, saludos de Jalisco México, acá por mi ciudad hay muchísimos motores 2t todavía funcionando
Q triste q en colombia ya esten prohibidos los motores dos tiempos el.govierno cada dia oprime mas el pueblo con lo buenos q son estos motores ya no los dejan circular
Carlos Que grande es tu Alma bondadosa por compartir tus conocimientos y experiencia con todos los apasionados. Pocos, diria nadie tienen un espiritu tan elevado como el tuyo. Que orgullo que seamos compatriotas. Te envio un gran saludo desde Cordoba!!
gracias amigo
Gracias muchas gracias señor Carlos por su sabiduría de motos de 2t lo sigo ya varios meses y he aprendido mucho de ti soy de Colombia pero vivo en Chile me llamo Felipe Lara Mejía muy agradecido un abrazo fuerte desde Santiago de Chile chao 🌞🤩🌎🌤
Carlos gracias por compartir tus conocimientos saludos
Me gustan muchos tus vídeos , son fan del 2 t y de tus vídeos , saludos desde colombia
Muy bueno lo q ase tomar en cuenta todos los detalles eso sólo lo asen cuando eres muy responsable en tus trabajos mis saludes desde chinandega Nicaragua
Un genio mi estimado, te admiro mucho, un abrazo.
Me entretengo mucho con sus videos, sus anecdotas de oro muy interesantes
no tengo motos de 2 tiempo , pero tengo un generador de electricidad de 2 tiempo y me interesa darle mantenimiento por si le llega a pasar algo aunque no le voy aplicar ninguna modifcaciones,y a la vez esos motores de 2 tiempo me estan enamorando lo simple y basico que son, excelente video
Carlos un genio aca en Perú es muy difícil encontrar repuestos para 2t
Gracias por los consejos Carlos! Muy buenos, saludos!
Saudações de Iporã do Oeste, Santa Catarina, Brasil
Grande Carlos
Carlos usted se hacer querer!!! Gracias por los videos...
Gracias por explicarnos todo , me hace acordar a mi adolescencia nos acostabamos a las 4 de la mañana trabajando en las motos , y poníamos el despertador a las 8 , esto no te lo enseña nadie , ni en las escuelas , esto es tiempo , dedicación y amor a los fierros saludos desde villa Constitución , santa fe !
si yo tambien terminando de armar un motor con el canto de los pajaros al amanecer
Gracias por lps videos y por pasar su conocimiento en las 2t
Un abrazo maestro usted es el mejor Dios lo proteja
Like buenos trucos maestro saludos desde la isla de Gran Canaria
excelente trabajo, gracias por los consejos....Dios me lo bendiga
Excelente como siempre amigo Carlos, se le quiere brother
Buenas noches c.carlos Aranda desde cuernavaca Morelos México .muy buenos videos
Lo admiro maestro, mándeme saludos , le escribo desde Cajamarca - Perú.
michas gracias por tus recomendacion gracias amigo, saludos desde Venezuel 🖒
Saludos maestro carlos aranda como usted no hay otro usted es un capo el la mecánica
gracias amigo un abrazo
Excelente buen video maestro de motores
Un abrazo fuerte desde Lucena, Córdoba, España
Saludos desde Barranquilla Colombia bendiciones
Un gran abrazo desde la isla de Gran Canarias 🏁✊💞
Que querés q te diga sos un capo , saludos desde la provincia de santa fe , pueblo de santo domingo
Grande don carlitos saludos desde el salvador
Sin duda es un gran maestro 💯
Muchas gracias por la explicación todo muy didactico gracias de berdad
Una cosa que me encanta de tus vídeos Carlos, es que muestras como mejorar las piezas nuevas. Los pistones pulidos a espejo por ejemplo, cuando compras un pistón nuevo el acabo superficial de la cabeza del pistón es bueno, pero siempre tiende a ser algo poroso, y en esas porosidades de la cabeza del pistón es dónde se agarra la carbonilla después de recorrer tiempo con la moto, con el pulido a espejo no solo consigues que agarre menos la carbonilla, sino mejorar el flujo de gases de los motores 2T que es algo crucial para que estos motores respiren bien.
Muy buenas las lecciones de mecánica que das, pero veo mejor aún que las compartas con los demás para que todo lo que as aprendido se comparta y no se pierda en el tiempo. Gracias Carlos ^^
muchas gracias por tus palabras valiosas para mi un fuerte abrazo amigo y sincero
Eso es lo que estábamos esperando...armar motor para carreras....falta el de cuatro tiempos...y ese motor armado y funcionando...saludos desde colombia..
tengo el de mi 110 4t
Perfecta info maestro...gracias
Hola señor Carlos soy nuevo viendo tus vídeos y me parecen geniales !!!! Un saludo :v
Que buen contenido en éste canal!!
Saludos desde CIUDAD DE MÉXICO
Muchas gracias por la información Don carlos. Mandeme un saludo soy Christian loto de Córdoba. Saludos
Hola carlos un gran saludo desde MISIONES! Mario
Saludos desde República Dominicana
Que maestro carlos!! Saludos
Habrazo viejo mucho conocimiento saludame.
Gracias maestro con uted se aprende
Hola don Carlos acabó de ver el vídeo voy a pasar su conocimiento del pistón 2t a la moto q tengo por q se agarra como usted dice cuando calienta , es una HONDA Lead 80 , le estaré comentando el trabajo pronto 👌💪 , saludos
Muy buenos trucos 👍👍
Saludos desde Honduras gracias por compartir esa genialidad mostró tego un ax 100 suzuki y gusta mocho que aconseja para la preparación de este motor
13:06 muchas gracias por el saludo carloss
Hola Carlos saludos de guernica sos un genio tengo una skua 150 cuando voy fuerte en tercera paso otro cambio y patina el embrague lo hace aveces no siempre será que ya ahy que cambiarlo saludos Carlos aranda gracias por enseñarnos
Carlos valla si no es artesanal el trabajo amigo saludos👍
Pura artesanía.... 👌👍🖐
Sos un crack viejo❤❤
Como siempre otra gran lección apoyada en su experiencia señor Carlos Aranda. Referente al trocito de madera incrustada en el perno o bulón y que según usted ganaría más compresión en cárter ya que el aire del bulón quedaría ocupado por la madera me preguntaba si esa presión extra de aire con un volumen igual al interior del bulón mereceria la pena ya que el bulón pesaría más por contener esa madera, saludos maestro.
son muy pocos gramos pero se compensa rebajando biela y piston asi sea qe pese mas lo ganas en rpm
Ya quiero ver el resultado, haber como sale🤩🤩, en españa no se hacen estas modificaciones.
Genio Carlos saludos
Mostro sos un mostro!!!
gracias amigo
A mi modesto entender los rebajes para obtener mejor lubricacion y que no dilate demasiado el pistón se deben hacer en la zona del perno de pistón que es donde mayor cantidad de aluminio hay y por consiguiente acumulará mas temperatura y tendrá tendencia a dilatar mayormente. Se le pueden hacer pequeños fresados con una mecha.
Saludos Carlos de Ulises Moreno Venezuela
Nose que tengo mas ganas, si de que enseñes mas cosas o de que esté pronta esa moto para ver como anda
Magistral.
Saludos desde Islas Canarias.
p.d. mi taller está tan desordenado como el tuyo, o más.
como decia mi profe si un taller esta bien ordenado es para desconfiar
La respuesta a todos tus problemas es la junta del cilindro por eso no destapa completamente las lumbreras y por eso te toca en el carter
Genio.sin palabras
Pregunto si rellenando el perno del piston y el eje de la biela en el cigueñal no se altera la lubricacion ?
Gracias sus videos son de lo mejor.!!!
Hola amigo Carlos aranda, una pregunta, se le puede poner un tercer anillo al pistón de una Yamaha DT175cc... cuál sería el pros y el contra...
Hola carlos muy lindo los videos... Estoy por preparar una jawa 180 vamos a ver que sale...
ooh si en la jawa 180 hay mucho por hacer es muy primitiva buscare una para comprar gracias
Hola , eso que vos llamas para dirigir los grados de escape tambien sirve para darle mas grados sin limar el cilindro , solamente debastando el piston en la cabeza en donde esta la lumbrera
Hola, Carlos, muy buenos sus vídeos; quisiera que explique en el próximo vídeo cuando arme el motor que torque necesita la tapa ya sea de Zanella 50 y Zanella 200 y si es necesario un reajuste una vez que se puso en marcha para acentar la junta. Espero su respuesta en en próximo vídeo, Saludos desde Entre Ríos.
Maestro saludoss
para hacer las lineas a la pollera de el pistón es mas fácil poner un precinto, no se mueve y sale igual que con torno
Me gustaría que explicaras los agujeros disipadores de calor cómo es que funciona???
El mejor
Podes ablar de la moto zanella 200 2t las 3 tipo de zanella i cual es el mejor jaj