日産サクラ【半年の電気代】高騰直撃！夜間電力もうダメかも...今後は〇〇！？
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- Опубліковано 3 жов 2024
- ＥＶ元年の2022年、電気代高騰の年でもありました。
行政が脱炭素に向けて電動車を推進するも、エネルギーの脱炭素ができていない状況に、皆さま矛盾と違和感を感じてはいないでしょうか？
【日産サクラに乗って半年乗って分かった電気代などを公開】
・充電量と電費
・電気代高騰の理由
・燃料費調整額がヤバい
・年々上がる再エネ賦課金
・電気代値上げのポイント
・電気代とガソリン代
・今後の対策
・EV未来予想図
・Bレンジで回生ブレーキ
「明日へチャージしましょう！」
エネルギー問題と物価高騰で、ＥＶシフトにブレーキか？
原発皆無、ロシアLNG停止で、火力発電がメインとなってしまった日本。
政府2030年度の再エネ割合目標は、36～38％（現在の約2倍に相当）
自動車業界と同時進行で、電力インフラも変革期に突入したようです。
関連動画【１年の電気代】日産サクラ
• 【日産サクラ】１年実用のリアル！早くも〇〇車...
サクラ購入検討の方、ＥＶユーザーさん、電気代高いのにＥＶなんて無いわぁって方も是非！
皆さんは今後どんな車が出てくると思いますか？
良かったらコメントも一緒に楽しみましょう！どうぞよろしくお願いします。 - Авто та транспорт
補助金などのEVに対する優遇措置に、EVを持っていない貧しい我々の税金が使われている。なぜ、この人たちのために我々が金を出さなければいけないのか。EVが、特に環境に良い訳ではないことも明らかになってきた。いい加減にしてもらいたい。
補助金に税金が使われることもですが、このままEVが更に普及していくと全国的に電力不足に陥り、その解消のために更に太陽光発電などが増えると環境破壊もだし再エネ賦課金も増える原因になりかねません。
つまりEVなどに全く縁のない人まであらゆる面で莫大な負担増になりかねません。
EV先進国と言われている北欧の国々でも最近はEVを見直す方向に行っているようですが、日本も手遅れにならないうちに早く目が覚めてくれれば良いのですが、、、
正直言って連日のようにEVの加速がどうのこうのと言ったようなCMばかりを垂れ流している日産、大っ嫌いになりました。
あとEVはたしかに走行中だけは環境に良いかもしれませんが、それをまかなう電気の発電のためにもだけど、バッテリーの製造のためにも莫大な炭酸ガスを始め色んな汚染物質を発生させてしまうんですよね。
数年で寿命が来たバッテリーもまともな再利用せずに適当に埋め立ててしまう恐れもかなりあるかも。
もちろん大量のソーラーパネルなども同じです。
@@kazbon0515evの充電の大半は、電気が余って捨てられてる為に安い夜間電力の家充電が基本なので、evは増えすぎると問題ですが、ある程度は普及した方が電力の需給バランスが良くなるので、電飾会社の収支改善に繋がり、何より捨てている時間帯の電力が相当量つかえるようになるので環境にもよい。
欧米中みたいにev一辺倒になるのが問題なだけですね
そう言う人よくいるけど、じゃあ自分達もエコカー補助金とか使えよって思います。
@@KamenRingo
何で補助金得るために欲しくもないEVなんか買う必要があるの？
話が本末転倒だし、そもそも補助金なんかばら撒く必要がない。
元は国民みんなの税金なんです！
こういう人柱がいると助かる、EVは不要だと証明してくれた、有難う。
どこにでもいるEV人柱ありがとうニキじゃん
動画が役に立ったのでしたら、それは良かったです😌
EVをお持ちの方が高速道路で毎日？充電しているのを見ますが、これって時間と充電を高速道路上でしているのを見ていると割に合っているのかなあと思っていました。時間+労力+高速代。
先日、日産のデーラーでオイル交換中、充電されていた方からEV車は絶対に乗るなと言われた!!!!!
何かにつけて、とても不便だけだそうです。
まだまだガソリン車にはかなわないそうで、特に田舎では使い物にならないらしいです
使用者の方の意見なので間違ってはいないと思われますょ(^^;
✌️車を使う最大の理由は利便性だ。車は使用者が選ぶ。政治・行政が判断するものではない。
コメントありがとうございます
使う方の用途ですかね🤔
お気に入りの車で快適なドライブをお楽しみください✨
エンジン車でちょい乗りしたらオイル系統とか補機バッテリーの寿命がすぐに来て交換頻度が高くなって環境にもお財布にも優しくないし、電気自動車で高速道路を長距離を頻繁に走ると急速充電を多用することになって使い勝手が悪くなります。
したがって、使用する人それぞれの環境に応じた車選びができないことのほうが問題です。
ソーラー発電所が全国の山林を破壊しまくって問題になってます。
熱海の土石流災害もずさんな工事が原因です。
なにせ建築基準が緩すぎるからですけど、国も改めようとはしません。
やると参入減るからですかねぇ、そこまでして進めるなら崩壊は認可した自治体国が賠償すべき。
その固定買取のソーラー（代表的なのはメガソーラー）、多くは中国の企業。
つまり太陽光の発電売上は海外に流れ、買取られた電力の差額負担は日本にいる国民が払うというおかしな世界になっています。
これを認めているのが、みんな大好き今の与党という事です。
CO2削減の為の太陽光だけど、森林破壊してたら多分マイナスなんだよなぁ
静岡知事が馬🦌🦆🐭🐅????😂
諸悪の根源は政府自民の無為無策やで!!昭和時代から仕様ですー(爆)
こんな動画を待ってました！電気自動車でも そこまで燃料費削減には繋がらないのですねぇ。ありがとうございます＾＾、
超嬉しいコメントをありがとうございます！
コスト的なメリットは、まだ難しいかもしれないです😭
私も迷走しています〜(笑)
ノルウェーは月１４万です。
4月から電気代も更に3割～4割値上げしますから
ますます厳しい状況になるでしょうね
ご視聴、コメントありがとうございます！
ほんと、どこまで上がるでしょうか😭
未知なのが怖いところですね
充電池の交換費を考えると、もうEVを買う理由はないのかなと感じました
そうですね、電池交換の費用はまだ今から未知ですよね😌
よくレポートしてくださいました。
有難うございました。😊
とっても嬉しいコメントをありがとうございます‼️😭
一番の励みになります‼️
そもそも、夜間電力が安かったのは原発ありきで、更に中国電力は島根2号機のみなのに2012年から運転停止それで夜間電力が安かった方が不思議と言えば不思議だよね
それにガソリンとの比較だと￥53.8のガソリン税は電気には含まれていないので、EVは走行税みたいなものが出来ればさらにアドバンテージはなくなりますね。
原発再稼動を考えなかった自己責任！
ご指摘の通り。原発は出力調整がほとんどできないので、余る夜間電力の使い途としてEVが有力視されていた。しかし、福島第一原発事故でそのモデルは世界的に根底から崩れたのに、環境のためとかいう世迷い言で動いている。それも、論拠が崩れているのに。
ガソリン税に消費税の二重課税は本当に馬鹿げた話し。
EV車にも公平に電気税をかけて欲しいですね😅
電気代高くなるで済めば良いけどこのままEV化が進めば夏場はエアコンを取るか車を取るかの時代になりますね❗
AC OFFで走ると車は大丈夫でも人が熱中症でやられそうです。
こんな動画を待ってました。EV は自分のスタイルにそぐわないかもです。
やはり夜間の長距離ってできないんでしょうね
ご視聴コメントありがとうございます😊
軽EVは近距離用ですね
それぞれのスタイルに合った車で、快適なドライブをお楽しみください✨
ガソリン代が昔のようにリッター100円ちょいくらいになれば殆ど変わらなくなりますね。
しかもガソリンにはリッター当たり50円程度のガソリン税が含まれてます。
Evはまだ希少な乗り物ですので、優遇による恩恵が大きいですが、普及すると維持費はガソリン車と変わらなくなると見てます。
外充電はソンナニ甘く有りませんよ‼️
向こうは商売 商売‼️‼️
ガソリン代は "昔"のように、と仰ってますが、残念ながら昔には戻れません。一方、電池はこれから安くなる、EVも進化する時代です。昔のことにとらわれず、前に向きましょう。
今後バッテリーの劣化が進んだらどう変化するのか興味があります。
一般の方にはスマホなど良い例ですが購入して、年数経過すると、フル充電あたりの使用時間が短くなりますよね？
職人が使う充電工具も同様に充電回数が増えると、一回の充電で使用出来る時間が短くなります。
電気自動車も同じ事。
経年劣化で購入当初なら一回の充電で十分走行出来たものが複数回充電しないと走行出来ない、フル充電に必要な時間が長くなります。
劣化すれば普通に新品購入。いずれリサイクルバッテリーが出てくるだろうな？ 売価がそれ程安くならない予想。電気自動車のそこがデメリット。バッテリーは消耗品それも単品販売が高い
劣化したら新車買って旧車はV2H用の固定電池に使用すれば良いんですよ家庭用に蓄電池より安いのと入れ替え用の工事費用がいらないからお値段ですよ
@@大陸の黄色熊さん なるほど。問題は充放電制御ですね。
@@kkkdd-yh4kp😅
ソーラーパネルは気温が25度前後じゃないと効率が悪いらしく
昨今の35～40度の真夏では蓄電効率が落ちるそうです。
ご視聴コメントありがとうございます😊
仰る通り、真夏の発電効率は下がりますね。太陽光発電は、電力の足しなっているのですが、季節のムラで需給バランスが良くないことが課題と言われております。
昨今、電力不足は春秋には言われず、冬に騒がれる理由が何となく分かりますね💡
実際にソーラー乗せてますが、4〜6月が効率いいです。
家を買ったのが最近で、買取価格が¥24/kwhなんで、一番良い月で¥1万5千、冬だと¥8千くらいです。平均¥1万くらいですね。
@@nakaguy i今ETAXで納税の準備をしているところです。18.2kwhが自宅の屋根に乗っていますが年間売電額は
¥836,000-です。テスラ車を買おうか迷っています。因みに家は約10年前に建てました。
それ電気管理技術者も確認済みですー。初夏に比べて発電量約２割落ちてまんがな。
サクラの場合２０ｋＷｈだから満タンで夜間充電で安く見積もっても５００～６００円
ガソリン車では４リットルで燃費のいい車だったら１００キロ走れる事考えたら
サクラの実走行距離は１２０キロだから大差ないように感じます。
ガソリンには補助でてますからね。
6月から減額して9月には0になるようなので、同じ車格の軽自動車と比較して燃料代は2倍は差がついてきますね。
九電管内はいまだとリーフの電費で夜間充電で20km走行あたりの電力46円程度の試算になります。
サクラだともう少しいいでしょうね
暖房や冷房は大丈夫なんでしょうかね〜
結局電気にしても高くつく。ガソリンが一番ええ。
技術が進化しても、利権が邪魔をする。電気代＝太陽光パネルの増設費。
からくり分かってるよ。
私はリーフ購入しておよそ２年半程になります。
燃費(ガソリン代・電気代)だけで、EV車がお得になるというのは難しいと思います。
ただし、会社から支給される通勤手当(車通勤の為)が、普通の軽乗ってた頃は持ち出し分がかかっていましたが、今は支給額以内に収まっています。(電気代高騰で今後なんとも言えませんが…)
また、エンジンオイル・オイルエレメント等の交換がありません。
ついでに、自動車税も現状排気量によって金額が変わりますが、リーフは排気しませんので、最低の１リットル以下の税金になります。現行のリーフをガソリン車と仮定するなら２～２.５リットルはあるでしょうから、標準で１万５千円も変わってきますので、オイル交換等も年間１万５千円と仮定すると、燃費以外でも年間３万円程度からはかわってくるので、ご参考までに。
ちなみに私はもうひとつ上のグレードにすれば良かったとは思うものの、ソレ以外は満足しています。
特にエンジン音が聞こえないというのがこんなにも心地良いとは思ってもみませんでした。
まぁ、エンジン音がしないなんて車じゃない！という意見も理解はできますが、EV車運転したこと無い人は、人生一度くらいは試乗してみると新たな発見があって面白いかと思いますよ。
長々とすみませんでした🙇
ご視聴ととても参考になるコメントを有難うございます😊
仰る通り、電気代以外の維持費でメリットはありそうですね💡
エンジン音が無いのは、乗った人しか分からない大きなメリットかもしれませんね✨
あまり言うとEV反対派の方から反論されそうですが、私も静かな加速が何よりの魅力だと思っています😌
快適なドライブをお楽しみください✨
@user-xo2kx2gq8s
貴重な意見ありがとうございます。エンジンオイル、オイルフィルターに税金も変わってきますね。そしてうるさいより静かな方が良いですね。でも、エンジンの音も心地よいものですよ(^^)
もう少し乗ってブレーキパットとタイヤの摩耗もガソリン車と比較してください
EVは乗る気になりません重量の問題です
経済的でもなく、環境にやさしいい訳もない、EVに乗っていいと思うのは、見栄
言い過ぎた～～所有して今までと違う何かしら期待感（ドキドキ、わくわく）がEVで味わえるって事かな＾＾＾
車って乗りものを考えるとき、走る、止まる、曲がのるがちゃんとしてるのが一番
特に無駄な重量は大きくその車の基本性能を台無しにします
ちなみにF1は軽自動車より軽いですがこの事を説明すると長くなりますので～～～
EVはママチャリのかごに１５K荷台に１５Kの重りを載せて走ってるって事です
ま～～せっかく所有したんだからせいぜい大切に乗って下さい
前愛車i-MiEV(M)10.5kWhはガソリン軽よりかなりお得やったで!?…燃料費以外にオイル交換不要などメンテ費激安やったしリコールすらあれへんかったもんなぁ(しかも電池劣化とは無縁な東芝SCiB仕様やし)。
分かりやすい解説です。
今後の夜間電力の推移を見ていきたいです。
ありがとう。
ご視聴と大変嬉しいコメントをありがとうございます‼️😊
あと何年かで、夜間より昼間や休日の電気の方が安くなるかもしれないですね😌
快適な日常をお過ごしください✨
電気代と、ＥＶ走行税額を計算すると、結構高くなりそうですね。
初代リーフが発売された頃は、1km1円位だったような気がしますが、ＥＶの電費がそんな事になってるとは知りませんでした。
zespカードの定額充電し放題ですかね❓
無理がありますね😅
アイミーブに乗ってた頃、計算上1~1.5円/kmやったでー。もち深夜電力充電での計算値。いまは卒FIT充電メインで売電価格から逆算したら当時の深夜電力より安いねん!!(爆)…おのれ政府自民め(-_-ﾒ)
補助金の元は税金ですよね。
無駄に使って欲しくないんですけどね。
いい加減にしてくれないかね。
私に言われても…無力なので😢政治に訴えてみてください🙇♂️
今は、オール電化住宅でも、深夜割引契約ではなく、通常契約の方が安くなるという、電気料金の逆転現象が多発してるので、今一度よく計算してみるといい。深夜電気で大量に充電してるなら、逆転まではいかないかもしれないけど。。。
「夜間の安い余剰電力を利用」って、少し前の考え方じゃないですかね。
今は日本でも総発電量の10%程が「太陽光発電」ですから、「夜間の余剰電力」なんて存在しませんので通常プランでは夜間の電気代も安くありません。
勿論、夜間の電気料金が安くなるプランも有りますが、その分、昼間の電気料金が高く成りますので、日中は誰も家に居ない家庭以外では然程メリットは有りません。
あと、EVが普及して来たら「ガソリン税」分の税収減を補う為にEVオーナーにそれなりの税をかける様になるハズですから、『燃料費が安くなる』と言うのは今だけでしょう。
実際に米国の幾つかの州では既にEVの自動車税（毎年納付）をガソリン車よりも高く設定する様になって来ましたし、その動きは徐々に増えて居ますからね。
EV化が進むと「電気代が高くなる」と指摘されてましたが、今回実証された訳ですね。しかし1年で10倍近く上がるとは。まあリチウムの取引価格が2年で15倍になってるのも併せて考えても、ＥＶに乗り換えて元を取るのは無理ですね。情報に感謝です。
そらガソリン代が電気代として乗るだけだろ…
今はまだEV化が進んでいるわけではないので、それは言いがかりというもの。化石燃料の高騰は先にガソリン価格の高騰として現れているので、普通のクルマユーザーが鈍感だということ。
深夜電力はこの一年間で2倍強。ガソリン価格は本当なら７０%上がってレギュラーでも150円が210円。これは昼間の電気代と同じ値上がり率です。しかしガソリンは170円。値上がり率は15%アップに抑えられてます。今は電気自動車を新車補助で購入するのはいいですが中古車はメリット無しです。中古車ならハイブリットか軽ガソリン車の二択。小型ガソリン車やディーゼルもいいかもしれない。新車でもハイブリットか発電機で駆動するタイプのガソリン車。
ガチＥＶユーザーからの細かな情報開示ありがとうございます。参考になります
ミライース・エネチャージアルトに乗り継いでた自分の選択は一定のメリットはあった。
裏話ですけど、福島原発事故で東電は13兆円の罰金を政府に払う事になりました。しかも、今後原発を停止させられると電力会社も火力発電に頼るしか術はなくなります。
これでは運営が厳しすぎると、当然電気代を上げて市民から徴収するしか方法はありません。極論をいうと13兆円は市民が穴埋めしないといけません。
ご視聴、コメント、裏話ありがとうございます！参考になります。
昔は安泰と言われた電力会社も、今は問題が多く大変かと察します。
テクノロジーで良い方向に進むよう願います✨
ソーラーパネルは青空駐車が前提ですので、車庫に入れると充電出来ません。😢
屋根にソーラーパネルがあれば少しはマシですが。
太陽光利用の自宅充電で見逃せないのは結構コストがかかることです。昔太陽熱温水器をあげたことがあります。最近でも太陽光発電の売り込みに会いました。ビジネスモデルとしておんなじですね。おいしいとこは販売業者さんが持っていき、ユーザーが得になる部分は雀の涙ほどの行政から戻ってくる補助金位です。それも遅れて。屋根に重たい機材を載せるデメリットを考慮すればやめた方が無難です。ち～んです。そんなに簡単に儲かる事ないよね。
電気代払い続けるよりはマシですね。発電設備が残り、屋根の保護強化、断熱、静寂性も増す。太陽熱温水器とは次元が違う。
ご意見 ありがとうございます。①電気代～ は自分もそう思います。私も余剰資金・余剰スペースを活用なら反対しません②発電～終りまで。ここが問題で導入から廃棄まで安全で効率的な運用にノーコスト・ノーリスクと云う訳にはいきません。私は太陽熱温水機を設置しましたが、設置した業者さんと仲良くなり、定期的に屋根に上って温水器他全般異常がないかの点検をしてもらいました。地域に根ざした業者にしたいですね。
@@tokimachibitoyamaishi8737 毎月の電気代の下がる分の中で太陽光の設備代を支払っていけばいいので、余剰資金は無しでも構わないし、ない人こそすべきですね。余剰スペースの有効活用目一杯の人はパネル置けないので致し方無しでソーラーカーポートですかね。
仲良くならないと無料点検してもらえないというリスクがない業者が一番ですね。
太陽光はしなかったら施主が一番損しますよ。しなかったら収支ゼロではなく、電気代分丸っとマイナスで何も残らないですからね。
@@evoryushuntsuda 太陽光発電なんて社会的には只の迷惑施設。電気は常に需要に応じて発電するのが原則で作りすぎても停電。
太陽光にはそんな能力はゼロで冬の夜間暖房には全く役立たず。気分次第でしか料理しないコックみたいなもので、
せめて巨大なバッテリーと組み合わせないと他の発電設備の置き換えにならないが、夜間に加え梅雨の時期とか日中も何日もまともに発電しないので、
火力や原発を減らすには一週間分は必要でコスト掛かりすぎで発電設備がドンドン増えて環境破壊。
電気管理技術者ですー！自宅ソーラー発電は10年後にパワーコンディショナーが壊れるオチやが知ってれば事前交換で損失あれへん、しかもパワコン+蓄電池なら卒FIT後も自家消費には有用。そこまで自分で調べな銭失うで!?
ここまで電気代上がっちゃうとなかなか厳しいですね。
EV興味はあるんだけどなぁ。
EVのメリット無し
税金盛り盛りのガソリンと変わらんとか
補助金無いと安く出来ないとか
無駄な補助金は即刻辞めるべき
こんなんで増税されたらたまったもんじゃ無い
災害の多い日本では危険分散が必要かもしれないですね オール電化で地震や台風で泣きをみた家みたい
もうだめかもって分かった時点で中古市場にだしたとしても、航続距離が劣化しているEVなんて誰もほしくないので、買取価格は暴落ですよね。残念でした。
走行する地域の道路状況にもよると思います。
ほぼ平ら、夜間走行少なく、冬季暖房の必要性が無い、自宅から勤務先までの通勤のみであれば、電気自動車も利用価値はあるでしようが、山間地域て坂道が多い、寒冷地で冬季の暖房利用する事が多いと、フル充電あたりの走行距離は激減。
さらに営業や技術なとで移動距離が多い場合は、電欠の危険性が高い。
自宅に充電電源をフル充電設置しても、出先の充電施設の充電能力は一回でフル充電出来る施設は少ない。
もし全ての家庭が電気自動車になったら？
この動画ネタの料金だけの問題では済みません。
もし全ての自動車が電気自動車になれば？
発電所の発電能力が間に合わない、そして変電施設の能力、送電線の太さ、住宅街の変圧器の容量不足に。
公共施設、一般企業においても、駐車施設を利用する車両全ての充電をカバーするだけの充電施設のための受電施設を設置するための費用は高額に。
現在のPASAに設置されている充電装置では３０分で100KM走行可能になるくらいしか充電出来ないとか？
そして台数が少ないため、何台も電気自動車が停止すると、充電待ち時間が長くなる。
私の場合、仕事柄移動が多く、年間３万Kほど移動、そして道路状況から見て、電気自動車では、行動出来ない。
電気自動車完全普及に軽量大容量半永久的利用可能のバッテリー開発と、俊速充電でフル充電に15分で完了する充電施設を全ての公共施設、一般企業、商工施設に、集合住宅や高層住宅における居住者よ駐車施設には居住者所有台数分の家庭用充電装置設置設置しないと無理では？
ちなみに消防救急関連には電気自動車は不向きかと。
それが田舎のガソリンスタンドあれへん地域やと電気自動車普及率めっさ高いですー!!電気はどこでも充電できるがガソリンはそう簡単やないで!?貯蔵タンクも寿命があるし、それすら燃費向上のせいで売り上げ落ちて閉店するオチも地方都市で散々見かけるし。「いつまでも あると思うな ガソリンスタンド」(爆)
EVに全シフトするのはよくないね
環境に優しいいくつかの選択肢の中から選べるようにするべきだね
日本でEVに全シフトにはならないんじゃないでしょうか😌
おそらく軽規格など低速トルクが低い車種やないとEVのメリットあんま出ぇへんで!?…軽も遠出する人はエンジン車、近場ばかりならEVて感じで棲み分けになるし、プリウスPHV/アウトランダーPHEVなどプラグインハイブリッドが幅を利かせる地点でお察しを。
燃料税の代わりになる税金ができた時は一体いくらになるのか？ 怖いなぁ〜。
バッテリーに優しい普通充電されていて堅実ですね。
ずぼらな急速充電するとバッテリー劣化ヤバいかもしれんね。
ご視聴コメントありがとうございます😊
急速充電がどの程度バッテリー劣化するのか知りたいところですよね💡
バッテリー劣化は発熱で促進されるから電流の二乗に比例するともいえる(P=I^2*R)電気技師なら周知の事実。
ラジコンやミニ四駆などの充電池を急速充電したらどえらい熱ぅなって心臓に悪かった。その経験の有無でEV充電にも個性が出てくる気がします。
車両代の差額を電費でペイしようとするのが大変なのはハイブリッドの車体価格の差額でも言える事で、走行距離が多い人じゃないと辛いのは今に始まった事じゃないとおもう。
車を持ってる時点で経費が沢山かかってんだから諦めて乗るか、交通公共機関で生活するしかないとおもう。
最近の車って車両価格、高すぎますよね⁉︎
思ってたの私だけでなくて良かったです😅
公共交通機関は、エコで素敵なことですね。
これからは手頃な小型モビリティも流行るかもしれないですね。
電動バイクやトゥクトゥクが市販されたり、小型モビリティの国内スタートアップ企業も出てきています。
私たちの選択肢と楽しみが増えると良いですね✨
電気自動車凄く良いと思いますが、積載されている電池が最近はリン酸鉄バッテリー搭載の車が
発売されて来ましたので購入準備をしています、充電は私は昼間太陽光で4キロ程発電していますので
エコ給湯の湯沸かしが終わったら車の充電を始めています。
毎年企業で節電促されて、政府からも電力ひっ迫してるので一般家庭でも節電をと言われ、夏場はエアコンも使えない熱中症にとか増えてて
なんでEV EVってなってるの？ってなってる人だったんですが、電気代でここに辿り着きました。
火力発電して、送電でロス出て、さらにそこから交流から直流にするのにもロス発生して
さらにそこで充電器かけてロスでて、電費テストやら何やらって、私たちの節電はどこに・・・？ってなってしまいました
もうダラダラ電気代がとか言うなら、乗ってる車下取り高いうちに出して、HVやディーゼルにしたらどうです？ 充電がーとか電気代がーって考え事も減るし追い金＋α位で出来ないんですか？ と主婦目線でがーっと言ってしまいました、すいません
確かに なんで毎年節電要求されているのに、電気自動車普及させようとしてるの？
貴重なご意見をありがとうございます。
電力ひっ迫や節電要請など苦労されている中で、不快な思いをさせてしまい申し訳ありません。
もちろん電力不足を助長する思いは一つもなく、情報提供の目的で動画配信しておりますので、今後動画制作する上で、ご意見を参考にさせていただけたらと思います。
電力問題について、私の限られた知見で恐縮ではありますが少し補足をさせてください。
電力不足ポイントは、猛暑や寒波時に電力需要が集中することにあると言われています。
震災前まで発電のベースとなっていた原子力がほぼ見込めなくなり、ロシアからのガス輸入も無くなった状況でも、発電所は電力需要のピークに合わせた能力を備える必要があります。
「そんなピンチな時に、なぜEVなの！」というのは、妥当な考え方かと私も思います。
最近EVが推進されている理由は、大きく２つあると考えられます。
一つは、世界的な脱炭素化へ向けたEV推進の圧力です。
こちらは日本の高性能なエンジンやHV車に対抗した経済競争とも言われていますが、日本メーカーも内燃機関を中心とした車作りが難しい状況となってきており、トヨタもその対応措置として全方位戦略を継続しているようです。
もう一つ、別の理由があるのをお聞きしたことはないでしょうか、
EVは単に電気を使う車ではなく、電気を貯めて必要な時に放電もできる走る蓄電池として活用していく事です。
政府の2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略に、EVを電力ピークシフトや災害時の非常電源に活用することが示されております。
日照時にしか発電しない太陽光発電や、電力需給ムラを調整して、電力ひっ迫を解決する一つの手段としても考えられています。
資源が乏しい日本では、エネルギー問題を新しい技術で解決していくと思いますが、環境を優先するとコストがかかることは否めないでしょう。
借金もみれと言われていますが、今のところ対外純資産世界最大の日本です。
日本人の多くが大切に貯金している円は、日本の独自通貨でもあります。
労働人口が激減し初めている日本は、年々経済競争力が下がり続けています。
普通に考えれば円の価値は少しづつ下がることも想像できるかと思いますが、このままもし円安がさらに進めば、残念ながら国家の財政崩壊することも考えられるでしょう。
ですが、ここ数年の動きを見ていると
「今こそイノベーションに投資をする時だ」と言わんばかりに政府が動いてくれているように私は思っています。
微力ではありますが、そう言った問題提起と課題解決の一助になればと思い、私にできることとして動画を作成しております。
日本人の奥深さと技術革新でエネルギー問題を解決でるきことを切に願っております。
少しでもご理解をいただけると幸いです。
@ゆんゆん さんが今後、安心して生活を送られますよう願っております。
@@EVconnect-fun 長文での返信有難うございます。
>ロシアからのガス輸入も無くなった状況
とありますが、こちらについては２０２１年にロシアから輸入をしている段階で、初冬に電力逼迫が発生しているので、ガス輸入については影響はかなり少ない状況では？
そして
＞原子力発電は順次停止し、発電電力量に占める原子力発電の割合は、2014年度には0％になりました。そこで、発電事業者は火力発電の発電電力量を増やすことで、国内の電力需要をおぎなってきました。発電電力量に占める火力発電の割合は、震災前の2009年度は約61.4％でしたが、2014年度は約87.7％となりました。
とのデータがあり、2014年度から火力発電の割合はほぼ変わって居ない状態で、メガソーラーとか再生エネルギーで土砂崩れとか発生しているのはご存知ですか？
＞トヨタもその対応措置として全方位戦略
とありますが、じゃあ乗る車はHVで良くないですか？
そして、労働人口が激減し初めている日本は、年々経済競争力が下がり続けています。 とありますが
EV車の生産にシフトをしていくと、エンジン生産や開発、またガソリン関連で働いている労働力が完全にストップしてしまい、日本が誇る世界的に有名な工業産業が終わってしまいます。
水素エンジンや、バイオ燃料車とかの開発の方がよっぽど日本の未来を支えて行くと思い
また、問題提起と課題解決の一助とありますが、過去の動画も見させて頂きましたが
電費がーバッテリー残量がー って、どこで問題提起されてるんですか？
タイマーエアコンも、ガソリン車でエンジンスターターつければいい話ですし、
運転しながらひざ掛け？ 動きを妨げない服装でって自動車学校で習わなかったんですか？って思ってしまって、そこまでして電費気にしながら運転して、人の命がかかる可能性もあるのにとがっかりしてしまいました。
大変勉強になるご意見をありがとうございます。
ご指摘いただいたことを改善させていただきます。
@@EVconnect-fun けど、私も考えを改める機会なので、チャンネル登録して応援しますね！
日産の充電カード契約しては？うちの、アイミーブは、1,650円/月で500円分の急速充電がついて、普通充電は、無制限です。サクラより、三菱の方が、経済的でしたね。
ご視聴、コメントありがとうございます。
三菱のカードは、コスパが良いですよね。
当方、基本的に自宅充電ですのでカードが活用できないです。
快適なEVライフをお楽しみください。
三菱アイのバッテリーの方が性能良いです。さすが国産東芝製、十年前でも現行中華バッテリーよりやはり良い。
@@ほののがき 以前i-MiEV(M)10.5kWhに乗ってたんでよぅ判りますー。入出力性能抜群、劣化要素少ない…しかし低電圧がネックで容量あんま無いですね。ただ東芝製蓄電池もBMS(電池制御基板)がやられたらアウト!知人の電気工事士がそれで手放したそうです。当家も11年10万キロでヤバイと思いeKクロスEVへ乗換ましたが…三菱充電カードは安いし普通充電し放題はめっさ助かるで!?
i-MiEV(M)⇒eKXEVの僕ぁ三菱電動車両サポートの恩恵存分に受けてますー。しかも前者はかの有名な東芝SCiB搭載で劣化と無縁やったし、eKXEVの20kWhも乗ってて劣化感じてへんし。言うときますが天下無敵のSCiBとてBMS壊れたら使えやんくなるで?(それで泣き見た同業者おるし)
電気料金とガソリン代の比較、とても参考になりました。
貴重な情報ありがとうございます。
とはいえ、軽自動車はエンジン車とEVの性能がダンチなので、サクラ羨ましいです。
@@uukame ＥＵ＆中国の失敗がw
ガソリン税リッター当たり53円で整備された道を
電気自動車が走る権利あるのか？
もし、電気自動車が本格的に普及していくなら
どこかの時点で１kw/h当たり53円の税金取るように
なるだろう。
今年サクラ買うつもりでした
長い目で見てEvの方がお得だと思いました。
しかしガソリン代上がると電気代も上がる。
ガソリン代下がっても電気代下がることはまず無さそう。
車は生活必需品なのでミラ買いました。
サクラとの差額分はほとんどなくならないと思います。
ミラ２台分買えるサクラですから
サクラ買っても差額分の元はとれないでしょう。
貧しい国民の選択でした。
ご視聴、コメントありがとうございます❗️
選択肢が多いのも日本の良いところではないでしょうか
快適なドライブをお楽しみください✨😊
電気は自前でバッテリーを用意して、貯めた電気をBEVなり家電なりで自家使用した方が、現状は経済的ですね。最近はリン酸鉄も安いですし諸々の機器も簡単に手に入りますから、家庭用蓄電システムを組んでみるのも、趣味と実益を兼ねて面白そうです。
13:45
残念ながら、軽バンの屋根には1kw発電するほどの大きい太陽光パネルは載らないと思います…。1kwを発電するために10m2ほど面積が必要になるみたいですが、2×5mですからね。軽自動車の規格では難しいです。
UA-camでも軽バンの上に太陽光パネルを載せている方がいらっしゃいますが、フレキシブルタイプとか、フレームにガラスパネルのタイプなど、技術進化があっても350w～400wぐらいが最高だと思います。それ一枚載せるだけで屋根をほとんど占有してしまいます。軽バン 太陽光パネル で検索かけると色々でてきて面白いですよ。
鉄腕DASHのソーラーカーで計算したら500Wが限度やった。電池も今は20kWhが限度…軽EVとて近場メインでトルクが要る用途でもない限り普及しづらいんかな!? 幸い当家兼事務所はソーラー発電付やから普通に運用できてるだけで。
現状EVにはハードよりソフト(使い手のノウハウ)が大事、それができやん人には向かんで!?
１年前サクラではなくルークスターボ買いました。サクラ買わなくて良かったと思わせてくれる動画ありがとうございます、これからも期待しています。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
参考になり良かったです
快適なドライブをお楽しみください✨
これは選ぶ側の電気知識ノウハウや目的用途が合わへんと選びづらい。銭勘定以外に感性とのマッチングも大事。
補助金とか、無償化とは、どんなことなのか国民は早く気付かないといけない
貴重なコメントありがとうございます。
どんなことなのでしょうか？
皆さんの為にも詳しくおしえていただけると幸いです。
@@EVconnect-fun 広く国民から税金を取って、選挙の票の取れるところへ配っているだけ
油から造った電気を使うのと、油を直接使うのと、どちらが効率が良いか
@@普遍-e7j ガソリンは輸入に頼らなアカンから国富が逃げるしオイルショックにも対応できやん、電気ならソーラー充電してりゃ国富流出は防げるしオイルショックの影響も軽減される。それに気づけやんと日本滅亡でっせ!?…おれはガキの頃から考えてたから(こう見えて理工系応用化学履修者ですー)
再エネ賦課金やめていただきたいですね、大して環境に優しい訳でもない太陽光発電に賛成の人が払えば良い
ご視聴コメントありがとうございます
今年度の再エネ賦課金は、初めて値下げされました。
FIT制度も無くしていき、実質補助に頼らないFIP制度へ移行されていくと考えられているそうです。
燃料調整費が高騰してたのだったら今後は減るのでは？石油も大分下がってきました。
動画アップお疲れ様です。
愛知県は電気代ほぼ上がって無いですね。
自分もサクラ買おうと思ってましたが自分の住んでる隣の名古屋市は国の補助金と別に出ると聞いて悔しくて買うの辞めました。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
電気代ほぼ上がってないんですね、羨ましいです〜！中部電力or新電力でしょうか
各電力事情、知らないことが多いのでとても参考になります😌
自治体の補助金有無、なかなか露骨に差がでますよね✏️私の市も無し、隣の市は有りです😭
私事ですが、昔、仕事で少し知多市に住んでいました。当時JRセントラルタワーズが建設中で、街中は賑やかでしたね。名鉄のメロディ、味噌カツ、懐かしいです☺️
@@EVconnect-fun 中部電力です。
たぶん電気代値上げするとトヨタグループ海外に出て行きかねませんね。
そうゆうことですね！それは危険ですね
ほんと電力やEVは、急ぐべからず進捗にですね😌参考になります✨
ガソリン発電機を買ってはいかがでしょうか？
持ってます(笑)
@@EVconnect-fun さん
あると、すごく便利らしいですね
PHEV乗りです。自分も大まかな計算してましたがほぼこの方と同じ感じでした。データで示してもらったのでやはりそうだと思いました。素晴らしい報告だと思います。
原発が止まってるから夜間は安くないっすね〜
本質をついたコメントをありがとうございます！😊
電気自動車の大変さが、よくわかりました。今後予想される、維持費などにも、政府からの補助金などが、導入されない限りは、電気自動車の普及は、困難かもしれませんね。とても参考に成りました。ありがとうございます。
太陽光の補助金制度の負担を電気利用者が払うのはおかしい 事業主の負担なのに・・・太陽光の電気要りませんって切れたらいいのに・・・
そうですね😭
おかしな制度は多くあるのが現実ですね
それでも海外に比べて日本では抗議活動やデモなどが少ないのは何故なんでしょうか？
再エネ促進のためでしょうが、太陽光発電量が需要電力量を上回る現象が出てきている
状態に来ている。再エネ賦課金の役目は終わったと言っていい。
実験台になってくれてありがとうございます。
やはり体験談は必要。
燃費がガソリン車の半分程度の値段なら充分満足できます。家充電の夜間電力で頑張ります。
ご視聴、コメントありがとうございます！
考え方でずいぶんと解釈が違うものですね😌
快適なドライブをお楽しみください😊
ファミリータイム・プランⅡのナイトタイムの単価は13.26円ではなくて（いつの間にか）現行29.08円（見直し後は30.40円に）ですよ。
ご指摘ありがとうございます。
ファミリータイム・プランⅡのナイトタイムの単価について
仰る通り、2023年02月28日発表の託送料金変更の反映により、4月からの値上げ後単価30.40円に変更されておりました。動画撮影を発表前に行っており、編集時に反映できておりませんでした。申し訳ございません。
2022年11月25日お知らせで、2023年4月1日からの値上げ後単価29.08円と発表されております。
13.26円は燃料費調整額を含まない3月末までの単価となります。
こちらでホームページに単価表が掲載されておりましたが、値上げ報道時の比較表には、燃料費調整額を含む単価27.62円での記載に書き換えられておりました。
今後はこのような説明とならないよう気をつけます。
現代の生活様式から昼夜の区分がなくなってきているため夜間電力の安い時代は無くなるみたいですね。燃料電池の生産時に温暖化に物凄く悪影響があるそうですのでEV促進する意味がないです。
ご視聴コメントありがとうございます✨
そうですね夜間安い時代では無くなっているみたいですね
それ電気技師目線でもよぅ判りますー。屋根ソーラーの有無で軽EV購入選択が分かれますし…実際軽EVユーザーの３割がソーラー住宅持ちですんで。
最新のEV車で苦戦されてますね(-_-;)
私は三菱のミニキャブミーブ16kwh（中古）に４年乗ってますが
電気代は月の充電カード代（1650円/月）で済んでます。
通勤は峠超えの丁度片道30㎞で５日/週乗ってます。（約1300㎞/月）
自宅はソーラーと蓄電池があり200Vコンセントも設置しています。
でも、ご指摘の通り最近の電気代高騰で自宅充電やめました。
車は７年落ちで購入したのでバッテリーは、もう70%切ってます。
満充電で走行距離は100㎞位です。
平日勤務して会社のコンセント（自作の100v用コード使用）で終日充電。
（許可もらってます。）
帰宅時は満充電になるので、それで往復通勤してます。
休み前や寄り道の時はイオンの屋上（普通充電：200V）で充電（無料）か、
電池残量が少ないときに道の駅等（急速充電）10分以内を６回以内
（充電カード無料範囲：500円）で充電してます。
今、ポタ電を持ってますが、この先バッテリーの容量が減ったら、屋根に
ソーラーパネル載せて、走ろうと思います。
色々工夫して格安で楽しんでます。
遠出すると何回も充電したり、近距離でも毎日充電するのって、ズボラな私には無理です。
それで良いのではないですか😊
快適なドライブをお楽しみください✨
ズボラと真逆の計算ずく理工系は逆にゲーム感覚で軽EV操ってますー。しかも電気主任技術者の職業柄、急速充電器の電圧電流とにらめっこして楽しんでるとか…すっかり電気オタクやー!!(爆)ザクとは違うのだよザクとはー
ノルウェーの電気代の話を聞いてて、そうなるだろうと思って居た。私の住む岩手の田舎では普及して居ない様です。充電やら走行距離の少なさとか値段の高さとかもあり、ましてや電気代が高くなったら買わないでしょうね！
ご視聴、コメントありがとうございます！
仰る通り、雪国でのEVは、今のスペックではまだまだキビシイと思います😌
確かに12月は今まで最高の２万以上来ました。例年は5,6千円です!
ほんとに高かったです。うちも中電ですがシンプルプランしか安いのはないと言われました!😢😅
もう電気ストーブとエアコンの使用はやめました。石油ストーブを使ってます。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
中国電力エリアなのですね、発電所が多いがゆえに、経営事情もキビしいそうで…
本日から値上げとなりますね。でも少しご安心ください。
スマート、シンプルコースなどのプランの方が、お得になるそうです。
私のような旧プランにしがみついている者は、仕打ちのように高くなる設定です(笑)
www.energia.co.jp/press/2022/14413.html
やっと暖かくなってきましたが、やはり暖房がネックですよね。
仰る通り、灯油ストーブの方が経済的だったりして
あと、エコ暖房としてコタツがオススメです。
快適過ぎて、コタツの主になってしまうので、私の家では封印されておりますが😭
快適なエコライフをお楽しみください♪
有益な動画ありがとうございました。サクラの場合、バッテリー容量が少ないので、ディーラーなどの急速充電では効率が悪く、やはり家充電が重要ですね。今は夜間電気料金の割引率は悪く、屋根の太陽光発電も売電価格は毎年落ちています。我が家では5kW強の太陽光発電を載せています。昨年12月から運用を開始しました。色々な家系動画を参考にして、太陽光発電が余剰となる昼にエコキュート、洗濯、食洗機を集中して使用しています。売電よりも自家消費がお得です。リーフZE1に乗っていますが、家充電は6kwでやはり土日の昼間に車があるときに行っています。ガソリン補助も切れるし、電気代も高くなるので、色々と考えないといけないと思っています。ただ、蓄電池やV2Hはまだ価格が高いので、日産のZESP2の充電カードの契約が切れたら、災害時のことも考えて、どちらかを導入したいと思っています。充電インフラも、最近、少しずつ良くなってきているので、車体側の充電効率が良く家充電ができる環境があれば、EVはセカンドカーの選択肢の一つかなと思います。
サクラについて大変参考になりました。世間ではEVについて推進していますが、恐らく東日本大震災クラスの災害が再び発生した場合に自宅が被災すると充電が出来ません。さらに被災地が甚大であれば停電が何日、電力復旧に何ヵ月掛かるのか。それらを考えるとEVにシフトすることは出来ないです。近い将来に必ず大地震は発生します。季節や気象条件が悪いと暖も取れず走れなくなります。EVの車内で避難生活するのは厳しいと思います。
コメントありがとうございます😊
仰る通り、災害時には充電が出来なくなる心配はあると思います。
しかし国が推している理由の一つは、
災害時に太陽光やV2Hと連携して、停電時でも非常電源として利用できることです。
解釈を否定するつもりは一つもありませんので、参考になれば幸いです✨
解釈を否定するつもりは一つもないですが、いくらなんでもギャグではってちょっと思ってしまいました…
電力復旧が何か月か掛かるなか、薪を使って生活するつもりなのでしょうか？もはやEVとかガソリンとか車持ってる云々は関係ないレベルでは？となかなか危惧するものが何かを想定できなくて。
多分避難生活を強いられていると思われますが、その中でもV2Hと太陽光パネル充電システムが無事であれば自家発電と蓄電池としての利用も可能で災害に逆に強いかもしれないですね。停電数日くらいなら発電も要らないでしょうし。災害の備えの為ならEVが第一候補に…
V2H 災害 で検索すれば参考になる情報があるかもです。
世界の流れはEVシフトの離脱が目立ちますが、毎年の満充電での走行距離を発表願います。何回の充電でバッテリー寿命になるかも知りたく思います。
日本の電気は石油燃やして発電してるからね。
一部を除いて原発動いてないから。
原油が上がれば、電気代上がるのは当然。
要はちょせつ石油を燃やすのがエンジン車
電力会社が石油を燃やして電気に変えてから
使うのがEV。 やってる事はそんなに変わらない。
原発動かなければEVもエンジン車も同じ。
実は、昼間は太陽光だけで、石油燃やすのがかなり減ってるので、
太陽光発電は逆に電気価格の上昇を抑えてくれている。
スポット価格を見ればわかるけど、昔は原油が高騰すると
１KW当たり130円とか行ってたからね。
最初だけ美味しいところを見せて、その後、徐々に価格をあげていくやつですかね 笑
海外ではすごい電気代になってるとも聞きますし。完全に電気自動車に置き換わるにはまだまだかかりそうですね。
参考になります。私は関東でFIT4 e:HEVのハイブリッドに乗っています。
冬場の燃費悪化はヒーターによるファン利用がエバボレーターのオーバークールより冷却水を温めるためエンジン駆動が増えるためと考えました。
対策ですが、USBの電熱ベストを買いましたが足元が寒いため、シガーソケットから給電する電気毛布（140cm✕100cm）をアマゾンで購入（2.300円）して足首から腹まで被せ、暖房のファンは0で運転しています。燃費も26km/lから30km/lになりました。
ちなみに、雪国で暖房のファンを強くすると20km/lになります。
電気毛布は後席の母が絶賛しており、今は2セット常備しています。参考になれば幸いです。
ご視聴、コメントありがとうございます！
お母さん想いで優しい方なんですね✨
暖房対策、参考になります。
快適なドライブをお楽しみください😊
エネオスが参入してきたからこれから改善されるだろう。EVは問題ははっきり見えていてそれがビジネスに直結するので伸び代はあるがエンジンには先がない。今EVを否定するのはガラケイにこだわる人と変わらない
ガソリンにはガソリン税が4割、ガソリンスタンドの利益が含まれています。ガソリン税は4兆円位です。その4兆円はEVが負担することになります。車に関することに使われる税金です。道路の保全とかに。
充電器側の利益も徴収されることになります。今は補助金で賄われています。
テスラのスーパーチャージャー一か所設置するのに、おそらく2000万から3000万円です。月々の電気の基本料金（250KW級）は50万円、そして電気代。
利益を考えると今の3倍は料金を上げないと採算は取れないでしょう。
日本では年間の燃料税収入は国税、地方税を合わせて４兆3000億円以上である（表参照）。ガソリン1リットル当たりの税率は45.6％だ。これは国の税収全体の４％程度を占めている。特に地方にとって揮発油税は大きな財源となっており、ここが縮み上がればただでさえ疲弊している地方経済は息の根を止められるかもしれない。
軽EVは、自宅での充電時間が比較的気にならない夜間充電をして昼間駅への送り迎えや買い物と言った短距離での使用が多ければ十分使えるものになるのでは？と思っていましたが、電気代に限らずガス代も燃料調整額なる単価の高騰で生活費が圧迫されていますよね、もちろんガソリン代も上がっている訳ですが、燃料費調整額はそれを上回る比率で上がっているような気がします。なるべく無駄な走行を控えるとか工夫が必要ですね。
ご視聴コメントありがとうございます😊
夜間電力はまだ安いプランがありますが、燃料費調整額で電気代の計算が分かりにくくなっていますよね。
新しい動画で少し解説しておりますので、良かったらそちらもご視聴いただけると幸いです✨
再生可能エネルギーに頼ると電気代は今後高騰し続けそうですね。
寿命及びメンテナンス代とか諸々で発電量の比率で前者の方がコスト高な感じです。
太陽光発電は数十年前から著しく発電量が上がっておらず、省エネ技術の著しい向上に伴いもてはやされました。
EVの方も省エネ技術の著しい向上に期待したいです♩
ご視聴、コメントありがとうございます。
環境を優先するとコストが上がってしまうってこと、ありますよね。
発電設備もそうですが、EVにもイノベーションをどんどん起こしてもらいたいですね！
逆。燃料調整は化石燃料の高騰で上がっている。
太陽光がなかったら、１ｋｗ当たり＋30円とかなってたかもしれない。
スポット価格を見れば明らかに太陽光発電で、石油価格の高騰を
もろに受けなくなっている。原発を動かさなければ、石油価格にふりまわされるのは
日本の運命。逆に太陽光での発電は石油の使用を減らせるから、原油価格高騰時の電力会社にとっては
ありがたい。
日本の太陽光発電は10年前の12倍になってます。
経産省より
2021年からスタートした全量全種を対象としたFIT制度により、太陽光発電は2011年度から2021年度の10年間で設備容量は約12倍の6600万kWとなり、自然エネルギー発電設備(大規模水力を除く)は約8200万kWに達した。Aug 15, 2022
違います。カーボンフリー率高まると電気使用量が減るので、何も変えない（人減らさない、給与下げない）電力会社に問題があるかと
政府「EVシフトが完了したあかつきには現在の電気代に更に100%の税金をかけよう、な～にガソリン自動車と変わらないから問題無いｗ」
まったく政府自民の無能ぶりがよー分かるわホンマ!!(爆)。そんなん相手にしたらアカンで!?
せやからオレは屋根に住宅ソーラーつけて電気自動車導入まで考え、卒FIT直前に自営業転身もしたから今eKXEVに乗れてる…未来計画たてな乗れやんことは判りまっせ!?。幸い電気技師やから計算は楽勝やが。
知りたいことを分かりやすく解説してくださりありがとうございました。結論は考えていたところと同じで、やはりそうかと思いました。プリウスのソーラーパネルはそんなに効率が良くないようで他の動画でも紹介がありました
ご視聴コメントありがとうございます😊
参考になる情報をありがとうございます
今後の動向にも注目していきたいですね✨
28万円のオプションで名古屋の天気で1日2.9km程度、年間満タン2回分程度で元は取れないそうです。11:50あたり。ua-cam.com/video/bOhS47XC314/v-deo.htmlsi=GMC4nkiRzm8kK25k@@EVconnect-fun
一見意識高い系に見えて、単なる新しい物好き且つおっちょこちょいなevユーザー多いよね
私は意識高くないですが、おっちょこちょいです😆
ワイは住宅ソーラー取付時から計画的に事運んでました…家族認知症で早期退職したときも自前の電気軽国家資格(電気主任技術者)と実務経験から自営業転身で更に効率的に軽EV運用できてるし。こういうのはありったけの知能をEVへ向けるべきでっせ!?(体験談)
今後も再エネ設備を増やしていく政策なので、再エネ付加金はうなぎ登りに上昇すると思います。
東京都は小池さんの再選により、住宅ソーラーパネルの義務化による再エネ付加金は際限なく上昇するでしょう。お気の毒に！
中国電力は大変ですね、、、
東京電力の六月分の燃料費調整額はプラス0.91になりました。
いつもと変わらず電気が使えてます
ご視聴、コメントありがとうございます！
電力エリアでかなり差があり、私のエリアの中国電力は、どうも一番条件が良くないようですね😭皆さんのコメントでよく分かりました
良いGWをお過ごしください😊
50万割高で買ったEVでも、5年後に売却するときの買取価格は、ガソリン車より安くなるだろう。そうなると、ガソリン車に対してEVの価格逓減額は、5年で50万とか100万とか多くなりそう。50万として年10万。これはEVの燃料費の安さを覆してしまう。
電気自動車必要ないんじゃないですか。正直ハイブリッド車含めて高過ぎます。ガソリン代の方が結果家計直撃してないな
貧乏人にはいらないですねはっきりいって
車両価格が安いガソリン車で十分です
高速に乗るときに長距離移動すると充電の問題が出てきますし
長く乗るとバッテリー交換の必要性もあります
長期的に見ると結構コストかかるような気が…
ご視聴、コメントありがとうございます！
車を買わないこと、これに尽きます(笑)
私のように地方は必須です😭
@@EVconnect-fun 私も地方ですよ。でも、evは1000台に1台くらいの割合です
@@smithkakuta7361 リチュウムイオン電池は社会の悪です、早く全個体電池のふっきゅうを願います
EVは原発が前提だろう。原発なしのEVなんか無意味。
ご視聴、貴重なコメントありがとうございます。
無意味と一言で言える理由もおしえていただけると、皆さんの参考になりますのでよろしくお願いします。
凄い役に立ちました。ありがとうございました。EUの一部の国では再エネで発電した電気の方がkw単価は（原油由来発電より）安くなっている国もあるみたいなので、将来は再エネ賦課金がマイナスになったりするんですかね？、実際動画中でも売電するより自己消費した方がいいって言っているのはそういう事に近いですよね？。国として再エネ発電の電気の方が安くなっても経団連と自民党に吸い取られて国民はいつまでたっても高い電気代払わせられそうだけれども。
ご視聴、温かいコメントありがとうございます☺️
仰る通り、再エネ賦課金が値下げに転じたそうです！
少しずつ状況が変わりつつありますね
新しい動画に取り上げさせていただきましたので、もし宜しければお時間ある時にご視聴ください😊
EV車が全くサスティナブルでが無いことが証明されたので有難う。
日本の内燃機関を製造する技術が全く欧米や中国の追従を許さなかったために苦肉の策としてのSDG,を打ち出してきたが、結局ヨーロッパでも無理があるとの判断が出てEV
車一辺倒を見直して内燃機関（新ガソリン使用車）を認める方向に戻っている。EV車は製造段階でエンジン車製造時以上の大量の二酸化炭素を発生することが知られているし、廃バッテリーの処分問題は太陽光発電のパネルの廃棄問題と同様に今後の地球規模での問題となっている。
EV車のオーナーとして自然に優しい車に乗っている意識高い系とお見受けしますしEV車の良さもあるとは思いますが、現実はせっかく開発した各自動車メーカーの技術が失われてしまう問題や、日本の基幹産業としての自動車産業に関わる下請け企業の問題、寒冷地での渋滞時の問題、充電時間の問題、等々色々と解決するべき課題が多いことも分かったうえでお話しください。
ご視聴、コメントいただきありがとうございます。
申し訳ありませんが、広い世界の単なる一人の発信動画です。
動画内容から結論付けたり、批評されるのも自由な発信でとても参考になりますが、
脱炭素に向けた技術進化は過渡期のようですので、課題解決のために何かアクションをされていることがあれば、皆さんのためにも大変参考になりますので、お伝えいただけると幸いです。
メディアの情報は、スポンサーなどの利害関係で、最近は不安を煽るような偏った記事が多いようですね。
これから自分がどうしたら良いのか、分からなくなってしまうことがあるのは、私だけでは無いかと思います。
皆さんの実体験やアクションが一番参考になります。よろしくお願いいたします。
コメントの内容から意識低い系の方のようですね。あまりに間違えが多いです。
・SDGではなくSDGsです。１７の目標は前身のMDGsから拡大されたものでEVの苦肉の策ではありません。
・EUでは最初からe-fuelについては２０２５年までに方向性を決めると言っていましたよ。
・反EVで有名なマツダ論文でさえ製造段階で出る二酸化炭素は走行距離４万キロで逆転してEVの方がエコとなってる。
・製造工程で再生可能エネルギーを使えば乗り出しの段階でEVがエコ。テスラは既に実施済み。ＶＷは順次再生可能エネルギーを増やしており自社工場では１００％再生可能エネルギーとなる。
・ユミコアは去年リチウムのリサイクル工程を開発しリチウム電池の９０％以上の材料がリサイクル可能となった。今年から量産開始してる。
・寒冷地での立ち往生で問題なのはガソリン車の一酸化炭素中毒。EVは北欧や北米の寒冷地でも普及しています。
@@KD-lm9ej とても、いい意見です、EVの冬の暖房で私は車の屋根に太陽光パネルを載せてリン酸鉄バッテリー
に充電して直流ヒーターで車の暖房をしています、屋根の発電で車を動かすのは今の技術では
難しそうなので、個人で出来る簡単な所からやってます。
中電は今年島根原発再稼働予定でしたが、1年以上延期です
今後も電気代は高値安定でしょうね
再エネ賦課金も利用電力量に応じて課金されるのも疑問です
『電気が余り過ぎるので、買取制限します』という出力調整メールが頻繁に届きます
再エネ賦課金って、買い取る再エネ電力のみに対してかけるべきと思いますが・・・
ご視聴、コメントありがとうございます！
仰る通り、太陽光の出力要請が来るのに、再エネ賦課金は上がる。
そろそろ状況が一変してきているのではないかと思われますね😌
今後、ガソリン税相当が課税されると電費のメリットは？どうなるか？
貴重なコメントありがとうございます。
私の個人的な予想ですが
良くも悪くも将来的には車両が安くなってきて、補助金が無くなり、課税が出てくるのではないかと思います。
実際、中国とヨーロッパでは車両値下げと普及に合わせて、補助金が終了の段階に入っているそうです。
ディーラーさん、板金3.3万円ってメチャ良心的じゃないですか？ いいディーラーさんですね。
ありがとうございます❗️
そう言っていただけると励みになります😭
快適なドライブをお楽しみください♪
今のEVは普及優遇策として揮発油税を払っていません。要するに脱税状態なので将来的には間違いなく課税され電気代は２倍以上になります。
太陽光の買い取り40円に送電会社、小売り会社の手数料、税金で夢の100円にご期待ください。
「脱税」って犯罪じゃないですか❓
EVで揮発油の取扱いも無さそうですし…
解釈が凄いですね‼️
EVを購入した事によって貧乏になりそうですね。
EVに乗るのは自由ですが乗らない人に迷惑を掛けまくっています！
すみません😓迷惑かけないように乗ります
北九州市民です。九州電力管内は昔とあまり変わりません。（ちょっと高いかな～って感じの体感）九州に引っ越してきませんか？原発動いている地域は安いです。
ご視聴、コメントありがとうございます！
どうも私のエリア(中国電力)が一番状況が良くないみたいですね😭
北九州の門司港レトロ、良いですよね✨行きたいです😊
ev製造時に出るco2は、ディーゼルで12万5000キロ相当だから、どんなに高くても距離乗らないとエコじゃないわな😢
ご視聴、貴重コメントありがとうございます。
そんなにCO2出るんですね！
参考にさせていただきます。
2年位前、15年乗った軽トラが壊れミラ・イースに乗換た途端にガソリン代が高騰したのでラッキーと思ったけど、この話は逆のパターンですね。オール電化の家も大変そうだし。
いろいろありますよね😌
快適なドライブをお楽しみください✨
EVはサスティナブルではないですよ。
えっ！！軽バンに1kwのパネル積めますか？？教えてください🙏
私はエブリィに100ｗのパネルを後ろに並列で2枚積んでいます。更に積んでも前方に並列2枚が限度だと思いますのでやっても合計4枚で400wが限界だと思います
もし1kw積めるのでしたら是非教えてください！！すぐにそのようにやってみますのでお願い致します🙏🙏🙏
パネル載せて発電されて、すごいですね！
ごめんなさい私は出来ませんが、メーカーの技術では近い将来製品化されるのではと希望として思っています。
パナソニックのHITなどは200W/m2超えていますので技術的には見えてくるのではないでしょうか。
普通車ですが、オランダ発の電気自動車「ライトイヤー」は太陽光だけで70km走行できる EVもでております。
夢のある話ですね✨
快適なドライブをお楽しみください
なんか鉄腕DASHソーラーカーだん吉みたいな話やねん(笑)。:軽バンの屋根やと現状500Wが限界やないでっか!?以前ミニキャブミーブで計算したが一日10km走れる程度なんで諦めた苦い過去あり。1kWパネル積みたいならNV350(キャラバン)レベルになりまっせ!?…あったらコワイ、キャラバンPHEVwithソーラーパネル(爆)。
唯一の分かりやすいメリットである電費の安さがかすむと、EVに乗る経済的なメリットは見当たらない。。。国にとっても、購入時に補助金、ガソリン税もなしと、相当な金食い虫なので、売れない方が嬉しかったりして。
EV車は、冬は厚着して乗る方がいいな。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
冬は厚着して👍 私も乗ってます
そこまでしてEV乗りたくないって、よく言われるのですが、人それぞれのようですね☺️
快適なドライブをお楽しみください✨
私も散々悩みましたかさくらを諦めデイスターボにしました。
サクラの試乗したときあの圧倒的な加速は今も忘れません。
コメントありがとうございます😊
ターボなら加速は十分‼️
快適なカーライフをお楽しみください✨
解決策は太陽電池と風力発電を自宅に設置するしかなさそう。
ご視聴コメントいただきありがとうございます😊
風力も身近な物になってくれれば日没後も発電が見込めそうですよね❗️
EVも過剰装備しないでガソリン車と同等の価格にすべき
2024年以降で日本各メーカーで価格を抑えた軽EVを発売されるそうです。
配達などの商用車利用がマッチするかもしれないですね。
100km走るのに電気代何円、ガソリン代何円かかるのか知りたい。
自宅の屋根にソーラーパネルがある方のEV車の正しい使い方は①軽のEV車✕２台 ＜ ②軽のEV車＋中古のEV車 ＜ ③軽のEV車＋PHEV車 です。基本的に２台の電気自動車を所有して交互に使用します。１台は通勤に使用してもう一台は昼間に充電をし奥さんが買い物に使います。理想は③で旅行や冬季等で長距離走行時はPHEVを使用することでガソリン車と同じような使い方ができ、毎日の電気代は無料となります。
ガソリンくさるからその点はきをつけないと
参考になるコメントをありがとうございます😊
快適なドライブをお楽しみください✨
古い車庫屋根に乗せた太陽光発電パネル2kWからi-MiEVとPriusPHVを充電し始めました。
Aii-in-one インバーターとリン酸鉄リチウム電池を経由してるので、通常どおりの200V,3kW充電ができています。
30円kWh換算なら約15年で回収できる計算です。余った電気はIHキッチンヒーターやエコキュートに使っています。
自家発電蓄電してみると、商用の売電がいかに便利でお安いのではと思えたり、 自前で大量かつ安定した電気を得るのは大変だと感じています。
過去の深夜１０～１５円／kWh売電が余りに破格だったと思った方が合ったるかもしれません。
原発事故や廃炉や使用済み燃料の処理に多額のコストが別枠で掛かりますが、そういうコストは当時は含まれていなかったかもしれませんね。
余計なことですみませんでした。どうかお許しを。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
発電、蓄電、EV、PHVに色々されてて素晴らしいですね‼️
円安、物価高で買う電気は高くなる方向のようですので、初期コストで付ける自家発電の方が実質調達コストは良くなるのではないでしょうか？
あと災害時の非常電源としては心強いですよね
快適なEVライフをお楽しみください✨
これで揮発油税相当の走行税取るようになればハリボテが剥がれますね。家庭ヒートポンプですら更新含めるとガスより高い。原発54機動いてた頃ならねぇ
高い安いで判断して上手くいけば、良いんですがね😭
関西電力なんですが、
今電気料金は最低料金（15kＷまで）433円で以後120kＷまで20.3円、130kWで28.7円です。関西電力は数基原発が稼働しているのでかなり安いですね。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
関西電力、羨ましいですー❗️
電力会社は問題が多すぎて、信用が下がりつつあるのがとても残念です
今後のエネルギー動向の改善に期待しましょう😭❗️