I met Nobuhiro Yamamoto in Turin 2019, such a nice and humble man. In an article I read about him was written that he stood up against the management board which wanted to keep the steering from Mazda 2, and said that without a double pinion rack there would be no ND. Even with this, let's say its far from a hydraulic steering, but fuel economy is much improved thanks to that too
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
この新型ロードスターを開発された方が純粋にスポーツカーを愛している方なんだなと思いました。現在のスポーツカーはどんどん重くなって速さばっか追及している中マツダさんのロードスターは現在では非常に貴重なライトウエイトピュアスポーツカーだと思います。素晴らしい！
イマドキのクルマは、衝突安全性規制をクリアするためにフレームから高価になり、販売価格も重量もあがっている。
だからロードスターの車重が１トン前後というのは、本当にスゴイこと。
レビューとか見て言い訳して買わないでいるとEVの時代になっちゃうんやで
ロードスターはいつまでも憧れを持ち続けられる、ほんといい車だよなあ。
NDのシャープな目付きだけど主張しすぎないフロントデザインがほんとうに好き。
NDロードスターって、新しい分内装が中古車でも綺麗な個体がまだ多いよね。次乗り換えるならこれだわ。
内装の組み付けなども一新されてるので、かなり綺麗ですよね
山本さんの言う通り、NDを運転して自分が求めてたスポーツカーはこれだ！と、心を鷲掴みにされて買ってしまったなー
気軽にオープンで走れるしスピードを出さなくても楽しめるクルマ、それがロードスター
私はRFを所有してからまだ2ヶ月、もう2ヶ月しますが、楽しくて幸せが止みません！マツダさんありがとうございます！
所有してます。数字では表せられない満足感が素晴らしいです。
純正マフラーがいい音出してくれるんだよなあ。
パワーとかタイムに目を奪われる人には乗ることの出来ない車。
死ぬほどコーナリングはやw
いつも通りか
当時NAとRX7を見た学生時代、原チャリのってディーラー行ってRX7の見積もり取って親父に買っていったら小突かれた痛い記憶が…ｗ
2016年12月にこいつを購入して1年とちょっと。
何も不満がなく、今まで乗ったバイクや車は速くしよう、楽しくしようで改造しまくってたのにコイツは何も変えるところがない。
本当に素晴らしい車です。
素晴らしいだけになんか寂しいってのもありますが、マニュアルで街乗り15Km/L走って乗ってて楽しいく何の文句もないってのは本当に凄い。
若い頃求めていた答えがコイツって感じです。
同感です！どノーマルなのに、街乗りだけでこんなに気持ちイイ車が他にありましょうか？？
マツダのクルマ作りに対する情熱は本当に素晴らしいし、一生応援したい。
乗ってて楽しいってのは重要ですね
圧倒的なパワーでせかせかした運転したい人は他を当たるといい
凪ちゃん 他を当たって来ます
M4楽しいぃぃいい！
I love how the thumbnail is exactly like 26 years ago for the NA model test.
ロードスターはドライバーの技術がはっきり出るし、腕次第ではかなり速いな。
やはりスポーツカーに軽さは命だ。
軽さに勝るチューニングなしって言われるほどですからね笑
○ スポーツカーは軽さが命だ。
自動車の運転は技能だよ。
ロードスターは世界一のスポーツカーである
Really appreciate the English subtitles
マツダはこんな時代でも楽しい車を作れるのが凄いなぁ
走ってる姿がかっこよすぎてニヤニヤしちゃった
今年20でインプレッサからNDロードスターに乗り換えたけど、本当毎日が楽しい車なんだよなぁw
こんなに楽しい車に出会えたのは初めてだw
antaresu51
私もインプからアテンザワゴンに乗り換えました。マツダの車は本当に日常の運転が楽しいですよね。
今は子供がいるので厳しいですが、将来必ずロードスターを購入する予定です。
mitsugu speed そうなんですね！
本当楽しいです！
まだまだ全然動画上げれていませんが...w
買えることを祈っています！
インプレさんもいい車
子供じゃんw
人馬一体は忘れないでほしい。経営不調期でも販売し続けたマツダはエライ‼‼
NDの走る姿勢や動きが凄くいい！
でも、NAのｾﾞﾛｶｳﾝﾀｰで走る姿に感動した！
1.5のNDに乗って4年になりました。街乗りからワインディング、サーキット走行までを経験して感じたことは、とても速い車です。ロードスターは非力といわれていますが、トータルバランスが高いので、走る土壌は選びますが、足回りさえ固めれば結果的にワンクラス上のスポーツカーに着いていくことができます。デフォルトの弱アンダーな味付けも速さに寄与しています。ただ土屋さんもいっているように、楽しい車にしようと思ったら弱オーバーなセッティングに振った方が良いと思います。足回りやタイヤのグリップを上げすぎると、良い意味での車の破綻を身近に感じながらのドライビングは難しいです。
NA推しってことだね。あんな運転できないけどなんとなくわかるわあ。
このロードスターが出たときMAZDAで1日借りたら楽しすぎてついつい飛ばして白バイのお世話になったな〜 笑
こんな楽しそうな車なら自分も同じことやってしまうかもしれない
一日借りれたなんてとんでもなく、うらやましすぎてけしからんです(笑)
今NCに乗っているけど、ND試乗した人はみ～んなNDに乗り換えちゃったｗ
怖くて自分は試乗できないや・・・
NDは生で見たことあるけどめっちゃかっこよかったわ
速いし
存在感ありますよね Ｒ３５のような威圧的でもなく
音も良いよね～。今の８６よりも昔のＡＥ８６っぽい音。コギミ良い直４エンジンってこれだよねって音。
速くはないけど、見た目はかっこいいし何より乗る時爽快感はありそう
デザインはめっちゃかっこいい！
走っていて気持ちいし
しかし速くはないw
速さというより軽快さとか颯爽？というイメージだよね
乗った事はないんだけど
凄い！27年前と同じポーズだ笑笑
M ́s osaru ホントだ！凄い！
何か狙ったポーズで座られてるなぁと思ったらそういう事でしたか（笑）
+辛党おやじ/Karatou-Oyaji 辛党おやじさんだ！いつも見てます！
気が付いて頂きありがとうございます（＾＾）
私もこのポーズやろうかな（笑）
辛党おやじ/Karatou-Oyaji
今こんなに格安で４輪Ｗウィッシュボーンの車って売ってないんだよな・・・・・。マツダは偉大です。
トヨタなんて500万でもトーションビームですからねえ
田舎の景色
それ散々言われて批判されてたから現行のアルベルはダブルウィッシュボーン式になったよ。リアだけだけど
トヨタでちゃんとした車乗るならクラウンクラスか86みたいなスポーツカーかな
@じすきむ トヨタはアンチが多いからじゃないですかね？あとアルヴェルがヘイト集めてるからとか。
自分はアルヴェルあんま好きじゃないけどトヨタ大好きです。(隙自語)
これでも高いって人が多いからな・・・
困ったもんだわ。
@ああ
サスの感じが違うけど関係あるんかな
アルヴェルはふわんふわんだけど
オデッセイはカチカチだからね
消費者は気づかなかったのかも
ロードスターが「ROADSTAR」じゃなく「ROADSTER」ってことにこの動画見て気づいた。ネーミングも職人気質な名前だったんだね（笑
マツダ車の何がいいかって内装の充実感よね
高級な感じがするし機能も分かりやすい
見てるだけで楽しそうなのがわかる車だなぁ
3:02丸い幌二ついいね
この車で妙義観光道路走るのが気持ち良すぎる！
買っちまったよ…
買っちまったよ
買っちまいそうだよ
買いたいよ...
買っちまいそうだよ
乗ってしまったよ(中学生)
NA8C持ってたけど高速道路での走行が少し心もとなく、長距離では疲れを感じました。（足とボディ補強、アライメント調整で解消しました）
だがしかし、市街地の交差点を普通の速度で周るだけでも楽しかったし冷間時では入りにくいシフトも暖まるとその適度な重さ（輸出用のFC・NA用＝ルーチェ用のミッションらしい）でエンジン回転と同調するとスコッとギアが入るあの感覚が良かったです。これでエンジンがVTECだったらねと思いましたが燃費は悪くないし故障しないし乗れるものならまた乗りたい。
NDの走りがふつくしすぎる…。ドリキンが走らせてるから当然なんだろうけど
NAの判り易いきれいな走りとも違う、NDはまるで無駄の無いが動きが強調されますね。
昔、NA6C(社外LSD付き)を所有してました。雪国に住んでいるのですが、雪道でもロードスターは乗りやすかったです。
突然現れてレースの壁を打ち破ったRX−3
突然ルマンに現れて優勝したマツダスピードRX−7
だから、自分はMTのマツダ車しか乗ってませんw
クラッチ切ってシフト入れると良い音がする。
マツダを辞めれないのさw
よくぞ1tを切ってくれた
群サイって楽しそうなコースですよね！
ここで走りたいです。
I am still driving a 91 NA!!
初代を意識して開発した事に感激
1100kgの車体に1３１pｓのＮＡエンジンでしかもＦＲ
これだけでも楽しそうな車って気になります。
８６やＢＲＺの楽しそうなんだけどなんか重そうで。
ほしいなぁ。
1100kgではなく1010kgですね。
それにしても軽い！
HiFiKaZ
タイプミスしてました(;´･ω･)
マイナーチェンジをしたのか公式サイトのRSの重量は１０２０ｋｇとなってますね。
だとしても本当に軽いですよね。
このロードスターは好き嫌いがはっきり出る車みたいですけど
自分は大好きですね。
楽しそうと思わせてくれるところがいい
86BRZでも充分楽しいゾ。
流石にターボ車とかHONDAの一部のぶっ飛んだ車比べるとパワー無いけど。
実馬力は135ps出てるみたいですよこのエンジン。
ちなみにこの車ミラーは自動ではありません。
駐車場で降りて、自分と手でミラーをたたむ動作があまりに久しぶりすぎて軽く感動しました…
ちょっと恥ずかしいですよね笑
最高ですね、経年劣化でミラーたためなくなるって事がない！長く乗れる！
そんな無駄な機能いらないですよね👍
僕のアルトもミラーは手動です。
でも、マニュアル車です
今日しこたま乗る！ めっちゃ楽しみです
政府は2030年以降、ガソリン車の新車販売を禁止することを検討中だという。あと10年でこのロードスターはどうなるのかわからないけど、自分はNDを大切にしていこうと思います。内燃機関は不滅です。
日本が自動車産業をないがしろにするのは、世界に誇れる日本の産業を一つ潰すことになると思うんだけどな。
マツダは高級路線に走らないで、ロータス並みのスパルタンな車を作って欲しい
それはない
三代目 Gay zaaki brothers
それもない
マイルドなのがロードスターやボクスターの良さ。スパルタンなのは公道疲れちゃいます。
もうちょっと刺激が欲しい人は124スパイダー買いましょうってことか
特別スポーツカーに興味があるわけではないけれど、ロードスターと姉妹車の124スパイダーは良いなと思う
乗ってみたい
ステアバランスは全長調整式車高調を入れ、アライメント調整することにより自由自在。
土屋さんの的確なコメント力に脱帽です。それだけでマツダロードスターは素晴らしい車であることがうかがえます。
土屋さん。子供のころからずっとファンです。変わらないな～雨の富士JSS。
最終コーナーをカウンター当てながら。
FC3S最高でした。
Thank you so much for the subtitles!
国産ライトウェイトスポーツ最後の砦
まだまだ
まだ重い、でかい。ロータス7を超えてくれ
田舎の景色 これでデカイって現実、これ以上小さくなっても、、
600kg以下が夢なんだす。S800サイズがいいんだす。
miya カプチーノかも
オルガンペダルって楽ですよね
土屋さんの操る NA 見るとまた乗りたくなります。ホント動きが自然でいいですよね。NA はド初期型のライトチューン＋ソレックスだったのでノーマルとはちがうけど今乗ってる ND より面白かったのはナイショです ^^ ただしエンジンは ND かなぁ
PS 土屋さん昔より今の方が断然ｶｯｺｲｲですよ
サムネが初代と一緒だ！w
ずーみん 違いはメガネくらいだな
ボディカラーくらいかな？
3:01いいね！どっちも
走るのを楽しむ車だよねー
キキキキー(スキール音)
楽しむ…
うちの親乗ってるけど最高だよ。オススメです
こんな事言ったら失礼ですけど、土屋さん運転上手すぎ
楽しそうな車！
NAの次に好き
Love Mazda.
群サイのようなコースを一般の人も走れるような車の遊園地があってもいいと思う。ドイツのニュルブルクリンクサーキットのように保険料込みの料金を払えば走れるっていうようなね。気軽に車で遊べるような施設が日本にはなさすぎな気がします。そうすれば行動で暴走するような輩とかは減る気がするNDロードスター、とても良さそうだけど今はスカイラインクーペに乗ってるので、試乗の際パワー感のなさに萎えてしまった・・・ハンドリングはいいと思ったけどね。シートに押さえつけられるような加速、これはやっぱり無いと寂しいかな
その変わり全開にできる快感はロードスターならではだと思いますよ♪
スカイラインでもM３でもなんでもいいですが、サーキットに行かない限り日本じゃ宝の持ち腐れですよ(笑)
SIMPURAINさんとS Paceさん、どちらの意見も正しいと思いますよ。
加速感はクルマにとって重要な要素だし、街中で運転して楽しいハンドリングも希少な存在だと思う。
アバルト乗ればいいのでは？
車重が500kgならばこのパワーで怖いぐらいになりますよ。
ミニロードスター、エンジンHAYABUSA TURBO 1300 260馬力
車重が600kg 作ってください マツダ様。
群サイを走行できるイベントはちょくちょくやってますよ
普通の田舎道かと思ってヒヤヒヤしてた笑 楽しそう
攻める車じゃないんだよね
結構速いw
これだけ運転出来たら気持ちいいだろうな～
山口東京理科大学の生徒諸君
物凄い人に教わってるんだよ！
しっかり学んでね！
(スミマセン脱線しちゃって)
貴島さんが勤めておられるこの学校は地元なんです。
僕の車好き仲間との話で、すごい人が講師で来て下さってるね！って話題になったんです。
あの貴島さんが！って。
そして、貴島さんのされたことを知らない学生さんもいるかも知れないね、って話にもなったので…
すごい事をやりとげた人だと思います。
この学校に通われてて、直接お話しする事が出来る人なら、勉強の事だけでなく、どんな仕事をされてたか、どんな苦労を仕事でされてたのかを直接聞けたら、とても貴重な経験になると思います。
上から目線に見えたのはすみませんでした。年寄りの繰りごとと思われて、お見逃し下さい。
本当に1.5なのかなと思う加速をしますね。
背が低いこともあって体感速度は速いです
1.5だからナメてたけど今日試乗してみたら86と比べても下からトルクが出てて力強さを感じた。
86と乗り比べてみてワクワク感がロードスターの方があったなぁ〜
I met Nobuhiro Yamamoto in Turin 2019, such a nice and humble man. In an article I read about him was written that he stood up against the management board which wanted to keep the steering from Mazda 2, and said that without a double pinion rack there would be no ND. Even with this, let's say its far from a hydraulic steering, but fuel economy is much improved thanks to that too
このコースをＮＤで走ってみたい
5:10
スキール音を鳴らして走る時代は終わったのさ
この車は確実な旋回力を楽しむための物だからね
Thank you God for the Japanese ! Mazda you created driving excellence and amazingly also made it absolutely BEAUTIFUL !!!!
TRULY , THANK YOU !
レンタカーで借りたけど
1.5Lなめてましたすいません！
ってなりました
すごく楽しい
ただ、アクセルペダルは奥すぎない⁈
貴島先生、携帯に着信来てますよ～
いいですね！
please do more English subs content!
初代は恐らく、乾燥重量890キロか940キロ。剛性ない、ライトウエイトしか楽しい。
昔の白糸ハイランドみたいな、ダートコースとかを、コレで走らせてみたりしたらどーなるんだろう？？
関連動画の1番上に
27年前のやつのサムネと全く同じポーズで
ちょっと笑った
I like the comments by 土屋圭市
私も中古のNBと初期型NDを新車で購入しましたけど、FRらしさが強いのはNBだった気がします
体感的にコマの様に回る感じがして、後ろが滑る感触はあまり感じなかったです
コーナーの旋回性能は高く、前後バランスの良さは感じます
走りに関係ない事ですが、ただMAZDA車は飛び石キズに弱いと所有して分かりました
デミオにも乗っていた時期がありますが、同じ通勤路で車間距離やスピードに注意しながら運転していても飛び石で塗装が欠けていました
私が以前にTOYOTAと、家族がスズキ車と日産車に乗っていて比べても違いは明らかでした
車は高額な買い物で、大切にしているからこそキズに弱い事はストレスになる要因かと思います
eng sub please !!!!
CS Racing can u recommend a good site to learn from
ummm but if i can be lazy about it why wouldn't i
and wouldn't it be better for the channel to have subs just think there sub base would be 4 times what thay have now
alpine breed You should learn japanese.
体にすべてが伝わりますよね！
ロータリー搭載したRX-7復活してほしい！
今15インチのスタッドレスはいてるんですけど、スライドしまくるようです。
NAは乗ったことないんですけどきっとこんな感じなのかな・・・。NAを求める方はグリップレベルを下げたらいい感じかもしれませんね。
2000ccのに、乗りたいな！
He didn’t complain about the body roll of this new ND but then making so many complains on the other video.
He’s literally pushing a stock ND to its limit. A hard dog roll bar ($400) and fatter sway bars (200$) will make it much more rigid
ハンドルきったときにボルトが見えないように配慮してる？凄く感心しました。
国産高級車でもそこを気にして作っているメーカーは少ないような気がします。
It's a good looking shape of this Roadster.
ブレーキでリアをどれだけ滑らせないかの電子制御が主流で本当につまらなくなってきてますね。
時代じゃないのだけど・・・今に逆行した車はこれからも絶対必要だと思います。もちろんMTで！
subtitle please
これでメルセデスSLCの半額だから、すごいよな…
Akki Nakayan いや、2リッタークラス、2シーター、コンバーチブル。完全に同ジャンルでは？
排気量も違えば車重も違うのに2シーターコンバーチブルってだけで比較対象になるわけか・・・
しかもそれを本気で正しいと思ってるあたり手が付けられん
どん どん それでもベンツは割高だけどな
コメ主はコスパを言ってんだろ
コスパどうこういうやつはベンツ買わないだろうけど それでもこれだけの車をこの価格で抑えるのはすごいことだよ
どうせならエリーゼと比べて
貴方SLC乗ったことないでしょ
ブランド力が圧倒的に違うと思うんだが…
i love the show. i really wish they would subtitle the channel
Pe Peroni they did
it still rolls tooooo much...
M156 Charles naturally it’s a convertible. A hard dog roll cage ($400) will make it extremely rigid.
ロードスターって峠を攻める感じの車じゃないよね。
海岸線とかを優雅に走ってるイメージ。
なんか、コーナーでふにゃふにゃした感じを見るとロードスターがかわいそうに感じます。。。
ぽっぽ２
本当にそれ。
遅いとか言ってる奴いるけど、ロードスターのコンセプト分かってない奴多すぎ
そもそもオープンカーなんだからボディ剛性は極端に下がるんだからそこを求めるなよってね。
その軽さ、FRで低重心からくる軽快な走りが売りなんだから。オープンにして爽快感を味わう。攻める車ではない、まったりドライブを楽しむ車
若くて血の気盛んな人には向かない車
パワーあるスポーツカーで公道で暴走運転してる奴いるけど、あんなん何が楽しいんだろって思う
だから周りの人から族車扱いされる
サーキットでやれやってネ
ぐにゃぐにゃした道で軽快にゆったり走るのが楽しいんじゃないか
でもロドスタって速いんだよなー…
山道の下りで生きるのがNDですけど。
優雅に走りたいならレクサスのLCでも買えよ。
まぁオーナーの好きなように乗ればいいじゃん
俺はスポーツカーとしてこの世に生まれた以上いろいろな道走らしてやりたいと思うけどね。それはワインディングもしかり。
1:50 was that a Takeshi Kitano reference?
本当ロードスターは楽しいw