Danke fuer das Video. Ich besitze einen VW GC 600 seit Juli dieses Jahres. Obwohl die Kinderkrankheiten bei einem neueren Modell doch ausgemerzt sein sollten hatte ich mit meinem camper ein Problem nach dem anderen. Wir waren sehr kurz davor es zurueck zu geben. Ich muss auch fair sein, mein VW Händler hätte mir da auch keine Probleme gemacht - er hatte schon Mitleid mit mir. Meine Frau und ich überlegten lange die Vor- und Nachteile einer Kauf Rückwandlung haben uns aber dagegen entschieden. Seit Mitte November ist der camper jetzt fast OK. Natuerlich gibt es noch die Probleme mit dem Wasserdrucks / Wasserhahns. Ich finde das die eine 92 Ah AGM Batterie nicht ausreichend ist. Ich möchte auch hinzufügen das ich wirklich kein Spezialist bin, aber mir scheint das eine einfache Reibungslose installation einer 2ten Batterie viel zu kompliziert ist. Auch schein mir das die von VW konstruierte Elektrick viel zu Aufwendig und kompliziert und speziell ist. Eine Lithium Battery ist mir zu teuer, aber ich denke man kann auch eine 2te AGM mit 92 Ah einbauen. Das sollte den geringsten Aufwand bedeuten und nicht soviel die VW Electrick beeinflussen. Ich wohne in Irland. Hier ist der VW Grand California sehr selten. Da niemand Erfahrung mit dem Fahrzeug hat (und diese auch nicht machen will) gibt es leider fuer mich keine Möglichkeiten eine weitere Batterie installation (ich kann es nicht machen, wie gesagt ich bin kein Spezialist). Ich muss vielleicht einmal eine Reise nach Havixbeck planen. :-) Trotzdem ist das Fahrzeug gut und wenn alles funktioniert ein Traum. Herr Philippskötter ihre Videos sind interessant und geben guten Einblick was machbar ist. Bitte weitermachen (vielleicht auch mehr GC 600 / 680 :-)
Danke für die Vorstellung! Ich habe den 600er mit Werkssolar 107Wp. Da im Winter bei Dieselheizung die 100AGM nach 11-12 h leer war (50%), habe ich auch nachgerüstet. Unter dem Beifahrersitz ist eine 200er LIONTRON, Booster und Laderegler für die zusätzliche Solartasche sind unter dem Fahrersitz. Jetzt kann ich nach meinem Test ohne Strom und Sonne im Winter 3 Tage stehen, bevor ich weiter fahren muss. Reicht mir. So habe ich noch die Schränke hinten zur Verfügung. Dort könnte noch ein Wechselrichter hin, wenn ich ihn benötigen würde. Auf ein zweites Solarpanel auf dem Dach habe ich verzichtet wegen des Aufwandes. Die Tasche lege ich tagsüber ins Fenster mit 120Wp. Bei voller Sonne ist der maximale Ertrag ca. 50% des möglichen Ertrages ohne Scheibe. Im Sommer brauche ich die aber gar nicht. Die angedeuteten Probleme des Aufbaus sind im Modelljahr 2021 bei mir nicht aufgetreten, das war wohl bis Bj. 2020 tatsächlich eine Baustelle. Da hat eine Überarbeitung an vielen Stellen in der Produktion stattgefunden. Ich würde ihn wieder anschaffen, auch wegen der Helligkeit im Fahrzeug durch die beiden großen Fenster. Frage zum Batteriestandort im Schrank: Unter der jetzigen Batterie sind die Ablasshähne der Wasserleitungen. Habt Ihr die versetzt und wenn ja wohin oder muß der Besitzer jeden Herbst die Batterie ausbauen, um die Wasseranlage zu entleeren?
Natürlich muss der Besitzer die Batterie nicht ausbauen. Die Klappe für die Ablasshähne bleiben so erreichbar, wie man das gewohnt ist. Die Batterie ist direkt hinter der Klappe.
Hallo Uwe, uns interessiert auch brennend, wie Sie den Einbau der Batterie unter dem Fahrersitz gelöst haben? Welchen Ladebooster haben und wo unter dem Sitz haben Sie eingebaut? Ist der Ladebooster wie üblich an der Lichtmaschine angeschlossen? Entschuldigen Sie, das sind viele Fragen, aber ich habe keine Idee, wie man die Probleme mit der Batterie bei diesem Auto lösen kann. Im Voraus vielen herzlichen Dank für Ihre Antwort/Tipp. Beste Grüße
@@shahramhauck1525Hallo Shahram: Der Ladebooster von Victron ist im Wohnraum „hinter“ der Originalbatterie unter dem Fahrersitz angeschlossen und nimmt den Strom von der Originalbatterie. Wenn die Spannung sinkt (Motor aus), schaltet sich der Booster ab. Die Originalbatterie ist original angeschlossen geblieben und versorgt jetzt noch die Treppe, das Badlicht, Wasserpumpe. Das hat Vor- und Nachteile: Die Originalbatterie wird nur während der Fahrt von der Lichtmaschine sowie mit externem Solarpanel geladen. Aber man spart sich die aufwändige Kabelage vom dann notwendigen Tripelbooster zur Originalbatterie unter dem Fahrzeug lang. Das hätte die Kosten verdoppelt. Das war es mir nicht Wert.
Wir haben einen Adria twin supreme auf Fiat, trotzdem habe ich dein Video angesehen, da es immer wieder gute Informationen zum Thema Solar gibt. Konnte viele Hinweise auch beim Verbessern unserer Solaranlage nutzen. Danke für deine Mühe, Grüße aus dem Osten 🙋♀️🙋♂️
Ja hatte erst heute Zeit das Video anzuschauen, halt mal wieder Perfekt! Muss neidlos mal Danke sagen fuer einen Beitrag wie den!! DANKE. Loesungen Loesungen und das ist was mich begeistert, in meinen naechsten Leben werd ich Elektriker mit viel Sachverstand fuers Campen:) 1.000 Daumen hoch und weiter solch spannende Videos posten.
DAnke für das tolle Video. Leider habe ich zu den Kosten nichts gefunden. Gibt es dazu eine Hausnummer mit den verbauten Komponenten? Wäre toll. Vielen Dank und Grüsse
Da jeder Umbau nach ausgiebiger Bedarfsanalyse individuell gestaltet wird, können keine Preise genannt werden. Preise zu den Einzelkomponenten sind +/- weniger %te im Netzt abrufbar.
@@manfredeismann2740 auf den Messen steht auch nur der "Schrott" , leider. Auf den ersten Blick nicht immer überzeugend. Schau dir mal die edel umbauen auf der polnischen Seite anschauen, einer davon steht in meiner Garage. Null Plastik, top amaflex rundum, top Ladesystem 90 Ampere! 240a Lima, ... Auf Wunsch bauen sie dir auch ein geiles Bad. Alle Farben möglich, Steckdosen wo auch immer du sie haben möchtest. Elektronik was du willst,,,, Ein Jahr Lieferzeit trotz Corona...
Das Problem mit dem Wasserhahn ist bekannt. Der Gehört zur Dometic Spüle. Der Hahn ist nicht ordentlich abgedichtet, der Schalter wird nass, gibt Kontakt und die Pumpe geht an. Da hilft nur demontieren und trocknen oder einen separaten Schalter in Verkabelung einzusetzen.
@@elektrotechnikphilippskott5408 Das Ventil an der Außendusche hinten wird übrigens gerne mal durch Frost undicht (einfach mal nach googlen). Da den Anschluss für das Solarpanel hin zu setzen ist aus meiner Sicht nicht ideal.
Danke für das Video! Ich finde in der Auflistung der Teile überhaupt kein BMS. Im Video konnte ich auch keins erspähen. Ist die neue 330Ah von Victron jetzt mit integriertem BMS?
Photovoltaik auf dem Dach kann man garnicht genug haben. Das wird grade in den Übergangszeiten sehr schnell klar. Ich würde jeden Zentimeter ausnutzen. Hier sollte man die Priorität setzen. Dann erstmal Erfahrung sammeln. Später kann man immer noch über einen größeren Batteriespeicher oder einen zusätzlichen Booster nachdenken. Meine persönliche Meinung.
🙈🙈🙈 keine lüftungsgitter und das Heizungs Schlauch läuft da durch. Klasse 👍 der Multi wird sich schnell abschalten. Weil es viel zu heiß wird verstehe das nicht das alles in den Schrank rein kommt ohne Belüftung 🙈 das geht gar nicht.
Weil der einer aus Go h diese Schwachsinn erzählt,heißt es nicht dass es stimmt. Ich habe selbst ne Multi im Schrank und das Ding wird nicht mal im Sommer annähernd so warm wie er da das behauptet.
Nein da gehe ich nicht nach habe selber die Erfahrung gemacht? Hatte ihn auch im Schrank hängen wo alles drin ist und wenn ich ihn voll belastet habe ging er nach kurzer Zeit in überlast . Hat nichts mit dem aus Goch zu tun. Das war meine Erfahrung
Das hat nichts mit Goch zu tun. Der wechselrichter wird doch schnell heiss . Wenn er doch viel luft kriegt läufter er doch mit viel höhren Wirkungsrad .Stell dir doch mal vor wenn er keine Luft kriegt . Wird er Schnell heiss . Bei 25 Grad die Leistung bei 40 Grad die Leistung und bei 60 Grad die Leistung . Herr Schlaumaier.
Wo soll er den dann hin ? Auf Dach oder vielleicht in den motorraum? Die Frage ist wie lang er so hohen 230volt Strom braucht, für die Kaffeemaschine reicht das wohl locker....
Bisher hat noch kein Multi bei normaler praxisgerechter Nutzung abgeschaltet. Bevor ich da Löcher Für Gitter schneide wird das erstmal geprüft. In der Tat ist die Auswahl der Multi‘s abhängig von der Spitzenabdeckung, die i.d.R. nur kurzzeitig auftritt. Wenn der Kunde den Multi dauerhaft an die Grenze betreibt ist sowas sicher als Platz nicht geeignet. Wer betreibt Multi‘s permanent bis zur Leistungsgrenze? Es ist klar die Minderheit. Sowas muss man natürlich absprechen. Es gibt auch Kunden, denen ich bei der Auswahl des Platzes dringend empfehle 2! Gitter für die Luftzirkulation einzusetzen, aber nur erstmal ein Gitter wollen. Das heisst nicht, das ich hinter deren Entscheidung stehe! Also, alles eine Frage der Belastung auf Zeit. Solche und andere Themen werden bei mir aber auch vorher sorgfältig besprochen.
Irgendwie ist der VW eine Fehlkonstruktion, wenn man überlegt was man dafür bezahlen muß einfach ne Frechheit. Das ihr so viel Technik reinbekommt habt, Respekt.
@@elektrotechnikphilippskott5408 warum, das ist ja wohl meine Meinung die nicht aggressiv ist. Schaut doch mal bitte andere Kanäle wo ebenfalls versucht wird noch mehr Solar und Batterien zu verbauen, die sind ebenfalls alle am Schimpfen. Ihr müsst euch malüberlegen 80.000 € für dieses Fahrzeug ist keine Seltenheit und dann so ein gegucke ne. Im übrigen habe ich keinen persönlich angegriffen sondern nur meine persönliche Meinung gesagt. Falls das nicht passen sollte gerne löschen, dann interessiert mich der Kanal auch nicht mehr. Ich habe bisher jedes Video hier gesehen.
Danke fuer das Video. Ich besitze einen VW GC 600 seit Juli dieses Jahres. Obwohl die Kinderkrankheiten bei einem neueren Modell doch ausgemerzt sein sollten hatte ich mit meinem camper ein Problem nach dem anderen. Wir waren sehr kurz davor es zurueck zu geben. Ich muss auch fair sein, mein VW Händler hätte mir da auch keine Probleme gemacht - er hatte schon Mitleid mit mir. Meine Frau und ich überlegten lange die Vor- und Nachteile einer Kauf Rückwandlung haben uns aber dagegen entschieden. Seit Mitte November ist der camper jetzt fast OK. Natuerlich gibt es noch die Probleme mit dem Wasserdrucks / Wasserhahns.
Ich finde das die eine 92 Ah AGM Batterie nicht ausreichend ist. Ich möchte auch hinzufügen das ich wirklich kein Spezialist bin, aber mir scheint das eine einfache Reibungslose installation einer 2ten Batterie viel zu kompliziert ist. Auch schein mir das die von VW konstruierte Elektrick viel zu Aufwendig und kompliziert und speziell ist. Eine Lithium Battery ist mir zu teuer, aber ich denke man kann auch eine 2te AGM mit 92 Ah einbauen. Das sollte den geringsten Aufwand bedeuten und nicht soviel die VW Electrick beeinflussen.
Ich wohne in Irland. Hier ist der VW Grand California sehr selten. Da niemand Erfahrung mit dem Fahrzeug hat (und diese auch nicht machen will) gibt es leider fuer mich keine Möglichkeiten eine weitere Batterie installation (ich kann es nicht machen, wie gesagt ich bin kein Spezialist). Ich muss vielleicht einmal eine Reise nach Havixbeck planen. :-)
Trotzdem ist das Fahrzeug gut und wenn alles funktioniert ein Traum.
Herr Philippskötter ihre Videos sind interessant und geben guten Einblick was machbar ist. Bitte weitermachen (vielleicht auch mehr GC 600 / 680 :-)
Danke für die Vorstellung! Ich habe den 600er mit Werkssolar 107Wp. Da im Winter bei Dieselheizung die 100AGM nach 11-12 h leer war (50%), habe ich auch nachgerüstet. Unter dem Beifahrersitz ist eine 200er LIONTRON, Booster und Laderegler für die zusätzliche Solartasche sind unter dem Fahrersitz. Jetzt kann ich nach meinem Test ohne Strom und Sonne im Winter 3 Tage stehen, bevor ich weiter fahren muss. Reicht mir. So habe ich noch die Schränke hinten zur Verfügung. Dort könnte noch ein Wechselrichter hin, wenn ich ihn benötigen würde. Auf ein zweites Solarpanel auf dem Dach habe ich verzichtet wegen des Aufwandes. Die Tasche lege ich tagsüber ins Fenster mit 120Wp. Bei voller Sonne ist der maximale Ertrag ca. 50% des möglichen Ertrages ohne Scheibe. Im Sommer brauche ich die aber gar nicht.
Die angedeuteten Probleme des Aufbaus sind im Modelljahr 2021 bei mir nicht aufgetreten, das war wohl bis Bj. 2020 tatsächlich eine Baustelle. Da hat eine Überarbeitung an vielen Stellen in der Produktion stattgefunden. Ich würde ihn wieder anschaffen, auch wegen der Helligkeit im Fahrzeug durch die beiden großen Fenster.
Frage zum Batteriestandort im Schrank: Unter der jetzigen Batterie sind die Ablasshähne der Wasserleitungen. Habt Ihr die versetzt und wenn ja wohin oder muß der Besitzer jeden Herbst die Batterie ausbauen, um die Wasseranlage zu entleeren?
Natürlich muss der Besitzer die Batterie nicht ausbauen. Die Klappe für die Ablasshähne bleiben so erreichbar, wie man das gewohnt ist. Die Batterie ist direkt hinter der Klappe.
Hi, Uwe wie hast du das mit dem Platz unter dem Fahrersitz gelöst?? Was für ein Booster/Ladegerät hast du verbaut?
Hallo Uwe, uns interessiert auch brennend, wie Sie den Einbau der Batterie unter dem Fahrersitz gelöst haben? Welchen Ladebooster haben und wo unter dem Sitz haben Sie eingebaut? Ist der Ladebooster wie üblich an der Lichtmaschine angeschlossen? Entschuldigen Sie, das sind viele Fragen, aber ich habe keine Idee, wie man die Probleme mit der Batterie bei diesem Auto lösen kann. Im Voraus vielen herzlichen Dank für Ihre Antwort/Tipp.
Beste Grüße
@@shahramhauck1525Hallo Shahram: Der Ladebooster von Victron ist im Wohnraum „hinter“ der Originalbatterie unter dem Fahrersitz angeschlossen und nimmt den Strom von der Originalbatterie. Wenn die Spannung sinkt (Motor aus), schaltet sich der Booster ab. Die Originalbatterie ist original angeschlossen geblieben und versorgt jetzt noch die Treppe, das Badlicht, Wasserpumpe. Das hat Vor- und Nachteile: Die Originalbatterie wird nur während der Fahrt von der Lichtmaschine sowie mit externem Solarpanel geladen. Aber man spart sich die aufwändige Kabelage vom dann notwendigen Tripelbooster zur Originalbatterie unter dem Fahrzeug lang. Das hätte die Kosten verdoppelt. Das war es mir nicht Wert.
@@uwer.7948 Hallo Uwe, vielen herzlichen Dank für Deine Antwort. Das klingt sehr vernünftig. Beste Grüße und alles Gute für 2023! Shahram
Wir haben einen Adria twin supreme auf Fiat, trotzdem habe ich dein Video angesehen, da es immer wieder gute Informationen zum Thema Solar gibt. Konnte viele Hinweise auch beim Verbessern unserer Solaranlage nutzen. Danke für deine Mühe, Grüße aus dem Osten 🙋♀️🙋♂️
Vielen Dank und gute Festtage euch im schönen Osten vom Westen!😀👍
Ja hatte erst heute Zeit das Video anzuschauen, halt mal wieder Perfekt! Muss neidlos mal Danke sagen fuer einen Beitrag wie den!! DANKE. Loesungen Loesungen und das ist was mich begeistert, in meinen naechsten Leben werd ich Elektriker mit viel Sachverstand fuers Campen:) 1.000 Daumen hoch und weiter solch spannende Videos posten.
DAnke für das tolle Video. Leider habe ich zu den Kosten nichts gefunden. Gibt es dazu eine Hausnummer mit den verbauten Komponenten? Wäre toll. Vielen Dank und Grüsse
Da jeder Umbau nach ausgiebiger Bedarfsanalyse individuell gestaltet wird, können keine Preise genannt werden. Preise zu den Einzelkomponenten sind +/- weniger %te im Netzt abrufbar.
Moinsen !
Ich bin immer sehr interessiert am Grand California 680 !!
LG
schau dich doch mal bei Knaus um. Dort gibt es auch den MAN als Kastenwagen 680cm lang.
@@Uland-ss9so Ich besitze doch seit 2/21 schon den GC680 4Motion ...
Meine Aussage bezog sich auf die elektrischen Möglichkeiten.
Trotzdem, Danke
Schau doch mal bei Balcamp um.
@@manfredeismann2740 auf den Messen steht auch nur der "Schrott" , leider. Auf den ersten Blick nicht immer überzeugend. Schau dir mal die edel umbauen auf der polnischen Seite anschauen, einer davon steht in meiner Garage. Null Plastik, top amaflex rundum, top Ladesystem 90 Ampere! 240a Lima, ... Auf Wunsch bauen sie dir auch ein geiles Bad. Alle Farben möglich, Steckdosen wo auch immer du sie haben möchtest. Elektronik was du willst,,,, Ein Jahr Lieferzeit trotz Corona...
Das Problem mit dem Wasserhahn ist bekannt. Der Gehört zur Dometic Spüle. Der Hahn ist nicht ordentlich abgedichtet, der Schalter wird nass, gibt Kontakt und die Pumpe geht an. Da hilft nur demontieren und trocknen oder einen separaten Schalter in Verkabelung einzusetzen.
So ist es!
@@elektrotechnikphilippskott5408 Das Ventil an der Außendusche hinten wird übrigens gerne mal durch Frost undicht (einfach mal nach googlen). Da den Anschluss für das Solarpanel hin zu setzen ist aus meiner Sicht nicht ideal.
Danke für das Video! Ich finde in der Auflistung der Teile überhaupt kein BMS. Im Video konnte ich auch keins erspähen. Ist die neue 330Ah von Victron jetzt mit integriertem BMS?
Nein, das BMS habe ich dezent in die Ecke gesetzt. Das externe ist nach wie vor notwendig.
Photovoltaik auf dem Dach kann man garnicht genug haben. Das wird grade in den Übergangszeiten sehr schnell klar. Ich würde jeden Zentimeter ausnutzen. Hier sollte man die Priorität setzen. Dann erstmal Erfahrung sammeln. Später kann man immer noch über einen größeren Batteriespeicher oder einen zusätzlichen Booster nachdenken. Meine persönliche Meinung.
Exakt so sehe ich das auch!😊👍
🙈🙈🙈 keine lüftungsgitter und das Heizungs Schlauch läuft da durch. Klasse 👍 der Multi wird sich schnell abschalten. Weil es viel zu heiß wird verstehe das nicht das alles in den Schrank rein kommt ohne Belüftung 🙈 das geht gar nicht.
Weil der einer aus Go h diese Schwachsinn erzählt,heißt es nicht dass es stimmt. Ich habe selbst ne Multi im Schrank und das Ding wird nicht mal im Sommer annähernd so warm wie er da das behauptet.
Nein da gehe ich nicht nach habe selber die Erfahrung gemacht? Hatte ihn auch im Schrank hängen wo alles drin ist und wenn ich ihn voll belastet habe ging er nach kurzer Zeit in überlast . Hat nichts mit dem aus Goch zu tun. Das war meine Erfahrung
Das hat nichts mit Goch zu tun.
Der wechselrichter wird doch schnell heiss .
Wenn er doch viel luft kriegt läufter er doch mit viel höhren Wirkungsrad .Stell dir doch mal vor wenn er keine Luft kriegt .
Wird er Schnell heiss .
Bei 25 Grad die Leistung bei 40 Grad die Leistung und bei 60 Grad die Leistung .
Herr Schlaumaier.
Wo soll er den dann hin ? Auf Dach oder vielleicht in den motorraum? Die Frage ist wie lang er so hohen 230volt Strom braucht, für die Kaffeemaschine reicht das wohl locker....
Bisher hat noch kein Multi bei normaler praxisgerechter Nutzung abgeschaltet. Bevor ich da Löcher Für Gitter schneide wird das erstmal geprüft. In der Tat ist die Auswahl der Multi‘s abhängig von der Spitzenabdeckung, die i.d.R. nur kurzzeitig auftritt. Wenn der Kunde den Multi dauerhaft an die Grenze betreibt ist sowas sicher als Platz nicht geeignet. Wer betreibt Multi‘s permanent bis zur Leistungsgrenze? Es ist klar die Minderheit. Sowas muss man natürlich absprechen. Es gibt auch Kunden, denen ich bei der Auswahl des Platzes dringend empfehle 2! Gitter für die Luftzirkulation einzusetzen, aber nur erstmal ein Gitter wollen. Das heisst nicht, das ich hinter deren Entscheidung stehe! Also, alles eine Frage der Belastung auf Zeit. Solche und andere Themen werden bei mir aber auch vorher sorgfältig besprochen.
Irgendwie ist der VW eine Fehlkonstruktion, wenn man überlegt was man dafür bezahlen muß einfach ne Frechheit. Das ihr so viel Technik reinbekommt habt, Respekt.
Sie werden nun Ihre Aggressionen, die aus Ihren Kommentaren zu lesen sind, unterlassen! Ich dulde sowas nicht!
@@elektrotechnikphilippskott5408 warum, das ist ja wohl meine Meinung die nicht aggressiv ist. Schaut doch mal bitte andere Kanäle wo ebenfalls versucht wird noch mehr Solar und Batterien zu verbauen, die sind ebenfalls alle am Schimpfen. Ihr müsst euch malüberlegen 80.000 € für dieses Fahrzeug ist keine Seltenheit und dann so ein gegucke ne. Im übrigen habe ich keinen persönlich angegriffen sondern nur meine persönliche Meinung gesagt. Falls das nicht passen sollte gerne löschen, dann interessiert mich der Kanal auch nicht mehr. Ich habe bisher jedes Video hier gesehen.
Ich habe Sie nicht angesprochen.
Ich habe Herrn Eismann angesprochen! Es bleibt jedem GC Fahrer überlassen, was er denn möchte.
@@Thomas-bh3le Ich glaube der Kommentar bezieht sich auf Herrn Manfred Eismann. Seine beleidigenden Kommentare sollte man einfach ignorieren.