Carlos....mis respetos para ud...yo siendo mecánico de autos veo sus vídeos y me doy cuenta el profesional grande q es ud....lástima q grandes corporaciones no vean estos vídeos.yo lo pondría como gerente general..de una empresa y me voy arriba con una gran persona como ud..saludos desde Perú.
por favor deje ese cigarrillo para que por muchos años mas podramos apreciar la experiencia que le ha dado la vida en el mundo de la mecanica se lo pido en el nombre de jesus ......like si estan de acuerdo conmigo.
Excelente explicación. Moraleja, no todo el que tiene un título de ingeniero es bueno en lo que se supone que debería serlo. Excelente trabajo Don Carlos.
Carlos queria agradecerle por las sugerencia la verdad la pego en el angulo! Era el filtro de la nafta aparte de eso agrande el codo de admision y ahora 10 puntos!! Muchas gracias por mas videos!!!!!
Maestro de los maestros, un saludo desde Rosario, santa fe. Muy muy buenos sus videos e instrucciones, sorprende como razona el funcionamiento que debería tener la máquina y la afina para conseguirlo. La verdad, un lujo y orgullo. Abrazo.
Maestro gracias por ser tan grande y compartir todo ese conocimiento acumulado, los que amamos los fierros se lo vamos a agradecer siempre , abrazo desde Uruguay
Carlos es usted un Barbaro! Grande la explicación del porque del tensor ese de mierda que solo hace un ruido cada que se desajusta, pero nunca consideré lo perjudicial al desarrollo del ciclo
Es el mejor explicando los temas en youtube, los años de experiencia lo hacen lo que es, siga subiendo mas temas. Estamos al pendiente de aprender de usted. Saludos !!
no es muy difícil colocar la cadena de distribución? Comparto que el roce le quita rendimiento al motor, pero es sencillo colocar la cadena de distribución sin tensor?
Me encanta ver a un maestro mecánico con experiencia real, desafiando los diseños de los ingenieros de HONDA. Tiene usted razón y ya me suscribí a su canal; pero no fue por eso, sino porque usted también fuma cuando trabaja, como yo!!! siguiente paso, colgar este letrero: "TALLER 100% LLENO DE HUMO DE CIGARRO"
señor con todo respeto valoro mucho su trabajo permitame hacerle una consulta lo que hiso no puede causar que la cadena de distribucion se corte en una acelerada brusca o estoy totalmente equivocado? desde de ya muchas gracias aprendo mucho con sus videos
Hola Carlos te escribo desde 🇨🇴 Colombia yo tengo una honda xr150 y la quiero llevar a 200 cc, ya me toco rectificar la y llevarla a 0.50 por que estaba pasando aceite y echaba humo blanco, ahora todavía sigue humeando después de la rectificada y cambio de sello de válvulas, le hice el trucaje del pistón y no me salió bien. Ya le rebaje a la culata y bien agarro mas potencia. Excelente consejo gracias.
yo soy mecánico de autos y con la explicación de el señor en mención aprendí mas...tiene toda la razón, pero esto lo hacen a drede para que compre repuestos.si no no habría también cilindradas mayores y claro motos mas caras o baratas...gracias por tu enseñanza. un capo de verdad desde Perú......
Yo pienso que sí una moto trae una pieza fabricada es por algo, en este caso, la pieza de la cadena evita el estiramiento excesivo de la cadena al hacer mucha fuerza,si la tenés así te dura hasta que la cadena se estire lo suficientemente,se salga de sus corona de la leva y provoques clavar el motor, y eso tarda cuestiones de kilómetros, una cosa es una moto de carreras que cuando se termina la carrera de pone todo nuevo como el mismo dice en videos anteriores, otra cosa es una moto que tiene que aguantar kilómetros para quien la compra según su necesidad, sea de mensajería o de partidor o lo que fuese, como en el otro vídeo que agranda la admisión,si la moto gana más revoluciónes y caballaje, pero también consume más nafta, los de mensajería que sería un ejemplo, no necesitan una moto de carreras, necesitan una moto que rinda a sus necesidades, que no consuma tanta nafta y que sea duradera,todas las cosas que están hechas en una moto original están por algo... No confundamos motos de carreras con motos que se venden para otra cosa... Que tengamos un cg Titan o un Honda tornado y se pueda modificar a nuestra necesidad es una cosa,ahora que el fabricante haga mal sus productos (en este caso honda) lo dudo mucho. Saludos.
Cuanta razon tenes , pero muchos no entienden eso , cuando comentas una opinion diferente (en mi caso que soy mecanico hace 21 años) te tiran abajo como si fuese un verdulero , pero bue es entendible , hay cabeza de termo en todos lados, no se le puede criticar a un ingeniero que desarrollo tal motor , por algo usa patines y no rodamiento , por que la funcion del patin es tensar la cadena a medida que va tomando juego y aparte mantenerla tensada, por algo los Japoneses la desarrollaron asi (no son boludos) , te felicito claudio al fin alguien con criterio.
con el mayor de los respetos. no puede armar ese xl 200 sin las guias del tensor. es una locura. cuando se repara la dist. de ese motor en especial se cambia engranaje y cadena juntas asi combinan bien. y original honda brasil por supuesto.
El problema con esa modificación viene a la larga. Esa cadena, como cualquier otra, tiende a dar de sí y "alargarse", cosa que podría traer cualquier otro tipo de problemas, como dejar el motor fuera de tiempo y hasta romperse. La función de las guías y el tensor es mantener automáticamente tensa y en su lugar la cadena de distribución durante la vida promedio de la misma. Por otra parte, debo decir que no dudo que la cadena de distribución funcione al eliminar esos elementos, tal como lo asegura el maestro (debemos pensar que no es la primera vez que lo hace); sin embargo, definitivamente habría que estar más pendiente de su correcto funcionamiento y pérdida de tensión con el fin de evitar un mal funcionamiento y prevenir desastres. Quizás también, habría que pensar en la necesidad de cambiarla con el doble o triple de frecuencia que en condiciones normales, pero eso es algo que no menciona el maestro (al menos todavía) aunque puede deducirse fácilmente, ya que se trata de una modificación basada en motores de carreras, mismos que deben ser revisados continuamente y de piés a cabeza. "La velocidad cuesta"
No hace muchos años pensar fabricar un piñón por estampación era contranatura. Para eso están las fresadoras. El abaratamiento de costes de producción lleva a estas cosas. Del mismo modo los patines de la cadena de distribución, como muy bien explica D. Carlos, es otra "genialidad" de los ingenieros de Honda. Muy buena solución adopto el maestro. Enhorbuena.
Alos fabricantes de motos y carros de gama media baja nolesinteresa correjir siertos errores de diceño porque la rrentabilidad esta en la benta de rrepuestos y el rrenplaso del producto por un modelo mas rreciente pero igul con desperfectos de diceño para segir con la cadena de consumo
y yo opino una cosa, al usted sacarle ese diente a la cadena, por ende darle una tensión inadecuada. cuando eso dilate, los engranajes se expandan por el calor y demás, cuál va a ser la tensión de esa cadena? y por ende que fuerza va a hacer el el árbol de levas? ni hablar que cuando eso se estire, no va a haber ningún tensor, por ende la moto se va a retrasar el punto y empezar a rendir 70 veces menos que con el tensor. o sea, le da menos durabilidad pero trabaja más "liviano" el motor? eh visto sus otros vídeos y me parecen interesantes.. ahora esto es una boludez, sin faltarle el respeto. porque esos motores tienen 20-30 años y siguen funcionando. tan boludos los de honda no fueron. saludos
Que buenos videos, eres de los míos. La experiencia no se improvisa. Y lo mejor con motos cargadas de kilómetros. Yo no comparto algunas modificaciones que resultan ser plata mal invertida. Me gustaría saber un poco mas de el tercer anillo en un pistón 110 cc. Gracias! !
se llaman patines los tensores negros de la cadena !! , y no lo pusieron por defecto de fábrica , es más fácil cortar la cadena que meter esos dos patines en el motor ... los pusieron por que cumplen una función que vos estas anulando al dejar la cadena directa, ese motor al andar se va a estirar la cadena y al no tener patín cada ves que acelere de golpe la cadena va a tender a saltar sobre los dientes del árbol de levas .. y no te atrasan los grados de encendido los patines , por que esta conectado con el cigüeñas no hay lógica lo que estás diciendo
si hay logica.... tiene razon... si vos varias la tension de la cadena va a haber un desplazamiento relativo o desfasaje de sincronismo. por que hablas sin siquiera refelxionar lo que este hombre expone desde su experiencia pinche pendejo
Tenes toda la razon. Esta explicando con los patines al rebes. Muy mal explicado. Y la cadena de distribucion no se tensa ni se destensa al menos qe este roto el tensor.
@@fernandopetryszak4902 hermano todo lo qe tiene la moto en general el motor y el circuito electrico genera resistencia.. pensa un poquito. Los ingenieros no estudiaron al vicio. Y honda es una marca mundial... todas la motos qe la distribucion es a cadena. En su mayoria son con patines y un tensor. Hasta las motos de alto rendimiento.
Hola Amigó soy nuevo en tu canal me encanta tus vídeos y me gusta mucho la mecánica de motos esos caballos de acero son lo mejor gracias por grabar estos vídeos
Este tipo dice que los ingenieros de honda se equibocaron, al instalar patines a la cadena de distribucion.... 😂😂😂😂 me da risa el tipo... Diciendo que esta mal hecho.... Simplemente ... Absudo este video. ...
@@ivanalegre8857 ... Supongo que no eres ingeniero... Ese motor fue diseñado de esa forma solo para mantener el costo de fabricacion a un costo inferior que el de otros motores similares...OJOOO No es que se equiboquen... ES UNA MOTO BARATA... SI ESE MOTOR DEJA QUE DECEAR... PUES SENCILLO COMPRATE UNA MOTO SIMILAR PERO AL TRIPLE DEL PRECIO... ESA SI TENDRA EL SISTEMA TENSOR DE CADENA QUE PIDE EL SEÑOR .... MIS DISCULPAS SEÑOR ULISES ..
Señor Carlos gracias por sus vídeos tengo una fl Torito bajat lleva dos bujias de marca bosh su velocidad es mínima le puse bujía ilirion de marca alemana para que queme más el gas y sigue igual en cambio la205 Torito bajat corre mas
buenas tarde carlos tengo una 125 suzuki gn gasta aceite y no humea nada cada 300 km 600 gramos y a perdido un poco de rendimiento con un cambio de aros puede andar ,no falla ,no humea
Bien bien, pregunta agrandando adición de entrada y salida así como se ve en el video para una xr honda 150 o cre conveniente un carburador de mejor calidad recomiende uno gracias
No se si vea este comentario o no , pero me gustaría que hiciera un vídeo de como ponerle un radiador de aceite a una moto que se enfría por aire forzado y también quisiera saber si se le puede agragar otra velocidad a una moto de 5 cambios
Maestro enpeso la modificacion de la tapa del cilindro pero no termino de presentar como era la modificacion del piston le recomiendo subir la otra parte de la modificacion gracias
Que tal maestro, una pregunta: al convertir un motor 150cc a 200cc , este puede sufrir alguna des compensación anómala en sus partes? Saludos desde Pachuca, México.
una pregunta carlos, al sacar la guias de cadena, cuando pones el tensor que va a tensar sobre la cadenita distribucion, al ser la punta de metal junto al rose de la cadena, no se produce desgaste?o hay que colocar algo en la punta? gracias
Hola buenas tardes y luego cuando lo tienes así preparado solo tapas donde iva el tensor de la cadenilla verdad por que quedo sin los tensores otra cosa quitándole un eslabón da justo el tiempo o solo sabes si le da a la que tienes el video o aplica para todas soy de colombia por cierto José
Hola buenas saludos desde reconquista Santa Fe.. exelente las historias y exelente como explicas . Seria lindo que hagas un proyecto y lo sigas paso a paso.. así sea u a zanellita. Ya que cada video no tienen semejanza al anterior y uno queda con ganas de ver algo como una segunda parte que nunca aparece.
don carlos...saludos dese medellin colombia..mil gracias por compartir su conocimiento..temgo una inquietud....que gana el motor si le quito uno de los dos resortes de valvulas que traen algunos motores...de ante mano muchas gracias.
No me quedó claro como agrandar la en válvula de admisión y la medida de las piedra, estaría bueno que nos enseña a como pulir la tapa de cilindro saludo de Catamarca
hola bueno quiero saber la motomel tiene el mismo sistema ...es justo un eslavon el que le saco a la cadena ....????? y saco los dos plasticos por que hay uno de cada lado . otra pregunta el tensor de la cadena no empuja uno de esos plasticos ..me interesa mucho su respuesta saludosssssss
Hola Carlos muy buenos tus vídeos, quería saber de donde sos porq quería pedirte q me hagas un trabajo. Me darias un numero de contacto? O alguna red para hablar con vos, gracias saludos!!!
Hola profe Carlos espero que te encuentres bien, soy de Colombia, y si, es un adefesio ese sistema, tengo unas motos de la marca bajaj pulsar y ese sistema es totalmente contraproducente. Se parten los tensores, es un muy mal sistema. Saludos profe
Maestro buen día me.gusta lo q ud enseña es muy interesante...tengo una miradita con cardan ( corona ) es china con muelles en la parte posterior ...mi pregunta es si se puede sacar los muelles para poner un mortiguador con resorte tipo la moto torito ....si puede orientarme o darme un alcance con un vídeo sería genial ... gracias. Soy de Perú
Hola amigo como esta , yo tengo una nx sahara 350 . Y la verdad que lo único que me desagrada de la moto es que es muy ruidosa. Es el mismo problema que muestra usted con la cadena de su nx150???
Usted sabe, y bastante pero eso de la cadena tensa sin tensor no sirve, mientras más tensa quedé menos liviana trabaja, es como cuando tenés muy tensa la cadena de la transmisión la moto queda frenada...
Saludos señor carlos aranda yo me uno asu canal me gustan sus videos se be que tiene esperiensa como mi maestra de mecanica aldavaso yo quiero comprar mi primer moto tc250 italica de un piston y es mi deseo arreglarla y darle mantenimiento yo solo y me boy a guiar con usted saludos desde mexicali Baja Californi un fuerte abraso
buen video te felicito , si no es mucha molestia no podías hacer un video sobre las levas preparadas y en que mejoran . el cilindro 125 le entra bien a un gilera smahs 110 o ahí que modificar algo ?
Carlos....mis respetos para ud...yo siendo mecánico de autos veo sus vídeos y me doy cuenta el profesional grande q es ud....lástima q grandes corporaciones no vean estos vídeos.yo lo pondría como gerente general..de una empresa y me voy arriba con una gran persona como ud..saludos desde Perú.
muchas gracias por tus palabras un abrazo
por favor deje ese cigarrillo para que por muchos años mas podramos apreciar la experiencia que le ha dado la vida en el mundo de la mecanica se lo pido en el nombre de jesus ......like si estan de acuerdo conmigo.
Excelente explicación. Moraleja, no todo el que tiene un título de ingeniero es bueno en lo que se supone que debería serlo. Excelente trabajo Don Carlos.
Te llevaría mi moto para que la toques con toda la fe del mundo sos un groso
Que es groso?
Sos un genio viejo ojala algún día sepa todo lo que sabes.
Carlos queria agradecerle por las sugerencia la verdad la pego en el angulo! Era el filtro de la nafta aparte de eso agrande el codo de admision y ahora 10 puntos!! Muchas gracias por mas videos!!!!!
se lo voy hacer a la mia eaeaeaea xD
Podría mirar todo el día tus videos y jamás me cansaria... Sencillamente MAESTRO
Maestro de los maestros, un saludo desde Rosario, santa fe. Muy muy buenos sus videos e instrucciones, sorprende como razona el funcionamiento que debería tener la máquina y la afina para conseguirlo. La verdad, un lujo y orgullo. Abrazo.
Muy bueno... excelente. Un apasionado, mis respetos
Maestro 😎😎 👏 que tipo Savio y que bueno que comparta esos puntos clave de mecánica
Maestro gracias por ser tan grande y compartir todo ese conocimiento acumulado, los que amamos los fierros se lo vamos a agradecer siempre , abrazo desde Uruguay
Maesto es un genio mis respetos totales como se ve a alguien que le gusta su trabajo y le apaciona el motociclismo
Deja de fumar maestro que como vos quedan pocos!!
Yo quisiera un mecanico como carlitos aqui en mi pais
Carlos es usted un Barbaro! Grande la explicación del porque del tensor ese de mierda que solo hace un ruido cada que se desajusta, pero nunca consideré lo perjudicial al desarrollo del ciclo
Es el mejor explicando los temas en youtube, los años de experiencia lo hacen lo que es, siga subiendo mas temas. Estamos al pendiente de aprender de usted.
Saludos !!
Querido amigo porque no ha publicado nada más se le extraña mucho espero, que estés bien.
ya dire el motivo en un video saludos
no es muy difícil colocar la cadena de distribución? Comparto que el roce le quita rendimiento al motor, pero es sencillo colocar la cadena de distribución sin tensor?
Sos una genia el mejor comentario qué leí..es re fácil colocar la cadena y el Rose es indispensable.genia
Señor lo miro desde la Sierra de México y ya quisiera cambiar cada parte de mi moto es un maestro de la mecánica y la lógica felicidades
Me encanta ver a un maestro mecánico con experiencia real, desafiando los diseños de los ingenieros de HONDA. Tiene usted razón y ya me suscribí a su canal; pero no fue por eso, sino porque usted también fuma cuando trabaja, como yo!!! siguiente paso, colgar este letrero:
"TALLER 100% LLENO DE HUMO DE CIGARRO"
Fuma y todo en el vídeo. Primera vez que veo eso en UA-cam. Tiene estilo ese crack...
señor con todo respeto valoro mucho su trabajo permitame hacerle una consulta
lo que hiso no puede causar que la cadena de distribucion se corte en una acelerada brusca o estoy totalmente equivocado?
desde de ya muchas gracias aprendo mucho con sus videos
es solo para motos de competencias estos motores se desarman cada una o dos carreras para mejorar y controlar todo
@@carlosarandamotos muchas gracias por tomarte el tiempo respondiendo los mensajes quedan pocas personas como usted un saludo
Saludos desde mexico sr. Carlos Aranda un gusto ver sus enseñanzas muy fuerte abrazo yo soy Humberto Aguirre
Que capoooooo ! . Tengo un twister . Tocado . Ronda los 185 klm . Empesea meter mano a los 13 años con un zanella sol 50 cc .. saludos maestro ! . 👍
deje el cigarro profesor
EXCELENCIA PROFESOR!!!!
Hola Carlos te escribo desde 🇨🇴 Colombia yo tengo una honda xr150 y la quiero llevar a 200 cc, ya me toco rectificar la y llevarla a 0.50 por que estaba pasando aceite y echaba humo blanco, ahora todavía sigue humeando después de la rectificada y cambio de sello de válvulas, le hice el trucaje del pistón y no me salió bien. Ya le rebaje a la culata y bien agarro mas potencia. Excelente consejo gracias.
yo soy mecánico de autos y con la explicación de el señor en mención aprendí mas...tiene toda la razón, pero esto lo hacen a drede para que compre repuestos.si no no habría también cilindradas mayores y claro motos mas caras o baratas...gracias por tu enseñanza. un capo de verdad desde Perú......
Edward André Mata Mendoza haces trabajos? Kiero k le aumenten la velocidad. Sin perder fuerza osea esa baina k hace el papu
Yo pienso que sí una moto trae una pieza fabricada es por algo, en este caso, la pieza de la cadena evita el estiramiento excesivo de la cadena al hacer mucha fuerza,si la tenés así te dura hasta que la cadena se estire lo suficientemente,se salga de sus corona de la leva y provoques clavar el motor, y eso tarda cuestiones de kilómetros, una cosa es una moto de carreras que cuando se termina la carrera de pone todo nuevo como el mismo dice en videos anteriores, otra cosa es una moto que tiene que aguantar kilómetros para quien la compra según su necesidad, sea de mensajería o de partidor o lo que fuese, como en el otro vídeo que agranda la admisión,si la moto gana más revoluciónes y caballaje, pero también consume más nafta, los de mensajería que sería un ejemplo, no necesitan una moto de carreras, necesitan una moto que rinda a sus necesidades, que no consuma tanta nafta y que sea duradera,todas las cosas que están hechas en una moto original están por algo... No confundamos motos de carreras con motos que se venden para otra cosa... Que tengamos un cg Titan o un Honda tornado y se pueda modificar a nuestra necesidad es una cosa,ahora que el fabricante haga mal sus productos (en este caso honda) lo dudo mucho. Saludos.
Cuanta razon tenes , pero muchos no entienden eso , cuando comentas una opinion diferente (en mi caso que soy mecanico hace 21 años) te tiran abajo como si fuese un verdulero , pero bue es entendible , hay cabeza de termo en todos lados, no se le puede criticar a un ingeniero que desarrollo tal motor , por algo usa patines y no rodamiento , por que la funcion del patin es tensar la cadena a medida que va tomando juego y aparte mantenerla tensada, por algo los Japoneses la desarrollaron asi (no son boludos) , te felicito claudio al fin alguien con criterio.
prestar atencion es para motos de competencia estas se desarman despues de cada carrera prestar atencion
con el mayor de los respetos. no puede armar ese xl 200 sin las guias del tensor. es una locura. cuando se repara la dist. de ese motor en especial se cambia engranaje y cadena juntas asi combinan bien. y original honda brasil por supuesto.
El problema con esa modificación viene a la larga. Esa cadena, como cualquier otra, tiende a dar de sí y "alargarse", cosa que podría traer cualquier otro tipo de problemas, como dejar el motor fuera de tiempo y hasta romperse. La función de las guías y el tensor es mantener automáticamente tensa y en su lugar la cadena de distribución durante la vida promedio de la misma. Por otra parte, debo decir que no dudo que la cadena de distribución funcione al eliminar esos elementos, tal como lo asegura el maestro (debemos pensar que no es la primera vez que lo hace); sin embargo, definitivamente habría que estar más pendiente de su correcto funcionamiento y pérdida de tensión con el fin de evitar un mal funcionamiento y prevenir desastres. Quizás también, habría que pensar en la necesidad de cambiarla con el doble o triple de frecuencia que en condiciones normales, pero eso es algo que no menciona el maestro (al menos todavía) aunque puede deducirse fácilmente, ya que se trata de una modificación basada en motores de carreras, mismos que deben ser revisados continuamente y de piés a cabeza. "La velocidad cuesta"
TENGO UNA XL Y EL PROBLEMA DE Q SE DESTEMPLA LA CADENILLA DESGASTO LAS PAREDES DE CILINDRO Y CARCASA EN SU RECORRIDOY AUN CN TENSORES
Carlos, lo felicito! Hace docencia desinteresadamente!
Desde la localidad de Francisco Álvarez le mando un afectuoso saludo
Olle! la primera ves que veo un video tullo, no dejes de alludarnos amigo.
Quienes serán los envidiosos que le dan dedo abajo. Grande maestro.
GRACIAS ABRAZO
Con todo respeto maestro pero dejé el cigarrillo,por que se nos va ,,,y que vamos Aser
cierto, absolutamente...
@@jorgetorres-ts7fc entonces si se puede?
Cuanta humildad siga subiendo más videos para seguir aprendiendo de su experiencia, saludos desde Corrientes
No hace muchos años pensar fabricar un piñón por estampación era contranatura. Para eso están las fresadoras. El abaratamiento de costes de producción lleva a estas cosas. Del mismo modo los patines de la cadena de distribución, como muy bien explica D. Carlos, es otra "genialidad" de los ingenieros de Honda. Muy buena solución adopto el maestro. Enhorbuena.
Le aseguro que cuando esa cadena se estire adiós motor
se usa solo en competencias los motores se desarman despues de cada carrerra
Que buena cerrada de ort* Carlos jajaja
Alos fabricantes de motos y carros de gama media baja nolesinteresa correjir siertos errores de diceño porque la rrentabilidad esta en la benta de rrepuestos y el rrenplaso del producto por un modelo mas rreciente pero igul con desperfectos de diceño para segir con la cadena de consumo
Gracias por compartir de su tiempo y amplio conocimiento, usted si que sabe hacer bien las cosas, merece respeto y admiración, Dios le bendiga.
Carlos en mi 90 preparada le ise eso le quite todos rodillo todo quedo la cadena directa del cigueñal al arbol de leva anda muy bien gracias
de verdad lo hiciste asi ! que bien que aconsejas con el tiempo de uso como a trabajado ?
y yo opino una cosa, al usted sacarle ese diente a la cadena, por ende darle una tensión inadecuada. cuando eso dilate, los engranajes se expandan por el calor y demás, cuál va a ser la tensión de esa cadena? y por ende que fuerza va a hacer el el árbol de levas? ni hablar que cuando eso se estire, no va a haber ningún tensor, por ende la moto se va a retrasar el punto y empezar a rendir 70 veces menos que con el tensor. o sea, le da menos durabilidad pero trabaja más "liviano" el motor? eh visto sus otros vídeos y me parecen interesantes.. ahora esto es una boludez, sin faltarle el respeto. porque esos motores tienen 20-30 años y siguen funcionando. tan boludos los de honda no fueron. saludos
De la vieja escuela
Viejo tenes la mente de un ingeniero! Muy buenos tus vídeos! Subí uno sobre la caja de cambios para mejorar el rendimiento en una 110!
Que buenos videos, eres de los míos. La experiencia no se improvisa. Y lo mejor con motos cargadas de kilómetros. Yo no comparto algunas modificaciones que resultan ser plata mal invertida. Me gustaría saber un poco mas de el tercer anillo en un pistón 110 cc. Gracias! !
No pues ya viendo a este señor, creo que voy a cancelar mis otras subscriobiosnes a los otros canales de moto.
se llaman patines los tensores negros de la cadena !! , y no lo pusieron por defecto de fábrica , es más fácil cortar la cadena que meter esos dos patines en el motor ... los pusieron por que cumplen una función que vos estas anulando al dejar la cadena directa, ese motor al andar se va a estirar la cadena y al no tener patín cada ves que acelere de golpe la cadena va a tender a saltar sobre los dientes del árbol de levas .. y no te atrasan los grados de encendido los patines , por que esta conectado con el cigüeñas no hay lógica lo que estás diciendo
si hay logica.... tiene razon... si vos varias la tension de la cadena va a haber un desplazamiento relativo o desfasaje de sincronismo. por que hablas sin siquiera refelxionar lo que este hombre expone desde su experiencia pinche pendejo
@@copadobmx me mata que alguien use las palabras desfasaje de sincronismo y pinche pendejo en una misma oración
Tenes toda la razon. Esta explicando con los patines al rebes. Muy mal explicado. Y la cadena de distribucion no se tensa ni se destensa al menos qe este roto el tensor.
@@Abyss-Will es para darle emocion
@@fernandopetryszak4902 hermano todo lo qe tiene la moto en general el motor y el circuito electrico genera resistencia.. pensa un poquito. Los ingenieros no estudiaron al vicio. Y honda es una marca mundial... todas la motos qe la distribucion es a cadena. En su mayoria son con patines y un tensor. Hasta las motos de alto rendimiento.
Me suscribo. Gracias señor Carlos por compartir sus conocimientos.
Hola Amigó soy nuevo en tu canal me encanta tus vídeos y me gusta mucho la mecánica de motos esos caballos de acero son lo mejor gracias por grabar estos vídeos
Este tipo dice que los ingenieros de honda se equibocaron, al instalar patines a la cadena de distribucion.... 😂😂😂😂 me da risa el tipo... Diciendo que esta mal hecho.... Simplemente ... Absudo este video. ...
en lugar de patines podrian haber usado una especie de ruedita como en gilera 110 o una especie de rueda tensora
Equivocarse es ya de por si el factor humano. No se de que planeta o galaxia venís vos?🤔🤔
Esa es una mejor forma, más cómoda y da más rendimiento que como viene de fabrica.
Es una opinion de Carlos, valida Como la suya sr.
@@ivanalegre8857 ... Supongo que no eres ingeniero... Ese motor fue diseñado de esa forma solo para mantener el costo de fabricacion a un costo inferior que el de otros motores similares...OJOOO No es que se equiboquen... ES UNA MOTO BARATA... SI ESE MOTOR DEJA QUE DECEAR... PUES SENCILLO COMPRATE UNA MOTO SIMILAR PERO AL TRIPLE DEL PRECIO... ESA SI TENDRA EL SISTEMA TENSOR DE CADENA QUE PIDE EL SEÑOR .... MIS DISCULPAS SEÑOR ULISES ..
Gran maestro que gran explicación que diosito lo siga bendiciendo abundantemente
amigo, ud es un estudioso de los motores, lo admiro, es mi profesor
Eres un sabio viejo, me entanta grenalina, tu eres mi solucion. Neo
Felicidades amigo gran trabajo! Apoyemoslo viendo completos los comerciales que aparecen en sus videos. Saludos!
gracias un abrazo
exelente su trabajo y explicacion, . saludos desde yacanto cordoba
Amo a este viejitooo me encantan sus videos señor
Bendiciones maestro soy amantes de sus videos y por su experiencia en el tema de mecánica
Saludos desde Honduras, Centro America.
Carlos sos grande te admiro por tu capacidad yo tengo una pulsar 150 ns como hago para aumentar velocidad final,tener fuerza pero sin dañar mi motor ¡
Señor Carlos gracias por sus vídeos tengo una fl Torito bajat lleva dos bujias de marca bosh su velocidad es mínima le puse bujía ilirion de marca alemana para que queme más el gas y sigue igual en cambio la205 Torito bajat corre mas
Maestro, saludos desde Iturbe Paraguay
Qué genio el tipo! Se nota que sabe
Que buena explicación maestro saludos de N.l México
Que maestro! Muy buena la de la cadena jaja capo! Saludos
buenas tarde carlos tengo una 125 suzuki gn gasta aceite y no humea nada cada 300 km 600 gramos y a perdido un poco de rendimiento con un cambio de aros puede andar ,no falla ,no humea
Me facinan tus videos sos bien observador y tenes una gran logica te saludo desde Australia si Maradona fuera mecanico de motos fueras vos sin dudas
excelente el material de los videos....queria saber como preparar el pistón para mejorar el rendimiento de 110
Bien bien, pregunta agrandando adición de entrada y salida así como se ve en el video para una xr honda 150 o cre conveniente un carburador de mejor calidad recomiende uno gracias
No se si vea este comentario o no , pero me gustaría que hiciera un vídeo de como ponerle un radiador de aceite a una moto que se enfría por aire forzado y también quisiera saber si se le puede agragar otra velocidad a una moto de 5 cambios
Saludos desde República dominicana sus instrucciones son muy interesantes y educativa por lo que lo felicito por su gran capacidad,,,,,
la verdad que fui hasta el ultimo video y esperaba ver la moto como andaba, nos vemos
Don Carlos muy buen consejo eres un gran sabio de los. Motores saludo desde Colombia una pregunta. Cómo. Mejorar un Auteco boxer 100
Y como. Hago. Para. Seguir viendo. El. Programa
Gracias por ser un maestro, mi admiracion
Maestro enpeso la modificacion de la tapa del cilindro pero no termino de presentar como era la modificacion del piston le recomiendo subir la otra parte de la modificacion gracias
Eres un ser humano muy inteligente viejo quiero hacerle ami moto lo de la admicion y escape tengo una moto honda cb 125 e
un maestro no te mueras nunca
Eres grande maestro me gustaría que le dieras mantenimiento a mi (DT 175) gracias saludos desde Colombia
Hola Carlo .Soy nuevo en tu canal le quiero felicitar por su contenido ....
Que tal maestro, una pregunta: al convertir un motor 150cc a 200cc , este puede sufrir alguna des compensación anómala en sus partes? Saludos desde Pachuca, México.
una pregunta carlos, al sacar la guias de cadena, cuando pones el tensor que va a tensar sobre la cadenita distribucion, al ser la punta de metal junto al rose de la cadena, no se produce desgaste?o hay que colocar algo en la punta? gracias
Jajaja
Me encanta los videos sobre todo porque soy novato en lo de las motos. Felicitaciones
Excelente video. Sigua asi Sr. Carlos
Hola buenas tardes y luego cuando lo tienes así preparado solo tapas donde iva el tensor de la cadenilla verdad por que quedo sin los tensores otra cosa quitándole un eslabón da justo el tiempo o solo sabes si le da a la que tienes el video o aplica para todas soy de colombia por cierto José
si no te encarga la cadena es por q la cadena esta estirada o el egranaje esta gastado
Hola buenas saludos desde reconquista Santa Fe.. exelente las historias y exelente como explicas . Seria lindo que hagas un proyecto y lo sigas paso a paso.. así sea u a zanellita. Ya que cada video no tienen semejanza al anterior y uno queda con ganas de ver algo como una segunda parte que nunca aparece.
tengo video paso a paso de la zanellita
don carlos...saludos dese medellin colombia..mil gracias por compartir su conocimiento..temgo una inquietud....que gana el motor si le quito uno de los dos resortes de valvulas que traen algunos motores...de ante mano muchas gracias.
esta bien pero usa resortes de buena calidad ,
Wauuu muy bueno cada bes aprendo más gracias don Carlos 👍👍👍👍
DON CARLOS SALUDOS DESD MI LINDO ECUADOR
No me quedó claro como agrandar la en válvula de admisión y la medida de las piedra, estaría bueno que nos enseña a como pulir la tapa de cilindro saludo de Catamarca
hola bueno quiero saber la motomel tiene el mismo sistema ...es justo un eslavon el que le saco a la cadena ....????? y saco los dos plasticos por que hay uno de cada lado . otra pregunta el tensor de la cadena no empuja uno de esos plasticos ..me interesa mucho su respuesta saludosssssss
Hola Carlos muy buenos tus vídeos, quería saber de donde sos porq quería pedirte q me hagas un trabajo. Me darias un numero de contacto? O alguna red para hablar con vos, gracias saludos!!!
Hola profe Carlos espero que te encuentres bien, soy de Colombia, y si, es un adefesio ese sistema, tengo unas motos de la marca bajaj pulsar y ese sistema es totalmente contraproducente.
Se parten los tensores, es un muy mal sistema. Saludos profe
Sos un genio! Segui con estos videos que son muy buenos!
Maestro buen día me.gusta lo q ud enseña es muy interesante...tengo una miradita con cardan ( corona ) es china con muelles en la parte posterior ...mi pregunta es si se puede sacar los muelles para poner un mortiguador con resorte tipo la moto torito ....si puede orientarme o darme un alcance con un vídeo sería genial ... gracias. Soy de Perú
Hola amigo como esta , yo tengo una nx sahara 350 . Y la verdad que lo único que me desagrada de la moto es que es muy ruidosa. Es el mismo problema que muestra usted con la cadena de su nx150???
Usted sabe, y bastante pero eso de la cadena tensa sin tensor no sirve, mientras más tensa quedé menos liviana trabaja, es como cuando tenés muy tensa la cadena de la transmisión la moto queda frenada...
Saludos señor carlos aranda yo me uno asu canal me gustan sus videos se be que tiene esperiensa como mi maestra de mecanica aldavaso yo quiero comprar mi primer moto tc250 italica de un piston y es mi deseo arreglarla y darle mantenimiento yo solo y me boy a guiar con usted saludos desde mexicali Baja Californi un fuerte abraso
Hola Carlos mi pregunta es si CM puedo conocerlo? Soy fanático de sus videos...muchas gracias
de donde eres
Muy buenas explicaciones Carlos y fáciles de aser 👏👏
Este señor se merece un monton de subs
buen video te felicito , si no es mucha molestia no podías hacer un video sobre las levas preparadas y en que mejoran .
el cilindro 125 le entra bien a un gilera smahs 110 o ahí que modificar algo ?
Hay una Gilera 125 que es la misma que la 110 fue una fabricación limitada con un muy buen rendimiento, mucha fuerza y velocidad