Kolejny świetny test. Auto genialne. Wnętrze eleganckie i sprawia wrażenie lepiej wykonanego niż poprzednia generacja. Przyspieszenie jest imponujące - widać w niektórych momentach, że Pan się odbija i pędzi, a ludzie dopiero jedynki szukają :) Jako Pana wielki fan, daję jak zawsze kciuka w górę! JŻ.
Lubie Twoje filmy. Fajny test i wiedząc jaką wiedzę posiadasz daje duży punkt odniesienia. Co do kierownicy to Bmw od lat w modelach 3,5,7 zwykle kierownicę były duże i cienkie... sportowe trochę lepsze ale były też z pakietu M. W Twoim testowany egzemplarzu widzę elementy pakietu M tj. fotele, ciemna podsufitka ale kierownica jest zwykła. Czekam na test wersji z pakietem sportowym M kompletnym oraz silnikiem 3.0d lub benzyna R6. Pozdrawiam!
Panie Macieju, kolejna super recenzja, konkretnie, rzeczowo, profesjonalne spojrzenie na wszystko co właściwe i warte uwagi w danym aucie. z niecierpliwością czekam na test nowego Audi q5i volvo xc60 .
Dziś pochodziłem sobie nieco po salonach i "przysiadłem" się do wszystkich modeli niemieckiej trójcy. I gdybym miał dokonać wyboru po tym jak się czułem we wnętrzu auta to piątka by wygrała. A po pańskim filmie od razu jej zapragnąłem :)
Ciekawe jak się ma 530i vs 530d. 6 cylindrów w BMW pracuje ładnie. Różnica w cenie jest znaczną. Jeździłem 520d na testach i że się wyrażę d... Nie urywa. Jadąc 100km/h, po wciśnięciu pedału gazu najpierw słychać wycie silnika potem dopiero coś się zaczyna dziać. W 530d lekko musniesz gaz i auto przyspiesza.
Bardzo fajny filmik - inny niż wszystkie. Wreszcie się dowiedziałem coś ciekawego a nie tylko to że ma kluczyk którym da się parkować auto :) Ciekaw jestem co z tąkierownicą - ja w E65 mam ten sam problem :(
Tapicerka foteli jest czarna czy ciemno niebieska? To na pewno świetne auto, ale jeśli chodzi o wnętrze to trochę wieje nudą z tej deski rozdzielczej. Praktycznie kopia kokpitu z obecnej 7. Szkoda, bo liczyłem na trochę więcej świeżości i oryginalności w tym względzie.
Pertyn ględzi jak dla mnie niżej 4litery = wyżej kolana czyli pozycja bardziej embrionalna , która chyba nie jest zbyt korzystna dla kręgosłupa no i zdecydowanie gorsza widoczność.W G30 nie siedziałem co prawda ale np w F10 gdybym przy swoich 177cm zjechał na sam dół to co chwile musiałbym wyglądać zza kiery niczym surykatka na sawannie .
***** E92 jeździłem przez parę lat :) zgadzam się bardzo dobrze zaprojektowane auto.A jak w G30 w układem kierowniczym? bo w poprzedniku to ehhh szkoda gadać
panie Pertynie ja swoją przygodę zaczynałem od e39, i to był niesamowity samochód, ociekał luksusem, od góry do dołu był miękki, e 60 to był krok w tył, potem kolejny model f10 był tak jakby poprawiony ale pozostawiał trochę do życzenia a teraz to powrót tak jakby w czasy kiedy e 39 był tak luksusowy jak e38 tylko mniejszy i o innych kształtach. Prezentacja tego modelu jest już za mną i nie znalazłem w nim żadnych wad a tym bardziej nie miałem problemu s regulacją kierownicy a wysoki nie jestem bo mam niecałe 180cm i lubię siedzieć dalej od pulpitu. kierownica również uważam że jest genialna ale wiem i rozumiem że wszystkim się nie dogodzi i każdy ma prawo mieć swoje zdanie. pozdrawiam
bimes1987 zgadza się. wizualnie uważam że były ogromnym krokiem na przód. wizerunek zawsze będzie odzwierciedleniem popularności. jednak materiały w e60 pozostawiały trochę do życzenia. Kolejne generacje BMW serii 3,5,7 nie są jak nowe gustowne włoskie buty na jeden sezon. spuścizna jakie niosą kolejne generacje tworzą wokół marki trochę zbędną religię. rozumiem fascynacje i pasję ale nie toleruję bydlęcego fanatyzmu który funkcjonuje wokół marek vw audi hondy i bmw... wsiadając do dobrze utrzymanego egzemplarza wyżej wymienionych serii czuje się połączenie człowieka z maszyną. mówi się że alfy mają duszę. potwierdzam mają bo miałem dwie alfy ale bmw też ma ducha tylko że to duch mięśniaka który wszystko wykonuje dokładnie z mechaniczną precyzją.
Jedni to inni tamto... A mi się dobrze ogląda-czuć że robi te testy człowiek który się zna. Czasem tylko jakoś dziwnie da się wyłapać" stronniczość". Każdy-dosłownie każdy preferuje jakaś markę samochodów. Kiedyś np Passat się w ogóle nie psuł-dziś...? Dziś nadal każdy go chce a tam... Znajomy miał fiata i przejechał nim 400 tysięcy km bez większych problemów. Jest różnie i trzeba o tym pamiętać. Co do firmy BMW to osobiście ja uważam że seria E 46 to naprawdę były piękne samochody. Doskonałe silniki 3.0 benzyna i wtedy jeszcze 3.0 diesel o mocy TYLKO 184 KM.
Test bardzo fajny.Natomiast mozna wybrac nowa kierownice z mpakietu ktora wprowadzono w G30 i wtedy sytuacja sie zmienia bo ani mercedes ani A6 niema tak zgrabnej i dobrze trzymajacej sie w rekach kierownicy.W polaczeniu z zawiasem z mpakietu znow jest odczucie prowadzenia samochodu o rozmiar mniejszy tak jak zawsze slynela ta marka.Pozdrawiam
Jak na taką technologię i relatywnie niewielki silnik to rzeczywiście sporo zużywa paliwa. C270CDI, czyli stary dobry 5cyl "pancerniak" który bez generalki jest w stanie przejechać 700tys-1mln km pali w mieście 7,5l/100km
Widzisz tylko jedna stronę medalu, gdyż normy spalinowe odpowiednio się zaostrzyly. Również elastyczność silnika jest lepsza, śmiem twierdzić że kultura pracy również wyższa choć pewny nie jestem, najlepsza ma oczywiście 6 w rzędzie.
Jak zwykle super test. Natomiast co do samej serii g30, siedziałem, macałem, ale nie jechałem, więc w kwestii samej jazdy się nie wypowiem. Jakie są moje odczucia? po prostu nijakie, nie zrobiło to auto na mnie większego wrażenia, dla mnie niedoścignionym wzorem pod względem wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego jest F10, jestem rozczarowany g30, liczyłem, że będzie to godny następca f10, a ja po prostu w środku czuje się nijako, ten ekran wystający z deski już w ogóle do mnie nie przemawia - jakaś głupia moda teraz na to, w f10 ładnie zabudowane na górze, a tutaj wystaje taka cegła. Nawet nie chciałem zrobić jazdy testowej, bo po co skoro w środku czuje się marnie? No cóż, poczekam na nową A6, może to będzie ciekawa alternatywa dla mojej obecnej f10 - ale czy tak na prawdę chcę ją zmieniać? :D coś na prawdę musi mnie podjarać, żebym się na to zdecydował :)
Drogi Panie, ja mam natomiast zupełnie odwrotnie, uwielbiam beżowe wnętrza, takowe teraz posiadam w F10 jak i w poprzedniej e39 (którą notabene zrobiłem prawie 500tkm - ostatnie pancerne BMW) Jak wsiadam, jakoś czuje się przytulniej, przestrzeń wydaje się większa, po prostu "czarne wszystko" strasznie mnie przytłacza i zamazuje pięknie narysowane wnętrze. Wiadomo, gust jest jak dupa - każdy ma swoją :) Kłaniam się :)
Wnętrze jest genialne. Zwracał Pan uwagę na profil/ typ opon w testowanym BMW i wspomnianej E klasie? To może mieć spory wpływ na różnicę w odczuciach. Poza tym miło się ogląda i czekam na następne testy. Pozdrawiam
Maciek, mając 250 tyś. zł. Mercedes E, BMW 5 czy Audi 6-najstarsza buda i nowy model na horyzoncie. Co wybierać? Diesel, 4x4, ekonomia użytkowania na długich trasach.
Nie wiem dlaczego ale źle się czuję w Mercedesie E. Zewnątrz jak i środek jest kierowany moim zdaniem dla ludzi 50+. Bmw 5 to co innego. Dziękuje za recenzje. Choć stanowczo za dużo o kierownicy i jej wysokości. Przecież to była wersja Luxury Line i zawsze takie są. W M pakiecie będzie znacznie mniejsza i też będzie niżej automatycznie schodzić. Nie można za to krytykować ogółem całego modelu. Myślę także że różnica w spalaniu pomiędzy E220d a 520d jest mocno naciągnięta. Jazda w Polsce po mieście z śr prędkością zapewne 30km/h a jazda po widokowych Alpach z średnią 70km/h powoduje znacząco różne spalanie.
Pertyn ględzi Mercedesowe kokpity maja jedna ceche ktora (mnie) denerwuje jak sie ja sobie uswiadomi - odczuwalny offset kierownicy ( zarowno w C klasie czy to w nowej E klasie )...to z dwojga zlego wole juz wiekszy wieniec kiery z M-Pakietu :)
w poprzedniej X3 mialem Diesla 2,0 i to jest porażka wg mnie. Silnik 2,0 diesel w eclass jest milion razy fajniejszy ale generalnie niech zyje benzyna !
W Pakiecie M jest inna kierownica nie ma tej buły - nie wiem tylko czy jest mniejsza. Jak to zwykle bywa może to kwestia konfiguracji - czyli to kto lubi
Dawid Juraszek Wydaje mi sie ze napisalem dlaczego. Mialem E90 320d i jak sprzedalem to ani chwili za nia nie tesknilem. Silnik młockarnia jedyny plus za osiagi i spalanie reszta to wszechobecna tandeta. Najbardziej mnie irytowala drgajaca dzwignia biegow na postoju oraz jej wychyly przy przyspieszaniu/odpuszczaniu gazu. F90 i jej tani filc w bagazniku i ogolnie jak nie wywalisz 200k+ to dostaniesz taki szajs ze dziwie sie ze ludzie to kupuja.
Panie Macku - Mam pytanie - przy budzecie 350k do miasta i na trase (w tym autobahn) dla rodziny 2+1 - Mercedes E, BMW 5, a moze Audi A5 Sportback.... czy Macan?
Dokladnie te same auta biore po uwage dla 2+1. Moze oprocz Eklasy. A5 rewelacyjnie jezdzi, ale jest dosc malo komfortowe i dla rodziny po prostu ciasne. Macan to marzenie , swietnie jezdzi, mozna zjechac z drogi, zabrac sprzet sportowy. Komfort jest bardzo wysoki a osiagi w wersji S rewelacyjne. Minusem jest spalanie - podczas jazdy testowej S benzynowy spalil 18l/100km a S diesel 9l/100km :) A co do BMW 5 to tez czekam na opinie Pana Pertyna:)
No wlasnie ja rozwazalem e klase z uwagi na rewelacyjnego nowego diesla i 9 biegowy automat - nawet jezeli nie bedzie nizszej akcyzy z uwagi na swietne spalnie i kulture pracy. 5er nie jezdzilem jeszcze ale rozwazalem 530i w opcji bez zmiany akcyzy lub wlasnie 530d jesli akcyza sie zmieni (520d w f10 imo nie ma startu do e220d). Macan S i GTS jezdzi swietnie, ma wieksza 'tolerancje' na miasto. Sportback jest piekny no i silnik 2.0 tfsi bardzo mocny. Jakby zeszla akcyza, moze s5? Z drugiej strony nieco ciasnawy. Moim priorytetm jest swietne prowadzenie, stabilnosc przy duzej predkosci (autobahn) ale musze moc spakowac trzy osoby bez problemu.
Pertyn ględzi, dzieki. Na czym polegaja monstrualne koszty w okresie uzytkowania Porsche przez pierwsze 3-5 lat? Czy serwis jest tak drogi w porownaniu z bmw i mercem (bez wykupienia pakietow serwisowych)?
zeby nie bylo dzisiaj ujezdzam X1 z motorem 2,8 - wsapaniala przygoda wrescie benzyna wrescie start stop nie robi roznicy - szkoda tylko ze nie ma w nie j skrzyni z X3 - to robilo robote :)
@@ch0p1nneee tam ja mam F11 2016 2.0 d 320 tyś przejechane i nie ma jakiś problemów ekspaltacja raz wtryski turbo ale wiadomo teraz będę robić rozrząd i dalej śmigać
Przeraża mnie warkot silnika w tym modelu. Od zawsze jeździłem benzynami, mimo że przy wyższych prędkościach są głośniejsze. Mam teraz e90 325ix, auto dość ciche, ale bez przesady. Przejechałem się 535d. Auto ciche, bardzo ciche (chociaż brzydkie), ale chciałbym powiedzieć, że odgłos silnika denerwuje mnie tylko na postoju z zewnątrz, natomiast podczas jazdy, im mocniej się go przyciska, tym lepiej brzmi. Nikt nie nie przekona nigdy (sic!) do samochodu 4-cylindrowego. Co do najnowszego bmw, testowanego w tym odcinku, bardzo hałasuje z zewnątrz, jak i podczas przyspieszania powołuje chęc wysiadania z auta.
Warto pamietać że w salonie BMW są samochody ze znaczkiem BMW i są też jak mówi Pertyn Prawdziwe BMW.Jak zdecydujesz się na wersje ekonomiczną to kupisz atrapę samochodu BMW Wiele osób decyduje się na takie modele,ale wtedy zjeżdżasz na prawy pas bo nie dasz rady Skodzie z mocnym silnikiem.Może wtedy lepiej kupić dobrego VW.Ale BMW to naperawd dobry samochód ,dokonaj tylko dobrego modelu.
Panie Macieju wiem że fizyczną niemożliwością jest przetestowanie wszystkich samochodów na rynku i nie może Pan spełniać wszystkich życzeń i propozycji ale czy mógłby Pan przeprowadzić test Alfy Romeo Giulietta Veloce ???? Proszę. Tym bardziej że Giuliettę mógłby Pan porównać do testowanego wcześniej Renault Megane GT. Są to chyba bardzo podobne auta i pewnie jeśli chodzi o osiągi i cenę,to są jedne z najtańszych aut tego typu, najbardziej przystępne dla przeciętnego Polaka. Proszę o Alfę Giuliettę Veloce bo wiem że uwielbia Pan sportowe samochody a w Giuli ostatnio się Pan zakochał. Alfa Giulia jest jednak droższa, znacznie droższa od Giulietty Veloce i wydaje mi się że byłoby fajnie gdyby poględził Pan też o tańszym modelu a może też tak dobrym? Pozdrawiam serdecznie.
Z czasem wprowadzą może jeszcze inną, mniejszą w dodatkach Mperformance. Ja od 5ciu lat jeżdzę F10 550xi - na zdjęciu - i Mpakietowa kierownica jest dla mnie idealna. A najlepsza jaką miałem okazję trzymać to ta z wersji LCI Mpak.
ostatnio testowałem 520d ze sportowym zawieszeniem i miałem wrażenie że trzeba dużo kręcić kierownicą np. na rondzie względem mojego tiguana 2018r. Myślałem że tak mi się wydawało a tu proszę, takie same odczucia. No i kierownica mogłaby być troszkę mniejsza, bo jest wielka jak ster statku
Trzeba niestety dopłacić :) Po to jest opcja active steering,. Tak jest od lat, u mnie w E60 dzięki tej opcji do maksymalnego skrętu jest 3/4 obrotu, gdzie normalnie to aż 1.5 obrotu.
Pertyn ględzi Jechałem już nową G30 teraz jestemna wtorek umówiony na jazde probną nową E klasą. Mi chodzi o zdanie eksperta, Który lepiej sie prowadzi Pana zdaniem?
Apropo położenia kierownicy, to zgadzam się, że regulacja jest za mała.Brakuje, co najmniej 4cm jeszcze do dołu.Co do kierownicy, to moim zdaniem faktycznie jest za gruba.
Panie Pertyn - wspaniała recenzja, krytyka kierownicy słuszna - ale dlaczego ani słowa o systemie parkowania? O tych wszystkich bajerach za ktore płaci sie w klasie premium jak za nową kie ceed? Po za tym obserwujac Pana emocje w innych testach mam wrazenie ze lubi Pan tradycje. OBRZYDLIWE JEST TO ZE NIE MOZNA W BMW5 ZAMOWIC KLASYCZNYCH ZEGAROW ANALOGOWYCH. E clasa dala tą możliwość i to jest cudne choć ich tablet obok wyglada oblesnie. Nie mialem jeszcze w rekach nowej piątki ale nie znosze tego ze nie mozna zamowic analogowych zegarów na pomarańczy.
Panie Pertyn - cudownie ze Pan o tym nie mowi, ale nowa eclasa jezdzi za czlowieka, uwazam ze ma najlepsze systemy - Volvo sie chowa, BMW ma jakies smieszne systemy - mam na codzieni BMW X1 na pełnej rakiecie a nie chce mi sie korzystac z tych wynalazkow. MOJA PRETENSJA DO BMW 5 NOWWEJ TO NIE KIERA TO BRAK ANALOGU...
Ja szanuję Pana za to, że mówi Pan jak auto jeździ. To mnie jako kierowcę interesuje najbardziej, nie systemy, asystenci parkowania i inne rzeczy. I tak samo nabrałem jeszcze większej chęci na zakup takiego auta, tak samo jak po Pana teście f30 i lexusa is200 lci. Oby tak dalej. Jako posiadacz e39 z końca produkcji z pełnym mpakietem i komfortowymi fotelami, wsiadając do g30 na dniach otwartych, również mpakiet i komfortowe fotele, czułem się jak w domu, wszystko było pod ręką, tam była kierownica m i wydaje mi się, że była świetna. Wszystko tylko było 2/3x lepsze niż u mnie :)
Pertyn Gledzi,moim zdaniem kierownica jest okej,tylko nieprawidlowo ustawiony fotel(podparcie plecow) widac to po kacie miedzy przedramieniem/bicepsem.Gdy sie bardziej wyprostujesz powinno byc ok.Maszyna miazga!!!!Chce taka!!!#
byłem zwolennikiem bmw ... od lat, ponieważ w moich oczach był liderem klasy premium ....lecz aktualnie mercedes dokonał wielki krok milowy i przeskoczył bmw ... pod praktycznie każdym wzglendem ... Jakby mnie było stać .... wybór padł by na nową e klase .... kiedys o tym nawet bym nie pomyślał
Wtrace jeszcze swoje trzy grosze. Porownujac nowa e klase i 5er jak dla mnie oba te samochody nie sa wykonane wzorowo. Mercedes trzeszczy, system comand jest dosc toporny (o podstawie nie mowiac). Poza tym deska jest tak zaprojektowana, ze imo wyglada dobrze tylko w skorze, alemzauwazcie za ta distepna jest tylko z pakietem amg lub exclusive. Amg jest ciemne w srodku, chyba ze wybierzemy skore do ktorej nie mozna dokupic wentylacji (poza designo) a fotele sa w kazdej opcji waskie. Jak wybierze sie exckusive to skora na desce zawsze jest brazowa, chyba ze znow smutas jak w amg. Do avantgarde nie mozna dokupic skory na desce. Dziwne. Poza tym kolorystyka w g30 bardziej do mnie przemawia. G30 jednak jak dla mnie nie jest duzym krokiem naprzod w porownaniu z f10, ktorym sporo jezdzilem. Tunel srodkowy i deska zwrocona do kierowcy daja taki sport feeling, ale w sumie jak na ten rozmiar wozu jest ciasnawo. Idrive o niebo lepszy od comand, ale wnetrze jak dla mnie jest jakie takie plastikowe, sztuczna skora na desce i na drzwiach oraz tunelu srodkowym z przodu, plastik imitujacy drewno, plastik imitujacy aluminium, duzo swiecacego plastiku jak z miniwiezy z lat 90tych - np. Panel klimy, lewarek zmiany biegow. Jesli chodzi o wnetrze to imo volvo s90 bije na glowe merca i bmw. We wnetrzu mozna poczuc sie jak w ubersamochodzie. Tyle, ze driving dynamics volvo sa gorsze, dlatego go skreslilem. Jezeli audi nie zawiedzie w a6 to zmiazdzy niemieckich rywali jesli chodzi o jakosc. Bedzie jednak pewnie ascetyczny jak to w audi.
Jackass niestety zgadzam sie, ze morze plastiku to obecnie standard, chyba ze ktos i finansowo i 'spolecznie' moze pozwolic sobie na bentleya et consortes. Jak pisalem w innym watku, ciekawosc kaze czekac na a6/a7. Jesli nie bede musial zmienic wczesniej to moze doczekam.
Panie Macieju, Drodzy Użytkownicy - czy zamawiając 530 xi do produkcji warto dodać opcję adaptacyjnych amortyzatorów (Tryb Adaptive) czy zawieszenie standardowe wystarcza i nie ma odczuwalnej różnicy podczas jazdy? Z góry dziękuję.
Coś mi się zdaje że przy podobnym stylu jazdy i w podobnych warunkach spalanie będzie zbliżone, a już na pewno takie duże różnice nie będą występowały. Zapewne autor Mercem jechał powoli, a Beemka "cisną" i stąd różnice.
Panowie... spokojnie po co robić gówno burze :) Wracając do tematu to jeżeli E90 2.0 diesel było najoszczędniejsze z trójcy, czyli AUDI, BMW i Mercedes to teraz nie może być inaczej HELLOł "podejrzewam" że różnice są małe tak jak od zawsze to było.
Mercedes E klasa 220d, pali faktyczne zadziwiająco mało. Polecam sprawdzić testy spalania na kanale autocentrum.pl. Dla leniwych, w trasie przy 90 km/h wyszło ok. 3,5l/100km; przy 140 km/h ok. 5,5l/100km; płynnie po mieście 5.3l, dynamicznie po mieście 9,9l. PS To co odjebali z tym "cyferblatem" na pół deski rozdzielczej to jest dramat...
Wiem, że to test g30, ale przy okazji, miałeś może okazję jeździć bmw f01 730d ? Mógłbyś podzielić się opinią (układ jezdny i radość z prowadzenia) ? Przeglądam ceny f01 i samochód można już kupić w rozsądnych pieniądzach, czy koszta serwisu mogą "zabić" ? Dużo bardziej będą się różnić np od f30 330d ? Pozdrawiam ! Kciuk w górę !
Mam pytanie apropo napędu xdrive. Chcę kupić 740 f01 diesla i moje pytanie brzmi czy w normalnym użytkowaniu odczuje plus napędu na 4 koła ? Problem, że są drogie i chciałbym wiedzieć czy ma sens wyrywanie włosów z głowy i wyciąganie wszystkich zaskórniaków aby nabyć wymarzone bmw z taką opcją czy zadowolić sie zwykła z napędem na tył ?
Pertyn! chcesz na test moją e91 320d? chętnie ja i tysiące widzów usłyszało by co masz do powiedzenia na temat tego dostępnego dla większości samochodu. Pozdrawiam!
Gdy jezdzilem tym autem oprocz wielu plusow takich jak wyciszenie itp ktore Pan wymienil zauwazylem ze przeszkadzal mi lewy ogromny slupek, ktory dodatkowo na dole na wysokosci lusterka jest poszerzony :(. Przy skrecaniu w lewo musialem bardzo uwazac na pieszych na pasach! Byc moze za nisko siedzialem? Ale tak sie powinno siedziec w BMW :). Poza tym jakosc materialow wreszcie na najwyzszym poziomie.
Bardzo, ale to bardzo na wyrost jest Pana stwierdzenie ze bmw serii 5 z silnikiem 2.0d jest autem dynamicznym. Przeciez to auto stoi w miejscu ( nie pomaga nawet fantastyczna skrzynia ) w porownaniu do serii5 z silnikiem 3.0d. (i wyzszych). Nie mowiac juz o modelu z xdrive (testowany) ktory jest sporo ciezszy od RWD. Troche sie temu dziwie, tym bardziej ze mial Pan mozliwosc przeciez w swoim zyciu jezdzic szybszymi autami.
Panie Pertyn spokojnie, ja tylko wyrazilem swoja opinie i to ze nie zgadzam sie z Panska opinia dotyczaca dynamiki tego modelu... Posiadam osobiscie bmw 5 generacji z roku 2014 z silnikiem 2.0d i napedem RWD (osiagi nie wiele sie roznia 184KM/380nm do 190KM/400nm) i powotrze to jeszcze raz "bmw 5 z silnikiem 2.0d stoi w miejscu". Przyspieszenie od od 0 do 100km/h nie jest dla mnie wyznacznikiem dynamiki auta, chyba ze zalezy Panu na sciganie sie od swiatel do swiatel. Prosze tym samochodem wyjechac na dluzsza trase poza miasto (wyprzedzanie, przyspieszanie na autostradzie itp) i moze wtedy Pan zrozumie dlaczego zdziwilem sie Pana stwierdzeniem ze auto jest dynamiczne. To auto nie jest dynamiczne. Pozdrawiam
Arkadiusz Dudko : mialem okazje wielokrotnie prowadzic F10 520d z automatem (nie sportowym). Duzy momemt obrotowy w zestawieniu z ta skrzynia jest moim zdaniem calkiem ok. Problemem f10 jest to, ze prowadzi sie jak krazownik, a nie jak bmw. Oczywiscie, czym wyzsza moc i moment tym auto jest szybsze, ale bez przesady, nie mowmy ze ten samochod nie jedzie. Przez wiele lat jezdzilem citroenem c5 w dieslu 2.2 l i powiem tak, czy to w Polsce na trasie, czy na jakiejkolwiek autostradzie, szybsze co do zasady byly auta takie jak e400, panamery 4s, 335i lub... octavie prowadzone przez ludzi kladacych cegle na pedale gazu i nie patrzacy na linie ciagle, wysepki itp. Prawda jest taka ze jak ma sie 160 koni to mozna juz smigac takim autem klasy sredniej naprawde bez problemu. Zauwazylem, ze bardzo duzej mocy domagaja sie co do zasady ludzie, ktorzy ta moca probuj nadrbiac swoje braki warsztatowe. Czesto jest tak, ze jak ktos nie potrafi rozpoczac manewru wczesniej, ocenic bezpiecznej odleglosci, to zeby wyprzedzic tira nagle potrzebuje 260 koni. Nie mowie, ze tak jest w Pana przypadku - taka jest tylko moja obserwacja po kilkuset tys km zjechanych po Europie.
Paweł Kubasiak - jak czytam o tym, ze w limuzynie klasy sredniej wyzszej 306 km to raptem rozsadny wybor, to nie moge sie oprzec zeby tego nie skomentowac. Oczywiscie bedzie to bardzo szybkie auto, choc lambo to nie bedzie. Majac wieleset tysiecy km 'w plecach' mam tylkomjedma watpliwosc. Jak duza, namacalna roznica jest pomiedzy autem 306 km a 200 km? Zapewniam, ze oba na autostradzie beda jechaly mniej wiecej z ta sama predkoscia - powiedzmy sobie szczerze przy dzisiejszym tloku jechanie non stop na autobahnie >230 kmh jest trudne, a nawet jesli jest mozliwe to jest zwyczajnie meczace na dluzsza mete. Na trasie w Polsce, przy wyprzedzaniu, ile 'nadrobisz' tymi kuniami? Ile realnie szybciej dojedziesz do celu na trasie powiedzmy 400 km, skoro caly czas masz teren zabudowany, wysepki, krzyzowki itp. No chyba, ze nie zwracasz na te rzeczy w ogole uwagi --- nie mowie tu o nie jezdzeniu szybciej niz limit, ale o totalnym ignorowaniu wszelkich przepisow. Masz iczywiscie lepszy czas 80-120 kmh ktory w jezdzie po Polsce jest kluczowy. Ale ile realnie nadrobisz? Imo jedyna realna roznica jest w glowie - pewnie ze fajnie miec r6 300km i petarde pod prawa noga. Ale nie pisz prosze, ze jest w tym jakikolwiek rozsadek, a 200 km to za malo, zeby sprawnie poruszac sie po tym kraju lub krajach tzw. 'Zachodu'.
Paweł Kubasiak - ok jasne. Zgadzam sie, ze wieksza moc = wiekszy respekt do maszyny, szczegolnie z rwd. Wielu kierowcow przyznaje, ze z mnieksza moca, moga pozwolic sobie na wiecej - wyjorzystac cala moc ukladu, nie czaic sie.... dlatego sa tacy ktorzy twierdza ze te nieco slabsze auta potrafia dac wiecej freude am fahren. W pelni uznaje tez, ze w pewnym momencie, przyrost mocy poprawia przede wszystkim osiagi 80-120 czy 100-200, bo szczegolnie przy rwd duzy moment i moc zaczynaja miec problem z trakcja przy starcie i sprincie do 100. Tak jak napisalem 300 koni to nie 200, to oczywiste. Chodzilo mi tylko o to, zeby nie szerzyc opinii, ze blisko 200 koni w bmw serii 5 w ogole nie jedzie, sugerowac ze wlecze sie to to nie milosiernie. Moim zdaniem nawet jak ktos lubi - i umie - szybko jezdzic, to jest to wystarczajace do bardzo sprawnego przemieszczania sie, wyprzedzenia znakomitej wiekszosci tego co jezdzi (a przede wszystkim jak jezdzi) w tym i innych krajach, utrzymania wysokiej sredniej na autostradzie. 306 km 5er nie jezdzilem. Jezdzilem pozyczonym 330 km a6 quattro przez chwile i poza oczywiscie wieksza frajda, daje to to wieksze poczuciembezpieczenstwa w sytuacji awaryjnej - np. Jak okaze sie ze za tirem jedzie jeszcze bardzo blisko jakies mniejsze auto i trzeba zdazyc, to oczywiscie te dodatkowe 100 koni robi robote. Tak jak napisalem na ogolny czas podrozy - nawet jak ktos chce nieco docisnac, to tak naprawde nie wplywa w sposob znaczacy.
Bardzo dziekuje i szerokosci nawzajem. Zgadzam sie w pelni ze 300 koni to inna przyjemnosc z jazdy :) sam tez zastanawiam sie nad silnikiem w okolicach 260-300 koni, zeby nie bylo. Skoro obaj jestesmy na tym kanale, to raczej obaj przyjemnosci z jazdy koniec koncow szukamy. Moja 'interwencja' wynikala jedynie z tego, ze na roznego rodzaju forach i komentarzach dominuja opinie skrajne, nie majace nic wspolnego z rzeczywistoscia, a raczej wyobrazeniami jaka ta rzeczywistosc jest lub powinna byc. Z tego powodu wzialem w obrone Pana Pertyna co do tego, ze 520d dynamiczne jest. Nie watpie ze do 540i nie ma startow w kategoriach 'dynamicznych', ale to nie umniejsza walorow g30 entry level, czy executive standard czy jak go tam zwal. Ten kanal ma wysoki poziom wiec dobrze by bylo zeby dyskusja odbywala sie na poziomie mu wlasciwym. Pozdrawiam serdecznie.
Dochodzi do tego znacznie niższa utrata wartości i dużo łatwiejsza odsprzedaż za parę lat. Ludzie często skupiają się jedynie na oszczędności paliwa i pomijają te dwie znaczące kwestie.
do komfortu też zgoda, ale reszta to każdy woli coś innego... technologicznie jest najbardziej zaawansowanym samochodem, nawet bardziej od 18 miesięcy starszej 7ki i chyba też od Audi Q7... sam jeżdżę starszą E klasą także żadnym fanbojem nie jestem, ale wolałbym 530i osobiście niż inną podobną Eklasę... kto co woli.
Sportowa limuzyna to może i jest M5, 5 w wersji 2.0d to ma tyle wspólnego ze sportem że hoho.. Chłopie, to się tylko tak mówi, że BMW ma "sportowy" charakter ale to nie oznacza, że każde auto będzie się prowadziło jak bolid i będzie miało kierownice sportową oO Zwykła 5 to właśnie taka mniejsza 7 więc i kierownica taka powinna być.
No śmiesznie to się słucha Pana wywody na temat sportowych limuzyn :D A wie Pan, że główny odbiorca takiego samochodu to zazwyczaj jakiś kierownik, osoba na wyższym stanowisku i ona zazwyczaj nie oczekuję od 2.0 d sportowych doznań, po prostu dostaję firmówke i chcę się przemieszczać względnie wygodnie ;) Co do tego przytyku, że nie miałem okazji obcować z samochodami M.. wiem jaka jest ich geneza ideologia, nie trzeba posiadać tego samochodu żeby wywnioskować takie sprawy.
Muł jakiego świat nie widział za ponad 220 tys. w ubogiej wersji, żeby mnie mondziak wyprzedzał żal. Dlaczego jeszcze nie ma w gamie biturbo? A no jest tylko w Luxury i nikt o tym w salonie nie powie bo trzeba wyprzedać ten badziew o gigantycznej mocy 190ps. Byłem na jazdach i jak Pana proszę niech Pan nie mówi o mocy bo jej tam nie ma ( 400Nm ). Przestałem wierzyć w wasze testy po obejrzeniu Pana kolegi z Auto Centrum i zachwalaniu XC60 które sam testowałem - wyje jak stara śmieciara przy próbie przyspieszania i Pana po teście Insigni. Iśkę z zeszłego roku na fulu można kupić za 125 tys. BMW na biedzie za 195-210 tys. z mułem pod maską
Pan się wypowiada o tym aucie ciekawe czym Pan jeździ . Żeby być testerem to trzeba mieć już kilku aut a pan krytykuje serie 5 a potem się przesiada do jakiegoś złoma
Panie Macieju co Pan krytykuje w poprzednim 5? Posiadam 530d f10 i wg mnie b dobre auto, chociaż nie mam takiego cv jak Pan. Chciałbym dodać że podobają mi się Pańskie testy i czekam z niecierpliwością na każdy nowy test. Pozdrawiam
Rozumiem. Miałem Audi A6 C6, 3.0 tdi i BMW wydaje mi się lepszy (prowadzenie, kultura pracy silnika, wyciszenie, spalanie). W audi było więcej miejsca w środku. Widzę, że teraz Pana faworyt to Mercedes E. W 2 litrowej wersji chyba bym wybrał MB, może nawet w all terrain. w 3l to nadal BMW. Kultura pracy silnika 520d, w f10, okropna, tzn jej brak. Po teście długodystansowym f10 z auto świat(bild), zdecydowałem się na 530. Pozdrawiam
Sam na codzień jeżdżę e39, ale miałem możliwość pojeździć najnowszymi. Te nasze emerytki nie mają podejścia do najnowszych BMW. Nie ta liga. Na szczęście BMW wstaje z kolan po kilku słabszych modelach i teraz jest to najwyższa półka.
Jak zwykle z przyjemnością oglądam. Dziękuję.
Kolejny świetny test.
Auto genialne. Wnętrze eleganckie i sprawia wrażenie lepiej wykonanego niż poprzednia generacja.
Przyspieszenie jest imponujące - widać w niektórych momentach, że Pan się odbija i pędzi, a ludzie dopiero jedynki szukają :)
Jako Pana wielki fan, daję jak zawsze kciuka w górę!
JŻ.
Gratuluję coraz lepszych filmów i rozwoju kanału
Mistrz, nie dziwota ze jest jedynym redaktorem z pl który będzie wybierał auto roku. Pozdrawiam Mistrza !!!
Fajnie ze wrócili do korzeni jeśli chodzi właściwości jezdne.Jako całość ,pakiet,jakieś takie mdłe ,bez polotu.Wizualnie nie wzbudza emocji.
Dzięki za kolejny test i montaż ... chociaż wiem , że zajmuje dużo więcej czasu ale jednak lepiej się ogląda :)
Od 3 dni wiem o istnieniu Pańskiego kanału. Jest Pan świetny i mówi rzeczowo! Super!
Pertyn jest najlepszy!
Krystian M mówić od rzeczy to pleść głupstwa.Miałeś na myśli że gada rzeczowo :)
No wiadomo ;) Mój błąd.
Lubie Twoje filmy. Fajny test i wiedząc jaką wiedzę posiadasz daje duży punkt odniesienia. Co do kierownicy to Bmw od lat w modelach 3,5,7 zwykle kierownicę były duże i cienkie... sportowe trochę lepsze ale były też z pakietu M. W Twoim testowany egzemplarzu widzę elementy pakietu M tj. fotele, ciemna podsufitka ale kierownica jest zwykła. Czekam na test wersji z pakietem sportowym M kompletnym oraz silnikiem 3.0d lub benzyna R6. Pozdrawiam!
Strona internetowa ze zdjęciami w pełni uzupełnia ten test - dziękuuuje!;)
Panie Macieju, kolejna super recenzja, konkretnie, rzeczowo, profesjonalne spojrzenie na wszystko co właściwe i warte uwagi w danym aucie. z niecierpliwością czekam na test nowego Audi q5i volvo xc60 .
Auto moich marzen,ma wszystko (komfort,jest szybki,super sie prowadzi,swietnie wyglada,jest swietnie wykonany)
Cisza Północy szybki raczej nie. z tymi innymi sie zgodze :p
Szybkosc to pojecie wzgledne....
Dziś pochodziłem sobie nieco po salonach i "przysiadłem" się do wszystkich modeli niemieckiej trójcy. I gdybym miał dokonać wyboru po tym jak się czułem we wnętrzu auta to piątka by wygrała. A po pańskim filmie od razu jej zapragnąłem :)
Zobacz jak przyspiesza mondziak albo superba to poczekasz na wersję biTurbo
Ciekawe jak się ma 530i vs 530d. 6 cylindrów w BMW pracuje ładnie. Różnica w cenie jest znaczną. Jeździłem 520d na testach i że się wyrażę d... Nie urywa. Jadąc 100km/h, po wciśnięciu pedału gazu najpierw słychać wycie silnika potem dopiero coś się zaczyna dziać. W 530d lekko musniesz gaz i auto przyspiesza.
Jakby Pan porownal wrazenia z jazdy do wczesniejszej f10?
Pierwszy polski test G30 ;)
Panie Penryn. A jak z podstniscia ns boczny wiatr przy predkosciach autostradowych ?
Bardzo fajny filmik - inny niż wszystkie. Wreszcie się dowiedziałem coś ciekawego a nie tylko to że ma kluczyk którym da się parkować auto :)
Ciekaw jestem co z tąkierownicą - ja w E65 mam ten sam problem :(
Tapicerka foteli jest czarna czy ciemno niebieska?
To na pewno świetne auto, ale jeśli chodzi o wnętrze to trochę wieje nudą z tej deski rozdzielczej. Praktycznie kopia kokpitu z obecnej 7. Szkoda, bo liczyłem na trochę więcej świeżości i oryginalności w tym względzie.
a może zjeżdżalnie z fotelem na sam dół mimo niedwumetrowości to niczym nie uzasadniona fanaberia?
Pertyn ględzi jak dla mnie niżej 4litery = wyżej kolana czyli pozycja bardziej embrionalna , która chyba nie jest zbyt korzystna dla kręgosłupa no i zdecydowanie gorsza widoczność.W G30 nie siedziałem co prawda ale np w F10 gdybym przy swoich 177cm zjechał na sam dół to co chwile musiałbym wyglądać zza kiery niczym surykatka na sawannie .
***** E92 jeździłem przez parę lat :) zgadzam się bardzo dobrze zaprojektowane auto.A jak w G30 w układem kierowniczym? bo w poprzedniku to ehhh szkoda gadać
panie Pertynie ja swoją przygodę zaczynałem od e39, i to był niesamowity samochód, ociekał luksusem, od góry do dołu był miękki, e 60 to był krok w tył, potem kolejny model f10 był tak jakby poprawiony ale pozostawiał trochę do życzenia a teraz to powrót tak jakby w czasy kiedy e 39 był tak luksusowy jak e38 tylko mniejszy i o innych kształtach. Prezentacja tego modelu jest już za mną i nie znalazłem w nim żadnych wad a tym bardziej nie miałem problemu s regulacją kierownicy a wysoki nie jestem bo mam niecałe 180cm i lubię siedzieć dalej od pulpitu. kierownica również uważam że jest genialna ale wiem i rozumiem że wszystkim się nie dogodzi i każdy ma prawo mieć swoje zdanie. pozdrawiam
cuore sportivo jeśli e60 było krokiem w tył względem e39 to wydać ze miałeś tylko te e39... w serii 5 największą rewolucją była właśnie e60...
E60 jest i było popularne AMEN
bimes1987 zgadza się. wizualnie uważam że były ogromnym krokiem na przód. wizerunek zawsze będzie odzwierciedleniem popularności. jednak materiały w e60 pozostawiały trochę do życzenia.
Kolejne generacje BMW serii 3,5,7 nie są jak nowe gustowne włoskie buty na jeden sezon. spuścizna jakie niosą kolejne generacje tworzą wokół marki trochę zbędną religię. rozumiem fascynacje i pasję ale nie toleruję bydlęcego fanatyzmu który funkcjonuje wokół marek vw audi hondy i bmw... wsiadając do dobrze utrzymanego egzemplarza wyżej wymienionych serii czuje się połączenie człowieka z maszyną. mówi się że alfy mają duszę. potwierdzam mają bo miałem dwie alfy ale bmw też ma ducha tylko że to duch mięśniaka który wszystko wykonuje dokładnie z mechaniczną precyzją.
Moje G30 po lifcie,miękka hybryda 2.0.D z dwoma sprężarkami od wyjazdu z salonu-przebieg 58tys.spalanie 5.7l/100km.-jazda mieszana miasto/trasa.
Wlasnie kupilem g30 po lifcie 2.0 xdrive. Wracajac do domu autostrada auto strasznie myszkuje przy powiewach wiatru. Jestem mega rozczarowany ….
Petryn bardzo lubię te Twoje filmiki :) Pozdro!
Pertyn ględzi tez Myslalem nad nagrywaniem czegoś w tematyce aut wagi Ciężkiej ale jakoś nie mogę się zebrać ;)
Mogę liczyć na test nowego Opla Insignia?
Jedni to inni tamto...
A mi się dobrze ogląda-czuć że robi te testy człowiek który się zna.
Czasem tylko jakoś dziwnie da się wyłapać" stronniczość".
Każdy-dosłownie każdy preferuje jakaś markę samochodów.
Kiedyś np Passat się w ogóle nie psuł-dziś...?
Dziś nadal każdy go chce a tam...
Znajomy miał fiata i przejechał nim 400 tysięcy km bez większych problemów.
Jest różnie i trzeba o tym pamiętać.
Co do firmy BMW to osobiście ja uważam że seria E 46 to naprawdę były piękne samochody. Doskonałe silniki 3.0 benzyna i wtedy jeszcze 3.0 diesel o mocy TYLKO 184 KM.
dziękuję za ocenę naszego produktu😀😀
Test bardzo fajny.Natomiast mozna wybrac nowa kierownice z mpakietu ktora wprowadzono w G30 i wtedy sytuacja sie zmienia bo ani mercedes ani A6 niema tak zgrabnej i dobrze trzymajacej sie w rekach kierownicy.W polaczeniu z zawiasem z mpakietu znow jest odczucie prowadzenia samochodu o rozmiar mniejszy tak jak zawsze slynela ta marka.Pozdrawiam
Świetny materiał :)
Jak na taką technologię i relatywnie niewielki silnik to rzeczywiście sporo zużywa paliwa. C270CDI, czyli stary dobry 5cyl "pancerniak" który bez generalki jest w stanie przejechać 700tys-1mln km pali w mieście 7,5l/100km
Widzisz tylko jedna stronę medalu, gdyż normy spalinowe odpowiednio się zaostrzyly. Również elastyczność silnika jest lepsza, śmiem twierdzić że kultura pracy również wyższa choć pewny nie jestem, najlepsza ma oczywiście 6 w rzędzie.
Kolejny test G30 w benzynie i zawieszeniu m-pakietowym poproszę :)
Pertyn ględzi , i ja też!
540i :)
Jak zwykle super test. Natomiast co do samej serii g30, siedziałem, macałem, ale nie jechałem, więc w kwestii samej jazdy się nie wypowiem. Jakie są moje odczucia? po prostu nijakie, nie zrobiło to auto na mnie większego wrażenia, dla mnie niedoścignionym wzorem pod względem wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego jest F10, jestem rozczarowany g30, liczyłem, że będzie to godny następca f10, a ja po prostu w środku czuje się nijako, ten ekran wystający z deski już w ogóle do mnie nie przemawia - jakaś głupia moda teraz na to, w f10 ładnie zabudowane na górze, a tutaj wystaje taka cegła. Nawet nie chciałem zrobić jazdy testowej, bo po co skoro w środku czuje się marnie? No cóż, poczekam na nową A6, może to będzie ciekawa alternatywa dla mojej obecnej f10 - ale czy tak na prawdę chcę ją zmieniać? :D coś na prawdę musi mnie podjarać, żebym się na to zdecydował :)
Mam podobne odczucia.
Drogi Panie, ja mam natomiast zupełnie odwrotnie, uwielbiam beżowe wnętrza, takowe teraz posiadam w F10 jak i w poprzedniej e39 (którą notabene zrobiłem prawie 500tkm - ostatnie pancerne BMW) Jak wsiadam, jakoś czuje się przytulniej, przestrzeń wydaje się większa, po prostu "czarne wszystko" strasznie mnie przytłacza i zamazuje pięknie narysowane wnętrze. Wiadomo, gust jest jak dupa - każdy ma swoją :)
Kłaniam się :)
Ma Pan racje, Naturbraun to fantastyczny kolor skóry i w takim wnętrzu bym się odnalazł, jakiś kontrast do tej czerni wokół.
Jest w opcji mniejsza kierownica z bardzo grubym wieńcem. Rewelacyjna.
Jak ocenia Pan Volvo S90 D4 vs. BMW 520 z testu?
Wnętrze jest genialne. Zwracał Pan uwagę na profil/ typ opon w testowanym BMW i wspomnianej E klasie? To może mieć spory wpływ na różnicę w odczuciach.
Poza tym miło się ogląda i czekam na następne testy. Pozdrawiam
Maciek, mając 250 tyś. zł. Mercedes E, BMW 5 czy Audi 6-najstarsza buda i nowy model na horyzoncie. Co wybierać?
Diesel, 4x4, ekonomia użytkowania na długich trasach.
BMW zdecydowanie
Aha. Musze dołożyć 50-100, aby można było jechać? ;-)
jak z 4x4 to mało kasy. Najtanszy z 2l dieslem bd merc
Ok. To nie biorąc kasy jako głównego kryterium. To mozna sobie pominąć nie kupując/finansując w PL. Jakie typy?
a6/a7 juz jak dla mnie nie wygladaja za ciekawie szczególnie wnetrze , jesli diesel to 530d xdrive
Nie wiem dlaczego ale źle się czuję w Mercedesie E. Zewnątrz jak i środek jest kierowany moim zdaniem dla ludzi 50+. Bmw 5 to co innego. Dziękuje za recenzje. Choć stanowczo za dużo o kierownicy i jej wysokości. Przecież to była wersja Luxury Line i zawsze takie są. W M pakiecie będzie znacznie mniejsza i też będzie niżej automatycznie schodzić. Nie można za to krytykować ogółem całego modelu. Myślę także że różnica w spalaniu pomiędzy E220d a 520d jest mocno naciągnięta. Jazda w Polsce po mieście z śr prędkością zapewne 30km/h a jazda po widokowych Alpach z średnią 70km/h powoduje znacząco różne spalanie.
Pertyn ględzi
Mercedesowe kokpity maja jedna ceche ktora (mnie) denerwuje jak sie ja sobie uswiadomi - odczuwalny offset kierownicy ( zarowno w C klasie czy to w nowej E klasie )...to z dwojga zlego wole juz wiekszy wieniec kiery z M-Pakietu :)
W moim odczuciu Chris Bangle to największy "szkodnik" w BMW...
W środku powiedziałbym wręcz klasycznie, ale to jest duży plus.
mam tez pretensje do silnika 2,0 - w mojej X3 - po trzech latach padl silnik no masakra
w poprzedniej X3 mialem Diesla 2,0 i to jest porażka wg mnie. Silnik 2,0 diesel w eclass jest milion razy fajniejszy ale generalnie niech zyje benzyna !
W Pakiecie M jest inna kierownica nie ma tej buły - nie wiem tylko czy jest mniejsza. Jak to zwykle bywa może to kwestia konfiguracji - czyli to kto lubi
Jest mniejsza, aż cały 1 cm - tylko nie pamiętam czy w średnicy czy w obwodzie. Raczej w średnicy.
W opcji jest jeszcze inna kiera.
Pozdrawiam
Czy temat ceny został celowo przemilczany ❓ 💰💰💰
PS Recenzja jak zwykle super...
Nie moge zrozumiec dlaczego 3 zaliczana jest do klasy premium. Tam oprocz najmocniejszych silnikow i skrzyn biegow nic nie jest premium
dlaczego?
Dawid Juraszek Wydaje mi sie ze napisalem dlaczego. Mialem E90 320d i jak sprzedalem to ani chwili za nia nie tesknilem. Silnik młockarnia jedyny plus za osiagi i spalanie reszta to wszechobecna tandeta. Najbardziej mnie irytowala drgajaca dzwignia biegow na postoju oraz jej wychyly przy przyspieszaniu/odpuszczaniu gazu. F90 i jej tani filc w bagazniku i ogolnie jak nie wywalisz 200k+ to dostaniesz taki szajs ze dziwie sie ze ludzie to kupuja.
Fajnie gdyby Pan przetestowal 540 ze sportowymi dodatkami. Moze w tej wersji,wspomnianych minusow,byloby mniej. Pozdrawiam.
Ile ma Pan wzrostu?
Panie Macku - Mam pytanie - przy budzecie 350k do miasta i na trase (w tym autobahn) dla rodziny 2+1 - Mercedes E, BMW 5, a moze Audi A5 Sportback.... czy Macan?
530d ew czekac na nowe A6
Dokladnie te same auta biore po uwage dla 2+1. Moze oprocz Eklasy. A5 rewelacyjnie jezdzi, ale jest dosc malo komfortowe i dla rodziny po prostu ciasne. Macan to marzenie , swietnie jezdzi, mozna zjechac z drogi, zabrac sprzet sportowy. Komfort jest bardzo wysoki a osiagi w wersji S rewelacyjne. Minusem jest spalanie - podczas jazdy testowej S benzynowy spalil 18l/100km a S diesel 9l/100km :) A co do BMW 5 to tez czekam na opinie Pana Pertyna:)
No wlasnie ja rozwazalem e klase z uwagi na rewelacyjnego nowego diesla i 9 biegowy automat - nawet jezeli nie bedzie nizszej akcyzy z uwagi na swietne spalnie i kulture pracy. 5er nie jezdzilem jeszcze ale rozwazalem 530i w opcji bez zmiany akcyzy lub wlasnie 530d jesli akcyza sie zmieni (520d w f10 imo nie ma startu do e220d). Macan S i GTS jezdzi swietnie, ma wieksza 'tolerancje' na miasto. Sportback jest piekny no i silnik 2.0 tfsi bardzo mocny. Jakby zeszla akcyza, moze s5? Z drugiej strony nieco ciasnawy. Moim priorytetm jest swietne prowadzenie, stabilnosc przy duzej predkosci (autobahn) ale musze moc spakowac trzy osoby bez problemu.
Ja czekam na 6 GT.
Pertyn ględzi, dzieki. Na czym polegaja monstrualne koszty w okresie uzytkowania Porsche przez pierwsze 3-5 lat? Czy serwis jest tak drogi w porownaniu z bmw i mercem (bez wykupienia pakietow serwisowych)?
łapa w górę w ciemno ☺
Jak w porównaniu do nowej A4 ?
Raczej trzeba poczekać na nowe A6 :)
Wiadomo kiedy pojawi się nowa a6 ?
Mówi się o 2018 roku :)
a nie koniec tego roku ?
w necie piszą ze latem A8 a jesienia A6
zeby nie bylo dzisiaj ujezdzam X1 z motorem 2,8 - wsapaniala przygoda wrescie benzyna wrescie start stop nie robi roznicy - szkoda tylko ze nie ma w nie j skrzyni z X3 - to robilo robote :)
z motorem 2,8?
czyli: 2.0
?
Ja mam swoją laleczkę BMW e60 a jak zmienię to na f10stopniowo do góry
tyle, że w F10 nie ma na jaki silnik za bardzo zmienić, wszystkie mają swoje mankamenty.
@@ch0p1nneee tam ja mam F11 2016 2.0 d 320 tyś przejechane i nie ma jakiś problemów ekspaltacja raz wtryski turbo ale wiadomo teraz będę robić rozrząd i dalej śmigać
Przeraża mnie warkot silnika w tym modelu. Od zawsze jeździłem benzynami, mimo że przy wyższych prędkościach są głośniejsze. Mam teraz e90 325ix, auto dość ciche, ale bez przesady. Przejechałem się 535d. Auto ciche, bardzo ciche (chociaż brzydkie), ale chciałbym powiedzieć, że odgłos silnika denerwuje mnie tylko na postoju z zewnątrz, natomiast podczas jazdy, im mocniej się go przyciska, tym lepiej brzmi. Nikt nie nie przekona nigdy (sic!) do samochodu 4-cylindrowego. Co do najnowszego bmw, testowanego w tym odcinku, bardzo hałasuje z zewnątrz, jak i podczas przyspieszania powołuje chęc wysiadania z auta.
Warto pamietać że w salonie BMW są samochody ze znaczkiem BMW i są też jak mówi Pertyn Prawdziwe BMW.Jak zdecydujesz się na wersje ekonomiczną to kupisz atrapę samochodu BMW Wiele osób decyduje się na takie modele,ale wtedy zjeżdżasz na prawy pas bo nie dasz rady Skodzie z mocnym silnikiem.Może wtedy lepiej kupić dobrego VW.Ale BMW to naperawd dobry samochód ,dokonaj tylko dobrego modelu.
wszystko ponizej seri 3 to lip a nie bmw! seria 1 i 2 x1 i x2 jakos duzo nizsza , przyjemnosc z jazdy juz nie ta sama ...
@@lordwarke1106 Trójka też nie grzeszy przepychem, plastik bombastik.
Awaryjność duża?
Panie Macieju wiem że fizyczną niemożliwością jest przetestowanie wszystkich samochodów na rynku i nie może Pan spełniać wszystkich życzeń i propozycji ale czy mógłby Pan przeprowadzić test Alfy Romeo Giulietta Veloce ???? Proszę. Tym bardziej że Giuliettę mógłby Pan porównać do testowanego wcześniej Renault Megane GT. Są to chyba bardzo podobne auta i pewnie jeśli chodzi o osiągi i cenę,to są jedne z najtańszych aut tego typu, najbardziej przystępne dla przeciętnego Polaka. Proszę o Alfę Giuliettę Veloce bo wiem że uwielbia Pan sportowe samochody a w Giuli ostatnio się Pan zakochał. Alfa Giulia jest jednak droższa, znacznie droższa od Giulietty Veloce i wydaje mi się że byłoby fajnie gdyby poględził Pan też o tańszym modelu a może też tak dobrym? Pozdrawiam serdecznie.
Co do kierownicy to można przecież zamówić kierę z Mpaku. Jest zdecydowanie lepsza, ma grubszy wieniec i chyba troszkę mniejszą średnicę.
Z czasem wprowadzą może jeszcze inną, mniejszą w dodatkach Mperformance.
Ja od 5ciu lat jeżdzę F10 550xi - na zdjęciu - i Mpakietowa kierownica jest dla mnie idealna. A najlepsza jaką miałem okazję trzymać to ta z wersji LCI Mpak.
Przemek K 550i bez xDrive pozdrawia ;)
m pakietowa jest b. gruba. chyba nawet przesadzili z grubością.
Cicho w tym samochodzie przy prędkościach przelotowych
?
Jest przyjemnie
Bardzo cicho, przy 140 można normalnie, nie podnosząc głosu, rozmawiać.
Jak Pan to robi ze jest przejście z kamery na inną kamerę i dźwięk zostaje ten sam, tzn. Nie ma takiego dźwiękowego cięcia? Osobno montuje Pan dźwięk?
czy bedzie moze test Jimny?
Zostało tylko (i aż) zarobić na ten wóz.
Będzie test giuli qv?
przecież był!!!
Marcin Lachowicz o kurde przegapiłem??
4 grudnia 2016
Co do samego nazewnictwa , nie ma Giulii QV tylko Giulia Quadrifoglio . A testy Giulii były już i wersji Q oraz wersji 2.2 D . Pzdr
TheWilliamdrake tak test diesla widziałem ale qv przegapiłem. Dzieki
ostatnio testowałem 520d ze sportowym zawieszeniem i miałem wrażenie że trzeba dużo kręcić kierownicą np. na rondzie względem mojego tiguana 2018r. Myślałem że tak mi się wydawało a tu proszę, takie same odczucia. No i kierownica mogłaby być troszkę mniejsza, bo jest wielka jak ster statku
Trzeba niestety dopłacić :) Po to jest opcja active steering,. Tak jest od lat, u mnie w E60 dzięki tej opcji do maksymalnego skrętu jest 3/4 obrotu, gdzie normalnie to aż 1.5 obrotu.
Akurat inna kierownica to nie problem. Bmw ma taką pod M pakiet :) Gorzej z ustawieniami :)
Panie Macieju myśli pan że odpłaca sie zamienić F10 na G30 czy lepiej wybrać E klasę? z góry dzięki za super test :D
Pertyn ględzi Jechałem już nową G30 teraz jestemna wtorek umówiony na jazde probną nową E klasą. Mi chodzi o zdanie eksperta, Który lepiej sie prowadzi Pana zdaniem?
No to jednak trzeba w mercu na żywca jakość wyświetlania na tabletach zobaczyć.
Pertyn ględzi no to dla mnie chyba 5-tka :D jeszcze sie przekonam po wtorku, Dzieki
Apropo położenia kierownicy, to zgadzam się, że regulacja jest za mała.Brakuje, co najmniej 4cm jeszcze do dołu.Co do kierownicy, to moim zdaniem faktycznie jest za gruba.
Panie Pertyn - wspaniała recenzja, krytyka kierownicy słuszna - ale dlaczego ani słowa o systemie parkowania? O tych wszystkich bajerach za ktore płaci sie w klasie premium jak za nową kie ceed? Po za tym obserwujac Pana emocje w innych testach mam wrazenie ze lubi Pan tradycje. OBRZYDLIWE JEST TO ZE NIE MOZNA W BMW5 ZAMOWIC KLASYCZNYCH ZEGAROW ANALOGOWYCH. E clasa dala tą możliwość i to jest cudne choć ich tablet obok wyglada oblesnie. Nie mialem jeszcze w rekach nowej piątki ale nie znosze tego ze nie mozna zamowic analogowych zegarów na pomarańczy.
Panie Pertyn - cudownie ze Pan o tym nie mowi, ale nowa eclasa jezdzi za czlowieka, uwazam ze ma najlepsze systemy - Volvo sie chowa, BMW ma jakies smieszne systemy - mam na codzieni BMW X1 na pełnej rakiecie a nie chce mi sie korzystac z tych wynalazkow. MOJA PRETENSJA DO BMW 5 NOWWEJ TO NIE KIERA TO BRAK ANALOGU...
Ja szanuję Pana za to, że mówi Pan jak auto jeździ. To mnie jako kierowcę interesuje najbardziej, nie systemy, asystenci parkowania i inne rzeczy. I tak samo nabrałem jeszcze większej chęci na zakup takiego auta, tak samo jak po Pana teście f30 i lexusa is200 lci. Oby tak dalej.
Jako posiadacz e39 z końca produkcji z pełnym mpakietem i komfortowymi fotelami, wsiadając do g30 na dniach otwartych, również mpakiet i komfortowe fotele, czułem się jak w domu, wszystko było pod ręką, tam była kierownica m i wydaje mi się, że była świetna. Wszystko tylko było 2/3x lepsze niż u mnie :)
Pertyn Gledzi,moim zdaniem kierownica jest okej,tylko nieprawidlowo ustawiony fotel(podparcie plecow) widac to po kacie miedzy przedramieniem/bicepsem.Gdy sie bardziej wyprostujesz powinno byc ok.Maszyna miazga!!!!Chce taka!!!#
Ok.
byłem zwolennikiem bmw ... od lat, ponieważ w moich oczach był liderem klasy premium ....lecz aktualnie mercedes dokonał wielki krok milowy i przeskoczył bmw ... pod praktycznie każdym wzglendem ... Jakby mnie było stać .... wybór padł by na nową e klase .... kiedys o tym nawet bym nie pomyślał
w czym merc przegonił ? trzeszczacym panelem w aucie za 300tys ? i tandetnymi ekranami ?
Wtrace jeszcze swoje trzy grosze. Porownujac nowa e klase i 5er jak dla mnie oba te samochody nie sa wykonane wzorowo. Mercedes trzeszczy, system comand jest dosc toporny (o podstawie nie mowiac). Poza tym deska jest tak zaprojektowana, ze imo wyglada dobrze tylko w skorze, alemzauwazcie za ta distepna jest tylko z pakietem amg lub exclusive. Amg jest ciemne w srodku, chyba ze wybierzemy skore do ktorej nie mozna dokupic wentylacji (poza designo) a fotele sa w kazdej opcji waskie. Jak wybierze sie exckusive to skora na desce zawsze jest brazowa, chyba ze znow smutas jak w amg. Do avantgarde nie mozna dokupic skory na desce. Dziwne. Poza tym kolorystyka w g30 bardziej do mnie przemawia. G30 jednak jak dla mnie nie jest duzym krokiem naprzod w porownaniu z f10, ktorym sporo jezdzilem. Tunel srodkowy i deska zwrocona do kierowcy daja taki sport feeling, ale w sumie jak na ten rozmiar wozu jest ciasnawo. Idrive o niebo lepszy od comand, ale wnetrze jak dla mnie jest jakie takie plastikowe, sztuczna skora na desce i na drzwiach oraz tunelu srodkowym z przodu, plastik imitujacy drewno, plastik imitujacy aluminium, duzo swiecacego plastiku jak z miniwiezy z lat 90tych - np. Panel klimy, lewarek zmiany biegow. Jesli chodzi o wnetrze to imo volvo s90 bije na glowe merca i bmw. We wnetrzu mozna poczuc sie jak w ubersamochodzie. Tyle, ze driving dynamics volvo sa gorsze, dlatego go skreslilem. Jezeli audi nie zawiedzie w a6 to zmiazdzy niemieckich rywali jesli chodzi o jakosc. Bedzie jednak pewnie ascetyczny jak to w audi.
zgodze sie po czesci w tym co napisałes, a plastikowe drewno w autach za 350tys to dzis nic nowego. zobaczymy co pokaze nowe a6
Jackass niestety zgadzam sie, ze morze plastiku to obecnie standard, chyba ze ktos i finansowo i 'spolecznie' moze pozwolic sobie na bentleya et consortes. Jak pisalem w innym watku, ciekawosc kaze czekac na a6/a7. Jesli nie bede musial zmienic wczesniej to moze doczekam.
Panie Macieju, Drodzy Użytkownicy - czy zamawiając 530 xi do produkcji warto dodać opcję adaptacyjnych amortyzatorów (Tryb Adaptive) czy zawieszenie standardowe wystarcza i nie ma odczuwalnej różnicy podczas jazdy? Z góry dziękuję.
Super test, super auto, tylko znowu z jakiegos nieznanego nikomu powodu BMW na rynek brytyjski nie wypuszcza serii 5 w wersji Xdrive.
Szkoda ...
... a w Szkocji bida i takich nie maja. Pytalem sie i jedyna opcja to import z Irlandii
Jest to nie możliwe że BMW ma ponad 9 spalanie a Mercedes poniżej 6 litrów... taka firm anie może sobie pozwolić na takie wybryki !!!
Coś mi się zdaje że przy podobnym stylu jazdy i w podobnych warunkach spalanie będzie zbliżone, a już na pewno takie duże różnice nie będą występowały. Zapewne autor Mercem jechał powoli, a Beemka "cisną" i stąd różnice.
Jacek Dalecki - mocna słowa jak na kogoś kto używa słowa "'ogarnij", oraz nie wie czym są przecinki. Sprawdź sobie w słowniku czym jest hipokryzja.
Panowie... spokojnie po co robić gówno burze :) Wracając do tematu to jeżeli E90 2.0 diesel było najoszczędniejsze z trójcy, czyli AUDI, BMW i Mercedes to teraz nie może być inaczej HELLOł "podejrzewam" że różnice są małe tak jak od zawsze to było.
Mercedes E klasa 220d, pali faktyczne zadziwiająco mało. Polecam sprawdzić testy spalania na kanale autocentrum.pl. Dla leniwych, w trasie przy 90 km/h wyszło ok. 3,5l/100km; przy 140 km/h ok. 5,5l/100km; płynnie po mieście 5.3l, dynamicznie po mieście 9,9l.
PS To co odjebali z tym "cyferblatem" na pół deski rozdzielczej to jest dramat...
bimes1987 oszczędne w paliwie, z wadliwymi, pękającymi łańcuchami rozrządu, i innymi niszczącymi silnik rzeczami.
Wiem, że to test g30, ale przy okazji, miałeś może okazję jeździć bmw f01 730d ? Mógłbyś podzielić się opinią (układ jezdny i radość z prowadzenia) ? Przeglądam ceny f01 i samochód można już kupić w rozsądnych pieniądzach, czy koszta serwisu mogą "zabić" ? Dużo bardziej będą się różnić np od f30 330d ? Pozdrawiam ! Kciuk w górę !
Mam pytanie apropo napędu xdrive. Chcę kupić 740 f01 diesla i moje pytanie brzmi czy w normalnym użytkowaniu odczuje plus napędu na 4 koła ? Problem, że są drogie i chciałbym wiedzieć czy ma sens wyrywanie włosów z głowy i wyciąganie wszystkich zaskórniaków aby nabyć wymarzone bmw z taką opcją czy zadowolić sie zwykła z napędem na tył ?
Nie ma f01 bez napędu na 4 koła
Chcesz wydać cała kase na auto??? Co za głupota. Auta sie kupuje za max 10% posiadanej gotówki.
@@Sky-is-the-limit-44 i co zrobisz z tymi 90% jak już masz dom itd?
@@gumowyfantomas inwestuje w akcje małych studiów piszących gry. Ja chce miec Hotel i Mclarena 650S innej możliwości nie widze.
@@Sky-is-the-limit-44 Masz już ten hotel?
Jaki rocznik tego testowanego modelu ?
No właśnie siedzę sobie w swojej g30... Uwielbiam te tandetne, trzeszczące plastiki gorsze niż w toyocie czy innym VW...
Pertyn! chcesz na test moją e91 320d? chętnie ja i tysiące widzów usłyszało by co masz do powiedzenia na temat tego dostępnego dla większości samochodu. Pozdrawiam!
To BMW jest jakieś nijakie, takie zwyczajne, wizerunek tej marki i tak ją skreśla.
Mercedes jest jak dla znacznie mnie lepszy...
Zamowic kiere od wersji m i bedzie mniejsza.
Gdy jezdzilem tym autem oprocz wielu plusow takich jak wyciszenie itp ktore Pan wymienil zauwazylem ze przeszkadzal mi lewy ogromny slupek, ktory dodatkowo na dole na wysokosci lusterka jest poszerzony :(. Przy skrecaniu w lewo musialem bardzo uwazac na pieszych na pasach! Byc moze za nisko siedzialem? Ale tak sie powinno siedziec w BMW :). Poza tym jakosc materialow wreszcie na najwyzszym poziomie.
Bardzo, ale to bardzo na wyrost jest Pana stwierdzenie ze bmw serii 5 z silnikiem 2.0d jest autem dynamicznym. Przeciez to auto stoi w miejscu ( nie pomaga nawet fantastyczna skrzynia ) w porownaniu do serii5 z silnikiem 3.0d. (i wyzszych). Nie mowiac juz o modelu z xdrive (testowany) ktory jest sporo ciezszy od RWD. Troche sie temu dziwie, tym bardziej ze mial Pan mozliwosc przeciez w swoim zyciu jezdzic szybszymi autami.
Panie Pertyn spokojnie, ja tylko wyrazilem swoja opinie i to ze nie zgadzam sie z Panska opinia dotyczaca dynamiki tego modelu... Posiadam osobiscie bmw 5 generacji z roku 2014 z silnikiem 2.0d i napedem RWD (osiagi nie wiele sie roznia 184KM/380nm do 190KM/400nm) i powotrze to jeszcze raz "bmw 5 z silnikiem 2.0d stoi w miejscu". Przyspieszenie od od 0 do 100km/h nie jest dla mnie wyznacznikiem dynamiki auta, chyba ze zalezy Panu na sciganie sie od swiatel do swiatel. Prosze tym samochodem wyjechac na dluzsza trase poza miasto (wyprzedzanie, przyspieszanie na autostradzie itp) i moze wtedy Pan zrozumie dlaczego zdziwilem sie Pana stwierdzeniem ze auto jest dynamiczne. To auto nie jest dynamiczne. Pozdrawiam
Arkadiusz Dudko : mialem okazje wielokrotnie prowadzic F10 520d z automatem (nie sportowym). Duzy momemt obrotowy w zestawieniu z ta skrzynia jest moim zdaniem calkiem ok. Problemem f10 jest to, ze prowadzi sie jak krazownik, a nie jak bmw. Oczywiscie, czym wyzsza moc i moment tym auto jest szybsze, ale bez przesady, nie mowmy ze ten samochod nie jedzie. Przez wiele lat jezdzilem citroenem c5 w dieslu 2.2 l i powiem tak, czy to w Polsce na trasie, czy na jakiejkolwiek autostradzie, szybsze co do zasady byly auta takie jak e400, panamery 4s, 335i lub... octavie prowadzone przez ludzi kladacych cegle na pedale gazu i nie patrzacy na linie ciagle, wysepki itp. Prawda jest taka ze jak ma sie 160 koni to mozna juz smigac takim autem klasy sredniej naprawde bez problemu. Zauwazylem, ze bardzo duzej mocy domagaja sie co do zasady ludzie, ktorzy ta moca probuj nadrbiac swoje braki warsztatowe. Czesto jest tak, ze jak ktos nie potrafi rozpoczac manewru wczesniej, ocenic bezpiecznej odleglosci, to zeby wyprzedzic tira nagle potrzebuje 260 koni. Nie mowie, ze tak jest w Pana przypadku - taka jest tylko moja obserwacja po kilkuset tys km zjechanych po Europie.
Paweł Kubasiak - jak czytam o tym, ze w limuzynie klasy sredniej wyzszej 306 km to raptem rozsadny wybor, to nie moge sie oprzec zeby tego nie skomentowac. Oczywiscie bedzie to bardzo szybkie auto, choc lambo to nie bedzie. Majac wieleset tysiecy km 'w plecach' mam tylkomjedma watpliwosc. Jak duza, namacalna roznica jest pomiedzy autem 306 km a 200 km? Zapewniam, ze oba na autostradzie beda jechaly mniej wiecej z ta sama predkoscia - powiedzmy sobie szczerze przy dzisiejszym tloku jechanie non stop na autobahnie >230 kmh jest trudne, a nawet jesli jest mozliwe to jest zwyczajnie meczace na dluzsza mete. Na trasie w Polsce, przy wyprzedzaniu, ile 'nadrobisz' tymi kuniami? Ile realnie szybciej dojedziesz do celu na trasie powiedzmy 400 km, skoro caly czas masz teren zabudowany, wysepki, krzyzowki itp. No chyba, ze nie zwracasz na te rzeczy w ogole uwagi --- nie mowie tu o nie jezdzeniu szybciej niz limit, ale o totalnym ignorowaniu wszelkich przepisow. Masz iczywiscie lepszy czas 80-120 kmh ktory w jezdzie po Polsce jest kluczowy. Ale ile realnie nadrobisz? Imo jedyna realna roznica jest w glowie - pewnie ze fajnie miec r6 300km i petarde pod prawa noga. Ale nie pisz prosze, ze jest w tym jakikolwiek rozsadek, a 200 km to za malo, zeby sprawnie poruszac sie po tym kraju lub krajach tzw. 'Zachodu'.
Paweł Kubasiak - ok jasne. Zgadzam sie, ze wieksza moc = wiekszy respekt do maszyny, szczegolnie z rwd. Wielu kierowcow przyznaje, ze z mnieksza moca, moga pozwolic sobie na wiecej - wyjorzystac cala moc ukladu, nie czaic sie.... dlatego sa tacy ktorzy twierdza ze te nieco slabsze auta potrafia dac wiecej freude am fahren. W pelni uznaje tez, ze w pewnym momencie, przyrost mocy poprawia przede wszystkim osiagi 80-120 czy 100-200, bo szczegolnie przy rwd duzy moment i moc zaczynaja miec problem z trakcja przy starcie i sprincie do 100. Tak jak napisalem 300 koni to nie 200, to oczywiste. Chodzilo mi tylko o to, zeby nie szerzyc opinii, ze blisko 200 koni w bmw serii 5 w ogole nie jedzie, sugerowac ze wlecze sie to to nie milosiernie. Moim zdaniem nawet jak ktos lubi - i umie - szybko jezdzic, to jest to wystarczajace do bardzo sprawnego przemieszczania sie, wyprzedzenia znakomitej wiekszosci tego co jezdzi (a przede wszystkim jak jezdzi) w tym i innych krajach, utrzymania wysokiej sredniej na autostradzie. 306 km 5er nie jezdzilem. Jezdzilem pozyczonym 330 km a6 quattro przez chwile i poza oczywiscie wieksza frajda, daje to to wieksze poczuciembezpieczenstwa w sytuacji awaryjnej - np. Jak okaze sie ze za tirem jedzie jeszcze bardzo blisko jakies mniejsze auto i trzeba zdazyc, to oczywiscie te dodatkowe 100 koni robi robote. Tak jak napisalem na ogolny czas podrozy - nawet jak ktos chce nieco docisnac, to tak naprawde nie wplywa w sposob znaczacy.
Bardzo dziekuje i szerokosci nawzajem. Zgadzam sie w pelni ze 300 koni to inna przyjemnosc z jazdy :) sam tez zastanawiam sie nad silnikiem w okolicach 260-300 koni, zeby nie bylo. Skoro obaj jestesmy na tym kanale, to raczej obaj przyjemnosci z jazdy koniec koncow szukamy. Moja 'interwencja' wynikala jedynie z tego, ze na roznego rodzaju forach i komentarzach dominuja opinie skrajne, nie majace nic wspolnego z rzeczywistoscia, a raczej wyobrazeniami jaka ta rzeczywistosc jest lub powinna byc. Z tego powodu wzialem w obrone Pana Pertyna co do tego, ze 520d dynamiczne jest. Nie watpie ze do 540i nie ma startow w kategoriach 'dynamicznych', ale to nie umniejsza walorow g30 entry level, czy executive standard czy jak go tam zwal. Ten kanal ma wysoki poziom wiec dobrze by bylo zeby dyskusja odbywala sie na poziomie mu wlasciwym. Pozdrawiam serdecznie.
Panie Macieju 518d da rade w tym aucie?
oczywiscue
nigdy nie zrozumiem jak mozna miec diesla w aucie tej klasy i za te pieniadze
Normalnie. Dla kogoś kto dużo jeździ różnica w kosztach eksploatacji jest znacząca.
Dochodzi do tego znacznie niższa utrata wartości i dużo łatwiejsza odsprzedaż za parę lat. Ludzie często skupiają się jedynie na oszczędności paliwa i pomijają te dwie znaczące kwestie.
Tych pieniędzy nie płaci właściciel tylko w firma w ramach leasingu. Tu się liczą nieco inne rzeczy.
Panie starszy, g30 czy w213 ?
Panie czeladnik, dla mnie tylko czwórka gran coupe
@@Pertyn A ja myślałem, że napiszę Pan.. S90 😉
Jest w opcji kierownica z m3 :)
MOŻE JEST pan ZANISKI WZROSTEM z tą kierownicą
kolejna świetna recenzja, kierownica M może być opcja. Tez nie rozumie czemu BMW w ogole stosuje takie bułowate kierownice w standardzie ???
Żebyś miał ochotę dopłacić za opcjonalną- lepszą. Typowo niemieckie podejście do sprzedaży aut. :P
Konkluzja jest prosta - klasa E wygrywa. :)
w spalaniu tylko...
+Zenek Bębenek I w układzie kierowniczym, i w układzie jezdnym, i w komforcie, i w ergonomii.
Zenek Bombalina dokładnie, jest to wyśmienite auto...
do komfortu też zgoda, ale reszta to każdy woli coś innego...
technologicznie jest najbardziej zaawansowanym samochodem, nawet bardziej od 18 miesięcy starszej 7ki i chyba też od Audi Q7...
sam jeżdżę starszą E klasą także żadnym fanbojem nie jestem, ale wolałbym 530i osobiście niż inną podobną Eklasę... kto co woli.
E na pewno wygrywa w skrzypieniu plastików :)
Czy tylko dla mnie konsola środkowa przypomina hełm Dartha Vadera?
Wybieram nową Klasę E.
Przecież można dobrać kierownice z m pakietu
Idealny tytul tego "bloga"... fakt ględzisz i nic wiecej-bez urazy.
remigiuszbbbb dobrze ględzi
Mam to auto robi robotę
520d demonem dynamiki... :D
P. S. Jest dostępna mniejsza kierownica w G30.
Muszę powiedzieć, że po tym filmie i tejże odpowiedzi ma Pan u mnie suba! Pozdrawiam i więcej luzu. :)
Sportowa limuzyna to może i jest M5, 5 w wersji 2.0d to ma tyle wspólnego ze sportem że hoho.. Chłopie, to się tylko tak mówi, że BMW ma "sportowy" charakter ale to nie oznacza, że każde auto będzie się prowadziło jak bolid i będzie miało kierownice sportową oO Zwykła 5 to właśnie taka mniejsza 7 więc i kierownica taka powinna być.
No śmiesznie to się słucha Pana wywody na temat sportowych limuzyn :D A wie Pan, że główny odbiorca takiego samochodu to zazwyczaj jakiś kierownik, osoba na wyższym stanowisku i ona zazwyczaj nie oczekuję od 2.0 d sportowych doznań, po prostu dostaję firmówke i chcę się przemieszczać względnie wygodnie ;) Co do tego przytyku, że nie miałem okazji obcować z samochodami M.. wiem jaka jest ich geneza ideologia, nie trzeba posiadać tego samochodu żeby wywnioskować takie sprawy.
Archetypem sportowej limuzyny jest Jaguar XJ;-)
nie.
Muł jakiego świat nie widział za ponad 220 tys. w ubogiej wersji, żeby mnie mondziak wyprzedzał żal. Dlaczego jeszcze nie ma w gamie biturbo? A no jest tylko w Luxury i nikt o tym w salonie nie powie bo trzeba wyprzedać ten badziew o gigantycznej mocy 190ps. Byłem na jazdach i jak Pana proszę niech Pan nie mówi o mocy bo jej tam nie ma ( 400Nm ). Przestałem wierzyć w wasze testy po obejrzeniu Pana kolegi z Auto Centrum i zachwalaniu XC60 które sam testowałem - wyje jak stara śmieciara przy próbie przyspieszania i Pana po teście Insigni. Iśkę z zeszłego roku na fulu można kupić za 125 tys. BMW na biedzie za 195-210 tys. z mułem pod maską
Skoro jedziesz typie 90 to cie wyprzedzają XDDD 7.3 do setki przy tym silniku to dobry wynik
ten silnik ma biturbo...
Hmm. Znam xc60 z bliska. Z hałasem się nie zgadzam. Prowadzenie I pomagacze super.
No i ja dzisiaj wybrałbym raczej nowego Mercedesa E niż 5tkę.
made in china
Panu Pertynowi płacą za recenzje samochodu odpowiednio dobrą
Pan się wypowiada o tym aucie ciekawe czym Pan jeździ . Żeby być testerem to trzeba mieć już kilku aut a pan krytykuje serie 5 a potem się przesiada do jakiegoś złoma
I zgaszone
Panie Macieju co Pan krytykuje w poprzednim 5? Posiadam 530d f10 i wg mnie b dobre auto, chociaż nie mam takiego cv jak Pan. Chciałbym dodać że podobają mi się Pańskie testy i czekam z niecierpliwością na każdy nowy test. Pozdrawiam
Rozumiem. Miałem Audi A6 C6, 3.0 tdi i BMW wydaje mi się lepszy (prowadzenie, kultura pracy silnika, wyciszenie, spalanie). W audi było więcej miejsca w środku. Widzę, że teraz Pana faworyt to Mercedes E. W 2 litrowej wersji chyba bym wybrał MB, może nawet w all terrain. w 3l to nadal BMW. Kultura pracy silnika 520d, w f10, okropna, tzn jej brak. Po teście długodystansowym f10 z auto świat(bild), zdecydowałem się na 530. Pozdrawiam
buhahahaha
Pertyn ględzi zaorane 😎
Nie porównaj tego gówna do BMW E39 bo nie dorasta jej
wez sie zamknij durniu.
Tomasz Kaminik hahah
Sam na codzień jeżdżę e39, ale miałem możliwość pojeździć najnowszymi. Te nasze emerytki nie mają podejścia do najnowszych BMW. Nie ta liga. Na szczęście BMW wstaje z kolan po kilku słabszych modelach i teraz jest to najwyższa półka.
Trzeba bylo sobie kupic kiere m😂