Шановні глядачі !!!! До вас питання ? Відео досить старе , але дивлюсь що перегляди не припиняються . Є можливість пере зняти цей заїзд ! Оскільки моя машина вже вміє заряджатись за 30хв а у кума Тараса зʼявився дизельний рівнозначний кросовер Peugeot 3008 2.0 дизель на автоматі. Дуже чекаю на ваші відповіді . Дякую .
Сто відсотків . Мета відео була порівняти витрату при одному заїзді . Дяка за коментар та увагу до нашої творчості . Залишайтесь з нами буде більше цікавих випусків . Ще раз дяка
Вцілому відповідає реальності, але є кілька моментів, що впливають на результат. (Для розуміння я зараз на ідішці, а колись був власником дизельного пасата в8 на механіці). 1. Не вказано скільки передач в коробці дизеля: швидше за все, зважаючи на вік авто, 5 ступенів, а 6 ступенева буде економнішою по трасі на тій швидкості (бо така витрата була в 2.0тді пасата на 6 ступеневій). 2. Заправляли пульсом на окко, тобто одним з найдорожчіших палив на одній з найдорожчих заправок. (Альтернатива: ЮПЖ І КЛО) явно дешевше і не гірше. Щодо пульса (власний досвід): він витрачається десь на 0.3-0.5 л менше на 100км, але коштує дорожче (загальний пробіг трохи збільшується, але однак не пропорційно вартості). 3.обрана швидкість оптимальна для ід (умовно до 110), але при її збільшенні до 130 (хоча б) в айді витрата підніметься досить суттєво, на дизелі навіть не стане 6л на 100. Тож знову "підіграш" допускаю, що ненавмисний, але на користь ід. За таких умов заправка дизелем і електрикою на платних зарядках ще зблизиться і плюс втрата часу на зарядки (і це ви з переходником), без нього все ще веселіше. Але в місті, або на домашніх зарядках, все перевертається навпаки. Але вцілому гарно)) Вибачте, що багато букв)))
Метою було показати різницю у витраті в одних умовах . Вартість дп чи кіловата може кожен перерахувати самостійно . Дяка за коментар та активність . Будь який тест не ідеальний . Але ми робимо і будемо робити . П.С. Скоро вийде відео де Тесла в місті по витратам програла ід4. Ото коментов буде
1. на цій машині 5ступка. на 6 ступ на трасі різниці не буде принаймні на цій моделі 2. згоден. пальне можна було взяти дешевше. 3. на 120-130 буде десь близько 6 літрів витрата ще важливим фактором не на користь дизеля в цьому тесті є досить великі колеса розмірності 245/45 R18 думаю колеса тут десь пів літра на сотню з'їдають
@@hafdravenрізниця буде, бо будуть менші обороти на 100 на 6. Пасат з 90 на 6 нормально котився, особливо коли набрав швидкість. Щодо коліс навіть не прийшло в голову))
Пежо міг не зупинятись на окко, Поки ти проїхав ті 650 - він міг туди і назад змотатись 🙂 Враховуй ще ціну свого часу, який ти витрачаєш очікуючи зарядки.
А теперь давайте сравним цены на оба авто, и посмотрим сколько можно ездить на дизеле за разницу в цене 😁Ничего не имею против электричек. Это круто, современно, комфортно, а главное - даже при нулевой шумке двигла не слышно 😄 Спасибо за подробное сравнение 😉
@@andreymtbandreymtb1907 дизельні машини в пробках душаться. Сажеві фільтри забиваються, розхід виростає до 8-12л. Електричка витрачає енергію тільки на клімат і це при умові що він включений. Ну і звичайно обслуговування за електричкою однозначно. Маю дизельну інсігнію 2.0 витрати за 74тис. 9л також недавно купив e golf. Інсігнія стоїть пилиться. Електричка це зовсім інші відчуття
Враховуючи що більшість їздить 90% по місту в час пік, зранку на роботу та вечером з роботи, в магазин чи зал /басейн де машина бере в середньому 10-15 літрів в залежності від машини. Тут то електричка і бере, ти економиш кожен день тонни грошей так як заряджаєшся вдома а в корках взагалі стоїш з 0 витратою хоч 20 хвилин
@@fl1pp1x місяць я володію егольфом (куплявся для дружини)) моя інсігнія вже припала пилюкою) 99% поїздок цього місяця були на гольфі. Інсігнія лиш пару поїздок коли потрібен був більший багажник.
Всі кіловати підрахуйте по високій ціні, ну і час дорогоцінніший, а годинами чекати на заправках в жару чи в холод - таке собі задоволення. Дизель форева ;)
Дяка за коментар . По-перше всі заправки у дорозі були одні з най дорожчих . По друге є 2 варіанта один домашній тариф інший публічна повільна станція . По трете машина може заряджатись в 2,5 рази швидше , з собою не було іншого перехідника . По трете Вам велика подяка замкоментра та увагу до нашого каналу .
На користь дизеля є пару аргументів: 1) Ціна з фішкою буде на 5грн. дешевша, а якщо лити на вог то на 13.09.2023 - ціна через додаток 50грн. звичайного ДП. 2) Нічого не скажу про 1.6hdi але 1.5 від рено в режимі 128 круїз+ клімат Вінниця - Одеса - 4.5 максимум і це ще 4 людини в салоні + повний багажник. Дякую Вам за огляд і чекаю зимових тестів.
Володію електрокаром вже майже рік, другий авто в сімʼї, перший ДВС дизель, 3.0 Бітурбо, на 400 коней. Можу твердо заявити, що автомобіль Тесла модел 3 лонг ренж, є дуже крутий автомобіль, але на мій стиль їзди нажаль сьогодні він не витримує по трасі більш ніж 350 км (швидкість на теслі тримаю не менше 130-140 км/ч). Але якщо людина не їздить швидко як я ідіот, та може регулювати свою ногу, і нікуди не поспішає, то електро повністю підходе. Тому обʼєктивно на сьогодні двс є на багато комфортніше як для мене. Все це я кажу в європейських реаліях де дуже багато станцій та Тесла супер чарджерів. Дуже дорога електроенергія якщо заряджатись не вдома від розетки. Моя субʼєктивна думка: електрокар це не про швидкість, маєш постійно планувати навіть на теслі, по цінам дешевше, але не критично. Час подорожі реально довше та суттєво. Тому це ідеальне авто для міста та на далеко за місто, або для тих хто вміє їздити повільно по автобанам. По ТО 100% перевага електро, по режиму експлуатації місто кожен день, то електро має перевагу однозначно. 100% за цим майбутнє, але це не сьогодні.
Цікава у вас арифметика: як у вас за 650 км з витратами 18,6 кВт*г на 100 км по ціні 1 кВт 14.49 грн. вийшло 1470 грн? Насправді буде 1751,81 грн. І тоді різниця складе всього 300 грн., які запросто зʼїдаються за час очікування зарядки.
Це все добре, черг не було на станціях зарядки. А коли ще доведеться пару годин почекати своєї черги , та добавити на скільки знизиться можливість їхати при низьких температурах....
@@ВіталійЗалізняк-ю3е дуже сильно залежить від типу клімат-контролю. Бо при такій температурі може жерти від 2 до 3 кВт/год от і рахуйте. А ще взимку купа енергії витрачається на прогрів АКБ. Дуже чекаю цього тесту.
Якщо порівнювати ,то треба виїзжати із пункта А до пункта В і порахувати час в дорозі та витрати + задоволення від подорожі .Якщо вам подобаєтся електрика користуйтесь в свое задоволення і не кажить ,що вона краще . Ви покажіть всі переваги та недоліки, а висновки нехай кожен робить сам. Дякю за вашу працю.
Интересно будет лет через 5 . Когда от емкости останется процентов 70%. И удовольствия уже меньше будет а если вдруг нужно будет поменять лет через 7 акумы то могут глаза стать как у срущей собачки.
З одним згоден, це цікаво, але маючи автівку з гбо, то на цю дорогу, я витрачаю 860 грн. та я не бачу вигоду в електромобілі, навпаки. В екологічності, теж велике питання! Тому на сьогоднішній день двз рулить, як не крути.
Кожен автомобіль гарний при певному сценарії використання: електричка - місто ( деякі сценарії траси , але ДЕЯКІ ) . Якщо потрібна економія та універсальність це або пропан або ДП
Треба рахувати всі витрати з самої купівлі до пробігу приблизно 300000 км , а потім продати одне й друге авто , от тоді буде об'єктивний рахунок ціни володіння автомобіля за певний період часу. Можна економити на електро , а потім замінити батарею яка коштує як тойдизельний авто що з вами їхав 😊, а дизель так і буде їхати як їхав . Я рахував ціну нового Міцубісі аутлендер витрати всі на паливо і запчастини і гуму , мастила, фільтри , короче все за час володіння ним , і потім ціну за яку він продався , виходить за 300000км ціна 1. кілометра біля 6-6,5 гр . Прораховував все , всеж най економніше зараз авто на газу , електро вроді дешево їзде , ну це якщо не правильно рахувати , а якщо порахувати ціну електроавто , потім всі кошти які він з'їв за 300000км , потім ціна за яку його можна продати , тоді можна сказати що вигідніше.
6,50грн/км, це ще нормально вийшло. Бо великий пробіг Я Дизельне Рено продав з пробігом 60 тис, то з урахування втрати вартості і обслуговування вийшло під 8грн. Сенс у електричці якщо маєш свою розетку і катаєшся по місту, а так газ найдешевше
Интересно как много тут тех кто проезжал 300 000 на одном авто. Понимаю что у каждого свое виденье «объективного». Я например продаю машину не проехавши на ней 50тыс. Большинство людей которые гонятся за «миллиониками» ездят по 3-10тыс в год. Сколько нужно лет для преодоления 300тыс? По этому не получится никакого объективного сравнения при 300 000. Само то, что вы тут обсуждаете, и сравниваете электрички с двс, означает что они заслуживают внимания. А судя по тому сколько слюны разбрызгивается в комментариях к таким видео, видно что вопрос явно не однозначный. Согласны?))) Чего только стоит количество моей разбрызганной слюны тут 😂
@@Tort-vkusniy здесь ровно столько проехавших 300000, сколько и тех кто что то сэкономили на том что ездит на электромобилях , даже наверно больше тех кто все же проехал 300000км. Если ты ездишь 3000 - 5000 в год , то лучше на такси ездить , дешевле будут и без штрафов 💯%
Бігові доріжки доріжками а ось стовби чи щити з цінами за кВт повинні стояти на кожній зарядці в обов'язковому порядку,такі які стоять на кожній запрвці з цінами на дизпаливо,бензин та газ.
стели з цінами-то для двз-шників... у них все в додатку!@@ІванХристюк-у4э у нас в сім'ї (у батька, 66 років) є рено зоє, заряджаємо вдома. Один раз за 1,5 роки хотів зарядити на КЛО-сам не розібрався, персонал не допоміг...
Я не проти одного чи іншого авто. Але я думаю що електричка дійсно має перевагу тільки у місті - це рух на короткі дистанції, зарядка авто від домашньої мережі, екологія у місті. Дизель - це про дальні та економічні поїздки. Відео хороше, респект хлопцям. Але тут потрібно було враховувати час, він також має значення. Тому що виходить що зараз дизель обмежували на користь електрички. Якщо б дизель рухався зі швидкістю 130-140 на відрізках де це можливо, він би набагато відірвався у відстані від електрички. З незначним збільшенням споживання палива. Або якщо електричка буде дотримуватися аналогічної швидкості то буде споживати енергію набагато жвавіше. І тут ми переходимо до економії. Дивився сайт з продажу авто. Найдорожчий 407 з 1.6 = 9500 доларів, найдешевший I.D 4 на 82 kWh = 27900. Ось і рахуйте скільки ТО, палива, ремонтів можна зробити на різницю. Я розумію що чиновникам які живуть за наші податки легко купити хорошу електричку, їм і на паливі не погано катається. Може мене хтось поправить, але я думаю що якщо порівнювати електричку і ДВС в однаковому ціновому діапазоні, то ДВС буде всеодно мати якусь перевагу.
Дяка за коментар . Метою було порівняти витрати дизеля 1,6 з електро . Бо дуже часто пишуть в коментах їду 130км витрата 5 л. Ми їхали 90-115 км витрата 5,5 л . В наступних серіях будуть схожі машини . І перевіремо на скільки по часу довше єлектро . Все буде . Будьте з нами . Ще раз подяка за увагу до нашої творчості .
@@persha_elektrychkaписати можуть багато.На 1.9 дизелі Сценіка 2,1 січня,поїздка Львів-Волосянка(підйомник Захар Беркут) і назад.В гори при активній їзді і суттєвому зустрічному вітрі витрата була в районі 6.2 л на 100 км,в зворотню сторону з гір до Стрия середня витрата 3.8 л,далі до Львова середня витрата виросла до 4.5 л,середня швидкість 77 км/год.По дизпаливу не пам'ятаю,вроді 50/50 окко/брсм.Так що витрата залежить від багатьох чинників
@@persha_elektrychka щось напевне з Пежо не так... минулого року возив товариша купувати Nissan Leaf, зворотню дорогу ми їхали в режимі 90... відстань 140км. в мене розхід був 4.5 (Passat B7 2.0tdi)
Дякую за цікавий огляд. Кидаю і свої 5 копійок до коментарів. Нещодавно побачив таку інформацію не на користь електричок , що електромобілі - це найбільша афера сучасності. Наводяться такі аргументи: 1. Для виробництва електроенергії в основному спалюють вугілля, що ставить під сумнів екологічність. 2. Суттєва різниця в ціні на електромобіль та авто з ДВЗ. 3. Малий пробіг при низьких температурах. 4. Триваліший час в дорозі при подоланні великих відстаней. 5. Емісія до 5 відсотків батареї за рік . 6. І найбільша проблема- це утилізація самої батареї при закінчені строку експлуатації. І Україна з цією проблемою стикнеться обов'язково, так як величезна маса електричок будуть б.у., яким близенько до скону. Особисто проти такого авто нічого не маю. Навпаки, хотілося б придбати, але новий і з максимальною ємністю батареї. Є можливість заряджати вдома і по нічному тарифу. Але моя хотілка не відповідає моїм можливостями.Буду і далі юзати на дизельку. Чекаю на нові серії.
Справа не в росході палива, і не в економії грошей, і не в швидкості пересування. А саме в чистоті повітрям містах. Вважаю, що в містах мають залишитися або електромобілі, або ГБО. Навіть якщо для видобутку електрики десь спалюють вугілля, то це завжди за десятки км від великих міст. А тисячі і десятки тисяч авто, які димлять у міських пробках старими дизелями, або бензинками із вирізаними каталізаторами на користь здоров'ю не йдуть. Це процеси еволюції. Населення все більше і більше сконцентроване у містах, села порожніють. В розвинених країнах відсоток міського населення складає до 70%. І це населення рано чи пізно вимагатиме чистого повітря для себе і своїх дітей.
@@КоньКалигулыпо вашей логике - пусть где-то за городом палят уголь лишь бы под окном не воняло. А вы знаете что современный дизель по евро 5 и евро 6 вырабатывает в 10ки раз меньше вредных газов в сравнении с углем, добычей никеля и утилизацией батареи
1. Вугілля то спалюють але не посеред міста. І в ідеалі ТЕС мають також фільтри. 2. З кожним роком все менш суттєвіша різниця. До прикладу Kia Soul 2015 і така ж Soul EV 2015 року -- то електричка середньостатистично дешевша. 3. Так, пробіг менший, але не малий)) 4. 100% погоджуюсь. Але ми з сімʼєю наприклад у Карпати їздимо 2 рази на рік і мені вигідніше на той період просто орендувати буса. 5. Реально у теперішніх електричках, деградація ледь сягає 2% на рік. Перевіряйте, інфу що читаєте. 6. Батарейки переробляють і це зовсім від слова не проблема. 8 заводів на території Європи. Глибина переробки 90%. Тобто 10% -- "Це те що Ви назвали НАЙБІЛЬША ПРОБЛЕМА" Я б радив завджи перевіряти інфу в різних джерелах. Адже брехню вигідно поширювати.
Сколько времени тратил дизель на заправку и сколько времени тратил электромобиль на зарядку? Для преодоления этого пути? Это Очень важно..и на некоторых электромобилях( как ваш) это не рационально ( по времени) Привет из Одессы
Дяка ☺️ за коментар . Метою відео було проїхатись і порівняти витрати в одному темпі . Порівняння на швидкість приїзду теж будуть . А скільки часу втрачено на зарядки говорив декілька разів .
А ще через 10-15 років батарея здохне а її вартість 70% від нового авто. Тому вторинний ринок то не про електрички. Правильно порівнювати витрати на за одну поїздку, а від покупки до продажу.
@@andriishevchenko3275не здохне батарея за 10-15років . За 15 років обслуговування дизеля можна й нову батарею купити))) і доречі мотори там теж не вічні
Я завжди був впевнений що дизель і електричка на публічних зарядках будуть один в один при ціні електрики в 14 грн, а виявилось що навіть тут є перевага, проте цікаво чи буде вона взимку... Чекаємо на подібний тест. Дякую за гарну і інформативну роботу.
@@persha_elektrychka ви не врахували головне! Ціна пижика 5000 уе, а айді 40000 І про динаміку забудьте, якщо будете навалювати на електричках, вам заряда і 150км не вистачить, кожен день по одеській їзджу і всі тесли і подібне волочиться за фурами.... А ще чекати по годині на заправках таке собі задоволення....
За відео лайк. За просування електротранспорту мега лайк. Але хочу навести свою статистику. Мав можливість порівняти витрати при їзді на Bolt (вага машини 1,6 т.) та Chery Tiggo 2 з ГБО (вага авто 1,3 т.). Витрати на Bolt по місту 14 кВт при ціні 15,00 грн. = 210 грн на сотню, за містом (при швидкості 70-90) 16,5 кВт при ціні 15,00 грн. = 247,5 грн. на сотню. Витрати на авто з ГБО по місту 11,5 л. при ціні 24,50 грн. (ціну взяв за серпень 2023 року) = 282 грн. на сотню, за містом (при швидкості 70-90 км.) 7 л. при ціні 24,50 грн. = 171 грн. на сотню. Отже 210 супротив 282 та 247,5 супротив 171 - це при використанні комерційних зарядок. Зовсім інше питання при заряджанні авто вдома за нічним тарифом. Варто врахувати що авто з ГБО (значно чистіше від бензину та особливо дизеля) вважається у світі екотранспортом і поки що явно дешевше від електромобілів. Але то таке :) - всерівно планую купляти електричку ! І до слова - деякі оператори вже монтують станції з портами GB/T потужністю конектора 100+ кВт (сам бачив процес зарядки на 90+ кВт в ID4)
В цьому відео ми їдемо та заряджаємось дуууже швидко! Як на Дизелі, тільки на Електро! Зі Львова до Києва за 6 годин? ua-cam.com/video/mURmg7lqHzg/v-deo.html
Дякую за відео. Зрозумів, що електричка - не моє. Заправлятись годину кожні 200км - то занадто. Я коли на газу їздив, було некомфортно заправляти кожні 300км) Ще й заправка повільніша 😂. З дизелем на 900-1000 км вистачає.
Молодці. Знову круте відео. Так: чадемо час вже міняти на ццс, авто заграє новими фарбами. Коменти - це просто жесть ))))) нічого! всі "там" будуть )))) двз - це історія, подобається це комусь, чи ні
Треба ще такий тест в місті, там буде перевага ще більш очевидна. І ще можна такий же тест але з авто з такими ж характеристиками по динаміці, колісній базі та обʼєму багажника. Загалом лише так можна донести думку до власників авто на двз що нема тої переваги двз над електро чи навіть паритету
Яка дінаміка?! В місті, на світлофорах, на 100 метрів, на трасі після 110-120 більшість електричок овочі. Електричка то ідеальний варіант для міста з зарядкою вдома (в будинку, гаражі). На трасі електричка для душніл...
@@manhome9486 Ну то і не дивись в сторону єлектромобілів🤦🏻 Особисто я їзжу по спід ліміту і ніякого дискомфорту не відчуваю, іскопаємоє стоїть в гаражі вже десь рік, а сам їзжу на трійці і все ок...
Доброго дня . Дякую за коментар та перегляд . Це досить старе відео . Перша пілотна серія . В цей понеділок вийшло відео гібрид проти електро . Раджу подивитись.
Посмотрел... Топил до этого за электрички. Теперь очень сомневаюсь. Все же пока это городской автомобиль. Сидеть часами на зарядках наблюдая как мимо тебя пролетают все попутчики на авто с ДВС - то еще удовольствие. Ждём зимних блэкаутов и брошенных электричек на трассах и по городам, едущих на ДВСных эвакуаторах)) Спасибо за ролик))
Також хотів ще сказати один момент . У данному матеріалі не ставилось за ціль показати швидкість . Тому я використовував перехідник на 50квт а машина може 100
Цікаве відео. Але для наглядності та об'єктивності порівняння було б непогано в фінальній точці і ID.4 зарядити до 100% (так як залили по вінця в Peugeot). І тоді можна було б чітко порівняти : - дизель 15.87л Горбаків + 20.52л Сколе - електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + ??? Сколе (зарядка до 100%) Якщо порахувати, що на зарядці в Буську з 23% до 77% зайшло 41 кВт а в Горбакові з 14% до 70% зайшло 39,24 кВт - тобто сумарно 80,24 кВт на відновлення 110% або = 80,24 / 110 = 0,73 кВт / 1%, то щоб добити з 39% до 100% в Сколе (61%) треба було б долити 61% * 0,73 = 44,5 кВт Виходить, що електро на всю дорогу витратив "приблизно" - електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + 44,5 Сколе (зарядка до 100%) = 124,73 кВт По витраті виходить за всю дорогу 650 км * 18,6 кВт / 100 км = 120,9 кВт по "брехунцю" ) А далі рахуємо, що 74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн / кВт (195,36 грн ) і в дорозі треба долити ще десь 50 кВт по 14-15 грн /кВт = 700...750 грн що в сумі 900 ...950 грн Якщо ж їхати чисто на електриці від публічних зарядок по 14-15 грн - виходить 1750 ... 1875 грн...
Дяка за коментар . Після 80% електричка дуже сильно падає по зарядці . Тому з дому всі виїжджають на 100% далі до 80% Вам дяка за коментар та увагу до нашого каналу . Далі буде .
ха, "74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн", то з таким успіхом ми можемо взяти з собою 20л солярки яку купив у "дяді Гриші" з комбайна по ціні скажем 40грн а не 60 як на заправці.)))) тому дійсно об'єктивно буде порівняння витрати суто на заправних станціях
Тому що електричка після 80% заряджаеться повільно , тому був вимушений рахувати по іншому . Метою було показати скільки я витратив на дорогу 650км з урахуванням зарядки в дома . Друга колонка перерахунок , як би заряджався не в дома а на повільній публічній станції .
@@persha_elektrychka, якщо у Вас середня витрата 18,6квт*год/100км, то виходить так 18,6*14,5грн=269.70 грн. коштує 100 км. Тепер множимо на 6.5 сотень і маємо 1753 грн. - вартість зарядки на зарядних станціях.
Тоесть электричка опять получила преимущество в виде недозарядки ради лучшей статистики Да и просидеть в лучшем случае лишних 2 часа на окко - удовольствие на любителя.
Все буде як ви просили , дешевий дизель . Частково талони по 40 гривень .перегони хто швидше . Все що писали у коментарях . І навіть дизель 20 року випуску з найновішою коробкою dsg7😊
що таке гібрид я знаю, випробував у всіх варіантах експлуатації траса місто автобан гори , поїздка були на 8500 км . тому це не з чуток і т д а лише з власного досвіду, авто хонда гібрид 2017 року.
Різниця ціни "заправки" закладена у вартість електромобіля. Вона більша на десятки тисяч доларів в порівнянні з ДВЗ. Чи колись ця сума окупиться ? І скільки років та кілометрів проїхати для цього потрібно ? Як гадаєте ?
Мета була показати скільки витрачено в конкретній ситуації з урахуванням домашньої зарядки . Скоро будуть ще різні тести . Там плануємо від 80% до 80% . Ще раз дяка за активність .
@@persha_elektrychkaзаради електричну на всі 100 % процентів до кінця. Так як пежо стартує на 100% і в кінці 100% повний то так само твоя електричка має бути также само вінці на 100 процентів
О так само. Ти не рахуй що ти вдома зарядився, тому що ти електричкою рушаєш з 100% зарядом так само і пежо 100% зарядом повного баку дизеля. А тоді рахуй до повного 100% заряду електрички, та 100% повного баку дизеля в пежо. Оце точний і правильний розрахунок Споживання. А якщо по іншому то що комп'ютер показує споживання на 100 км як в однієї так і в другої.
Кажу ще раз . Я розумію що ви власник двс і якщо мова про двз так рахувати правильно . Але коли ти вдасник електро то ти навіть якщо не маєш домашньої зарядки то ставиш на публічну повільну . Тому я буду рахувати і варіант дома і варіант побічної але повільної . У кожного типу своя специфіка .
Не думаю що їх будуть імпортувати в Україну, це затратна подорож, тим більше в північній Америці на них черга треба чекати рік з моменту замовлення, вони тут досить популярні
Ок. Не буду сперечатися з більшістю ваших підписників. В цілому подивився ще декілька ваших відео і вони подобаються. Канал прикольний і цікавий контент
Так а в чому суперечка ? Кожна думка заслуговує на повагу . Це моя позиція (Денис ) . Немає нічого ідеального . Вам подяка за активність та теплі слова . Будьте з нами , буде цікаво . Завжди пишіть свої думки це допомагає робити краще . Дуже надіюсь що друга серія людям зайде не менше ніж перша .
Читают коментарі, одразу видно , коли їх пишуть дизелевласники, чи бензовози. Які ніколи в житті не мали власного електромобіля. І намагаються виправдати своє становище. По-перше не кожного дня потрібні поїздки на 500 і більше кілометрів. По друге, у різних мережах зарядних станцій, як і у різних мережах АЗС, різна вартість зарядки. У токар трохи завеликі тарифи. У мережі ясно в серпні чадемо по 9 грн було. Також багато автомобілів заряджаються від змінного струму, а там ще дешевше.
@@Denis_persha_elektrychka В коментарі вказано про вартість зарядки на комерційних станціях, при цьому ЖОДНОГО СЛОВА не вказано про зарядку вдома. Чи ви будете заперечувати про можливість заряджання змінним струмом на комерційних зарядних станціях.
Дуже гарно. А тепер зробіть тест з машиною на газу і взимку при мінус 3°С. До речі в нашій країні не так багато відновлюваних джерел електроенергії. Треба розповідати і про те за кшталт чого виробляється електроенергія. Тоді буде цікаво.
Воно то так, але в місті краще нехай будуть єлектро а не дизеля. Так, десь там на тец воно коптить, але концентрація в місті шкідливих речовин буде значно меншою .
@@vitaliy6921 Сучасний легковик з каталізатором не так вже й коптить. Яийсь мусоровоз за робочий день набздить у повітря більше, ніж усі місцеві легковики, разом узяті. От що треба переводити на електротягу - комерційний та міський транспорт. Але до цього ще дуже далеко.
@@NemecVader Коли на чистій природі проїзжа повз авто, то це дуже відчуваеться. В місті вже звикли, не такий контраст. А за нормами в нас ніхто не слідкує нажаль. тому краще електро зараз, чим потім будемо рак лікувати.
Всі ці тести треба робити на машинах однакової вартості.А потім років через 3-5 порахувати скільки витрачено коштів на володіння авто.І ще врахувати його риночну вартість на той момент(за скільки можна продати його на тепер).Зробіть такий тест,це буде дійсно цікаво і більш обєктивно,як на мене.
Питання батареї і її експлуатації. Швидка зарядка - швидко вбиває ресурс батареї, зарядка до 100% ще додає до зниження ресурсу. Тому батарею треба тримати у межах 20-80%, і заряджати повільно, щоб вона мала великий ресурс. Чим більш виснажена батарея тим дешевше електро, бо вартість в електро забирає на себе 60-70% батарея.
Економія у всьому окрім свого часу, якщо взяти умовно Ваш авто і не заряджати вдома, а на заправці. А кума відпустити вперед, то на відстані в ті ж 650 км, кум буде раніше, а Ви своїми зупинаками проїсте більше чим кум переплатить за заправку, при тому кум чекатиме на Вас не менше 3 години , при умові що ззарядними буде все добре, і при умові, що він зупиниться на пів дорозі поісти. Як висновок, як і енергія яка не береться нізвідки і не пропадає в нікуди, так і ця ж економія нізвідки не візьметься, за неї Ви неодмінно заплатите і часом потраченим на АЗС і грошима які Ви там залишите.
А якщо порівняти їзду в місті або передмісті, то двз буде витрачати робочий час на заправки, а електро вдома вночі без проблем. Ще додатковий час на ТО ДВС, масла,фільтра кожен рік .
Якщо зрівнюєте то беріть дизель приблизно таких же років як і ваш id. В сучасного дизеля розхід буде 4.5 при такій дорозі. Також на ОККО буде знижка на дизель 5грн / літр.....але все одно на електричці буде дешевше.....хоч і різниця буде зовсім інша.....4.5×6.5×50( ціна дизель зі знижкою)
Шановний почитайте опис до відео , або передивіться на початку чому почали не з рівнозначного авто . Але в будь-якому випадку дяка за увагу до нашої творчості .
Чекайте відео з тигуан 1.6 тді на якому я проїздив 4 роки . Так от у нього на 90км год було 5,5 літра . Тому давайте будемо реалістами . Ми за правдиві цифри . Дизель супер економний але 4,5 літри це овер фантазія . Ще раз дяка за активність .
Всім вітання!Відос цікавий,але є деякі заувадення.PEUGEOT старенький і стоїть 5-ст і диски не рідного диметру,це також впливає на розхід,а в холодну пору року електричка сутьєво менше проїде.Вмени тикий саме 407 повний бак 1500км при швидкосі 97-103км/год.
peugeot 407 дизель 1.6 на ручці коштує в середньому 7000$ WW id4 коштує десь 27 000$ Купляєш старе пежо, а на решту 20 000 $, дизель. З тим, як їзжу я (в середньому 35 000 км/рік), то тих коштів, що залишаться, вистачить на 6 років кататися. Або, за 20 000 $ придбати квартиру (смарт, або гостінка) та здати її в оренду десь за 150 $ на місяць, що я як раз витрачаю на заправку дизельного авто на місяць. Тому так, дизельне авто вигідніше ніж повністю електричне. А тепер найважливіше, той пежо з легкістю продастся майже за тіж кошти. Хто купить електричку з ушатанлю батареєю через 5 років користування?
На мій погляд, електричка це для життя в пригороді і поїздок по справах у місто та назад. Для дальніх поїздок потрібен або гібрид або чисто ДВС. В цьому плані Volt ідеал. І акум на 50км і ДВС для дальняків.
Побажання до власників зарядних стагцій: встановлюйте будь ласка GBT/DC порти будь ласка. Вважаю, що зараз в Україну ввозять в більшості Китайських електричок, так як воні найдешевщі і найпродвинутіщі у світі.
"Заряджати авто і заправляти дизель"... А дизель і не треба заправляти хоч до Ужгорода... Хоча пару років назад з запасом 100-200 км електромашини про таке відео можна було тільки мріяти. Цікаво як збільшиться вартість кВт тоді коли запас ходу під 1000 км (як зараз на дизелі) буде нормою?
Насправді в подібному тесті сенсу мало, але подивитись було цікаво. Електричка це все ж таки міська іграшка і там вона просто катаючи власника по справах виграє в ціні двс. Але міжміські поїздки та ще й з обмеженням по часу то вже світ ДВС.
Двз то зрозуміло що витрати значно більші на 1 км пробігу, але ресурс двз автомобілів може бути 300 і 400 тис. км, ще б якби таку елекричку огляд зняти на пробізі 300 тис. км чи була б вона ще на ходу і з якими показниками батареї. Хоча я за електро , самі перші авто були якраз на акумуляторах).
Форд ескейп на газу 10 літрів розхід по трасі, тобто 250 грн на 100км, на 600 буде 1500 грн. Та по часу 2 години економії. Електрика класна штука якщо не виходити на трасу. Коли позбавимось русні то хочу для міста або id3 або Hyundai ionic.
Та багато і там швидких станцій. Подивіться Київ-Вінниця-Чернівці. Все легко, головне захотіти :) ua-cam.com/video/ag4JSDtaTWk/v-deo.htmlsi=6dCNQNOmZaAeoAry
А тепер робіть порівняння проти авто із газом 😉 А загалом, тема цікава до того часу поки ціна на електроенергію не збільшиться, а вона збільшиться, тоді різниця зникне взагалі... Плюс, якщо ти не маєш свого будинку то взагалі сенсу купувати електричку не багато.
На єлектромобілі пересуваюсь тільки по місту, денний пробіг 100-170км, по ціні сосе усе: дизель, газ, бензин навіть міський транспорт буде дорожчий. Так що під кожні потреби є різні рішення, для міста краще ніж електротранспорт нічого не існуе.
>по ціні сосе усе... По ціні витрат на паливо чи по ціні покупки авто+його утримання? Бо насправді ви нічого не заощаджуєте, насправді ви спочатку ввалили в електричку купу грошей, а тепер дуууже повільно їх відбиваєте. І, скоріше за все, ніколи не відіб'єте. Якщо поставити завдання економно їздити на роботу, то якийсь Матіз з ГБО полюбому буде поза конкуренцією :)
Ну, тут задумка така, щоб порівняти витрати двигунів, а не вартість утримання конкретних авто. Якщо б замість старенького Пежо був новий дизельний Фольксваген Тігуан, по факту нічого б не змінилося.
Приємно і похвально що Денис намагається розмовляти правильно Українською. Оскільки на сьогодні електричка показана переважно для приватних будинків та таунхаузів, то реальний сценарій - зарядитись дома по нічному тарифу, а вже дозаряджатись по дорозі. Тоді результат буде десь по середині. Але все одно вдвічі дешевше та вдвічі приємніше пересуватись електричкою
В мене приміська - електричка, на дальні відстані - газ+бензин По економії газ+бензин, напевне найкраща ;) а якщо "тошнити", то дуже краща, та й і екологічніша, ще й резерв "другого баку", рахую це найкращий варіант, якщо мова саме про економію ;) Хоча в місті краще ніж електро годі і уявити, динаміка і комфорт по їзді, звісно ж неперевершенні. Ну і економія (саме в місті), ще й коли є "нічний тариф". Серідні витрати (з усім ТО і обслуговуванням) - газ+бензин це приблизно 2,75 грн./км, електричка: 0,87 грн/км.
Мотор може працювати на бензині або на газу. А суміш газ-бензин дуже швидко наближує капіталку. Під газ переробити можна, а назад під бензин вже ні. Тільки заміна ГБЦ.
@@andriishevchenko3275як це ні. Просто не вмикати газ і все. Навіть якщо 4 покоління, в балоні низький тиск автоматично перемикається на бензин і їде. Те що в колекторі ще одні форсунки врізані не заважає роботі
Мав дизельне авто меган 3 , і розхід за містом 5.2 в середньому, продав і тепер чекаю на свою першу єлектричку. Гадаю вона мене не розчаруе. Відео гарне для тих хто рахуе своі кошти на витрати пального.
Всі ці тести розбиваються коли тобі треба їхати на дальняк. Самий дорогий людський ресурс - це час і його не купиш ні за які гроші! Це я вже не кажу про ціну електрички.
Дійсно ви праві . Тільки прохання саме з цього тесту не робити висновки , що га електро треба заряджатись три години . Метою цього тесту було порівняти витрати в одному режимі . Тепер про час зарядки . Я витратив 2 рази +- по 50хв . Але моя машина може брати 100квт за годину при доступній емності батарейки 74квт . Перехідник який я брав з собою давав 44квт . Маю ще перехідник повноцінний який дає реально 95квт від 0 до 75% . Тому будьте з нами , ще дуже багато цікавих тестів по переду . Це була тільки перша серія . Вам подяка за увагу до нашого каналу .
Безумовно лайк! За електричками майбутнє! Але дивимось на інші факти на зараз: 1. Дизель приїхав би в 2 рази швидше за цю електричку з тим же розходом, бо йому не треба зупинятися для дозаправки (туалет не в рахунок, це 5 хвилин). 2. Другу частину 187 км електричка їхала з неповного заряду, бо після 80% стояла би вона ще годину на зарядці. 3. Небажано знижати заряд менше 20%..тобто реальний діапазон батарейки на трасі 20-80%, а це 60% ємності батареї. 4. Якщо ви реально будете їхати на крейсерських 130 км/ч, то потрібно в будь якому разі заряджатися двічі до Львова...а може і тричі. Ну і треба було би взяти свіженький дизель, де розхід був би до 4,5 л/100 км))) Або взяли би також стару електричку для порівняння з батарейкою до 30 квтч)). По ціні топлива однозначно електричка в Україні дешевша. Тільки що з Нідерландів в Іспанію їздив на старому Kia Soul 1.6 crdi 5 ступка (не 6-ти). 4людини в салоні, повний багажник. В одну сторону все по платним дорогам, де ти реально їдеш 130 км/г, щоб не марнувати час, бо уся дорога в одну сторону 1670 км!!! Середній розхід 5,6 л/ 100 км. Назад їхали по безкоштовним дорогам 80-110 (і на автобан зі 130 км/г навігатор також періодично закидував) - середній розхід 4,6 л/100 км!!, але це + 4 години на весь шлях. І головне... по автобанах поки що тільки Тесли на дальняк зустрічаються і то дуже рідко. А так просто немає електричок, якщо їдеш далеко від великих міст. А в містах їх повно. При цьому автобани заповнені легковиками, тобто трафік дуже щільний і часто це не 2 смуги, а 3-4... Електричка в мене була )) Хочу знову, але з розумінням, що вона поки що для міста і +/- радіусу 300 км. До речі, Соул 2011 р.в. 195 000 км ... Автівка, яка змогла пережити усі інші в родині))) Якщо казати про Європу, то я тут бачу дуже багато гібридів, які в місті їздять на електриці, а за містом вже на ДВЗ. Ну і електричок все більше і більше, але тут вони не такі вигідні з урахуванням цін на електрику... Здебільшого їх купують через екологічність (так, європейці за це дуже піклуються) і за додаткові пільги від держави, такі як безкоштовне паркування, відсутність податків на авто і т і...
Прочитав . Дивіться в описі написано чому саме ці машини . Вже зняли і 2.0 тді схожих розмірів . Електричка на Проміжку Львів Київ відстала досить не сильно , побачите у відео . А з приводу 130 завтра вийде теж гарне відео в дощ на великій швидкості .
18.6квт×6.5×14.49грн=1 751,841гр может такой подсчет будет более правильный судя из видио!)) Так как дизелем до полного можно тоже залить изначально не по ценам заправки. Ну или со львова в киев он будет возвращаться все таки по тарифам 14.49. Не вводите людей в замешательство...
Доброго дня . Якщо з точки зору двз то ви дійсно праві . Але з точки зору електро , прошу подивитись по іншому . Було 2 мети 1 порівняти витрати при їзді разом , тобто в однакових умовах . 2 показати свої власні витрати на поїздку 650км враховуючи зарядку вдома . По 2,68грн за кіловат . В друга колонка , це імітація що немає домашньої а є публічна зарядка біля дому . Єлектромобіль не двз . І тариф сильно різняться . Дома 2,68 грн публічна повільна 9-10грн Швидка 11-15грн Саме тому не коректно взяти витрату по бк та помножити на 14,5 грн Вам гарного дня , та подяка за увагу до нашого каналу . Тому мета не вводити людей в оману , а показати реалії володіння єлектро .
Точно так же он мог заправить дизель не на заправке а у дяди Васи в гараже , и потратить на это в два раза меньше!)) И плюс к этому он на месте был бы на два часа раньше.... я не защищаю двс я тоже за электричку...но если вы сравниваете сравнивайте на одних условиях... если дизель по заправке посчитали от полного до полного...то и электрику по заправке от полного до полного...
Я порівнював з газом - електрика вигідніше. Витрати газу 10-12л в режимі до 110, витрати електрики в такому ж режимі 15-18квт( автомобіль Тесла Модел S 75D). Ціна газу 24-25грн, електрики на швидкісних зарядках 10-13грн, але 95% електромобілістів заряджаються вдома по ціні 1,3-2,6грн. Доречі,я навіть тут занизив витрати газу, бо вважаю, що об’єктивніше брати автомобілі з близькими характеристиками( кінські сили, крутний момент, інтерьєр, та ін.)
Різниця на трасі дійсно не велика. В суботу зняли 2 гу серію у сильний дощ і вітер на відстань 1000км . Ще не підраховував . Але думаю там буде весело .
Був власником двох Peugeot 407, обоє правда на 2л турбодизелі і автоматі, але одна була на 4 передачі, інша на 6. По Львову цифри менше 10л на 100 км на жодній з них я не бачив. Та яка була на 4 ст. автоматі то 12 легко могла брати, якшо динамічно їздити. Зараз на ліфі після них, як безплатно катаюсь) Щоправда 407 породиста машина по комфорту, чого про ліфа не скажеш.
@@persha_elektrychka ну полчаса это еще куда не шло. Но все равно, 250 км за полчаса, такое… вот если бы скорость зарядки в два раза еще поднять, тогда можно было бы пересаживатся на электричку
Ніхто не думав за таку ситуацію, коли приїзжаєш на заправку на своїй електричці, а всі зарядки зайняті іншими авто. А за ними ще черга з двох-трьох машин. І кожна заряджається по годині. Скільки раз прийдеться замовляти обід і пити каву, поки підійде черга і своя автівка буде заряджена? 😂
Якщо порахувати різниую у витратах між електричеою і авто з ГБО. Якщо взяти витрату газу по трасі 8л/100км для 1.6л двигуна (це з запасом) при вартості газу 27 грн, на 650 км витрати 1404 грн. Якщо їхати ~100 км/год витрата до 7л/100 км - тоді 1228.5 грн
Присматривал себе электричку, но смущает амортизация сильная амортизация их на вторичке и в тестах в основном все едут в режиме деда 100 км в ч. Сколько айди 4 проедет на скорости 140 ?
Також маю Peugeot 407 , тільки на 2.0 дизелю і на коробці автомат , то мені повного баку стає на 700-750 км якщо брати змішаний цикл , і я не тратю свій час по пару годин поки підзарадити свій автомобіль. І 650 км їхати майже 8 годин то це трохи забагато , я проїжав 1200 км за такий час )
@@persha_elektrychka ну з Львова до Київа за такий час це нормально , ну відео час показано не 6 годин а майже 8, і на початку відео було показано якщо не помиляюся що електричка на повному заряді може проїхати не більше ніж 450 км, а з Львова до Київа 540 км, то це вже мінімум як на годину на якусь станцію потрібно заїжати щоб підзарадити)
Електромобіль це круто, особливо якщо їздити по місту, но якщо їхати по трасі і заправляти авто з двс чи електромобіль на тій самі заправці наприклад ОККО, то можна заправитися не тільки пульсом а і звичайним дизелем, плюс є знижки на пальне у кожного вона своя, і ще один мінус це те що зарядка займає тривалий час, наприклад по цьому відео це 2 рази по годині майже, то на мою думку якщо трасовий режим то дизель більш цікавий, плюс запас ходу около 1000 км якщо їхати спокійно, і ще одне, якщо взяти сучасні дизеля то розхід при тих самих швидкостях може бути ще менше, але що є то є електромобіль для міста це топ, якщо є можливість його де зарядити
Здравствуйте. В последней колонке производим рассчет. 650км × 0,186Втч/км =120,9кВтч. Далее 120,9кВтч × 14,49грн/кВтч =1752грн. Или стоимость электроэнергии на зарядной станции другая?
В останній колонці перерахував домашні 74 кіловата по тарифу публічної зарядної станції повільній по 10гривень . Імітував ситуацію якби не було домашньої розетки і ставив би авто на ніч на публічній станції.
Плюс борт комп реально трендить у всіх вагів . Метою було показати витрати 2 х авто в однакових режимах . І витрати на поїздку у конкретних випадках . На зараз тарифи на станціях тока вже підвищили на 1 гривню .
@@persha_elektrychka Для конечного рассчета оплаты на публичных станциях можно было по окончании поездки зарядить авто до 100%(до уровня перед началом поездки) и просуммировать платежи по публичным зарядкам. Так точнее). Пежо выехало с полным баком и в конце заправили до полного
А якщо точніше , то тоді треба було ще третю колонку робити . 1. З урахуванням в дома .2 з урахуванням повільної зарядки на старті 3. Тільки швидкісні . Але мета відео трохи інша . Вважаю що кожен може перерахувати до своїх потреб використання . Електромобіль всеж таки відрізняється від двс , тут є більше варіантів по вартості заряджання . Домашня дуже дуже дешево ( у деяких людей є ще і нічний тариф у мене немає ) Промислова повільна дуже дешево Публічна повільна Публічна швидкісна
Зиму 2021-22 року повністю проїхав на tesla model 3 standart range plus 19 року (задній привід, 52 квт місткість батарейки), їздив лише по Києву та області. Це був не перший мій досвід, але конкретно електрички з заднім приводом та ще й по снігу та холоду - вперше. Користувався авто щодня до 24.02.22, мій маршрут був +- 120-150 км на день без виключень. Що хочу сказати, маючи власний будинок чи паркомісце з зарядкою це дасть комфорт власнику електрички, але інколи мені доводилось в обід їхати в ТЦ, гуляти по ньому, щоб дозарядити авто, щоб доїхати додому :) в будь-якому випадку, по приїзду додому у мене ще залишався запас ходу десь 10-20% стабільно. Електричка (конкретно та яка у мене була) для мене створювала певні бар'єри, а також розхитувала мою нервову систему 😀, але було і багато плюсів. Маючи зараз дизельне авто, все ж багато переваг в плані економії часу та витрат пального, звичайно простіше заїхати за 5 хвилин залити пальне і поїхати далі, але електричка і двз це 2 різні авто, це як порівнювати смартфон та кнопковий телефон. Звичайно, мені було приємно на місяць витрачати 2500 грн за електрику (95% часу заряджався вдома), сідати вже в тепле, прогріте авто, взагалі не думати про ТО, але накладало і певні обмеження. Все одно, мрію про електричку)) з батареєю мінімум 80+ квт, але лише як друге авто в сім'ї, на жаль поки що, електричка не замінить повноцінно двз, бо наразі це міське економічне авто (якщо є де його заряджати вночі).
Дякую за екперимент! Було цікаво подивитись актуальну вартість використання електрички в умовах комерційних зарядок. ІМХО електричка при порівнянні з аналогічним авто з двс буде вигравати в експлуатації в міському режимі та неспішних подорожах. Проблеми почнуться при насичені електроавтомобілями в корістуванні до значущих об'ємів порядка 20% та більше, коли вже впремося в інфраструктуру по кількості зарядних станцій на потужність електромережі. Тож майбутнє без двс не залишиться) Будуть вони ще довго, може зміниться паливо для екологічності екземпляру. Ну і чекатимемо прогресу в компактних енергетичних установках)
Дякуємо за коментар . Двс точно не помре . А от по зарядкам парадокс , зараз війна , а зарядки як гриби ростуть . Будьте з нами , продовжуємо досліджувати .
Порахував у порівнянні зі своєю Skoda А7 1.6TDI 6-МКПП Greenline ліфтбек, поки що у мене виходить дешевше по трасі однозначно, ніж електромобіль із ціною 14.49 грн/кВт*год. У мене середня витрата по трасі при їзді зі швидкостями 110-130 км/год завжди 4.2-4.3 л/100 км у звичайному ритмі їзди, якщо трошки жвавіше, то максимум 4.5 л... Минулого року, коли був сильний дефіцит пального, проїхав 450 км в еко-режимі з максимально дозволеною швидкістю 90-110 км/год з середньою витратою 3.6 л/100 км, дуже економно натискав на газ при розгонах. А найменша витрата, яка у мене була за 5 років володіння цим авто, це 3.1 л/100 км по місту вночі при середній швидкості 48 км/год, без зупинок на світлофорах (пощастило, хоча і є система Старт-Стоп), періодично котячись на передачі, проїхав тоді 18 км. На все є задокументовані підтвердження. Тобто навіть при 4.5 л/100 км при ціні ДП 57 грн/л у мене виходить 256.5 грн/100 км, а на електромобілі 18.6 кВт*год/100 км при 14.49 грн/кВт*год виходить 269.5 грн. Ну і, звісно, величезна перевага в тому, що я минулого року заливав повний бак по горлишко майже 55 л і в багажник ще кинув у каністрах 50 л запасу (дякувати чудо-багажнику на 590 л), тобто цього мені вистачило без дозаправки десь на понад 2300 км трасового пробігу. Тобто велика перевага, особливо під час війни, що пальним можна запастись, на відміну від електроенергії. Хоча я обома руками за електротранспорт і вважаю, що за ним майбутнє. Ось коли вже можна буде використовувати якісь типу суперконденсатори в автомобілях, які будуть заряджатися за лічені хвилини і щоб заряду вистачало хоча б на 200 км, то це вже буде прогрес. Я вже не кажу про портативні реактори холодного ядерного синтезу, але це все буде і достатньо скоро, зупитити науково-технічний прогрес неможливо, хіба що світовою ядерною війною, якої так прагне країна-терорист і її хворий на голову фюрер, щоб знищити весь світ...
Я перепрошую, але давайте порівнювати ціни на цю подорож за цінами публічних станцій для наглядності, 18.6*6.5*15= 1800 грн, щодо пежо, то можна на окко, вог зробити знижку в -5грн/літр, то вийде сума приблизно в 1900) У нас самих є електричка, але якщо порівнювати чисто по швидкій зарядці на публічних станціях, то розхід співставний з розходом 1.6 дизелів, 4-6 літрів на 100 км) Цікаве відео, але з розрахунком палива можна було б трохи і інакше на картину поглянути) давайте навіть якщо так без знижки, то так, дешевше трохи виходить, вважайте розхід по ціні як на газу їздити)
Шановні глядачі !!!! До вас питання ? Відео досить старе , але дивлюсь що перегляди не припиняються . Є можливість пере зняти цей заїзд ! Оскільки моя машина вже вміє заряджатись за 30хв а у кума Тараса зʼявився дизельний рівнозначний кросовер Peugeot 3008 2.0 дизель на автоматі.
Дуже чекаю на ваші відповіді . Дякую .
Тарас(ваш кум міг би недозаправляться взагалі,це економить чач
було б дуже цікаво. Знімайте
@@ОлегИванов-с5е5и вже знято . Можете його переглянути.
ua-cam.com/play/PLFLTTu5UfFPEERJTpfMaJdzbti0twXjFe.html&si=SSrpgdogoo02Ock0
ua-cam.com/video/KPp04ArXIZA/v-deo.htmlsi=ieSomrHJleritnxS
До затрат id4 треба додати всі витрати на заправках на кофе та їжу, бо дизель подалає ту саму відстань без зупинок, що збереже деякі кошти.
Сто відсотків . Мета відео була порівняти витрату при одному заїзді . Дяка за коментар та увагу до нашої творчості . Залишайтесь з нами буде більше цікавих випусків . Ще раз дяка
можна й на дизелі ставати біля кожної заправки... і навпаки
"незачет!" :)
Дивіться ширше , ми показуємо в переваги і недоліки !!!
@@Віталій-ф2пможно, но зачем?
Якщо дизелю ще додати амортизацію двигуна і кпп, це без приводів, то вийде ще + якась сума.
Вцілому відповідає реальності, але є кілька моментів, що впливають на результат. (Для розуміння я зараз на ідішці, а колись був власником дизельного пасата в8 на механіці).
1. Не вказано скільки передач в коробці дизеля: швидше за все, зважаючи на вік авто, 5 ступенів, а 6 ступенева буде економнішою по трасі на тій швидкості (бо така витрата була в 2.0тді пасата на 6 ступеневій).
2. Заправляли пульсом на окко, тобто одним з найдорожчіших палив на одній з найдорожчих заправок. (Альтернатива: ЮПЖ І КЛО) явно дешевше і не гірше. Щодо пульса (власний досвід): він витрачається десь на 0.3-0.5 л менше на 100км, але коштує дорожче (загальний пробіг трохи збільшується, але однак не пропорційно вартості).
3.обрана швидкість оптимальна для ід (умовно до 110), але при її збільшенні до 130 (хоча б) в айді витрата підніметься досить суттєво, на дизелі навіть не стане 6л на 100. Тож знову "підіграш" допускаю, що ненавмисний, але на користь ід.
За таких умов заправка дизелем і електрикою на платних зарядках ще зблизиться і плюс втрата часу на зарядки (і це ви з переходником), без нього все ще веселіше.
Але в місті, або на домашніх зарядках, все перевертається навпаки.
Але вцілому гарно))
Вибачте, що багато букв)))
Метою було показати різницю у витраті в одних умовах . Вартість дп чи кіловата може кожен перерахувати самостійно .
Дяка за коментар та активність . Будь який тест не ідеальний . Але ми робимо і будемо робити .
П.С. Скоро вийде відео де Тесла в місті по витратам програла ід4. Ото коментов буде
1. на цій машині 5ступка. на 6 ступ на трасі різниці не буде принаймні на цій моделі
2. згоден. пальне можна було взяти дешевше.
3. на 120-130 буде десь близько 6 літрів витрата
ще важливим фактором не на користь дизеля в цьому тесті є досить великі колеса розмірності 245/45 R18
думаю колеса тут десь пів літра на сотню з'їдають
@@hafdravenрізниця буде, бо будуть менші обороти на 100 на 6. Пасат з 90 на 6 нормально котився, особливо коли набрав швидкість.
Щодо коліс навіть не прийшло в голову))
Як би там не було, але відео лайк🎉
Дяка
Пежо міг не зупинятись на окко, Поки ти проїхав ті 650 - він міг туди і назад змотатись 🙂
Враховуй ще ціну свого часу, який ти витрачаєш очікуючи зарядки.
Міг 100% . Мета тесту було порівняти витрати в однакових умовах .
Тести на час будуть не переживайте . Ніхто не тягне ковдру в один бік . Всі позитиви і всі недоліки будуть . Почитайте опис до відео .
Є момент у відео, в якому бортовик Пежо на повному баці порахував пробіг в 1200 км... Залив до повного за 10 хв. і знову катаєш 1200 км...
@@ГеоргийЯщук-ф4у ну да ты ещё 2000 тыс км припиши аххаха максимум 500-600 на топливе
@@derdogz Я езжу на дизеле, на полном баке выкатываю 1100 км. Есть вопросы?
А теперь давайте сравним цены на оба авто, и посмотрим сколько можно ездить на дизеле за разницу в цене 😁Ничего не имею против электричек. Это круто, современно, комфортно, а главное - даже при нулевой шумке двигла не слышно 😄
Спасибо за подробное сравнение 😉
А ще часу скільки даремно втрачено, поки заряджався! Дизельна давно приїхала і горілку п'є😂😂
@@edabracadabra2673 ну тут субьективно. За это время можно поесть и отдохнуть
@@edabracadabra2673давайте подивимось у наступних поїздках , коли не буду обмежений в два рази по потужності перехідника .
@@Denis_persha_elektrychka Чем выше мощность зарядки, тем меньше циклов у батареи... :)
Буває така ситуація коли всі праві з точки зору філософії)
Дякую за експеримент! Буду і далі кататись на ДВС.
Вам дяка за коментар . Далі буде
😅
Насправді справжня економія електрички проявляється не на трасі а в пробках
Також слушна думка , коментарі радують, багато цікавих і корисних ;)
@@andreymtbandreymtb1907 дизельні машини в пробках душаться. Сажеві фільтри забиваються, розхід виростає до 8-12л. Електричка витрачає енергію тільки на клімат і це при умові що він включений. Ну і звичайно обслуговування за електричкою однозначно. Маю дизельну інсігнію 2.0 витрати за 74тис. 9л також недавно купив e golf. Інсігнія стоїть пилиться. Електричка це зовсім інші відчуття
Оце самий вагомий комент.
Враховуючи що більшість їздить 90% по місту в час пік, зранку на роботу та вечером з роботи, в магазин чи зал /басейн де машина бере в середньому 10-15 літрів в залежності від машини. Тут то електричка і бере, ти економиш кожен день тонни грошей так як заряджаєшся вдома а в корках взагалі стоїш з 0 витратою хоч 20 хвилин
@@fl1pp1x місяць я володію егольфом (куплявся для дружини)) моя інсігнія вже припала пилюкою) 99% поїздок цього місяця були на гольфі. Інсігнія лиш пару поїздок коли потрібен був більший багажник.
Всі кіловати підрахуйте по високій ціні, ну і час дорогоцінніший, а годинами чекати на заправках в жару чи в холод - таке собі задоволення. Дизель форева ;)
Дяка за коментар . По-перше всі заправки у дорозі були одні з най дорожчих . По друге є 2 варіанта один домашній тариф інший публічна повільна станція . По трете машина може заряджатись в 2,5 рази швидше , з собою не було іншого перехідника . По трете Вам велика подяка замкоментра та увагу до нашого каналу .
бензиновий гібрид також
Газ! ваш смердючий дизель і вирізана екологія даром не треба!
ГБО форева! Коли заливаешся по 25 гривень замість 50-ти - це дуже приємно!
@@Александр-л6з9у а мінімальна пенсія так і буде меншою чим на болотах
На користь дизеля є пару аргументів: 1) Ціна з фішкою буде на 5грн. дешевша, а якщо лити на вог то на 13.09.2023 - ціна через додаток 50грн. звичайного ДП. 2) Нічого не скажу про 1.6hdi але 1.5 від рено в режимі 128 круїз+ клімат Вінниця - Одеса - 4.5 максимум і це ще 4 людини в салоні + повний багажник. Дякую Вам за огляд і чекаю зимових тестів.
Дяка за активність
це на якому рено?
@@hazik74 вірю в і в 4.5 і в 4 і навіть в 3.5.
питання в тому на якій швидкості? на 120-130 зможе?
Ви б ще порівняли з део Ланос ! В ID 300 кобил і 6 секунд до сотні , повний привід , зі схожими авто треба порівнювати
На мегані в мене середній розхід до 4,0)
Рекордно витягував розхід 2,8
Але це хто як їздить
На такому самому двигуні можна мати розхід 6-7л
Володію електрокаром вже майже рік, другий авто в сімʼї, перший ДВС дизель, 3.0
Бітурбо, на 400 коней. Можу твердо заявити, що автомобіль Тесла модел 3 лонг ренж, є дуже крутий автомобіль, але на мій стиль їзди нажаль сьогодні він не витримує по трасі більш ніж 350 км (швидкість на теслі тримаю не менше 130-140 км/ч). Але якщо людина не їздить швидко як я ідіот, та може регулювати свою ногу, і нікуди не поспішає, то електро повністю підходе. Тому обʼєктивно на сьогодні двс є на багато комфортніше як для мене. Все це я кажу в європейських реаліях де дуже багато станцій та Тесла супер чарджерів. Дуже дорога електроенергія якщо заряджатись не вдома від розетки. Моя субʼєктивна думка: електрокар це не про швидкість, маєш постійно планувати навіть на теслі, по цінам дешевше, але не критично. Час подорожі реально довше та суттєво. Тому це ідеальне авто для міста та на далеко за місто, або для тих хто вміє їздити повільно по автобанам. По ТО 100% перевага електро, по режиму експлуатації місто кожен день, то електро має перевагу однозначно. 100% за цим майбутнє, але це не сьогодні.
Дяка за активність .
"для тих хто вміє їздити повільно по автобанам" - комент дня! друже, жму руку!
підтримую вашу думку
Ніякої проблеми їзди по Європі для Тесли не існує.
Не сьогодні і не в нашій країні, нажаль.(
Цікава у вас арифметика: як у вас за 650 км з витратами 18,6 кВт*г на 100 км по ціні 1 кВт 14.49 грн. вийшло 1470 грн? Насправді буде 1751,81 грн. І тоді різниця складе всього 300 грн., які запросто зʼїдаються за час очікування зарядки.
Ще забув - ви заправлялись найдорожчим дизелем.
Математика норм , я порахував скільки витратив на поїздку 650кілометрів .
Вам дяка за увагу до нашого каналу .
Для дизеля порахуйте: 650км З витратами 5,5л за 100км по ціні 50гр./л вийшло 1787,5 гр. Різниця буде 35гр в користь електромобіля 😃
Це все добре, черг не було на станціях зарядки. А коли ще доведеться пару годин почекати своєї черги , та добавити на скільки знизиться можливість їхати при низьких температурах....
Змістовний огляд. Якщо буде можливість провести такий огляд в зимовий період при температурах -5°-10°, усім буде цікаво.
Зимові тести будуть .
Там буде не дуже райдужно
Та нормально буде . Будьте на каналі . Покажемо все як є .
@@ВіталійЗалізняк-ю3е дуже сильно залежить від типу клімат-контролю. Бо при такій температурі може жерти від 2 до 3 кВт/год от і рахуйте. А ще взимку купа енергії витрачається на прогрів АКБ.
Дуже чекаю цього тесту.
Все буде . Також плануємо дослідити економічність теплового насосу .
Дякую за порівняння і за те що допомогли поставити крапку, залишаюсь на дизелі.
Будьте знами ще попереду багато досліджень .
Це поки. Поки не спробуєте на електріці )
Привіт трактористам😉😉😉😉😉
Якщо порівнювати ,то треба виїзжати із пункта А до пункта В і порахувати час в дорозі та витрати + задоволення від подорожі .Якщо вам подобаєтся електрика користуйтесь в свое задоволення і не кажить ,що вона краще . Ви покажіть всі переваги та недоліки, а висновки нехай кожен робить сам. Дякю за вашу працю.
Так так и робимо , прочитайте опис до відео . Ми зробили свій вибір , а тепер показуємо і недоліки і переваги . Дяка за коментар
Интересно будет лет через 5 . Когда от емкости останется процентов 70%. И удовольствия уже меньше будет а если вдруг нужно будет поменять лет через 7 акумы то могут глаза стать как у срущей собачки.
Це найкращий коментар!
@@alexandrfilippenkov1968щоб таких очей не було , треба працювати .
З одним згоден, це цікаво, але маючи автівку з гбо, то на цю дорогу, я витрачаю 860 грн. та я не бачу вигоду в електромобілі, навпаки. В екологічності, теж велике питання! Тому на сьогоднішній день двз рулить, як не крути.
Дякуємо за відверту позицію .
Кожен автомобіль гарний при певному сценарії використання: електричка - місто ( деякі сценарії траси , але ДЕЯКІ ) .
Якщо потрібна економія та універсальність це або пропан або ДП
@@АлександрМихеев-ъ8кПогоджуюсь. В мене одна автівка - міська електрична, інша бензинова для далеких подорожей. Виходить і комфортно і економно.
Треба рахувати всі витрати з самої купівлі до пробігу приблизно 300000 км , а потім продати одне й друге авто , от тоді буде об'єктивний рахунок ціни володіння автомобіля за певний період часу.
Можна економити на електро , а потім замінити батарею яка коштує як тойдизельний авто що з вами їхав 😊, а дизель так і буде їхати як їхав .
Я рахував ціну нового Міцубісі аутлендер витрати всі на паливо і запчастини і гуму , мастила, фільтри , короче все за час володіння ним , і потім ціну за яку він продався , виходить за 300000км ціна 1. кілометра біля 6-6,5 гр .
Прораховував все , всеж най економніше зараз авто на газу , електро вроді дешево їзде , ну це якщо не правильно рахувати , а якщо порахувати ціну електроавто , потім всі кошти які він з'їв за 300000км , потім ціна за яку його можна продати , тоді можна сказати що вигідніше.
Все можливо . Тільки час покаже . Вам подяка за коментар .
6,50грн/км, це ще нормально вийшло. Бо великий пробіг
Я Дизельне Рено продав з пробігом 60 тис, то з урахування втрати вартості і обслуговування вийшло під 8грн.
Сенс у електричці якщо маєш свою розетку і катаєшся по місту, а так газ найдешевше
Ти топ
Интересно как много тут тех кто проезжал 300 000 на одном авто. Понимаю что у каждого свое виденье «объективного». Я например продаю машину не проехавши на ней 50тыс. Большинство людей которые гонятся за «миллиониками» ездят по 3-10тыс в год. Сколько нужно лет для преодоления 300тыс? По этому не получится никакого объективного сравнения при 300 000.
Само то, что вы тут обсуждаете, и сравниваете электрички с двс, означает что они заслуживают внимания. А судя по тому сколько слюны разбрызгивается в комментариях к таким видео, видно что вопрос явно не однозначный. Согласны?)))
Чего только стоит количество моей разбрызганной слюны тут 😂
@@Tort-vkusniy здесь ровно столько проехавших 300000, сколько и тех кто что то сэкономили на том что ездит на электромобилях , даже наверно больше тех кто все же проехал 300000км.
Если ты ездишь 3000 - 5000 в год , то лучше на такси ездить , дешевле будут и без штрафов 💯%
Возле зарядных станций необходимо ставить беговые дорожки, ато владельцы электричек перестанут помещаться в свои автомобили 😂
Напишіть операторам про це .
Можно ходить пол часа вокруг машины, пока заряжается 😅
Бігові доріжки доріжками а ось стовби чи щити з цінами за кВт повинні стояти на кожній зарядці в обов'язковому порядку,такі які стоять на кожній запрвці з цінами на дизпаливо,бензин та газ.
стели з цінами-то для двз-шників... у них все в додатку!@@ІванХристюк-у4э
у нас в сім'ї (у батька, 66 років) є рено зоє, заряджаємо вдома. Один раз за 1,5 роки хотів зарядити на КЛО-сам не розібрався, персонал не допоміг...
У нас з братом пежо та сітроен, 1,6 турбодизелі (місто-5,9-6,4л0/100, траса 5,2-55), на міжмісто він бере одну з них.
Я не проти одного чи іншого авто. Але я думаю що електричка дійсно має перевагу тільки у місті - це рух на короткі дистанції, зарядка авто від домашньої мережі, екологія у місті. Дизель - це про дальні та економічні поїздки. Відео хороше, респект хлопцям. Але тут потрібно було враховувати час, він також має значення. Тому що виходить що зараз дизель обмежували на користь електрички. Якщо б дизель рухався зі швидкістю 130-140 на відрізках де це можливо, він би набагато відірвався у відстані від електрички. З незначним збільшенням споживання палива. Або якщо електричка буде дотримуватися аналогічної швидкості то буде споживати енергію набагато жвавіше.
І тут ми переходимо до економії. Дивився сайт з продажу авто. Найдорожчий 407 з 1.6 = 9500 доларів, найдешевший I.D 4 на 82 kWh = 27900. Ось і рахуйте скільки ТО, палива, ремонтів можна зробити на різницю. Я розумію що чиновникам які живуть за наші податки легко купити хорошу електричку, їм і на паливі не погано катається. Може мене хтось поправить, але я думаю що якщо порівнювати електричку і ДВС в однаковому ціновому діапазоні, то ДВС буде всеодно мати якусь перевагу.
Дяка за коментар . Метою було порівняти витрати дизеля 1,6 з електро . Бо дуже часто пишуть в коментах їду 130км витрата 5 л. Ми їхали 90-115 км витрата 5,5 л . В наступних серіях будуть схожі машини . І перевіремо на скільки по часу довше єлектро . Все буде . Будьте з нами . Ще раз подяка за увагу до нашої творчості .
@@persha_elektrychkaписати можуть багато.На 1.9 дизелі Сценіка 2,1 січня,поїздка Львів-Волосянка(підйомник Захар Беркут) і назад.В гори при активній їзді і суттєвому зустрічному вітрі витрата була в районі 6.2 л на 100 км,в зворотню сторону з гір до Стрия середня витрата 3.8 л,далі до Львова середня витрата виросла до 4.5 л,середня швидкість 77 км/год.По дизпаливу не пам'ятаю,вроді 50/50 окко/брсм.Так що витрата залежить від багатьох чинників
І по часу поїздка теж відрізнялась-туди 2 год,назад 2 години 40 хв.
@@persha_elektrychka щось напевне з Пежо не так... минулого року возив товариша купувати Nissan Leaf, зворотню дорогу ми їхали в режимі 90... відстань 140км. в мене розхід був 4.5 (Passat B7 2.0tdi)
А чого айді є рено на 40-52 kw
та який дизель?) де пріус із ГБО?)
Прийдеться шукати . Якщо під вашим запитом поставлять багато лайків , зробимо .
Дяка за перегляд
але пс) дякую за видео)
Приус 20 , 2005 года с гбо на 100 км расход 7.3 газа при скорости 130-140, на скорости 110 расход газа 6.3, с климатом, цена авто 7 тыс
Оце цікаво було б )
Дякую за цікавий огляд. Кидаю і свої 5 копійок до коментарів. Нещодавно побачив таку інформацію не на користь електричок , що електромобілі - це найбільша афера сучасності. Наводяться такі аргументи:
1. Для виробництва електроенергії в основному спалюють вугілля, що ставить під сумнів екологічність.
2. Суттєва різниця в ціні на електромобіль та авто з ДВЗ.
3. Малий пробіг при низьких температурах.
4. Триваліший час в дорозі при подоланні великих відстаней.
5. Емісія до 5 відсотків батареї за рік .
6. І найбільша проблема- це утилізація самої батареї при закінчені строку експлуатації.
І Україна з цією проблемою стикнеться обов'язково, так як величезна маса електричок будуть б.у., яким близенько до скону.
Особисто проти такого авто нічого не маю. Навпаки, хотілося б придбати, але новий і з максимальною ємністю батареї. Є можливість заряджати вдома і по нічному тарифу. Але моя хотілка не відповідає моїм можливостями.Буду і далі юзати на дизельку.
Чекаю на нові серії.
Дяка за активність .
Справа не в росході палива, і не в економії грошей, і не в швидкості пересування. А саме в чистоті повітрям містах.
Вважаю, що в містах мають залишитися або електромобілі, або ГБО.
Навіть якщо для видобутку електрики десь спалюють вугілля, то це завжди за десятки км від великих міст.
А тисячі і десятки тисяч авто, які димлять у міських пробках старими дизелями, або бензинками із вирізаними каталізаторами на користь здоров'ю не йдуть. Це процеси еволюції. Населення все більше і більше сконцентроване у містах, села порожніють. В розвинених країнах відсоток міського населення складає до 70%. І це населення рано чи пізно вимагатиме чистого повітря для себе і своїх дітей.
@@КоньКалигулыпо вашей логике - пусть где-то за городом палят уголь лишь бы под окном не воняло. А вы знаете что современный дизель по евро 5 и евро 6 вырабатывает в 10ки раз меньше вредных газов в сравнении с углем, добычей никеля и утилизацией батареи
1. Вугілля то спалюють але не посеред міста. І в ідеалі ТЕС мають також фільтри.
2. З кожним роком все менш суттєвіша різниця. До прикладу Kia Soul 2015 і така ж Soul EV 2015 року -- то електричка середньостатистично дешевша.
3. Так, пробіг менший, але не малий))
4. 100% погоджуюсь. Але ми з сімʼєю наприклад у Карпати їздимо 2 рази на рік і мені вигідніше на той період просто орендувати буса.
5. Реально у теперішніх електричках, деградація ледь сягає 2% на рік. Перевіряйте, інфу що читаєте.
6. Батарейки переробляють і це зовсім від слова не проблема. 8 заводів на території Європи. Глибина переробки 90%. Тобто 10% -- "Це те що Ви назвали НАЙБІЛЬША ПРОБЛЕМА"
Я б радив завджи перевіряти інфу в різних джерелах. Адже брехню вигідно поширювати.
Сколько времени тратил дизель на заправку и сколько времени тратил электромобиль на зарядку? Для преодоления этого пути? Это Очень важно..и на некоторых электромобилях( как ваш) это не рационально ( по времени)
Привет из Одессы
Дяка ☺️ за коментар . Метою відео було проїхатись і порівняти витрати в одному темпі . Порівняння на швидкість приїзду теж будуть . А скільки часу втрачено на зарядки говорив декілька разів .
А ще через 10-15 років батарея здохне а її вартість 70% від нового авто. Тому вторинний ринок то не про електрички. Правильно порівнювати витрати на за одну поїздку, а від покупки до продажу.
10-15 років буде їздити не більше 4-5% власників,зайдіть на авторіа ,там є п'ятирічні тесли у яких вже 3-4 власники .
@@andriishevchenko3275не здохне батарея за 10-15років . За 15 років обслуговування дизеля можна й нову батарею купити))) і доречі мотори там теж не вічні
Я завжди був впевнений що дизель і електричка на публічних зарядках будуть один в один при ціні електрики в 14 грн, а виявилось що навіть тут є перевага, проте цікаво чи буде вона взимку... Чекаємо на подібний тест. Дякую за гарну і інформативну роботу.
Перевага не дуже велика , і досягається за допомогою домашньої зарядки. І чим далі тим падає економія . Але на загал досить економно виходить .
Будемо робити тести в зимку , дослідимо цей момент . Вам подяка за увагу до каналу .
@@persha_elektrychka ви не врахували головне! Ціна пижика 5000 уе, а айді 40000
І про динаміку забудьте, якщо будете навалювати на електричках, вам заряда і 150км не вистачить, кожен день по одеській їзджу і всі тесли і подібне волочиться за фурами....
А ще чекати по годині на заправках таке собі задоволення....
@@persha_elektrychka где будет преимущество, когда придет время замены аккумулятора ?
За відео лайк. За просування електротранспорту мега лайк. Але хочу навести свою статистику. Мав можливість порівняти витрати при їзді на Bolt (вага машини 1,6 т.) та Chery Tiggo 2 з ГБО (вага авто 1,3 т.). Витрати на Bolt по місту 14 кВт при ціні 15,00 грн. = 210 грн на сотню, за містом (при швидкості 70-90) 16,5 кВт при ціні 15,00 грн. = 247,5 грн. на сотню. Витрати на авто з ГБО по місту 11,5 л. при ціні 24,50 грн. (ціну взяв за серпень 2023 року) = 282 грн. на сотню, за містом (при швидкості 70-90 км.) 7 л. при ціні 24,50 грн. = 171 грн. на сотню. Отже 210 супротив 282 та 247,5 супротив 171 - це при використанні комерційних зарядок. Зовсім інше питання при заряджанні авто вдома за нічним тарифом. Варто врахувати що авто з ГБО (значно чистіше від бензину та особливо дизеля) вважається у світі екотранспортом і поки що явно дешевше від електромобілів. Але то таке :) - всерівно планую купляти електричку ! І до слова - деякі оператори вже монтують станції з портами GB/T потужністю конектора 100+ кВт (сам бачив процес зарядки на 90+ кВт в ID4)
Електромобіль це баланс у всьому . Дякую за коментар та увагу до нашого каналу .
В цьому відео ми їдемо та заряджаємось дуууже швидко! Як на Дизелі, тільки на Електро! Зі Львова до Києва за 6 годин?
ua-cam.com/video/mURmg7lqHzg/v-deo.html
Велике прохання підтримати нас підписками та вподобайками , має надію вийти на 5000 підписаних друзів . !!!!!!! Дяка всім .
Добрый день ,не продаёте свою I'd4 ?)
Б.....…ть нам би ваші проблеми може передасьте кілько автівок хлопцям на війну?
@@ИгорьБуштрук-й5ыпишу з власного акаунту . Регулярно допомагаємо ЗСУ . Каналом займаємось у вільний час від основних 2 х робіт .
Дякую за відео. Зрозумів, що електричка - не моє. Заправлятись годину кожні 200км - то занадто. Я коли на газу їздив, було некомфортно заправляти кожні 300км) Ще й заправка повільніша 😂. З дизелем на 900-1000 км вистачає.
Дяка за коментар . Метою відео не було показати швидкість . В наступних піднімемо це питання . Львів Київ 6 годин .
Сподобалась менi дизеляка, зараз пiду в салон пежо. Щиро дякую.
Дяка за увагу . Далі буде .
Молодці. Знову круте відео. Так: чадемо час вже міняти на ццс, авто заграє новими фарбами. Коменти - це просто жесть ))))) нічого! всі "там" будуть )))) двз - це історія, подобається це комусь, чи ні
Як раз зараз Іван їде у Львів з ццс . Тільки що прислав з Бродів фото 93квт .
Тобі дяка за теплі слова .
Пришли в телеграм мені маяк , пришлю тобі тему наступного відео .
Коментарі норм . Кожна думка має право на повагу .
вогонь!!! @@persha_elektrychka
Треба ще такий тест в місті, там буде перевага ще більш очевидна.
І ще можна такий же тест але з авто з такими ж характеристиками по динаміці, колісній базі та обʼєму багажника.
Загалом лише так можна донести думку до власників авто на двз що нема тої переваги двз над електро чи навіть паритету
Льоха не пали контору . Та почитай опис до відео .
Згоден с тобою на всі 1000%
Яка дінаміка?! В місті, на світлофорах, на 100 метрів, на трасі після 110-120 більшість електричок овочі.
Електричка то ідеальний варіант для міста з зарядкою вдома (в будинку, гаражі).
На трасі електричка для душніл...
@@manhome9486 як скажете 😂😂
@@manhome9486 Ну то і не дивись в сторону єлектромобілів🤦🏻
Особисто я їзжу по спід ліміту і ніякого дискомфорту не відчуваю, іскопаємоє стоїть в гаражі вже десь рік, а сам їзжу на трійці і все ок...
дякую за вашу цікаву і необхідну працю !!!
Доброго дня . Дякую за коментар та перегляд . Це досить старе відео . Перша пілотна серія . В цей понеділок вийшло відео гібрид проти електро . Раджу подивитись.
Посмотрел... Топил до этого за электрички. Теперь очень сомневаюсь.
Все же пока это городской автомобиль. Сидеть часами на зарядках наблюдая как мимо тебя пролетают все попутчики на авто с ДВС - то еще удовольствие.
Ждём зимних блэкаутов и брошенных электричек на трассах и по городам, едущих на ДВСных эвакуаторах))
Спасибо за ролик))
Все буде , дяка за коментар , давайте досліджувати єлектро разом , показуємо все як . Ваші коментарі та вподобайки допомагають.
Також хотів ще сказати один момент . У данному матеріалі не ставилось за ціль показати швидкість . Тому я використовував перехідник на 50квт а машина може 100
В наступних випусках ми приділимо увагу часу . Все одно різниці буде однозначно але реально не клсмічна
В этом году блэкауты будут теперь на соссии
Мазда 6 , 2010 г ,6 ступка , 2.2 Диз, 5000км ,5.3 л, Клайпеда-Пула-Клайпеда
У вірному напрямку йдете👍
Це відео якраз корисно для тих, хто придивляється до електрички
Дяка за підтримку .
Гарний тест, порівняння дизель і електромобіль.
Молодці!
Дякуємо , це була перша серія . Далі буде …
Цікаве відео. Але для наглядності та об'єктивності порівняння було б непогано в фінальній точці і ID.4 зарядити до 100% (так як залили по вінця в Peugeot). І тоді можна було б чітко порівняти :
- дизель 15.87л Горбаків + 20.52л Сколе
- електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + ??? Сколе (зарядка до 100%)
Якщо порахувати, що на зарядці в Буську з 23% до 77% зайшло 41 кВт а в Горбакові з 14% до 70% зайшло 39,24 кВт - тобто сумарно 80,24 кВт на відновлення 110% або = 80,24 / 110 = 0,73 кВт / 1%, то щоб добити з 39% до 100% в Сколе (61%) треба було б долити 61% * 0,73 = 44,5 кВт
Виходить, що електро на всю дорогу витратив "приблизно"
- електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + 44,5 Сколе (зарядка до 100%) = 124,73 кВт
По витраті виходить за всю дорогу 650 км * 18,6 кВт / 100 км = 120,9 кВт по "брехунцю" )
А далі рахуємо, що 74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн / кВт (195,36 грн ) і в дорозі треба долити ще десь 50 кВт по 14-15 грн /кВт = 700...750 грн що в сумі 900 ...950 грн
Якщо ж їхати чисто на електриці від публічних зарядок по 14-15 грн - виходить 1750 ... 1875 грн...
Дяка за коментар . Після 80% електричка дуже сильно падає по зарядці . Тому з дому всі виїжджають на 100% далі до 80%
Вам дяка за коментар та увагу до нашого каналу . Далі буде .
ха, "74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн", то з таким успіхом ми можемо взяти з собою 20л солярки яку купив у "дяді Гриші" з комбайна по ціні скажем 40грн а не 60 як на заправці.)))) тому дійсно об'єктивно буде порівняння витрати суто на заправних станціях
@@Санях-ю3й не погоджуюсь. Людей які можуть зарядити авто вдома набагато більше від людей які знають тк.зв. дядю Грішу.
Еще вопрос почему вы дизель залили до конца посчитали .А электричку не залили до 100% по цене 14,5грн квт ??? машины же должны быть полными
Тому що електричка після 80% заряджаеться повільно , тому був вимушений рахувати по іншому .
Метою було показати скільки я витратив на дорогу 650км з урахуванням зарядки в дома . Друга колонка перерахунок , як би заряджався не в дома а на повільній публічній станції .
@@persha_elektrychka, якщо у Вас середня витрата 18,6квт*год/100км, то виходить так 18,6*14,5грн=269.70 грн. коштує 100 км. Тепер множимо на 6.5 сотень і маємо 1753 грн. - вартість зарядки на зарядних станціях.
Тоесть электричка опять получила преимущество в виде недозарядки ради лучшей статистики
Да и просидеть в лучшем случае лишних 2 часа на окко - удовольствие на любителя.
Дуже круте, та наглядне порівняння , як завжди контент на висоті !
Дяка .
От почав тільки дивитися і відразу питання, навіщо дизель заправляти?! У тому і кайф, до місця призначення без зупинки!
Мета конкретного відео . Проїхати і в однаковому режимі порівняти витрати .
Друзі вже знята 2га серія . Дизель проти електромобіля . 2.0 tdi та 3 електрички на відстань 1000км у погану погоду .Чекайте скоро буде .
Все буде як ви просили , дешевий дизель . Частково талони по 40 гривень .перегони хто швидше . Все що писали у коментарях . І навіть дизель 20 року випуску з найновішою коробкою dsg7😊
а чого ніхто не ставить в порівняння гібрид, до і дизель і електричка підуть погуляти
Почитайте опис до відео . Гібриди теж будуть . Велемо перемовини . Машини не так легко брати . Але все буде . Дякуємо за коментарі .
що таке гібрид я знаю, випробував у всіх варіантах експлуатації траса місто автобан гори , поїздка були на 8500 км . тому це не з чуток і т д а лише з власного досвіду, авто хонда гібрид 2017 року.
Ми нажаль не знаємо , але покаже по все як є .
Різниця ціни "заправки" закладена у вартість електромобіля. Вона більша на десятки тисяч доларів в порівнянні з ДВЗ. Чи колись ця сума окупиться ? І скільки років та кілометрів проїхати для цього потрібно ? Як гадаєте ?
Ідея ваша частково правильна . Але назараз вже деякі авто коштують на рівні ( я про нові ) на ринку вживаних ваша правда .
Дякую за перегляд та коментар .
Потрібно зарядити в точці прибуття автомобіль до 100 % і приплюсувати кошти ,так само як ви зробили з дизпаливом:)
Мета була показати скільки витрачено в конкретній ситуації з урахуванням домашньої зарядки . Скоро будуть ще різні тести . Там плануємо від 80% до 80% . Ще раз дяка за активність .
@@persha_elektrychkaзаради електричну на всі 100 % процентів до кінця. Так як пежо стартує на 100% і в кінці 100% повний то так само твоя електричка має бути также само вінці на 100 процентів
А як мені тоді врахувати зарядку в дома ? Ми показуємо всі аспекти . І переваги і недоліки .
О так само. Ти не рахуй що ти вдома зарядився, тому що ти електричкою рушаєш з 100% зарядом так само і пежо 100% зарядом повного баку дизеля. А тоді рахуй до повного 100% заряду електрички, та 100% повного баку дизеля в пежо. Оце точний і правильний розрахунок Споживання.
А якщо по іншому то що комп'ютер показує споживання на 100 км як в однієї так і в другої.
Кажу ще раз . Я розумію що ви власник двс і якщо мова про двз так рахувати правильно .
Але коли ти вдасник електро то ти навіть якщо не маєш домашньої зарядки то ставиш на публічну повільну . Тому я буду рахувати і варіант дома і варіант побічної але повільної . У кожного типу своя специфіка .
Дивлюся ваші відео в Канаді, дякую за вашу роботу, маю таке ж авто як ви , але зроблену на новому заводі в США,
Крутяк . Булою цікаво порівняти .
Не думаю що їх будуть імпортувати в Україну, це затратна подорож, тим більше в північній Америці на них черга треба чекати рік з моменту замовлення, вони тут досить популярні
Ок. Не буду сперечатися з більшістю ваших підписників. В цілому подивився ще декілька ваших відео і вони подобаються. Канал прикольний і цікавий контент
Так а в чому суперечка ? Кожна думка заслуговує на повагу . Це моя позиція (Денис ) . Немає нічого ідеального . Вам подяка за активність та теплі слова . Будьте з нами , буде цікаво . Завжди пишіть свої думки це допомагає робити краще . Дуже надіюсь що друга серія людям зайде не менше ніж перша .
У вівторок вийде поїздка на 2х різних електро у Карпати .
Читают коментарі, одразу видно , коли їх пишуть дизелевласники, чи бензовози. Які ніколи в житті не мали власного електромобіля. І намагаються виправдати своє становище. По-перше не кожного дня потрібні поїздки на 500 і більше кілометрів. По друге, у різних мережах зарядних станцій, як і у різних мережах АЗС, різна вартість зарядки. У токар трохи завеликі тарифи. У мережі ясно в серпні чадемо по 9 грн було. Також багато автомобілів заряджаються від змінного струму, а там ще дешевше.
Дяка за увагу до нашої творчості . Метою було показати витрати в одних умовах з не рівнозначним авто . Далі буде більше . Думаємо тема цікава .
Я останній раз їздив на ДВС в січні 2022 року. І через рік взагалі продав бензинове авто , бо воно тільки стояло.
Цікаво буде на вас подивитися, коли ви будете заряджатися змінним струмом хоча б на 100 км. Мінімум три години відпочинку вам гарантовані.
@@ВіталійЗалізняк-ю3е так змінним струмом всі заряджають дома вночі . До чого тут такий коментар ?
@@Denis_persha_elektrychka В коментарі вказано про вартість зарядки на комерційних станціях, при цьому ЖОДНОГО СЛОВА не вказано про зарядку вдома. Чи ви будете заперечувати про можливість заряджання змінним струмом на комерційних зарядних станціях.
Дуже гарно. А тепер зробіть тест з машиною на газу і взимку при мінус 3°С. До речі
в нашій країні не так багато відновлюваних джерел електроенергії. Треба розповідати і про те за кшталт чого виробляється електроенергія.
Тоді буде цікаво.
Це перша серія , далі будуть інші порівняння . Почитайте опис до відео .
Воно то так, але в місті краще нехай будуть єлектро а не дизеля. Так, десь там на тец воно коптить, але концентрація в місті шкідливих речовин буде значно меншою .
@@vitaliy6921 Сучасний легковик з каталізатором не так вже й коптить. Яийсь мусоровоз за робочий день набздить у повітря більше, ніж усі місцеві легковики, разом узяті. От що треба переводити на електротягу - комерційний та міський транспорт. Але до цього ще дуже далеко.
@@NemecVader Коли на чистій природі проїзжа повз авто, то це дуже відчуваеться. В місті вже звикли, не такий контраст. А за нормами в нас ніхто не слідкує нажаль. тому краще електро зараз, чим потім будемо рак лікувати.
Дякую за українську мову. Бажаю розвитку каналу.
Вам теж подяка за увагу .
Всі ці тести треба робити на машинах однакової вартості.А потім років через 3-5 порахувати скільки витрачено коштів на володіння авто.І ще врахувати його риночну вартість на той момент(за скільки можна продати його на тепер).Зробіть такий тест,це буде дійсно цікаво і більш обєктивно,як на мене.
Дякую за коментар . Ви праві . Тільки прочитайте опис до відео . Це була перша серія . Навмисно взяли не рівнозначні авто .
Питання батареї і її експлуатації. Швидка зарядка - швидко вбиває ресурс батареї, зарядка до 100% ще додає до зниження ресурсу. Тому батарею треба тримати у межах 20-80%, і заряджати повільно, щоб вона мала великий ресурс.
Чим більш виснажена батарея тим дешевше електро, бо вартість в електро забирає на себе 60-70% батарея.
Економія у всьому окрім свого часу, якщо взяти умовно Ваш авто і не заряджати вдома, а на заправці. А кума відпустити вперед, то на відстані в ті ж 650 км, кум буде раніше, а Ви своїми зупинаками проїсте більше чим кум переплатить за заправку, при тому кум чекатиме на Вас не менше 3 години , при умові що ззарядними буде все добре, і при умові, що він зупиниться на пів дорозі поісти. Як висновок, як і енергія яка не береться нізвідки і не пропадає в нікуди, так і ця ж економія нізвідки не візьметься, за неї Ви неодмінно заплатите і часом потраченим на АЗС і грошима які Ви там залишите.
Дяка за активність .
А ви колись їздили на електромобілі? Особливо в подорож за межі міста?
А навіщо куму заправлятися по дорозі взагалі, якщо повного баку тієї машини вистачить кілометрів на 800 по трасі?
@@Shini87 Незнаю. Ну заїхати щось перекусить, то можна і линуть. Щоб лишні 20-30 кг не везти, якщо бак одразу не повний.
А якщо порівняти їзду в місті або передмісті, то двз буде витрачати робочий час на заправки, а електро вдома вночі без проблем. Ще додатковий час на ТО ДВС, масла,фільтра кожен рік .
Ще добавте рядок в таблицю - зарядка по нічному тарифу.
Дяка за коментар . Я показував свої витрати . Нічного тарифу не маю .
Якщо публіка просить то нічному тарифу бути .
Якщо зрівнюєте то беріть дизель приблизно таких же років як і ваш id.
В сучасного дизеля розхід буде 4.5 при такій дорозі. Також на ОККО буде знижка на дизель 5грн / літр.....але все одно на електричці буде дешевше.....хоч і різниця буде зовсім інша.....4.5×6.5×50( ціна дизель зі знижкою)
Шановний почитайте опис до відео , або передивіться на початку чому почали не з рівнозначного авто . Але в будь-якому випадку дяка за увагу до нашої творчості .
Чекайте відео з тигуан 1.6 тді на якому я проїздив 4 роки . Так от у нього на 90км год було 5,5 літра . Тому давайте будемо реалістами . Ми за правдиві цифри . Дизель супер економний але 4,5 літри це овер фантазія . Ще раз дяка за активність .
@@persha_elektrychka ua-cam.com/video/3wzaziQUyDI/v-deo.htmlsi=t6TjhjuTzkr8aZD8
Всім вітання!Відос цікавий,але є деякі заувадення.PEUGEOT старенький і стоїть 5-ст і диски не рідного диметру,це також впливає на розхід,а в холодну пору року електричка сутьєво менше проїде.Вмени тикий саме 407 повний бак 1500км при швидкосі 97-103км/год.
Дяка за коментар . Почитайте опис до відео . Далі буде …..
реальна вдячність за увагу до нас .
peugeot 407 дизель 1.6 на ручці коштує в середньому 7000$
WW id4 коштує десь 27 000$
Купляєш старе пежо, а на решту 20 000 $, дизель. З тим, як їзжу я (в середньому 35 000 км/рік), то тих коштів, що залишаться, вистачить на 6 років кататися.
Або, за 20 000 $ придбати квартиру (смарт, або гостінка) та здати її в оренду десь за 150 $ на місяць, що я як раз витрачаю на заправку дизельного авто на місяць.
Тому так, дизельне авто вигідніше ніж повністю електричне.
А тепер найважливіше, той пежо з легкістю продастся майже за тіж кошти. Хто купить електричку з ушатанлю батареєю через 5 років користування?
Прочитайте опис до відео . Там сказано чому взяли не рівнозначну машину . Вам дяка за увагу до нашого каналу та активність
На мій погляд, електричка це для життя в пригороді і поїздок по справах у місто та назад. Для дальніх поїздок потрібен або гібрид або чисто ДВС. В цьому плані Volt ідеал. І акум на 50км і ДВС для дальняків.
Дяка ☺️ а коментар . Далі буде
Побажання до власників зарядних стагцій: встановлюйте будь ласка GBT/DC порти будь ласка. Вважаю, що зараз в Україну ввозять в більшості Китайських електричок, так як воні найдешевщі і найпродвинутіщі у світі.
Так ставлять шаленими темпами .
Рік назад і уявити не могли що стільки буде гбт станцій
Це дуже гарно!)
І самі проблемні. Id4 прям мега провальне авто
По зарядці ід4 з Китаю дійсно проблемні . Але з кожною версію по вони випраляюсть помилки та стає легше .
"Заряджати авто і заправляти дизель"... А дизель і не треба заправляти хоч до Ужгорода...
Хоча пару років назад з запасом 100-200 км електромашини про таке відео можна було тільки мріяти. Цікаво як збільшиться вартість кВт тоді коли запас ходу під 1000 км (як зараз на дизелі) буде нормою?
Тут не скажу , я думаю шо раніше зарядок стане значно більше ніж виросте запас ходу .
Насправді в подібному тесті сенсу мало, але подивитись було цікаво. Електричка це все ж таки міська іграшка і там вона просто катаючи власника по справах виграє в ціні двс. Але міжміські поїздки та ще й з обмеженням по часу то вже світ ДВС.
Ми катаємо нам норм . Вам дяка за увагу до нашого каналу .
Нарешті реально порівняльний тест👍👍👍🇺🇦
Дяка за теплі слова .
А це китайська чи європейська id4?
На момент відео китайська . На зараз . Вже майже європейська . Змінив майже все чим відрізнялась .
На каналі є відео про заміну мультимедіа - телематики та додавання євро функціоналу . А позавчора змінив порт . Також готую відео .
Двз то зрозуміло що витрати значно більші на 1 км пробігу, але ресурс двз автомобілів може бути 300 і 400 тис. км, ще б якби таку елекричку огляд зняти на пробізі 300 тис. км чи була б вона ще на ходу і з якими показниками батареї. Хоча я за електро , самі перші авто були якраз на акумуляторах).
Треба було брати кросовер дизельний по розмірам як ід4, але в любому випадку електрика ⚡️ топ
Візьмемо обовязково. Прочитайте опис до відео . Дяка за коментар .
Форд ескейп на газу 10 літрів розхід по трасі, тобто 250 грн на 100км, на 600 буде 1500 грн. Та по часу 2 години економії. Електрика класна штука якщо не виходити на трасу. Коли позбавимось русні то хочу для міста або id3 або Hyundai ionic.
Напевно іонік , мені ід 3 якось не зайшов . Але центе означає що машина погана . Власні критерії . Подивіться відео про mg4 там порівняних ід3 .
згоден. седан має перевагу в аеродинаміці на швидкості
Там буде + 1 літр максимум буде
Постійно станції на трасі Львів-Київ чи Київ-Рівне,а як бути на трасі Чернівці-Вінниця і т.д.,де немає розвинутих швидкісних зарядок в повному обсязі?
Та багато і там швидких станцій. Подивіться Київ-Вінниця-Чернівці. Все легко, головне захотіти :) ua-cam.com/video/ag4JSDtaTWk/v-deo.htmlsi=6dCNQNOmZaAeoAry
На трасі 600-1000км за день, дизель виграє час, без сумнівів. Економія грошей на елелектричці дуже умовна, враховуючи вартість електрики на дорозі. 😊😊
Дяка за коментар , будьте з нами будемо все перевіряти .
А тепер робіть порівняння проти авто із газом 😉
А загалом, тема цікава до того часу поки ціна на електроенергію не збільшиться, а вона збільшиться, тоді різниця зникне взагалі...
Плюс, якщо ти не маєш свого будинку то взагалі сенсу купувати електричку не багато.
Дякую все буде , це була перша серія . Прочитайте опис до відео . Пишіть кометарі , діліться ідеями будемо втілювати .
Яка ціна за кіловат на дорозі? Середня?
Від 10-15 грн на зараз
@@persha_elektrychka Дякую
Навзаєм
двс экономит время, которое бесценно
Кожному своє , дяка за активність .
время самый ценный ресурс
@@persha_elektrychka
Однозначно элекТричка это круто. Но только когда ты заряжаешся дома , и котаешся по городу . На трассе и в бегах электричка полностью проигрывает .
Дяка за коментар . Пропонуємо досліджувати електро разом . Залишайтесь на каналі буде цікаво .
Програє може і повністю, але ми їздимо регулярно на трасі на електричці :) і насолоджуємося:)
На єлектромобілі пересуваюсь тільки по місту, денний пробіг 100-170км, по ціні сосе усе: дизель, газ, бензин навіть міський транспорт буде дорожчий. Так що під кожні потреби є різні рішення, для міста краще ніж електротранспорт нічого не існуе.
Дяка за коментар . Саме з такою думкою ми пересіли на електро . Але тепер розуміємо що і траса не проблема для авто з батареєю від 60квт .
>по ціні сосе усе...
По ціні витрат на паливо чи по ціні покупки авто+його утримання? Бо насправді ви нічого не заощаджуєте, насправді ви спочатку ввалили в електричку купу грошей, а тепер дуууже повільно їх відбиваєте. І, скоріше за все, ніколи не відіб'єте.
Якщо поставити завдання економно їздити на роботу, то якийсь Матіз з ГБО полюбому буде поза конкуренцією :)
Справедливості заради, давайте озвучим вартість ID4 та дизельного Пижика. Різниці в 10 тисяч доларів на скільки дизеля вистачить?:)
Ви праві 100відсотків , тільки почитайте опис до відео . Там описав чому з цих машин почали . Дяка за коментар , та і просто дяка , за те що робите
Ну, тут задумка така, щоб порівняти витрати двигунів, а не вартість утримання конкретних авто. Якщо б замість старенького Пежо був новий дизельний Фольксваген Тігуан, по факту нічого б не змінилося.
Доречі зняли 2 гу серію з Seat Taraco 2.0 tdi dsg7 . Скоро вийде .
Дякую за контент.
Вам також бажаю а перегляд та коментар . Це перша серія . Вже є ще 3 .
Остання в цей понеділок вийшла .
Приємно і похвально що Денис намагається розмовляти правильно Українською. Оскільки на сьогодні електричка показана переважно для приватних будинків та таунхаузів, то реальний сценарій - зарядитись дома по нічному тарифу, а вже дозаряджатись по дорозі. Тоді результат буде десь по середині. Але все одно вдвічі дешевше та вдвічі приємніше пересуватись електричкою
Дяка за коментар . Та увагу до нашого каналу .
А приємність пересування ви в яких одиницях рахуєте? :)
В мене приміська - електричка, на дальні відстані - газ+бензин
По економії газ+бензин, напевне найкраща ;) а якщо "тошнити", то дуже краща, та й і екологічніша, ще й резерв "другого баку", рахую це найкращий варіант, якщо мова саме про економію ;)
Хоча в місті краще ніж електро годі і уявити, динаміка і комфорт по їзді, звісно ж неперевершенні. Ну і економія (саме в місті), ще й коли є "нічний тариф".
Серідні витрати (з усім ТО і обслуговуванням) - газ+бензин це приблизно 2,75 грн./км, електричка: 0,87 грн/км.
Дяка за активність та увагу до нашого каналу .
Мотор може працювати на бензині або на газу. А суміш газ-бензин дуже швидко наближує капіталку. Під газ переробити можна, а назад під бензин вже ні. Тільки заміна ГБЦ.
@@andriishevchenko3275як це ні. Просто не вмикати газ і все. Навіть якщо 4 покоління, в балоні низький тиск автоматично перемикається на бензин і їде. Те що в колекторі ще одні форсунки врізані не заважає роботі
Дякую за сюжет
Чітко і ясно
Вам подяка за увагу . Ще попереду буде .
Интересно было смотреть) Сразу сделал сравнение со своим авто и расходом ~8.5 л на сотню. Было бы интересно ещё сравнить с гибридом.
8.5л Газа, забыл уточнить)
Все буде , дяка
Мав дизельне авто меган 3 , і розхід за містом 5.2 в середньому, продав і тепер чекаю на свою першу єлектричку. Гадаю вона мене не розчаруе. Відео гарне для тих хто рахуе своі кошти на витрати пального.
Дяка за коментар , будьте з нами . Далі буде ……
Всі ці тести розбиваються коли тобі треба їхати на дальняк. Самий дорогий людський ресурс - це час і його не купиш ні за які гроші! Це я вже не кажу про ціну електрички.
Дійсно ви праві . Тільки прохання саме з цього тесту не робити висновки , що га електро треба заряджатись три години . Метою цього тесту було порівняти витрати в одному режимі . Тепер про час зарядки . Я витратив 2 рази +- по 50хв . Але моя машина може брати 100квт за годину при доступній емності батарейки 74квт . Перехідник який я брав з собою давав 44квт . Маю ще перехідник повноцінний який дає реально 95квт від 0 до 75% . Тому будьте з нами , ще дуже багато цікавих тестів по переду . Це була тільки перша серія . Вам подяка за увагу до нашого каналу .
Друга серія . Гарного перегляду
ua-cam.com/video/oBxQUAq9224/v-deo.htmlsi=aPj6qH12oqLOMm7S
Безумовно лайк! За електричками майбутнє! Але дивимось на інші факти на зараз:
1. Дизель приїхав би в 2 рази швидше за цю електричку з тим же розходом, бо йому не треба зупинятися для дозаправки (туалет не в рахунок, це 5 хвилин).
2. Другу частину 187 км електричка їхала з неповного заряду, бо після 80% стояла би вона ще годину на зарядці.
3. Небажано знижати заряд менше 20%..тобто реальний діапазон батарейки на трасі 20-80%, а це 60% ємності батареї.
4. Якщо ви реально будете їхати на крейсерських 130 км/ч, то потрібно в будь якому разі заряджатися двічі до Львова...а може і тричі.
Ну і треба було би взяти свіженький дизель, де розхід був би до 4,5 л/100 км))) Або взяли би також стару електричку для порівняння з батарейкою до 30 квтч)). По ціні топлива однозначно електричка в Україні дешевша.
Тільки що з Нідерландів в Іспанію їздив на старому Kia Soul 1.6 crdi 5 ступка (не 6-ти). 4людини в салоні, повний багажник. В одну сторону все по платним дорогам, де ти реально їдеш 130 км/г, щоб не марнувати час, бо уся дорога в одну сторону 1670 км!!! Середній розхід 5,6 л/ 100 км.
Назад їхали по безкоштовним дорогам 80-110 (і на автобан зі 130 км/г навігатор також періодично закидував) - середній розхід 4,6 л/100 км!!, але це + 4 години на весь шлях.
І головне... по автобанах поки що тільки Тесли на дальняк зустрічаються і то дуже рідко. А так просто немає електричок, якщо їдеш далеко від великих міст. А в містах їх повно. При цьому автобани заповнені легковиками, тобто трафік дуже щільний і часто це не 2 смуги, а 3-4...
Електричка в мене була )) Хочу знову, але з розумінням, що вона поки що для міста і +/- радіусу 300 км.
До речі, Соул 2011 р.в. 195 000 км ... Автівка, яка змогла пережити усі інші в родині)))
Якщо казати про Європу, то я тут бачу дуже багато гібридів, які в місті їздять на електриці, а за містом вже на ДВЗ. Ну і електричок все більше і більше, але тут вони не такі вигідні з урахуванням цін на електрику... Здебільшого їх купують через екологічність (так, європейці за це дуже піклуються) і за додаткові пільги від держави, такі як безкоштовне паркування, відсутність податків на авто і т і...
Вам теж подяка . Перечитаю пізніше . Але скаже що вже зняли 2 гу серію . Де двз електричку не чекає . Буде те вражені
Прочитав .
Дивіться в описі написано чому саме ці машини . Вже зняли і 2.0 тді схожих розмірів . Електричка на Проміжку Львів Київ відстала досить не сильно , побачите у відео . А з приводу 130 завтра вийде теж гарне відео в дощ на великій швидкості .
18.6квт×6.5×14.49грн=1 751,841гр может такой подсчет будет более правильный судя из видио!)) Так как дизелем до полного можно тоже залить изначально не по ценам заправки. Ну или со львова в киев он будет возвращаться все таки по тарифам 14.49. Не вводите людей в замешательство...
Доброго дня . Якщо з точки зору двз то ви дійсно праві . Але з точки зору електро , прошу подивитись по іншому .
Було 2 мети
1 порівняти витрати при їзді разом , тобто в однакових умовах .
2 показати свої власні витрати на поїздку 650км враховуючи зарядку вдома . По 2,68грн за кіловат . В друга колонка , це імітація що немає домашньої а є публічна зарядка біля дому .
Єлектромобіль не двз . І тариф сильно різняться . Дома 2,68 грн публічна повільна 9-10грн
Швидка 11-15грн
Саме тому не коректно взяти витрату по бк та помножити на 14,5 грн
Вам гарного дня , та подяка за увагу до нашого каналу .
Тому мета не вводити людей в оману , а показати реалії володіння єлектро .
А з приводу повернення назад . Я заряджався у готелі по 5 грн . Тому дорога назад теж була дешевше ніж ваш прорахунок .
Точно так же он мог заправить дизель не на заправке а у дяди Васи в гараже , и потратить на это в два раза меньше!)) И плюс к этому он на месте был бы на два часа раньше.... я не защищаю двс я тоже за электричку...но если вы сравниваете сравнивайте на одних условиях... если дизель по заправке посчитали от полного до полного...то и электрику по заправке от полного до полного...
А то дизель смотрите вон чтоб видно было до полного...а электро давайте высчитаем...)))
Це потрібно було щоб урахувати домашню зарядку .
Порівняйте з гібридом чи газом) я думаю, резльутати будуть невтішні для електро
З гібридом точно зробимо порівняння , є попередня домовленість з Тойотою щоб взяти RAV4 Hybrid .
Я порівнював з газом - електрика вигідніше. Витрати газу 10-12л в режимі до 110, витрати електрики в такому ж режимі 15-18квт( автомобіль Тесла Модел S 75D). Ціна газу 24-25грн, електрики на швидкісних зарядках 10-13грн, але 95% електромобілістів заряджаються вдома по ціні 1,3-2,6грн. Доречі,я навіть тут занизив витрати газу, бо вважаю, що об’єктивніше брати автомобілі з близькими характеристиками( кінські сили, крутний момент, інтерьєр, та ін.)
Гібрид на трасі взагалі не економить - він розрахований саме на місто.
От скоро ми уе і перевіремо .
@@persha_elektrychka перевіряв на Рав4 і Volvo XC 60 (plug in). Жодної економії порівняно з їхніми "чистими" ДВЗ аналогами
Круто , думав фінальні витрати будуть колосально різними , але різниця не така велика щоб витрачати на очікування 1.5-2год , дякую за відос😊
Різниця на трасі дійсно не велика. В суботу зняли 2 гу серію у сильний дощ і вітер на відстань 1000км . Ще не підраховував . Але думаю там буде весело .
@@persha_elektrychka тоді чекаємо 😉
Ще не рахував електрички бо їх було 3 а дизель точно далеко не 5 літрів взяв . Думаю коментарі від двз будуть вогонь 🔥
Але про очікування 2 год не зовсім правда . Подивіться на нашому каналі Львів Київ за 6 годин .
Був власником двох Peugeot 407, обоє правда на 2л турбодизелі і автоматі, але одна була на 4 передачі, інша на 6. По Львову цифри менше 10л на 100 км на жодній з них я не бачив. Та яка була на 4 ст. автоматі то 12 легко могла брати, якшо динамічно їздити. Зараз на ліфі після них, як безплатно катаюсь) Щоправда 407 породиста машина по комфорту, чого про ліфа не скажеш.
Дяка за перегляд та коментар .
Peugeot 508 1.6 blue hdi автомат 6 ступка вище 6.5 не видає у місті(з включеним кондиціонером)
Віваро/Трафік, Транспортер в 8-10л вкладається)))
Никакая экономия не перекрывает того что нужно каждые 300 км искать зарядку с ожиданием в час - полтора, что бы снова проехать те же 300 км.
Ні не треба , машина бере 100квт за годину . 30 хв і поїхав далі на 250км .
@@persha_elektrychka ну полчаса это еще куда не шло. Но все равно, 250 км за полчаса, такое… вот если бы скорость зарядки в два раза еще поднять, тогда можно было бы пересаживатся на электричку
Будьте з нами , ми зрозуміли що тема часу всіх цікавить , будемо розкривати .
Є вже авто які заряджаються 150-200, але там цінник 56-60 євро і вище . Все що стандартно до 40уе тримає зарядку 80-120квт
@@persha_elektrychka подожди чуть чуть, годик - два, и ты сначала 2-3 часа в очереди постоишь на зарядку, чтоб присунуться на 30 мин.
Сколько стоит электромобиль? сколько весят акамулятор,сколько времени на зарядку,как тепло зимой от его печки ?
Назараз ціна на електро нове від 20уе
Зимою тепло . За 20-30 хвилин вже можуть зарядитись від 20-80%
@@persha_elektrychka понятно,у меня дизель 1..5 Рено Кангу,расход 5,3на 100
Ніхто не думав за таку ситуацію, коли приїзжаєш на заправку на своїй електричці, а всі зарядки зайняті іншими авто. А за ними ще черга з двох-трьох машин. І кожна заряджається по годині. Скільки раз прийдеться замовляти обід і пити каву, поки підійде черга і своя автівка буде заряджена? 😂
Дяка за коментар . До минулого року , такі ситуації були . Цього року жодного разу не було , встановили дуже багато станцій .
Але є інша проблема , приїхав а станції запаркована . От тут проблема
Приблизну аналогію можна провести, приїхавши на АЗС, а там закінчилось паливо, і що ? І все. Все пропало, каністри, евакуатор, велосипед….
@@persha_elektrychka Справа в тому, що звичайних заправок вистачає. І, зазвичай, паливо є завжди.
Тепер і зарядок і зарядних хабів теж . Не зважаючи на війну , зарядки ростуть як гриби .
Дякую за інформацію!
Дяка за увагу до нашої творчості . Сьогодні о 17-00 буде цікаве відео про спрощення зарядки електромобіля .
Якщо порахувати різниую у витратах між електричеою і авто з ГБО.
Якщо взяти витрату газу по трасі 8л/100км для 1.6л двигуна (це з запасом) при вартості газу 27 грн, на 650 км витрати 1404 грн.
Якщо їхати ~100 км/год витрата до 7л/100 км - тоді 1228.5 грн
Гбо точно ніхто не подолає
Але ми плануємо взяти кросовер схожих габаритів і показати різницю . Навіть знаючи що електричка продує .
Ми показуємо досвід електро , з плюсами та мінусами . Все як є
@@persha_elektrychka Візьміть для експерименту Nissan Juke 1.6 cvt
@@persha_elektrychka В міському циклі та ще й якщо в гаражі заряджатись - однозначно електро оптимальніше
Дякую, переконали, купую авто на дизпаливі! Електричка, то авто для міста або максимум на відстань 100 км.
Дякую 🙏 а перегляд та коментар . А інші серії дивились . Їх є ще 3 . Будемо чекати ваших відгуків :)
Присматривал себе электричку, но смущает амортизация сильная амортизация их на вторичке и в тестах в основном все едут в режиме деда 100 км в ч. Сколько айди 4 проедет на скорости 140 ?
250. Км Макс
Нормалькк на в швидкість 115 . Щоб проїхали 350+
Також маю Peugeot 407 , тільки на 2.0 дизелю і на коробці автомат , то мені повного баку стає на 700-750 км якщо брати змішаний цикл , і я не тратю свій час по пару годин поки підзарадити свій автомобіль.
І 650 км їхати майже 8 годин то це трохи забагато , я проїжав 1200 км за такий час )
За ціль не стояло , проїхати швидко . Львів Киів за 6 годин , це нормально чи теж повільно ?
@@persha_elektrychka ну з Львова до Київа за такий час це нормально , ну відео час показано не 6 годин а майже 8, і на початку відео було показано якщо не помиляюся що електричка на повному заряді може проїхати не більше ніж 450 км, а з Львова до Київа 540 км, то це вже мінімум як на годину на якусь станцію потрібно заїжати щоб підзарадити)
Буде інше відео , тут на час ⏱️ не стояла ціль . І там як раз ситуація цікава старт по заряду 80%
Електромобіль це круто, особливо якщо їздити по місту, но якщо їхати по трасі і заправляти авто з двс чи електромобіль на тій самі заправці наприклад ОККО, то можна заправитися не тільки пульсом а і звичайним дизелем, плюс є знижки на пальне у кожного вона своя, і ще один мінус це те що зарядка займає тривалий час, наприклад по цьому відео це 2 рази по годині майже, то на мою думку якщо трасовий режим то дизель більш цікавий, плюс запас ходу около 1000 км якщо їхати спокійно, і ще одне, якщо взяти сучасні дизеля то розхід при тих самих швидкостях може бути ще менше, але що є то є електромобіль для міста це топ, якщо є можливість його де зарядити
Дяка за коментар .почитайте опис до відео . Далі буде . Пишіть коментарі. Це допомагає робити краще україномовний контент .
Здравствуйте. В последней колонке производим рассчет. 650км × 0,186Втч/км =120,9кВтч. Далее 120,9кВтч × 14,49грн/кВтч =1752грн. Или стоимость электроэнергии на зарядной станции другая?
В останній колонці перерахував домашні 74 кіловата по тарифу публічної зарядної станції повільній по 10гривень . Імітував ситуацію якби не було домашньої розетки і ставив би авто на ніч на публічній станції.
Плюс борт комп реально трендить у всіх вагів . Метою було показати витрати 2 х авто в однакових режимах . І витрати на поїздку у конкретних випадках . На зараз тарифи на станціях тока вже підвищили на 1 гривню .
@@persha_elektrychka Для конечного рассчета оплаты на публичных станциях можно было по окончании поездки зарядить авто до 100%(до уровня перед началом поездки) и просуммировать платежи по публичным зарядкам. Так точнее). Пежо выехало с полным баком и в конце заправили до полного
Можно було згоден . Але електро на швидких після 85% заряджаються дуже повільно , саме тому для палива схема підрахунку одна а для електрики інша.
А якщо точніше , то тоді треба було ще третю колонку робити .
1. З урахуванням в дома .2 з урахуванням повільної зарядки на старті 3. Тільки швидкісні .
Але мета відео трохи інша . Вважаю що кожен може перерахувати до своїх потреб використання .
Електромобіль всеж таки відрізняється від двс , тут є більше варіантів по вартості заряджання .
Домашня дуже дуже дешево ( у деяких людей є ще і нічний тариф у мене немає )
Промислова повільна дуже дешево
Публічна повільна
Публічна швидкісна
Зиму 2021-22 року повністю проїхав на tesla model 3 standart range plus 19 року (задній привід, 52 квт місткість батарейки), їздив лише по Києву та області.
Це був не перший мій досвід, але конкретно електрички з заднім приводом та ще й по снігу та холоду - вперше. Користувався авто щодня до 24.02.22, мій маршрут був +- 120-150 км на день без виключень. Що хочу сказати, маючи власний будинок чи паркомісце з зарядкою це дасть комфорт власнику електрички, але інколи мені доводилось в обід їхати в ТЦ, гуляти по ньому, щоб дозарядити авто, щоб доїхати додому :) в будь-якому випадку, по приїзду додому у мене ще залишався запас ходу десь 10-20% стабільно. Електричка (конкретно та яка у мене була) для мене створювала певні бар'єри, а також розхитувала мою нервову систему 😀, але було і багато плюсів. Маючи зараз дизельне авто, все ж багато переваг в плані економії часу та витрат пального, звичайно простіше заїхати за 5 хвилин залити пальне і поїхати далі, але електричка і двз це 2 різні авто, це як порівнювати смартфон та кнопковий телефон. Звичайно, мені було приємно на місяць витрачати 2500 грн за електрику (95% часу заряджався вдома), сідати вже в тепле, прогріте авто, взагалі не думати про ТО, але накладало і певні обмеження. Все одно, мрію про електричку)) з батареєю мінімум 80+ квт, але лише як друге авто в сім'ї, на жаль поки що, електричка не замінить повноцінно двз, бо наразі це міське економічне авто (якщо є де його заряджати вночі).
Дякую за увагу та власний досвід
Дякую за екперимент! Було цікаво подивитись актуальну вартість використання електрички в умовах
комерційних зарядок. ІМХО електричка при порівнянні з аналогічним авто з двс буде вигравати в експлуатації в міському режимі та неспішних подорожах. Проблеми почнуться при насичені електроавтомобілями в корістуванні до значущих об'ємів порядка 20% та більше, коли вже впремося в інфраструктуру по кількості зарядних станцій на потужність електромережі. Тож майбутнє без двс не залишиться) Будуть вони ще довго, може зміниться паливо для екологічності екземпляру. Ну і чекатимемо прогресу в компактних енергетичних установках)
Дякуємо за коментар . Двс точно не помре . А от по зарядкам парадокс , зараз війна , а зарядки як гриби ростуть . Будьте з нами , продовжуємо досліджувати .
Порахував у порівнянні зі своєю Skoda А7 1.6TDI 6-МКПП Greenline ліфтбек, поки що у мене виходить дешевше по трасі однозначно, ніж електромобіль із ціною 14.49 грн/кВт*год. У мене середня витрата по трасі при їзді зі швидкостями 110-130 км/год завжди 4.2-4.3 л/100 км у звичайному ритмі їзди, якщо трошки жвавіше, то максимум 4.5 л... Минулого року, коли був сильний дефіцит пального, проїхав 450 км в еко-режимі з максимально дозволеною швидкістю 90-110 км/год з середньою витратою 3.6 л/100 км, дуже економно натискав на газ при розгонах. А найменша витрата, яка у мене була за 5 років володіння цим авто, це 3.1 л/100 км по місту вночі при середній швидкості 48 км/год, без зупинок на світлофорах (пощастило, хоча і є система Старт-Стоп), періодично котячись на передачі, проїхав тоді 18 км. На все є задокументовані підтвердження. Тобто навіть при 4.5 л/100 км при ціні ДП 57 грн/л у мене виходить 256.5 грн/100 км, а на електромобілі 18.6 кВт*год/100 км при 14.49 грн/кВт*год виходить 269.5 грн. Ну і, звісно, величезна перевага в тому, що я минулого року заливав повний бак по горлишко майже 55 л і в багажник ще кинув у каністрах 50 л запасу (дякувати чудо-багажнику на 590 л), тобто цього мені вистачило без дозаправки десь на понад 2300 км трасового пробігу. Тобто велика перевага, особливо під час війни, що пальним можна запастись, на відміну від електроенергії. Хоча я обома руками за електротранспорт і вважаю, що за ним майбутнє. Ось коли вже можна буде використовувати якісь типу суперконденсатори в автомобілях, які будуть заряджатися за лічені хвилини і щоб заряду вистачало хоча б на 200 км, то це вже буде прогрес. Я вже не кажу про портативні реактори холодного ядерного синтезу, але це все буде і достатньо скоро, зупитити науково-технічний прогрес неможливо, хіба що світовою ядерною війною, якої так прагне країна-терорист і її хворий на голову фюрер, щоб знищити весь світ...
Дяка за коментар та увагу до нашого каналу .
Так, А7 що 2.0, що 1,6 дуже економічні і збалансовані автомобілі.
Дякую !
І вам !!!
Я перепрошую, але давайте порівнювати ціни на цю подорож за цінами публічних станцій для наглядності, 18.6*6.5*15= 1800 грн, щодо пежо, то можна на окко, вог зробити знижку в -5грн/літр, то вийде сума приблизно в 1900)
У нас самих є електричка, але якщо порівнювати чисто по швидкій зарядці на публічних станціях, то розхід співставний з розходом 1.6 дизелів, 4-6 літрів на 100 км)
Цікаве відео, але з розрахунком палива можна було б трохи і інакше на картину поглянути) давайте навіть якщо так без знижки, то так, дешевше трохи виходить, вважайте розхід по ціні як на газу їздити)
Покидано свої власні витрати , вам подяка за коментар.
А витрати заміни аккумулятора?
На картинці все гарно виглядає. А на справді скільки можна заощадити на строці 5-10років із заміною батареї?
Дізнаємось згодом , не плануємо продавати до 200-250 тисяч , вже 40 є . Будьте з нами , далі буде …..
Дякую, конкретний огляд
Вам подяка за увагу до нашої творчості . Далі буде ….
а олені кращі, то що не потрубуют тока, особливо в час коли його немає а їхати потрібно
. Навіщо зрівнувати незрівнянноє?
Щоб люди бачили реалії .
Щоб люди бачили реалії потрібно оленя до обзору залучити. Наступна серія реалій що краще тевізор або холодильнік@@persha_elektrychka
Ви тільки не абувайте писати , побільше коментарів. Це дуже допомагає просуванню відео . Дякуємо .
если сравнить с современной тойотой ярис газ бензин с завода - офигеете.
Дяка , порівняємо . Будьте з нами …
Але ми і так навмисно взяли машину на двз з меншими габаритами .
Далі будемо порівнювати з рівнозначним по габаритам авто .
А чого не взяв ауді 100 з турбодизелем 99го? Там би ще кращий результат був. Слабо проти сучасної електрички сучасний авто брати? Беху 320 хочаб?
В описі написано